渦輪增壓器關(guān)鍵零部件生產(chǎn)加工項目實施方案范文模板

渦輪增壓器關(guān)鍵零部件生產(chǎn)加工項目

實施方案

報告說明

按照工作原理不同，增壓器可分為廢氣渦輪增壓器（簡稱“渦輪

增壓器”）、機械增壓器和電子增壓器，具體工作原理如下：

本期項目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹

慎財務(wù)估算，項目總投資61522.08萬元，其中：建設(shè)投資52167.63

萬元，占項目總投資的84.79%；建設(shè)期利息774.20萬元，占項目總投

資的1.26%；流動資金8580.25萬元，占項目總投資的13.95%。

根據(jù)謹慎財務(wù)測算，項目正常運營每年營業(yè)收入138200.00萬元,

綜合總成本費用116513.77萬元，凈利潤12309.81萬元，財務(wù)內(nèi)部收

益率16.49%,財務(wù)凈現(xiàn)值4763.99萬元，全部投資回收期6.54年。本

期項目具有較強的財務(wù)盈利能力，其財務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合

理。

本期項目技術(shù)上可行、經(jīng)濟上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合

理，技術(shù)方案設(shè)計優(yōu)良。本期項目的投資建設(shè)和實施無論是經(jīng)濟效益、

社會效益等方面都是積極可行的。

綜合判斷，在經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)下，我區(qū)發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)并存，機

遇大于挑戰(zhàn)，發(fā)展形勢總體向好有利，將通過全面的調(diào)整、轉(zhuǎn)型、升

級，步入發(fā)展的新階段。知識經(jīng)濟、服務(wù)經(jīng)濟、消費經(jīng)濟將成為經(jīng)濟

增長的主要特征，中心城區(qū)的集聚、輻射和創(chuàng)新功能不斷強化，產(chǎn)業(yè)

發(fā)展進入新階段。

報告全面深入地進行市場分析、預(yù)測、調(diào)查和預(yù)測擬建項目產(chǎn)品

在國內(nèi)、國際市場的供需情況和銷售價格；研究產(chǎn)品的目標市場，分

析市場占有率；研究確定市場，主要是產(chǎn)品競爭對手和自身競爭力的

優(yōu)勢、劣勢，以及產(chǎn)品的營銷策略，并研究確定主要市場風(fēng)險和風(fēng)險

程度。

本報告基于可信的公開資料，參考行業(yè)研究模型，旨在對項目進

行合理的邏輯分析研究。本報告僅作為投資參考或作為參考范文模板

用途。

目錄

第一章總論

第二章背景及必要性

第三章市場需求預(yù)測

第四章建設(shè)方案與產(chǎn)品規(guī)劃

第五章項目選址可行性分析

第六章建筑技術(shù)方案說明

第七章原輔材料供應(yīng)

第八章工藝技術(shù)及設(shè)備選型

第九章項目環(huán)保分析

第十章勞動安全評價

第十一章節(jié)能方案

第十二章人力資源配置分析

第十三章建設(shè)進度分析

第十四章項目投資分析

第十五章經(jīng)濟收益分析

第十六章項目招標及投標分析

第十七章風(fēng)險評估分析

第十八章項目總結(jié)

第十九章附表

附表1:主要經(jīng)濟指標一覽表

附表2：建設(shè)投資估算一覽表

附表3：建設(shè)期利息估算表

附表4：流動資金估算表

附表5：總投資估算表

附表6：項目總投資計劃與資金籌措一覽表

附表7：營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表

附表8：綜合總成本費用估算表

附表9：利潤及利潤分配表

附表10：項目投資現(xiàn)金流量表

附表11：借款還本付息計劃表

第一章總論

一、項目名稱及投資人

（-）項目名稱

渦輪增壓器關(guān)鍵零部件生產(chǎn)加工項目

（二）項目投資人

XX（集團）有限公司

（三）建設(shè)地點

本期項目選址位于XXX（待定）。

二、編制原則

本項目從節(jié)約資源、保護環(huán)境的角度出發(fā)，遵循創(chuàng)新、先進、可

靠、實用、效益的指導(dǎo)方針。保證本項目技術(shù)先進、質(zhì)量優(yōu)良、保證

進度、節(jié)省投資、提高效益，充分利用成熟、先進經(jīng)驗，實現(xiàn)降低成

本、提高經(jīng)濟效益的目標。

1、力求全面、客觀地反映實際情況，采用先進適用的技術(shù)，以經(jīng)

濟效益為中心，節(jié)約資源，提高資源利用率，做好節(jié)能減排，在采用

先進適用技術(shù)的同時，做好投資費用的控制。

2、根據(jù)市場和所在地區(qū)的實際情況，合理制定產(chǎn)品方案及工藝路

線，設(shè)計上充分體現(xiàn)設(shè)備的技術(shù)先進，操作安全穩(wěn)妥，投資經(jīng)濟適度

的原則。

3、認真貫徹國家產(chǎn)業(yè)政策和企業(yè)節(jié)能設(shè)計規(guī)范，努力做到合理利

用能源和節(jié)約能源。采用先進工藝和高效設(shè)備，加強計量管理，提高

裝置自動化控制水平。

4、根據(jù)擬建區(qū)域的地理位置、地形、地勢、氣象、交通運輸?shù)葪l

件及安全，保護環(huán)境、節(jié)約用地原則進行布置；同時遵循國家安全、

消防等有關(guān)規(guī)范。

5、在環(huán)境保護、安全生產(chǎn)及消防等方面，本著“三同時”原則，

設(shè)計上充分考慮裝置在上述各方面投資，使得環(huán)境保護、安全生產(chǎn)及

消防貫穿工程的全過程。做到以新代勞，統(tǒng)一治理，安全生產(chǎn)，文明

管理。

三、編制依據(jù)

1、承辦單位關(guān)于編制本項目報告的委托；

2、國家和地方有關(guān)政策、法規(guī)、規(guī)劃；

3、現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)規(guī)范、標準和規(guī)定；

4、相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、政策；

5、項目承辦單位提供的基礎(chǔ)資料。

四、編制范圍及內(nèi)容

依據(jù)國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和有關(guān)部門的行業(yè)發(fā)展規(guī)劃以及項目承辦

單位的實際情況，按照項目的建設(shè)要求，對項目的實施在技術(shù)、經(jīng)濟、

社會和環(huán)境保護等領(lǐng)域的科學(xué)性、合理性和可行性進行研究論證。研

究、分析和預(yù)測國內(nèi)外市場供需情況與建設(shè)規(guī)模，并提出主要技術(shù)經(jīng)

濟指標，對項目能否實施做出一個比較科學(xué)的評價，其主要內(nèi)容包括

如下幾個方面：

1、確定建設(shè)條件與項目選址。

2、確定企業(yè)組織機構(gòu)及勞動定員。

3、項目實施進度建議。

4、分析技術(shù)、經(jīng)濟、投資估算和資金籌措情況。

5、預(yù)測項目的經(jīng)濟效益和社會效益及國民經(jīng)濟評價。

五、項目建設(shè)背景

隨著增壓器零部件龍頭企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模不斷擴大，行業(yè)內(nèi)企業(yè)將進

行深度的整合和重組，通過優(yōu)化資源配置等使得規(guī)模效應(yīng)不斷體現(xiàn)。

未來，獲得下游行業(yè)主要客戶的供應(yīng)商認證、生產(chǎn)自動化水平高且能

形成規(guī)模效應(yīng)的零部件生產(chǎn)企業(yè)將在激烈的競爭和整合中生存壯大，

其他處于弱勢地位的企業(yè)將面臨被吞并或破產(chǎn)的命運，逐步淡出市場。

在全球經(jīng)濟一體化的背景下，為降低生產(chǎn)成本，國際渦輪增壓器

制造商采取全球化生產(chǎn)戰(zhàn)略，在歐洲、亞太、北美等地區(qū)設(shè)立生產(chǎn)基

地。目前，霍尼韋爾、博格華納、三菱重工、石川島播磨等制造商均

已在我國建立獨資或合資公司。憑借研發(fā)能力和產(chǎn)品創(chuàng)新優(yōu)勢，上述

國際渦輪增壓器制造商在國內(nèi)車用渦輪增壓器市場中占據(jù)主導(dǎo)地位，

并基本壟斷乘用車及高端商用車渦輪增壓器市場。

綜合判斷，在經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)下，我區(qū)發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)并存，機

遇大于挑戰(zhàn)，發(fā)展形勢總體向好有利，將通過全面的調(diào)整、轉(zhuǎn)型、升

級，步入發(fā)展的新階段。知識經(jīng)濟、服務(wù)經(jīng)濟、消費經(jīng)濟將成為經(jīng)濟

增長的主要特征，中心城區(qū)的集聚、輻射和創(chuàng)新功能不斷強化，產(chǎn)業(yè)

發(fā)展進入新階段。

六、結(jié)論分析

(-)項目選址

本期項目選址位于XXX(待定)，占地面積約147.86畝。項目擬

定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公

用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項目建設(shè)。

（二）建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案

項目建成后，形成年產(chǎn)渦輪增壓器關(guān)鍵零部件70000套的生產(chǎn)能

力。

（三）項目實施進度

本期項目按照國家基本建設(shè)程序的有關(guān)法規(guī)和實施指南要求進行

建設(shè)，本期項目建設(shè)期限規(guī)劃24個月。

（四）投資估算

本期項目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹

慎財務(wù)估算，項目總投資61522.08萬元，其中：建設(shè)投資52167.63

萬元，占項目總投資的84.79%；建設(shè)期利息774.20萬元，占項目總投

資的1.26%；流動資金8580.25萬元，占項目總投資的13.95%。

（五）資金籌措

項目總投資61522.08萬元，根據(jù)資金籌措方案，xx（集團）有限

公司計劃自籌資金（資本金）45722.08萬元。

根據(jù)謹慎財務(wù)測算，本期工程項目申請銀行借款總額15800.00萬

o

（六）經(jīng)濟評價

1、項目達產(chǎn)年預(yù)期營業(yè)收入（SP）：138200.00萬元（含稅）。

2、年綜合總成本費用(TC)：116513.77萬元。

3、項目達產(chǎn)年凈利潤(NP)：12309.81萬元。

4、財務(wù)內(nèi)部收益率(FIRR)：16.49%O

5、全部投資回收期(Pt)：6.54年(含建設(shè)期24個月)。

6、達產(chǎn)年盈虧平衡點(BEP)：26883.44萬元(產(chǎn)值)。

(七)社會效益

本項目實施后，可滿足國內(nèi)市場需求，增加國家及地方財政收入,

帶動產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展，為社會提供更多的就業(yè)機會。另外，由于本項目

環(huán)保治理手段完善，不會對周邊環(huán)境產(chǎn)生不利影響。因此，本項目建

設(shè)具有良好的社會效益。

(八)主要經(jīng)濟技術(shù)指標

主要經(jīng)濟指標一覽表

序號項目單位指標備注

1占地面積m298573.23約147.86畝

1.1總建筑面積m2112373.48容積率1.14

1.2基底面積m261115.40建筑系數(shù)62.00%

1.3投資強度萬元/畝347.04

1.4基底面積m261115.40

2總投資萬元61522.08

2.1建設(shè)投資萬元52167.63

2.1.1工程費用萬元47380.36

2.1.2工程建設(shè)其他費用萬元3500.59

2.1.3預(yù)備費萬元1286.68

2.2建設(shè)期利息萬元774.20

2.3流動資金8580.25

3資金籌措萬元61522.08

3.1自籌資金萬元45722.08

3.2銀行貸款萬元15800.00

4營業(yè)收入萬元138200.00正常運營年份

5總成本費用萬元116513.77

6利潤總額萬元16413.08

7凈利潤萬元12309.81

8所得稅萬元4103.27

9增值稅萬元4329.24

10稅金及附加萬元5273.15

ir”

11納稅總額萬元13705.66

12工業(yè)增加值萬元32759.22

13盈虧平衡點萬元26883.44產(chǎn)值

14回收期年6.54含建設(shè)期24個月

15財務(wù)內(nèi)部收益率16.49%所得稅后

16財務(wù)凈現(xiàn)值萬元4763.99所得稅后

第二章背景及必要性

一、行業(yè)背景分析

1、《新生產(chǎn)機動車環(huán)保達標監(jiān)管工作方案》

決定在全國范圍內(nèi)聯(lián)合開展新生產(chǎn)機動車環(huán)保達標監(jiān)督檢查工作,

加強生產(chǎn)機動車和發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)監(jiān)督管理，嚴厲打擊違規(guī)生產(chǎn)環(huán)保

不達標車輛行為，確保用于國內(nèi)銷售的機動車和發(fā)動機達到排放標準

要求。

2、《關(guān)于實施第五階段機動車排放標準的公告》

全國自2017年1月1日起，所有制造、進口、銷售和注冊登記的

輕型汽油車必須符合《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第

五階段)》(GB18352.5-2013)中第五階段排放標準要求；所有制造、

進口、銷售和注冊登記的重型柴油車必須符合《車用壓燃式、氣體燃

料點燃式發(fā)動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法(中國HI、IV、

V階段)》(GB17691-2005)中第五階段排放標準要求。

3、《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要》

提出汽車行業(yè)要增強節(jié)能環(huán)保工程技術(shù)和設(shè)備制造能力，加快汽

車尾氣凈化等新型技術(shù)裝備研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化；采用境外投資、工程承包、

技術(shù)合作、裝備出口等方式，開展國際產(chǎn)能和設(shè)備制造合作，推動裝

備、技術(shù)、標準、服務(wù)走出去。

4、《“十三五”節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》

提出促進發(fā)動機、汽輪機等機內(nèi)凈化、尾氣治理、蒸發(fā)排放控制

等移動源環(huán)保升級，以及柴油機（車）排放凈化。

《關(guān)于發(fā)布國家污染物排放標準〈輕型汽車污染物排放限值及測量

方法（中國第六階段）＞的公告》

提出自2020年7月1日起，該標準替代《輕型汽車污染物排放限

值及測量方法（中國第五階段）》（GB18352.5-2013）o

5、《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》

提出到2020年，新車平均燃料消耗量乘用車降到5.0升/百公里、

節(jié)能型汽車燃料消耗量降到4.5升/百公里以下、商用車接近國際先進

水平，實施國六排放標準，新能源汽車能耗處于國際先進水平，汽車

可回收利用率達到95%；到2025年，新車平均燃料消耗量乘用車降到

4.0升/百公里、商用車達到國際領(lǐng)先水平，排放達到國際先進水平，

新能源汽車能耗處于國際領(lǐng)先水平，汽車實際回收利用率達到國際先

進水平。提出推動先進燃油汽車、混合動力汽車和替代燃料汽車研發(fā),

突破整車輕量化、混合動力、高效內(nèi)燃機、先進變速器、怠速啟停、

先進電子電器、空氣動力學(xué)優(yōu)化、尾氣處理裝置等關(guān)鍵技術(shù)。

二、產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

(1)產(chǎn)品需求快速增長，市場空間巨大

渦輪增壓器型號眾多，但不同類型渦輪增壓器基本由相同類型部

件組成，其中壓氣機殼、渦輪殼與渦輪增壓器為1:1的配套關(guān)系。因

此，渦輪增壓器零部件的市場容量與增壓器整機的市場容量具有同比

例變化的關(guān)系。渦輪增壓器零部件的需求將隨渦輪增壓器整機銷量的

增長而增長，市場空間巨大。

(2)行業(yè)基本特征

①全球化采購趨勢已經(jīng)形成

全球化采購是指利用全球資源，在全世界范圍內(nèi)尋找供應(yīng)商。隨

著市場競爭加劇，國際渦輪增壓器龍頭企業(yè)紛紛通過改革供應(yīng)商體制,

降低零部件自制率，實行全球化生產(chǎn)和采購策略，以達到優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈、

控制生產(chǎn)成本的目的。主要渦輪增壓器制造商在全球范圍內(nèi)尋找質(zhì)量

好、價格合理的供應(yīng)商，并將各國專業(yè)化的零部件生產(chǎn)商納入其長期

合作的全球供應(yīng)鏈管理體系中，統(tǒng)一供應(yīng)其分布全球的生產(chǎn)基地。

在國際渦輪增壓器制造商上述全球配置過程中，中國、印度等新

興國家的渦輪增壓器零部件供應(yīng)商受益于生產(chǎn)成本優(yōu)勢和位于重要下

游市場的地理優(yōu)勢，吸引了大量的海外需求。

②重要零部件供應(yīng)商與渦輪增壓器制造商合作關(guān)系穩(wěn)定

隨著專業(yè)化分工和精益生產(chǎn)模式的推廣，渦輪增壓器整機制造商

與重要零部件供應(yīng)商之間的專業(yè)化分工趨勢日益顯著，并逐漸形成穩(wěn)

定的供應(yīng)鏈合作關(guān)系。

主要體現(xiàn)在以下方面：

A、渦輪增壓器制造商在挑選零部件供應(yīng)商方面遵循嚴格的程序。

第一，潛在供應(yīng)商需要首先擁有IS0/TS16949質(zhì)量體系認證資質(zhì)；第

二，增壓器制造商對潛在供應(yīng)商進行質(zhì)量、過程控制和技術(shù)能力等方

面評審，通過之后才能成為合格供應(yīng)商；第三，合格供應(yīng)商通過競價、

投標等方式取得產(chǎn)品的供應(yīng)資格，完成相關(guān)產(chǎn)品的性能測試、可靠性

測試、小批量試裝等過程，才能開始該產(chǎn)品的批量化生產(chǎn)；第四，渦

輪增壓器制造商定期對其供應(yīng)商的產(chǎn)品質(zhì)量、價格、交付及時性、服

務(wù)等進行綜合考核，對供應(yīng)商的整體能力進行評比，以調(diào)整其合格供

應(yīng)商名錄。

由于渦輪增壓器制造商確定合格供應(yīng)商的程序較為嚴格，因此，

供應(yīng)商確定之后，即形成長期穩(wěn)定的合作關(guān)系；

B、下游汽車生產(chǎn)商在整車生產(chǎn)過程中，出于降低制造成本的目的,

已廣泛采用平臺化和模塊化生產(chǎn)模式替換傳統(tǒng)的流水線生產(chǎn)，即大量

采用通用化的零部件構(gòu)成平臺，并由一種平臺承載不同車型的開發(fā)和

制造。在這種模式下，同一型號的渦輪增壓器可廣泛應(yīng)用于多種車型,

具有產(chǎn)品生命周期長、需求量大的特點。

為維持產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定、降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率，渦輪增壓

器廠商與增壓器零部件供應(yīng)商通常會維持穩(wěn)定的合作關(guān)系；

C、渦輪增壓器制造商在開發(fā)新產(chǎn)品時，為縮短研發(fā)周期，會邀請

專業(yè)化的零部件供應(yīng)商介入研發(fā)過程進行同步開發(fā)。同步開發(fā)要求零

部件供應(yīng)商在充分理解渦輪增壓器制造商的設(shè)計理念基礎(chǔ)上，將新工

藝、新技術(shù)和新材料迅速運用到產(chǎn)品開發(fā)中，并在較短時間內(nèi)完成過

程設(shè)計、工裝模具設(shè)計、樣件制造，使零部件產(chǎn)品在客戶推出新項目、

新平臺時可以迅速匹配客戶需求。同步開發(fā)對供應(yīng)商的產(chǎn)品定制開發(fā)

能力提出了更高要求，使得渦輪增壓器制造商與核心供應(yīng)商的合作關(guān)

系更加全面、緊密。

③產(chǎn)品開發(fā)和制造能力是行業(yè)競爭優(yōu)勢的體現(xiàn)

由于渦輪增壓新技術(shù)、新材料、新工藝的不斷開發(fā)和應(yīng)用，渦輪

增壓器生產(chǎn)企業(yè)對零部件供應(yīng)商的定制開發(fā)和制造能力、過程控制的

穩(wěn)定性以及零部件產(chǎn)品質(zhì)量和使用壽命的要求越來越高，世界知名的

渦輪增壓器制造商對采購的零部件均建立了嚴格質(zhì)量標準和考核制度,

零部件生產(chǎn)企業(yè)必須依靠不斷提高產(chǎn)品開發(fā)和制造能力以保證產(chǎn)品質(zhì)

量的穩(wěn)定性，使其持續(xù)符合采購商的標準，才能在競爭中占據(jù)優(yōu)勢地

位。

（3）未來發(fā)展趨勢

①發(fā)動機小型化促進生產(chǎn)工藝水平提高

面對日益嚴格的全球排放及油耗標準，汽車產(chǎn)業(yè)除積極開發(fā)應(yīng)用

新能源技術(shù)外，著重于大化地利用發(fā)動機的性能和效率，從而提供更

好的駕駛性能并滿足節(jié)能環(huán)保要求。相比混合動力、燃料電池、氫動

力等技術(shù)，小型化發(fā)動機有著成本更低、更易商業(yè)化的優(yōu)點，而減小

發(fā)動機排量并采用渦輪增壓技術(shù)實現(xiàn)發(fā)動機小型化是現(xiàn)代汽車發(fā)動機

的一個重要發(fā)展方向。

隨著發(fā)動機小型化趨勢的加強，越來越多車企在1.0L以下的小排

量發(fā)動機上采用渦輪增壓技術(shù)，在增加渦輪增壓器需求的同時，對渦

輪增壓器的大小、空間布局等提出更加苛刻的要求，倒逼零部件供應(yīng)

商不斷提高零部件的制造工藝水平。

②生產(chǎn)自動化趨勢明顯

隨著整車制造企業(yè)競爭的加劇，整車制造商對其上游增壓器等零

部件供應(yīng)商的及時交付能力和產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性提出更高的要求，而下

游渦輪增壓器制造商普遍采用“零庫存”的管理模式，增壓器制造商

將下游整車制造商的要求直接傳導(dǎo)至其上游增壓器零部件供應(yīng)商。在

此背景下，零部件供應(yīng)商需對產(chǎn)品制造過程進行加工數(shù)控化、生產(chǎn)自

動化、設(shè)備柔性化的技術(shù)改造，提升其針對非標準定制產(chǎn)品的批量化

生產(chǎn)能力；此外，勞動力成本上升使得人工加工占比較高的企業(yè)成本

上升，在競爭中處于劣勢地位。因此，提高生產(chǎn)環(huán)節(jié)的自動化率，將

有助于企業(yè)提高生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本、保持產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性和

可靠性，維持核心競爭力。

③輕量化技術(shù)有望成為未來市場競爭重點

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，汽車約70%的油耗用在車身重量上,

降低車身重量可顯著改善燃油經(jīng)濟性和廢氣排放水平，對實現(xiàn)節(jié)能減

排有著重要意義。整車輕量化要求增壓器零部件供應(yīng)商在滿足性能指

標的前提下盡量降低產(chǎn)品重量，實現(xiàn)該目標的主要途徑包括以鋁合金

等輕量化材料取代傳統(tǒng)材料以及通過優(yōu)化澆注工藝降低零部件重量等,

率先掌握該類技術(shù)批量化生產(chǎn)能力的企業(yè)將可在未來市場競爭中脫穎

而出。

④行業(yè)整合速度加快

隨著增壓器零部件龍頭企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模不斷擴大，行業(yè)內(nèi)企業(yè)將進

行深度的整合和重組，通過優(yōu)化資源配置等使得規(guī)模效應(yīng)不斷體現(xiàn)。

未來，獲得下游行業(yè)主要客戶的供應(yīng)商認證、生產(chǎn)自動化水平高且能

形成規(guī)模效應(yīng)的零部件生產(chǎn)企業(yè)將在激烈的競爭和整合中生存壯大，

其他處于弱勢地位的企業(yè)將面臨被吞并或破產(chǎn)的命運，逐步淡出市場。

“十三五”時期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機遇和有利條件。我國經(jīng)濟

長期向好的基本面沒有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機遇期的重大判

斷沒有改變，但戰(zhàn)略機遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來加快發(fā)

展速度的機遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機遇，正在由原來規(guī)模

快速擴張的機遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機遇，我區(qū)推動轉(zhuǎn)型發(fā)

展契合發(fā)展大勢。

“十三五”時期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢

看，世界經(jīng)濟仍然處于復(fù)蘇期，發(fā)展形勢復(fù)雜多變，國內(nèi)經(jīng)濟下行壓

力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競爭更加激烈，要素成本不斷

提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來看，

我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關(guān)鍵期”、社會穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)

展的“攻堅期”，有很多經(jīng)濟社會發(fā)展問題需要解決，特別是經(jīng)濟總

量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠，資源瓶頸

制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展動力不足等問題亟需突破，

維護安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務(wù)較重。

第三章市場需求預(yù)測

一、行業(yè)基本情況

1、有利因素

(1)國家產(chǎn)業(yè)政策大力支持

近年來，國務(wù)院、商務(wù)部、發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部等部委

提出的多項產(chǎn)業(yè)政策引導(dǎo)本行業(yè)發(fā)展，對提升本行業(yè)市場競爭力，推

動對外經(jīng)濟技術(shù)合作，擴大市場開發(fā)力度，推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級起

到了重要作用。

(2)渦輪增壓器市場需求增長帶動增壓器零部件市場需求的增長

根據(jù)霍尼韋爾2016年發(fā)布的《全球渦輪增壓市場預(yù)測》報告，預(yù)

計全球車用渦輪增壓器銷量將從2016年的3,800萬臺增長至2021年

的5,200萬臺，五年累計銷量2.32億臺，年均復(fù)合增長率6.47%,渦

輪增壓器主要零部件與渦輪增壓器為1：1的配套關(guān)系，渦輪增壓器銷

售的持續(xù)增加直接導(dǎo)致配套零部件的市場需求持續(xù)增加。

作為全球渦輪增壓器市場的領(lǐng)頭羊，國內(nèi)渦輪增壓器市場受下游

汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展推動增長尤為顯著。根據(jù)霍尼韋爾2016年發(fā)布的

《全球渦輪增壓市場預(yù)測》報告，隨著新車中增壓車輛占比的提高以

及汽車產(chǎn)銷量的穩(wěn)步增長，我國車用渦輪增壓器年銷售數(shù)量將從2016

年的750萬臺增加至2021年的1,350萬臺，年均復(fù)合增長率約為

12.47%,國內(nèi)渦輪增壓器市場的快速發(fā)展為國內(nèi)零部件供應(yīng)商提供了

更為廣闊的發(fā)展空間。

(3)國際化戰(zhàn)略為國內(nèi)零部件供應(yīng)商帶來更大的市場機遇

在經(jīng)濟一體化背景下，國外渦輪增壓器制造商均采取國際化戰(zhàn)略,

在世界各地設(shè)立獨資或合資公司，加大資產(chǎn)重組和公司整合力度。目

前，國際五大渦輪增壓器制造商均在我國建立獨資或合資生產(chǎn)、研發(fā)

基地，國內(nèi)生產(chǎn)基地的設(shè)立極大的方便了增壓器零部件行業(yè)產(chǎn)品的供

應(yīng)和銷售；國際企業(yè)的高標準大批量采購需求，又進一步刺激了行業(yè)

規(guī)?；恼纤俣龋剐袠I(yè)進入了健康快速發(fā)展的良性循環(huán)。

2、不利因素

(1)下游市場集中度較高，收入依賴主要客戶

渦輪增壓器行業(yè)呈現(xiàn)寡頭壟斷的競爭格局，行業(yè)排名前五的制造

商占據(jù)全球90%以上的市場份額，具有明顯的資金、技術(shù)和規(guī)模優(yōu)勢，

在產(chǎn)業(yè)鏈中處于核心地位，而國內(nèi)渦輪增壓器零部件供應(yīng)商大多成立

時間短、規(guī)模小，在與增壓器制造商的合作關(guān)系中處于相對弱勢地位,

且銷售收入不可避免的依賴少數(shù)客戶。

(2)自動化程度低，產(chǎn)能和質(zhì)量跟不上需求

行業(yè)內(nèi)企業(yè)普遍存在生產(chǎn)設(shè)備自動化程度低，產(chǎn)能增長容易達到

生產(chǎn)瓶頸的特點。近年來，渦輪增壓器零部件市場需求持續(xù)增加，行

業(yè)內(nèi)很多企業(yè)即使保持機器的全天候運作，仍然不能滿足源源不斷的

訂單需求，而且人力加工生產(chǎn)精度低，面對日益涌現(xiàn)的高新技術(shù)產(chǎn)品

訂單需求，產(chǎn)品質(zhì)量難以保證。轉(zhuǎn)變落后的人力加工生產(chǎn)方式，提高

生產(chǎn)機器的自動化程度已經(jīng)成為行業(yè)進一步優(yōu)化發(fā)展的必要舉措。

二、市場分析

1、行業(yè)基本概念

(1)內(nèi)燃機及增壓器

內(nèi)燃機是一種動力機械，它是通過燃料在機器內(nèi)部燃燒，并將其

放出的熱能直接轉(zhuǎn)換為動力的熱力發(fā)動機。內(nèi)燃機主要應(yīng)用于汽車領(lǐng)

域以及工程機械、農(nóng)業(yè)機械、船舶、發(fā)電機組等非車用領(lǐng)域。

增壓器是內(nèi)燃機的重要配件之一，實質(zhì)為一種空氣壓縮機，其通

過壓縮空氣來增加內(nèi)燃機進氣量，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更

多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整內(nèi)燃機的轉(zhuǎn)速，從而增加內(nèi)燃機的

輸出功率。由于配備增壓器的內(nèi)燃機具有節(jié)能、環(huán)保等優(yōu)勢，目前增

壓器已被廣泛應(yīng)用于各類型的內(nèi)燃機。

(2)增壓器分類

按照工作原理不同，增壓器可分為廢氣渦輪增壓器（簡稱“渦輪

增壓器”）、機械增壓器和電子增壓器，具體工作原理如下：

渦輪增壓器：利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪機內(nèi)的

渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空

氣，使之增壓進入氣缸。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)

速也同步增快，葉輪就會壓縮更多的空氣進入氣缸?？諝饨?jīng)過壓縮后,

可以向同尺寸的自然進氣發(fā)動機注入更多燃油，提升燃燒過程的總效

率，從而提高發(fā)動機的功率和扭矩。渦輪增壓器應(yīng)用較為廣泛，可用

于包括汽車、工程機械、農(nóng)業(yè)機械、船舶、航空等領(lǐng)域的各類型內(nèi)燃

機。

機械增壓器：利用發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)動代替排氣驅(qū)動葉輪進行空氣壓

縮，從而實現(xiàn)發(fā)動機效率提升，主要用于高端乘用車發(fā)動機和航空發(fā)

動機。

電子增壓器：利用電機代替排氣驅(qū)動葉輪進行空氣壓縮，從而實

現(xiàn)發(fā)動機效率提升。由于電子增壓器工作需要電壓支持，現(xiàn)有汽車電

壓普遍不足以滿足其需求，目前尚未普及，僅用于少量高端乘用車發(fā)

動機。

上述增壓器分類中，渦輪增壓器與機械增壓器為目前市場上主流

的增壓器類型，其中渦輪增壓器因具有降低內(nèi)燃機油耗、減少廢氣排

放的優(yōu)點，適應(yīng)了汽車向節(jié)能環(huán)?；l(fā)展的全球趨勢，近幾年在汽車

領(lǐng)域的配置率增長較快。

2、渦輪增壓器行業(yè)概況

(1)全球渦輪增壓器行業(yè)概況

①汽車市場為渦輪增壓器主要下游市場

渦輪增壓器的市場規(guī)模直接取決于內(nèi)燃機產(chǎn)量以及渦輪增壓器在

內(nèi)燃機中的配置率水平。根據(jù)內(nèi)燃機應(yīng)用領(lǐng)域的不同，內(nèi)燃機下游市

場可分為汽車、工程機械、農(nóng)業(yè)機械、船舶、發(fā)電機組等。目前，汽

車市場因其產(chǎn)銷規(guī)模大，是內(nèi)燃機的主要應(yīng)用市場，也是渦輪增壓器

的主要下游市場。以中國市場為例，2016年，我國汽車用內(nèi)燃機占整

個內(nèi)燃機市場的比例為81.56%o

②車用渦輪增壓器配置率逐年提高

車用內(nèi)燃機雖為渦輪增壓器主要應(yīng)用領(lǐng)域，但目前配置率仍較低。

隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，全球汽車保有量繼續(xù)增加導(dǎo)致的石化能源

消耗增加及汽車尾氣排放導(dǎo)致的空氣質(zhì)量下降、溫室效應(yīng)等問題，在

全球范圍內(nèi)引起了普遍關(guān)注。近年來，全球主要汽車生產(chǎn)消費國家和

地區(qū)制定了越來越嚴格的汽車“節(jié)能減排”政策。日本已經(jīng)提出至

2020年的輕型汽車燃料經(jīng)濟性標準，預(yù)計到2020年，乘用車平均燃料

經(jīng)濟性水平達到20.3km/L,與2009年的16.3km/L相比，燃料消耗量

下降約20.3%；歐盟于2009年通過強制性的法律手段取代自愿性的

C02減排協(xié)議，在歐盟范圍內(nèi)推行汽車燃料消耗量和C02限值要求和標

示制度，要求2020年乘用車C02排放達到95g/km的目標；美國于

2012年8月發(fā)布了2017-2025（第二階段）的輕型汽車燃料經(jīng)濟性及

溫室氣體排放規(guī)定，要求2025年美國輕型汽車的平均燃料經(jīng)濟性達到

54.5mpgo

由于裝載渦輪增壓器的汽車具有燃油效率高、低排放等優(yōu)勢，美

國等成熟汽車市場以及中國和印度等汽車銷量增長較快的地區(qū)正在越

來越多地應(yīng)用渦輪增壓器。隨著各國政府對汽車節(jié)能減排考核時間節(jié)

點的到來，車用渦輪增壓器的增長空間較大，根據(jù)霍尼韋爾2016年發(fā)

布的《全球渦輪增壓市場預(yù)測》報告，到2021年，全球新銷售車輛中

將有48%采用渦輪增壓技術(shù)，比2016年增長9個百分點，其中：配置

渦輪增壓器的車輛不僅包含傳統(tǒng)汽車，還包括混合動力汽車，估計到

2021年，約70%的輕度混合動力汽車將配置單個或多個增壓系統(tǒng)。未

來，汽車市場仍將是渦輪增壓器的主要下游市場。

③全球渦輪增壓器銷量穩(wěn)步增長，且超過同期汽車產(chǎn)量增長速度

近年來，全球渦輪增壓器銷量穩(wěn)步增長，且受配置率上升的影響,

銷量增長速度顯著超過同期汽車產(chǎn)量增長速度。根據(jù)霍尼韋爾2010年

與2016年發(fā)布的相關(guān)報告，2009至2016年，全球車用渦輪增壓器銷

量從1,700萬臺增長至3,800萬臺，年均復(fù)合增長率12.18%；根據(jù)同

花順I(yè)FinD統(tǒng)計，同期全球汽車產(chǎn)量從6,179.19萬輛增長至9,497.66

萬輛，年均復(fù)合增長率6.33%。

根據(jù)霍尼韋爾2016年發(fā)布的《全球渦輪增壓市場預(yù)測》報告，隨

著中國、北美、日本等主要汽車市場渦輪增壓器配置率的進一步提高,

預(yù)計全球車用渦輪增壓器銷量將從2016年的3,800萬臺增長至2021

年的5,200萬臺，五年累計銷量2.32億臺，年均復(fù)合增長率6.47%,

是同期全球汽車產(chǎn)量增速的3倍。未來幾年，全球渦輪增壓器銷量將

繼續(xù)保持穩(wěn)定的增長態(tài)勢。

④寡頭競爭的市場格局已經(jīng)形成

目前，全球渦輪增壓器市場已經(jīng)形成寡頭競爭的市場格局，年產(chǎn)

量排名前五的渦輪增壓器制造商霍尼韋爾、博格華納、三菱重工、石

川島播磨以及博世馬勒占據(jù)全球90%以上的市場份額，競爭優(yōu)勢明顯。

其中霍尼韋爾渦輪增壓器出貨量占據(jù)全球約28%的市場份額，為全球第

一大渦輪增壓器制造商。以上述五巨頭為代表的國際渦輪增壓器制造

商為降低采購成本，普遍采取“全球化采購”的采購策略，且采購訂

單主要面向已經(jīng)通過其認證的合格供應(yīng)商，因此，下游渦輪增壓器制

造商規(guī)模化發(fā)展將有力推動上游增壓器零部件企業(yè)的規(guī)?；l(fā)展。

(2)國內(nèi)渦輪增壓器行業(yè)概況

①“節(jié)能減排”的基本國策是促進渦輪增壓器發(fā)展的重要因素

近年來，國家針對汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)政策始終圍繞“節(jié)能減排”展

開。2012年6月，國務(wù)院發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃

(2012-2020年)》，到2020年，當年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量

降至5.0升/百公里，節(jié)能型乘用車燃料消耗量降至4.5升/百公里以

下，商用車新車燃料消耗量接近國際先進水平。根據(jù)工信部統(tǒng)計數(shù)據(jù),

2015年國產(chǎn)乘用車平均燃料消耗量約為7.66升/百公里，與2020年的

目標值5.0升/百公里相比存在一定差距。

目前汽車企業(yè)所采用“節(jié)能減排”技術(shù)主要包括整車輕量化、高

效內(nèi)燃機、渦輪增壓技術(shù)和自動變速器、混合動力、電子控制技術(shù)等,

其中渦輪增壓技術(shù)被普遍認為是更經(jīng)濟有效的“節(jié)能減排”技術(shù)。根

據(jù)蓋世汽車網(wǎng)統(tǒng)計，渦輪增壓主要作用為提高發(fā)動機進氣量，從而提

高發(fā)動機功率和扭矩，渦輪增壓技術(shù)可提高汽油發(fā)動機近20%的燃油效

率、提高柴油發(fā)動機近40%的燃油效率。受國家“節(jié)能減排”政策的強

力推動，未來渦輪增壓器在中國新銷售車輛中的配置率將繼續(xù)提高，

從而促進國內(nèi)渦輪增壓器市場進一步發(fā)展。

②國內(nèi)渦輪增壓器銷量增速穩(wěn)居全球第一

過去幾年，受國內(nèi)汽車市場高速發(fā)展推動，中國已經(jīng)成為全球渦

輪增壓器銷量增長快的市場。根據(jù)霍尼韋爾2010年與2016年發(fā)布的

相關(guān)報告，2009年至2016年，我國車用渦輪增壓器銷售數(shù)量由170萬

臺增加至750萬臺，年均復(fù)合增長率23.62%,顯著超過全球同期

12.18%的年均復(fù)合增長率；而根據(jù)同花順I(yè)FinD統(tǒng)計，同期國內(nèi)汽車

產(chǎn)量從1,379.10萬臺增長至2,811.88萬臺，年均復(fù)合增長率10.71%,

亦顯著超過全球同期6.33%的年均復(fù)合增長率。

根據(jù)霍尼韋爾2016年發(fā)布的《全球渦輪增壓市場預(yù)測》報告，隨

著新車中增壓車輛占比提高以及汽車產(chǎn)銷量繼續(xù)穩(wěn)步增長，未來我國

車用渦輪增壓器年銷售數(shù)量將從2016年的750萬臺增加至2021年的

1,350萬臺，年均復(fù)合增長率約為12.47%,超過全球同期6.47%的增長

率。未來五年，中國仍將是全球渦輪增壓器增長快速的地區(qū)。

③國際渦輪增壓器制造商在國內(nèi)市場中占據(jù)主導(dǎo)地位

在全球經(jīng)濟一體化的背景下，為降低生產(chǎn)成本，國際渦輪增壓器

制造商采取全球化生產(chǎn)戰(zhàn)略，在歐洲、亞太、北美等地區(qū)設(shè)立生產(chǎn)基

地。目前，霍尼韋爾、博格華納、三菱重工、石川島播磨等制造商均

已在我國建立獨資或合資公司。憑借研發(fā)能力和產(chǎn)品創(chuàng)新優(yōu)勢，上述

國際渦輪增壓器制造商在國內(nèi)車用渦輪增壓器市場中占據(jù)主導(dǎo)地位，

并基本壟斷乘用車及高端商用車渦輪增壓器市場。

與國際巨頭相比，我國民族渦輪增壓器生產(chǎn)企業(yè)在產(chǎn)能規(guī)模、研

發(fā)實力、管理水平等方面還存在明顯差異。部分領(lǐng)先民族企業(yè)如寧波

豐沃、湖南天雁、康躍科技、濰坊富源、寧波威孚等憑借性價比優(yōu)勢

在中低端車用渦輪增壓器和非車用渦輪增壓器市場上與國際巨頭展開

競爭，但現(xiàn)階段仍無法打破國際巨頭對高端渦輪增壓器市場的壟斷。

未來，國際渦輪增壓器制造商在國內(nèi)市場仍將占據(jù)主導(dǎo)地位。

第四章建設(shè)方案與產(chǎn)品規(guī)劃

一、建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容

（-）項目場地規(guī)模

該項目總占地面積98573.23nf（折合約147.86畝），預(yù)計場區(qū)

2

規(guī)劃總建筑面積112373.48mo

（二）產(chǎn)能規(guī)模

根據(jù)國內(nèi)外市場需求和xx（集團）有限公司建設(shè)能力分析，建設(shè)

規(guī)模確定達產(chǎn)年產(chǎn)渦輪增壓器關(guān)鍵零部件70000套，預(yù)計年營業(yè)收入

138200.00萬元。

二、產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)

本期項目產(chǎn)品主要從國家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場需求狀況、

資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進程度、

項目經(jīng)濟效益及投資風(fēng)險性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市

場需求狀況進行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能

力水平，并參考市場需求預(yù)測情況確定，同時，把產(chǎn)量和銷量視為一

致，本報告將按照初步產(chǎn)品方案進行測算。

第五章項目選址可行性分析

一、項目選址原則

1、符合城鄉(xiāng)規(guī)劃和相關(guān)標準規(guī)范的原則。

符合產(chǎn)業(yè)政策、環(huán)境保護、耕地保護和可持續(xù)發(fā)展的原則。

有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城鄉(xiāng)功能完善和城鄉(xiāng)空間資源合理配置與利用

的原則。

保障公共利益、改善人居環(huán)境的原則。

保證城鄉(xiāng)公共安全和項目建設(shè)安全的原則。

經(jīng)濟效益、社會效益、環(huán)境效益相互協(xié)調(diào)的原則。

二、建設(shè)區(qū)基本情況

項目建設(shè)選址區(qū)位優(yōu)勢得天獨厚，是區(qū)域核心功能區(qū)的重要組成

部分。交通體系開放便捷，周邊10分鐘車程范圍內(nèi)，有高速公路4條、

高速公路出入口6個，多條國道在區(qū)內(nèi)通過，立體化交通網(wǎng)絡(luò)通達。

項目建設(shè)地自然生態(tài)環(huán)境良好，園區(qū)綠化率達50%以上，空氣和水

質(zhì)優(yōu)于國家標準；項目建設(shè)地配套功能設(shè)施完備，基礎(chǔ)功能設(shè)施達到

“十通一平”，建有大型商務(wù)寫字樓、會議中心、星級酒店等，能夠

提供會議、住宿、餐飲、醫(yī)療、休閑等服務(wù)。

“十三五”時期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機遇和有利條件。我國經(jīng)濟

長期向好的基本面沒有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機遇期的重大判

斷沒有改變，但戰(zhàn)略機遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來加快發(fā)

展速度的機遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機遇，正在由原來規(guī)模

快速擴張的機遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機遇，我區(qū)推動轉(zhuǎn)型發(fā)

展契合發(fā)展大勢。

“十三五”時期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢

看，世界經(jīng)濟仍然處于復(fù)蘇期，發(fā)展形勢復(fù)雜多變，國內(nèi)經(jīng)濟下行壓

力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競爭更加激烈，要素成本不斷

提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來看，

我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關(guān)鍵期”、社會穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)

展的“攻堅期”，有很多經(jīng)濟社會發(fā)展問題需要解決，特別是經(jīng)濟總

量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠，資源瓶頸

制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展動力不足等問題亟需突破，

維護安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務(wù)較重。

到“十三五”末，力爭實現(xiàn)經(jīng)濟增長、發(fā)展質(zhì)量效益、生態(tài)環(huán)境

在省市爭先進位；地區(qū)生產(chǎn)總值比2010年增加1.5倍以上、城鄉(xiāng)居民

人均可支配收入比2010年增加1.5倍以上；是到2020年確保如期全

面建成小康社會。

三、創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展

堅持以經(jīng)濟建設(shè)為中心，持續(xù)加大產(chǎn)業(yè)培育力度。要加快工業(yè)產(chǎn)

業(yè)調(diào)整改造步伐，始終把產(chǎn)業(yè)培育作為中心任務(wù)不放松，加快打造支

撐發(fā)展的產(chǎn)業(yè)體系。要聚焦以節(jié)能環(huán)保、信息服務(wù)、文化休閑旅游為

重點的“三大新興產(chǎn)業(yè)”，不斷夯實產(chǎn)業(yè)發(fā)展載體，培育新的經(jīng)濟增

長點。要加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級，著力優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，不斷壯大經(jīng)濟

實力，為全面建成小康社會打下堅實基礎(chǔ)。

堅持發(fā)展動力轉(zhuǎn)換，提升經(jīng)濟發(fā)展質(zhì)量和效益。要主動適應(yīng)經(jīng)濟

發(fā)展新常態(tài)，發(fā)揮消費對增長的基礎(chǔ)作用、投資對增長的關(guān)鍵作用、

出口對增長的促進作用，統(tǒng)籌提升改革、開放、創(chuàng)新“三大動力”，

加快培育形成經(jīng)濟發(fā)展的“混合動力”。要推進重點領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)

改革，加大結(jié)構(gòu)性改革力度，提高供給體系質(zhì)量和效率；主動融入開

放發(fā)展新格局，優(yōu)化對外開放環(huán)境，提高對外開放質(zhì)量和發(fā)展的內(nèi)外

聯(lián)動性；大力實施創(chuàng)新驅(qū)動，推進大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，加快新動能

成長和傳統(tǒng)動能改造提升。

四、“十三五”發(fā)展目標

建設(shè)高質(zhì)高效、持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟發(fā)展強市。經(jīng)濟保持平穩(wěn)較快增

長，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，實體經(jīng)濟不斷壯大，質(zhì)量效益明顯提高。創(chuàng)

新驅(qū)動成為經(jīng)濟社會發(fā)展的主要動力，科技創(chuàng)新能力明顯增強。區(qū)域

協(xié)同發(fā)展取得明顯成效，開放型經(jīng)濟達到新水平。產(chǎn)業(yè)強市成效顯著,

項目建設(shè)鱗次櫛比，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級，新興產(chǎn)業(yè)蓬勃興起，現(xiàn)代農(nóng)

業(yè)和服務(wù)業(yè)迅猛發(fā)展、蒸蒸日上，市域綜合經(jīng)濟實力和影響力邁上新

臺階。

建設(shè)生態(tài)良好、環(huán)境優(yōu)美的秀美生態(tài)城市。城鎮(zhèn)化進程進一步加

快，中心城區(qū)綜合服務(wù)功能大幅提升，中小城市和特色小城鎮(zhèn)格局基

本形成，城鎮(zhèn)化率達到60%以上。生態(tài)文明建設(shè)加快推進，具備條件的

農(nóng)村基本建成美麗鄉(xiāng)村。節(jié)約型社會、循環(huán)經(jīng)濟深入發(fā)展，主要污染

物減排如期實現(xiàn)省下達目標任務(wù)，森林覆蓋率大幅提升，環(huán)境質(zhì)量明

顯改善，經(jīng)濟、人口與資源環(huán)境相協(xié)調(diào)的發(fā)展格局初步形成。

五、產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向

以“中國制造2025”和“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃為引領(lǐng)，實施產(chǎn)業(yè)強

縣戰(zhàn)略，推進新型工業(yè)化進程，實現(xiàn)工業(yè)率先發(fā)展。著力建設(shè)一流的

經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，打造現(xiàn)代制造業(yè)先進配套基地。以開發(fā)區(qū)和特色產(chǎn)業(yè)基

地為發(fā)展平臺，以項目建設(shè)為發(fā)展支撐，深入推進傳統(tǒng)特色產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型

升級和新興產(chǎn)業(yè)率先發(fā)展，形成先進制造業(yè)主導(dǎo)的工業(yè)發(fā)展格局。到

“十三五”末，力爭全部工業(yè)總產(chǎn)值突破500億元；規(guī)模以上企業(yè)數(shù)

量每年新增15家以上，達到220家以上，規(guī)上工業(yè)增加值增速達到9%

以上。

（一）著力推進園區(qū)率先發(fā)展

以規(guī)劃為引領(lǐng)，完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快招商引資進度，以“工

業(yè)新城?生態(tài)園區(qū)”為目標，助力產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展、率先發(fā)展。

（二）加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級

“十三五”期間，配合產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，逐步淘汰低端鋼鐵壓延、

低端零配件加工制造等技術(shù)含量低、高耗能低產(chǎn)出行業(yè)，實現(xiàn)傳統(tǒng)特

色制造業(yè)高端化發(fā)展。

（三）推動新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大

堅持傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與新興產(chǎn)業(yè)雙輪驅(qū)動，大力培育壯大新能源車輛制

造、汽車零部件生產(chǎn)、數(shù)控設(shè)備生產(chǎn)等新興產(chǎn)業(yè)，為經(jīng)濟發(fā)展提供新

的支撐。力爭到“十三五”末，新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占工業(yè)總產(chǎn)值的比重達

到30%以上。

三、項目選址綜合評價

項目選址應(yīng)符合城鄉(xiāng)建設(shè)總體規(guī)劃和項目占地使用規(guī)劃的要求,

同時具備便捷的陸路交通和方便的施工場址，并且與大氣污染防治、

水資源和自然生態(tài)資源保護相一致。

第六章建筑技術(shù)方案說明

一、項目工程設(shè)計總體要求

（一）建筑工程采用的設(shè)計標準

1、《建筑設(shè)計防火規(guī)范》

2、《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》

3、《建筑抗震設(shè)防分類標準》

4、《工業(yè)建筑防腐蝕設(shè)計規(guī)范》

5、《工業(yè)企業(yè)噪聲控制設(shè)計規(guī)范》

6、《建筑內(nèi)部裝修設(shè)計防火規(guī)范》

7、《建筑地面設(shè)計規(guī)范》

8、《廠房建筑模數(shù)協(xié)調(diào)標準》

9、《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》

（二）建筑防火防爆規(guī)范

本項目在建筑防火設(shè)計中從防止火災(zāi)發(fā)生和安全疏散兩方面考慮。

一是防火。所有建筑均采用一、二級耐火等級，室內(nèi)裝修均采用不燃

或難燃材料，使火災(zāi)不易發(fā)生，即使發(fā)生也不易迅速蔓延，同時建筑

內(nèi)均設(shè)置了消火栓。防火分區(qū)面積滿足建筑設(shè)計防火規(guī)范要求。二是

疏散。建筑的平面布局、建筑物間距、道路寬度等均應(yīng)滿足防火疏散

的要求，便于人員疏散。

建筑物的平面布置、空間尺寸、結(jié)構(gòu)選型及構(gòu)造處理根據(jù)工藝生

產(chǎn)特征、操作條件、設(shè)備安裝、維修、安全等要求，進行防火、防爆、

抗震、防噪聲、防塵、保溫節(jié)能、隔熱等的設(shè)計。滿足當?shù)匾?guī)劃部門

的要求，并執(zhí)行工程所在地區(qū)的建筑標準。

（三）主要車間建筑設(shè)計

在滿足生產(chǎn)使用要求的前提下，本著“實用、經(jīng)濟”條件下注意

美觀的原則，確定合理的建筑結(jié)構(gòu)方案，立面造型簡潔大方、統(tǒng)一協(xié)

調(diào)。認真貫徹執(zhí)行“適用、安全、經(jīng)濟”方針。因地制宜，精心設(shè)計,

力求作到技術(shù)先進、經(jīng)濟合理、節(jié)約建設(shè)資金和勞動力，同時，采用

節(jié)能環(huán)保的新結(jié)構(gòu)、新材料和新技術(shù)。

（四）本項目采用的結(jié)構(gòu)設(shè)計標準

1、《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》

2、《構(gòu)筑物抗震設(shè)計規(guī)范》

3、《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》

4、《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》

5、《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》

6、《砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》

7、《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》

8、《設(shè)置鋼筋混凝土構(gòu)造柱多層磚房抗震技術(shù)規(guī)程》

9、《鋼結(jié)構(gòu)高強度螺栓連接的設(shè)計、施工及驗收規(guī)程》

(五)結(jié)構(gòu)選型

1、該項目擬選項目選址所在地區(qū)基本地震烈度為7度。根據(jù)現(xiàn)行

《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》的規(guī)定，本項目按當?shù)鼗镜卣鹆叶葓?zhí)行9度

抗震設(shè)防。

2、根據(jù)項目建設(shè)的自身特點及項目建設(shè)地規(guī)劃建設(shè)管理部門對該

區(qū)域建筑結(jié)構(gòu)的要求，確定本項目生產(chǎn)車間采用鋼結(jié)構(gòu)，采用柱下獨

立基礎(chǔ)。

3、建筑結(jié)構(gòu)的設(shè)計使用年限為50年，安全等級為二級。

二、建設(shè)方案

1、本項目建構(gòu)筑物完全按照現(xiàn)代化企業(yè)建設(shè)要求進行設(shè)計，采用

輕鋼結(jié)構(gòu)、框架結(jié)構(gòu)建設(shè)，并按《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》(GB50011-

2010)的規(guī)定及當?shù)赜嘘P(guān)文件采取必要的抗震措施。整個廠房設(shè)計充

分利用自然環(huán)境，強調(diào)豐富的空間關(guān)系，力求設(shè)計新穎、優(yōu)美舒適。

主要建筑物的圍護結(jié)構(gòu)及屋面，符合建筑節(jié)能和防滲漏的要求；車間

廠房設(shè)有天窗進行采光和自然通風(fēng)，應(yīng)選用氣密性和防水性良好的產(chǎn)

口

口口O

?2、生產(chǎn)車間的建筑采用輕鋼框架結(jié)構(gòu)。在符合國家現(xiàn)行有關(guān)規(guī)

范的前提下，做到結(jié)構(gòu)整體性能好，有利于抗震防腐，并節(jié)省投資，

施工方便。在設(shè)計上充分考慮了通風(fēng)設(shè)計，避免火災(zāi)、爆炸的危險性。

.3、《建筑內(nèi)部裝修設(shè)計防火規(guī)范》，耐火等級為二級；屋面防

水等級為三級，按照《屋面工程技術(shù)規(guī)范》要求施工。

.4、根據(jù)地質(zhì)條件及生產(chǎn)要求，對本裝置土建結(jié)構(gòu)設(shè)計初步定為:

生產(chǎn)車間采用鋼筋混凝土獨立基礎(chǔ)。

.5、根據(jù)項目的自身情況及當?shù)匾?guī)劃建設(shè)管理部門對該區(qū)域建筑

結(jié)構(gòu)的要求，確定本項目生產(chǎn)生間擬采用全鋼結(jié)構(gòu)。

.6、本項目的抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計基本地震加速度值為

0.05g,建筑抗震設(shè)防類別為丙類，抗震等級為三級。

.7、建筑結(jié)構(gòu)的設(shè)計使用年限為50年，安全等級為二級。

三、建筑工程建設(shè)指標

本期項目建筑面積112373.48肝，其中：生產(chǎn)工程70233.43行，

倉儲工程H799.22itf,行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施5955.79itf,公共工

程24385.05m2o

建筑工程投資一覽表

單位：m\萬元

序號工程類別占地面積建筑面積投資金額備注

1生產(chǎn)工程38197.1370233.4310484.31

1.11#生產(chǎn)車間11459.1421070.033145.29

1.22#生產(chǎn)車間9549.2817558.362621.08

1.33#生產(chǎn)車間9167.3116856.022516.23

1.44#生產(chǎn)車間8021.4014749.022201.71

2倉儲工程6417.1211799.221107.55

2.11#倉庫1925.143539.77332.26

2.22#倉庫1604.282949.80276.89

2.33#倉庫1540.112831.81265.81

2.44#倉庫1347.602477.84232.59

3行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施5224.385955.79786.23

3.1行政辦公樓3395.853871.26511.05

3.2宿舍及食堂1828.532084.53275.18

4公共工程11276.7724385.052574.13輔助用房等

5綠化工程6505.8348.03

6其他工程30952.004305.86場地、道路、景觀亮化等

7合計98573.23112373.4819306.11

第七章原輔材料供應(yīng)

一、項目建設(shè)期原輔材料供應(yīng)情況

本期項目在施工期間所需的原輔材料主要是：混凝土、水泥、砂

石等建筑材料，XXX（待定）及周邊市場均有供貨廠家（商戶），完全

能夠滿足項目建設(shè)的需求。

二、項目運營期原輔材料供應(yīng)及質(zhì)量管理

（-）主要原材料供應(yīng)

本期工程項目將以渦輪增壓器關(guān)鍵零部件量生產(chǎn)為流程，原材料

及輔助材料均在國內(nèi)市場采購，主要原材料及輔助材料是：鋁合金、

鑲板、花鐵、不銹鋼等若干，XX（集團）有限公司擁有穩(wěn)定的供應(yīng)渠

道并且和這些供應(yīng)商建立了比較密切的上下游客戶關(guān)系。

（二）主要原材料及輔助材料管理

1、本期工程項目原料采購后應(yīng)按質(zhì)量（等級）要求貯存在原料倉

庫內(nèi)，同時，對輔助材料購置的要求均為事先檢驗以保證輔助材料的

質(zhì)量和生產(chǎn)需要，不合格原材料不得進入公司倉庫，應(yīng)嚴把原材料質(zhì)

量關(guān)，確保產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量。

2、按目前市場的需求情況，原料存儲時間約為20天至30天，存

放在原料倉庫內(nèi)；本期工程項目將建設(shè)原料倉庫和輔助材料倉庫，以

滿足本期工程項目生產(chǎn)的需要。

3、原材料倉庫按品種分類存儲；庫內(nèi)原輔材料的保管應(yīng)按批號分

存，建立嚴格的入庫、分發(fā)制度，堅決杜絕分發(fā)差錯，堅決杜絕因混

批錯號、混用原材料而造成的質(zhì)量事故。

第八章工藝技術(shù)及設(shè)備選型

一、企業(yè)技術(shù)研發(fā)分析

公司通過移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)與設(shè)備結(jié)合，以智能產(chǎn)品和

智能工廠為重點深入推進智能制造。

1、持續(xù)推進4.0產(chǎn)品工程。4.0產(chǎn)品以“模塊化平臺+智能化產(chǎn)品”

為核心，深度融合傳感、互聯(lián)等技術(shù)，均可實現(xiàn)“自診斷、自調(diào)整、

自適應(yīng)”，在性能、可靠性、智能化、環(huán)保方面更上新臺階。公司計

劃通過自主研發(fā)和技術(shù)引入，全面實現(xiàn)原有產(chǎn)品的換代升級，充分發(fā)

揮智能化技術(shù)優(yōu)勢，不斷創(chuàng)造全新的市場需求。

2、加快推進智能工廠建設(shè)。該項目的建設(shè)，將完全按照智能制造

示范車間的標準進行建設(shè)，力爭成為國內(nèi)領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)制造基地。產(chǎn)品

實現(xiàn)多種不同規(guī)格的標準生產(chǎn)，努力成為行業(yè)智能工廠新標桿。

二、項目技術(shù)工藝分析

（一）技術(shù)來源及先進性說明

本期項目的技術(shù)來源為公司的自有技術(shù)，該技術(shù)達到國內(nèi)先進水

平。

（二）項目技術(shù)優(yōu)勢分析

1、技術(shù)含量和自動化水平較高，處于國內(nèi)先進水平，在產(chǎn)品質(zhì)量

水平上相對其它生產(chǎn)技術(shù)性能費用比優(yōu)越，結(jié)構(gòu)合理、占地面積小、

功能齊全、運行費用低、使用壽命長；在工藝水平上該技術(shù)能夠保證

產(chǎn)品質(zhì)量高穩(wěn)定性、提高資源利用率和節(jié)能降耗水平；根據(jù)初步測算,

利用該技術(shù)生產(chǎn)，可提高原料利用率和用電效率，在裝備水平上，該

技術(shù)使用的設(shè)備自動控制程度和性能可靠性相對較高。

2、技術(shù)設(shè)備投資和產(chǎn)品生產(chǎn)成本低，具有較強的經(jīng)濟合理性；本

期工程項目采用本技術(shù)方案建設(shè)其主要設(shè)備多數(shù)可按通用標準在國內(nèi)

采購。

3、節(jié)能設(shè)施先進并可進行多規(guī)格產(chǎn)品轉(zhuǎn)換，項目運行成本較低，

應(yīng)變市場能力很強。

（三）工業(yè)化技術(shù)方案可靠性分析

1、這條生產(chǎn)線充分考慮和核算了生產(chǎn)線整體同各單機間的物料平

衡協(xié)同關(guān)系，并考慮和計算了各單機的正常加工、進料出料、輸送、

故障停機及排除所需要時間和各單機間的合理緩沖。

2、產(chǎn)品生產(chǎn)線能夠運行連續(xù)穩(wěn)定、達到設(shè)計生產(chǎn)能力要求，并確

保能夠生產(chǎn)出質(zhì)量合格的產(chǎn)品。

三、項目技術(shù)流程

原輔料f熔煉一精煉f澆注f清理f數(shù)控加工一去毛刺f烘干f

裝配一檢驗一入庫

四、設(shè)備選型方案

1、本期工程項目生產(chǎn)工藝裝備和檢驗設(shè)備的選用以“先進、高效、

實用、節(jié)能、可靠”為原則，生產(chǎn)設(shè)備應(yīng)具有效率高、質(zhì)量好、物料

損耗少、自動化程度高、勞動強度小、噪音低的特點。

2、根據(jù)生產(chǎn)工藝的要求，公司對比考察了多個生產(chǎn)設(shè)備制造企業(yè),

優(yōu)選了專用設(shè)備和檢測設(shè)備等國內(nèi)先進的環(huán)境保護節(jié)能型設(shè)備，確保

本期工程項目生產(chǎn)及產(chǎn)品質(zhì)量檢驗的需要。

本期工程項目擬選購國內(nèi)先進的關(guān)鍵工藝設(shè)備和國內(nèi)外先進的檢

測設(shè)備，預(yù)計購置安裝主要設(shè)備共計206臺（套），設(shè)備購置費

27256.55萬元。

主要設(shè)備包括：壓鑄機、加工中心、車床、保溫爐

第九章項目環(huán)保分析

一、環(huán)境保護綜述

堅持“三同時”制度，認真貫徹“循環(huán)經(jīng)濟、節(jié)約資源、清潔生

產(chǎn)、預(yù)防為主、保護環(huán)境”的總體原則，積極采用新工藝、新技術(shù)，

最大限度地利用資源，盡可能將“三廢”消除在工藝內(nèi)部，變廢為寶,

對必須排放的污染物采取嚴格的治理措施，確保各排放物符合國家規(guī)

定的排放標準。

二、施工期環(huán)境影響分析

（一）大氣環(huán)境影響分析

項目施工期間，由于場地平整、土方挖掘、水泥和砂石等建筑材

料的裝卸和運輸、棄土的運送等，車輛頻繁過往和混凝土砂漿的配制

等施工過程，必然會產(chǎn)生大量的揚塵，施工場地道路與砂石場遇風(fēng)亦

會產(chǎn)生揚塵，產(chǎn)生量與施工進度及天氣有關(guān)，致使周圍環(huán)境空氣中的

降塵和TSP量的增加，周圍環(huán)境空氣質(zhì)量在短時期內(nèi)將下降。運輸揚

塵一般在塵源的30米范圍內(nèi)（刮大風(fēng)時除外），但這種影響是局部的、

暫時的，隨著工程的建成完工而消失。施工場地周圍環(huán)境敏感點較多,

為最大程度減輕揚塵的污染，施工單位應(yīng)貫徹執(zhí)行“清潔生產(chǎn)”的要

求，通過采取對施工場界進行臨時護擋措施，使原料堆場、建筑施工

現(xiàn)場、運輸過程中產(chǎn)生的揚塵無組織排放得到有效控制。定時對建筑

現(xiàn)場地面及時用水噴淋降塵，可以有效防止建筑揚塵的產(chǎn)生。建筑施

工運輸車輛在運輸過程中必須有遮擋、篷蓋等措施，避免運輸過程中

產(chǎn)生揚塵。同時，對粉塵類建筑材料如水泥、白灰等，設(shè)置有三面圍

墻的庫棚存放等措施，治理施工現(xiàn)場的揚塵，以避免產(chǎn)生揚塵污染環(huán)

境空氣質(zhì)量。

該工程在建設(shè)過程中，大氣污染物主要有廢氣和粉塵和揚塵：

A、廢氣：施工過程中廢氣主要來源于施工機械驅(qū)動設(shè)備（如柴油

機等）和運輸及施工車輛所排放的廢氣，排放的主要污染物為NOx、CO

及妙類等，此外，還有施工隊伍因生活需要使用燃料而排放的廢氣等。

B、粉塵和揚塵：本工程在建設(shè)過程中，粉塵污染主要來源于：

1、土方的挖掘、堆放、清運、回填和場地平整等過程產(chǎn)生的粉塵。

2、施工中的土方運輸產(chǎn)生的粉塵。

3、建筑材料如水泥、白灰、砂子以及土方等在其裝卸、運輸、堆

放等過程中，因風(fēng)力作用而產(chǎn)生的揚塵污染。

4、攪拌車輛及運輸車輛往來造成地面揚塵。

5、施工垃圾及清運過程中產(chǎn)生揚塵。

上述施工過程中產(chǎn)生的廢氣、粉塵及揚塵將會造成周圍大氣環(huán)境

污染，其中又以粉塵的危害較為嚴重。

對粉塵和揚塵的主要防治對策有：

對施工現(xiàn)場實行合理化管理，使砂石料統(tǒng)一堆放，水泥應(yīng)設(shè)專門

庫房堆放，并盡量減少搬運環(huán)節(jié)，搬運時做到輕拿輕放，防止包裝袋

破裂。

避免大風(fēng)天氣作業(yè)。應(yīng)避免在大風(fēng)天氣下進行水泥、散砂等的裝

卸作業(yè)，對水泥類物資盡可能不要露天堆放，即使必須露天堆放，也

要注意加蓋防雨布。避免大風(fēng)天氣開挖地面，減少大風(fēng)造成的施工揚

塵。

土方挖掘時，對作業(yè)面和土堆適當噴水，使其保持一定濕度以減

少揚塵量。而且開挖的泥土和建筑垃圾要及時運走，以防長期堆放表

面干燥而起塵或被雨水沖刷。

施工時先做好坡腳擋土墻，做好邊坡防護，取土場及棄土堆邊緣

設(shè)置土工圍欄，在施工場地周圍構(gòu)筑一定高度的圍墻減少揚塵擴散范

圍。根據(jù)有關(guān)資料調(diào)查，當有圍欄時，在同等條件下施工造成影響距

離粉塵可減少40%,汽車尾氣可減少30%。經(jīng)采取上述措施后，施工期

揚塵不會對周圍環(huán)境產(chǎn)生較大的影響，并隨施工結(jié)束而消失。

攪拌站設(shè)置在遠離居民區(qū)的地方，攪拌水泥砂漿應(yīng)在臨時工棚內(nèi)

進行，加水泥時盡量靠近攪拌機料口，加料速度宜緩慢，以減少水泥

粉塵外撒。應(yīng)首選使用商品混凝土，因需要必須進行現(xiàn)場攪拌砂漿、

混凝土?xí)r，應(yīng)盡量做到不灑、不漏、不剩不倒?；炷翑嚢钁?yīng)設(shè)置在

棚內(nèi)，攪拌時要有噴霧降塵措施。

運輸車輛應(yīng)完好，不應(yīng)裝載過滿并盡量采取遮蓋、密閉措施，減

少沿途拋灑，及時清掃散落在地面上的泥土和建筑材料，沖洗輪胎并

定時灑水抵塵，以減少運輸過程中的揚塵。裝運土方時應(yīng)控制