2018年汽車修理工試題

2018年汽車修理工試題

BI、起動(dòng)機(jī)控制裝置由（卜繼電器、點(diǎn)火啟動(dòng)開關(guān)組成。

A、繼電器開關(guān)B、電磁開關(guān)

C、控制開關(guān)D、電機(jī)開關(guān)

B2、直流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)主要由定子和（）兩大部分組成。

A、電刷B、_轉(zhuǎn)子

c、電樞D、鐵芯

D3、直流電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子由電樞鐵心、電樞繞組和（）組成。

A、電樞B,電刷

C、壓緊彈簧D、換向器

D4,拆卸起動(dòng)機(jī)最后拆的一個(gè)部分是（）

A,電磁開關(guān)B、換向器端蓋

C、電刷D、單項(xiàng)離合器

A5、電控汽油噴射系統(tǒng)由（）、燃油供給系統(tǒng)和燃油噴射系統(tǒng)組成。

A、進(jìn)氣系統(tǒng)B、排氣系統(tǒng)

C、化油系統(tǒng)D、電控系統(tǒng)

A6、電控柴油噴射系統(tǒng)由傳感器、控制器和（）組成。

A、執(zhí)行器B,噴油器

C、調(diào)節(jié)器D、ECU

C7、燃油壓力動(dòng)脈衰減器一般使用在（）范圍。

A、25baB、2500pa

c、250kpaD,l50kpa

B8、排氣溫度傳感器用來(lái)判斷（）

A,排氣系統(tǒng)是否正常B、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)是否正常

C、排氣溫度是否正常D、排氣壓力是否正常

D9、直流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)定子主要由主磁級(jí)、（）、端蓋和機(jī)座等組成。

A、勵(lì)磁繞組B、鐵芯

c、電樞D、電刷裝置

A10,減速式起動(dòng)機(jī)比普通起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)裝置多了（）。

A、減速齒輪機(jī)構(gòu)B、單項(xiàng)離合器

C、撥叉部分D、滾柱式離合器

C11,霍爾式凸輪軸位置傳感器主要由霍爾元件、永久磁鐵、導(dǎo)磁鋼片和（）等組成。

A、信號(hào)輪B、鐵芯

C、觸發(fā)葉輪D、接線齒

B12、氣缸判別信號(hào)是（）產(chǎn)生的信號(hào)。

A、曲軸位置傳感器B、凸輪軸位置傳感器

C、節(jié)氣門位置傳感器D、轉(zhuǎn)速傳感器

A13、曲軸位置傳感器（24X）主要由霍爾元件、永久磁鐵和（）等組成

A、觸發(fā)葉輪B、信號(hào)輪

C、普通磁鐵D、接線齒

A14、根據(jù)所采用的爆震傳感器的不同，爆燃控制系統(tǒng)可分為壓力傳感器式和（）。

A、震動(dòng)傳感器式B、電流檢測(cè)式

C、磁鐵伸縮式D、電壓檢測(cè)式

A15、怠速轉(zhuǎn)速控制的實(shí)質(zhì)是（）。

A控制怠速進(jìn)氣量B、控制怠速進(jìn)氣溫度

C、控制怠速噴油時(shí)間D、控制怠速噴油量

A16、按執(zhí)行元件的類型不同，旁通空氣式怠速控制系統(tǒng)又分為步進(jìn)電機(jī)型、旋轉(zhuǎn)電磁閥型、占空比控制電磁閥型、（）。

A、開關(guān)型B、電控節(jié)氣門型

C、電控進(jìn)氣流量型D、電控進(jìn)氣溫度型

A17、汽車常用儀表有（）。

A,機(jī)油壓力表和車速表B、水溫表和氣溫表

C、燃油表和流量表D、電流表和流量表

C18、車速里程表由（）組成.

A,轉(zhuǎn)速表和轉(zhuǎn)速傳感器B,轉(zhuǎn)速表和輪速傳感器

C、車速表和里程表D、里程表和輪速傳感器

B19、汽車按其照明設(shè)備安裝位置和用途不同，可分為（）裝置。

A、前端照明和尾端照明B,外部照明和內(nèi)部照明

C、前端照明和內(nèi)部照明D.尾部照明燈和內(nèi)部照明燈

B20、蓄電池負(fù)極扳上的活性物質(zhì)是（）。

A、二氧化鉛B、鉛C、硫酸鉛D、硫化鉛

D21、靜止電動(dòng)勢(shì)的大小受（）的直接影響。

A、電解液的溫度和特性B,電解液的密度和體積

C、電解液的體積和溫度D,電解液密度和溫度

B22、以20h充電率恒流充電時(shí)能達(dá)到的最高電壓是（）。A

、2.1vB、2.7vC、2.3vD、2.5v

D23、蓄電池的充電條件必須有（）。

A、發(fā)電機(jī)B,調(diào)節(jié)器C、整流器D、直流電源

B24、汽車導(dǎo)航傳感器中，（）傳感器決定汽車行駛方向。

A、輪速B、.方向和轉(zhuǎn)向角C、壓力D、地磁

C25、電流表指針指向“+”狽］時(shí)；表示汽車蓄電池（）。

A、正常工作B、正在放電C、正在充電D、接入電路

C26、對(duì)于汽車電系中；能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)需要的蓄電池為（）。

A、牽引型蓄電池B、助力型蓄電池C、啟動(dòng)型蓄電池D、免維護(hù)型蓄電池

A27、蓄電池放電特性是指（）。

A、以恒流放電時(shí)，蓄電池端電壓、電動(dòng)勢(shì)和電解液密度隨放電時(shí)間的變化規(guī)律

B,以恒壓放電時(shí)，蓄電池電流、電動(dòng)勢(shì)和電解液密度等隨時(shí)間的變化規(guī)律C、以恒流充電時(shí)，蓄電池端電壓、電動(dòng)勢(shì)

和電解液密度隨放電時(shí)間的變化規(guī)律D、以恒壓充電時(shí)，蓄電池端電流、電動(dòng)勢(shì)和電解液密度隨時(shí)間的變化規(guī)律

D28、汽車前照燈使用的燈泡通常有白熾燈泡和（）。

A、節(jié)能燈泡B,氤氣燈泡C、熒光燈泡D、鹵鋁燈泡

A29、液壓式汽車制動(dòng)信號(hào)燈開關(guān)一般安裝在（）?

A、壓力制動(dòng)主缸的前端B、制動(dòng)系統(tǒng)的氣壓管路上

C、行車制動(dòng)踏板上D、制動(dòng)系統(tǒng)的油路管上

D30、轉(zhuǎn)向指示燈受轉(zhuǎn)向燈開關(guān)和（）控制。

A、點(diǎn)火開關(guān)B、轉(zhuǎn)向信號(hào)燈開關(guān)

C、危險(xiǎn)警報(bào)燈開關(guān)D、閃光器

D31、當(dāng)真空管內(nèi)的真空度低于一定值時(shí)，汽車真空度不足警報(bào)燈發(fā)出（）報(bào)警。

A、橙光B、黃光C、藍(lán)光D、紅光

B32、關(guān)于非獨(dú)立式空調(diào)的優(yōu)點(diǎn)；下列描述錯(cuò)誤的是（）

A、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單B,不消耗發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力

C、噪聲小D、便于安裝布置

C33、汽車電動(dòng)座椅通常采用（）電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源。

A,單向永磁式B、單向線繞式

C、雙向永磁式D、雙向線繞式

C34、甲說(shuō)：內(nèi)搭鐵型交流發(fā)電機(jī)的搭鐵引線與機(jī)殼絕緣；乙說(shuō)：外搭鐵型交流發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁繞組…端經(jīng)調(diào)節(jié)器后搭鐵。

你認(rèn)為（）。

A、甲和乙都對(duì)B、只有甲對(duì)

C、只有乙對(duì)D、甲和乙都不對(duì)

C35、暖風(fēng)系統(tǒng)的熱源不包括（）。

A、冷卻水B、汽車廢氣C、電熱絲D、燃油

C36下列說(shuō)法不正確的是（）。

A,電熱閃光器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低

B,電熱閃光器頻率不夠穩(wěn)定

c、電熱閃光器使用壽命長(zhǎng)，信號(hào)明暗清晰

D,電熱閃光器已經(jīng)被淘汰

B37、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)簡(jiǎn)稱為（）。

A、SBWB、EPSC、HPSD、EHPS

A38、鎖止點(diǎn)的車速與解鎖點(diǎn)的車速（）。

A、鎖止點(diǎn)車速高于解鎖點(diǎn)車速B、鎖止點(diǎn)車速低于解鎖點(diǎn)車速

C、鎖止點(diǎn)車速等于解鎖點(diǎn)車速D、上述說(shuō)法都不正確

A39、節(jié)氣門位置傳感器檢測(cè)節(jié)氣門開度，向ECU提供發(fā)動(dòng)機(jī)（）信號(hào)。A、負(fù)荷B、功率

C、扭矩D、轉(zhuǎn)速

D40、超速當(dāng)開關(guān)通常安裝在()上。

A、傳感器B、操縱桿

C、加速踏板D選檔桿

C41、安全氣囊拆下SRS要放在穩(wěn)定平整和遠(yuǎn)離熱源的地方的原因是()。A、防止氣囊失效B、防止著火劑引

爆氣囊

C、防止氣囊掉下引爆D、方便檢查

B42、不屬于電子控制空氣彈簧懸架系統(tǒng)的開關(guān)有()

A、模式選擇開關(guān)B、引擎開關(guān)

C、制動(dòng)燈開關(guān)D、門控?zé)糸_關(guān)

B43、SRS電腦是SRS氣囊系統(tǒng)的().

A、輔助部件B、核心部件

C、附加部件D、無(wú)用部件

A44、減速度是指().

(A)汽車SRS氣囊剛好能引爆的減速度值

(B)汽車SRS氣囊剛好能引爆的速度值

(C)汽車正常行駛時(shí)的加速度

(D)汽車正常行駛時(shí)的速度

A45、減速式起動(dòng)機(jī)比普通起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)裝置多了()組減速齒輪機(jī)構(gòu)。

(A)l(B)5

(C)8(D)10

A46、減壓過程中，輪缸一側(cè)容積()。

(A)增加(B)減小

(C)不變(D)不確定

C47、減壓過程中，主缸和輪缸的通路被截?cái)啵喐缀?)接通，輪缸的制動(dòng)液流走，制動(dòng)壓力降低.

(A)蓄壓器(B)液壓油箱

(C)電動(dòng)泵(D)控制閥

C48、交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速減小時(shí)，Y型定子連接的輸出電流將().

(A)不變(B)增大

(C)減小(D)不隨轉(zhuǎn)速變化

A49、交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速增加時(shí)，Y型定子連接的輸出電流將().

(A)增大(B)減小

(C)不隨轉(zhuǎn)速變化(D)不變

C50、節(jié)氣門位置傳感器向ECU輸送()信號(hào).

(A)轉(zhuǎn)速信號(hào)(B)進(jìn)氣量信號(hào)

(C)節(jié)氣門開度信號(hào)(D)進(jìn)氣壓力信號(hào)

D51、靜止電動(dòng)勢(shì)的大小受()的直接影響.

(A)電解液的溫度和特性(B)電解液的密度和體積

（C）電解液的體積和溫度（D）電解液密度和溫度

C52、靜止電動(dòng)勢(shì)是指（）.

（A）接通負(fù)載時(shí)正負(fù)極板間的電位差（B）靜止?fàn)顟B(tài)下正負(fù)極板間電位差（C）靜止?fàn)顟B(tài)下電池的額定電

壓（D）接通負(fù)載時(shí)電池的端電壓

B53、具有安全帶收緊器的安全氣囊系統(tǒng)，下列說(shuō)法中正確的是（）。

（A）會(huì)增加使用成本（B）安全帶收緊器內(nèi)有電雷管

（C）安全帶收緊器沒有電控裝置（D）不能對(duì)乘員進(jìn)行全程保護(hù)

C54、可變EGR率電控EGR控制系統(tǒng)主要通過vaH閥控制（）.

（A）進(jìn)氣管的真空度（B）排氣管的真空度

（C）EGR閥上的真空度（D）回流管內(nèi)的真空度

C55、可以通過測(cè)量ABS電動(dòng)泵的（）來(lái)判斷其好壞.

（A）電容（B）電流

（C）電阻（D）電感

D56、空氣懸架開關(guān)的作用是（）.

（A）使汽車接上或者斷開懸架的連接

（B）開啟或關(guān)閉汽車懸架工作指示燈的電源

（C）接通或斷開懸架ECU的電源

（D）增加或減小懸架剛度

C57、空氣中的水蒸汽會(huì)對(duì)制冷系統(tǒng)造成影響，所以加注制冷劑前需（）。（A）檢漏（B）加注冷凍潤(rùn)滑油

（C）抽真空（D）維修

C58采用EGR閥控制的汽油機(jī)；空燃比（）。

A、增大B、減小

c保持丕變D、因發(fā)動(dòng)機(jī)而異

B59、為了正常接收并減少噪音；（）必須正確地接到汽車體上。

A,天線的中心導(dǎo)線B,天線殼體

C、天線總成D、天線安裝孔

C60、G傳感器也叫做（）。

A、輪速傳感器B、加速度傳感器

C、減速度傳感器D,制動(dòng)片磨損傳感器

A61、電控單元出現(xiàn)故障后，（）。

A,制動(dòng)系統(tǒng)保持常規(guī)制動(dòng)；ABS/ASR/ESP功能均失效；

B,制動(dòng)系統(tǒng)不能保持常規(guī)制動(dòng)；ABS/ASR/ESP功能均失效；

C、制動(dòng)系統(tǒng)保持常規(guī)制動(dòng)：ABS/ASR/ESP功能不受影響；

D、制動(dòng)系統(tǒng)不能保持常規(guī)制動(dòng)；ABS/ASR/ESP功能不受影響。

C62、系統(tǒng)進(jìn)入防抱死狀態(tài)，ABS電腦發(fā)出指令，使輸入、輸出電磁閥（），讓制動(dòng)分泵的壓力快速變化，防止車輪在

制動(dòng)時(shí)完全抱死。

A,適時(shí)常閉B、適時(shí)長(zhǎng)開

C、適時(shí)打開關(guān)閉D、隨時(shí)關(guān)閉

B63、ASR（驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)）主要針對(duì)（）進(jìn)行控制。

A,從動(dòng)輪B驅(qū)動(dòng)輪

C、轉(zhuǎn)向輪D、四輪

D64汽車在巡航中要取消巡航控制；下列操作（）是不對(duì)的。

A,按下ccs取消按鈕B,拉手剎或者踩剎車

C、自動(dòng)變速器掛到N檔D、自動(dòng)變速器掛到P檔

C65、當(dāng)汽車高速行駛時(shí)，懸架的空氣彈簧變硬和阻尼中等，主要是為了（）。A、抑制汽車制動(dòng)前傾（點(diǎn)頭）；

B,抑制汽車上下跳動(dòng)；改善汽車行駛時(shí)的乘坐舒適性；

C、改善汽車高速行駛穩(wěn)定性和操縱性；

D、減少汽車行駛時(shí)的空氣阻力。

A66、正常引爆安全氣囊造成傷人事故的原因是（）。

A、成員與氣囊相對(duì)位置超過范圍B、成員超重

c_成員年齡太大D、是婦女

C67、對(duì)蓄電池進(jìn)行初充電時(shí)，加注的電解液密度一般為（）g/cm3。

A,0.60B、2.02

C、1.21D、3.27

A68、初充電的一般步驟一般包括（）、接通電路充電、測(cè)量電電液密度和液面高度.

A,加注電解液B、完全放電

C、加蒸儲(chǔ)水D、檢驗(yàn)電池外觀

B69、補(bǔ)充充電前檢查電解液液面高度，應(yīng)（）。

A、將液面調(diào)整至極板等高

B,將液面調(diào)整至極板上15mm

C、直接接通進(jìn)行充電

D,將液面調(diào)整至極板下方

A70、快速脈沖充電步驟一般包括（）、停充及放電、循環(huán)脈沖充電

A,大電流充電初期_

B、小電流充電初期

c、小電壓充電初期

D、大電壓充電初期

C71、排放制冷劑時(shí)；歧管壓力計(jì)的閥門開度要??；否則（）.

A,制冷劑堵賽管道、

B,冷凍油堵塞管道

C、冷凍油隨制泠劑一同排除

D、制冷劑排放過快容易造成危險(xiǎn)

A72、下列對(duì)空調(diào)系統(tǒng)抽真空的步驟中，正確的順序是（）。

1、打開高、低壓手動(dòng)閥，啟動(dòng)真空泵，抽至負(fù)壓為0.1mpa;

2、關(guān)閉高、低壓手動(dòng)閥；

3、將壓力表組的高、低壓軟管與高、低壓檢修閥相連，中間節(jié)頭與真空泵相連；

4、關(guān)閉真空泵；

A,3124B、1234

C、2314D、3214

A73、使用歧管壓力計(jì)從低壓側(cè)加注制冷劑家注畢后，應(yīng)先關(guān)閉（）。

A、低壓手動(dòng)閥B、高壓手動(dòng)閥

C、空調(diào)系統(tǒng)D、發(fā)動(dòng)機(jī)

C74、關(guān)予自動(dòng)變速器油（ATF）的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

A,自動(dòng)變速器油的檢查包括油質(zhì)和油面的檢查

B,正常情況下，ATF是紅色或者粉色透明液體

C、任何車型的ATF都必須定期更換

D、油面的檢查可以用油尺或者溢油發(fā)檢查

B75、汽車行駛自始至終保持1檔，不能升入2檔或高速檔，可初步判斷為（）。

A、不胄｛B、不能升檔

c、自動(dòng)變速器打滑D、換擋沖擊

B76、超速檔電磁閥采用分布直動(dòng)式電磁閥時(shí)，在零壓差或真空、高壓時(shí)亦能可動(dòng)作，但功率較大，要求必須（）安裝。

A、垂直.B水平

C、傾斜30度D、傾斜15度

A77、ABS液壓控制裝置的維修時(shí)，在維修液壓控制裝置前，要（）。

A,泄壓B、加壓

C、拆除電磁閥D、以上都不對(duì)

A78：道德在調(diào)整人們行為時(shí)的評(píng)價(jià)時(shí)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是（）

A、善惡B、四項(xiàng)基本原則

C、憲法D、無(wú)產(chǎn)階級(jí)專政

A79、汽車維修電工的職業(yè)守則包括（）

I,服務(wù)用戶、質(zhì)量第一：

2,遵章守紀(jì)、文明生產(chǎn)；

3,鉆研技術(shù)、開拓創(chuàng)新；

4,團(tuán)結(jié)協(xié)作、尊師重道；

5,熱愛企業(yè)、勤儉節(jié)約

A、12345B、1345

C、1245D,123

A80、汽車維修安全操作規(guī)范包括（）

I.汽車維修作業(yè)中的基本安全操作規(guī)范

2,在汽車底下作業(yè)安全操作規(guī)范

3,使用吊裝設(shè)備安全操作規(guī)范

4,維護(hù)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)安全操作流程

5,維護(hù)安全氣囊系統(tǒng)安全操作流程

A、12345B、1245C、45D.123

川)1現(xiàn)代汽車普遍采用電喇叭.

(X)2初電時(shí)應(yīng)使用大電流充電.

3)3燃料泵分為內(nèi)置型和在線型.

(x)4不可給空調(diào)系統(tǒng)迸行重復(fù)抽真空。

(x)5TRC和ABS的所有信號(hào)有不相同

3)6汽車倒車燈通常發(fā)出白色的光.

川)7電池不能長(zhǎng)時(shí)間的大電流放電.

3)8?般超速擋電磁閥都是單向工作.

(x)9電控高壓共軌機(jī)構(gòu)通過機(jī)油來(lái)潤(rùn)滑的.

川)10起動(dòng)機(jī)的組裝順序與拆卸的相反。

3)11對(duì)子雙金屬式燃油表無(wú)需穩(wěn)壓器.

川)12電子閃光頻率穩(wěn)定，使用壽命較長(zhǎng)

川)13門控?zé)羰怯脕?lái)指示車門的開閉情況.

(x)14極板電阻在完全充電狀態(tài)下是很大的。

3)15脈沖充電可以消除蓄電池的極化現(xiàn)象.

N)16一般安全氣囊SRS系統(tǒng)壽命約10年.

3)17干荷電池和免維護(hù)電池?zé)o需進(jìn)行初充電.

3)18電磁噴油器適用于雙進(jìn)氣門的發(fā)動(dòng)機(jī)上.

(x)19每個(gè)電池的正極板總比負(fù)極板多一片.

3)20示高燈多裝配在載貨汽車上和大客車上。

C81、下列是各種電子控制汽油噴射系統(tǒng)的主要區(qū)別是()。

A、ECU組成B、燃料類型

C、電控單元的控制方式D、進(jìn)氣溫度

B82、通過選擇進(jìn)氣管的長(zhǎng)度，可以是進(jìn)氣產(chǎn)生()，進(jìn)一步提高充氣效能-A、高壓B、壓力波動(dòng)

C、低壓D、渦流

D83、電控柴油機(jī)噴射時(shí)間控制有三種模式，分別是正?？刂?、()和停止控制。

A、怠速控制B,加速控制

c、暖機(jī)控制D極限回位控制

A84、ECU-U2型高壓共軌噴射系統(tǒng)是一個(gè)精確的()控制系統(tǒng)。

A、壓力一時(shí)間一流量B、壓力一溫度一流量

C、壓力一時(shí)間一流速D、溫度一時(shí)間一流量

A85、電控國(guó)三柴油啟動(dòng)基本油量是隨()和水溫的變化而變化的。

A、轉(zhuǎn)速B、進(jìn)氣壓力

C、進(jìn)氣量D、進(jìn)氣溫度

B86、為了防止燃油泵吸入空氣，一般在大油箱內(nèi)設(shè)（）。

A、濾網(wǎng)B、小油箱

C、濾清器D、感應(yīng)器

A87、電子控制單元主要是根據(jù)進(jìn)氣量確定（）。

A、基本噴油量B,噴油時(shí)刻

C、點(diǎn)火時(shí)刻D、排氣時(shí)刻

A88、慣性嚙合式起動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但過小的嚙合力使其可靠性（）。

A、較差B、較好

C、一一般D、好

A89、電刷裝置將電樞電流由（）通過電刷與外部直流電路接通。

A,換向器B、勵(lì)磁繞組

C、主磁極鐵芯D、轉(zhuǎn)子

B90、電磁操縱式控制裝置主要包括（）和繼電器。

A、離合器B、電磁開關(guān)

C、吸引線圈D、電樞軸

B91、冷卻液溫度傳感器的熱敏電阻是（）溫度系數(shù)的.

A、正B、負(fù)

C、等D、變

B92、通過（）可以知道某活塞處于上止點(diǎn)。

A、進(jìn)氣壓力傳感器B,曲軸位置傳感器

C、進(jìn)氣真空度D、節(jié)氣門位置傳感器

B93、電感式爆燃傳感器利用（）原理檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃。

A、壓力效應(yīng)B、電磁感應(yīng)

C、霍爾效應(yīng)D、光電效應(yīng)

A94、怠速控制系統(tǒng)由（）、ECU和執(zhí)行元件三部分祖成。

A、傳感器B,電磁閥

C、步進(jìn)電機(jī)D、怠速開關(guān)

B95、根據(jù)怠速空氣量的控制方式不同，怠速轉(zhuǎn)速的控制的方法可分為直動(dòng)空氣門式、電控怠速控制制閥式和（）三種。

A,空調(diào)開關(guān)控制式B,電控節(jié)氣門控制式

C、電控進(jìn)氣流量式D、電控進(jìn)氣溫度式

A96、旋轉(zhuǎn)電磁閥控制旁通空氣式怠速控制系統(tǒng)的控制內(nèi)容主要包括（）、暖機(jī)控制、怠速穩(wěn)定控制、怠速預(yù)測(cè)控制盒學(xué)習(xí)

控制。

A,啟動(dòng)控制B、加速控制

C、減速控制D、制動(dòng)控制

B97、電流表應(yīng)能承受得的最大電流值是其標(biāo)定上量限制的（）倍。

A、IB2

C、2.5D、3

B98、根據(jù)水溫表配套傳感器類型，可分為（）。

A、電子式和雙金屬式

B,雙金屬式和熱敏電阻式

c、雙金屬式和電磁式

D、電子式和電磁式

B99、電磁式燃油表在油箱（）時(shí)指針的偏轉(zhuǎn)角度最大。

A,沒油B、滿油

C、傾斜D、加油

A100,汽車啟動(dòng)用蓄電池按性能分為（）蓄電池。

A、干式荷電和兔維護(hù)B、干式荷電和鈉硫

c、鋰離子和免維護(hù)D、鋰離子和鈉硫

C101,當(dāng)蓄電池充電不足時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)（）。

A,自行放電B,內(nèi)部短路

C、極板硫化D、活性物質(zhì)脫離.

C102,在相同條件下，內(nèi)阻越小，輸出電流越大，帶載能力（）。

A,減弱B、穩(wěn)定

C、越強(qiáng)D、下降

B103、當(dāng)恒流放電時(shí)，蓄電池的容量等于（）。

A、蓄電池的額定容量

B,放電電液與放電時(shí)間之積

C、電解液25℃時(shí)的額定容量

D、蓄電池的儲(chǔ)備容量

B104、汽車液面不足警告燈在液面處于規(guī)定液面以下時(shí)，浮子下沉，永久磁鐵吸動(dòng)舌簧開關(guān)（）.

A、警告電路斷開B、接通警告電路

C、警告燈不亮D、警告燈停止報(bào)警

C105,蓄電池隔板安裝時(shí)，應(yīng)將帶槽一面面向正極板，且溝槽應(yīng)與殼體底部（）。

A、傾斜15。B、傾斜30。

C、傾斜45°D、垂直

A106,蓄電池技術(shù)狀態(tài)指示器安裝在（）。

A,蓄電池蓋上B、蓄電池底座上

C、蓄電池殼體側(cè)面D、蓄電池殼體中央

B107、對(duì)于長(zhǎng)期閑置的蓄電池，應(yīng)將其以（）h放電率完全放電，在處理后儲(chǔ)存。

A、10B、20

C、30D、40

B108、按安裝方式不同、汽車前照燈可分為（）。

A、遠(yuǎn)光燈和近光燈B、內(nèi)裝飾和外裝飾

C、封閉式和半封閉式D、對(duì)秤形和非對(duì)稱形

C109-閃光器是控制()閃爍發(fā)光的裝置.

A、信號(hào)燈和照明燈B、信號(hào)燈和蓄電池指示燈

C、信號(hào)燈和指示燈D、制動(dòng)燈和信號(hào)燈

B110、快速脈沖充電步驟一般包括，大電流充電初期、()、循環(huán)脈沖充電.

(A)停充期(B)停充及放電期

(C)放電期(D)小電流充電

C111、快速脈沖充電的電解液溫度一般不能超過(「C,否則會(huì)自動(dòng)停電.(A)25(B)30

(C)45(D)50

C112、冷凝器的作用是().

(A)控制制冷劑流量

(B)使制冷劑吸收車廂中的熱量

(C)將制冷劑攜帶的熱量教至大氣中

(D)提高制冷劑的溫度和壓力

A113、冷卻液溫度傳感器是由殼體、絕緣管、引線()燈組成.

(A)負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻

(B)正溫度系數(shù)熱敏電阻

(C)防水護(hù)套

(D)加熱元件

B114、離合器單向閥的作用是().

(A)保存管路中油壓恒定

(B)防止液壓油回流

(C)卸掉殘存液壓油

(D)保護(hù)系統(tǒng)油路不受損壞

C115、離合器壓緊力的控制是用()實(shí)現(xiàn)的.

(A)液體壓力(B)彈簧力

(C)分離杠桿(D)拉繩

A116、離心式風(fēng)機(jī)是由c,電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng).

(A)永磁式(B)瞬磁式

(C)線繞式(D)雙繞組串勵(lì)式

A117、利用爆震法檢測(cè)爆震的傳感器有()和半導(dǎo)體壓電型兩種類型.

(A)磁致伸縮型(B)電流檢測(cè)型

(C)電壓檢測(cè)型(D)電阻檢測(cè)型

A118、利用爆震法檢測(cè)爆震的傳感器有磁致伸縮型和()兩種類型.

(A)半導(dǎo)體壓電型(B)電流檢測(cè)型

(C)電壓檢測(cè)型(D)電阻檢測(cè)型

D119、輪速傳感器在車輛行使時(shí)，().

（A）齒圈固定，傳感頭轉(zhuǎn)動(dòng)（B）齒圈和傳感頭都固定

（C）齒圈和傳感頭都轉(zhuǎn)動(dòng)（D）齒圈轉(zhuǎn)動(dòng)，傳感頭固定

C120、倒車蜂鳴器或語(yǔ)音倒車報(bào)警器以及倒車燈要接通電源工作，必須（）：A、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開關(guān)打開

B、離合器處于結(jié)合狀態(tài)

c、變速器換檔桿處于倒檔位置

D、變速器換擋桿處于空擋位置

C121、示高燈安裝在（）。

A、汽車正前部B、汽車前不兩側(cè)邊緣上

c、汽車前后左右外側(cè)頂部D、汽車前門下方

A122、汽車采用的聲音信號(hào)裝置主要包括蜂鳴器、喇叭和（）

A、語(yǔ)音倒車報(bào)警B、指示燈

C、發(fā)光二極管D、穩(wěn)壓器

C123：當(dāng)汽車的機(jī)油壓力警告燈發(fā)亮，是由于（）應(yīng)及時(shí)停機(jī)維修。

A、汽油不足B、油箱里汽油濃度過低

C、主油道里機(jī)油壓力過低D、機(jī)油液面過低

D124、下列交流發(fā)電機(jī)中，不屬于按結(jié)構(gòu)總體來(lái)分類的是（）。

A、整體式交流發(fā)電機(jī)B、無(wú)刷交流發(fā)電機(jī)

C、帶泵交流發(fā)電機(jī)D、六管交流發(fā)電機(jī)

D125、當(dāng)油箱充滿時(shí)，組合式儀表中的燃油表表盤的（）顯示段會(huì)發(fā)光以示燃油箱滿。

A、c

B、H

c、E

D,F

D126,動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)根據(jù)助力能源不同可以分為三種類型，不包括（）。

A、液壓助力B、氣壓助力

C、電動(dòng)助力D、機(jī)械助力

A127、電控助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使用的傳感器，其工作電源是由（）供給的?

AECUB、濾波器

C、蓄電池D、電解電容

A128、全液壓控制自動(dòng)變速器換擋信號(hào)是（）。

A、節(jié)氣門開度信號(hào)和速度信號(hào)

B,節(jié)氣門開度信號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)

c、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)和車速信號(hào)

D、以上說(shuō)法都不正確

A129、在儀表板上.O/DOFF'指示燈顯示（）的開關(guān)狀態(tài)。

A、超速檔B、L檔

C、I檔D、倒檔

B130,對(duì)自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，首先要（）。

A,拆卸變速器

B,利用自診斷系統(tǒng)讀取故障碼和數(shù)據(jù)流

C、檢查機(jī)械部件

D、檢查電路

D131,自動(dòng)擋變速器在運(yùn)動(dòng)模式下，會(huì)（）。

A、提前升檔，延遲降擋

B,提前升檔，提前降檔

c、延遲升檔，延遲降擋

D,延遲升檔、提前降檔

B132、下列選項(xiàng)中，（）是電子控制式自動(dòng)變速器中的液壓系統(tǒng)的控制裝置。

A,液壓閥

B,微型電子計(jì)算機(jī)等電子裝置

C、滑閥

D、鎖止c

C133、巡航控制系統(tǒng)可以根據(jù)汽車行駛阻力的變化，自動(dòng)增大或減?。ǎ、汽車行駛速度

B、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油量

c、節(jié)氣門開度

D、加速度

A134、磁阻式有源輪速傳感器組成包括（）。

A、磁阻和電磁元件B、電子元件

c、永磁體D、磁阻元件

B135、ABS液壓控制裝置是通過電磁控制閥上的控制閥體控制（）的油壓：使其迅速變大或變小，從而實(shí)現(xiàn)了其功能。

A,制動(dòng)缸B,分泵

C、總泵D、輪缸

C136,ABS可變?nèi)莘e式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器的特征是有一個(gè)（）。

A,開關(guān)B、繼電器

C、動(dòng)力活塞D、電磁閥

A137、在蓄壓器和儲(chǔ)液器之間一般串聯(lián)一個(gè)（），當(dāng)蓄壓器內(nèi)壓力超過規(guī)定值時(shí)，部分高壓制動(dòng)液流回儲(chǔ)液器，以防止整

個(gè)系統(tǒng)壓力過高。

A、釋放閥B、呼吸閥

C、背壓閥D、加壓閥

A138、一般電子制動(dòng)防抱死控制，只有在車速（）km/h以上時(shí)，系統(tǒng)才能起作用.

A,5-8B.30-40

C、50-60D、20-25

C139、ESP系統(tǒng)中唯，一?一個(gè)直接通過CAN-BUS線路向控制單元傳遞信號(hào)的傳感器為（）。

A,側(cè)向加速度傳感器

B,橫擺率傳感器

C、轉(zhuǎn)向角度傳感器

D、輪速傳感器

B140、側(cè)向加速度傳感器失效沒有信號(hào)時(shí)，將（）

A、控制單元不能判斷車輛是否轉(zhuǎn)向，ESP功能失效

B,無(wú)法識(shí)別車輛狀態(tài)，ESP失效

C、控制單元能識(shí)別車輛是否發(fā)生轉(zhuǎn)向，ESP功能正常

D、控制單元不能識(shí)別車輛是否轉(zhuǎn)向，ESP功能正常

C141.如果汽車的后輪抱死，則會(huì)出現(xiàn)（）。

A,轉(zhuǎn)向過度B、無(wú)法控制方向

c.甩尾D、漂移

B142、氣缸壓縮壓力越大，放電（）。

A、容易B、困難

C、影響很小D、沒有影響

A143、點(diǎn)火線圈初級(jí)電路接通時(shí)間取決于斷電器觸點(diǎn)和（）。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速B、初級(jí)電路電流

C、初級(jí)電路電壓D、初級(jí)電路的電阻

B144,啟動(dòng)時(shí)點(diǎn)火提前角是固定的，?般為（）左右。

A,150B,100

C、300D、200

D145、繼電器控制式油泵電路的組成不包括（）。

A,ECU油泵繼電器B.電阻器

C、燃油泵D、增壓泵

A146、點(diǎn)火線圈中高壓點(diǎn)的產(chǎn)生利用的是（）和互感效應(yīng)。

A,自感效應(yīng)B,光電效應(yīng)

C、感抗效應(yīng)D、光敏效應(yīng)

C147,可變EGR率電控EGR控制系統(tǒng)主要通過vCN閥控制（）。

A、進(jìn)氣管的真空度B、排氣管道真空度

C、EGR閥上的真空度D、回流管內(nèi)的真空度

A148、汽油機(jī)是通過（）控制負(fù)荷的。

A、節(jié)氣門開度B、噴油量

C、加速踏板開度D、進(jìn)氣量

A149、汽車中無(wú)線電干擾源主要來(lái)自（）。

A、點(diǎn)火系統(tǒng)B、啟動(dòng)系統(tǒng)

C、電源系統(tǒng)D、空調(diào)系統(tǒng)

D150,關(guān)于汽車減速度傳感器說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

A、減速度傳感器有光電式、水銀式、差動(dòng)式變壓式等

B,檢測(cè)制動(dòng)時(shí)汽車的減速度，識(shí)別是否是冰雪等易滑路面

C、只用于四輪驅(qū)動(dòng)的控制系統(tǒng)

D、再有ABS的汽車?yán)锞b有減速度傳感器

B151、電控單元的兩個(gè)處理器的關(guān)系為（）。

A、同時(shí)工作，同時(shí)接受傳感器信號(hào)，但用不同的軟件處理數(shù)據(jù)

B、同時(shí)工作，同時(shí)接受傳感器信號(hào)用相同的軟件處理數(shù)據(jù)

C、同時(shí)工作，不同時(shí)接受傳感器信號(hào)，用不同的軟件處理數(shù)據(jù)

D、不同時(shí)工作，不同時(shí)接受傳感器信號(hào)，用不同的軟件處理數(shù)據(jù)

A152、當(dāng)電磁閥出現(xiàn)不可靠故障，則（）。

A、整體系統(tǒng)關(guān)閉，ESP功能失效

B,整體系統(tǒng)關(guān)閉，但ESP功能不失效

C、整體系統(tǒng)不受影響

D、整體系統(tǒng)不受影響，ESP功能失效

A153、ASR與ABS的都是為了（）。

A,增加汽車的抗側(cè)滑能力

B,增加汽車的驅(qū)動(dòng)能力

C、增加汽車的附著能力

D、增加汽車舒適性

B154、在電子巡航控制系統(tǒng)中，CCS-ECU根據(jù)駕駛員設(shè)定的車速和行駛阻力變化，自動(dòng)調(diào)節(jié)（），使行駛車速保持恒定。

A、噴油量B、油門開度

C、自動(dòng)變速器位置D、點(diǎn)火時(shí)刻

B155、當(dāng)汽車行駛使在不平坦的路面時(shí)，懸架的空氣彈簧變硬或阻尼中等，主要是為了（）。

A,抑制汽車制動(dòng)前親

B,改善乘坐舒適性

C、改善操縱性

D、減少行駛空氣阻力

C156、一般汽車的SRS設(shè)計(jì)在正面碰撞多少度范圍內(nèi)會(huì)引爆（）。

A,左右各10。B、左右各45<.

c、左右各30度D、左右各90。

A157、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的檢測(cè)方法處理EFI-D（負(fù)壓感知系統(tǒng)）型外，還有（）。A、EFI-L（空氣流量感知系統(tǒng)）

B,EFI-T（溫度感知系統(tǒng)）

C、EFI-P（空氣壓力感知系統(tǒng)）

D、EFI-N（進(jìn)氣速度感知系統(tǒng)）

D158-初充電結(jié)束時(shí)，若需調(diào)整電解液的密度和液面高度，則使用電解液密度應(yīng)為（）g/cm

A,2.10B、1.10

C、1.80D、1.40

C159,當(dāng)同一支路中串聯(lián)蓄電池的容量不同時(shí)，其充電電流應(yīng)（）。

A,按容量最大者選

B,按離電源正極最近者選

C、按容量最小者選

D、按所有容量的品均值選

C160、.當(dāng)同一支路中個(gè)串聯(lián)蓄電池的容量不同時(shí)，其充電電流應(yīng)(

A.按容量最大者選擇

B.按離電源正極最近者選擇

C.按容量最小者選擇

D.按所有容量的平均值選擇

3)21蓄壓器有兩種，即活塞彈簧式和氣囊式.

川)22爆燃傳感器有電感式和壓電式兩種買型.

(x)23新蓄電池達(dá)不到額定容量為不合格產(chǎn)品.

(4)24車速傳感器一般采用磁阻式和電磁感應(yīng)式.

川)25奉獻(xiàn)社會(huì)是社會(huì)主義職業(yè)道德特有的規(guī)范.

3)26轉(zhuǎn)向信號(hào)燈電熱式閃光器閃光頻率不穩(wěn)定.

3)27駐車制動(dòng)器可以使停駛的汽車駐留原地不動(dòng).

(x)28磁阻式有源傳感器發(fā)出的是模擬信號(hào).

(x)29采用EGR控制的汽油機(jī)，空燃比減小。

川)30點(diǎn)火線圈中產(chǎn)生的電動(dòng)勢(shì)與線圈繞阻數(shù)有關(guān)。

川)31裝有儲(chǔ)壓器的液壓制動(dòng)系統(tǒng)必然有壓力開關(guān)。

川)32汽氣車液面不足警告燈的傳感器裝在液罐內(nèi).

(x)33新蓄電池的初充電作業(yè)，只需要充一次即可.

(x)34點(diǎn)火電壓是微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)控制之

3)35SRS控制組件是輔助防護(hù)系統(tǒng)控制組件的簡(jiǎn)稱.

川)36雙金屬式水溫表與雙金屬式傳感器已趨于淘汰。

3)37電動(dòng)燃油泵的安裝形式有外裝和內(nèi)裝兩種形式。

(038在加注劑前，必須用真空泵對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行抽真空。

(x)39安全氣囊和安全帶收緊器均應(yīng)定期潤(rùn)滑.

3)40蓄電池的隔板安裝時(shí)，應(yīng)將帶槽一面面向正極板.

C161,使用歧管壓力計(jì)時(shí)，低壓管接頭應(yīng)用()相接。

A、紅色軟管與低壓檢修閥

B、紅色軟管與高壓檢修閥

C、藍(lán)色軟管與低壓檢修閥

D、藍(lán)色軟管與高壓檢修閥

B162,對(duì)空調(diào)系統(tǒng)抽真空時(shí)，應(yīng)將真空泵與()相連.

A、空調(diào)系統(tǒng)B、壓力表組的中間接頭

C、壓力表組的高壓接頭D、壓力表組的低壓接頭

C163、下列高壓側(cè)加注制冷劑的步驟，正確的先后順序是（）。

1、將制冷劑罐倒立，打開高壓手動(dòng)閥，從表組觀察孔看到有制冷劑流入高壓管內(nèi)，立即關(guān)閉高壓手動(dòng)閥。

2、抽完真空，關(guān)閉高低壓手動(dòng)閥，將中間接頭軟管從真空泵改接到制冷劑罐。3、先順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)注入閥旋轉(zhuǎn)手柄，使閥針

扎破罐口，在逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手柄，抬起針閥。

4、擰松歧管壓力劑的中間接頭，看到有表氣冒出立即擰緊。

A,3241B、4132

C、2341D、1423

D164、以下手段可以檢測(cè)出液壓系統(tǒng)相應(yīng)執(zhí)行元件的動(dòng)作，判斷是否有泄漏，堵賽等故障（）。

A,時(shí)滯實(shí)驗(yàn)B、失速實(shí)驗(yàn)

C、油壓實(shí)驗(yàn)D氣壓實(shí)驗(yàn)

B165、超速擋主開關(guān)斷開時(shí)，（）。

A、觸點(diǎn)分開B、觸點(diǎn)閉合

C、換高檔可進(jìn)行D,指示燈滅

D166、ABS電控單元式通過（）來(lái)檢測(cè)車輪速度的。

A、檢測(cè)感應(yīng)電流的大小

B,檢測(cè)感應(yīng)電流的變化頻率

C、檢測(cè)感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的大小

D、檢測(cè)感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)變化頻率

B167、如果ABS液壓調(diào)節(jié)器上的電磁閥損壞，則（）。

A,可分解修理，也可整件更換

B,不可分解修理，只能整件更換

c、可以分解修理，不可整件更換

D、以上都不對(duì)

D168、職業(yè)道德是指從事一定職業(yè)勞動(dòng)的人們，以其內(nèi)心信念和特殊社會(huì)手段來(lái)維系的，以善惡來(lái)評(píng)價(jià)的心理意識(shí)、行

為原則、（）的總和。

A、內(nèi)心世界B、內(nèi)心意識(shí)

C、意識(shí)原則D、行為規(guī)范

B169、職業(yè)道德具有的特點(diǎn)包括（）。

A,適用范圍的無(wú)限性

B,發(fā)展的歷史繼承性

C、表達(dá)形式唯一性

D、沒有紀(jì)律性

D170.汽車維修電工的基本守則包括（）。

1.服務(wù)用戶，質(zhì)量第一2,遵章守紀(jì)，文明生產(chǎn)

3,鉆研技術(shù)，開拓創(chuàng)新4、團(tuán)結(jié)協(xié)作，尊師重道

5.熱愛企業(yè)，勤儉節(jié)約

A,I245B、I23

C、345D、12345

A18L按部件功能發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)不包括（A）

A,交流電動(dòng)機(jī)B、直流電動(dòng)機(jī)

C、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)D,控制機(jī)構(gòu)

B182、定子和轉(zhuǎn)子之間的空隙稱為（）。

A、間隙B、氣隙

C、阻隙D、電隙

B183、直流電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部分是（）。

A、磁場(chǎng)B、電樞

C、電刷D、殼體

A184、燃料泵是由（）和葉輪及單向閥等構(gòu)成。

A,鐵氧體式電動(dòng)機(jī)B、勵(lì)磁式電動(dòng)機(jī)

C、他勵(lì)式電動(dòng)機(jī)D,永磁式電動(dòng)機(jī)

A185、低電阻噴油器在采用電壓驅(qū)動(dòng)「可路時(shí)，應(yīng)在驅(qū)動(dòng)回路中加入（）。

A、附加電阻B,附加二極管

C、附加電容D,附加三極管

A186、軸針式電磁噴油器主要由殼體、噴油器、針閥、銜鐵及（）組成。

A、電磁線圈B、彈簧室

C、燃油室D、膜片

B187、在大油箱內(nèi)設(shè)置（），可以減少氣阻，保持油面相對(duì)高度。

A、濾網(wǎng)B、小油箱

C、濾清器D、感應(yīng)器

B188.燃油壓力脈動(dòng)衰減器工作中，燃油壓力高時(shí)，彈簧被（），油壓下降。A、伸長(zhǎng)B、壓縮

C、反復(fù)壓縮D、反復(fù)伸長(zhǎng)

A189、發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，ECU根據(jù)（）信號(hào)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大小。

A、節(jié)氣門位置傳感器B、曲軸位置傳感器

C、轉(zhuǎn)速傳感器D,凸輪軸位置傳感器

B190,屬于慣性嚙合式起動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)的是（）。

A、可靠性好B、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單

C、操作輕便D、廣泛使用

B191,普通直驅(qū)式起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)裝置由單向離合器和（）兩部分組成。

A、減速齒輪B、撥叉

C、壓縮彈簧D、雙向離合器

A192、曲軸位置傳感器（7X）主要由電磁線圈、永久磁鐵和（）組成。

A、信號(hào)輪B、電磁鐵

C、控制閥D、二極管

C193、下列不屬于怠速控制系統(tǒng)組成的是（）。

A,ECUB、傳感器

C、步進(jìn)電機(jī)D、執(zhí)行元件

A194、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)主要有（），怠速控制閥和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元等組成。

A、怠速開關(guān)B、空調(diào)開關(guān)

C、節(jié)氣門開關(guān)D、執(zhí)行器

A195、旋轉(zhuǎn)電磁閥控制旁通空氣式怠速控制系統(tǒng)的控制內(nèi)容主要包括啟動(dòng)控制、暖機(jī)控制、（）、怠速預(yù)測(cè)控制和學(xué)習(xí)控

制。

A、怠速穩(wěn)定控制B、進(jìn)氣流量控制

C、節(jié)氣門開關(guān)D、執(zhí)行器

C196、車用蓄電池中，將一個(gè)正極板和一個(gè)負(fù)極板侵入電解液中可得到的（）電壓。

A、6VB、4V

C、2VD、0V

B197、當(dāng)蓄電池出現(xiàn)嚴(yán)重自放電時(shí)，應(yīng)采?。ǎ┑拇胧?。

A、間歇過充電B、將電池全放電，換掉電解液

C、調(diào)整電解液的密度D、在充電時(shí)降低電解液溫度

C198、若蓄電池電解液消耗過快，需經(jīng)常補(bǔ)充電解液，可能是因（）造成的。A、充電系統(tǒng)不充電B、充電電流不穩(wěn)定

C、充電電流過大D、充電電流過小

A199、影響蓄電池容量的因素主要有放電電流、電解液溫度、電解液密度和（）有關(guān)。

A、極板構(gòu)造B、電解液體積

C、放電時(shí)間D、電解液密度

C200-放完電的蓄電池應(yīng)在（）小時(shí)內(nèi)充電。

A,2B、12

C、24D、48

B201.汽車導(dǎo)航系統(tǒng)中，振動(dòng)陀螺是在對(duì)振動(dòng)附板附加角速度時(shí)，測(cè)定作用在與（）的斜氏力，來(lái)求角速度的方式

A、振動(dòng)水平方向上B、振動(dòng)相垂直方向上

C、車身水平方向上D、車身相垂直方向上

D202、液面處于規(guī)定液面以上，浮子上浮，永久磁鐵松開舌簧開關(guān)，汽車液面不足報(bào)警裝置（）。

A、電路閉合B、接通報(bào)警

C、警告燈亮D、電路斷開

D203、當(dāng)接通啟動(dòng)開關(guān)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，蓄電池（）

A、吸收發(fā)電機(jī)提供的電能B、將發(fā)電機(jī)的電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能儲(chǔ)存

C、吸收電路中的瞬變電壓D、向起動(dòng)機(jī)連續(xù)供給強(qiáng)大電流

C204、一個(gè)12V的蓄電池有（）個(gè)單體電池組成。

A、2B.4C、6D、8

A205放電電流越小，蓄電池的終止電壓（）。

A、越高B、越低

C、不變D、變高

B206,轉(zhuǎn)向指示燈安裝在（）。

A、左側(cè)前門下方B、儀表盤上

C、汽車前部D,汽車尾部

D207、示高燈用來(lái)指示（）。

A、汽車的寬度B、汽車的燈光范圍

C、汽車的地盤高度D、汽車車身高度和頂部寬度

B208、發(fā)電機(jī)正常工作時(shí)，對(duì)除（B）以外的用電設(shè)備供電。

A、空調(diào)B、起動(dòng)機(jī)

C、刮水器D、收音機(jī)

A209、獨(dú)立式空調(diào)主要裝于（）上。

A、大客車B、貨車

C、小型客車D、轎車

A210、汽車電動(dòng)座椅的電動(dòng)機(jī)一般為（）電動(dòng)機(jī)。

A,永磁式B、瞬磁式

C、線繞式D、雙繞組串勵(lì)式

C211、帶泵交流發(fā)電機(jī)是（）的交流發(fā)電機(jī)。

A、裝有晶體管電壓調(diào)節(jié)器B、沒有電刷和集電環(huán)

C、裝有真空制動(dòng)助力泵D.沒有整流環(huán)

D212、硅整流發(fā)電機(jī)中整流器的作用的是（）。

A、產(chǎn)生磁場(chǎng)B、將直流電引入勵(lì)磁繞組

C、產(chǎn)生三相交流電D、將三相交流電轉(zhuǎn)換成直流電

C213、鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速的改變是通過（）而實(shí)現(xiàn)的。

A、改變電流大小B、改變占空比

C、串入不同阻值的電阻D、改變電壓大小

A214、在自動(dòng)變速器中離合器的主要作用是（）。

A、連接或者連鎖B、使兩原件相分離

C、斷開動(dòng)力傳遞D、以上都不對(duì)

D215、下列說(shuō)法不正確的是（）。

A,目前常用的制動(dòng)器是多片濕式制動(dòng)器和帶式鋤動(dòng)器

B,多片濕式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)與離合器的結(jié)構(gòu)基本相同

C、帶式制動(dòng)器是利用圍繞在鼓周圍的制動(dòng)帶收縮而產(chǎn)生制動(dòng)效果的?種制動(dòng)器

D、上述說(shuō)都不正確

B216、側(cè)面SRS氣囊系統(tǒng)只有在汽車側(cè)面碰撞且其橫向加速度（）時(shí)，會(huì)引爆點(diǎn)火劑。

A,未達(dá)到設(shè)定的值

B,達(dá)到設(shè)定的值

c、超出設(shè)定的值許多時(shí)

D、長(zhǎng)時(shí)間波動(dòng)時(shí)

A217、點(diǎn)火開關(guān)接通，如果氣囊指示燈不亮、一直發(fā)亮或在汽車行駛中突然發(fā)亮或閃亮，表示（）。

A,安全氣囊系統(tǒng)有故障

B、氣囊系統(tǒng)功能正常

C、汽車行駛路面有障礙

D,發(fā)動(dòng)機(jī)工作有故障

A218、SRS氣囊系統(tǒng)的端子雙重鎖定機(jī)構(gòu)的鎖柄為（）鎖定機(jī)構(gòu)。

A、一次B、三次

C、五次D、七次

D219、汽車防撞系統(tǒng)根據(jù)防碰撞系統(tǒng)輸出信號(hào)的控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)（）進(jìn)行自行操作。

A、懸架控制系統(tǒng)B、巡航控制系統(tǒng)

C、SRS安全氣囊系統(tǒng)D、制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）或轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

C220、磁阻式有源輪式傳感器中，磁阻式是由一些被（）分離的高透磁合金片構(gòu)成，從而可根據(jù)磁場(chǎng)強(qiáng)度和磁場(chǎng)方向改變

其電阻。

A、橡膠B、塑料

C、硅片D、以上都不對(duì)

A221、ABS液壓控制裝置通過（）控制分泵上的油壓，使其迅速變大或變小，從而實(shí)現(xiàn)防抱死功能。

A、電磁控制閥B、調(diào)節(jié)器

C、總泵D、制動(dòng)總缸

A222、柴油機(jī)電控技術(shù)和汽油機(jī)電控技術(shù)相比有相似之處，比如，系統(tǒng)都是由傳感器、（）和執(zhí)行器三大部分組成。

A、電控單元B、噴射系統(tǒng)

C、電路D、控制器

B223、下列關(guān)予汽車中無(wú)線電設(shè)備的防干擾措施，不正確的是（）。

A,在收音機(jī)天線上加扼制線圈

B,在收音機(jī)上加并聯(lián)電容器

c、在電源上加濾波器

D、合理選擇收音機(jī)的安裝位置

A224、汽車天線中心導(dǎo)線和天線外殼之間歐姆表的讀數(shù)（）。

A、必須為無(wú)窮大B、必須為無(wú)窮小

C、應(yīng)為某一固定值D、不固定

0225,采用水銀開關(guān)的G傳感器可識(shí)別（）信息，并傳送到ABS控制單元。A、輪速B、車輪加速度

C、車輪減速度D,摩擦系數(shù)

B226、為保證系統(tǒng)安全，電控單元中安裝（）處理器。

A、一個(gè)B、兩個(gè)

C、三個(gè)D、四個(gè)

B227、制動(dòng)輪缸通過（B）控制，建立其工作狀態(tài)。

A、警告燈B、液壓控制單元的電磁閥

C、繼電器D、開關(guān)

D228、下列關(guān)于ABS電磁閥說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

A、一般都用三位三通電磁閥

B,三位三通電磁閥的三位是指電磁閥控制輪缸的制動(dòng)壓力增、減或保壓三個(gè)位置

C、三位三通電磁閥的三位是指電磁閥上有三個(gè)通道分別通向輪缸、主缸和儲(chǔ)液器

D、當(dāng)電磁閥失效時(shí)汽車將失去制動(dòng)效能

A229,當(dāng)汽車制動(dòng)時(shí)，懸架的空氣彈簧變硬，主要是為了（）.

A,抑制汽車制動(dòng)前傾

B,抑制汽車上下跳動(dòng)，改善行駛舒適性

C、抑制側(cè)傾，改善操縱性

D、減少汽車行駛時(shí)的空氣阻力

C230、一般安全氣囊SRS系統(tǒng)壽命約（）。

A、3年B、5年

C、10年D、15年

A231、EFI-L型直接檢測(cè)（），然后計(jì)算燃料噴射量。

A、進(jìn)氣流量B、排放情況

C、進(jìn)氣溫度D、進(jìn)氣壓力

A232、蓄電池初充電不足，貝小）。

A、蓄電池容量會(huì)長(zhǎng)時(shí)間偏低

B、蓄電池電流偏低

c、蓄電池電壓低

D,可下次充足，不會(huì)影響蓄電池

C233、初充電的步驟?般包括加注電解液、（）、測(cè)量電解液密度和液面高度。

A,加注蒸儲(chǔ)水B、完全放電

C、接通電路信號(hào)D、檢驗(yàn)電池外觀

A224、下列關(guān)于電子檢漏儀的工作原理的描述中正確的是（）

A、加熱陽(yáng)極，陽(yáng)離子從陽(yáng)極到陰極形成電流

B,加熱陽(yáng)極極，陽(yáng)離子從陰極到陽(yáng)極形成電流

C、加熱陰極，陰離子從陽(yáng)極到陰極形成電流

D、加熱陰極，陰離子從陰極到陽(yáng)極形成電流

D225、使用歧管壓力計(jì)排放制冷劑時(shí);下列描述中，正確的是（）。

A、先開低壓手動(dòng)閥到最大，壓力降到一定時(shí)，再開高壓手動(dòng)閥到最大

B,先開高壓手動(dòng)閥到最大，壓力降到一定時(shí)，再開低壓手動(dòng)閥到最大

C、先緩慢打開低壓手動(dòng)閥，壓力降到?定時(shí)，再緩慢打開高壓手動(dòng)閥

D,先緩慢打開高壓手動(dòng)閥，壓力降到一定時(shí)，再緩慢打開低壓手動(dòng)閥

C226、空氣中的水蒸氣會(huì)對(duì)制冷系統(tǒng)造成影響，所以加注制冷劑前需（）。A、撿漏B,加注冷凍潤(rùn)滑油

C、抽真空D、維修

D227、關(guān)于高壓側(cè)加注制冷劑，下列說(shuō)法中正確的是（）。

A,加注的是氣態(tài)制冷劑，加注時(shí)應(yīng)正立

B,加注的是氣態(tài)制冷劑，加注時(shí)應(yīng)倒立

c、加注的是液態(tài)制冷劑，加注時(shí)應(yīng)正立

D、加注的是液態(tài)制冷劑，加注時(shí)應(yīng)倒立。

C228、下列關(guān)于手動(dòng)換擋實(shí)驗(yàn)說(shuō)法錯(cuò)誤的是（c）。

A、該實(shí)驗(yàn)可以確定故障是電子控制系統(tǒng)還是其他部分

B、做該實(shí)驗(yàn)時(shí)要把所有換擋電磁閥的線束插頭拔掉

C、做該實(shí)驗(yàn)無(wú)法啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)

D、做該實(shí)驗(yàn)自動(dòng)變速器檔位取決于換擋桿的位置

A229、汽車倒檔行駛正常，可在前進(jìn)擋不能行駛，可初步判斷為（），

A、無(wú)前進(jìn)擋B、無(wú)超速當(dāng)

C、無(wú)倒檔D、無(wú)法判斷

A230、用示波器測(cè)量波形時(shí)I信號(hào)隨車速波形越密集電壓幅值（）。

A、變化越大B、變化越小

C、無(wú)變化D、先變大后變小

A231、更換電磁閥時(shí)，擰緊兩個(gè)星形螺母，若電磁閥固定好，貝！1（）。

A、線束插頭能插上B、線束插頭不能插上

C、線束插頭不能拔出D,以上都不對(duì)

C232、道德是指人類生活中特有的，由經(jīng)濟(jì)關(guān)系所決定的，以善惡為評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的，依靠社會(huì)輿論、（）、內(nèi)心信念來(lái)維

持的，調(diào)整人們行為規(guī)范的總和。A、社會(huì)習(xí)慣B、生活習(xí)慣

C、傳統(tǒng)習(xí)慣D、信念習(xí)慣

D233、汽車維修安全規(guī)程包括（）.

I.汽車維修作業(yè)中的基本安全操作規(guī)程；

2,在汽車地下作業(yè)安全操作規(guī)程；

3,使用吊裝設(shè)備安全操作規(guī)程；

4,維護(hù)蓄電池安全操作規(guī)程；

5,維護(hù)啟動(dòng)系統(tǒng)安全操作規(guī)程

A,123B,1245

C、45D、12345

A234、（）是調(diào)整人們之間以及個(gè)人與社會(huì)之間關(guān)系的一種特殊行為規(guī)范的總和.

（A）道德（B）法律

（C）規(guī)定（D）規(guī)章

D235、（）對(duì)前后障礙物的距離和方位以及路面信號(hào)進(jìn)行分析，提取有用數(shù)據(jù)進(jìn)行危險(xiǎn)判斷，輸出必要的警示信號(hào).

（A）汽車導(dǎo)航系統(tǒng)（B）巡航控制系統(tǒng)

（C）SRS安全氣囊系統(tǒng)（D）防碰撞分析系統(tǒng)

D236、6個(gè)單體電池組成的蓄電池有（）V.

（A）24（B）6

C)8(D)12

A237、ABS的中文含義是().

(A)制動(dòng)防抱死系統(tǒng)

(B)牽引力控制系統(tǒng)

(C)驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)

(D)車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)

D238、ABS電控單元是通過()來(lái)檢測(cè)車輪速度的.

(A)檢測(cè)感應(yīng)電流的大小

(B)檢測(cè)感應(yīng)電流的變化頻率

(C)檢測(cè)感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的大小

(D)檢測(cè)感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)變化頻率

A239、ABS警告燈().表示該系統(tǒng)正常.

(A)在點(diǎn)火開關(guān)打開時(shí)該燈亮幾秒后熄滅

(B)在點(diǎn)火后該燈常亮

(C)在點(diǎn)火前常亮

(D)在緊急制動(dòng)后常亮

C240、ABS可變?nèi)莘e式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器的征是有一個(gè)().

(A)開關(guān)(B)繼電器

(C)動(dòng)力活塞(D)電磁閻

(41()側(cè)向加上度傳感器的工作原理按電容原理工作.

x42()不管懸架開關(guān)是處于接通或關(guān)閉狀態(tài)，懸架系統(tǒng)均可進(jìn)行車縣高度控制。

x43()變速器的自動(dòng)換擋主要是通過離合器與制動(dòng)器來(lái)完成.

444()變速器的目動(dòng)換擋主要是通過離合器來(lái)完成的。

445()爆燃傳感器有電感式和壓電式兩種買型.

446()按執(zhí)行元件的類型個(gè)同，旁通空氣式怠速控制系統(tǒng)又分為步進(jìn)電機(jī)型、旋轉(zhuǎn)電磁閥型、占空比控制電磁閥型、

開關(guān)型。

447()按部件功能發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)由直流電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和控制機(jī)構(gòu)三部分組成.

(48()安全氣囊主要是針對(duì)乘員上體，特別是頭部和頸部在發(fā)生撞車事故時(shí)的安全而設(shè)計(jì)的。

(49()VSC系統(tǒng)(車輛穩(wěn)定控制系)有事故時(shí)的安全而設(shè)計(jì)的，系統(tǒng)(車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng))有事故規(guī)避功能何防止事

故發(fā)生的功能。

X50()TRC和ABS的所有信號(hào)有不相同。

751()SRS氣囊系統(tǒng)端子雙重鎖定機(jī)構(gòu)的分隔片可防止端子沿引線徑向移動(dòng)。

(52()SRS控制組件是輔助防護(hù)系統(tǒng)控制組件的簡(jiǎn)稱.

(53()PCM根據(jù)凸輪軸的位置信號(hào)識(shí)別第一缸和其他缸的壓縮上止點(diǎn)位置，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)各缸的噴油正時(shí)、點(diǎn)火正時(shí)

的控制.

x54()FM收音機(jī)應(yīng)該使用盡可能長(zhǎng)的天線，而在某一固定長(zhǎng)度時(shí)AM接收最好.

455()側(cè)滑系統(tǒng)包含ABS(防抱死剎車系統(tǒng))及ASR(),是這兩種系統(tǒng)功能上的延伸.

456()EGR閥的作用是控制通往EGR閥膜片室內(nèi)的真空度.

457()EFI-D型相當(dāng)于歐洲的D型葉特朗尼克燃油噴射系統(tǒng)，是負(fù)壓感知系統(tǒng)。

458()ABS系統(tǒng)通常是由電子控制模塊、液壓控制單元和傳感器等組成.Y59()點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉時(shí)，ECU也需要

供電，以保存相應(yīng)的車相應(yīng)的車輛參數(shù)。

460()在城市中行車，汽車導(dǎo)航用傳感器不能單靠GPS。

B241、ABS可將滑移率控制在()左右.即可獲得較大的縱向制動(dòng)力.

(A)5%-10x(B)10%-20%

(C)50%-80%(D)80%-90%

B242、ABS是利用電子電路自動(dòng)控制車輪()

(A)牽引力(B)制動(dòng)力(C)側(cè)向力(D)附著力

A243、ABS是為了()的系統(tǒng)，具有良好制動(dòng)效果的剎車裝置。

(A)防止車輪完全抱死(B)防止驅(qū)動(dòng)輪滑轉(zhuǎn)

(C)防止制動(dòng)輪滑轉(zhuǎn)(D)防止轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度

A244、ABS系統(tǒng)，從原理上講屬于().

(A)滑移率控制型。(B)車速控制型

(C)減速控制型(D)混合型.

D245、ABS系統(tǒng)的主要組成不包括().

(A)輪速傳感器(B)制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器

(C)電子控制器(D)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器

A246、ABS系統(tǒng)通常是由電子控制模塊、()和車輪速傳感器等組成.

(A)液壓控制單元(B)電腦

(C)車輪減速度傳感器(D)位移傳感器

A247、ABS系統(tǒng)通常是由電子控制模塊、液壓控制單元和()等組成.

(A)車輪速度傳感器(B)車輪加速度傳感器

(C)車輪減速度傳感器(D)制動(dòng)壓力傳感器

C248、ABS系統(tǒng)中，差壓開關(guān)的作用是().

(A)將制動(dòng)踏板信號(hào)輸送到電子控制單元

(B)按比例分配前后輪的壓力

(C)向ABSECU提供與系統(tǒng)壓力成正比的電壓信號(hào)

(D)檢測(cè)制動(dòng)主缸第一腔和第二腔的壓力差

B249、ABS系統(tǒng)中，第一壓力變換器的作用是().

(A