一級(jí)建造師考試密押資料公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬95

［一級(jí)建造師考試密押資料］公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬95

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公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬95

一、單項(xiàng)選擇題

問題:1.下列選項(xiàng)中，可在雨期施工的地段是

A.重黏土地段

B.鹽漬土地段

C.砂類土地段

D.膨脹土地段

答案:C［解析］雨期施工地段的選擇：（1）雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂

類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。（2）重粘土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期

施工；平原地區(qū)排水困難，不宜安排雨期施工。

問題2以下填木斗按有關(guān)規(guī)定處理后可以用于路堤填筑的是

A.草皮土

B.生活垃圾

C.腐殖質(zhì)土

D.有機(jī)質(zhì)土

答案:D［解析］含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質(zhì)的土嚴(yán)禁作為填料。泥炭、淤泥、凍土、

強(qiáng)膨脹土、有機(jī)質(zhì)土及易溶鹽超過允許含量的土，不得直接用于填筑路基；確需使用時(shí)，必

須采取技術(shù)措施進(jìn)行處理，經(jīng)檢驗(yàn)滿足設(shè)計(jì)要求后方可使用。

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問題：3.在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土結(jié)構(gòu)層時(shí)，在兩者之間應(yīng)設(shè)置_____

A.透層

B粘層

C封層

D.防水層

答案:B［解析］三個(gè)功能層的區(qū)別：透層，顧名思義是"透"入基層的功能層，它是使瀝青面

層與基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄

層。粘層是使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或?yàn)r青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物（或水泥混凝土路面）完全"粘"結(jié)成

一個(gè)整體的功能層。封層的作用：一是封閉某一層起著保水防水作用；二是起基層與瀝青表

面層之間的過渡和有效聯(lián)結(jié)作用；三是路的某一層表面破壞離析松散處的加固補(bǔ)強(qiáng)，?四是基

層在瀝青面層鋪筑前，要臨時(shí)開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀。透層、粘層、

封層都有一定的防水作用，一般不需要再專門施工防水層。本題題干是在舊水泥混凝土路面

上加鋪瀝青混凝土結(jié)構(gòu)層，舊水泥混凝土路面是剛性路面，只有水泥混凝土面板的接縫可能

漏水，只需對(duì)接縫進(jìn)行修補(bǔ)，更無需對(duì)整個(gè)水泥混凝土路面施工防水層。

問題：4.適用于無水或淺水河灘，地形相對(duì)平坦，孔數(shù)較多的中型梁板安裝的架設(shè)方法是

A.自行式吊機(jī)架設(shè)法

B.簡易型鋼導(dǎo)梁架設(shè)法

C.跨墩龍門架架設(shè)法

D.聯(lián)合架橋機(jī)架設(shè)法

答案:C［解析］跨墩龍門架架設(shè)法：預(yù)制梁由軌道平車或者平板拖車運(yùn)至橋孔一側(cè)，用兩臺(tái)

同步運(yùn)行的跨墩龍門吊將梁吊起再橫移到設(shè)計(jì)位置落梁就位。適用條件：無水或淺水河灘,

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地形相對(duì)平坦，孔數(shù)較多的中型梁板安裝。

問題5適用于各類土（包括強(qiáng)風(fēng)化巖）的水中基坑施工的圍堰是

A.鋼板樁圍堰

B.雙壁鋼圍堰

C.套箱圍堰

D.土圍堰

答案:A［解析］鋼板樁圍堰適用于各類土（包括強(qiáng)風(fēng)化巖）的水中基坑。

問題6高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路及有抗（鹽）凍要求的三、四級(jí)公路混凝土路面使用

的砂應(yīng)不低于

A.I級(jí)

B.II級(jí)

cm級(jí)

D.IV級(jí)

答案:B［解析］高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路及有抗（鹽）凍要求的三、四級(jí)公路混凝土路面

使用的砂應(yīng)不低于II級(jí)，無抗（鹽）凍要求的三、四級(jí)公路混凝土路面、碾壓混凝土及貧混凝

土基層可使用m級(jí)砂。

問題：7.預(yù)制梁（板）的吊裝是橋梁上部結(jié)構(gòu)裝配式施工中的重要環(huán)節(jié)，根據(jù)施工現(xiàn)場和設(shè)備

的具體情況，選用最適合的架設(shè)安裝方法。下面說法正確的是_____

A.聯(lián)合架橋機(jī)架設(shè)法的適用條件是：地面有水，孔數(shù)較多的中小跨徑預(yù)制梁板安裝

B.自行式吊機(jī)架設(shè)法的適用條件是：平坦無水橋孔的中小跨徑預(yù)制梁板安裝

C.簡易型鋼導(dǎo)梁架設(shè)法的適用條件是：孔數(shù)較多的中型梁板吊裝

D.雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)法的適用條件是：平坦無水橋孔的中小跨徑預(yù)制梁板安裝

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答案:B［解析］聯(lián)合架橋機(jī)架設(shè)法的適用條件：孔數(shù)較多的中型梁板吊裝。自行式吊機(jī)架設(shè)法

的適用條件：平坦無水橋孔的中小跨徑預(yù)制梁板安裝。簡易型鋼導(dǎo)梁架設(shè)法的適用條件：地

面有水，孔數(shù)較多的中小跨徑預(yù)制梁板安裝。雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)法的適用條件：孔數(shù)較多的

重型梁吊裝。

問題：&下列關(guān)于瀝青混合料壓實(shí)的有關(guān)說法錯(cuò)誤的是

A.密級(jí)配瀝青混凝土復(fù)壓優(yōu)先采用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行搓揉碾壓

B.采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪

C.壓路機(jī)由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn),使折回處不在同一橫斷面上

D.碾壓進(jìn)行中壓路機(jī)可以中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)

答案:D［解析］復(fù)壓：緊跟在初壓后開始，不得隨意停頓。密級(jí)配瀝青混凝土優(yōu)先采用膠輪

壓路機(jī)進(jìn)行搓揉碾壓，以增加密水性，總質(zhì)量不宜小于25七邊角部分壓路機(jī)碾壓不到的位

置，使用小型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪。碾

壓進(jìn)行中壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)，壓路機(jī)每次由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機(jī)

向前推進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面上，振動(dòng)壓路機(jī)在已成型的路面上行駛關(guān)閉振動(dòng)。

問題9鋼筋混凝土拱橋、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)橋、木橋是按來劃分的。

A.承重結(jié)構(gòu)的材料

B才喬梁用途

C.靜力體系

D.跨越障礙的性質(zhì)

答案:A［解析］按主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料劃分，有壇工橋（包括磚、石、混凝土橋）、鋼筋混

凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋、鋼橋和木橋等。按用途劃分，有公路橋、鐵路橋、公路鐵路兩用

橋、農(nóng)橋、人行橋、運(yùn)水橋（渡槽）及其他專用橋梁（如通過管路、電纜等）。按跨越障礙的性

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質(zhì)，可分為跨河橋、跨線橋（立體交叉）、高架橋和棧橋。橋梁沒有按靜力體系的分類。

問題：10.交通標(biāo)志是用圖形符號(hào)、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通

的設(shè)施，主要作用是

A提示、誘導(dǎo)、指示

B.警告、禁止、指示

C.禁止、引導(dǎo)、防護(hù)

D.提示、引導(dǎo)、禁止

答案:A［解析］交通標(biāo)志是用圖形符號(hào)、顏色、形狀和文字向交通參與者傳遞特定信息，用

于管理交通的設(shè)施，主要起到提示、誘導(dǎo)、指示等作用，使道路使用者安全、快捷到達(dá)目的

地，促進(jìn)交通暢通。

問題:11.不屬于拱橋支架施工常見質(zhì)量控制點(diǎn)的是

A.支架的沉降控制

B.拱架加載控制

C.卸架工藝控制

D.砌體強(qiáng)度控制

答案:D［解析］拱橋支架施工常見質(zhì)量控制點(diǎn)：支架基礎(chǔ)承載力控制、支架沉降量控制、拱

架加載控制、卸架工藝控制。

問題：12.關(guān)于石灰穩(wěn)定土基層施工備料的說法正確的是

A.當(dāng)生石灰堆放時(shí)間較長時(shí)，應(yīng)露天堆放，不得覆蓋

B.消石灰應(yīng)保持一定的濕度，但不可過濕成團(tuán)

C.生石灰應(yīng)在加水消解后馬上使用，不得隔夜使用

D.消石灰無需過篩即可使用

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答案:B［解析］當(dāng)石灰堆放時(shí)間較長時(shí)應(yīng)覆蓋封存教A是錯(cuò)誤的生石灰塊應(yīng)在使用前7~

10d充分消除，故C是錯(cuò)誤的;消石灰宜過孔徑10mm的篩，故D是錯(cuò)誤的；消除后的石

灰應(yīng)保持一定的濕度,不得產(chǎn)生揚(yáng)塵，也不可過濕成團(tuán)。所以本題的正確選項(xiàng)是"B.消石

灰應(yīng)保持一定的濕度，但不可過濕成團(tuán)”。

問題：13.按《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》，重大設(shè)計(jì)變更由_____負(fù)責(zé)審批。

A.國務(wù)院

B.交通部

C.交通廳

D.設(shè)計(jì)院

答案:B［解析］重大設(shè)計(jì)變更由交通部負(fù)責(zé)審批。

問題：14.對(duì)于土方開挖工程,選擇的機(jī)械與設(shè)備組合最好的是

A.挖掘機(jī)、推土機(jī)、移動(dòng)式空氣壓縮機(jī)、鑿巖機(jī)

B.推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)和自卸汽車

C.推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)和平地機(jī)

D.推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、羊足碾、壓路機(jī)、灑水車、平地機(jī)和自卸汽車

答案:B［解析］對(duì)于土方開挖工程，選擇的機(jī)械與設(shè)備主要有：推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、挖掘機(jī)、裝

載機(jī)和自卸汽車等。對(duì)于石方開挖工程，選擇的機(jī)械與設(shè)備主要有：挖掘機(jī)、推土機(jī)、移動(dòng)

式空氣壓縮機(jī)、鑿巖機(jī)、爆破設(shè)備等；對(duì)于清基和料場準(zhǔn)備等路基施工前的準(zhǔn)備工作，選擇

的機(jī)械與設(shè)備主要有：推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)和平地機(jī)等；對(duì)于土石填筑工程，選擇的機(jī)

械與設(shè)備主要有：推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、羊足碾、壓路機(jī)、灑水車、平地?？谧孕镀嚨取?/p>

問題：15.在進(jìn)行預(yù)制場場內(nèi)布置時(shí),預(yù)制臺(tái)座、存梁臺(tái)座間距應(yīng)大于倍模板寬度，

以便吊裝模板。

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A.1

B.2

C.3

D.4

答案:B［解析］預(yù)制臺(tái)座、存梁臺(tái)座間距應(yīng)大于2倍模板寬度，以便吊裝模板。

問題：16.關(guān)于鋼筋混凝土梁橋施工時(shí)對(duì)于預(yù)拱度偏差防治的說法錯(cuò)誤的是

A.支架基礎(chǔ)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求

B.預(yù)應(yīng)力波紋管管道的安裝定位應(yīng)準(zhǔn)確

C.控制預(yù)應(yīng)力張拉的混凝土試塊應(yīng)采取標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)

D.預(yù)制梁存梁時(shí)間不宜過長

答案:C［解析］鋼筋混凝土梁橋的預(yù)拱度偏差防治措施包括：

(1)提高支架基礎(chǔ)、支架及模板的施工質(zhì)量，確保模板的標(biāo)高無偏差；

(2)加強(qiáng)施工控制，及時(shí)調(diào)整預(yù)拱度誤差；

(3)嚴(yán)格控制張拉時(shí)的混凝土強(qiáng)度，控制張拉的試塊應(yīng)與梁板同條件養(yǎng)護(hù)，對(duì)于預(yù)制梁

還需控制混凝土的彈性模量；

(4)要嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力筋在結(jié)構(gòu)中的位置，波紋管的安裝定位應(yīng)準(zhǔn)確；控制張拉時(shí)的應(yīng)

力值，按要求的時(shí)間持荷；

(5)張拉千斤預(yù)定期標(biāo)定，鋼絞線伸長值的計(jì)算應(yīng)采用同批鋼絞線彈性模量的實(shí)測值；

(6)預(yù)制梁存梁時(shí)間不宜過長，控制預(yù)制梁與橋面系鋪裝的齡期差。

問題：17.材料管理要編制多種計(jì)劃，關(guān)于材料計(jì)劃的編制順序正確的是

A.材料需用量計(jì)劃一材料供應(yīng)計(jì)劃一材料采購計(jì)劃一材料用款計(jì)劃

B.材料供應(yīng)計(jì)劃一材料需用量計(jì)劃一材料采購計(jì)劃一材料用款計(jì)劃

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C.材料需用量計(jì)劃T材料采購計(jì)劃T材料供應(yīng)計(jì)劃T材料用款計(jì)劃

D.材料采購計(jì)劃T材料需用量計(jì)劃T材料供應(yīng)計(jì)劃一材料用款計(jì)劃

答案:A［解析］材料計(jì)劃管理的內(nèi)容：⑴材料需用量計(jì)劃；(2)材料供應(yīng)計(jì)劃；(3)材料采購計(jì)

劃；(4)材料用款計(jì)劃。

問題：18.質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)因工作需要對(duì)工程實(shí)體進(jìn)行非常規(guī)試驗(yàn)檢測和交工、竣工驗(yàn)收檢測依法

發(fā)生的試驗(yàn)檢測費(fèi)用，由_____承擔(dān)。

A.施工單位

B.監(jiān)理單位

C.設(shè)計(jì)單位

D.建設(shè)單位

答案:D［解析］《公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定》(交通部令2005年第4號(hào))規(guī)定：交通主管部門應(yīng)

當(dāng)為質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)提供必要的工作條件和經(jīng)費(fèi)。建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)按國家有關(guān)規(guī)定繳納項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)督

費(fèi)。質(zhì)量監(jiān)督費(fèi)應(yīng)當(dāng)由質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)在公路工程所在地銀行開設(shè)專戶，單獨(dú)立賬，專款專用。任

何單位和個(gè)人不得擠占和挪用。質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)因工作需要對(duì)工程實(shí)體進(jìn)行非常規(guī)試驗(yàn)檢測和交工、

竣工驗(yàn)收檢測依法發(fā)生的試驗(yàn)檢測費(fèi)用，由建設(shè)單位承擔(dān)。

問題：19.照明控制系統(tǒng)能根據(jù)洞外交通量的變化及對(duì)洞內(nèi)照明強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)。

A.電源電壓變化

B.風(fēng)速的變化

C.洞外照度的變化

D.溫、濕度的變化

答案:C［解析］照明控制系統(tǒng)能根據(jù)洞外的照度變化、交通量的變化對(duì)洞內(nèi)照明強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)

節(jié)。

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問題：20.關(guān)于技術(shù)檔案制度的敘述錯(cuò)誤的是

A.基本建設(shè)檔案資料是指在整個(gè)建設(shè)過程中形成的應(yīng)當(dāng)歸檔的文件

B.基本建設(shè)檔案資料包括計(jì)算材料、聲像材料等

C.項(xiàng)目竣工時(shí)應(yīng)按有關(guān)辦法將檔案資料組卷歸檔裝訂

D.裝訂好的檔案資料應(yīng)在六個(gè)月內(nèi)向建設(shè)單位辦理移交手續(xù)

答案:D［解析］基本建設(shè)檔案資料是指在整個(gè)建設(shè)過程中形成的、應(yīng)當(dāng)歸檔的文件，包括基

本項(xiàng)目的提出、調(diào)研、可行性研究、評(píng)估、決策、計(jì)劃、勘測、設(shè)計(jì)、施工、調(diào)試、生產(chǎn)準(zhǔn)

備、竣工、測試生產(chǎn)等工作活動(dòng)中形成的文字材料、圖紙、圖表、計(jì)算材料、聲像材料等形

式與載體的文件材料。工程技術(shù)檔案工作的任務(wù)是按照一定的原則和要求，系統(tǒng)地收集記述

工程建設(shè)全過程中具有保存價(jià)值的技術(shù)文件材料，并按歸檔制度加以整理，以便完工驗(yàn)收后

完整地移交給有關(guān)技術(shù)檔案管理部門。

二、多項(xiàng)選擇題

問題:1.下列關(guān)于水泥混凝土路面對(duì)水泥要求的說法正確的是

A.特重、重交通路面宜采用旋窯道路硅酸鹽水泥，也可采用旋窯硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水

泥

B.高溫天氣施工或有快通要求的路段可采用R型水泥

C.中、輕交通的路面可采用礦渣硅酸鹽水泥

D.輕交通的路面宜采用旋窯道路硅酸鹽水泥，也可采用旋窯硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥

E.低溫天氣施工或有快通要求的路段可采用R型水泥ABCDE

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答案:ACE［解析］特重、重交通路面宜采用旋窯道路硅酸鹽水泥，也可采用旋窯硅酸鹽水泥

或普通硅酸鹽水泥；中、輕交通的路面可采用礦渣硅酸鹽水泥；低溫天氣施工或有快通要求

的路段可采用R型水泥，此外宜采用普通型水泥。

問題2用濕粘土、紅粘土和中、弱膨脹土作為填料直接填筑時(shí)，應(yīng)符合

A.液限在40%~70%之間、塑性指數(shù)在18~26之間

B.液限大于50%、塑性指數(shù)大于26

C.采用濕土法制作試件，試件的CBR值滿足規(guī)范的規(guī)定

D.不得作為二級(jí)及二級(jí)以上公路路床、零填及挖方路基0~0.80m范圍內(nèi)的填料

E.不得作為三、四級(jí)公路上路床、零填及挖方路基0~0.30m范圍內(nèi)的填料ABCD

E

答案:ACDE解析］用濕粘土、紅粘土和中、弱膨脹土作為填料直接填筑時(shí)，應(yīng)符合：Q）液

限在40%~70%之間、塑性指數(shù)在18~26之間；⑵采用濕土法制作試件，試件的CBR值

滿足規(guī)范的規(guī)定；⑶不得作為二級(jí)及二級(jí)以上公路路床、零填及挖方路基0~0.80m范圍

內(nèi)的填料；不得作為三、四級(jí)公路上路床、零填及挖方路基0~0.30m范圍內(nèi)的填料。

問題：3.無支護(hù)加固坑壁的基坑開挖的條件是

A.在干枯無水河灘

B.地下水位高于基底

C.通過筑堤能排除地表水的河溝

D.地下水滲透量小，不影響坑壁的穩(wěn)定

E.基礎(chǔ)埋置較深A(yù)BCDE

答案:ACD［解析］對(duì)于在干涸河灘、河溝中，或經(jīng)改河或筑堤能排除地表水的河溝中，在地

下水位低于基底，或滲透量少，不影響坑壁穩(wěn)定；以及基礎(chǔ)埋置不深，施工期較短，挖基坑

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時(shí)，不影響鄰近建筑物安全的場所，可選用坑壁不加支撐的基坑。

問題4瀝青路面的墊層是設(shè)置在底基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層，起_____等作用。

A.排水

B.防開裂

。隔水

D防凍

E肪污ABCDE

答案:ACDE［解析］墊層是設(shè)置在底基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層，起排水、隔水、防凍、防污

等作用。

問題5交通安全設(shè)施主要包括及里程標(biāo)、百米標(biāo)和公路界碑等。

A.交通標(biāo)志、交通標(biāo)線

B.防撞設(shè)施、隔離柵

C.可變情報(bào)板

D.橋梁防拋網(wǎng)

E.防眩光設(shè)施ABCDE

答案:ABDE［解析］交通安全設(shè)施主要包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、防撞設(shè)施、隔離柵、輪廓標(biāo)、

防眩設(shè)施、橋梁護(hù)網(wǎng)、里程標(biāo)、百米標(biāo)、公路界碑等。

問題6隧道襯砌施工的安全技術(shù)要點(diǎn)包括

A.嚴(yán)禁在洞內(nèi)熬制瀝青

B.根據(jù)隧道開挖的設(shè)計(jì)要求及時(shí)進(jìn)行襯砌或壓漿

C.高于3m的工作平臺(tái)四周應(yīng)設(shè)置不低于1.2m護(hù)欄

D.腳手架及工作平臺(tái)上，所站人數(shù)及堆放的建筑材料，不得超過其載重量

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E.采用模板臺(tái)車進(jìn)行全斷面襯砌時(shí)臺(tái)車距開挖面的距離不得小于260mABCDE

答案:ABDE［解析］腳手架及工作平臺(tái)上腳手板應(yīng)鋪滿，木板的端頭必須搭于支點(diǎn)上，高于

2m的工作平臺(tái)四周應(yīng)設(shè)置不低于1.2m的護(hù)欄，跳板應(yīng)釘防滑條；腳手架及工作平臺(tái)上,

所站人數(shù)及堆放的建筑材料，不得超過其載重量。

問題：7.可用于路面透層的材料有

A.瀝青水泥漿

B.慢裂型乳化石油瀝青

C.中裂型液體石油瀝青

D.快裂型乳化石油瀝青

E.慢裂型液體煤瀝青ABCDE

答案:BCE［解析］透層：為使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或

液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。透層油瀝青宜采用慢裂的灑布型乳化石油瀝青，或

者是中、慢裂液體石油瀝青或煤瀝青。使用乳化石油瀝青時(shí)，用于制作乳化瀝青的瀝青標(biāo)號(hào)

應(yīng)根據(jù)基層種類、當(dāng)?shù)貧夂虻葪l件確定。本題的正確選項(xiàng)是"B、C、E"。

問題：8.關(guān)于填石路基填筑要求的說法正確的是

A.路堤施工前，應(yīng)先修筑試驗(yàn)路段

B.邊坡碼砌與路基填筑宜同步進(jìn)行

C.巖性相差較大的填料應(yīng)分層或分段填筑

D.二級(jí)及二級(jí)以上公路的填石路堤應(yīng)分層填筑壓實(shí)

E.宜選用自重不小于18t的光輪壓路機(jī)ABCDE

答案:ABCD［解析］填石路基的填筑技術(shù)要求有：

(1)路堤施工前，應(yīng)先修筑試驗(yàn)路段，確定滿足規(guī)范中孔隙率標(biāo)準(zhǔn)的松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)

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械型號(hào)及組合、壓實(shí)速度及壓實(shí)遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。

(2)路床施工前，應(yīng)先修筑試驗(yàn)路段，確定能達(dá)到最大壓實(shí)干密度的松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)

械型號(hào)及組合、壓實(shí)速度及壓實(shí)遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。

(3)二級(jí)及二級(jí)以上公路的填石路堤應(yīng)分層填筑壓實(shí)。二級(jí)以下砂石路面公路在陡峻山

坡地段施工特別困難時(shí)，可采用傾填的方式將石料填筑于路堤下部，但在路床底面以下不小

于1.0m范圍內(nèi)仍應(yīng)分層填筑壓實(shí)。

(4)巖性相差較大的填料應(yīng)分層或分段填筑。嚴(yán)禁將軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料混合使用。

(5)中硬、硬質(zhì)石料填筑路堤時(shí)，應(yīng)進(jìn)行邊坡碼砌，碼砌邊坡的石料強(qiáng)度、尺寸及碼砌

厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。邊坡碼砌與路基填筑宜基本同步進(jìn)行。

(6)壓實(shí)機(jī)械宜選用自重不小于18t的振動(dòng)壓路機(jī)。

(7)在填石路堤頂面與細(xì)粒土填土層之間應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)過渡層。

問題9下列屬于公路工程一般質(zhì)量事故的是

A.質(zhì)量較差

B.造成直接經(jīng)濟(jì)損失(包括修復(fù)費(fèi)用)在20萬元以下

C.質(zhì)量低劣或達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn)，需加固補(bǔ)強(qiáng)

D.直接經(jīng)濟(jì)損失(包括修復(fù)費(fèi)用)達(dá)到30萬元的事故

E.造成2人死亡的ABCDE

答案:CD［解析］一般質(zhì)量事故：質(zhì)量低劣或達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn)，需加固補(bǔ)強(qiáng)，直接經(jīng)濟(jì)損失(包

括修復(fù)費(fèi)用)在20萬元至300萬元之間的事故。

問題：10.屬于土方路基工程施工質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的有

A.施工放樣與斷面測量

B.確保路基的壓實(shí)度、彎沉值、平整度

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C.控制每層的松鋪厚度

D.正確確定土的最大干密度

E.控制填土的含水量，確保壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求ABCDE

答案:ACDE［解析］土方路基工程施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：（1）施工放樣與斷面測量。（2）

路基原地面處理，按施工技術(shù)合同或規(guī)范規(guī)定要求處理，并平整壓實(shí)。（3）使用適宜材料，

必須采用設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含

水量。（4）壓實(shí)設(shè)備及壓實(shí)方案。（5）路基縱橫向排水系統(tǒng)設(shè)置。（6）每層的松鋪厚度、橫坡及

填筑速率。（7）分層壓實(shí)，控制填土的含水量，確保壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

三、案例分析題

背景材料

某公路隧道最大埋深約150m,設(shè)計(jì)凈高5.0m，凈寬14.0m，隧道長940m。隧道區(qū)

域內(nèi)主要為微風(fēng)化黑云母和長花崗巖，設(shè)計(jì)階段對(duì)圍巖定級(jí)為n/m級(jí)，施工過程中圍巖發(fā)

生了變化，需要重新評(píng)定。隧道區(qū)域內(nèi)地表水系不發(fā)育，區(qū)域內(nèi)以基巖裂隙水為主，淺部殘

坡積層賦存松散巖類孔隙水，洞口圍巖變化段水系較發(fā)達(dá)。施工單位擬采用新奧法施工。問

題

1.根據(jù)背景材料，圍巖詳細(xì)定級(jí)時(shí)，在哪些情況下，應(yīng)對(duì)巖體基本質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行修正？

答案:圍巖詳細(xì)定級(jí)時(shí)，如遇下列情況之一，應(yīng)對(duì)巖體基本質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行修正：

（1）有地下水；

（2）圍巖穩(wěn)定性受軟弱結(jié)構(gòu)面影響，且由一組起控制作用；

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（3）存在高初始應(yīng)力。

2.根據(jù)背景材料，光面爆破的分區(qū)起爆順序是什么？

答案：光面爆破的分區(qū)起爆順序：掏槽眼——輔助眼——周邊眼——底板眼。輔助眼則應(yīng)

由里向外逐層起爆。

3.根據(jù)背景材料，采用新奧法施工時(shí)要遵守哪些基本原則?什么叫新奧法施工？

答案:⑴新奧法施工的基本原則：少擾動(dòng)，早噴錨，勤量測，緊封閉。

（2）新奧法：是奧地利隧道施工方法的簡稱，它是奧地利學(xué)者在長期從事隧道施工實(shí)踐

中，從巖石力學(xué)的觀點(diǎn)出發(fā)而提出的一種合理的施工方法，是采用噴錨技術(shù)、監(jiān)控量測等并

與巖石力學(xué)理論構(gòu)成的一個(gè)體系而形成的一種新的工程施工方法。

背景材料

某施工單位承接了一段長30km的瀝青混凝土路面施工，其中基層采用廠拌二灰穩(wěn)定

碎石，施工前選擇了相應(yīng)的施工機(jī)械并經(jīng)計(jì)算確定了機(jī)械臺(tái)數(shù)，施工工藝如下：

其中部分路段采用兩幅施工，縱縫采用斜縫連接；同日施工的兩個(gè)工作段接縫處，要求

前一段拌合整修后，留5~8m不進(jìn)行碾壓，作為后一段攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，后段攤鋪

完成后立即碾壓以消除縫跡。

二灰基層施工完畢后，且在面層施工前，檢測了如下項(xiàng)目：彎沉、壓實(shí)度、平整度、縱

斷面高程、寬度、橫坡、回彈模量，以評(píng)定該分項(xiàng)工程質(zhì)量。

問題

4.二灰基層施工準(zhǔn)備中，計(jì)算機(jī)械臺(tái)數(shù)需要考慮哪些因素？

答案:考慮因素：（1）計(jì)劃時(shí)段內(nèi)應(yīng)完成的工程量。（2）計(jì)劃時(shí)段內(nèi)的制度臺(tái)班數(shù)（或：臺(tái)班制

度數(shù)）。（3）機(jī)械臺(tái)班生產(chǎn)率（或生產(chǎn)能力）。（4）機(jī)械利用率。

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5.補(bǔ)充方框A、B內(nèi)的工序。

答案:A——施工放樣（或：測量或放線）；B——養(yǎng)生（或養(yǎng)護(hù)）。

6.改正接縫處理中錯(cuò)誤的做法。

答案:兩幅施工縱縫必須采用垂直接縫（或直接縫）；后一段施工時(shí)，前一段未壓部分，應(yīng)加部

分生石灰（或結(jié)合料）重新拌和（或與新料一起拌和）,并與后段一起碾壓。

7.指出二灰基層質(zhì)量檢測評(píng)定實(shí)測項(xiàng)目中的錯(cuò)項(xiàng)，布卜充漏項(xiàng)。

答案錯(cuò)項(xiàng)：彎沉、回彈模量。

漏項(xiàng)：厚度、強(qiáng)度。

背景材料

某高速公路設(shè)計(jì)車速120km/h,路面面層為三層式瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。施工為大型公路

專業(yè)施工企業(yè)，設(shè)施精良，技術(shù)力量雄厚。為保證工程施工質(zhì)量，施工時(shí)作了如下控制：

1,選用合格的石料進(jìn)行備料，嚴(yán)格對(duì)下承層進(jìn)行清掃，并在開工前進(jìn)行實(shí)驗(yàn)段鋪筑。

2.瀝青混合料的拌和站設(shè)置試驗(yàn)室，對(duì)瀝青混合料及原材料及時(shí)進(jìn)行檢驗(yàn)，拌和中嚴(yán)

格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度。

3.根據(jù)拌和站的產(chǎn)量、運(yùn)距合理安排運(yùn)輸車輛，確保運(yùn)輸過程中混合料的質(zhì)量。

4.設(shè)置兩臺(tái)具有自動(dòng)調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機(jī)梯進(jìn)式施工,

嚴(yán)格控制相鄰兩機(jī)的間距，以保證接縫的相關(guān)要求。

5.主要壓路機(jī)械采用兩臺(tái)雙輪雙振壓路機(jī)及2臺(tái)16t膠輪壓路機(jī)組成，嚴(yán)格控制碾壓

溫度及碾壓重疊寬度。

6.縱縫采用熱接縫，梯進(jìn)式攤鋪，后攤鋪部分完成，立即騎縫碾壓，以除縫跡,并對(duì)

接縫作了嚴(yán)格控制。

問題

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8.施工準(zhǔn)備中，對(duì)石料的堆放應(yīng)注意哪些問題？

答案:石料應(yīng)分類堆放；石料堆放場地最好作硬化處理；石料堆放場地四周作好排水。

9.瀝青混合料鋪筑試驗(yàn)段的主要目的是什么？

答案:試驗(yàn)段鋪筑的主要目的有兩個(gè)：一是為控制指標(biāo)確定相關(guān)數(shù)據(jù)，如：松鋪系數(shù)、機(jī)械

配備、壓實(shí)遍數(shù)、人員組織、施工工藝等；二是檢驗(yàn)相關(guān)技術(shù)指標(biāo)，如：瀝青含量、礦料級(jí)

配、瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)、壓實(shí)度等。

10.若出廠的混合料出現(xiàn)白花料，請(qǐng)問在混合料拌和中可能存在什么問題？

答案:出廠時(shí)混合料出現(xiàn)白花料，拌和中可能存在油料偏少；拌和時(shí)間偏少；礦粉量過多等。

11.混合料的運(yùn)輸中應(yīng)注意的主要問題是什么？

答案:瀝青混合料運(yùn)輸應(yīng)注意的問題是：保持車箱干凈并涂防粘薄膜劑，運(yùn)輸時(shí)必須覆蓋棚

布以防雨水和熱量損失。

12.瀝青混合料攤鋪過程中，為什么應(yīng)對(duì)攤鋪溫度隨時(shí)檢查并作好記錄？

答案:瀝青混凝土路面施工中壓實(shí)度是一重要控制指標(biāo)，溫度低是造成壓實(shí)度不足的原因之

-，隨時(shí)檢查并作好記錄是保證瀝青路面壓實(shí)度的重要手段之一。

13.瀝青混凝土路面的碾壓過程中，除了應(yīng)嚴(yán)格控制碾壓溫度和碾壓重疊寬度外，還應(yīng)注

意哪些問題？

答案:碾壓進(jìn)行中壓路機(jī)的運(yùn)行應(yīng)均勻，不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)；也不能隨意改變碾壓

速度；不允許在新鋪筑路面上停機(jī)加油、加水。

14.請(qǐng)簡述橫接縫的處理方法。

答案:先用3m直尺檢查端部平整度,垂直于路中線切齊清除，在端部涂粘層后繼續(xù)攤鋪，

橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機(jī)進(jìn)行橫壓，壓路機(jī)位于壓實(shí)的部分伸入新鋪層的15cm,

每壓一遍向新鋪層移動(dòng)15~20cm,直到壓路機(jī)全部移到新鋪層，再改為縱向碾壓。

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背景材料

某施工單位承接了某二級(jí)公路的施工，工程合同總價(jià)為6758萬元。其工程劃分見下表：

單位工程分部工程(代號(hào))分項(xiàng)工程路基工程路基土石方工程(A)土方路基、

石方爆破路塹、軟土路基排水工程(B)漿砌排水溝、跌水、集水槽涵洞(C)

基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)、主要構(gòu)件預(yù)制及安

裝、填土、總體砌筑防護(hù)工程(D)錨噴防護(hù)、護(hù)坡路面工程路面工程(E)

底基層……橋梁工程基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)樁基……(F)總體、橋面系

及附屬工程防護(hù)工程本項(xiàng)目中的橋梁工程為一座3x25m簡支梁橋，梁

板采用預(yù)制構(gòu)件。

根據(jù)施工組織安排，排水工程(B)開始施工20d后才能開始路基土石方工程(A)施工，涵

洞(C)完成后20d后才能開始路基土石方工程(A)施工，而砌筑防護(hù)工程(D)與涵洞(C)、排水

工程(B)同時(shí)開始施工，在路基工程全部完成后才能進(jìn)行路面工程(E)施工。

在本項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)中,項(xiàng)目機(jī)構(gòu)組成人員中的主要領(lǐng)導(dǎo)包括：項(xiàng)目經(jīng)理1名，項(xiàng)

目副經(jīng)理1名，總工1名，黨支部書記1名，財(cái)務(wù)主管1名，技術(shù)主管1名。

為搞好廉政建設(shè)，在項(xiàng)目管理文件中還寫明了廉政建設(shè)的具體措施。

問題

15.繪制分部工程中A~E工程的單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖。

答案