2020年公路檢測(cè)工程師《橋梁隧道工程》真題及答案

2020年公路檢測(cè)工程師《橋梁隧道工程》真題及答案

一、單選題（共30題，每題1分，共30分）

1橋梁總體技術(shù)狀況等級(jí)評(píng)定，主要構(gòu)件有大的缺損，嚴(yán)重影響橋梁使用功

能：或影響承載能力，不能保證正常使用，其技術(shù)狀況評(píng)定等級(jí)應(yīng)為（）

A.2類(lèi)

B.3類(lèi)

C.4類(lèi)

D.5類(lèi)

【答案】C

2橋梁定期檢查周期根據(jù)技術(shù)狀況確定，最長(zhǎng)不得超過(guò)（年。

A.—

B.二

C=

D.四

【答案】c

3根據(jù)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3363-2019）規(guī)定，多年壓實(shí)

未遭破壞的非巖石舊橋,在墩臺(tái)與基礎(chǔ)無(wú)異常變位的情況下地基承載力抗力系數(shù)

7g,可適當(dāng)提高，當(dāng)修正后的地基示載力特征值YR<150kPa時(shí)，YR的取值為

Oo

A.1.0

B.1.25

C.1.5

D.2.0

【答案】B

4.采用半電池電位法對(duì)泥凝土橋梁主要構(gòu)件混凝土中鋼筋銹蝕電位檢測(cè)時(shí)，

每一測(cè)區(qū)的測(cè)點(diǎn)數(shù)一般不宜少于()個(gè)

A.8

B.12

C.16

D.20

【答案】D

5.板式橡膠支座抗剪彈性模量試驗(yàn)，每對(duì)支座所組成試樣的綜合抗剪彈性模

量，為該對(duì)試樣3次加載所得到的3個(gè)結(jié)果的算術(shù)平均值，但各單項(xiàng)結(jié)果與算

術(shù)平均值之間的偏差大于算術(shù)平均值的時(shí)，應(yīng)重新復(fù)核試驗(yàn)一次。

A.5%

B3%

C.2%

D.1%

【答案】B

6.鋼絞線(xiàn)松弛試驗(yàn)溫度應(yīng)為()。

A.18℃+2℃

B.20℃+2℃

c.20℃+2℃

D.23℃+2℃

【答案】c

7.預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具、連接器的靜載錨固性能試驗(yàn)，加載分成4統(tǒng)，到

鋼統(tǒng)線(xiàn)抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的80%后，持荷()。

A.lh

B.2h

C.3h

D.4h

【答案】A

8.鋼絞線(xiàn)松弛試驗(yàn)中要求引伸計(jì)的標(biāo)距不小于公稱(chēng)直徑的()倍。

A.40

B.50

C.60

D.70

【答案】c

9.混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí)若使用的立方體試件尺寸為100x100x100mm,

則混凝土強(qiáng)度的尺寸修正系數(shù)為()。

A.0.85

B.0.90

c.0.95

D.1.05

【答案】c

10根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)體系》(JTG1001-2017)規(guī)定，體系標(biāo)準(zhǔn)分為推

薦性標(biāo)準(zhǔn)和()。

A.強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)

B.綜合標(biāo)準(zhǔn)

C.管理標(biāo)準(zhǔn)

D.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

【答案】A

11.以下不屬于常用防水卷材技術(shù)指標(biāo)的是()。

A.斷裂拉伸強(qiáng)度

B.撕裂強(qiáng)度

C.低溫彎折性

D.空隙率

【答案】D

12.不屬于隧道輔助工程施工質(zhì)量檢查內(nèi)容的是()。

A.漿液注漿量

B.管棚搭接長(zhǎng)度

C.縱向排水盲管平面位置

D.超前錨桿砂漿灌注飽滿(mǎn)度

【答案】c

13.下面有關(guān)伸縮裝置防水性能試驗(yàn)說(shuō)法正確的是()。

A.伸縮裝置在初始安裝絳寬狀態(tài)下固定

B.伸縮單元兩端應(yīng)嚴(yán)密截堵

C.水面高度應(yīng)與伸縮裝置頂面齊平

D.經(jīng)過(guò)48h后檢查有無(wú)滲水、漏水現(xiàn)象

【答案】B

14.20m簡(jiǎn)支橋梁的墩臺(tái)與基礎(chǔ)勻勻總沉降(不包括施工中的沉陷);超過(guò)

0cm,且通過(guò)觀察仍在繼賣(mài)發(fā)展時(shí),應(yīng)采取相應(yīng)措施進(jìn)行加固處理。

A.2.0VL

B.1.5VL

C.1.0VL

D.0.5VL

【答案】A

15.交竣工驗(yàn)收荷載試驗(yàn)時(shí),應(yīng)以()作為控制荷載。

A.設(shè)計(jì)荷載

B.正常使用荷載

C.試驗(yàn)?zāi)繕?biāo)荷載

D.規(guī)范荷載

【答案】A

16.弓形應(yīng)變傳感器是在一片彈性特別好的弓形鋼制原件上粘貼()應(yīng)變計(jì)實(shí)

現(xiàn)。

A.1片

B.2片

C.3片

D.4片

【答案】D

17.磁電式傳感器的電輸出與()成正比。

A.加速度

B.速度

C.位移

D.幅值

【答案】B

18.《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTGD60-2015)規(guī)定，作用基本組合效應(yīng)計(jì)

算時(shí)，當(dāng)采車(chē)輛荷載計(jì)算汽車(chē)荷載時(shí)，汽車(chē)荷載的分項(xiàng)系數(shù)取()。

A.1.2

B.1.4

C.1.6

D.1.8

【答案】D

19.某橋未設(shè)人行道,橋面系技術(shù)狀況計(jì)算中，人行道部分原有權(quán)重0.10應(yīng)

Oo

A.按照橋面系其他各既有部件權(quán)重在全部既有部件權(quán)重所占比例進(jìn)行分配

B.平均分配給橋面系其他部件

Co按100分計(jì)算

D.按各既有部件平均分計(jì)算

【答案】A

20.某梁式橋跨徑組合為10m+10m+10m,每跨橫向由15片鋼筋混凝土

空心板梁組成，上部構(gòu)件劃分中，上部承重構(gòu)件和上部一般構(gòu)件的校件數(shù)應(yīng)為()。

A.15、14

B.45、14

C.45、42

D.15、42

【答案】C

21.關(guān)于煤層瓦斯預(yù)報(bào)錯(cuò)誤的是()。

A.接近煤層前在距煤層15~20m(垂距)處開(kāi)挖掌子面上鉆1個(gè)超前鉆孔,

初探煤層位置

B.距初探煤層位置10m(垂距)處開(kāi)挖掌子面上鉆3個(gè)超前鉆孔，分別探測(cè)開(kāi)

挎掌子面前方及左右部位煤層位置

C.穿越煤層前在煤層垂距小于安全距離處的開(kāi)挖掌子面進(jìn)行瓦斯突出危險(xiǎn)

性預(yù)測(cè)~

D.穿越煤層前瓦斯突出危險(xiǎn)性預(yù)測(cè)方法有瓦斯壓力法、綜合指標(biāo)法、鉆屑指

標(biāo)法、鉆孔瓦斯涌出初速度法、"R”指標(biāo)法等，選出倆種方法相互驗(yàn)證

【答案】C

22.隧道用土工布檢測(cè)的試樣準(zhǔn)備時(shí),以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。

A.每項(xiàng)試驗(yàn)的試樣在從樣品長(zhǎng)度與寬度方向上隨機(jī)抽取，但距樣品邊緣至少

100mm

B.試樣不應(yīng)含有灰塵、折痕、損傷部分和可見(jiàn)瑕疵

C.為同一試驗(yàn)剪取2個(gè)以上的試樣時(shí)，應(yīng)在同一縱向或橫向位置上剪取，如

不可避免時(shí),應(yīng)在試驗(yàn)報(bào)告中說(shuō)明

D.試樣一般應(yīng)置于溫度為20<+2。(：、相對(duì)濕度為65%±5%和標(biāo)準(zhǔn)大氣壓

的環(huán)境中調(diào)試24h

【答案】c

23.噴射混凝土回彈率應(yīng)予以控制，其中拱部和邊墻應(yīng)分別不大于()。

A.25%、15%

B.20%、15%

C.20%、10%

D.10%、5%

【答案】A

24.隧道開(kāi)挖時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制欠挖，下列基本要求表述正碓的是()。

A.拱腳、墻角以上15m范圍內(nèi)嚴(yán)禁欠挖

B.當(dāng)圍巖石質(zhì)堅(jiān)硬完整，并確認(rèn)不影響襯砌結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和強(qiáng)度時(shí)，允許巖石個(gè)

別凸出部分侵入斷面

C.仰拱超挖最大值為100mm

D.應(yīng)盡量減少欠挖，邊墻每側(cè)允許超挖值為100mm

【答案】D

25.在采用地質(zhì)雷達(dá)法檢測(cè)混凝土背后回填密實(shí)性時(shí)，當(dāng)混凝土反射信號(hào)弱，

圖像均一且反射界面不明顯時(shí)，則通常判定為()。

A.空洞

B.不密實(shí)

C.密實(shí)

D.離析

【答案】C

26.噴射混凝土回彈率是0。

A.回彈下來(lái)的噴射混凝土混合料體積和噴射混凝土總體積之比

B.回彈下來(lái)的噴射混凝土混合料質(zhì)量與噴射混凝土總質(zhì)量之比

C.回彈下來(lái)的噴射混凝土混合料體積與未回彈噴射混凝土體積之比

D.回彈下來(lái)的噴射混凝土混合料質(zhì)量與為回彈噴射混凝土質(zhì)量之比

【答案】A

27.下列那個(gè)參數(shù)目前尚無(wú)有效的無(wú)損檢測(cè)手段()0

A.錨桿錨固長(zhǎng)度

B.錨桿錨固密實(shí)度

C.錨桿抗拔力

D.鋼支撐數(shù)量

【答案】C

28.錨桿的錨固密實(shí)度檢測(cè)主要采用聲波反射法原理進(jìn)行，根據(jù)外端反射聲

波的(

A.頻率響應(yīng)

B.振幅大小

C.實(shí)測(cè)波速

D.波形畸變

【答案】B

29.噴射混凝土強(qiáng)度報(bào)考抗壓強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、抗剪強(qiáng)度、疲勞強(qiáng)度、黏結(jié)

強(qiáng)度等值標(biāo)在一般試驗(yàn)檢測(cè)中，可通過(guò)檢測(cè)噴射混凝土的()，并由此推測(cè)混凝

土的其他強(qiáng)度。

A抗拉麻

B.抗壓強(qiáng)度

C.強(qiáng)度系數(shù)

D黏結(jié)強(qiáng)度

【答案】B

30.注漿材料的滲透系數(shù)是指漿液固化后結(jié)石體()的高低，或表示結(jié)石體抗?jié)B

性的強(qiáng)弱。

A.相對(duì)密度

B.滲水性

C.固話(huà)強(qiáng)度

D.滲透能力

【答案】B

二、判斷題

1.高強(qiáng)螺栓連接副預(yù)拉力復(fù)驗(yàn)時(shí)，每套連接副可進(jìn)行多次試驗(yàn)。

【答案】錯(cuò)誤

2.一套好的測(cè)振儀器在其可用頻響范圍內(nèi)，靈敏度應(yīng)該是一個(gè)常數(shù)。

【答案】錯(cuò)誤

3橋面系構(gòu)件^卜觀檢查時(shí)，應(yīng)檢查頂板預(yù)應(yīng)力體系。

【答案】錯(cuò)誤

4.根據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG/TH21-2011),當(dāng)主要部件評(píng)分

達(dá)到4類(lèi)或5類(lèi)且影響橋梁安全時(shí)，可按照主要部件最差的缺損狀況作為全橋

總體技術(shù)狀況等級(jí)。

【答案】正確

5.對(duì)于拱式橋拱腳壓中錯(cuò)臺(tái)、位移，造成拱頂撓度大于限值或拱圈嚴(yán)重變形,

在其技術(shù)狀況評(píng)定中，可直接評(píng)定為5類(lèi)橋。

【答案】正確

6.對(duì)于橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)明顯的永久變形時(shí)，在其技術(shù)狀況評(píng)定中，可直接評(píng)

定為5類(lèi)橋。

【答案】錯(cuò)誤

7.根據(jù)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG3363-2019),巖石的堅(jiān)硬程

度應(yīng)按照飽和單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值分級(jí)。

【答案】正確

84喬梁評(píng)定分為一般評(píng)定和適應(yīng)性評(píng)定，一般評(píng)定是依據(jù)橋梁定期檢查資

料，通過(guò)對(duì)橋梁各部件技術(shù)狀況的綜合評(píng)定，確定橋梁的技術(shù)狀況等級(jí)。

【容案】正確

9.鋼絞線(xiàn)拉伸試驗(yàn)中,當(dāng)試樣在距夾具5mm之內(nèi)發(fā)生斷裂,原則上試驗(yàn)應(yīng)

判為無(wú)效,應(yīng)允許重新試驗(yàn)。

【答案】錯(cuò)誤

10.我國(guó)結(jié)構(gòu)正程的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范分為綜合基礎(chǔ)、專(zhuān)業(yè)基砒、專(zhuān)業(yè)通用和專(zhuān)業(yè)

專(zhuān)用四個(gè)次。

【答案】正確

1L一般按圍巖類(lèi)別和襯砌類(lèi)型每20m作為一個(gè)分項(xiàng)工程，緊急停車(chē)帶單獨(dú)

作為一個(gè)分項(xiàng)工程。

【答案】錯(cuò)誤

12根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1-2017)隧道工程進(jìn)行撿

驗(yàn)評(píng)定時(shí)，每座隧道作為一個(gè)單位工程。

【答案】正確

13.靜力荷載試驗(yàn)應(yīng)針對(duì)檢算存在疑問(wèn)的構(gòu)件或斷面的主要控制截面進(jìn)行。

【答案】正確

14.培工橋梁正常使用極限狀態(tài)，宜按現(xiàn)行設(shè)計(jì)和養(yǎng)護(hù)規(guī)范進(jìn)行計(jì)算評(píng)定，

但需要修正。

【答案】錯(cuò)誤

15.計(jì)算鋼橋結(jié)構(gòu)承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)的抗力效應(yīng)的方式

是一樣的。

【答案】錯(cuò)誤

16.對(duì)在用橋梁，應(yīng)從結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性三方面進(jìn)行承載能

力檢測(cè)評(píng)定。

【答案】錯(cuò)誤

17.《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTGD60-2015)規(guī)定伸縮裝置設(shè)計(jì)使用年限

為15年。

【答案】正確

18橋梁承載能力評(píng)定中，應(yīng)取變位校驗(yàn)系數(shù)或應(yīng)變校驗(yàn)系數(shù)中較大者確定

檢算系數(shù)。

【答案】正確

19.斜拉橋主跨振型排序與簡(jiǎn)支梁的基本一致。

【答案】錯(cuò)誤

2(1橋梁結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性參數(shù)就是結(jié)構(gòu)自振特性參數(shù)。

【答案】正確

21.隧道內(nèi)施工作業(yè)環(huán)境溫度不宜高于29℃0

【答案】錯(cuò)誤

22.明洞兩側(cè)回填高差不應(yīng)大于500mm。

【答案】正確

23.連拱隧道爆破開(kāi)挖時(shí)，可以利用中導(dǎo)洞為臨空面。

【答案】錯(cuò)誤

24.空氣動(dòng)壓因空氣運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生，其值與風(fēng)速成正比，且恒定為正。

【答案】正確

25.隧道路面發(fā)生嚴(yán)重隆起，路面板嚴(yán)重錯(cuò)臺(tái)、斷裂，嚴(yán)重影響行車(chē)安全，

則隧道土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評(píng)定應(yīng)直接評(píng)為4類(lèi)或5類(lèi)。

【答案】正確

26.路面平均照度檢測(cè)時(shí),橫排測(cè)點(diǎn)由中央向兩邊對(duì)稱(chēng)，分別取路中心、行

車(chē)道中線(xiàn)、路緣點(diǎn)、側(cè)墻0.5m處位置。

【答案】錯(cuò)誤

27.隧道內(nèi)深埋水溝檢查井井底高程偏差應(yīng)在±20mm以?xún)?nèi)。

【答案】正確

28.隧道開(kāi)挖時(shí)應(yīng)根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果調(diào)整預(yù)留變形量。

【答案】正確

29.圍巖徑向注漿適用于隧道開(kāi)挖后圍巖穩(wěn)定時(shí)間短，變形較大的地段。

【答案】錯(cuò)誤

30.公路隧道圍巖III、IV等級(jí)在施工階段可進(jìn)行亞級(jí)劃分。

【答案】錯(cuò)誤

三、多選題(共20題，每題2分，共40分。下列各題的備選項(xiàng)中，至少有

兩個(gè)符合題意，選項(xiàng)全部正確得分，選項(xiàng)部分正確按比例得分，出現(xiàn)錯(cuò)誤選項(xiàng)不

得分)

1.當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)件的承載能力檢算系數(shù)評(píng)定標(biāo)度D>3時(shí)應(yīng)進(jìn)行()評(píng)定檢算

和修正系數(shù)。

A.正常使用極限狀態(tài)

B.應(yīng)力

C.變形

D.裂縫寬度

【答案】ABCD

2.《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》(JTG/TJ21-01-2015),橋梁動(dòng)力響應(yīng)測(cè)試包

括()。

A.動(dòng)擾度

B.動(dòng)應(yīng)變

C.白振頻率

D.沖擊系數(shù)

【答案】ABD

3.鋼橋外觀檢查要注意O’

A構(gòu)件是否存在扭曲變形和局部損傷

B.鉀釘和螺栓有無(wú)松動(dòng)脫落或斷裂

C:焊縫有無(wú)裂紋或裂開(kāi)

D.防腐涂層有無(wú)裂紋起皮、脫落

【答案】ABCD

4根據(jù)《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》(JTGH11-2004)的規(guī)定，哪些情況應(yīng)做特殊檢

查()

A.定期檢查中難以判明損壞原因及程度的橋梁

B.技術(shù)狀況為四、五類(lèi)

C.擬通過(guò)加固提高荷載等級(jí)的橋梁

D.施工中發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的橋梁

【答案】ABC

5.四氟滑板支座的安裝應(yīng)該是()。

A.四氟乙烯板向上

B.四氟乙烯板向下

C.長(zhǎng)邊垂直于橋梁縱向軸線(xiàn)

D.短邊垂直于橋梁縱向軸線(xiàn)

【答案】AC

6.低應(yīng)變反射波法檢測(cè)樁身完整性時(shí)，錘擊樁頭的目的是要在樁頂輸入一個(gè)

符合檢測(cè)要求的初始應(yīng)力波脈沖，其技術(shù)基本特性為()。

A.波形

B.峰值

C.脈沖寬度

D.輸入能量

【答案】ABCD

7.有害物質(zhì)侵入混凝土將會(huì)影響結(jié)構(gòu)的耐久性，以下關(guān)于有害物質(zhì)描述正確

的有()。

A.氯離子的侵入可引起并加速鋼筋的銹蝕

B.硫酸鹽的侵入可使混凝土成為易碎松散狀態(tài)、強(qiáng)度下降

C.堿的侵入在集料具有堿活性時(shí)，引起堿-集料反應(yīng)破壞

D.碳的侵入可引起混疑土強(qiáng)度降低

【答案】ABC

8根據(jù)《公路橋涵預(yù)應(yīng)力鋼筋線(xiàn)用錨具、夾具、連接器》(JT/T329-2010)

規(guī)定，預(yù)應(yīng)力筋用錨身、夾具、連接器的力學(xué)性能要求主要有()。

A.靜載錨固性能

B.硬度

C.周期荷載性能

D.疲勞荷載性能

【答案】ACD

9公路工程石料制品有哪幾類(lèi)()。

A片石

B.塊石

C.粗集料

D.礫石

【答案】ABC

10.鋼筋焊接接頭的質(zhì)量檢驗(yàn)包括()。

A.外觀檢查

B.拉伸實(shí)驗(yàn)

C.彎曲試驗(yàn)

D.剪切試驗(yàn)

【答案】ABCD

11.《公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》(JTGH12-2015)采用的技術(shù)狀況評(píng)定方法是

A.分層綜合評(píng)定

B.單項(xiàng)控制指標(biāo)

C.分項(xiàng)加權(quán)評(píng)定

D.分類(lèi)綜合評(píng)定

【答案】AB

12.隧道中關(guān)于一氧化碳檢測(cè)正確的是()。

A.比色式檢知管檢測(cè)精度低,無(wú)法檢知一氧化碳濃度

B.每支檢知管只能使用一次

C.紅外線(xiàn)吸收式一氧化碳檢測(cè)原理在于氣體濃度與吸收紅外光能量相關(guān)

D.電化學(xué)氣體傳感器檢測(cè)原理是在檢測(cè)電極表面發(fā)生氧化還原反應(yīng)

【答案】BCD

13.超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作的內(nèi)容包括()。

A.圍巖級(jí)別變化的判斷

B.地層巖性預(yù)報(bào)

C.不良地質(zhì)條件預(yù)報(bào)

D.圍巖變形穩(wěn)定性預(yù)報(bào)

【答案】ABC

14.圍巖聲波測(cè)試，一般用波速、波幅、頻譜等參數(shù)進(jìn)行表征。關(guān)于圍巖聲

波測(cè)試，以下說(shuō)法正確的是()。

A.巖體風(fēng)化、破碎、結(jié)構(gòu)面發(fā)育，則波速高衰減快，頻譜復(fù)雜

B.巖體風(fēng)化、破碎、結(jié)柢面發(fā)育，則波速低衰減快，頻譜復(fù)雜

C.巖體充水或應(yīng)力增加，則波速增高，衰減減小，頻譜簡(jiǎn)化

D.巖體充水或應(yīng)力增加，則波速降低，衰減加快，頻譜簡(jiǎn)化

【答案】AC

15.下列隧道工程質(zhì)量問(wèn)題中導(dǎo)致該檢驗(yàn)項(xiàng)目不合格的內(nèi)容包括()。

A.二襯混凝土強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求

B.隧道路面存在隆起，路面板明顯錯(cuò)臺(tái)、斷裂

C.隧道路面存在松散、嚴(yán)重泛油、明顯離析和裂鏈累計(jì)長(zhǎng)度超過(guò)50m

D.因工程質(zhì)量差異導(dǎo)致隧道二襯仰拱等實(shí)施過(guò)加固

【答案】ABC

16.錨桿安裝質(zhì)量檢查內(nèi)容包括()。

A.錨桿長(zhǎng)度

B.錨桿錨固砂漿強(qiáng)度

C.錨桿抗撥力

D.錨桿錨固密實(shí)度

【答案】BCD

17.隧道注漿材料應(yīng)符合的要求表述正確的有()

A.漿液應(yīng)無(wú)毒無(wú)臭，對(duì)人體無(wú)害，不污染環(huán)境

B.漿液黏度高、流動(dòng)性好、可注性強(qiáng)，凝結(jié)時(shí)間可按要求控制

C.漿液固化體穩(wěn)定性好，能滿(mǎn)足注漿工程的使用壽命要求

D.漿液應(yīng)對(duì)注漿設(shè)備、管路及混凝土結(jié)構(gòu)腐蝕性低，易于清洗

【答案】ACD

18.隧道施工常用止水帶按材質(zhì)有()等。

A.碳纖維止水帶

B.橡膠止水帶

C.瀝麻止水帶

D.金屬止水帶

【答案】BD

19根據(jù)《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》(JTG/T121-01-2015),斜拉橋

靜力荷載試驗(yàn)的主要控制截面有()

A主梁最大撓度

B.主梁最大彎矩

C.主梁最大縱向位移

D.索塔塔頂水平變位

【答案】ABD

20.檢算在用橋梁隧道二襯或構(gòu)件承載能力極限狀態(tài)評(píng)定的內(nèi)容包括()。

A.強(qiáng)度

B.剛度

C.抗裂性

D.穩(wěn)定性

【答案】BC

四、綜合題(從7道大題中選答5道大題，每道大題10分，共50分。請(qǐng)考

生按照小題題號(hào)在答題卡相應(yīng)位置填涂答案，如7道大題均作答,則按前5道

大題計(jì)算分?jǐn)?shù)。下列各題備選項(xiàng)中，有1個(gè)或1個(gè)以上是符合題意的，選項(xiàng)全

部正確得滿(mǎn)分。選項(xiàng)部分正確按比例得分，出現(xiàn)錯(cuò)誤現(xiàn)行該題不得分)

1、高速公路運(yùn)營(yíng)隧道二次襯徹進(jìn)行地質(zhì)需達(dá)無(wú)損專(zhuān)項(xiàng)檢測(cè)。

1)做襯砌強(qiáng)度檢測(cè)時(shí),宜采用地質(zhì)雷達(dá)()Hz的大線(xiàn)。

A.100M

B.400M

C.600M

D.1500M

【答案】BC

2)地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)時(shí)，可能對(duì)結(jié)果數(shù)據(jù)產(chǎn)生干擾的物體有()

A.滲水

B.電纜

C.鐵架

D.埋管件

【答案】ABCD

3)檢測(cè)前，用收發(fā)一體天線(xiàn)在明洞端墻部位(厚度60cm)標(biāo)定電磁波速，測(cè)

得電磁波時(shí)程為10ns,則本隧道混凝土的電磁波傳播速度約為()m/s.

A.1.2xlOA8

B.2xlOA8

C.0.6xl0A8

D.2xlOA8

【答案】A

4)本隧道通過(guò)明洞段標(biāo)定計(jì)算所得的混凝土相對(duì)介電常數(shù)為()。

A.9.50

B.8.25

C.7.50

D.6.25

【答案】D

5)若襯砌有配筋和局部不密實(shí)，需達(dá)數(shù)據(jù)有()特征。

A.反射信號(hào)弱，圖像均勻且反射界面不明顯

B.反射信號(hào)強(qiáng)，信號(hào)同相軸呈繞射弧形，不連續(xù)且分散雜亂

C.反射信號(hào)強(qiáng)，圖像呈小雙曲線(xiàn)形

D.反射信號(hào)弱，圖像不均勻

【答案】BC

2、隧道風(fēng)壓是隧道通風(fēng)的基本控制參量，在長(zhǎng)大隧道中，通風(fēng)系統(tǒng)往往由

復(fù)雜的通風(fēng)網(wǎng)路杓成，要使風(fēng)流有規(guī)律地流動(dòng)，就必須調(diào)格或控制網(wǎng)絡(luò)內(nèi)各節(jié)點(diǎn)

的風(fēng)壓。

6)空盒氣壓計(jì)測(cè)量時(shí)彩應(yīng)將盒面()放置在被測(cè)地點(diǎn)，停留10-20m待指針?lè)€(wěn)

定后再讀數(shù)。

A倒器

B.!豎立

C水平

D.與邊墻平行

【薈案】c

7)空氣的相對(duì)靜壓可采用()測(cè)定。

A.空盒氣壓計(jì)

B.單管傾斜壓差計(jì)

C.U形壓差管

D.水銀氣壓計(jì)

【答案】BC

8)(題號(hào):2o20Q84-02-3)公路隧道單向交通隧道風(fēng)速不宜大于()，雙向交通

隧道風(fēng)速不應(yīng)大于()

人車(chē)混用風(fēng)速不應(yīng)大于()，

A.10m/s,8m/s,7m/s

B.12m/s,10m/s,8m/s

C.12m/s,8m/s,7m/s

D.12m/s,lOm/sz7m/s

【答案】A

9)采用迎面法檢測(cè)隧道風(fēng)速時(shí),測(cè)試結(jié)果為12m/s,則實(shí)際風(fēng)速為()。

A12.48m/s

B.13.2m/s

C.13.68m/s

D.14.4m/s

【答案】c

10)隧道風(fēng)速檢測(cè)說(shuō)法有誤的是()。

A.杯式風(fēng)表和翼式風(fēng)表的區(qū)別在于，杯式風(fēng)表用于檢測(cè)0.5-10m/s翼式用

于大于lOmls高風(fēng)速

B.側(cè)面法測(cè)風(fēng)速時(shí)｝測(cè)試人員應(yīng)背向隧道壁站立

C.皮托管和壓差計(jì)可用于通風(fēng)機(jī)風(fēng)筒內(nèi)高風(fēng)速的測(cè)定

D.公路隧道中，一般機(jī)械通風(fēng)是指采用射流風(fēng)機(jī)縱向通風(fēng)

【答案】A

3、壓漿材料是隧道施工過(guò)程中廣泛使用的材料，其性能試驗(yàn)直接影注漿工

程質(zhì)量。

11)按漿液的分散體系劃分，以顆粒直徑()為界，大的為懸濁液,如水泥漿

:小的為溶液，如化學(xué)漿。

A.O.Olum

B.O.lum

C.lum

D.2um

【答案】B

12）黏度表示漿液流動(dòng)時(shí)，因分子間互相作用而產(chǎn)生的阻礙運(yùn)動(dòng)的內(nèi)摩擦力，

黏度大小影響（）等參數(shù)的確定。

A.漿液擴(kuò)散半徑

B.注漿凝膠時(shí)間

C.流量

D.注漿壓力

【答案】ACD

13）砂性土孔隙直徑必須大于漿液顆粒直徑的（），漿液才能注入。

A.2倍以上

B.3倍以上

C.1.5倍以上

D.2.5倍以上

【答案】B

14）對(duì)于注漿材料說(shuō)法正確的有（）

A.以加固為目的的注漿宜采用強(qiáng)度高、耐久性好的單液漿:以堵水為目的的

注漿宜采用凝固時(shí)間短、強(qiáng)度較高的的雙液漿

B以加固為目的的注漿宣采用強(qiáng)度高、耐久性好的雙液漿：以堵水為目的的

注漿宣采用凝固時(shí)間短、強(qiáng)度較高的的單液漿

C.對(duì)于溶液，滲透能力取決于顆粒大小;對(duì)于懸濁液,滲透能力取決于黏度

D.對(duì)于懸濁液，滲透能力取決于顆粒大小;對(duì)于溶液,滲透能力取決于黏度

【答案】AD

15）隧道施王時(shí)涌水處理可采用的注漿方式有（）。

A.超前周邊預(yù)注漿

B彳至向注漿

C.超前帷幕預(yù)注漿

D.劈裂注漿

【答案】ABC

4、某一新建三跨應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，跨徑布置為:68m+108m+68m,

橫向總寬12.5,凈究11.25m,單向三車(chē)道，設(shè)計(jì)荷載為公路I級(jí)，需做交工荷載

試檢,根據(jù)《公路橋梁荷載試捻規(guī)程XJTG121-01-2015)同答下列i覆。

16)在交竣工荷載試驗(yàn)中，靜載試驗(yàn)荷載效率系數(shù)宜天()之間。

A.0.80-1.00

B.0.85-1.05

c.0.90?1.0g

D.0.95-1.05

【答案】B

17)該橋靜載試驗(yàn)測(cè)試內(nèi)容包括()。

A.主跨支點(diǎn)最大負(fù)彎短截面應(yīng)力

B主跨最大正彎矩截面應(yīng)力及撓度

C.邊跨最大正彎矩截面應(yīng)力及撓度

D.支點(diǎn)沉降

【答案】BCD

18)該橋靜載試驗(yàn)加載過(guò)程中，若出現(xiàn)(),應(yīng)停止加載,尋找原因，研究是

否繼勢(shì)加載。

A.控制測(cè)點(diǎn)應(yīng)變值與撓度同時(shí)達(dá)到或超過(guò)相應(yīng)計(jì)算值

B.結(jié)杓裂縫的寬度達(dá)030mm

C.實(shí)測(cè)變形分布規(guī)律異常

Dj喬體發(fā)出異常響聲或發(fā)生其他異常情況

【答案】ACD

19)靜載試驗(yàn)中某應(yīng)變測(cè)點(diǎn)實(shí)測(cè)初始值為Ouz加載后實(shí)測(cè)應(yīng)變值為40uz,

卸載后實(shí)測(cè)應(yīng)變值為2ue,其中混凝土強(qiáng)度為C50,彈性模量為34500MPa,

該測(cè)點(diǎn)相應(yīng)加載工況下理論計(jì)算值為1.60MPa,該測(cè)點(diǎn)的校驗(yàn)系數(shù)為().

A.0.86

B.0.82

c.0.91

D.0.78

【答案】B

20)該測(cè)點(diǎn)的相對(duì)殘余應(yīng)變?yōu)?)。

A.0.00%

B.5.26%

C.5.00%

D.5.55%

【答案】c

5、試述招聲波透射法現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)基樁完整性原理及現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù)。

21)聲波在混凝土傳播過(guò)程中,當(dāng)樁身混凝土介質(zhì)存在阻抗差異時(shí),將產(chǎn)生

(敗)造成聲波能量的吸收、衰減,通過(guò)聲學(xué)參數(shù)或波形變化來(lái)檢驗(yàn)樁身混凝土是

否存在缺陷

A.反射波、透射波、折射波

B.聲時(shí)、波幅變化

C.透射波、吸收波

D接收波主頻變化

【答案】A

22)根據(jù)《公路工程基樁動(dòng)測(cè)技術(shù)規(guī)程＞(JTG/TF81-gl2094規(guī)定0

A.聲波發(fā)射脈沖為階躍或矩形脈沖，電壓最大值不小于LOOOv

B.換能器徑向無(wú)指向性

G換能器振頻率為lkHz~200kHz

D.換能器在IMPa水壓下能正常工作

【答案】ABD

23)聲側(cè)管理設(shè)要求正確的是()。

A.聲管內(nèi)徑應(yīng)大于換能器外徑

B.聲測(cè)管管口應(yīng)高出樁頂100mm-300mm,且各聲測(cè)管管口高度應(yīng)一致

C.《公路工程基樁動(dòng)測(cè)技術(shù)規(guī)程》(JTG/TF81?01?2004)規(guī)定、樁徑D不大

于1600mm時(shí),埋設(shè)三根管:當(dāng)樁徑大于1600mm時(shí),應(yīng)埋設(shè)四根管

D.《建筑基柱檢測(cè)技術(shù)規(guī)范》(IGJ106L-2014)規(guī)定、柱徑小于或等于800mm

時(shí)，不少于2根聲測(cè)管，樁徑大于800mm且小于或等于1600mmn時(shí)，不少

于3根聲測(cè)管:樁徑大于1600mm時(shí)不少于4根聲測(cè)管:樁徑大于2900mm時(shí),

宜增加預(yù)埋聲測(cè)管數(shù)量

【答案】ABD

24)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試工作正確的是()。

A.發(fā)射和接收換能器分別置于兩聲測(cè)管的同一高度,自下而上，將收發(fā)換能

器以相同步長(zhǎng)(不大于200mm)問(wèn)上提升，進(jìn)行永平檢測(cè)

B.若平測(cè)后，存在樁身質(zhì)量的可疑點(diǎn)，則進(jìn)行加密平測(cè)，以確定異常部位的

縱問(wèn)范圍

C.斜測(cè)時(shí)，發(fā)、換能器中心線(xiàn)與水平夾角一般取30°-40°

D.扇形測(cè)在樁頂、樁底斜側(cè)范圍受限或減小換能器升降次數(shù)時(shí)采用

【答案】BCD

25)下列結(jié)果分析中不正確的表述有()。

A.聲速臨界值采用混凝土聲速平均值與2倍聲速標(biāo)準(zhǔn)差之差

B.波幅異常時(shí)的臨界值采用波幅平均值減6dB

C.實(shí)測(cè)混凝土聲速平均值低于聲速臨界值時(shí)，可將其作為可疑缺陷區(qū)域

D.當(dāng)PSD值在某點(diǎn)附近變化明顯時(shí),可將其作為可疑缺陷區(qū)域

【答案】ABCD

6、某預(yù)應(yīng)力混凝土T梁橋遭受火災(zāi)后，開(kāi)展檢測(cè)評(píng)定，現(xiàn)場(chǎng)混凝土強(qiáng)度檢

除采用回禪法外,還需進(jìn)行取芯檢測(cè)，最后修正得到混凝土實(shí)爾強(qiáng)度，請(qǐng)根據(jù)相

關(guān)條件回答下列。覆。

26)取樣時(shí)需要收集的資料至少應(yīng)包括()。

A.設(shè)計(jì)混凝土強(qiáng)度

B.竣工時(shí)混凝土強(qiáng)度

C.混凝土試塊抗壓強(qiáng)度

D.結(jié)杓或構(gòu)件受火情況描述

【答案】ACD

27）確定取芯位置應(yīng)注意哪些問(wèn)題（）。

A.損傷或退化嚴(yán)重部位

B.非主要受力部位

C.避開(kāi)所有受力鋼筋

D.與回彈區(qū)域重合

【答案】ABCD

28）最小取芯樣本量不宜少于（）個(gè)。

A3

B.6

C.12

D.15