2021年客車(chē)檢車(chē)員中級(jí)考試題庫(kù)

2021年客車(chē)檢車(chē)員中級(jí)考試題庫(kù)（完整版）

單選題

1.各種信號(hào)機(jī)及表示器，在正常情況下的顯示距離調(diào)車(chē)：不得小于（）

Ax100m

B、150m

C\200m

D\250m

答案；C

2.鉤身托板及鉤尾框托板上須裝厚度為。的磨耗墊板。

Ax3?12mm

B、3?14mm

C\2?12mm

Dx3?14nlm

答案：A

3.列車(chē)制動(dòng)和緩解感度試瞼時(shí)制動(dòng)機(jī)必須在制動(dòng)管減壓（）以前發(fā)生制動(dòng)作用

A、20kPa

B、60kPa

C、40kPa

D、50kPa

答案：D

4.橡膠風(fēng)擋老化變形為（）類(lèi)故障。

A、A

B、B

C、C

D、D

答案：B

5.25B型客車(chē)對(duì)裝有晶體管及設(shè)備的DC48V制客車(chē)，可選用起始分度值較小的()

兆歐表測(cè)量車(chē)體配線(xiàn)絕緣電阻。

A、100V

B、250V

C、500V

D、1000V

答案：A

6.列車(chē)運(yùn)行途中如司機(jī)與車(chē)輛乘務(wù)員聯(lián)控呼叫。遍以上無(wú)應(yīng)答，應(yīng)將情況報(bào)告

前方站值班員。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：B

7.AM-96轉(zhuǎn)向架空氣彈簧蓋板頂面距構(gòu)架側(cè)梁頂面()。

A、352±1mm

B、352±2mm

C\352±4mm

D、352±5mm

答案：A

8.鉤尾框內(nèi)裝有。和前、后從板，是傳遞牽引力的主要配件。

A、緩沖器

B、車(chē)鉤復(fù)原裝置

C、解鉤裝置

D、車(chē)鉤

答案：A

9.QD-K型氣路控制箱，當(dāng)總風(fēng)管尢風(fēng)但車(chē)輛不是關(guān)門(mén)車(chē)時(shí)，。打開(kāi)，其余各

球閥關(guān)閉。

A、球閥5、球閥6

B、球閥1、球閥2

C、球閥3、球閥4

D、球閥3、球閥4、

答案:0

10.裝有密接式車(chē)鉤的車(chē)輛，其所用制動(dòng)軟管比普通客車(chē)制動(dòng)軟管要()。

A、長(zhǎng)

B、短

C、粗

D、細(xì)

答案：A

11.在單相交流電路中，如果電阻和電抗相等，那么電路中的電流與電壓之間的

相位差是0。

Axn

B、n/2

C、n/4

D、n/3

答案：C

12.給計(jì)算機(jī)加電的順序是（）。

A、先打開(kāi)主機(jī)后開(kāi)顯示器

B、先開(kāi)外設(shè)后開(kāi)主機(jī)

C、先開(kāi)打印機(jī)后開(kāi)顯示器

D、先開(kāi)主機(jī)后開(kāi)外設(shè)

答案：B

13.移動(dòng)照明燈的電壓不得超過(guò)（）V,燈泡應(yīng)裝有防護(hù)罩。

A、24

B、36

C、50

D、48

答案：B

14.平面研磨時(shí)工件應(yīng)作（）。

A、直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)

B、旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)

C、有規(guī)則、有周期的運(yùn)動(dòng)

D、無(wú)規(guī)則、無(wú)周期的運(yùn)動(dòng)

答案：D

15.XPD配電盤(pán)連接器空氣開(kāi)關(guān)跳閘處理方法之一：正負(fù)干線(xiàn)錯(cuò)接多屬加掛或新

檢修車(chē)。先后合()、連接器，連接開(kāi)關(guān)跳閘，查本車(chē)。

A、照明開(kāi)關(guān)

B、電扇開(kāi)關(guān)

C、插座開(kāi)關(guān)

D、主回路

答案：D

16，5G型空調(diào)硬座客車(chē)上開(kāi)式車(chē)窗由()組成。

A、上固定窗和下活動(dòng)窗

B、下固定窗和上活動(dòng)窗

C、上活動(dòng)窗和下活動(dòng)窗

D、上固定窗和下固定窗

答案：B

17.運(yùn)行中的旅客列車(chē)的所有母車(chē)發(fā)電機(jī)均()運(yùn)行。

A、并聯(lián)

B、串聯(lián)

C、混聯(lián)

D、短路

答案：A

18.SW-160型轉(zhuǎn)向架的A3修程時(shí)，允許在下旁承加鐵墊板，數(shù)量不得超過(guò)三塊、

總高度不得超過(guò)。。

A、6mm

B、12mm

C、30mm

D、40mm

答案：D

19.現(xiàn)代客車(chē)轉(zhuǎn)向架既要保證客車(chē)有較高的速度，同時(shí)兼顧車(chē)輛的曲線(xiàn)通過(guò)能力,

減少輪軌之間的()動(dòng)力作用。

A、垂向

By曲向

C、橫向

D、縱向

答案：C

20.利用半導(dǎo)體技術(shù)的()工藝，將P型半導(dǎo)體和N型半導(dǎo)體結(jié)合在一起，則其交

界面便會(huì)形成一個(gè)PN結(jié)。

A、發(fā)散

B、節(jié)流

C、擴(kuò)散

D、蒸發(fā)

答案：C

21.CW-200K型轉(zhuǎn)向架軸箱彈簧組裝高度為()

Ax320i2mm

B、300±2mm

C\320dz1mm

D、300±1mm

答案：B

22.客車(chē)空調(diào)機(jī)組的()：主要是為了給送入車(chē)內(nèi)的新鮮空氣預(yù)熱。

A、蒸發(fā)器

B、電加熱器

C、干燥過(guò)濾器

D、冷凝器

答案：B

23.用單車(chē)試驗(yàn)器進(jìn)行全車(chē)漏泄試驗(yàn)，單車(chē)試驗(yàn)器置()充風(fēng)，待副風(fēng)缸充至定壓

后，用肥皂水檢查制動(dòng)主支管及副風(fēng)缸管系接頭不得漏泄。

Av1位

B、2位

C、3位

D、4位

答案：A

24.車(chē)輛全長(zhǎng)是車(chē)輛定距的()倍。

A、1.4

B、1.5

C、1.1

D、1.6

答案：A

25.工件低溫回火的溫度為()。

A、150?250℃

B、300?450℃

C、500?650℃

D、700?850“C

答案：A

26.空調(diào)機(jī)組通風(fēng)量小的處理方法之一是：清理風(fēng)道及()，修復(fù)機(jī)組與風(fēng)道的帆

布連接口漏風(fēng)故障。

A、出風(fēng)口

B、回風(fēng)口

C、新風(fēng)柵欄

D、回風(fēng)柵欄

答案：A

27.廠(chǎng)、段修時(shí)，車(chē)鉤緩沖裝置須。。

A、局部分解

B、對(duì)關(guān)鍵部位分解

C、全部分解

D、進(jìn)行緩沖器分解

答案：C

28.機(jī)車(chē)?guó)Q笛，呼喚信號(hào)的鳴示方式是()。

A、一長(zhǎng)一短聲

B、一長(zhǎng)二短聲

C、一短一長(zhǎng)聲

D、二短一長(zhǎng)聲

答案：D

29.事故等級(jí)分為特別重大事故、重大事故、()和一般事故。

A、大事故

B、較大事故

C、險(xiǎn)性事故

D、責(zé)任事故

答案：B

30.防風(fēng)膠條或壓條破損、脫落超過(guò)50E為()類(lèi)故障。

A、A

B、B

C、C

D、D

答案：A

31.統(tǒng)型空調(diào)控制柜電氣負(fù)載主回路自動(dòng)空氣開(kāi)關(guān)()是主回路電源開(kāi)關(guān)。

A、1Q

B、2Q

C、3Q

D、4Q

答案：B

32.運(yùn)行中，全列車(chē)發(fā)電機(jī)出力不均的處理方法之一:均流統(tǒng)調(diào)應(yīng)在列車(chē)始發(fā)后

2?3h內(nèi)使各發(fā)電機(jī)充電電流均小于()時(shí)進(jìn)行。

A、10A

B、20A

C、35A

D、45A

答案：A

33.密接式鉤緩裝置通過(guò)4個(gè)。螺栓安裝在車(chē)體底架的車(chē)鉤安裝座上。

A、M36

B、M38

C、M40M

D、M50

答案：B

34.AM96轉(zhuǎn)向架當(dāng)兩個(gè)空氣彈簧之間的壓力差超過(guò)()時(shí)，差壓閥會(huì)自動(dòng)打開(kāi)空

氣彈簧之間的通路，使兩個(gè)空氣彈簧壓力趨于一致。

A、100KPA

B、150KPA

C、200KPA

D、250KPA

答案：B

35.空調(diào)機(jī)組壓縮機(jī)亮故障燈的處理方法之一是：通常壓縮機(jī)熱繼電器保護(hù)動(dòng)作

是由于壓縮機(jī)。大，超過(guò)了熱繼電器整定值所致。

A、電壓

B、電阻

C、電流

D、電感

答案：C

36.我國(guó)《消防法》的立法宗旨的是（）o

A、預(yù)防火災(zāi)和減少火災(zāi)危害

B、保護(hù)公共、公民人身財(cái)產(chǎn)的安全

C、保障社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的順利進(jìn)行

D、A、B、C的綜合

答案：D

37.對(duì)一導(dǎo)體而言，R=U/I的物理意義是。。

A、導(dǎo)體兩端電壓越大，則電阻越大

B、導(dǎo)體中電流越小，則電阻越大

C、導(dǎo)體的電阻等于導(dǎo)體兩端電壓與通過(guò)導(dǎo)體的電流的比值

D、沒(méi)有實(shí)際意義

答案：C

38.當(dāng)XPD型配電箱開(kāi)關(guān)0合上時(shí)，電源經(jīng)主熔斷器ZRQ向車(chē)廂送電（母車(chē)），

合上連接開(kāi)關(guān)則向子車(chē)送電。

A、ZAK

B、ZBK

C、ZCK

D、ZDK

答案：D

39.一般路風(fēng)事件由（）認(rèn)定。

A、鐵道部

B、鐵路局

C、辦事處

D、站段

答案：B

40.25B型客車(chē)根據(jù)鐵道部鐵輛[1992]85號(hào)車(chē)電裝置檢修規(guī)程規(guī)定，DC48V制

客車(chē)車(chē)體配線(xiàn)的絕緣測(cè)量用500V級(jí)絕緣電阻計(jì)測(cè)量，正負(fù)兩線(xiàn)間及各與車(chē)體間

的絕緣電阻值相對(duì)濕度為60%以下時(shí)播音配線(xiàn)2()o

A、0.2MQ

B、1MQ

C、2MQ

D、4MQ

答案：B

41.裝有空氣彈簧的客車(chē)，運(yùn)行途中發(fā)生空氣彈簧故障時(shí)應(yīng)限速運(yùn)行，運(yùn)行速度

不得超過(guò)()。

Ax60km/h

B\80km/h

C、120km/h

Dv160km/h

答案：C

42.QD-K型氣路控制箱的單向閥試驗(yàn)其開(kāi)啟壓力須不大于0。

A、10kPa

B、20kPa

C、30kPa

D、40kPa

答案：B

43.CW-2系列轉(zhuǎn)向架的軸箱定位由轉(zhuǎn)臂式軸箱裝置和。組成。

A、牽引拉桿

B、抗側(cè)滾扭桿

C、橫向拉桿

D、橫向控制桿組成

答案：D

44.KP-2A型控制箱是以（）作為感應(yīng)子發(fā)電機(jī)自勵(lì)恒壓的主要控制兀件。

A、晶閘管

B、三極管

C、穩(wěn)壓二極管

D、單結(jié)晶體管

答案：A

45.更換閘瓦時(shí)應(yīng)先（）后再進(jìn)行。

A、關(guān)門(mén)

B、關(guān)門(mén)排風(fēng)

C、拉下緊急制動(dòng)閥

D、轉(zhuǎn)動(dòng)閘調(diào)器

答案：B

46.客車(chē)車(chē)廂內(nèi)須按規(guī)定配置：），并標(biāo)注“消防專(zhuān)用”標(biāo)記。

A、通信設(shè)備

B、防護(hù)面罩

C、滅火毯

D、消防錘

答案：D

47.當(dāng)車(chē)內(nèi)循環(huán)空氣和車(chē)外新鮮空氣混合后流過(guò)客車(chē)空調(diào)機(jī)組的蒸發(fā)器時(shí)進(jìn)行熱

交換。這時(shí)，空氣的熱量被蒸發(fā)器內(nèi)的氟利昂吸收，（）降低。

A、溫度

B、濕度

C、密度

D、號(hào)）度

答案：A

48.普通客車(chē)車(chē)鉤鉤身橫裂紋在同一斷面總長(zhǎng)度超過(guò)50E時(shí)。。

A、焊修后加補(bǔ)強(qiáng)板

B、焊修后退火處理

C、焊修后回火處理

D、報(bào)廢

答案：D

49.臨客列車(chē)編組整修后，由車(chē)輛段（）組織檢查驗(yàn)收。

A、運(yùn)用專(zhuān)職

B、質(zhì)量檢查機(jī)構(gòu)

C、主管段長(zhǎng)

D、技術(shù)科

答案：C

50.車(chē)輛制動(dòng)的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置采用()。

A、拉桿傳動(dòng)

B、杠桿及拉桿傳動(dòng)

C、杠桿傳動(dòng)

D、風(fēng)動(dòng)傳動(dòng)

答案：B

51.空調(diào)機(jī)組在運(yùn)行中發(fā)生異常噪聲和振動(dòng)的處理方法之一是：制冷系統(tǒng)部分適

當(dāng)調(diào)整()能避免尖叫聲。

A、電壓

B、電流

C、電感

D、工況

答案：D

52.()不僅是人們私人交往中必須遵守的一條社會(huì)公共生活道德準(zhǔn)則，也是職

業(yè)道德的一條重要規(guī)范。

A、追求利益

B、個(gè)人意愿

C、愛(ài)崗敬業(yè)

D、誠(chéng)實(shí)守信

答案：D

53.CW-200K鐐輪后調(diào)整車(chē)鉤高度，可優(yōu)先考慮到在。下加墊調(diào)整。

A、鉤尾框

B、軸箱彈簧

C、空氣彈簧

D、旁承

答案：B

54.三通閥安定性能差的原因是()。

Av主活塞漏泄

B、緊急閥漏泄

C、常用制動(dòng)孔過(guò)小

D、滑閥與座接觸不良

答案：C

55.ZCII型指針式兆歐表的測(cè)量方法：測(cè)量額定電壓在500V以上的設(shè)備或線(xiàn)路

的絕緣電阻時(shí)應(yīng)選用0搖表。

A、500?1500V

B、1000—2000V

C、1000?2500V

D、2000?3500V

答案：C

56.風(fēng)動(dòng)工具的正常工作風(fēng)壓應(yīng)。。

A、不大于0.4MPa

B、不小于0.4MPa

C、不小于0.5MPa

D、等于0.4?0.5MPa

答案：C

57.統(tǒng)型空調(diào)控制柜電源選擇開(kāi)關(guān)置I路或II路后，交流接觸器KM1或KM2不吸

合的處理方法之一是：順線(xiàn)路逐點(diǎn)測(cè)量排除的方法是處理()故障的基本方法，應(yīng)

熟練掌握，但其前提必須是熟知或能看懂電路圖。

A、機(jī)械

B、制動(dòng)

C、電器

D、全部

答案:C

58.萬(wàn)用表測(cè)量電阻時(shí)，其指針越接近()位置讀數(shù)越準(zhǔn)確。

A、0.333333333333333

B、2/3

C、3/4

D、1/2

答案：D

59.25T型客車(chē)的軸箱彈簧橫向跨距為()o

A、1700mm

B、1750mm

C、1800mm

D、2000mm

答案：D

60.空調(diào)機(jī)組通風(fēng)量小的處理方法之一是：如果發(fā)現(xiàn)是()反轉(zhuǎn)，可將通風(fēng)機(jī)三相

電源線(xiàn)中的兩根相線(xiàn)對(duì)換，使之順轉(zhuǎn)。

A、壓縮機(jī)

B、離心風(fēng)機(jī)

C、軸流風(fēng)機(jī)

D、電機(jī)

答案：D

61.廁所鎖作用不良一件為0類(lèi)故障。

A、A

B、B

C、C

D、D

答案：B

62.KP-2A型控制箱限流充電回路中0—直流互感器，在其控制繞組W1的充電

電流I充的作用下，通過(guò)鐵芯導(dǎo)磁率的變化而改變交流工作繞組W2的感抗大小，

進(jìn)而改變測(cè)量回路輸出鋸齒波電壓的高低實(shí)現(xiàn)控制充電電流的目的。

A、B2

B、CW4、CW5

C、Z7

D、R9

答案：A

63.一般事故的調(diào)查期限為0。

At10天

B、20天

C、30天

D、60天

答案：A

64.與鋼相比,鑄鐵工藝性能突出的特點(diǎn)是（）。

A、可焊性好

B、淬透性好

C、鑄造性能好

D、鍛造性能好

答案：C

65.ST1-600型閘調(diào)器失效為（）類(lèi)故障。

A、A

B、B

C、C

D、D

答案：C

66.目前客車(chē)常用緩沖器有0兩種。

A、MX-1號(hào)、2號(hào)

B、MX-2號(hào)、2號(hào)

C、1號(hào)、G1型

D、3號(hào)、G3號(hào)

答案：C

67.統(tǒng)型空調(diào)控制柜的全冷手動(dòng)控制：全冷全暖中間繼電器（）得電，使時(shí)間繼電

器KT1（一般整定為60s）、KT2（一般整定為70s）得電。

A、KA7

B、KA8

C、KA9

D、KA10

答案：A

68.TG450蓄電池施行準(zhǔn)放電時(shí)終止電壓是。伏。

A、1.75

B、1.9

C、2.15

D、2.25

答案：A

69.鐵路行車(chē)信號(hào)中，用（）表示“注意或減速停車(chē)”

A、紅色

B、黃色

C、白色

D、綠色

答案：B

70.殘疾人專(zhuān)用席位設(shè)置在具體車(chē)次由（）部門(mén)指定。

A、車(chē)站

B、路局

C、車(chē)輛

D、客運(yùn)

答案：D

71.當(dāng)軸報(bào)器外溫傳感器短路顯示“1”時(shí)，儀器失去警功能，可將儀器內(nèi)部“跟

蹤開(kāi)關(guān)”撥到定點(diǎn)報(bào)警位，此時(shí)報(bào)警溫度為0以上。

A、40℃

B、60℃

C、90℃

D、100℃

答案：C

72空氣彈簧裝車(chē)前須進(jìn)行了600kPa風(fēng)壓試驗(yàn)、保壓（）漏泄量不越過(guò)10kPa

Ax5min

B、10min

C、15min

D、20min

答案：C

73.幾個(gè)電阻的兩端分別接在一起，每個(gè)電阻兩端承受同一電壓，這種電阻連接

方法稱(chēng)為電阻的（）。

A、串聯(lián)

B、并聯(lián)

C、串并聯(lián)

D、混聯(lián)

答案：B

74.直接測(cè)量車(chē)輪直徑的檢查尺，車(chē)輪直徑測(cè)量范圍為（）mm0

A、740-980

B、750-915

C、740-920

D、750-950

答案：A

75.油壓機(jī)的壓力()。

A\是固定不變的

B、隨工件抵抗力增大而減小

C、隨工件抵抗力增大而增大

D、以上三者都不是

答案：C

76.J5型發(fā)電機(jī)傳動(dòng)裝置一般安裝在一位轉(zhuǎn)向架的0位角，根據(jù)需要也可安裝在

1、2位轉(zhuǎn)向架的4、5、6位角。

A、1

B、3

C、5

D、7

答案：B

77.()列車(chē)供電系統(tǒng)可集中控制，操作簡(jiǎn)單，可實(shí)現(xiàn)DC600V/AC380V兼容供電。

A、DC110V

B、DC220V

C、DC380V

D、DC600V

答案：D

78.J5型發(fā)電機(jī)工作時(shí)由于各電樞繞組的兩有效邊輪流被感應(yīng)，而且0和運(yùn)動(dòng)方

向相同，結(jié)果每個(gè)工作繞組都感生交變電勢(shì)。

A、主磁通

B、磁通量

C、磁力線(xiàn)

D、磁性

答案：D

79國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)公差為（）個(gè)等級(jí)。

A、18

B、20

C、24

D、16

答案：B

80.安全管理的方針是（）。

A、安全第一、預(yù)防為主

B、預(yù)防第一、安全為主

C、實(shí)行逐級(jí)負(fù)責(zé)制

D、自覺(jué)遵守有關(guān)規(guī)定

答案：A

81.特快旅客列車(chē)不準(zhǔn)編掛O。

A、發(fā)電車(chē)

B、餐車(chē)

C、行李車(chē)

D、貨車(chē)

答案：D

82.電流通過(guò)負(fù)載所做的功稱(chēng)為。。

A、電功

B、功率

C、電能

D、電壓

答案：A

83.用單車(chē)試驗(yàn)器進(jìn)行全車(chē)漏泄試驗(yàn)，待副風(fēng)缸充至定壓后，保壓()漏泄量不大

于10kPao

Ax1min

B、2min

C、3min

D、4min

答案：A

84.鉤頭各配合零件磨耗過(guò)限會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛()。

A、閉鎖不良

B、開(kāi)鎖不良

C、連掛不良

D、運(yùn)行時(shí)自動(dòng)脫鉤

答案：D

85.A4修時(shí)QD-K型氣路控制箱球閥分解檢修,在球閥關(guān)閉狀態(tài)下,進(jìn)行()風(fēng)壓試

驗(yàn)，保壓1min,用防銹檢漏劑檢測(cè)無(wú)氣泡產(chǎn)生。

A、500kPa

B、600kPa

C、700kPa

D、800kPa

答案：B

86.“安監(jiān)報(bào)2”須保管()0

Ax1年

B、2年

C、3年

D、4年

答案：C

87.計(jì)量器具應(yīng)規(guī)范管理和使用，不得隨意()。

A、缺配

B、出借

C、調(diào)整

D、亂放

答案：D

88.勤勞節(jié)儉的意義是()o

A、阻礙消費(fèi)，因而會(huì)阻礙市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

B、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)需要勤勞，但不需要節(jié)儉

C、節(jié)儉是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力

D、節(jié)儉有利于節(jié)省資源，但與提高生產(chǎn)力無(wú)關(guān)

答案：C

89.客車(chē)用二軸轉(zhuǎn)向架的固定軸距在()mm之間。

A、2200?2500

B、2300?2500

C、2400?2600

D、2400?2700

答案：D

90.A2vA3修時(shí)，閘片托吊、吊座須()。

A、檢查

B、探傷

C、除銹

D、加修

答案：B

91.()是一種自覺(jué)開(kāi)展的思想斗爭(zhēng)。

A、職業(yè)理想

B、職業(yè)修養(yǎng)

C、職業(yè)守則

D、職業(yè)道德

答案：B

92.半自動(dòng)閉塞區(qū)段，超長(zhǎng)列車(chē)越過(guò)出站信號(hào)機(jī)但未壓上出站方面的軌道電路，

發(fā)車(chē)的行車(chē)憑證是()o

A、出站信號(hào)機(jī)和進(jìn)行信號(hào)

B、調(diào)度命令

C、路票

D、出站信號(hào)機(jī)的進(jìn)行信號(hào)和調(diào)度命令

答案：D

93.低頻放大器中晶體三極管若出現(xiàn)故障，一般情況下測(cè)量0o

A、集電極電流

B、基極電流

C、發(fā)射極電流

D、根據(jù)具體情況而定

答案:A

94.空調(diào)客車(chē)的空調(diào)溫控器冬季應(yīng)設(shè)定為()。

A、14?16℃

B、16—18℃

C、18?20℃

D、20?22℃

答案：C

95.統(tǒng)型空調(diào)控制柜的全冷手動(dòng)控制：將SA3置手動(dòng)位，SA3的3與4、7與8接

點(diǎn)接通，接觸器0得電，冷凝風(fēng)機(jī)電動(dòng)4M、5M起動(dòng)運(yùn)行。

A、KM1

B、KM2

C、KM3

D、KM4

答案：D

96.()是維護(hù)鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)、提高鐵路經(jīng)濟(jì)效益、保持鐵路競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重

要保證。

A、人民鐵路職業(yè)理想

B、人民鐵路職業(yè)修養(yǎng)

C、人民鐵路職業(yè)道德

D、人民鐵路職業(yè)技能

答案：C

97.SW-160轉(zhuǎn)向架定位轉(zhuǎn)臂與軸箱螺栓擰緊力矩為()N?M0

A、(160±5)

B、(180±5)

C、(200±5)

D、(220±5)

答案：D

98.0負(fù)責(zé)尾部標(biāo)志燈的整修和摘掛。

A、列檢人員

B、機(jī)車(chē)乘務(wù)員

C、車(chē)輛乘務(wù)員

D、車(chē)站人員

答案：C

99.立體劃線(xiàn)時(shí)，應(yīng)有()個(gè)基準(zhǔn)。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：C

100.鐵路火災(zāi)事故應(yīng)急處置遵循“。”的基本原則。

A、統(tǒng)一指揮

B、快速反應(yīng)

C、以人為本

D、統(tǒng)一指揮，快速反應(yīng)，以人為本，迅速撲滅，減少損失

答案：D

101.當(dāng)車(chē)輛通過(guò)曲線(xiàn)時(shí)，車(chē)輛的各部將產(chǎn)生向外偏離的作用力，即()。

A、沖擊力

B、扭曲力

C、慣性力

D、離心力

答案：D

102.運(yùn)行中，全列車(chē)發(fā)電機(jī)出力不均的處理方法之一:統(tǒng)調(diào)應(yīng)反復(fù)進(jìn)行，力爭(zhēng)差

值越小越好。對(duì)蓄電池()低，待停時(shí)間較長(zhǎng)、待停用較多、控制箱輸出總電流小

于額定值的控制箱，在列車(chē)運(yùn)行途中，可適當(dāng)提高輸出直流電壓整定值。

A、溫度

B\濕度

C、害度

D、高度

答案：C

103.鐵路客車(chē)實(shí)行固定配屬管理根據(jù)維修生產(chǎn)需求備用率為（）。

A、0.02

B、0.03

C、0.04

D、0.05

答案:C

104.溫度保護(hù)開(kāi)關(guān)FT3、FT4與熔斷器FUT1、FUT2的作用就是客車(chē)空調(diào)機(jī)組（）

過(guò)熱保護(hù)。

A、蒸發(fā)器

B、電加熱器

C、干燥過(guò)濾器

D、冷凝器

答案：B

105.在漢字輸入下，按下Shift+A組合鍵后，輸入了（）。

A、字母a

B、字母A

C、拼音zh

D、五筆字型的字根

答案：B

106.KP-2A型控制箱測(cè)量回路中()一電壓調(diào)節(jié)電位器，調(diào)節(jié)觸發(fā)器改變鋸齒波

電壓的高低，以便決定觸發(fā)器的工作狀態(tài)。

A、Z1

B、R1

C、R2

D、R8

答案：C

107.104型緊急閥緊急勾貝桿上緊急室排氣限孔孔徑為()。

A、05mm

B、1.0mm

C\1.2mm

D、1.6mm

答案：C

108.25K型空調(diào)客車(chē)客室外一、二位端頭上設(shè)()。

A、主控站

B、順號(hào)調(diào)節(jié)器

C、LED

D、信息顯屏

答案：D

109.CW-200K型轉(zhuǎn)向架空氣彈簧橫向變位可達(dá)。以上。

A、90mm

B、100mm

C、110mm

D、120mm

答案：C

110.普通客車(chē)出庫(kù)質(zhì)量要求電力及播音連接器、（）配件齊全，作用良好，各線(xiàn)頭

端子無(wú)燒損、松動(dòng)，防雨布包扎良好。

A\插頭

B、插座

C、掛盒

D、電力線(xiàn)

答案：C

111.客車(chē)塞拉門(mén)的（）通過(guò)機(jī)械鎖閉能夠防止車(chē)門(mén)出現(xiàn)故障時(shí)自動(dòng)開(kāi)啟或從車(chē)外

打開(kāi)車(chē)門(mén)。

A、緊急解鎖裝置

B、內(nèi)操作裝置

C、鎖閉裝置

D、外操作裝置

答案：C

112.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》依據(jù)（）等有關(guān)法律法規(guī)制定，是鐵路技術(shù)管理的基

本規(guī)章。

A、《中華人民共和國(guó)鐵路法》

B、《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》

C、《中華人民共和國(guó)鐵路法》、《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》

D、《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》

答案：C

113.裝有電加熱器的空調(diào)機(jī)組，為確保電加熱器安全工作，避免發(fā)生火災(zāi)事故,

一般在電采暖器的線(xiàn)路上串聯(lián)0只電熱保護(hù)器，一旦加熱溫度超過(guò)設(shè)定值，電熱

保護(hù)器就切斷電源，停止供電。

A、—

B、二

C、三

D、四

答案:B

114.空調(diào)機(jī)組在運(yùn)行中發(fā)生異常噪聲和振動(dòng)的處理方法之一是：（）部分調(diào)小膨脹

閥開(kāi)度。

Ax壓縮機(jī)

B、離心風(fēng)機(jī)

C、軸流風(fēng)機(jī)

D、電動(dòng)機(jī)

答案：A

115.客車(chē)應(yīng)按其標(biāo)記。編掛列車(chē)。

A、換長(zhǎng)

B、速度

C、車(chē)型

D、車(chē)種

答案：B

116.統(tǒng)型空調(diào)控制柜電源選擇開(kāi)關(guān)置I路或II路后，交流接觸器KM1或KM2不吸

合的處理方法之一是：電源選擇開(kāi)關(guān)。損壞，更換。

A、SA1

B、SA2

C、SA3

D、SA4

答案：A

117.車(chē)輪與閘瓦間的摩擦系數(shù)隨列車(chē)運(yùn)行速度的()。

Av增大而增大

B、增大而減小

C、變化不大

D、保持不變

答案：B

118.普通客車(chē)配線(xiàn)運(yùn)行途中發(fā)現(xiàn)車(chē)體漏電的處理方法之一：母車(chē)漏電單獨(dú)使用;

子車(chē)漏電與相鄰母車(chē)連接用電，應(yīng)與列車(chē)0使用。

A并聯(lián)

B、串聯(lián)

C、混聯(lián)

D、分開(kāi)

答案：D

119.穩(wěn)壓二極管可以用來(lái)穩(wěn)定負(fù)載兩端的電壓，條件之一是:穩(wěn)壓二極管必須承

受()電壓。

A、正向

B、反向

C、雙向

D、逆向

答案：B

120.我國(guó)的火警電話(huà)是“()”。

A、110

B、119

C、120

D、122

答案：B

121.機(jī)車(chē)供電()，取消了客車(chē)編組中的發(fā)電車(chē)，改由機(jī)車(chē)集中供電。供電電壓一

般為三相線(xiàn)壓400V,相壓220V,頻率50Hz,通過(guò)車(chē)端電力連接器分二路向客車(chē)

送電。

A、AC110V

B、AC220V

C、AC380V

D、AC600V

答案：C

122.部分25K型空調(diào)客車(chē)客室內(nèi)由30盞0熒光燈組成兩條光帶作為客室主照明：

每條光帶中設(shè)一根40W熒光燈用于應(yīng)急照明。

A、15W

B、2X15W

C、40W

D、2X40W

答案：C

123.5火-2201（和4乂96型轉(zhuǎn)向架采用。支重形式。

A、空氣彈簧垂直承重

B、心盤(pán)承重

C、搖枕圓簧垂直承重

D、旁承承重

答案：A

124.KP—2A控制箱的主要控制兀件是（）。

A、可控硅

B、電容

C、三極管

D、電阻

答案：A

125.車(chē)輛技術(shù)檢查作業(yè)場(chǎng)所，須設(shè)有值班室、待檢室、待班室、材料配件庫(kù)及站

場(chǎng)（）。

A、對(duì)講、廣播系統(tǒng)

B、監(jiān)控系統(tǒng)

C、配件運(yùn)送系統(tǒng)

D、防盜系統(tǒng)

答案：A

126.晶體二極管兩管腳有（）極之分。

A、大、小

B、上、下

C、陰、陽(yáng)

D、正、負(fù)

答案：D

127.209HS轉(zhuǎn)向架空氣彈簧高度為。。

Ax150?165mm

B、165?180mm

C、185—190mm

D、185?200mm

答案：D

128.車(chē)輛乘務(wù)員擔(dān)當(dāng)行車(chē)職責(zé)時(shí)，應(yīng)攜帶的行車(chē)備品包括列車(chē)無(wú)線(xiàn)調(diào)度通信設(shè)備、

手信號(hào)旗、手信號(hào)燈和（）。

A、火炬、短路銅線(xiàn)、萬(wàn)用表

B、火炬、短路銅線(xiàn)、響墩

C、短路銅線(xiàn)、響墩

D、短路銅線(xiàn)、響墩、萬(wàn)用表

答案：B

129.機(jī)器中的構(gòu)件是指相互之間能做。運(yùn)動(dòng)的物體。

A、相對(duì)

B、勻速

C、加速

D、變速

答案：A

130.殘疾人專(zhuān)用席位應(yīng)設(shè)在車(chē)輛的（），并靠近廁所和洗臉間。

A、一位端

B、二位端

C、中部

D、服務(wù)臺(tái)

答案：B

131.三相交流電源，如按正相序排列時(shí)，其排列順序?yàn)??！?/p>

A\A\C\B

B、C、B\A

C\A、B\0

D\B\A\C

答案：C

132.15號(hào)車(chē)鉤裝上車(chē)后要求鉤頭上翹下垂分別不大于（）。

Ax3mm

B\4mm

C\5mm

D、6mm

答案:C

133.AM96型轉(zhuǎn)向架四角水平高度差落成尺寸（）。

AxW1mm

B、W2mm

C、W1.5mm

D、^2.5mm

答案：A

134.統(tǒng)型空調(diào)控制柜車(chē)溫自動(dòng)控制由溫度控制儀()控制。

A、ATA

B、ATB

C、ATC

D、ATD

答案：C

135.以物體或燈光的顏色、形狀、位置、數(shù)目等特征表示的信號(hào)為()。

A、聽(tīng)覺(jué)信號(hào)

B、視覺(jué)信號(hào)

C、手信號(hào)

D、移動(dòng)信號(hào)

答案：B

136.洗臉間改造時(shí)，腐蝕嚴(yán)重的洗面柜更換為整體()洗面柜。

A、不銹鋼

B、銅合金

C、鋁合金

D、鋼化玻璃

答案：A

137.常用饕子的材料一般都是()o

A\硬質(zhì)合金

B、高速鋼

C、碳素工具鋼

D、合金鋼

答案：C

138.鉤提桿與座凹槽之間間隙的運(yùn)用限度是不大于0。

A、2mm

B、3mm

C\4mm

D、5mm

答案：B

139.客車(chē)中對(duì)于數(shù)量?jī)H有0個(gè)的車(chē)電機(jī)具可直呼其名。

A、—

B、二

C、三

D、四

答案：A

140.統(tǒng)型空調(diào)控制柜強(qiáng)、弱風(fēng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)SA2有()個(gè)位置。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

141.出庫(kù)外屬列車(chē)車(chē)輪踏面擦傷及局部凹陷深度不大于（）。

A、0.5mm

B、1mm

C\1.5mm

D、2mm

答案：B

142.CW-2E型和SW-160型轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架和搖枕均為。結(jié)構(gòu)。

A、ZG230-450鑄鋼

B、B級(jí)鑄鋼

C、C級(jí)鑄鋼

D、鋼板焊接

答案：D

143.鐵路職業(yè)道德是鐵路企業(yè)文化建設(shè)的一個(gè)（）內(nèi)容。

A、基本

B、核心

C、主要

D、基礎(chǔ)

答案:B

144.車(chē)輛偏移量過(guò)大時(shí)，則有可能超過(guò)（）。

A、建筑限界

B、機(jī)車(chē)車(chē)輛限界

C、高度限界

D、寬度限界

答案：B

145.測(cè)量1Q以下小電阻，如果要求精度高，應(yīng)選用。。

A、雙臂電橋

B、單臂電橋

C、單雙臂電橋

D、萬(wàn)用表RX1Q擋

答案：A

146.CW-200K型轉(zhuǎn)向架上有兩個(gè)附加空氣管路之間設(shè)有()o

A、控制閥

B、高壓閥

C、差壓閥

D、液壓閥

答案：C

147.空調(diào)機(jī)組的主要部件包括全封閉制冷壓縮機(jī)2臺(tái)、冷凝器2臺(tái)、毛細(xì)管2

組、蒸發(fā)器()臺(tái)、氣液分離器2臺(tái)、干燥過(guò)濾器2個(gè)、電加熱器1臺(tái)、離心風(fēng)機(jī)

1臺(tái)、軸流風(fēng)機(jī)1臺(tái)(KLD40系列為2臺(tái))等。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

148.運(yùn)用列車(chē)質(zhì)量鑒定評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)分為A、B、C、D四類(lèi)，發(fā)現(xiàn)B類(lèi)故障（問(wèn)題），

每處每件扣（）o

A、5分

B、10分

C、20分

D、50分

答案：B

149ST1-600型閘調(diào)器控制桿頭的左側(cè)面與閘調(diào)器后蓋外端面之間的距離稱(chēng)（）°

A、A值

B、B值

C、C值

D、D值

答案：A

150.干擾、阻礙事故調(diào)查處理的，對(duì)單位，由總公司或安全監(jiān)管辦處4萬(wàn)元以上

0以下的罰款。

A、5萬(wàn)元

Bx10萬(wàn)元

C、20萬(wàn)元

D、30萬(wàn)元

答案：C

151.當(dāng)軸的基本偏差為h時(shí)，其上偏差為（）。

A、“+”值

B、“0”值

C、“-”值

D、“土”值

答案：B

152.XPD配電盤(pán)主回路空氣開(kāi)關(guān)跳閘(母車(chē)為例)處理方法之一：斷開(kāi)連接開(kāi)關(guān)

和負(fù)載，將0試燈兩端接主回路空氣開(kāi)關(guān)上下方，如燈亮，表明配電盤(pán)主回路空

氣開(kāi)關(guān)下至分路開(kāi)關(guān)前連線(xiàn)接地和負(fù)線(xiàn)漏電導(dǎo)致空開(kāi)跳下。

A、8W

B、15W

C、20W

D、40W

答案：A

153.鄰車(chē)互備供電連接器(KC8-4),檢修測(cè)量絕緣時(shí)用500V級(jí)絕緣表檢測(cè)線(xiàn)間、

線(xiàn)與外殼間絕緣值》()；在連接器兩端測(cè)量插頭內(nèi)同一根線(xiàn)的通路良好，線(xiàn)序正

確。

A、2MQ

B、20MQ

C、100MQ

D、200MQ

答案：B

154.偏移量過(guò)大時(shí)，使車(chē)鉤互相摩擦，可能引起車(chē)鉤。。

A、磨耗

B、沖撞

C\自動(dòng)分離

D、折斷

答案：C

155.發(fā)現(xiàn)有跨步電壓危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)（）跳離危險(xiǎn)區(qū)。

A、單足或并雙足

B\大步跨越

C、跑步

D、跨步

答案：A

156.鐵路職業(yè)。建設(shè)有助于培育良好路風(fēng)，促進(jìn)人際關(guān)系的和諧。

A、守則

B、道德

C、技能

D、素質(zhì)

答案：B

157.聽(tīng)覺(jué)信號(hào)重復(fù)鳴示時(shí)，須間隔。以上。

A、3s

B、4s

C\5s

D\6s

答案：C

158.統(tǒng)型空調(diào)控制柜三相主空開(kāi)跳的處理方法之一是：對(duì)于硬座雙套機(jī)組，如果

是一頭機(jī)組的冷凝風(fēng)機(jī)燒損，可以相應(yīng)改變控制電路，拆掉通風(fēng)機(jī)接觸器上的的

常開(kāi)觸點(diǎn)接線(xiàn)，使冷凝風(fēng)機(jī)0不能吸合，用膠布包好。

A、繼電器

B、接觸器

C、電磁閥

D、空氣開(kāi)關(guān)

答案:B

159.工作在。的三極管會(huì)損壞。

A、截止區(qū)

B、飽和區(qū)

C、放大區(qū)

D、過(guò)損耗區(qū)

答案：D

160.客車(chē)空調(diào)機(jī)組的室內(nèi)換熱器即()。

A、蒸發(fā)器

B、電加熱器

C、干燥過(guò)濾器

D、冷凝器

答案：A

161.發(fā)生高壓接地故障時(shí)，在切斷電源前，任何人與接地點(diǎn)的距離，室外不得小

于()m0

A、4

B、6

C、8

D、10

答案：C

162.DC600V型客車(chē)的充電器采用高頻DC-DC變換技術(shù)，其功率開(kāi)關(guān)器件為()元

件;控制電路具有短路、過(guò)壓、過(guò)流、散熱器過(guò)熱、蓄電池接反等保護(hù)措施。

A、IGAT

B、IGBT

C、IGCT

D、IGDT

答案：B

163.微型計(jì)算機(jī)的最小配置是由。組成。

A、主機(jī)、輸入設(shè)備、存儲(chǔ)器

B、主機(jī)、鍵盤(pán)、顯示器

C、CPU、存儲(chǔ)器、輸出設(shè)備

D、鍵盤(pán)、打印機(jī)、顯示器

答案：B

164.ZCII型指針式兆歐表的測(cè)量方法：一般測(cè)量低壓電器設(shè)備絕緣電阻時(shí)可選

用()量程的表。

A、0?200MQ

B、50?200MQ

C、100?200MQ

D、150—200MQ

答案：A

165.閘調(diào)器進(jìn)行（）大修時(shí)報(bào)廢。

A、第4次

B、第5次

C、第6次

D、第7次

答案：A

166.加掛非空調(diào)客車(chē)必須是0o

A、子車(chē)

B、母車(chē)

C、廠(chǎng)修車(chē)

D、段修車(chē)

答案：B

167.AM—96轉(zhuǎn)向架牽引拉桿與橫向止擋間隙為每側(cè)（）。

Av16mm?18mm

B、20mm?22mm

Cx23mm?24nlm

D、24mm?26mm

答案：B

168.空調(diào)客車(chē)出庫(kù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求應(yīng)急電源配件齊全、（）及保護(hù)功能作用良好，參

數(shù)符合規(guī)定。

A、充電

B、放電

C、充放電

D、過(guò)放電

答案：C

169.列車(chē)運(yùn)行時(shí)，母車(chē)發(fā)電機(jī)發(fā)出三相交流電經(jīng)主整流器整流后變成直流電。一

路經(jīng)控制箱B+給蓄電池充電;另一路經(jīng)控制箱0線(xiàn)到配電盤(pán)主開(kāi)關(guān)，給本車(chē)用電

器供電。

A、J

B、K

C、L

D、M

答案：C

170.禁止在鐵路兩側(cè)。m或者鐵路防護(hù)林內(nèi)放牧。

A、40

B、30

C、25

D、20

答案：D

171.0是人們對(duì)榮譽(yù)和恥辱的根本看法和態(tài)度。

A、人生觀

B、價(jià)值觀

C、世界觀

D、榮辱觀

答案：D

172.外墻、頂板須全部分解，并須更換鐵立柱達(dá)()的符合客車(chē)報(bào)廢條件。

A、0.333333333333333

B、0.666666666666667

C、0.25

D、0.75

答案：B

173.25B型客車(chē)根據(jù)鐵道部鐵輛[1992]85號(hào)車(chē)電裝置檢修規(guī)程規(guī)定，DC48V制

客車(chē)車(chē)體配線(xiàn)的絕緣測(cè)量用500V級(jí)絕緣電阻計(jì)測(cè)量，正負(fù)兩線(xiàn)間及各與車(chē)體間

的絕緣電阻值在相對(duì)濕度為60%以下時(shí)電力配線(xiàn)(24V/48V)2()。

A、0.2MQ

B、1MQ

C、2MQ

D、4MQ

答案：A

174.辦事公道是指職業(yè)人員在進(jìn)行職業(yè)活動(dòng)時(shí)要做到()。

A、原則至上，不徇私情,舉賢任能，不避親疏

B、奉獻(xiàn)社會(huì)，襟懷坦蕩，待人熱情，勤儉持家

C、支持真理，公私分明，公平公正，光明磊落

D、犧牲自我，助人為樂(lè)，鄰里和睦，正大光明

答案：C

175.KP-2A型控制箱測(cè)量回路中()一振蕩調(diào)節(jié)電位器，調(diào)節(jié)C1的放電時(shí)間,

以改變鋸齒波電壓的波形，提高控制箱的調(diào)壓精度，消除發(fā)電機(jī)電壓振蕩。

A、Z1

B、R1

C、R2

D、R8

答案：B

176.使用指針式兆歐表測(cè)量絕緣電阻時(shí)，一般只用“L”和“E”端，但在測(cè)量電

纜對(duì)地的絕緣電阻或被測(cè)設(shè)備的漏電流較嚴(yán)重時(shí)，就要使用“G”端，并將“()”

端接屏蔽層或外殼。

A、E

B、F

C、G

D、H

答案：C

177.客車(chē)單車(chē)試驗(yàn)前，單車(chē)試驗(yàn)器的試驗(yàn)風(fēng)壓應(yīng)調(diào)整到(),

A、580kPa

B、500kPa

C、550kPa

D、600kPa

答案：D

178.客車(chē)車(chē)鉤在閉鎖位和全開(kāi)位時(shí)，鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距離的運(yùn)用限度分別不大于

Oo

Ax135、250mm

B、130x250mm

Cx135\235mm

Dx130\235mm

答案：A

179.以票謀私金額1500元以上不足3000元屬于：（）。

A、重大路風(fēng)事件

B、嚴(yán)重路風(fēng)事件

C、一般路風(fēng)事件

D、路風(fēng)不良反映

答案：B

180.隨著鐵路集中供電的空調(diào)客車(chē)迅速增加，為適應(yīng)供電方式的要求，部分鐵路

餐車(chē)電冰箱改為交流0/380V的方式供電。

A、110V

B、220V

C、380V

D、600V

答案：B

181.臨時(shí)旅客列車(chē)的編組按0命令辦理，提前編組，逐輛進(jìn)行。

A、總公司、局

B、總公司

C、局

D、車(chē)輛段

答案：A

182.25型客車(chē)常用的是()號(hào)車(chē)鉤。

A、1

B、2

C、13

D、150

答案：D

183.客車(chē)集便系統(tǒng)中的便器因破損影響使用為。類(lèi)故障。

A、A

B、B

C、C

D、D

答案：C

184.SW-160型轉(zhuǎn)向架落車(chē)后四角高度之差應(yīng)滿(mǎn)足左右不大于()o

Ax3mm

B、4mm

C\5mm

D\6mm

答案：D

185.空調(diào)機(jī)組壓縮機(jī)高壓控制器動(dòng)作的處理方法之一是：排除多余制冷劑和系統(tǒng)

中的()。

A、水分

B、冷凍機(jī)油

C、空氣

D、雜質(zhì)

答案：C

186.由敏感元件獲得信號(hào)后，執(zhí)行元件要延遲一段時(shí)間才動(dòng)作的繼電器叫做（）

繼電器。

Av電壓

B\電流

C、壓力

D、時(shí)間

答案：D

187.統(tǒng)型空調(diào)控制柜電氣負(fù)裁主回路01EH和2EH安裝在空調(diào)機(jī)組內(nèi)，分別由接

觸器KM8和KM9控制。另外安裝在客室側(cè)墻下端的電加熱器也由接觸KM8和KM9

控制。

A、蒸發(fā)器

B、電加熱器

C、干燥過(guò)濾器

D、冷凝器

答案：B

188.KC15彈性膠泥緩沖器。檢修緩沖器免檢。

A、A1級(jí)

B、A2級(jí)

C、A3級(jí)

D、A1xA2、A3級(jí)

答案：D

189.空調(diào)機(jī)組壓縮機(jī)高壓控制器動(dòng)作的處理方法之一是：清洗()或檢查冷凝風(fēng)機(jī)

電機(jī)和電氣控制線(xiàn)路是否正常。

A、蒸發(fā)器

B、電加熱器

C、干燥過(guò)濾器

D、冷凝器

答案：D

190反映物體的長(zhǎng)度和高度的是()°

A、俯視圖

B、主視圖

C、左視圖

D、右視圖

答案：B

191.現(xiàn)代客車(chē)對(duì)轉(zhuǎn)向架的要求，降低軸重，尤其是減少()質(zhì)量。

A、全車(chē)

B、車(chē)體

C、轉(zhuǎn)向架

D、簧下

答案：D

192?車(chē)鉤鉤身橫裂紋在同一斷面總長(zhǎng)度超過(guò)50mm時(shí)()。

A、焊修后加補(bǔ)強(qiáng)板

B、焊修后退火處理

C、焊修后回火處理

D、報(bào)廢

答案：D

193.板式電采暖器應(yīng)在()的老化房?jī)?nèi)加AC297V/50HZ條件下，工作720h無(wú)損壞。

A、40℃±1℃

B、70℃±5℃

C、139℃±5℃

D、165℃

答案：A

194.車(chē)輛實(shí)行定期檢修，并逐步擴(kuò)大實(shí)施狀態(tài)修、換件修和主要零部件的專(zhuān)業(yè)化

集中修?？蛙?chē)和特種用途車(chē)修程按走行公里進(jìn)行檢修，最高運(yùn)行速度不超過(guò)120

km/h的客車(chē)分為。。

A、廠(chǎng)修、輔修、臨修

B、廠(chǎng)修、段修、輔(A1)修

C、段修、輔修、臨修

D、廠(chǎng)修、段修、臨修

答案：B

195.總公司、安全監(jiān)管辦的安全監(jiān)察部門(mén)應(yīng)在事故調(diào)查組工作結(jié)束后()之內(nèi)，

根據(jù)事故報(bào)告，制作《鐵路交通事故認(rèn)定書(shū)》，經(jīng)批準(zhǔn)后，送達(dá)相關(guān)單位。

A、5日

BK10日

Cx15日

D、30日

答案：C

196.加強(qiáng)勞動(dòng)保護(hù)工作，搞好安全生產(chǎn)，保證職工的勞動(dòng)安全和身體健康，是我

們黨的一貫方針，是社會(huì)主義企業(yè)管理的一項(xiàng)基本()。

A、制度

B、原則

C、方針

D、范疇

答案：R

197.當(dāng)給二極管加()電壓時(shí)，由于內(nèi)部的PN結(jié)截止，此時(shí)二極管不導(dǎo)通，相當(dāng)

于斷開(kāi)的開(kāi)關(guān)，稱(chēng)二極管截止。

A、正向

B、反向

C、雙向

D、逆向

答案：B

198?車(chē)輛的方位是以()活塞桿伸出的方向來(lái)決定的。其伸出方向?yàn)橐晃卉?chē)端，另

一端為二位車(chē)端。

A、總風(fēng)缸

B、副風(fēng)缸

C、制動(dòng)缸

D、單元缸

答案：C

199.J5型發(fā)電機(jī)工作時(shí)，轉(zhuǎn)子不斷旋轉(zhuǎn)，()隨著轉(zhuǎn)子齒的旋轉(zhuǎn)而移動(dòng)，這時(shí)，

電樞繞組的磁通量就發(fā)生變化，定子槽內(nèi)的導(dǎo)線(xiàn)被旋轉(zhuǎn)的磁力線(xiàn)切割而感生電勢(shì).

A、主磁通

B、磁通量

C、磁力線(xiàn)

D、磁性

答案：A

200?客車(chē)上的壓力表，每經(jīng)過(guò)0應(yīng)施行一次交驗(yàn)和檢修。

A、5個(gè)月

B、6個(gè)月

C、8個(gè)月

D、1年

答案：D

201.普通客車(chē)出庫(kù)質(zhì)量要求蓄電池?zé)o松動(dòng)、漏液，電解液面符合規(guī)定。接續(xù)線(xiàn)牢

固，無(wú)硫化，導(dǎo)電良好，電解液()及電壓符合規(guī)定，熔斷器容量符合規(guī)定，定檢

標(biāo)記清晰。

A、溫度

B\濕度

C、密度

D\IWJ度

答案：C

202.修理費(fèi)用超過(guò)該型動(dòng)車(chē)組新車(chē)現(xiàn)價(jià)70%的，符合()條件。

A、動(dòng)車(chē)組報(bào)廢

B、動(dòng)車(chē)組大破

C、動(dòng)車(chē)組中破

D、動(dòng)車(chē)組小破

答案：A

203.客車(chē)整修要求：通過(guò)臺(tái)地板布破損時(shí)應(yīng)更換為()。

Ax耐磨地板布

B、防滑渡板

C、不銹鋼地板

D、防滑花紋不銹鋼地板

答案：D

204.一臺(tái)微型機(jī)必須具備的輸入設(shè)備是。。

A、顯示器

B、掃描儀

C、鍵盤(pán)

D、數(shù)字化儀

答案：C

205.軸報(bào)器運(yùn)用時(shí)要求()安裝無(wú)松動(dòng)，引線(xiàn)無(wú)破損、老化，長(zhǎng)度符合規(guī)定，接線(xiàn)

盒接插件配件齊全，無(wú)破損，端子接線(xiàn)正確。

A、傳感器

B、主機(jī)

C、排風(fēng)閥

D、壓力開(kāi)關(guān)

答案：A

206.智能測(cè)試臺(tái)能校正列尾主機(jī)的時(shí)鐘，發(fā)現(xiàn)列尾主機(jī)時(shí)間偏差大于()時(shí)應(yīng)及

時(shí)對(duì)列尾主機(jī)的時(shí)鐘進(jìn)行校正。

A、15秒

B、30秒

C、45秒

D、60秒

答案：B

207使用兆歐表是應(yīng)注意只能在設(shè)備不帶電，也沒(méi)有0的情況下測(cè)量。

A、直流電

B、交流電

C、高頻電

D、感應(yīng)電

答案：D

208.采用密接式車(chē)鉤的旅客列車(chē)，因故更換15號(hào)過(guò)渡車(chē)鉤與機(jī)車(chē)連接時(shí)應(yīng)限速

運(yùn)行，運(yùn)行速度不得超過(guò)()o

A、140km/h

B、160km/h

C、150km/h

D、200km/h

答案：A

209.堿性(鐵饃或鎘鎮(zhèn))蓄電池使用前，將氣塞擰掉灌入電解液；調(diào)整液面，使

液面高出極板()。

Ax10?20mm

B、30?40mm

C\50?60mm

D\70?80mm

答案：C

210.統(tǒng)型空調(diào)控制柜SA2放弱風(fēng)放位置時(shí)，SA2的1與2接點(diǎn)接通，使接觸器()

得電，空調(diào)機(jī)組進(jìn)行弱送風(fēng)運(yùn)行，此時(shí)，弱送風(fēng)運(yùn)行顯示燈HL2(綠)亮。

A、KM1

R、KM?

C、KM3

D、KM4

答案：A

211.職業(yè)選擇的意義是()。

A、職業(yè)選擇意味著可以不斷變換工作崗位

B、提倡自由選擇職業(yè)會(huì)導(dǎo)致無(wú)政府主義

C、職業(yè)選擇有利于個(gè)人自由的無(wú)限擴(kuò)展

D、職業(yè)選擇有利于促進(jìn)人的全面發(fā)展

答案：D

212.當(dāng)制動(dòng)缸內(nèi)漏風(fēng)溝過(guò)長(zhǎng)時(shí)，有可能造成制動(dòng)機(jī)()。

A、自然制動(dòng)

B、緩解不良

C、不起制動(dòng)

D、保壓不良

答案：C

213.在PN結(jié)兩端接上金屬引線(xiàn)，再加上塑料、金屬或其他材料的管殼封裝就制

成了半導(dǎo)體二極管，也稱(chēng)0二極管。

A、金屬

B、塑料

C、晶體

D、固體

答案：C

214.()可列為較大事故。

A、繁忙干線(xiàn)客運(yùn)列車(chē)脫軌18輛以上并中斷鐵路行車(chē)48h以上

B、客運(yùn)列車(chē)脫軌2輛以上18輛以下并中斷繁忙干線(xiàn)鐵路行車(chē)24h以上或者中斷

其他鐵路行車(chē)48h以上

C、客運(yùn)列車(chē)脫軌2輛以上18輛以下

D、客運(yùn)列車(chē)脫軌2輛以上

答案：C

215.KP-2A型控制箱限流充電回路工作原理：當(dāng)蓄電池組的充電電流過(guò)大時(shí)，該

回路將發(fā)出訊號(hào)改變鋸齒波()訊號(hào),讓觸發(fā)回路進(jìn)一步控制可控硅的導(dǎo)通再降低

發(fā)電機(jī)輸出功率，將充電電流限制在一定范圍內(nèi)。

A、電壓

Bv電流

C、電感

D、電量

答案：A

216.造成（）可列為特別重大事故。

A、30人以上死亡

B、10人以上30人以下死亡

C、3人以上10人以下死亡

D、3人死亡

答案：A

217.三相電源——由3個(gè)頻率相同、振幅相同、相位互差（）的正弦電壓源所構(gòu)

成的電源。

A、60°

B、90°

C、120°

D、360°

答案：C

218.300軸承內(nèi)圈過(guò)熱變色后硬度不足（）時(shí)須更換新內(nèi)圈。

A、38?42HRC

B、48?52HRC

C、58?62HRC

D、68?72HRC

答案：C

219.客車(chē)空氣制動(dòng)機(jī)的空重車(chē)自動(dòng)調(diào)整閥的壓力信號(hào)來(lái)自于。。

A、單元制動(dòng)缸

B、制動(dòng)管

C、空氣彈簧

D、總風(fēng)缸

答案：C

220.裝有KLM列尾裝置的列車(chē)，車(chē)輛乘務(wù)員在始發(fā)前及更換機(jī)車(chē)或機(jī)車(chē)乘務(wù)組時(shí),

及時(shí)用列車(chē)無(wú)線(xiàn)調(diào)度通信設(shè)備與機(jī)車(chē)乘務(wù)員通報(bào)姓名，核對(duì)0。

A\尾部風(fēng)壓

B、車(chē)次編號(hào)

C、時(shí)鐘

D、機(jī)車(chē)號(hào)

答案：C

221.單車(chē)試驗(yàn)時(shí)104型制動(dòng)機(jī)作緊急制動(dòng)作用后，檢查制動(dòng)缸的壓力，必須符合

規(guī)定要求：()o

A、350±10kpa

B、400±10kpa

C、420±10kpa

D、450±10kpa

答案：C

222.用于整流的二極管是()o

A、2AP9

B、2CW14C

C、2CZ52B

D、2CK9

答案：C

223,用萬(wàn)用表RX1k電阻擋測(cè)量一只能正常放大的三極管，若用紅表棒接觸B

極，黑表棒接觸另兩只管腳時(shí)，測(cè)得的電阻均較小，則該三極管是()。

A、PNP型

B、NPN型

C、鑄管

D、晶閘管

答案：A

“4統(tǒng)型空調(diào)控制柜全采暖自動(dòng)控制?SA3放采暖自動(dòng)位，()放弱風(fēng)位置，SA1

放全暖位置。

A、SA1

B、SA2

C、SA3

D、SA4

答案：A

225.萬(wàn)用表置于()擋，兩表筆分別到二極管的兩端，如果測(cè)得的電阻值較小，則

為二極管的正向電阻。

A、“RX10”

B、“RX100”

C、“RX1k”

D、<<RX10kM

答案：C

226.運(yùn)用客車(chē)制動(dòng)夾鉗裝置各襯套磨耗不得超過(guò)()o

Ax1mm

B\2mm

C\3mm

D、4mm

答案：C

227.209P型轉(zhuǎn)向架中的P表示()。

A、盤(pán)形制動(dòng)

B、踏面制動(dòng)

C、空氣彈簧

D、搖枕彈簧

答案：A

228.列車(chē)運(yùn)行途中車(chē)輪踏面擦傷及局部凹陷深度不大于()o

Av0.5mm

B、1mm

C、1.5mm

Dx2mm

答案：C

229.零件的最大極限尺寸與最小極限尺寸之差稱(chēng)為。。

A、公差

B、配合

C、上偏差

D、下偏差

答案：A

230.制動(dòng)閘瓦的內(nèi)圓半徑原型為()。

A、400mm

B、420mm

C\430mm

D、440mm

答案：D

231.用單車(chē)試驗(yàn)器做“制動(dòng)安定試驗(yàn)”時(shí)，手柄應(yīng)該移至第0。

A、二位

B、位三

C、五位

D、六位

答案：C

232.旅客列車(chē)運(yùn)行中KP—2A型控制箱電壓失控的處理方法之一：關(guān)斷K1,電機(jī)

仍發(fā)電，說(shuō)明SCR1可控硅短路，或續(xù)流二極管()斷路，或相線(xiàn)與激磁線(xiàn)短連。

A、D7

B、D8

C、D9

D、D10

答案：A

233.地板布破損、裙板標(biāo)示不清為。類(lèi)故障。

A、A

B、B

C、C

D、D

答案：A

234.以聲音表示的信號(hào)為()。

Ax聽(tīng)覺(jué)信號(hào)

B、視覺(jué)信號(hào)

C、手信號(hào)

D、移動(dòng)信號(hào)

答案：A

235.空調(diào)機(jī)組壓縮機(jī)亮故障燈的處理方法之一是：壓力繼電器動(dòng)作分為高壓動(dòng)作

和低壓動(dòng)作兩種情況，一般要檢查控制電路或打開(kāi)()機(jī)組箱，進(jìn)一步檢查分析是

低壓繼電器動(dòng)作還是高壓繼電器動(dòng)作。

Av車(chē)頂

B、車(chē)下

C、車(chē)內(nèi)

D、兩端

答案：A

236.使用手提式風(fēng)鉆、電鉆，操作時(shí)站立位置要適當(dāng)，鉆孔高度不得超過(guò)工作者

0,不得用力過(guò)猛。

A、頭部

B、肩部

C、腰部

D、腿部

答案：B

237.SW-220K型轉(zhuǎn)向架最大軸重為()。

A、15.1t

B、15.2t

C、15.5t

D、15.6t

答案：C

238.如果空調(diào)機(jī)組()兀件堵塞或調(diào)節(jié)不當(dāng)，會(huì)造成壓縮機(jī)吸氣壓力過(guò)低，壓縮機(jī)

容易跑油，導(dǎo)致咬壞軸承。

A、壓縮

B、冷凝

C、節(jié)流

D、蒸發(fā)

答案:C

239.統(tǒng)型空調(diào)控制柜空調(diào)機(jī)蛆的車(chē)溫手動(dòng)、自動(dòng)控制轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)0有3個(gè)位置，即

手動(dòng)位、自動(dòng)制冷位、自動(dòng)采暖位。

A、SA1

B、SA2

C、SA3

D、SA4

答案：C

240.電源箱、空調(diào)柜及照明控制柜檢修時(shí)準(zhǔn)備的材料有空氣開(kāi)關(guān)、接觸器、線(xiàn)號(hào)

套管、鉛封、熔斷器、指示燈、轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)、壓縮機(jī)計(jì)時(shí)器、。等。

A、控制板

B、7F溫貼片

C、繼電器

D、電磁閥

答案：B

241.鑒定列車(chē)在。內(nèi)發(fā)生險(xiǎn)性及以上責(zé)任行車(chē)事故的，取消鑒定評(píng)比資格。

A、一個(gè)月

B、一個(gè)季度

C、半年

D、一年

答案：D

242.車(chē)輪上的標(biāo)記可采用()、冷打等方式生成。

A、酸液

B、油漆

C、熱壓

D、鑄造

答案：C

243.UT201數(shù)字鉗式萬(wàn)用表的安全操作標(biāo)準(zhǔn)：當(dāng)儀表在60V直流電壓或是()交流

有效值電壓下工作時(shí)，應(yīng)小心操作，此時(shí)會(huì)有電擊的危險(xiǎn)存在。

A、30V

B、110V

C、220V

D、380V

答案：A

244.控制閥屬于液壓系統(tǒng)的0部分。

A、動(dòng)力

B、執(zhí)行

C、控制

D、輔助

答案：C

245.SW—200型轉(zhuǎn)向架向架固定軸距為()o

A、1750mm

B、1850mm

C\2600mm

D、2400mm

答案：C

246.萬(wàn)用表置于“RX1k”擋，兩表筆分別到二極管的兩端，如果測(cè)得的電阻值0,

則為二極管的反向電阻，這時(shí)與黑表筆相接的是二極管負(fù)極，與紅表筆相接的是

二極管正極。

A、較大

B、較小

C、很大

D、很小

答案：C

247.25B型客車(chē)電氣連接器用來(lái)溝通全列車(chē)的車(chē)下正、負(fù)主線(xiàn)，使子車(chē)及因故停

用的母車(chē)從列車(chē)電網(wǎng)中得到電能，同時(shí)，可使全列車(chē)的發(fā)電機(jī)作()運(yùn)轉(zhuǎn)，達(dá)到均

衡列車(chē)電壓及適當(dāng)分流作用。

A、并聯(lián)

B、串聯(lián)

C、混聯(lián)

D、短路

答案：A

248.客車(chē)空調(diào)機(jī)組的()個(gè)蒸發(fā)器分開(kāi)用于兩個(gè)制冷循環(huán)回路。

A、—

B、二

C、三

D、四

答案：A

249.快速客車(chē)轉(zhuǎn)向架中央懸掛裝置安裝橫向油壓減振器的主要目的是()。

A、改善車(chē)輛動(dòng)力性能

B、改善車(chē)輛橫向動(dòng)力性能

C、降低車(chē)輛橫向振動(dòng)頻率

D、改善車(chē)輛縱向動(dòng)力性能

答案：B

250.KLW主機(jī)檢測(cè)周期()一次?？蛙?chē)在進(jìn)行輔(A1)修時(shí)，同時(shí)進(jìn)行KLW附屬裝

置輔(A1)修

A、每月

B、每季

C、每半年

D、每年

答案：A

251.餐車(chē)工作人員須經(jīng)常清除爐灶煙筒和排煙罩上的油垢，需()方可清除的部分

由車(chē)輛部門(mén)負(fù)責(zé)。

A、拆卸

B、登高

C、工具

D、二人

答案：A

252?列車(chē)運(yùn)行手信號(hào)顯示為夜間無(wú)紅色燈光時(shí)，用白色燈光上下急劇搖動(dòng)，含義

是()。

A、停車(chē)信號(hào)

B、減速信號(hào)

C、取消信號(hào)

D、告知顯示錯(cuò)誤信號(hào)

答案：A

253.彈簧受壓縮時(shí)單位長(zhǎng)度(cm)所需要的荷重(N)叫做()

A、彈簧剛度

B、靜撓度

C、彈簧柔度

D、動(dòng)撓度

答案：A

254.手制動(dòng)機(jī)一般裝在車(chē)輛的()。

A、二位車(chē)端

B、一位車(chē)端

C、中部

D、尾部

答案：B

255.104型分配閥在組裝時(shí)，須在()下套裝30mmX25.5mm義8mm套圈。

Ax主閥材

B、增壓閥桿

C、局減閥桿

D、緊急閥桿

答案：B

256.客車(chē)塞拉門(mén)的()是手動(dòng)將車(chē)門(mén)鎖閉，使門(mén)電氣控制信號(hào)失效的安全裝置。

A、緊急解鎖裝置

B、內(nèi)操作裝置

C、隔離鎖

D、外操作裝置

答案：C

257.微型機(jī)中的CPU是由()o

A、內(nèi)存儲(chǔ)器和外存儲(chǔ)器組成

B、微處理器和內(nèi)存儲(chǔ)器組成

C、運(yùn)算器和控制器組成

D、運(yùn)算器和寄存器組成

答案：C

258.統(tǒng)型空調(diào)控制柜電源柜交流接觸器KM1、KM2吸合后，輸出端U、V、W無(wú)電

或某個(gè)負(fù)載無(wú)電的處理方法之一是：某負(fù)載()作用不良，更換。

A、繼電器

B、接觸器

C、電磁閥

D、空氣開(kāi)關(guān)

答案：D

259.標(biāo)記速度160km/h的客車(chē)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的各部圓銷(xiāo)與圓孔組裝間隙的運(yùn)用

限度是()。

A、3mm

B、2mm

C、4mm

D、1mm

答案：A

260.CW-200K型轉(zhuǎn)向架差壓閥的動(dòng)作壓差為().

A、120±10kPa

B、130±10kPa

C、140±10kPa

D、150±10kPa

答案：A

261.凡鐵路總公司所屬車(chē)輛均應(yīng)涂打（）標(biāo)記。

A、配屬

B、路徽

C、國(guó)徽

D、制造年月

答案：B

262.一列車(chē)上的KZS/M-I型集中軸溫報(bào)警器網(wǎng)絡(luò)包括：若干臺(tái)KZS/M型軸溫報(bào)警

器和（）臺(tái)KZS/M型軸溫?cái)?shù)據(jù)監(jiān)測(cè)記錄儀。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

263.標(biāo)記速度為160km/h的客車(chē)運(yùn)行（）（或距上次各級(jí)修程不超過(guò)1年）實(shí)施A

1級(jí)檢修。

A、（10±2）萬(wàn)km

B、（20±2）萬(wàn)km

C、（30±3）萬(wàn)km

D、（40±2）萬(wàn)km

答案：C

264.試驗(yàn)列車(chē)自動(dòng)制動(dòng)機(jī)，利用口笛、號(hào)角要求司機(jī)緩解時(shí)，鳴示方式為（）。

A、二短聲

B、三短聲

Cx一長(zhǎng)聲

D、一長(zhǎng)聲一短聲

答案：A

265.電流繼電器中線(xiàn)圈的正確接法是（）電路中。

A、串聯(lián)在被測(cè)量的

B、并聯(lián)在被測(cè)量

C、并聯(lián)在控制回路

D、并聯(lián)在控制回路

答案：A

266.歐特美電動(dòng)內(nèi)端門(mén)當(dāng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)置于。或門(mén)系統(tǒng)無(wú)電時(shí)，可手動(dòng)開(kāi)、關(guān)門(mén)。

A、手動(dòng)狀態(tài)

B、電動(dòng)狀態(tài)

C、集控狀態(tài)

D、ABC三項(xiàng)皆可

答案：A

267.客車(chē)報(bào)廢自核準(zhǔn)之日起取消配屬，并在（）內(nèi)解體完畢。

Ax1個(gè)月

B、2個(gè)月

C、3個(gè)月

D、6個(gè)月

答案：B

268.0是鐵路工作永恒的主題。

Ax質(zhì)量

B、效益

C、安全第一、預(yù)防為主

D、個(gè)人修養(yǎng)

答案：C

269.踏面圓周磨耗深度運(yùn)用限度不得大于。

Ax5mm

B、6mm

C、7mm

D\8mm

答案：D

270.鐵路以前的22型餐車(chē)幾乎全部為直流供電方式，額定電壓為()。

A、DC12V

B、DC24V

C、DC48V

D、DC11OV

答案：C

271.KP-2A型控制箱激磁回路中()一續(xù)流二極管，一是給I激的繞組在I激下

降時(shí)所產(chǎn)生的自感電動(dòng)勢(shì)提供放電回路，使SCR1在U激過(guò)零點(diǎn)時(shí)能可靠關(guān)斷。

A、SCR1

B、D4、D6、SCR1

C、D7

D、C2、R14

答案：C

272.折棚風(fēng)擋裂損長(zhǎng)度超過(guò)50mm為()故障。

A、A

B、B

C、C

D、D

答案：A

273.創(chuàng)新的論述是()。

A、創(chuàng)新與繼承根本對(duì)立

B、創(chuàng)新就是獨(dú)立自主

C、創(chuàng)新是民族進(jìn)步的靈魂

D、創(chuàng)新不需要引進(jìn)國(guó)外新技術(shù)

答案：C

274.顧全大局、聯(lián)勞協(xié)作是0的職業(yè)道德規(guī)范。

A、車(chē)輛鉗工

B、商人

C、檢車(chē)員

D、犯罪分子

答案:A

275.測(cè)量車(chē)輪踏面剝離長(zhǎng)度時(shí)，沿0測(cè)量。

A、剝離克度最大

B、剝離長(zhǎng)度最大

C、踏面圓周方向

D、踏面垂直方向

答案：C

276.TK981型應(yīng)急電源在交流電源停電后設(shè)備可自動(dòng)或手動(dòng)轉(zhuǎn)為蓄電池向負(fù)載

供電，同時(shí)設(shè)置了0補(bǔ)償電路、蓄電池過(guò)充/過(guò)放保護(hù)電路。

A、溫度

B、濕度

C、密度

D、號(hào)）度

答案：A

277.空調(diào)機(jī)組在運(yùn)行中發(fā)生異常噪聲和振動(dòng)的處理方法之一是：壓縮機(jī)部分裝設(shè)

Oo

A、蒸發(fā)器

B、氣液分離器

C、干燥過(guò)濾器

D、冷凝器

答案：B

278.提高緩解波速，在一定程度上可以緩解在車(chē)鉤間產(chǎn)生大的（）力，從而避免

發(fā)生拉斷車(chē)鉤。

A、沖擊

B、拉伸

C、撞擊

D、碰撞

答案：B

279.104分配閥充氣部的作用是協(xié)調(diào)()與工作風(fēng)缸充氣的一致性。

A、輔助風(fēng)缸

B、緊急風(fēng)缸

C\副風(fēng)缸

D、容積室

答案：C

280.最高運(yùn)行速度160km/h及以上的客車(chē)應(yīng)采用。車(chē)鉤。

Av1號(hào)

Bx15號(hào)

C、密接式

D、23號(hào)

答案：C

281.統(tǒng)型空調(diào)控制柜半冷自動(dòng)控制:將()放制冷自動(dòng)位，SA2放弱風(fēng)位，SA1放半

冷位。

A、SA1

B、SA2

C、SA3

D、SA4

答案：C

282.運(yùn)用客車(chē)對(duì)()實(shí)行三捆綁。

A、鉤提桿、折角塞門(mén)、下連桿

B、鉤提桿、折角塞門(mén)、車(chē)鉤下鎖銷(xiāo)

C、鉤提桿、折角塞門(mén)、截?cái)嗳T(mén)

D、折角塞門(mén)、截?cái)嗳T(mén)、車(chē)鉤防跳裝置

答案：B

283.運(yùn)行中，全列車(chē)發(fā)電機(jī)出力不均的處理方法之一:應(yīng)在運(yùn)行中適當(dāng)?shù)卣{(diào)節(jié)各

發(fā)電機(jī)的出力，以達(dá)到()目的。

A、均壓

R、均流

C、恒壓

D、恒流

答案：B

284,單元式空調(diào)機(jī)組的底邊有圓弧底和平底的，出風(fēng)方向有前出風(fēng)和。兩種形式。

A、上出風(fēng)

B、下出風(fēng)

C、后出風(fēng)

D、側(cè)出風(fēng)

答案：B

285.運(yùn)用客車(chē)制動(dòng)盤(pán)摩擦盤(pán)面熱裂紋長(zhǎng)度距制動(dòng)盤(pán)邊緣10mm以外\以?xún)?nèi)分別小

于()。

A、95/70mm

B、98/65mm

Cv95/65mm

D、90/60mm

答案：C

286.板式電采暖器額定功率條件下連續(xù)工作（），電熱芯片及外殼變形不得大于士

2mm0

A、1h

B、2h

C、3h

D、4h

答案：D

287.車(chē)輛偏倚量與轉(zhuǎn)向架軸距的關(guān)系是（）。

A、總偏倚量隨軸距增大而增大

B、總偏倚量隨軸距增大而減小

C、外偏倚量隨軸距離增大而增大

D、外偏倚量隨軸距增大而減小

答案:D

288.如列車(chē)制動(dòng)主管未達(dá)到規(guī)定壓力，試驗(yàn)人員要求司機(jī)繼續(xù)充風(fēng)時(shí)，按照（）

的信號(hào)同樣顯示。

Av綠色信號(hào)

B、制動(dòng)信號(hào)

C、晝夜通用

D、緩解

答案：D

289.職業(yè)道德（）。

A、形式因行業(yè)不同而有所不同

B、內(nèi)容上具有變動(dòng)性

C、適用范圍上具有普遍性

D、講求職業(yè)道德會(huì)降低企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力

答案：C

290.25型客車(chē)常用的是()號(hào)車(chē)鉤。

A、1

B、13

C、23

D、15C

答案：D

291.BSP客車(chē)一般直流負(fù)載的電流為()o

A、25A

B、10A

C、19A

D、40A

答案：A

292.209型轉(zhuǎn)向架構(gòu)架兩縱向梁中心線(xiàn)橫向距離為。。

A