襄樊三橋鋼平臺施工方案

（建筑工程管理）襄樊三橋

鋼平臺施工方案

2020年4月

多年的企業(yè)咨詢顧問經(jīng)驗，經(jīng)過實戰(zhàn)險證可以落地執(zhí)行的卓越管理方案，值得您下載擁有!

目錄

1工程概況2

1.129#、30#主墩2

1.228#s3W2

1.332#-41#及27#墩2

1.43#、4#墩3

2編制依據(jù)3

3施工鋼平臺的設(shè)計4

4施工部署5

4.1總體施工方案5

4.2材料組織5

5施工準備6

5.1勞動力投入6

5.2設(shè)備投入6

6平臺施工方案6

6.1施工平臺施工順序6

6.2鋼平臺施工工藝流程7

622鋼管樁的定位7

623鋼管樁運輸7

624鋼管樁起吊8

625鋼管樁的打設(shè)8

626鋼管樁接長9

627樁頭施工9

628樁頂雙拼145b主梁安裝10

629分配梁及橋面板安裝10

6210安全防護10

7質(zhì)量、安全、工期保證措施10

7.1質(zhì)量保證措施10

7.1.1質(zhì)量保證體系10

7.L2質(zhì)量保障措施11

7.2安全保證措施12

721安全保證體系12

722安全保證措施12

7.3工期保證措施14

7.3.1保證工期的組織措施14

7.3.2保證工期的技術(shù)措施15

7.4文明施工保證措施15

7.4.1文明施工目標15

7.4.2文明施工措施15

附件1水上鉆孔鋼平臺設(shè)計、計算書16

附件2:鋼平臺鋼管樁長度統(tǒng)計表30

附件3:鋼平臺材料統(tǒng)計表34

附件4鋼平臺設(shè)計圖50

1工程概況

襄樊市內(nèi)環(huán)線漢江三橋為襄樊市大型市政橋梁工程，橋位上距襄樊漢江四橋約

4.3km,下距長虹大橋約3.1km,從襄城區(qū)老龍廟西側(cè)上跨漢江南大堤,橫跨漢

江至樊城區(qū)月亮灣公園,全橋長為4.581km。主線橋橋跨布置為：14x

30+33+55+33+4x30+30+33+27+63+100+100+63+23x

50+128.5+310+128.5+22x50+3x50+25+3x34.5+21+5x30,主線橋梁總

長度為4.3435Km0

本工程水中17個墩（3#、4#、27#-41#）,承臺采用先樁后堰施工方法,

樁基施工在鋼平臺進行。各個墩地質(zhì)情況為：粉砂層厚0.6m~8.9m,卵石層厚

30.8~35.9m?；緟?shù)如下：

1.129#、30#主墩

29#、30#主墩位于漢江主河道內(nèi),每個墩設(shè)置兩個獨立承臺,承臺結(jié)構(gòu)尺

寸為19x19x5m,承臺凈間距13.5m。每個承臺下設(shè)16根cp2.0m鉆孔樁，分

別穿過粉砂層、卵石層，支承于泥巖層上。

29#,30#墩主要參數(shù)如下表:

墩號平面尺寸（m）底標局）（m）頂標局j（m）施工水位（暫定）

2919x19x552.09557.09563

3019x19x553.95858.95863

1.228#、31#墩

28#、31#墩為斜拉橋交界墩，為獨立承臺，承臺結(jié)構(gòu)尺寸為24.4x8.6x

3.5m。承臺下設(shè)10根cp2.0m鉆孔樁,分別穿過粉砂層、卵石層,支承于泥灰?guī)r

上。

28#、31#墩主要參數(shù)如下表:

墩號承臺頂標圖（m）承臺底標圖（m）施工水位（m）

2854.61951.11963

3160.00056.563

1.327#、32#-41#墩

27#、32#-41#墩上部結(jié)構(gòu)均為50m跨預應力混凝土連續(xù)箱梁,每個墩設(shè)

有2個獨立承臺，承臺結(jié)構(gòu)尺寸為6.8x6.8x2.5m,兩承臺凈距為8.96m。每個

承臺基礎(chǔ)為4根（pl.5m鉆孔樁，分別穿過粉砂層、卵石層、支承于泥灰?guī)r上。

27#、32#-42#墩主要參數(shù)如下表：

墩號承臺頂標圖（m）承臺底標圖河床標圖（m）施工水位

（m）（m）

2757.90455.40458.48663

3260.17857.67860.38663

3360.36857.86860.50463

3460.02257.52260.43863

3559.65657.15660.20363

3659.79057.29059.91163

3758.98556.48559.27663

3858.05855.55858.64063

3957.69255.19257.85863

4056.82654.32657.03563

4158.46055.96058.59963

1.43#、4#墩

3#、4#墩為100m跨連續(xù)箱梁墩,位于南岸河叉中。每個墩設(shè)計為2個獨

立承臺，結(jié)構(gòu)尺寸為13.6x8.6x3.5m,兩承臺凈距為7.29m。單個承臺基礎(chǔ)6

根cp2.0m鉆孔樁，分別穿過粉砂層、卵石層，支承于泥巖層上。

3#、4#墩主要參數(shù)如下表：

墩號承臺頂標圖(m)承臺底標圖(m)施工水位(m)

357.81754.31763

460.11256.61263

2編制依據(jù)

(1)襄樊市內(nèi)環(huán)線漢江三橋施工圖。

(2)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ041-2000o

(3)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》JTGD63-2007。

(4)《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》GB50017-2003o

(5)《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》JGJ94-2008。

(6)MIDAS設(shè)計軟件。

(7)我公司在類似項目施工的相關(guān)經(jīng)驗。

3施工鋼平臺的設(shè)計

(1)施工平臺的作用：一是為鉆機施工提供工作平臺，二是為汽車吊提供

起吊、行走及?？科脚_，三是為承臺、墩身施工時提供工作平臺。

(2)平面設(shè)計尺寸

29#、30#墩施工平臺面板外形尺寸為68.5x37.5m;28#、31#墩施工平臺

面板外形尺寸為39.45x23.63m;27#、32#-41#墩施工平臺面板外形尺寸為

33.39x21.02m;3#、4#墩施工平臺面板外形尺寸為44.82x25.21m。詳見附表。

由于3#橋墩位于漢江三橋南大堤旁，該處護壩邊坡拋填有大量的片石，該

處的鉆孔平臺尺寸及形式將根據(jù)現(xiàn)場實際情況進行調(diào)整。

(3)平臺結(jié)構(gòu)

方案對比：①主梁采用貝雷梁的橋跨度較大，可以減少鋼管樁的數(shù)量，但貝

雷梁之間水平連接需要很強，才能保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。②主梁采用工字鋼則鋼管

樁數(shù)量會略有增加，但水平之間的聯(lián)接會減少，并且整體穩(wěn)定性容易保證。經(jīng)過

結(jié)構(gòu)方案比選，選定主要受力結(jié)構(gòu)為工字鋼結(jié)構(gòu)。

鋼平臺樁基采用①630*8的鋼管樁,樁長入土深度不小于8m,具體鋼管樁

的入土深度采用沖擊力與貫入度控制，采用DZJ-90振動錘打設(shè)貫入度達到

l-3cm/min時方可停止，工程量以現(xiàn)場打入數(shù)量為準。樁頂放置雙拼145b工字

鋼主梁；主梁上設(shè)置136b工字鋼間距為30cm的分配梁；為了便于樁基及后期

鋼圍堰的施工，分配梁的在鉆孔平臺與起吊平臺處是全部斷開的，分配梁的接長

采用搭接方式。在樁基施工范圍內(nèi)分配梁也是采用短梁搭接設(shè)置，長度根據(jù)平臺

的位置進行調(diào)整。橋面板采用10mm厚鋼板，在樁基護筒頂部采用多塊小鋼板

擱置在分配梁上不焊接，便于樁基施工。

鋼管樁樁頭下50cm處設(shè)置二道口0槽鋼水平連接,水平連接間距為2m,

鋼管樁間并設(shè)置口0槽鋼斜撐。鋼管樁頂部內(nèi)側(cè)焊接e16鋼筋加勁箍，增大主梁

與鋼樁接觸面積。

為了便于鋼護筒的焊接方便，距平臺頂面以下4.5m處設(shè)置一個焊接操作平

臺。焊接平臺采用口0槽鋼焊接到鋼管樁間，作為受力梁。

29#、30#墩每個鋼平臺上分別布置一臺30t龍門吊，作為樁基以及鋼圍堰施工

的起吊設(shè)備。龍門吊軋道下設(shè)雙排樁基礎(chǔ),樁間距為2.5m。主梁為一組2根貝

雷梁，標準跨距12m。分配梁間距30cm的136b工字鋼。鋼軌下設(shè)1m長的鋼

枕，間距為30cm,與分配梁間隔布設(shè),貝雷與鋼枕及橫梁之間用①20鋼筋制成

的U形箍接結(jié)。詳見附圖。

(4)平臺頂標高

由于漢江三橋橋址處20年一遇水位為67.28m,并且下游17km處為崔家

營水庫，現(xiàn)水庫正準備蓄水，蓄水后本橋正在庫區(qū)內(nèi)，水庫蓄水后水面標高為

62.73m;同時考慮與鋼棧橋同高,最終確定鋼平臺頂高程按+67.5m。

(5)施工荷載分析

29#~30#鉆孔平臺按單個承臺上布置4~8臺沖擊成孔鉆機,錯開擺放；其

余鉆孔平臺均按單個承臺同時布置2臺沖擊成孔鉆機(每臺鉆機按nt計算\

鋼平臺滿足25t汽車吊起吊75m鋼筋籠，同時滿足混凝土罐車運輸荷載的要求。

鋼平臺設(shè)計具體計算詳見附件。

4施工部署

4.1總體施工方案

本項目施工的重點、難點、關(guān)鍵節(jié)點工期為29#、30#主塔墩施工，因此29#、

30#主墩的鉆孔平臺是施工重點。施工時先進行鋼棧橋施工,待棧橋施工完成后,

再進行鋼平臺的施工。

4.2材料組織

擬一次性投入3#、4#、27#、28#、29#、30#、31#、32#~41#水上17

個墩位施工平臺材料。

5施工準備

5.1勞動力投入

勞動力投入表

序號工種人數(shù)（人）序號工種人數(shù)（人）

1測量人員65切割下料工15

2電焊工106普工30

3安裝工407浮吊駕駛員4

4電工4

5.2設(shè)備投入

設(shè)備投入表

序號機械名稱規(guī)格型號數(shù)量（臺）

1浮吊50t2

2駁船200t2

3振動錘DZJ-902

4履帶吊車50t2

5裝載機ZL404

6發(fā)電機組250KW2

7汽車吊25t2

8電焊機8

9測量設(shè)備全站儀2套

6平臺施工方案

6.1施工平臺施工順序

材料運輸采用2種形式，采用運輸車經(jīng)鋼棧橋運到施工作業(yè)面，或用駁船運

到指定位置。施工順序為：打設(shè)鋼管樁一焊接樁頂加勁箍一架設(shè)2145b橫梁一鋪

設(shè)工36b分配梁一鋪設(shè)面板。

6.2鋼平臺施工工藝流程

鋼平臺施工工藝流程圖

6.2.2鋼管樁的定位

根據(jù)現(xiàn)場施工條件，在岸邊設(shè)置兩個加密控制點，前方交會法（交會角控制

在600-120°之間）放樣平臺鋼管樁。鋼管樁控制部位為鋼管外切線，經(jīng)緯儀十

字絲切于鋼管外切線，可以觀測鋼管的平面偏位情況和垂直度，通過對講機指揮

打樁機調(diào)整鋼管樁的垂直度和糾正平面偏位。

6.2.3鋼管樁運輸

鋼管樁采用200t駁船運輸?shù)绞┕さ攸c。駁船兩側(cè)設(shè)置欄桿，同時利用纜繩

緊固，防止墜落；駁船裝樁應采用多支墊堆放，墊木均勻放置，墊木頂面宜在同

一平面上；鋼管樁堆放形式應使駁船在裝樁、運輸和起吊時保持平穩(wěn)，避免鋼管

樁變形。

6.2.4鋼管樁起吊

駁船將樁運至浮吊旁，用浮吊或浮船上履帶吊吊鉤將樁吊起，然后放入打樁

架并抱緊，利用專用夾具起吊鋼管樁。

6.2.5鋼管樁的打設(shè)

(1)鋼管樁打設(shè)順序：由于平臺平面尺寸較大，受起重設(shè)備吊高及吊距的

限制，平臺鋼管樁基施工時從上游向下游進行。29#、30#平臺位于鋼棧橋的端

部，鋼管樁采用浮吊打設(shè)時從上游向下游逐排進行；采用50t履帶吊在棧橋的端

部施工時按由近到遠的順序進行。27#、28#及31#-41#墩施工平臺位于鋼棧橋

的側(cè)面，打鋼管樁時采用50t履帶吊在鋼棧橋上沿棧橋方向逐排進行。

(2)29#、30#主墩平臺鋼管樁插打時,在駁船船頭前方上安裝導向架,利

用50t船吊和DZJ-90振動錘進行施工。其余墩在已架棧橋上設(shè)置導向架,利用

50t履帶吊和DZJ-90振動錘進行施工。平臺頂標高為+67.5m，鋼管樁頂高程為

+66.68m0

(3)首節(jié)鋼管樁長度的確定：由于鋼管樁標準階段長度為12m,施工前根

據(jù)打設(shè)位置水深確定首節(jié)鋼管樁長度，即要保證初始鋼管樁進入河床不小于3m

并且露出水面的高度不小于1.5m。如果定尺鋼管不夠長則考慮在岸上焊接好，

再進行打入。

(4)當鋼管樁在自重和振動錘重力下進入河床后，重新測設(shè)鋼管樁平面位

置及垂直度，滿足要求后啟動振動錘將鋼管樁振入河床。振動過程中測量人員通

過k站儀、施工人員通過錘球?qū)︿摴軜犊v橫向的垂直度進行觀測，并通過對講機

指揮吊船前后、左右擺動以調(diào)整鋼管樁的垂直度。當鋼管樁進入河床2-3m,其

平面位置及垂直度基本不會發(fā)生變化后，讓鋼管樁在振動錘的振動下振入河床。

(5)當首節(jié)鋼管樁頂露出水面約1.5m左右時，停止振入，移開振動錘進

行鋼管樁的接高。鋼管樁接高時，吊船起吊待接鋼管樁就位，施工人員乘小船進

行焊接施工。小船錨固于鐵駁船及已打鋼管樁。

(6)鋼管樁打設(shè)深度采用設(shè)計深度和貫入度兩個方面進行控制。當樁端達

到堅硬、硬塑的黏性土、中密以上粉土、砂土、碎石類土及風化巖時，應以貫入

度控制為主,樁端標高為輔；采用DZJ-90振動錘打設(shè)時貫入度在l-3cm/min

時即可停錘；然后測量人員測設(shè)樁頂位置，割除多余鋼管樁，并在樁頭頂部環(huán)向

焊接①16加勁箍，然后進行下道工序施工。

(7)平臺鋼管樁打設(shè)中的質(zhì)量控制標準如下:

序號項目檢查標準

1平面位置縱向5cm,橫向10cm

2垂直度1%

3貫入度l-3cm/min

6.2.6鋼管樁接長

鋼管樁接長采用對接滿焊，焊縫要求飽滿。鋼管樁接長時，履帶吊起吊待接

鋼管樁就位，施工人員乘小船進行焊接施工。

在施工過程中接長時按照以下工藝進行：

(1)接口清理：鋼管樁對接前接口兩側(cè)30mm內(nèi)的鐵銹、氧化鐵皮、油污

清除干凈，并顯露出鋼材的金屬光澤。

(2)焊接：兩鋼管接頭采用對接平焊，焊接為手工焊，按焊接工藝要求，

焊接應控制走向順序、焊接電流、焊縫尺寸。接頭處采用4塊500mmx100mm

xlOmm加勁板,加勁板必須保證焊縫密貼;每一焊道熔敷金屬的深度或熔敷的

最大寬度不應超過焊道表面的寬度，同一焊縫應連續(xù)施焊，一次完成。

(3)焊縫清理及處理：焊縫焊接完成后，清理焊縫表面的熔陽和金屬飛濺

物，焊工自行檢查焊縫的外觀質(zhì)量；如不符合要求，應補焊或打磨，修補后的焊

縫應光滑圓順，不影響原焊縫的外觀質(zhì)量要求。

(4)焊接環(huán)境：濕度不宜高于80%;溫度不得低于0℃o

鋼管樁對接焊接允許偏差應符合下表規(guī)定：

項目允許偏差(mm)

上下節(jié)樁錯口<2

對口板邊高差<1

焊縫外觀允許偏差應符合下表規(guī)定：

項目允許偏差(mm)

深度不超過0.5mm,累計長度不超過焊縫長度的

咬邊

10%

超高3mm

表面裂縫、未熔合、未焊透不允許

弧坑、表面氣孔、夾渣不允許

6.2.7樁頭施工

當鋼管樁打入到設(shè)計要求后，測量人員測設(shè)樁頂標高。施工人員用長方形的

油氈紙或其它能夠彎卷的材料，沿給定的標高進行纏卷，并沿紙的一邊畫出水平

線。沿此線割除多余鋼管樁；然后再在樁頭頂端焊接一圈一根①16加勁箍，待加

勁箍焊接完成后再進行下道工序施工。

6.2.8樁頂雙拼145b主梁安裝

焊好樁頭加勁箍后，按每一排在樁頂拉通線，安放45工字主鋼梁。由于鋼

管樁打設(shè)不可能完全在一條直線上，安裝主梁時需要根據(jù)實際情況進行調(diào)整。雙

拼45工字鋼采用在陸地岸邊焊接成整體，吊裝時采用駁船上50t履帶吊安裝。

兩工字鋼采用在翼緣頂部焊接,在端部焊縫長度為10cm,中間單元每間隔1m

進行焊接，焊縫長度為橫梁需接長時盡量將接頭位置調(diào)整在樁頂上，當

3-5cm0

接頭在跨中時每道要保證只能有一個接頭，接頭位置除將工字鋼翼緣板及腹板滿

焊外，還應在腹板兩側(cè)及上下翼緣板上加焊綴板，綴板采用厚度為10mm的

Q235鋼板。

6.2.9分配梁及橋面板安裝

鋼管樁頂面主梁安裝就位后,按設(shè)計要求（間距30cm）安裝136b和橋面

鋼板，工字鋼136b與主梁采用點焊的方式進行連接，面板鋪設(shè)時鋼板長度盡量

與行車路線垂直布設(shè)。

6.2.10安全防護

(1)為了保證鋼平臺施工安全，在鋼平臺上設(shè)置航道警示燈，在鋼平臺四

周采用鋼管搭設(shè)圍護欄桿。

(2)施工過程中所有操作人員必須穿救生衣，高空作業(yè)時必須系安全帶；

必須服從現(xiàn)場管理人員的指揮和安排。

7質(zhì)量、安全、工期保證措施

7.1質(zhì)量保證措施

7.1.1質(zhì)量保證體系

本工程將以項目經(jīng)理部、工區(qū)段的形式建立組織嚴密的職能管理機構(gòu)，按照

我公司質(zhì)量保證體系正常運轉(zhuǎn)的要求，依據(jù)分工負責，互相協(xié)調(diào)的管理原則，層

層落實職能、責任、風險和利益，做到各司其職，各負其責，保證在整個工程施

工生產(chǎn)過程中，質(zhì)量保證體系正常運作和發(fā)揮保障作用。

質(zhì)量管理體系框圖

7.1.2質(zhì)量保障措施

(1)檢查技術(shù)交底制度

根據(jù)公司及項目部審批通過的施工方案編制各工序技術(shù)交底，同時對管理人

員、施工人員進行設(shè)計意圖交底、施工方案交底、施工工藝交底、質(zhì)量標準交底、

安全標準交底。

(2)工藝流程設(shè)計、試驗制度

認真組織制定工藝標準，科學設(shè)計工藝流程。嚴格按照創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和措施要求,

加強現(xiàn)場技術(shù)指導和工序質(zhì)量預控。各專業(yè)施工隊均嚴格按照技術(shù)操作規(guī)程、審

定的技術(shù)方案、工藝要求組織施工，按照《質(zhì)量驗收標準》進行評定驗收，上道

工序不合格，不交付下道工序施工。

(3)材料、設(shè)備、構(gòu)配件進場檢驗和質(zhì)量自檢簽認"驗收"制度

進場的鋼板樁、內(nèi)支撐型鋼等材料必須有產(chǎn)品合格證書及試驗檢測資料，對

接收的每批材料，必須按照有關(guān)規(guī)定進場檢驗進行和驗證，認真查驗供方的資質(zhì)

證明、營業(yè)執(zhí)照、產(chǎn)品生產(chǎn)許可證、質(zhì)量檢驗證明及顧客滿意度相關(guān)資料等，確

保其各項質(zhì)量指標符合和滿足工程質(zhì)量要求。

機械設(shè)備進場后應做好檢驗和驗證工作，對各種機械、設(shè)備按照采購合同文

件的要求，嚴格進行驗證，確保其技術(shù)狀態(tài)良好，運轉(zhuǎn)正常，能夠達到應有的施

工能力和要求。

嚴格"三檢"制度，"三檢"即：自檢、互檢、交接檢。上道工序不合格，

不準進入下道工序，上道工序必須為下道工序服務(wù)，即提供可靠的質(zhì)量保證。

7.2安全保證措施

7.2.1安全保證體系

本工程安全工作將從組織管理、安全生產(chǎn)制度以及施工全過程檢查控制等各

個方面進行保證。

建立項目安全生產(chǎn)保證體系，制定安全包保責任制，逐級簽訂安全承包合同。

達到全員參加，全面管理的目的，充分體現(xiàn)"管生產(chǎn)必須管安全"和"安全生產(chǎn)、

人人有責"。在編制施工技術(shù)方案的同時，編制各分項工程的安全技術(shù)措施，確

保安全目標的實現(xiàn)。

安全保證體系框圖

7.2.2安全保證措施

(1)組織保證措施

在項目部的統(tǒng)一領(lǐng)導下，以項目經(jīng)理為安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組組長，全面負責并

領(lǐng)導本項目的安全生產(chǎn)工作。項目副經(jīng)理、安全、技術(shù)、質(zhì)量等主要負責人協(xié)助

管理。一級管理由項目經(jīng)理部負責，二級管理由工區(qū)段負責，三級管理由專職安

全員負責，四級管理由各班組長負責，各作業(yè)點設(shè)安全監(jiān)督崗，各自做好本崗位

的安全工作。

(2)綜合安全保障措施

開工前期，制定各項管理制度及防護措施、各類機電設(shè)備操作規(guī)程及各項安

全作業(yè)規(guī)章制度。

各班組把安全工作納入生產(chǎn)經(jīng)營范圍，實行安全生產(chǎn)崗位責任制，在內(nèi)部簽

訂安全生產(chǎn)包保協(xié)議書，做到分工明確，責任到人，獎罰分明。

加強安全施工教育，提高全員安全意識，開工前進行安全教育和安全培訓，

上崗前進行安全技術(shù)交底。

施工人員經(jīng)過安全技術(shù)培訓，持證上崗。特別對于電工、電焊工經(jīng)正規(guī)部門

培訓合格，以確保施工操作安全。

每道工序開工前，編制詳細的安全技術(shù)方案和實施措施，報經(jīng)項目部審批后,

及時做好施工技術(shù)及安全及時交底，并在施工過程中督促檢查。

(3)水上作業(yè)安全措施

由于本項目基本都為水上作業(yè)，所以水上施工時安全措施尤為重要。

水上作業(yè)人員進入施工現(xiàn)場必須戴好安全帽和其他個人勞動保護用品，另外

還需配備好救生圈及穿好救生衣。

工作平臺的四周要設(shè)欄桿，足板要搭設(shè)牢固，并裝設(shè)防滑條。

工作用的碼頭、船只及工作平臺夜間施工配足燈光照明，工程開工前按規(guī)定

設(shè)置和顯示信號并派人值班，確保水上交替安全。

安裝船?？亢螅岛美|繩，注意做好防護措施。在船舶的側(cè)面應掛好靠球。

在作業(yè)中如發(fā)現(xiàn)有安全隱患，必須及時解決，當危及人身安全時，立即停止

作業(yè)。

遇到六級以上的大風、濃霧等惡劣氣候，禁止鋼板樁的吊運、插打等作業(yè)。

(4)用電安全措施

現(xiàn)場移動式電器設(shè)備必須使用橡皮絕緣電纜，橫過通道必須穿過管理地敷

設(shè)；

配電箱、開關(guān)箱使用BD型標準電箱，電箱內(nèi)開關(guān)電器必須完好無損，接線

正確，電箱內(nèi)設(shè)置漏電保護器，選用合理的額定漏電動作電流進行分級匹配。配

電箱設(shè)總?cè)劢z、分開關(guān),動力和照明分別設(shè)置。金屬外殼電箱作接地或接零保護。

開關(guān)箱與用電設(shè)備實行一體一閘保險。同一移動開關(guān)箱嚴禁有380V和220V兩

種電壓等級。

對高壓線路、變壓器要按規(guī)程設(shè)置，設(shè)立明顯的標志牌。

所有電器設(shè)備按規(guī)定裝漏電保護裝置，并有良好的接地保護措施。

各種機械設(shè)備檢修、維修或拆除臨時用電工程，必須由電工完成后，電工必

須持證上崗，實行定期檢查制度。

嚴禁將電線栓在鐵扒釘、鋼筋或其他導電金屬上，電纜必須用絕緣子固定，

配電導線必須保證與臨近線路或設(shè)施的安全間距。

(5)施工機械安全保證措施

各種機械操作人員須取得操作合格證，不準將機械設(shè)備交給無本機操作證的

人員操作，對機械操作人員建立檔案，專人管理。

操作人員安裝機械說明規(guī)定，嚴格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀

察、工作后的檢查保養(yǎng)制度。

保持機械操作室整潔，嚴禁存放易燃易爆物品。不得酒后操作機械，機械不

帶病運轉(zhuǎn)、超負荷運轉(zhuǎn)。

定期組織機電設(shè)備、車輛安全大檢查。對檢查中查出的安全問題按照"三不

放過"原則進行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機械事故的發(fā)生。

73工期保證措施

7.3.1保證工期的組織措施

(1)安排具有類似工程施工檢驗的人員投入到本項目的施工中。成立由項

目經(jīng)理領(lǐng)導的由具有類似施工經(jīng)驗的人員擔任調(diào)度員和班組長，加強施工現(xiàn)場的

協(xié)調(diào)和指揮。

(2)由專人負責，加強同項目部的溝通，為施工全面開展創(chuàng)造有利條件。

(3)對控制工期的重點工序建立工期領(lǐng)導負責制。

(4)定期由項目經(jīng)理或主管生產(chǎn)的副經(jīng)理主持的生產(chǎn)調(diào)度會，調(diào)度室每周

定期召開一次由各班組有關(guān)負責人參加的生產(chǎn)調(diào)度會，各班組堅持每天一次的生

產(chǎn)布置會，及時總結(jié)上一施工周期的施工進度情況，安排下一施工周期的施工生

產(chǎn)計劃，對施工機械設(shè)備、生產(chǎn)物資和勞動力做出總體計劃安排，并對資金進行

合理分配，保證施工進度的落實和完成。在整個工程的實施過程中，堅持"日保

周，周保月”的進度保證方針，確?？偣て诘膶崿F(xiàn)。

(5)根據(jù)施工需要，配備性能優(yōu)良、數(shù)量充足的機械設(shè)備，嚴格執(zhí)行設(shè)備

管理制度和維修保養(yǎng)制度，責任明確到人，實行"三定制制度"即定人、定機、

定崗位，確保機械設(shè)備的完好率和利用率。

(6)所需要材料做到有組織、有計劃的進行采購和供應，并做好儲備和保

管工作，保證施工用料及時到位，材料質(zhì)量滿足工程要求。

7.3.2保證工期的技術(shù)措施

(1)在項目部領(lǐng)導下，制定施工方案，編制施工工藝，及時解決施工中出

現(xiàn)的問題，以方案指導施工，防止出現(xiàn)返工現(xiàn)象而影響工期。

(2)采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備盡量壓縮工序時間，安排好工序銜接和

協(xié)調(diào)，統(tǒng)一調(diào)度指揮，使各工序按部就班的有節(jié)湊的進行。

(3)實行技術(shù)交底制度，施工技術(shù)人員必須在施工之前及時向班組做好詳

盡的技術(shù)交底，對各個施工工程做好技術(shù)跟蹤監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，防止工

序檢驗不合格而進行返工，延誤工期。

(4)在工程開工前，按照總工期要求，編制實施性工程施工總進度計劃。

制定周密詳細的施工進度計劃，抓住重點，難點及其關(guān)鍵工序。

7.4文明施工保證措施

7.4.1文明施工目標

施工駐地和工地整潔有序，施工組織嚴密，現(xiàn)場管理有序，場地布置合理，

材料堆放整齊，道路平整，排水暢通，環(huán)境簡樸實用，機械、照明、通風良好，

施工安全，緊張有序。

7.4.2文明施工措施

(1)積極與項目部環(huán)保部門聯(lián)系協(xié)作，在施工中做好環(huán)保工作。

(2)積極開展文明施工窗口達到活動，對所有施工人員開展以創(chuàng)建文明工

地為主要內(nèi)容的思想教育工作，確保做到施工中無重大工傷事故發(fā)生。

(3)施工和管理人員實行掛牌上崗制度，做到言行舉止文明，嚴格要求按

照有關(guān)規(guī)范和標準進行施工操作。

(4)施工和管理人員對施工過程中各種資料填寫必須做到準確、規(guī)范、及

時，收集完整齊全，歸檔有序。

(5)對施工區(qū)經(jīng)常灑水，防止塵土飛揚并且做好施工用水及廢水的處理工

作，確保工地生活設(shè)施清潔不受污染。

附件1水上鉆孔鋼平臺設(shè)計、計算書

1概述說明

綜合考慮各鋼平臺的尺寸及主梁跨徑、作業(yè)環(huán)境等因素，選用29#平臺進行

結(jié)構(gòu)受力分析計算。

29#主墩承臺結(jié)構(gòu)特性

墩號承臺平面尺寸（m）承臺底標圖（m）承臺頂標圖（m）

2919x19x553.95858.958

主墩下均為2個分離式的獨立承臺，單個承臺設(shè)計為16根（p2.0m鉆孔樁基

礎(chǔ)。樁基礎(chǔ)施工擬采用沖擊鉆機，設(shè)計施工水位暫定+63.0m。

2結(jié)構(gòu)布置及型式說明

鋼平臺采用鋼管樁+工字鋼型鋼結(jié)構(gòu)。樁頂標高為+66.68m,鉆孔護筒頂標

高定位+67.0m。具體布置如下。

3平臺計算單元的選擇

結(jié)構(gòu)的最大跨徑處是結(jié)構(gòu)的最不利位置，根據(jù)這個原則，選擇29#鋼平臺最

大跨徑為5mx5m處作為計算單元。

4受力分析與計算

通過荷載的統(tǒng)計分析，作用在平臺上的最不利荷載主要由兩種情況構(gòu)成：①

汽車吊起吊鋼筋籠時；②混凝土罐車在平臺上行駛。

機械作用的最不利工況主要有兩種：①荷載作用在分配梁的中部；②荷載直

接作用在主梁的中部。

4.1設(shè)計參數(shù)

4.1.1基本參數(shù)：

(1)恒荷載：

①10mm鋼板:;

②單根136b工字鋼：；

③主梁：單根145工字鋼

(2)活荷載：

①第一種荷載：汽車吊起吊鋼筋籠時;

②第二種荷載：混凝土運輸罐車：1.4x30=420KN。

③第三種荷載：龍門吊：1.4x(30+40)=980KNo

龍門吊由4個支腿支撐，每個支撐所承擔的荷載為245KN,與第一種活荷

載(輪壓543.2KN+2=271.6KN)??；再次，龍門吊輪壓計算模型為線荷載，而

汽車吊輪壓按集中荷載進行計算，因此可不作為荷載驗算取值。

4.1.2型材特性:

①136b工字鋼:;

②145b工字鋼:;

③根據(jù)《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50017-2003）可知Q235鋼材的彈性模量,

允許應力，允許撓度為L/400（L為計算跨度）。

4.2汽車吊起吊鋼筋籠受力計算（分兩種工況）：

假定汽車吊工作時荷載全部由其兩個前支腿承受，每個支腿下墊枕木（枕木

垂直于分配梁擺放，枕木長度不小于100cm，但為了保證安全計算時按每個支

腿下兩根工字鋼受力X

（1）工況一：荷載作用在分配梁跨中（荷載作用在145b工字鋼跨中），具

體示意圖如下圖所示：

1）驗算分配梁（單根136b工字鋼）

在進行分配梁荷載計算中，假設(shè)汽車起重過程中其荷載全部由兩個前支腿承

擔，則單根136b工字鋼承受的荷載為：,受到136b工字鋼自重產(chǎn)生的荷載;具

體受力如下圖所示：

136b工字鋼受力模型圖

支座反力圖

彎矩圖

剪力圖

變形圖

用MADIS軟件求得分配梁136b最大彎矩為負彎矩Mmax=U6.65KN.m,

最大剪力92.10kN,最大支座反力157.05KN。

a=M/W=116.65xl03/919=126.93MPa<[a]=215Mpa

剪應力=92.10x103/(303x138)=2.20Mpa<120Mpa

變形量為0.0060m<L/400=5/400=0.0125m

均符合要求。（未考慮其他施工荷載）

2）驗算主梁（雙拼145b工字鋼）

每根145b工字鋼主梁所承受的上部傳遞集中荷載為：；承受的自重和分配

梁的荷載為：；具體受力如下圖所示：

145b工字鋼受力模型圖

支座反力圖

彎矩圖

剪力圖

工字鋼變形量

用MADIS軟件求得145b最大彎矩為負彎矩Mmax=220.59KN.m,最大剪

力97.95kN,最大支座反力97.95KN。

a=M/W=220.59xl03/1500=147.06MPa<[a]=215Mpa

剪應力=97.95x103/（380x152）=1.70Mpa<120Mpa

變形量為0.0073m<L/400=5/400=0.0125m

均符合要求。（未考慮其他施工荷載）

（2）工況二：荷載作用在主梁跨中（荷載作用在雙拼145b工字鋼跨中）,

具體示意圖如下圖所示：

1）驗算主梁（雙拼145b工字鋼）

假定汽車吊的作用在主梁跨中，如上圖所示，分配梁僅作為傳力結(jié)構(gòu)；則雙

拼145b工字鋼單根承受的荷載為：；承受的自重和分配梁的荷載為：；具體受力

如下圖所示：

145b工字鋼受力模型圖

支座反力圖

彎矩圖

剪力圖

變形量圖

用MADIS軟件求得145b最大彎矩為負彎矩Mmax=-132.01KN.m,最大剪

力U3.73kN,最大支座反力200.29KN。

a=M/W=132.01xl03/1500=88.01MPa<[a]=215Mpa

剪應力=113.73x103/(380x152)=1.97Mpa<120Mpa

變形量為0.0035m<L/400=5/400=0.0125m

均符合要求。(未考慮其他施工荷載)

汽車吊起吊鋼筋籠不同工況受力統(tǒng)計表

支座反力

工況型鋼彎矩(KN-m)剪力(KN)變形量(m)

(KN)

分配梁136b157.05116.6592.100.0060

工況

主梁145b97.95220.5997.950.0073

分配梁136b////

工況二

主梁145b200.29-132.01113.730.0035

則樁頂受到的最大荷載為：200.29x2=400.58KN

4.3混凝土罐車荷載分析

4.3.1基本參數(shù)

(1)恒荷載：

①10mm鋼板：；

②分配梁：單根136b工字鋼：;

③主梁：單根145工字鋼

（2）活荷載：混凝土罐車:；

4.3.2型材特性

①136b工字鋼:;

②145b工字鋼:;

③根據(jù)《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50017-2003）可知Q235鋼材的彈性模量,

允許應力，允許撓度為L/400（L為計算跨度）。

433受力計算（分兩種工況）

假定混凝土罐車的重量全部由后輪承受，且每個后輪下至少有兩根分配梁承

受輪壓，則每組后輪承受荷載為：；后輪軸間距為1.8m。

（1）工況一：混凝土罐車后輪壓在分配梁的跨中位置，具體示意圖如下圖

所示：

1）分配梁驗算（驗算單根36b工字鋼）

單根136b工字鋼承受的荷載為：,受到136b工字鋼自重產(chǎn)生的荷載,具體

受力如下圖所示：

136b工字鋼受力模型圖

支座反力圖

彎矩圖

剪力圖

變形量圖

用MADIS軟件求得136b最大彎矩為負彎矩Mmax=170.47KN.m,最大剪

力144.77kN,最大支座反力144.77KN。

a=M/W=170.47xl03/919=185.50MPa<[a]=215Mpa

剪應力=144.77x103/（303x138）=3.46Mpa<120Mpa

變形量為0.0120m<L/400=5/400=0.0125m

均符合要求。（未考慮其他施工荷載）

2）主梁驗算（雙拼145b工字鋼）

雙拼145b工字鋼每根所承受的荷載為：，承受的自重和分配梁的荷載為:；

具體受力如下圖所示：

受力模型圖

支座反力圖

彎矩圖

剪力圖

變形量圖

用MADIS軟件求得145b最大彎矩為負彎矩Mmax=205.24KN.m,最大剪

力91.81kN,最大支座反力91.81KNO

a=M/W=205.2xl03/1500=136.80MPa<[a]=215Mpa

剪應力=91.81x103/（380x152）=1.59Mpa<120Mpa

變形量為0.0068m<L/400=5/400=0.0125m

均符合要求。（未考慮其他施工荷載）

2）工況二：荷載直接作用在雙拼45工字鋼跨中，取單根計算，具體示意圖

如下圖所示：

1）主梁驗算（雙拼145b工字鋼）

由于該荷載狀況下，分配梁僅作為傳力構(gòu)建，因此不進行荷載分析，主梁雙

拼145b工字鋼單根所承受的荷載為：，承受的自重和分配梁的荷載為：；具體受

力如下圖所示：

受力模型圖

支座反力圖

彎矩圖

剪力圖

變形量圖

用MADIS軟件求得145b最大彎矩為負彎矩Mmax=192.28KN.m,最大剪

力162.22kN,最大支座反力162.22KN。

a=M/W=192.28xl03/1500=128.19MPa<[a]=215Mpa

剪應力=162.22x103/(380x152)=2.8Mpa<120Mpa

變形量為0.0069m<L/400=5/400=0.0125m

均符合要求。(未考慮其他施工荷載)

混凝土罐車不同工況受力統(tǒng)計表

支座反力

工況型鋼彎矩(KN-m)剪力(KN)變形量(m)

(KN)

分配梁136b144.77170.47144.770.0120

工況

橫梁145b91.81205.2491.810.0068

分配梁136b////

工況二

橫梁145b162.22192.28162.220.0069

則樁頂受到的最大荷載為：162.22x2=324.44KN

5鋼管樁長度計算

根據(jù)汽車吊及混凝土罐車不同工況分析，汽車吊起吊鋼筋籠工況二的荷載最

大，其鋼管柱承受豎向最大荷載為：200.29x2=400.58KNo

按照設(shè)計圖紙，29#墩河床標高+57.9m作為計算依據(jù)，考慮沖刷深度按

2.5m的一般沖刷深度。

①鋼管樁入土深度計算

根據(jù)地質(zhì)勘察報告，29#墩地質(zhì)參數(shù)如下:

樁周極限摩阻

序號土層名稱頂層標高（m）層底標IWJ(m)層厚（m）

力（kN）

1細砂30+57.3+51.16.2

2卵石（稍密~中密）100+51.1+38.312.8

3卵石（中密~密實）200+38.3+21.217.1

在6.2m細砂層中所受摩擦力（除去沖刷2.5m）:

=0.5x3.14x0.63x（6.2-2.5）x30

=109.8KN

貝1L在卵石層中所需要入土深度為：

h=（400.58-109.8）x2/（3.14x0.63x100）

=2.9m

鋼管樁入土深度為：6.2m+2.9m=9.1m;則鋼管樁總長：H=

（67.5-0.01-0.36-0.45-57.3）+9.1=18.48m,取19mo

根據(jù)計算,29#墩位鋼管樁的入土深度為9.1m，總長度為19m,在實際施

工中必須結(jié)合實際地質(zhì)狀況進行控制，并以貫入度和設(shè)計入土深度共同控制鋼管

樁的入土深度。

其他墩位的鋼平臺鋼管樁的入土深度與29#墩位相同。

②穩(wěn)定性驗算

由于本鋼平臺鋼管柱采用縱橫聯(lián)連接，形成了整體，因此不考慮鋼管樁的穩(wěn)

定性計算。

③對接焊縫計算

鋼管樁定尺長度為10m，在鋼管樁施工過程中需要對鋼管樁進行接長，鋼管

樁接長采用焊接方式進行。其焊縫強度按下式進行計算：

w

N/(Lwxt)<fc

式中：N——軸心抗壓力，取428KN;

Lw——焊縫長度,取2x3.14x(0.63/2)=1.9782m;

t——在對接接頭中為連接件的最小厚度，取8mm(取cp630mm壁厚8mm

的鋼管樁);

w對接焊縫抗壓強度設(shè)計值，取

fc——215N/mm20

則:22滿足

N/(Lwxt)=400.58/(1.9782x8)=25.3N/mm<215N/mmo

要求。

附件2:鋼平臺鋼管樁長度統(tǒng)計表

28#~31#墩地質(zhì)參數(shù)及鋼管樁長度

28號墩土層狀況

樁周極限摩阻力頂層標高層底本ZFiW)

序號土層名稱層厚(m)

(kN)(m)(m)

1粉砂30+54.6+51.63

2卵石100+51.6+19.831.8

①630鋼管入土深度6.9m,每根鋼管樁總長度為19m。

29號墩土層狀況

樁周極限摩阻力頂層標高層底feFiW)

序號土層名稱層厚(m)

(kN)(m)(m)

1粉砂30+57.3+51.16.2

2卵石100+51.1+19.831.3

①630鋼管入土深度9.1m,每根鋼管樁總長度為19m。

30號墩土層狀況

樁周極限摩阻力頂層標高層底

序號土層名稱層厚(m)

(kN)(m)(m)

1粉砂30+60+51.98.1

2卵石100+51.9+19.832.1

①630鋼管入土深度10.47m,每根鋼管樁總長度為18m。

31號墩土層狀況

樁周極限摩阻力頂層標高層底

序號土層名稱層厚(m)

(kN)(m)(m)

1粉砂30+60+51.98.1

2卵石100+51.9+19.832.1

①630鋼管入土深度10.47m,每根鋼管樁總長度為18m0

3#,4#墩地質(zhì)參數(shù)及鋼管樁長度

3#,4#墩位土層狀況

樁周極限摩阻力頂層標高層底

序號土層名稱層厚(m)

(kN)(m)(m)

1粉砂3057.81754.53.317

2卵石10054.521.632.9

①630鋼管入土深度7.13m,每根鋼管樁總長度為16m。

32#~41#及27#墩地質(zhì)參數(shù)及鋼管樁長度

27#墩土層狀況

樁周極限摩阻力頂層標高層底feFiWj

序號土層名稱層厚(m)

(kN)(m)(m)

1粉砂30+58.486+50.57.9

2卵石100+50.5+19.830.7

①630鋼管入土深度10.33m,每根鋼管樁總長度為19m。

32#墩土層狀況

樁周極限摩阻力頂層標高層底

序號土層名稱層厚(m)

(kN)(m)(m)

1粉砂30+60.386+52.67.7

2卵石100+52.6+20.432.2

①630鋼管入土深度10.19m,每根鋼管樁總長度為17m。

33#墩土層狀況

樁周極限摩阻力頂層標高層底

序號土層名稱