一種冷鏈運輸車除霜裝置

111、一種冷鏈運輸車除霜裝置，包括箱體(1),其特征在于：所述箱體(1)的前后端面貫穿設(shè)置，所述箱體(1)的一端安裝有網(wǎng)板(5),所述箱體(1)的另一端安裝有風(fēng)扇板(4),所述箱體(1)的內(nèi)部靠近所述網(wǎng)板(5)的一側(cè)貫穿開設(shè)有插槽，所述箱體(1)的插槽中插接有吸水組件(2),所述箱體(1)的內(nèi)部靠近所述風(fēng)扇板(4)的一側(cè)設(shè)置有冷卻組件(3),所述箱體(1)的底面上位于所述冷卻組件(3)的正下方貫穿安裝有集液槽(11),所述集液槽(11)的底面上貫通連接有征在于，所述吸水組件(2)包括插框(21),所述插框(21)滑動插接在所述箱體(1)的插槽中，所述插框(21)的中部固定有孔板(22),所述插框(21)的內(nèi)部兩側(cè)均勻設(shè)置有多個吸水框(24)。征在于，所述吸水框(24)的內(nèi)部填充有吸水棉(242),所述吸水框(24)的上下兩端均固定有彈性材質(zhì)制成的支框(241)。征在于，所述插框(21)的內(nèi)部上下端面上均勻開設(shè)有多個卡槽(23),所述多個卡槽(23)與所述吸水框(24)上的支框(241)卡接配合。2征在于，所述冷卻組件(3)包括阻風(fēng)孔板(31)和循環(huán)管(32),所述阻風(fēng)孔板(31)豎直設(shè)置有兩塊，所述兩塊阻風(fēng)孔板(31)固定在所述箱體(1)的內(nèi)部，所述兩塊阻風(fēng)孔板(31)之間設(shè)置有循環(huán)管(32),所述循環(huán)管(32)的兩端貫穿所述箱體(1)通過管道連接有冷卻液箱(33),所述冷卻液箱(33)的管道征在于，所述箱體(1)的頂面上豎直固定有多根螺筒(12),所述多根螺筒(12)中豎直螺紋安裝有螺桿(13),所述螺桿(13)的頂端固定有固定盤(14)。1技術(shù)領(lǐng)域本實用新型涉及冷鏈運輸車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種冷鏈冷鏈運輸是指在運輸全過程中，無論是裝卸搬運、變更運輸方式、更換包裝設(shè)備等環(huán)節(jié)，都使所運輸貨物始終保持一定溫度的運輸，現(xiàn)有的冷鏈運輸車都是一邊行駛一邊制冷，通過對冷藏車廂中的空氣進行循環(huán)冷卻，從而保證冷鏈運輸中的溫度，但是對空氣進行冷卻時空氣中存在水分，這些水分在冷卻條件下，在車廂和貨物上形成霜凍，從而不利于后期進行快速因此需要一種冷鏈運輸車除霜裝置，能夠?qū)諝庵械乃诌M行去除，避免水分發(fā)生霜凍，方便后期進行快速的清理裝卸本實用新型的目的在于提供一種冷鏈運輸車除霜裝置，旨在改善現(xiàn)有冷藏車廂中的空氣進行循環(huán)冷卻，從而保證冷鏈運輸中的溫度，但是對空氣進行冷卻時空氣中存在水分，這些水分在冷卻條件下，在車廂和貨物上形成霜凍，從而不利于后期2一種冷鏈運輸車除霜裝置，包括箱體，箱體的前后端面貫箱體的內(nèi)部靠近網(wǎng)板的一側(cè)貫穿開設(shè)有插槽，箱體的插槽中插箱體的底面上位于冷卻組件的正下方貫穿安裝有集液槽，集液進一步的，吸水組件包括插框，插框滑動插接在箱體的插槽中，插框的中部固定有孔板，插框的內(nèi)部兩側(cè)均勻設(shè)置有多進而通過插框滑動插接在箱體的插槽中，插框的中部固定有孔板，插框的內(nèi)部兩側(cè)均勻設(shè)置有多個吸水框，從而均勻排列，方便后期進行更換拆卸。進一步的，吸水框的內(nèi)部填充有吸水棉，吸水框的上下兩進而通過吸水框的內(nèi)部填充有吸水棉，吸水框的上下兩端均固定有彈性材質(zhì)制成的支框，從而方便吸附支撐，方便提升進一步的，插框的內(nèi)部上下端面上均勻開設(shè)有多個卡槽，多個卡槽與吸水框上的支框卡接配合。進而通過插框的內(nèi)部上下端面上均勻開設(shè)有多個卡槽，多個卡槽與吸水框上的支框卡接配合，從而方便卡接進行拆卸更34避免水分發(fā)生霜凍，方便后期進行快速的清理裝卸和搬運，從而克服了現(xiàn)有能夠?qū)諝庵械乃诌M行去除，避免水分發(fā)生霜凍，方便后期進行快速的清理裝卸和搬運。為了更清楚地說明本實用新型實施方式的技術(shù)方案，下面將對實施方式中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本實用新型的某些實施例，因此不應(yīng)被看作是對范圍的限定，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)圖1是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的分解結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型實施例中吸水組件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實用新型實施例中冷卻組件的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中：1、箱體；11、集液槽；12、螺筒；13、螺桿；14、固定盤；2、吸水組件；21、插框；22、孔板；23、卡槽；24、吸水框；241、支框；242、吸水棉；3、冷卻組件；31、阻風(fēng)孔板；32、循環(huán)管；33、冷卻液箱；4、風(fēng)扇板；5、網(wǎng)板。為使本實用新型實施方式的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施方式中的附圖，對本實用新型實施方式中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施方式是本實用新型一部分實施方式，而不是全部的實施5請參閱圖1、圖2、圖3和圖4所示，一種冷鏈運輸車除霜裝置，包括箱體1,箱體1的前后端面貫穿設(shè)置，箱體1的一端安裝有網(wǎng)板5,箱體1的另一端安裝有風(fēng)扇板4,箱體1的內(nèi)部靠近網(wǎng)板5的一側(cè)貫穿開設(shè)有插槽，箱體1的插槽中插接有吸水組件2,箱體1的內(nèi)部靠近風(fēng)扇板4的一側(cè)設(shè)置有冷卻組件3,箱體1的底面上位于冷卻組件3的正下方貫穿安裝有集液槽11,集液槽11的底面上貫通連接有導(dǎo)管。一端安裝有風(fēng)扇板4,帶動車廂內(nèi)部的空氣進入箱體1中，空氣通過吸水面242吸附空氣中的水分，然后空氣進入冷卻組件3,空氣與循環(huán)管32接觸，空氣熱量與循環(huán)管32擠出，熱量被冷6請參閱圖3,吸水組件2包括插框21,插框21滑動插接在箱體1的插槽中，插框21的中部固定有孔板22,插框21的內(nèi)部兩側(cè)均勻設(shè)置有多個吸水框24。進而通過插框21滑動插接在箱體1的插槽中，插框21的中部固定有孔板22,插框21的內(nèi)部兩側(cè)均勻設(shè)置有多個吸水框24,從而均勻排列，方便后期進行更換拆卸。請參閱圖3,吸水框24的內(nèi)部填充有吸水棉242,吸水框24的上下兩端均固定有彈性材質(zhì)制成的支框241。進而通過吸水框24的內(nèi)部填充有吸水棉242,吸水框24的上下兩端均固定有彈性材質(zhì)制成的支框241,從而方便吸附支請參閱圖3,插框21的內(nèi)部上下端面上均勻開設(shè)有多個卡槽23,多個卡槽23與吸水框24上的支框241卡接配合。進而通過插框21的內(nèi)部上下端面上均勻開設(shè)有多個卡槽23,多個卡槽23與吸水框24上的支框241卡接配合，從而方請參閱圖4,冷卻組件3包括阻風(fēng)孔板31和循環(huán)管32,阻風(fēng)孔板31豎直設(shè)置有兩塊，兩塊阻風(fēng)孔板31固定在箱體1的內(nèi)部，兩塊阻風(fēng)孔板31之間設(shè)置有循環(huán)管32,循環(huán)管32的兩端貫穿箱體1通過管道連接有冷卻液箱33,冷卻液箱33的管道7進而通過阻風(fēng)孔板31豎直設(shè)置有兩塊，兩塊阻風(fēng)孔板31固定在箱體1的內(nèi)部，兩塊阻風(fēng)孔板31之間設(shè)置有循環(huán)管32,循環(huán)管32的兩端貫穿箱體1通過管道連接有冷卻液箱33,冷卻液箱33的管道上安裝有循環(huán)泵，從而空氣進入冷卻組件3,空氣與循環(huán)管32接觸，空氣熱量與循環(huán)管32擠出，熱量被冷卻液帶走，空氣中熱蒸汽被冷卻形成水滴。請參閱圖4,箱體1的頂面上豎直固定有多根螺筒12,多根螺筒12中豎直螺紋安裝有螺桿13,螺桿13的頂端固定有固定盤14。進而通過箱體1的頂面上豎直固定有多根螺筒12,多根螺筒12中豎直螺紋安裝有螺桿13,螺桿13的頂端固定有固定盤14,從而方便后期調(diào)節(jié)安裝。工作原理：在使用該冷鏈運輸車除霜裝置時，使用時將箱體1一端安裝有風(fēng)扇板4,帶動車廂內(nèi)部的空氣進入箱體1中，空氣通過吸水面242吸附空氣中的水分，然后空氣進入冷卻組件3,空氣與循環(huán)管32接觸，空氣熱量與循環(huán)管32擠出，熱量被冷卻液帶走，空氣中熱蒸汽被冷卻形成水滴，在重力作用下落入集液槽11中，經(jīng)過導(dǎo)管導(dǎo)出，空氣冷卻后進入車廂中。通過上述設(shè)計得到的裝置已基本能滿足一種能夠?qū)諝庵械乃诌M行去除，避免水分發(fā)生霜凍，方便后期進行快速的清理裝卸和搬運的冷鏈運輸車除霜裝置的使用，但本著進一步完善其功能的宗旨，設(shè)計者對該裝置進行了進一步的改良。8以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施方式而已，并不用于限制本實用新型，對于本