【B2B模式下物流企業(yè)內(nèi)部控制存在的問題及優(yōu)化建議14000字（論文）】

摘要物流企業(yè)是交易雙方完成交易的基礎(chǔ)，在市場經(jīng)濟中有著舉足輕重的地位。近幾年，隨著社會的發(fā)展，經(jīng)濟全球化的普及，企業(yè)生產(chǎn)資料的逐步擴大和日益劇增。一些商品交易方式正在發(fā)生深刻的變革，傳統(tǒng)的線下交易逐漸被以互聯(lián)網(wǎng)為支撐的線上交易所取代，這種企業(yè)間基于互聯(lián)網(wǎng)所產(chǎn)生的物流配送需求，對物流企業(yè)的發(fā)展提出了新的要求，在B2B模式下，物流企業(yè)如何加強內(nèi)部控制適應(yīng)新的社會需要成為了本文的研究重點。本文運用規(guī)范研究法、定量與定性法、案例分析法等方法對B2B模式下物流企業(yè)內(nèi)部控制問題進行了研究。首先，闡述了B2B模式和企業(yè)內(nèi)部控制的相關(guān)概念，明確其內(nèi)涵和外延，對本文的研究對象進行了界定；隨后深入剖析了B2B模式下物流企業(yè)內(nèi)部控制存在的問題，并結(jié)合當(dāng)前物流企業(yè)發(fā)展普遍情況，對其問題成因進行了分析，在此基礎(chǔ)上，為完善B2B模式下物流企業(yè)內(nèi)部控制提出了改進策略，包括加強物流企業(yè)的內(nèi)部環(huán)境建設(shè)、加強物流企業(yè)關(guān)鍵業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的控制、增強企業(yè)各個部門間的協(xié)調(diào)控制及加強監(jiān)督等四個方面，最后結(jié)合德邦物流內(nèi)部控制體系進行了分析，以期為本文的理論研究提供現(xiàn)實依據(jù)。關(guān)鍵詞：B2B模式；物流企業(yè)；內(nèi)部控制目錄1緒論 11.1研究背景與意義 11.2國內(nèi)外研究綜述 11.2.1國外研究現(xiàn)狀 21.2.2國內(nèi)研究現(xiàn)狀 21.2.3研究述評 31.3本文的研究方法 31.4論文構(gòu)成及研究內(nèi)容 42相關(guān)概念和理論基礎(chǔ) 52.1相關(guān)概念界定 52.1.1B2B模式的涵義 52.2相關(guān)理論 6內(nèi)部牽制理論 63B2B模式下物流企業(yè)內(nèi)部控制存在的問題及成因分析 83.1B2B模式下物流企業(yè)內(nèi)部控制存在的問題分析 83.1.1B2B模式下物流企業(yè)內(nèi)部環(huán)境存在的問題分析 83.1.2B2B模式下物流企業(yè)風(fēng)險評估存在的問題分析 83.1.3B2B模式下物流企業(yè)控制活動存在的問題分析 93.1.4B2B模式下物流企業(yè)信息溝通存在的問題分析 93.1.5B2B模式下物流企業(yè)內(nèi)部監(jiān)督存在的問題分析 93.2B2B模式下物流企業(yè)內(nèi)部控制存在問題的成因分析 93.2.1B2B模式下物流企業(yè)內(nèi)部環(huán)境存在問題的成因分析 93.1.2B2B模式下物流企業(yè)風(fēng)險評估存在問題的成因分析 103.1.3B2B模式下物流企業(yè)控制活動存在問題的成因分析 103.1.4B2B模式下物流企業(yè)信息溝通存在問題的成因分析 113.1.5B2B模式下物流企業(yè)內(nèi)部監(jiān)督存在問題的成因分析 114B2B模式下物流企業(yè)內(nèi)部控制的改進策略 124.1加強內(nèi)部控制環(huán)境建設(shè) 124.2加強關(guān)鍵業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)控制 124.3保持信息暢通 134.4增強監(jiān)督能力 134.5提升各部門之間的協(xié)調(diào)控制 145B2B模式下德邦物流內(nèi)部控制案例分析 155.1德邦物流企業(yè)概述 155.2B2B模式下德邦物流企業(yè)內(nèi)部控制存在問題及成因分析 155.2.1B2B模式下德邦物流企業(yè)內(nèi)部控制存在問題分析 155.2.2B2B模式下德邦物流企業(yè)內(nèi)部控制存在問題的成因分析 165.3B2B模式下物流企業(yè)內(nèi)部控制的改進策略 175.3.1引進先進的互聯(lián)網(wǎng)專業(yè)人才 175.3.2減低企業(yè)交易成本 175.3.3學(xué)習(xí)先進的互聯(lián)網(wǎng)交易理念 17結(jié)論 19參考文獻 20第35頁共21頁1緒論1.1研究背景與意義隨著全球化進程的推進，互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)全球化趨勢也日益加快，互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展給物流行業(yè)帶來了便利，企業(yè)之間通過互聯(lián)網(wǎng)完成交易的B2B模式，為物流企業(yè)的發(fā)展來來許多商機，這對我國中小企業(yè)來說十分重要。近年來，政府也出臺了相關(guān)政策鼓勵互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，企業(yè)間的線上交易平臺逐步擴大，交易范圍也越來越廣。截至2020年12月，我國的社會物流交易總額高達300.1萬億元[1]，依照互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)的支撐，智慧物流將成為未來的發(fā)展方向，這也為B2B模式下的企業(yè)交易提供了更加便捷的物流運輸體系。在B2B模式的沖擊下，我國物流行業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)出明顯與以往不同的發(fā)展態(tài)勢，首先，國際上的大型物流企業(yè)，憑借其知名度拿走了市場上的大部分跨境利潤，B2B模式下跨國公司間的交易更加的頻繁，物流成本也相對較高。其次，國內(nèi)的傳統(tǒng)物流企業(yè)與新興的小型物流企業(yè)爭奪國內(nèi)市場，這些企業(yè)憑借其較低的運送費用和較為快速的運輸速度擠占著國內(nèi)一二線城市的市場。在這之中，德邦物流想要進一步擠占國內(nèi)市場，就必須加強其內(nèi)部控制的管理，針對其內(nèi)部控制中存在的問題，結(jié)合B2B模式下物流行業(yè)的發(fā)展做出及時的調(diào)整。B2B模式是互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展勢頭下未來企業(yè)交易的必然趨勢，在這一模式下對物流企業(yè)內(nèi)部控制進行分析，是完善企業(yè)經(jīng)營管理工作的基礎(chǔ)，企業(yè)的所有生產(chǎn)經(jīng)營活動都是在內(nèi)部控制的管控下進行的。以此為研究對象，有助于推動B2B模式下企業(yè)內(nèi)部控制的進一步建設(shè)發(fā)展，具有非常大的理論意義。本文從內(nèi)部控制的五要素出發(fā)，分析了德邦物流的內(nèi)部控制中存在的各種問題，當(dāng)前B2B模式下，商品交易在線上完成，物流企業(yè)也必須拓寬其線上下單渠道，加強與不同電子商務(wù)平臺的合作，激發(fā)德邦物流企業(yè)的內(nèi)部活力，從這一方面給來看，本文的研究也具有非常大的實踐意義。1.2國內(nèi)外研究綜述互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，帶動著交易方式的變革。以互聯(lián)網(wǎng)為依托的新型線上交易模式逐漸興起，在此背景下，互聯(lián)網(wǎng)物流行業(yè)也趁勢興起，B2B模式下企業(yè)間完成線上交易發(fā)揮了重要的作用。內(nèi)部控制作為影響企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵制度，必然受到了國內(nèi)外學(xué)者的重點關(guān)注，本節(jié)就在充分閱讀國內(nèi)外文獻的基礎(chǔ)上，對物流企業(yè)內(nèi)部控制的相關(guān)觀點進行了匯總總結(jié)。1.2.1國外研究現(xiàn)狀國外的資本主義市場發(fā)展較早，且經(jīng)歷了較長時間的沉淀與發(fā)展，在企業(yè)內(nèi)部控制方面相較于國內(nèi)的文獻研究較為深入。早在20世紀80年代就已經(jīng)提出了內(nèi)部控制的概念，并明確了內(nèi)部控制的結(jié)構(gòu)為三個方面，即是控制環(huán)境、會計制度和控制程序。歷經(jīng)數(shù)十年的研究。內(nèi)部控制管理歷經(jīng)多個研究階段，2016年美國COSO委員會頒布《全面風(fēng)險管理一通過策略與績效調(diào)整風(fēng)險》，強調(diào)了企業(yè)風(fēng)險管理的重要性。Spira（2017）指出英國的Turnbull指南將企業(yè)內(nèi)部控制的性質(zhì)進行了重新界定，提出了將內(nèi)部控制和風(fēng)險管理進行結(jié)合的新的內(nèi)部控制概念。Doyle(2019)通過研究發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前的許多企業(yè)的內(nèi)部控制都存在問題，尤其是那些最新成立、財務(wù)存在問題、發(fā)展規(guī)模較小、發(fā)展速度過快的公司，一系列的問題發(fā)導(dǎo)致其內(nèi)部控制徒有其表難以開展，實際實行效果業(yè)大打折扣。Franklin(2017)指出了企業(yè)內(nèi)部控制失衡將會導(dǎo)致的問題，一個企業(yè)如果缺乏合理的內(nèi)部控制機制，或者內(nèi)部控制機制不能得到有效的執(zhí)行，那么企業(yè)的收入和利潤就會受到影響，其盈利經(jīng)營能力也必然存在問題。Goh(2017)對內(nèi)部控制的披露進行了研究，在通過一系列的實證分析和檢驗后得出了找到企業(yè)內(nèi)部控制存在問題并進行改進后，對于企業(yè)發(fā)展和治理結(jié)構(gòu)所帶來的益處。Ashbaugh和Skaife（2018）也對內(nèi)部控制所帶來的影響進行了研究，企業(yè)內(nèi)部控制存在問題會對企業(yè)的會計質(zhì)量產(chǎn)生不利影響，由于內(nèi)部控制不合理企業(yè)將產(chǎn)生許多不正常的盈余，為企業(yè)發(fā)展帶來風(fēng)險。Hunziker(2017)對內(nèi)部控制效率的決定因素和效率結(jié)構(gòu)間的相關(guān)性進行了探討。他在對瑞士一些企業(yè)進行了調(diào)查分析之后，發(fā)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部控制的效率會受到部門間的協(xié)調(diào)效率、企業(yè)目標(biāo)實現(xiàn)等因素的影響。1.2.2國內(nèi)研究現(xiàn)狀相較于國外學(xué)者的詳細研究，我國理論界對于物流企業(yè)內(nèi)部控制的研究起步較晚，整體還處于為發(fā)展完善階段，伴隨著企業(yè)在我國市場經(jīng)濟中的地位越來越重要，企業(yè)的內(nèi)部控制制度也逐步受到重視，學(xué)術(shù)界對企業(yè)內(nèi)部控制制度的研究也取得了一些成就。李翔和楊雄勝(2017)企業(yè)未來發(fā)展的角度對企業(yè)內(nèi)部控制進行了論述，他們指出在新環(huán)境下，企業(yè)管理者需要著眼于未來，通過內(nèi)部控制把企業(yè)未來的目標(biāo)及狀況描述清楚，讓管理者能夠認識到自己應(yīng)當(dāng)發(fā)揮的職能。何淼（2018）對當(dāng)前我國企業(yè)的內(nèi)部控制存在的問題進行了歸類，他認為，第一，我國企業(yè)主要存在內(nèi)控系統(tǒng)建設(shè)不完善，部門之間存在信息溝通屏障;第二，企業(yè)組織結(jié)構(gòu)不合理，導(dǎo)致控制環(huán)境差;第三，企業(yè)缺乏風(fēng)險管理的意識。企業(yè)的風(fēng)險管理應(yīng)該貫穿于企業(yè)發(fā)展的全過程之中。王慶全（2017）也對企業(yè)內(nèi)部控制出現(xiàn)的問題進行了深入探討。許多物流公司內(nèi)部控制不合理、不完善，內(nèi)部控制評價制度的缺失、問責(zé)制度的虛設(shè)使得公司運營產(chǎn)生了許多不良影響，加劇了企業(yè)風(fēng)險的發(fā)生。楊旭東等（2018）在其文章中對完善企業(yè)的內(nèi)部控制提出了意見。他們認為企業(yè)想要完善其內(nèi)部控制，最重要的一點就是要健全其內(nèi)部的治理體系，平衡各個主體之間的利益。并加強對企業(yè)管理層的監(jiān)督，促進管理層管理能力的提升。魏洪燕(2019)也從措施角度進行了企業(yè)內(nèi)部控制的論述，她認為針對企業(yè)財務(wù)內(nèi)部控制主要應(yīng)當(dāng)從制度、資產(chǎn)管理、成本管理三個方面入手。楊道廣等人（2019）在其文章中從企業(yè)戰(zhàn)略選擇的角度對內(nèi)部控制進行了分析。認為做好企業(yè)內(nèi)部控制會影響到企業(yè)的戰(zhàn)略選擇，并通過實證研究指出企業(yè)的內(nèi)部控制有助于提高企業(yè)信息的準(zhǔn)確性。潘秀麗（2018）將視線聚焦于內(nèi)部控制的實用性上，她將內(nèi)部控制看作一個系統(tǒng)，通過這個系統(tǒng)的調(diào)節(jié)，企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃會產(chǎn)生更高的效益。王征征(2017)內(nèi)部控制理論的現(xiàn)實意義出發(fā)，認為不斷更新完善我國的內(nèi)部控制理論，可以為現(xiàn)實中企業(yè)的實際內(nèi)部控制提供指導(dǎo)，提倡用理論來指導(dǎo)實踐。1.2.3研究述評研究結(jié)果顯示，國外對于內(nèi)部控制的研究比國內(nèi)的研究較為深入，研究的體系從理論研究到企業(yè)實踐的研究都更為的深入，當(dāng)前我國的內(nèi)部控制也形成了一定的理論體系，但是害不夠完善，仍需進一步深入研究。對于B2B模式下物流企業(yè)內(nèi)部控制的研究較少，仍然需要加大研究力度，研究出具有中國特色的物流企業(yè)內(nèi)部控制方式。外國學(xué)者研究的內(nèi)容比較豐富，研究成果比較細致，研究相對比較成熟，我國可以借鑒國外的研究理論，結(jié)合我國經(jīng)濟發(fā)展的實際情況，制定出能夠有益于企業(yè)實施內(nèi)部控制的有效制度，從而適應(yīng)經(jīng)濟與科技的高速發(fā)展。1.3本文的研究方法（1）文獻研究法，本文搜索有關(guān)B2B模式下物流企業(yè)內(nèi)部控制的文獻資料，通過對文獻的閱讀整理和研究，在總結(jié)現(xiàn)有的研究的基礎(chǔ)上，整理思路，明晰了相關(guān)概念，增強了理論依據(jù)，提升了研究深度。（2）定性分析法，在分析物流企業(yè)具體情況時，根據(jù)權(quán)威機構(gòu)的研究數(shù)據(jù)匯總當(dāng)前B2B模式下物流企業(yè)內(nèi)部控制的研究內(nèi)容，以此來判斷內(nèi)部控制對物流企業(yè)經(jīng)營狀況的影響，并據(jù)此提出合理化的建議，為其他傳統(tǒng)物流企業(yè)的內(nèi)部管理提供經(jīng)驗和啟示。（3）案例分析法，結(jié)合德邦物流相關(guān)案例探討B(tài)2B模式下物流企業(yè)內(nèi)部控制存在的問題及解決策略，將內(nèi)部控制理論和實際相結(jié)合，構(gòu)建全面的內(nèi)部控制評價體系。1.4論文構(gòu)成及研究內(nèi)容本文共有六章，第一章緒論部分，介紹了本文研究的背景、意義、研究思路、研究方法、研究內(nèi)容和國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀;第二章提出了B2B模式及企業(yè)內(nèi)部控制的相關(guān)理論，并對其理論基礎(chǔ)盡心了探討;第三章.分析了B2B模式下物流企業(yè)內(nèi)部控制存在問題的成因分析；第四章基于前三章的理論分析，為B2B模式下物流企業(yè)內(nèi)部控制的完善改進提出了相關(guān)建議；第五章對B2B模式下德邦物流內(nèi)部控制進行了分析，在結(jié)合現(xiàn)實案例的基礎(chǔ)上，對內(nèi)部控制理論進行更深入的理解。第六章，總結(jié)全文。第35頁共21頁2相關(guān)概念和理論基礎(chǔ)2.1相關(guān)概念界定2.1.1B2B模式的涵義B2B（BusinesstoBusiness）B2B模式是指買方企業(yè)和賣方企業(yè)借助第三方電商平臺來披露自己的交易需求信息，根據(jù)收到的信息整合資源，促成企業(yè)間交易。B2B模式不僅簡化了企業(yè)間信息流通的成本，而且加快了企業(yè)間信息流通的速度和效率，提高了信息流通的效率，為企業(yè)進行高效交易服務(wù)，同時進一步降低了交易公司的內(nèi)部和外部成本。B2B模式有以下幾種特征：第一，催生數(shù)量效應(yīng)。跨境企業(yè)利用B2B模式進行交易，可以一次性解決包裹通關(guān)的問題,從而節(jié)省相應(yīng)的交易成本，在出口量形成規(guī)模后，體現(xiàn)B2B模式的數(shù)量效應(yīng)。第二，客戶基礎(chǔ)扎實。,在B2B模式下，企業(yè)由于單個訂單的規(guī)?；瘍?yōu)勢,不必過于執(zhí)著增多訂單數(shù)目,而是執(zhí)著于為客戶提供高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)的交易服務(wù)，穩(wěn)定客戶來源，從而更好地從交易中獲得優(yōu)厚的利潤，有更多的資金去提升客戶服務(wù)，形成優(yōu)勢循環(huán)。第三，產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)化。B2B模式的規(guī)?；瘍?yōu)勢能夠促使企業(yè)更加注重質(zhì)量,有利于推進產(chǎn)品質(zhì)量發(fā)展優(yōu)化升級。在B2B模式下買家企業(yè)可以掌握更多的主動權(quán),無論是產(chǎn)品鑒別還是質(zhì)量問題談判上,他們可以用更加專業(yè)的鑒定能力和談判手段，迫使賣家不敢在質(zhì)量問題上動手腳。第四，售后服務(wù)優(yōu)質(zhì)。在B2B模式下，由B端的買家負責(zé)解決交易后的相關(guān)問題，無論是在退換貨還是聆聽消費者需求方面都能更加方便從而促進貿(mào)易糾紛的解決，節(jié)省人力成本、物流成本等，更好的提升交易質(zhì)量。

2.1.2內(nèi)部控制的涵義內(nèi)部控制的概念可以追溯到COSO報告，在該報告中，內(nèi)部控制的概念被限定在由公司全體管理層和員工進行的管理過程，目的是為了遵守適用的法律和法規(guī)，并促進運營效率，提升企業(yè)財務(wù)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。內(nèi)部控制的重要性可以概括為以下幾點：首先，內(nèi)部控制可以有效控制和監(jiān)督業(yè)務(wù)流程的運行，確保政策和程序的實施。第二，內(nèi)部控制是監(jiān)督收集和組織所有相關(guān)財務(wù)信息過程的重要方式。它可以將不同部門之間的關(guān)系轉(zhuǎn)化為控制和監(jiān)督關(guān)系，促進企業(yè)目標(biāo)的實現(xiàn)。內(nèi)部控制是企業(yè)自我控制和自我監(jiān)督的系統(tǒng)性制度，主要包括以下幾個方面：(1)內(nèi)部環(huán)境。一般來說，包括管理結(jié)構(gòu)、企業(yè)結(jié)構(gòu)和權(quán)責(zé)分配、內(nèi)部審計、人事政策、企業(yè)文化等。這些都是企業(yè)內(nèi)部控制的基本條件，如果企業(yè)缺乏完善的治理結(jié)構(gòu)，內(nèi)部控制就會停留在表面。(2)風(fēng)險評估。指企業(yè)有準(zhǔn)確的預(yù)判和識別能力，可以根據(jù)市場經(jīng)濟和世界形勢的變化及時調(diào)整企業(yè)運行策略，準(zhǔn)確規(guī)避風(fēng)險。(3)控制活動。控制活動也是企業(yè)內(nèi)部控制中的重要環(huán)節(jié)，企業(yè)在進行風(fēng)險評估的基礎(chǔ)上，將風(fēng)險評估報告進一步分析，得出合理的適合企業(yè)發(fā)展的風(fēng)險分析基數(shù)，有效將企業(yè)發(fā)展的風(fēng)險控制在可控的范圍之內(nèi)，減少公司損失。(4)信息與溝通。信息溝通也是企業(yè)發(fā)展過程中的重要環(huán)節(jié)，各部門之間只有及時進行有效溝通，才能及時發(fā)現(xiàn)并解決公司運營過程中存在的問題，市場的多變也使得公司內(nèi)部的信息溝通顯得尤為重要，企業(yè)要想提高自身的競爭力，就要即使獲取外部的各種信息，才能緊跟時代發(fā)展的步伐。(5)內(nèi)部監(jiān)督。這是指對公司內(nèi)部控制制度的設(shè)計和實施進行監(jiān)督，并對其有效性進行評價，及時糾正其中的控制缺陷，以保證公司內(nèi)部控制制度的順利實施。2.2相關(guān)理論內(nèi)部牽制理論15世紀歐洲開始出現(xiàn)的復(fù)式記賬法極大地促進了了企業(yè)的經(jīng)營管理工作，復(fù)式記賬法以賬目相互核對為基礎(chǔ)、對職能活動進行分離以達到內(nèi)部牽制的目的。內(nèi)部牽制就是指單個人是不能獨自管理企業(yè)賬戶的，其內(nèi)涵就是指兩個或以上的員工之間是相互監(jiān)督制約的關(guān)系。我們從這可以發(fā)現(xiàn)，內(nèi)部牽制是以兩個基本假設(shè)為條件的，即第一，兩個或多個的單位或個人在沒有意識的情況下產(chǎn)生一樣的錯誤的可能性比較小；第二，兩個或多個的單位或個人有預(yù)謀地合作舞弊的概率要比個人或單位舞弊的可能性小很多。從內(nèi)容上看，內(nèi)部牽制分為四項智能：第一，實物牽制，比如將庫房鑰匙分別交給兩個不同的管理人員，只有兩人同時在場，才能將門打開；第二，物理牽制，比如庫房的門必須按既定的步驟來打開，否則就會觸發(fā)警報；第三，分權(quán)簽制，比如把各種任務(wù)讓不同的職能部門和員工進行操作，從而達到降低犯罪可能性；第四，賬簿牽制，比如通過明細賬和總賬的設(shè)置，通過對它們的核查以達到相互制約的目的。我們可以發(fā)現(xiàn)內(nèi)部牽制在我國的內(nèi)部控制理論中占有重要一席之位，是相關(guān)部門進行內(nèi)部控制xiang的理論基礎(chǔ)。第35頁共21頁3B2B模式下物流企業(yè)內(nèi)部控制存在的問題及成因分析在探討物流企業(yè)內(nèi)部控制的過程中，內(nèi)部環(huán)境、風(fēng)險評估、控制活動、信息與溝通、監(jiān)控五個要素缺一不可，因此本章節(jié)在針對B2B模式下物流企業(yè)內(nèi)部存在問題及其成因的分析過程中，也參考了內(nèi)部控制的五個要素，從五個方面分別對物流企業(yè)的內(nèi)部控制進行了詳細的分析。3.1B2B模式下物流企業(yè)內(nèi)部控制存在的問題分析3.1.1B2B模式下物流企業(yè)內(nèi)部環(huán)境存在的問題分析（1）管理觀念和手段更新緩慢。在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的快速沖擊下，B2B模式為企業(yè)管理觀念和管理手段也提出了新的要求，一些老牌物流企業(yè)滯后的管理理念和管理手段已經(jīng)難以適用當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)時代的發(fā)展。B2B模式引導(dǎo)著網(wǎng)絡(luò)交易在互聯(lián)網(wǎng)中進行，而傳統(tǒng)的管理者由于其接受新事物的過程較為緩慢，也深深影響了他們在處理物流企業(yè)內(nèi)部控制問題上的心態(tài)，管理層依舊堅持著傳統(tǒng)的線下管理觀念，這些觀念并不能完全合適的用于線上交易而產(chǎn)生的物流訂單，交易處理的不及時，大大降低了公司的執(zhí)行力；公司員工也因為領(lǐng)導(dǎo)落后管理觀念的影響而缺乏對于線上物流交易形式的創(chuàng)新，許多訂單也因此流失。（2）線上交易觀念淡薄。在物流企業(yè)內(nèi)部，一些工作人員和管理層對于B2B模式所帶來的互聯(lián)網(wǎng)交易認識不足，忽視了互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展所帶來的信息技術(shù)的更新，也忽略了互聯(lián)網(wǎng)線上交易平臺帶來的巨大利潤。相較于傳統(tǒng)的交易模式，B2B模式使得企業(yè)間的交流更加的快捷方便，線上交易額也快速增加，但是這一潛藏的商機卻被許多物流企業(yè)忽視，目光依舊放置于線下交易之中，造成商機的流失，企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級也受到限制。3.1.2B2B模式下物流企業(yè)風(fēng)險評估存在的問題分析物流企業(yè)的管理層對風(fēng)險評估的認知存在嚴重的兩極分化，一部分管理者認為風(fēng)險評估并不是非常必要的，他們對風(fēng)險評估置之不理，另一部分管理者則過度強調(diào)物流企業(yè)風(fēng)險的規(guī)避，由于市場和消費者需求的變化，如果風(fēng)險評估錯誤會給物流企業(yè)產(chǎn)生重大影響，大部分物流公司沒有從多渠道收集政府政策和市場需求的變化。另外，一些管理不善、信用不良的客戶借助互聯(lián)網(wǎng)交易平臺交易規(guī)則中的漏洞惡意交易，增加了公司的經(jīng)營風(fēng)險，也對物流公司的信譽產(chǎn)生了非常惡劣的影響。3.1.3B2B模式下物流企業(yè)控制活動存在的問題分析物流企業(yè)需要大量的互聯(lián)網(wǎng)工作人員在不同的互聯(lián)網(wǎng)點上開展業(yè)務(wù)，隨著企業(yè)經(jīng)營的環(huán)境逐漸向互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)移，雖然內(nèi)部控制的建設(shè)水平逐漸提高，但仍然存在很多挑戰(zhàn)。這些主要表現(xiàn)在以下幾個方面：一是互聯(lián)網(wǎng)交易的財務(wù)控制體系不可靠，沒有得到有效執(zhí)行。由于分工的存在，大多數(shù)物流企業(yè)沒有建立網(wǎng)上崗位責(zé)任制，存在崗位責(zé)任制不明確的情況，如在與企業(yè)進行網(wǎng)上交易時，分工不明確，在設(shè)置收付款業(yè)務(wù)項目時，責(zé)任混淆不清。3.1.4B2B模式下物流企業(yè)信息溝通存在的問題分析在一些物流企業(yè)中，由于溝通方式和意識的限制，管理層與不同業(yè)務(wù)部門之間存在溝通障礙，信息溝通效率低下，不同層次之間的信息來源存在嚴重差異。不同業(yè)務(wù)部門之間存在著利益沖突。同時，由于人員文化素質(zhì)不高，目前生產(chǎn)線上運行的生產(chǎn)流程方面的新的管理制度不能很好地制定和使用。此外，物流企業(yè)的信息管理水平相對較低，這是因為在企業(yè)的不同階段，根據(jù)企業(yè)的不同需求，制定了相應(yīng)的操作制度，但又沒有考慮到不同系統(tǒng)之間的相互聯(lián)系，各系統(tǒng)沒有形成良好的整合。3.1.5B2B模式下物流企業(yè)內(nèi)部監(jiān)督存在的問題分析由于互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，在B2B模式的影響下，物流企業(yè)的線上運營也需要專門的部門來對線上交易流程進行監(jiān)督，防止相關(guān)工作人員，因為個人情緒原因而導(dǎo)致的不必要的客戶流失，同時，對線上交易的各個環(huán)節(jié)進行監(jiān)管，確保線上交易流程的順利實施。雖然大部分物流企業(yè)都設(shè)置了內(nèi)部的審計機構(gòu)，但是面對物流企業(yè)日常線上交易產(chǎn)生的繁雜數(shù)據(jù)審計機構(gòu)也不能及時處理，無法準(zhǔn)確及時進行貨物的核對，部分企業(yè)甚至出現(xiàn)了貨物被盜的問題，物流企業(yè)因此還要支付大額的補償費用，增加了企業(yè)的運營成本。3.2B2B模式下物流企業(yè)內(nèi)部控制存在問題的成因分析3.2.1B2B模式下物流企業(yè)內(nèi)部環(huán)境存在問題的成因分析物流公司內(nèi)部問題的主要原因是員工的整體素質(zhì)不高。一些物流企業(yè)以總監(jiān)、監(jiān)事、高管為代表的公司管理層并不認可B2B模式，對網(wǎng)上物流交易帶來的高要求、大市場充耳不聞，由表3.1可知：物流企業(yè)由于員工招收條件相對較低、薪資水平也相對較少，而導(dǎo)致大部分員工的學(xué)歷水平低下，大部分員工的知識水平處于?？?、高職等階段。因此，物流企業(yè)網(wǎng)上商務(wù)平臺的建設(shè)，人才是第一生產(chǎn)力，但要注重內(nèi)部環(huán)境的建設(shè)。但物流企業(yè)受行業(yè)特殊性的限制無法對互聯(lián)網(wǎng)人才進行較好的吸納，導(dǎo)致目前人才知識水平的不合理構(gòu)成和網(wǎng)站技術(shù)人員的缺乏。表3.12020年某物流企業(yè)人員學(xué)歷構(gòu)成總?cè)藬?shù)（在職）2000（人）占比大學(xué)本科及以上學(xué)歷42021%大學(xué)?？?3031.5%高中及中專57028.5%高中以下38019%3.1.2B2B模式下物流企業(yè)風(fēng)險評估存在問題的成因分析第一，有的物流企業(yè)對B2B模式下的整個業(yè)務(wù)過程缺乏清晰的認知，對如何應(yīng)對互聯(lián)網(wǎng)帶來的風(fēng)險缺乏必要的認識，在業(yè)務(wù)過程中不注意對方的信用狀況其次，部分業(yè)務(wù)主管單位對公司線上業(yè)務(wù)的認識不強，執(zhí)行能力較差，對基礎(chǔ)信息的網(wǎng)站管理運營技術(shù)不成熟，公司的線上客戶基礎(chǔ)信息只掌握在業(yè)務(wù)員手中當(dāng)業(yè)務(wù)員發(fā)生人員調(diào)動的情況，容易導(dǎo)致交易客戶的信息丟失，導(dǎo)致線上客源積累困難。第二，財務(wù)監(jiān)管不到位，公司財務(wù)部門面對線上交易中積累的壞賬，無法找出壞賬產(chǎn)生的具體原因，從而增加了線上交易流程控制方面的風(fēng)險。3.1.3B2B模式下物流企業(yè)控制活動存在問題的成因分析在當(dāng)今市場上，網(wǎng)上交易環(huán)境變幻莫測，客戶可能因經(jīng)營不善而失去償付能力，債務(wù)不能及時收回，有時出現(xiàn)“贏了官司卻收不到欠款”的情況，造成財務(wù)風(fēng)險。在現(xiàn)實經(jīng)濟環(huán)境中，由于貨款收不回來，客戶欺詐是一種普遍現(xiàn)象，因此，改進網(wǎng)上支付方式勢在必行。B2B模式下，一些企業(yè)在物流公司下單后，為了自身的周轉(zhuǎn)或者惡意拖欠，而拖欠付款。導(dǎo)致物流公司收款困難，大量資金被固定在外，造成物流企業(yè)日常周轉(zhuǎn)的資金不斷減少，不能及時補充，而導(dǎo)致物流公司的逐步走向虧損。3.1.4B2B模式下物流企業(yè)信息溝通存在問題的成因分析首先，管理人員意識觀念的落后、公司的互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備、系統(tǒng)更新緩慢，使得物流公司獲得目前B2B模式的需求。公司的利益沒有得到最大化；第三，對信息系統(tǒng)研發(fā)的投資較少，高層管理人員沒有充分認識到IT架構(gòu)的必要性和重要性，投資較少。3.1.5B2B模式下物流企業(yè)內(nèi)部監(jiān)督存在問題的成因分析雖然設(shè)置了較為完善的監(jiān)督制度，但是在監(jiān)督制度的實際實施過程中，依舊會出現(xiàn)相關(guān)部門不配合監(jiān)督的情況，尤其是在互聯(lián)網(wǎng)體系下，一些部門會惡意刪除交易數(shù)據(jù)來掩蓋其錯誤，導(dǎo)致交易中的失誤行為難以歸責(zé)，因此物流企業(yè)有必要設(shè)置專門的數(shù)據(jù)管理部門，或者設(shè)置數(shù)據(jù)查看權(quán)限，確保監(jiān)督行為的順利實施。4B2B模式下物流企業(yè)內(nèi)部控制的改進策略4.1加強內(nèi)部控制環(huán)境建設(shè)物流企業(yè)應(yīng)注意培訓(xùn)和引進互聯(lián)網(wǎng)人才，確保為內(nèi)部控制引入新鮮血液。企業(yè)的內(nèi)部控制架構(gòu)應(yīng)該根據(jù)企業(yè)的經(jīng)營環(huán)境和經(jīng)濟狀況進行調(diào)整，使理論架構(gòu)與實際情況掛鉤。人才是物流企業(yè)發(fā)展和參與市場競爭的先決條件，因此有必要加強物流企業(yè)的人才培養(yǎng)。鑒于物流企業(yè)存在與員工文化水平有關(guān)的問題，以及缺乏激勵和懲罰措施，應(yīng)從以下幾個方面著手。（1）開展員工培訓(xùn)。面對當(dāng)前大部分物流企業(yè)存在的員工文化程度不高、互聯(lián)網(wǎng)技能欠缺、網(wǎng)絡(luò)交易意識缺乏等問題，物流公司有必要結(jié)合B2B的交新形勢，定期對企業(yè)內(nèi)的員工進行培訓(xùn)，通過培訓(xùn)將最新的市場信息和互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展形勢傳授給員工，并聘請專門的互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)操作專家，對員工展開互聯(lián)網(wǎng)技能培訓(xùn)，提升員工的整體價值。（2）按照公司員工的綜合表現(xiàn)進行績效考核，促進員工更好的發(fā)揮，提高公司員工的業(yè)務(wù)素質(zhì)，并將績效與工資收入掛鉤，合理的獎懲制度可以提高員工的工作積極性。（3）通過關(guān)鍵崗位的定期調(diào)動，積極促進企業(yè)不同部門之間的協(xié)同和互動。這將有助于物流企業(yè)的員工了解各崗位的工作職責(zé)，加深不同部門之間的合作與協(xié)作，使企業(yè)的整體管理更加深入。（4）積極利用先進的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，降低企業(yè)的運營成本，減少消耗，實現(xiàn)企業(yè)利潤最大化?；ヂ?lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的B2B模式在線交易可以大大降低線下網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的成本，物流企業(yè)只需要建設(shè)大型倉庫儲存貨物。4.2加強關(guān)鍵業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)控制正確的預(yù)知風(fēng)險，可以為物流企業(yè)的發(fā)展帶來很大的助益，可以及時提醒物流企業(yè)進行規(guī)避，盡可能的減少人為因素導(dǎo)致的物流企業(yè)利益受到損失。同時要加強企業(yè)關(guān)鍵業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的控制，管理層可以采取定期檢查，或者每周一次會議組織員工對公司的關(guān)鍵業(yè)務(wù)進行匯報，及時反饋業(yè)務(wù)開展的最新情況，適時調(diào)整關(guān)鍵業(yè)務(wù)的營銷策略，應(yīng)對B2B模式所帶來的市場信息的飛速變化。4.3保持信息暢通一些物流公司由于溝通渠道不暢，認識有限，以及由于員工不能迅速采用新系統(tǒng)，而導(dǎo)致最新的市場信息難以被及時獲取，企業(yè)難以適應(yīng)B2B模式的下新的發(fā)展?fàn)顩r，因此，為了提高信息在企業(yè)內(nèi)部的流通，要從以下幾個方面進行改進。（1）創(chuàng)造靈活的渠道，實現(xiàn)員工思想的充分表達。例如，調(diào)動外部資源，幫助他們表達自己的關(guān)切；創(chuàng)造開明的商業(yè)環(huán)境，保護工人的權(quán)益，使工人在一個開放、自由的環(huán)境中工作。（2）增強信息溝通意識。信息溝通意識是企業(yè)保持信息暢通的基礎(chǔ)，企業(yè)的管理層和企業(yè)的員工必須對信息溝通具有足夠的重視程度，信息暢通程度才會越來越高。除此之外，企業(yè)的管理層還應(yīng)該對各部門的信息溝通進行定期檢查和督促，制定相應(yīng)的獎懲制度。（3）加強信息管理。廣闊開放的互聯(lián)網(wǎng)空間帶來了大量的信息，這些碎片化的信息繁雜無章，物流企業(yè)在獲取到信息之后，應(yīng)該對信息進行歸類和分辨，將對企業(yè)無用的信息及時過濾出去，防止無用信息流入企業(yè)造成信息處理啊效率的降低。同時員工和管理者也要提高對信息的辨識能力，B2B模式下，企業(yè)交易全程都是線上進行，必然會有虛假信息混其中，這就要求物流企業(yè)的管理者和員工提升對虛假信息的辨別能力，防止企業(yè)利益受到損害。4.4增強監(jiān)督能力為了優(yōu)化物流企業(yè)的在線監(jiān)管體系，明確物流企業(yè)在線交易平臺建設(shè)過程中可能出現(xiàn)的問題，可以制定詳細的在線監(jiān)管機制，主要包括以下幾點。（1）建立完善的申購制度，控制申購過程，加強部門對網(wǎng)上申購過程的監(jiān)督，保證交易計劃的準(zhǔn)確性，減少運輸錯誤的發(fā)生。（2）為了控制入庫過程，加強對貨物入庫的管理，所有需要運輸?shù)呢浳锒家?jīng)過嚴格的驗收程序，并進行網(wǎng)上登記，經(jīng)質(zhì)檢部門、倉儲部門和財務(wù)部門的主管人員簽字后，將確認書的電子文件發(fā)回委托企業(yè)辦理入庫手續(xù)。（3）控制存儲過程，嚴格按照相應(yīng)的制度對物料出庫進行管理，實現(xiàn)“單單對應(yīng)”，嚴格按照領(lǐng)料單發(fā)放物料，領(lǐng)料單必須由部門負責(zé)人或幾個管理人員一起簽字，杜絕少存多取、偷盜等情況。4.5提升各部門之間的協(xié)調(diào)控制(1)提高業(yè)務(wù)流程的一致性。為了在移動互聯(lián)網(wǎng)的大背景下建立一個有效的內(nèi)部控制系統(tǒng),物流企業(yè)需要充分地注意不同的業(yè)務(wù)部門之間的協(xié)調(diào)性,使每一個部門都形成一個具體任務(wù)和分工合作的有機整體。例如,根據(jù)公司開出的訂單,如果一線企業(yè)存在不同處理問題方式的相關(guān)缺陷,那么公司負責(zé)人就要定期去現(xiàn)場考察,和一線企業(yè)的員工一起溝通實際處理問題,以期有效地增進對管理層和他們之間的交流溝通和了解,提高對管理層的認知和對員工的實際操作技巧。(2)改善授權(quán)與審批批準(zhǔn)的程序。由于我國各大物流企業(yè)的業(yè)務(wù)辦理過程特殊性,有必要將適當(dāng)?shù)穆氊?zé)賦予給客戶,以確保整個過程順利進行。物流企業(yè)在獲得授權(quán)的過程中不但需要始終堅持對授權(quán)者和技術(shù)人員的獨立性原則,而且還需要充分考慮到其成本和經(jīng)濟效益;另一方面,我們需要根據(jù)具體的授權(quán)問題,合理地把握好崗位與實際操作之間的有效性及安全程度的關(guān)系。而且物流企業(yè)也要求其根據(jù)自身財務(wù)實際工作的具體需求,建立相應(yīng)的內(nèi)部審計管理制度,以保證授權(quán)控制的事后處理質(zhì)量,形成一個完整的體系。(3)有效劃分責(zé)任。物流企業(yè)要共同承擔(dān)責(zé)任，保證財務(wù)部門的合規(guī)性，對其進行適當(dāng)?shù)呢?zé)任劃分和合理的權(quán)限劃分，遵循能夠產(chǎn)生欺詐風(fēng)險的權(quán)限分離控制，確保各部門實現(xiàn)相互控制。這主要涉及兩個方面：一是不相容崗位的相互分離，要求物流企業(yè)根據(jù)這一要求設(shè)立相應(yīng)的崗位，明確劃分各自的權(quán)力和責(zé)任，構(gòu)成相互制約的效果。第二是組織結(jié)構(gòu)的同儕控制。物流公司的目標(biāo)是根據(jù)業(yè)務(wù)的需要來組織部門，每個業(yè)務(wù)部門的權(quán)力是完全自主的。通常，業(yè)務(wù)流程的所有方面都需要被控制，以確保相關(guān)問題以合理有效的方式得到處理。5B2B模式下德邦物流內(nèi)部控制案例分析5.1德邦物流企業(yè)概述德邦物流有限公司成立于1996年,是一家我國大型的綜合性物流企業(yè),總部位于上海,主要經(jīng)營國內(nèi)高速公路運輸,至今已在上海開設(shè)3700多個德邦物流直營銷售中心和網(wǎng)點,服務(wù)范圍網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國,每年以60%以上的速度增長。德邦物流一直始終秉承著以廣大客戶和消費者為服務(wù)中心,做好準(zhǔn)備,不斷創(chuàng)新,始終堅持自己建立的營業(yè)網(wǎng)點DE發(fā)展思想,打造最優(yōu)的線路,優(yōu)化經(jīng)營成本,努力給廣大客戶帶來快速高效、方便及時、安全可靠的物流服務(wù)和交通體驗,幫助廣大客戶在生活中創(chuàng)造最佳價值。德邦作為國內(nèi)大型物流企業(yè)，經(jīng)過20多年的發(fā)展，規(guī)模龐大，位居國內(nèi)物流企業(yè)前列，但作為傳統(tǒng)的物流企業(yè)，其勞動密集型的業(yè)務(wù)類型，使得其操作流程的科技含量并不高，公司的整體管理還落后于歐美發(fā)達國家的行業(yè)水平。同時，企業(yè)的資本利用率不高，很多業(yè)務(wù)因為沒有得到充分利用而被浪費。在B2B快速發(fā)展的新形勢下，德邦物流在實施內(nèi)部控制方面也面臨著更多挑戰(zhàn)。5.2B2B模式下德邦物流企業(yè)內(nèi)部控制存在問題及成因分析5.2.1B2B模式下德邦物流企業(yè)內(nèi)部控制存在問題分析（1）缺乏強有力的內(nèi)部環(huán)境。德邦物流公司的經(jīng)營理念還停留在過去的層面，沒有隨著B2B模式的進步與時俱進。由于相關(guān)的管理人員忽略了內(nèi)部控制管理工作的重要性，導(dǎo)致目前公司的相關(guān)制度建立得不夠完善，從而導(dǎo)致經(jīng)營理念無法倡導(dǎo)強有力的內(nèi)部環(huán)境。管理層在經(jīng)營理念上，一直主張追求較高的經(jīng)濟效益，而在員工的工作內(nèi)容安排上，沒有進行科學(xué)的論證，導(dǎo)致人員調(diào)配缺乏合理性，使員工難以充分發(fā)揮其作用，同時，公司在資產(chǎn)管理，會計賬證考核環(huán)節(jié)存在一些不足。企業(yè)內(nèi)部控制管理工作，需要由多個部門的人員相互協(xié)助完善，同時需要得到健全制度的支持和引導(dǎo)。（2）線上線下訂單量差距大。德邦物流企業(yè)的線上訂單和線下訂單成交量差距巨大，線上成交量明顯不如線下，B2B模式下，德邦物流企業(yè)的線上競爭力弱，很難在互聯(lián)網(wǎng)市場中獲得自己的立足之地，相反，一些新型的互聯(lián)網(wǎng)為依托的小型物流企業(yè)反而成交量有益。面對B2B模式所帶來的交易額的差距，德邦物流企業(yè)也并沒有制定有效的戰(zhàn)略目標(biāo)。（3）管理制度難以實施。德邦物流企業(yè)的內(nèi)部監(jiān)督由公司內(nèi)部的審計部門負責(zé)，但是審計部門并沒有獨立設(shè)置，而是歸屬于公司的財務(wù)部，在對公司的賬目進行監(jiān)督時，必然會受到財務(wù)部的影響，而導(dǎo)致公司賬目出現(xiàn)的問題無法及時上報，缺乏獨立性使得德邦物流的部門運行缺乏有效的監(jiān)督，財政部門又是關(guān)系企業(yè)盈利的重要部門，審計部門的癱瘓使得財務(wù)無人監(jiān)管，德邦物流的財務(wù)賬目存在很大的問題。5.2.2B2B模式下德邦物流企業(yè)內(nèi)部控制存在問題的成因分析(1)缺少互聯(lián)網(wǎng)專家?，F(xiàn)在中國高校的物流和互聯(lián)網(wǎng)專業(yè)大多培養(yǎng)理論人才,而忽視了實踐能力的培養(yǎng),導(dǎo)致理論與實踐之間缺乏聯(lián)系。在B2B模式的影響下,物流企業(yè)所需的人才需要具備物流和互聯(lián)網(wǎng)的雙重經(jīng)驗,導(dǎo)致物流企業(yè)缺乏具有高技術(shù)含量的專業(yè)物流人才。在人才方面,德邦物流不能因循守舊,應(yīng)完善人力資源體系,注重吸引高素質(zhì)的物流人才和互聯(lián)網(wǎng)專家,重視對新進人員的培訓(xùn)和教育,給他們更多的實習(xí)機會,讓他們快速融入公司的整體環(huán)境,建立起足夠的專業(yè)人才庫,迎接新的市場挑戰(zhàn)。(2)網(wǎng)上交易成本過高。德邦物流公司集團作為世界領(lǐng)先的大型物流公司,其最終的核心競爭力不僅主要體現(xiàn)在產(chǎn)品和服務(wù)上,也主要體現(xiàn)在物流產(chǎn)品的價格。根據(jù)不同類型和客戶的特點需求不斷改善和提高服務(wù)質(zhì)量,這就是德邦對旗下每個物流專業(yè)技術(shù)人員的基本要求,因此,德邦物流公司在貨差比率、交付損失比率、準(zhǔn)時比率等各個方面均具有出色的實際運行效果,但在優(yōu)質(zhì)服務(wù)的背后,也存在著一個無法回避的問題,即物流的價格比較高。為了讓物流配送運輸變得更加便捷快速,德邦物流在公路和路口設(shè)立了更多的營業(yè)部,以方便運輸,這實際上大大增加了倉儲成本,提高了倉儲費用,另外,公司的搬遷和推廣需要大量的資金資源,這實際上增加了物流運作的成本。(3)企業(yè)管理的概念過時。德邦物流一直以倉儲、配送為主,綜合性服務(wù)和管理的服務(wù)制度并不健全,服務(wù)的品種也相對比較單一,加之近期我國物流價格的上漲,導(dǎo)致了整體的服務(wù)質(zhì)量水平大幅下降,反映了德邦物流在經(jīng)營中的管理思想陳舊,無法做到與時俱進,無法適應(yīng)B2B模式下的市場變革和挑戰(zhàn)。德邦物流仍然由于缺乏明確的市場定位,公司在國際競爭中提出的專門針對市場經(jīng)濟發(fā)展的管理思想和方法并不夠成熟、科學(xué),實用性強的電子商務(wù)經(jīng)營者管理思想和體制都有待建立和完善,一系列的問題導(dǎo)致業(yè)績不佳。5.3B2B模式下物流企業(yè)內(nèi)部控制的改進策略5.3.1引進先進的互聯(lián)網(wǎng)專業(yè)人才隨著時間的推移,同行業(yè)的一些大型企業(yè)在提供專門技術(shù)和管理方面都是相對激烈,競爭力強的一些大型企業(yè)因為能夠吸引到更多優(yōu)秀的技術(shù)和管理人才,因此比其他企業(yè)更加地具有在市場上的競爭力。因此,德邦物流公司為了更好地支持和促進自身的發(fā)展,應(yīng)根據(jù)自己的發(fā)展需求,進入德邦物流高等院校聘請一批高素質(zhì)的互聯(lián)網(wǎng)物流商務(wù)管理人才和一批熟悉德邦互聯(lián)網(wǎng)商務(wù)工作的技術(shù)型人才,注重培養(yǎng)德邦物流員工的知識和互聯(lián)網(wǎng)商務(wù)管理素養(yǎng),讓他們在實踐中積累經(jīng)驗,快速融入德邦物流之中,共同為公司發(fā)展努力，為德邦物流企業(yè)未來持續(xù)發(fā)展不斷貢獻自己的一份微薄力量。5.3.2減低企業(yè)交易成本德邦物流企業(yè)的網(wǎng)點幾乎覆蓋全國，小到鄉(xiāng)村城鎮(zhèn)，大到全國各個城市，德邦物流的快遞網(wǎng)點數(shù)量巨大，雖然可以為市民、村民提供更加方便快捷的物流服務(wù)，但是為了保障服務(wù)質(zhì)量，和運輸速度，每個網(wǎng)點都會配備專業(yè)的設(shè)備和大型貨車，無形中也增加了交易成本，導(dǎo)致在德邦的寄件費用過高。尤其是B2B模式下，企業(yè)間的貨物交易逐步轉(zhuǎn)向線上進行，那么在工業(yè)園區(qū)內(nèi)的物流網(wǎng)點設(shè)置就逐漸空閑，因此，德邦企業(yè)在這種發(fā)展形勢下，應(yīng)該適當(dāng)?shù)年P(guān)閉線下的網(wǎng)點，并對針對淡季和旺季制定不同的營銷策略，減少淡季貨車保養(yǎng)所支出的不必要成本。5.3.3學(xué)習(xí)先進的互聯(lián)網(wǎng)交易理念在互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)快速更新變革的形勢下，時刻保持先進的思想觀念，積極迎合市場經(jīng)濟的需要是一個公司保持核心競爭力的關(guān)鍵。德邦物流企業(yè)要在B2B模