跨G104互通交通組織方案

G104京福線界首(jièshǒu)至滿莊段改建工程滿莊互通立交交通(jiāotōng)組織方案共五十三頁1、編制原則和依據(jù)LK0+577.6互通立交在第三聯(lián)跨越G104國道，為確保施工期間G104道路通行安全，根據(jù)《中華人民共和國道路交通法》、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《公路工程安全施工技術(shù)規(guī)程》JTGF60-2015、《公路水運(yùn)工程施工安全標(biāo)準(zhǔn)化指南》、《G104京福線界首至滿莊段改建工程路橋工程施工招標(biāo)文件》、《公路交通標(biāo)志(biāozhì)和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》JTG/TD82-2009、《道路交通標(biāo)志(biāozhì)和標(biāo)線》GB5768-2009、《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》JTGH30-2015等有關(guān)規(guī)定，結(jié)合施工現(xiàn)場實(shí)際情況制定本方案。共五十三頁2、工程(gōngchéng)概況及工程(gōngchéng)數(shù)量2.1工程概況104國道泰安繞城西線改建工程北起濟(jì)南市長清區(qū)境內(nèi)界首橋北約400米處，在京臺高速公路和京滬高速鐵路之間展線南行，連接省道萊肥路、薛館路、泰商路，在岱岳區(qū)滿莊鎮(zhèn)西河北村東，設(shè)互通立交，立交形式為A型單喇叭式立交。上跨G104部分為LK0+577.6匝道橋第三聯(lián)，凈高5.9米（按箱梁底最低點(diǎn)與G104路向最高點(diǎn)計算），第三聯(lián)跨徑組合為23.1+32+27.9米。橋面寬度左幅10.5米，右幅8.25米。匝道橋與G104交叉點(diǎn)樁號為G104K561+900，夾角為64°。在G104中央分隔帶（寬度1.0米）處布設(shè)直徑2.0米樁基兩顆，直徑1.8米接柱兩顆?，F(xiàn)G104路基寬22.5米，斷面為22.5m=2×2×3.75m（行車道）+2×0.5m（中間帶）+2×2.5m（硬路肩）+2×0.75m（土路肩）。施工完成后G104中央分隔帶改為3.0米。由于第三聯(lián)施工難度大、任務(wù)重，G104保通壓力大，本交通組織與安全管理專項方案針對第三聯(lián)編制。為不影響G104正常行車，跨越路面處雙幅設(shè)置門洞，門洞支架體系為多支點(diǎn)碗扣支架配合工字鋼組成；路面以外部分支架體系采用滿堂落地式多支點(diǎn)碗扣支架。被交路G104為一級公路，路面寬度21m，雙向四車道?？鏕104段布置圖見圖2-1-1、圖2-1-2。共五十三頁圖2-1-1互通(hùtōng)立交跨G104平面布置圖

共五十三頁圖2-1-2互通(hùtōng)立交跨G104平面布置圖共五十三頁2.2主要工程數(shù)量橋梁第三聯(lián)包括樁基礎(chǔ)14棵、墩柱14棵，現(xiàn)澆梁C50砼1100立方米。3、交通組織設(shè)計(shèjì)思路施工中嚴(yán)格按照《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》JTGH30-2015等有關(guān)公路養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)交通安全布控方案的要求，與G104管理部門完善相關(guān)手續(xù)并按要求進(jìn)行交通安全布控，在施工期間接受公路執(zhí)法部門監(jiān)督和指導(dǎo)。施工時，設(shè)置專職安全員、交通協(xié)管員和各類標(biāo)志、標(biāo)牌、警示燈等安全設(shè)施，保證公路交通車道轉(zhuǎn)換的安全及效率，避免發(fā)生安全事故。共五十三頁4、交通組織總體安排4.1施工交通組織原則施工交通組織原則：確保施工安全，運(yùn)營道路暢通，保證過往車輛的通行安全。4.2交通組織管理目標(biāo)交通組織管理目標(biāo)：盡量減少施工對交通的影響，把交通疏導(dǎo)工作做細(xì)做好，貫徹始終，實(shí)現(xiàn)(shíxiàn)施工、交通雙順利。在施工期間保證車輛的順利通行。4.3交通管制時間安排4.3.1跨G104施工交通管制時間安排（1）2015年9月10日-2015年10月25日，8#、10#、11#樁基墩柱施工。（2）2015年9月10日-10月25日，9#樁基施工、墩柱施工、門洞內(nèi)側(cè)基礎(chǔ)施工。（3）2015年10月15日-12月15日，門洞外側(cè)基礎(chǔ)施工、支架搭設(shè)、現(xiàn)澆施工。（4）2015年12月15日-2016年1月10日拆除支架、清理現(xiàn)場，恢復(fù)原有設(shè)施。共五十三頁4.4施工區(qū)的基本區(qū)劃4.4.1跨G104施工區(qū)的基本劃分根據(jù)《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程(guīchéng)》JTGH30-2015規(guī)定，在施工時為了給通行車輛和施工工人提供最大的安全保護(hù)，建設(shè)工程的交通控制區(qū)，即施工作業(yè)控制區(qū)應(yīng)設(shè)置警告區(qū)—→上游過渡區(qū)—→緩沖區(qū)—→工作區(qū)—→下游過渡區(qū)—→終止區(qū)六個區(qū)段。作業(yè)控制區(qū)示意圖4-4-1如下：共五十三頁圖4-4-1作業(yè)控制區(qū)示意圖共五十三頁①警示區(qū)警示區(qū)設(shè)置長度為1600米。在該區(qū)段前，應(yīng)設(shè)立施工預(yù)告標(biāo)志，提示前方道路施工，使行車者注意交通變化情況，以便及時采取措施。②上游過渡區(qū)上游過渡區(qū)規(guī)劃長度為50米，起導(dǎo)流作用，引導(dǎo)車輛改變行駛方向，變換車道。③緩沖區(qū)緩沖區(qū)的長度為50米，在緩沖區(qū)內(nèi)設(shè)置施工標(biāo)志牌、爆閃燈、錐形桶、水馬等交通標(biāo)志進(jìn)行隔離，引導(dǎo)車流有序通行。④作業(yè)區(qū)根據(jù)施工作業(yè)的需要設(shè)置作業(yè)區(qū)長度。在該區(qū)域內(nèi)全程用錐形交通標(biāo)志及水馬引導(dǎo)車輛并道通行。非漸變的錐形標(biāo)擺放間距為3m,漸變的錐形標(biāo)擺放間距為2m。并道行車時加強(qiáng)通行路段安全設(shè)施的設(shè)置，水馬在作業(yè)區(qū)內(nèi)連續(xù)布設(shè)，用警示線連接。夜間施工設(shè)置照明燈和警示燈。禁止在雨、霧等不良天氣施工。⑤下游過渡區(qū)該區(qū)域長度設(shè)置為50m，車輛駛過施工區(qū)后，利用錐形交通標(biāo)志設(shè)置下游過渡區(qū)，引導(dǎo)車輛進(jìn)入正常車道。⑥終止區(qū)終止區(qū)的設(shè)置長度不小于30m。終止區(qū)的末端(mòduān)設(shè)置解除限速標(biāo)志。共五十三頁5、施工(shīgōng)交通組織具體措施5.1施工交通組織準(zhǔn)備G104車流量大、車速快，做好施工中的安全工作和現(xiàn)場管理工作，杜絕事故的發(fā)生。在施工前，對采取的安全措施和交通安全設(shè)施等做好充分的準(zhǔn)備工作：（1）及時與公路管理部門聯(lián)系，完成相關(guān)手續(xù)辦理。（2）根據(jù)施工路段的交通流量情況合理安排施工計劃，確定施工路段長度。（3）施工前，通過公路管理部門利用公路可變情報板等手段發(fā)布道路施工消息，提醒過路車輛注意施工情況。（4）在施工現(xiàn)場安裝監(jiān)控設(shè)備，全天候監(jiān)控作業(yè)現(xiàn)場施工及交通情況。（5）為了減輕施工路段交通壓力，在施工路段前后交叉路口安設(shè)提示牌，提示過往車輛繞行S801。5.2跨G104施工交通組織具體措施本著確保G104安全暢通的要求，結(jié)合本工程的特點(diǎn)，項目部經(jīng)過認(rèn)真研究，把第三聯(lián)施工按節(jié)點(diǎn)控制劃分為四個階段：第一階段為8#、10#、11#樁基、墩柱施工。第二階段為9#樁基施工、墩柱施工、門洞內(nèi)側(cè)基礎(chǔ)施工。施工采取“封閉內(nèi)側(cè)超車道，外側(cè)行車道及非機(jī)動車道通行”的交通組織方案。第三階段為門洞外側(cè)基礎(chǔ)施工。施工采用“封閉兩側(cè)超車道和土路肩，行車道及非機(jī)動車道通行”的交通組織方案。第四階段為門洞搭設(shè)。施工時采用“限時的半幅封閉施工，半幅并道行駛”的交通組織方案。第五階段為砼現(xiàn)澆施工。交通組織方案主要針對第二、第三、第四和第五階段施工編制。共五十三頁5.3第二階段9#樁基、墩柱、門洞中間基礎(chǔ)施工的交通組織措施施工時采取“封閉內(nèi)側(cè)超車道，行車道和硬路肩通行”的交通組織方案。施工前，配合(pèihé)交警部門和路政部門將雙向四車道車流導(dǎo)流為雙向二車道，通過工作區(qū)后，恢復(fù)雙向四車道行車。5.3.1封閉交通安全組織措施按照公路的維修作業(yè)控制區(qū)布置標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行布置，施工作業(yè)區(qū)的警告、提醒、引導(dǎo)使用的臨時交通標(biāo)志均參照《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》JTGH30-2015規(guī)定設(shè)置。為起到安全警示和緩沖作用，采用錐形標(biāo)和水馬封閉內(nèi)側(cè)超車道。同時在門洞基礎(chǔ)前方設(shè)置防撞墩，在下游過渡區(qū)設(shè)置安全出入口，并派專人負(fù)責(zé)開關(guān)。交通組織措施如下：施工開始前，在施工地點(diǎn)前后方放置8組交通標(biāo)志：①1600米處：設(shè)置前方施工警示牌②800米處：設(shè)置設(shè)置限速60；③600米處：設(shè)置限速40；④400米處：設(shè)置禁止超車、車道減少標(biāo)志、頻閃燈；⑤上游過渡區(qū)前方：設(shè)置導(dǎo)向燈；⑥縱向緩沖區(qū)前方：設(shè)置附設(shè)警示燈的路欄、封閉路段距離提示牌；⑦橫向緩沖區(qū)：設(shè)置夜間照明設(shè)施⑧終止區(qū)后方：設(shè)置解除禁止超車、解除限速40。見圖5-3-1所示。

共五十三頁圖5-3-1封閉(fēngbì)內(nèi)側(cè)超車道，行車道和硬路肩通行設(shè)置圖共五十三頁共五十三頁5.3.2夜間施工按照交警和公路管理部門的要求，配置好各項夜間施工的安全設(shè)施裝備，設(shè)置安全照明燈和LED安全指示燈及導(dǎo)向燈；安排夜間巡視人員，對夜間的交通情況以及導(dǎo)行設(shè)施進(jìn)行(jìnxíng)巡查，發(fā)現(xiàn)問題及時向相關(guān)部門進(jìn)行(jìnxíng)匯報。以50米間距布置熒光警示標(biāo)志，護(hù)欄前設(shè)置防撞桶，并用醒目標(biāo)牌提示過往車輛減速，注意安全，做好文明施工。

共五十三頁5.4第三階段門洞外側(cè)基礎(chǔ)施工的交通組織措施施工時采用“封閉兩側(cè)超車道和土路肩，行車道及非機(jī)動車道通行”的交通組織方案。在硬路肩和綠化帶之間設(shè)置臨時分隔帶（由隔離墩和錐形標(biāo)標(biāo)志組成），清除綠化帶植物及其附屬物。此階段主要為門洞外側(cè)基礎(chǔ)施工，施工時封閉兩側(cè)超車道和土路肩，行車道及非機(jī)動車道保持暢通。5.4.1封閉交通安全組織措施按照公路的維修作業(yè)控制區(qū)布置標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行布置，施工作業(yè)區(qū)的警告、提醒、引導(dǎo)使用(shǐyòng)的臨時交通標(biāo)志均參照《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》JTGH30-2015的規(guī)定設(shè)置。交通組織措施如下：施工開始前，在施工地點(diǎn)前后方放置8組交通標(biāo)志：①1600米處：設(shè)置前方施工警示牌②800米處：設(shè)置設(shè)置限速60；③600米處：設(shè)置限速40；④400米處：設(shè)置禁止超車、車道減少標(biāo)志、頻閃燈；⑤上游過渡區(qū)前方：設(shè)置導(dǎo)向燈；⑥縱向緩沖區(qū)前方：設(shè)置附設(shè)警示燈的路欄、封閉路段距離提示牌；⑦橫向緩沖區(qū)、綠化帶與硬路肩之間：設(shè)置夜間照明設(shè)施、頻閃燈；⑧終止區(qū)后方：設(shè)置解除禁止超車、解除限速40。見圖5-4-1所示。

共五十三頁圖5-4-1封閉超車(chāochē)道和兩側(cè)土路肩，行車道及硬路肩通行設(shè)置圖共五十三頁共五十三頁5.4.2夜間(yèjiān)施工按照交警和公路管理部門的要求，配置好各項夜間施工的安全設(shè)施裝備，設(shè)置安全照明燈和LED安全指示燈及導(dǎo)向燈；安排夜間巡視人員，對夜間的交通情況以及導(dǎo)行設(shè)施進(jìn)行巡查，發(fā)現(xiàn)問題及時向相關(guān)部門進(jìn)行匯報。以50米間距布置熒光警示標(biāo)志，護(hù)欄前設(shè)置防撞桶，并用醒目標(biāo)牌提示過往車輛減速，注意安全，做好文明施工。

共五十三頁5.5第四階段門洞搭設(shè)的交通組織措施本階段主要為門洞搭設(shè)施工，施工時采用“限時的半幅封閉施工，半幅并道行駛”方案，用于門洞的搭設(shè)與拆除施工，按照“先搭設(shè)后拆除，后搭設(shè)先拆除”的順序進(jìn)行，拆除改道方案與搭設(shè)改道方案相同。封閉時，選擇在交通量較小的時間段(9時-16時)，分兩次，每次4-6小時。1、先封閉左半幅（曲阜-泰安方向）車道，右幅并道行駛，搭設(shè)門洞。跨越G104路面處采取單幅設(shè)置8.5*5米大門洞，門洞支架體系為多支點(diǎn)碗扣支架配合工字鋼組成；路面以外部分支架體系采用滿堂落地式多支點(diǎn)碗扣支架。支架搭設(shè)時，支架在門洞上方伸出梁體寬度范圍1.5m，并安裝防護(hù)網(wǎng)，防止物體(wùtǐ)掉落砸傷行人。2、待左半幅具備通車條件后，封閉右半幅（泰安-曲阜方向）車道，左半幅并道行駛，搭設(shè)門洞。門洞規(guī)格同左半幅，凈寬8.5米，凈高5米。3、待砼現(xiàn)澆施工完成后，封閉右半幅車道拆除門洞支架；右半幅恢復(fù)通行以后封閉左半幅車道，拆除門洞支架。共五十三頁4、擬采取的門洞方案：擬搭設(shè)凈寬7.5米，凈高5米的門洞。在長28m×寬150cm×高80cmC25砼基礎(chǔ)搭設(shè)碗扣排架，碗扣排架縱橫向間距(jiānjù)30×30cm，步距60cm。在150cm寬的基礎(chǔ)上搭設(shè)5排。碗扣排架支撐9米長50a工字鋼，間距(jiānjù)40cm。50a工字鋼做為縱向分配梁，分配梁上設(shè)竹膠板和方木，以跨越104國道。見圖5-5共五十三頁共五十三頁5.5.1封閉交通安全組織措施按照公路的維修作業(yè)控制區(qū)布置標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行布置，施工作業(yè)區(qū)的警告、提醒、引導(dǎo)使用的臨時交通標(biāo)志均參照《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》JTGH30-2015的規(guī)定設(shè)置。交通組織措施如下：施工開始(kāishǐ)前，在施工地點(diǎn)前后方放置13組交通標(biāo)志：1、1600米處：設(shè)置前方施工警示牌；2、對向車道1600米處：設(shè)置前方施工警示牌；3、800米處、等距離處：設(shè)置設(shè)置限速60；4、對向車道800米處：設(shè)置設(shè)置限速60；5、600米處、等距離處：設(shè)置限速40；6、對向車道600米處：設(shè)置限速40；7、400米處：設(shè)置改道標(biāo)志、頻閃燈；8、對向車道等距離處設(shè)置車道減少標(biāo)志和頻閃燈9、上游過渡區(qū)前方：設(shè)置左導(dǎo)向燈；10、對向車道上游過渡區(qū)前方及下游過渡區(qū)設(shè)置右導(dǎo)向燈；11、縱向緩沖區(qū)前方：設(shè)置附設(shè)警示燈的路欄、導(dǎo)向燈；12、橫向緩沖區(qū)、綠化帶與硬路肩之間：設(shè)置夜間照明設(shè)施、頻閃燈13、終止區(qū)后方：設(shè)置解除限速40。見圖5-5-1所示。共五十三頁圖5-5-1限時的半幅封閉施工，半幅并道行駛(xíngshǐ)設(shè)置圖共五十三頁共五十三頁5.5.2夜間施工按照交警和公路管理部門的要求，配置(pèizhì)好各項夜間施工的安全設(shè)施裝備，設(shè)置安全照明燈和LED安全指示燈及導(dǎo)向燈；安排夜間巡視人員，對夜間的交通情況以及導(dǎo)行設(shè)施進(jìn)行巡查，發(fā)現(xiàn)問題及時向相關(guān)部門進(jìn)行匯報。以50米間距布置熒光警示標(biāo)志，護(hù)欄前設(shè)置防撞桶，并用醒目標(biāo)牌提示過往車輛減速，注意安全，做好文明施工。

共五十三頁5.6第五階段砼現(xiàn)澆施工的交通組織措施本階段主要為砼現(xiàn)澆施工。施工前在門洞前方50米處設(shè)置(shèzhì)機(jī)動車限高限寬架一個，每個門洞限寬3.5m，限高4.5m。限高限寬架采用鋼管支架，貼紅白相間反光膜，并安裝示廓燈和限速標(biāo)志，同時在限高限寬架前15米處設(shè)置(shèzhì)3條間隔5米的減速帶。共五十三頁共五十三頁5.6.1封閉交通安全組織措施按照公路的維修作業(yè)控制區(qū)布置標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行布置，施工作業(yè)區(qū)的警告、提醒、引導(dǎo)使用的臨時交通標(biāo)志均參照《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》JTGH30-2015的規(guī)定設(shè)置。交通組織措施如下：施工開始前，在施工地點(diǎn)前后方布設(shè)11組各類安全警示標(biāo)志、標(biāo)牌、警示燈、照明燈等交通安全設(shè)施。設(shè)專人維護(hù)交通安全，隨時維護(hù)交通安全設(shè)施，確保完好有效。：1、1600米處：設(shè)置前方施工警示牌；2、對向車道1600米處：設(shè)置前方施工警示牌；3、800米處、等距離處：設(shè)置設(shè)置限速60；4、對向車道800米處：設(shè)置設(shè)置限速60；5、600米處、等距離處：設(shè)置限速40；6、對向車道600米處：設(shè)置限速40；7、400米處：設(shè)置禁止超車、車道減少標(biāo)志、頻閃燈；8、對向車道等距離處設(shè)置設(shè)置禁止超車、車道減少標(biāo)志和頻閃燈9、上游過渡區(qū)前方：設(shè)置右導(dǎo)向燈；10、橫向緩沖區(qū)、綠化帶與硬路肩之間：設(shè)置夜間(yèjiān)照明設(shè)施、頻閃燈11、終止區(qū)后方：設(shè)置解除限速40、解除禁止超車。見圖5-6-1所示。共五十三頁圖5-6-1砼現(xiàn)澆施工(shīgōng)設(shè)置圖共五十三頁共五十三頁5.6.2夜間施工按照交警和公路管理部門的要求，配置好各項夜間施工的安全設(shè)施裝備，設(shè)置安全照明燈和LED安全指示燈及導(dǎo)向燈；安排夜間巡視人員，對夜間的交通情況以及導(dǎo)行設(shè)施進(jìn)行巡查，發(fā)現(xiàn)問題及時向相關(guān)部門進(jìn)行匯報。以50米間距布置熒光警示標(biāo)志，護(hù)欄前設(shè)置防撞桶，并用醒目標(biāo)牌(biāopái)提示過往車輛減速，注意安全，做好文明施工。共五十三頁5.7其他注意事項項目部將設(shè)置3名專職安全員和12名專職交通疏導(dǎo)員24小時值班，專門負(fù)責(zé)輪班看管、巡查施工控制區(qū)內(nèi)的交通標(biāo)志和安全設(shè)施(shèshī)，防止被盜、丟失或人為破壞，并負(fù)責(zé)及時維修損壞的標(biāo)志和設(shè)施(shèshī)，保證施工期間標(biāo)志、設(shè)施(shèshī)始終保持齊全、有效。共五十三頁5.8施工完工后對原有道路的清理、恢復(fù)工作施工過程中所使用道路及施工占用地范圍內(nèi)的清理、拆除工作：（1）在施工完畢以后，對施工過程中所使用地段及施工范圍進(jìn)行(jìnxíng)清理，保證環(huán)境不被破壞。（2）施工占用或被損壞的原有道路設(shè)施包括綠化設(shè)施在施工完畢后，進(jìn)行維修并恢復(fù)原狀，保持原有道路功能。（3）施工完畢后，先行清理路面所遺留的雜物，恢復(fù)安裝道路原有標(biāo)志，恢復(fù)原有路貌，保證原有道路的功能及交通暢通。然后按照逆著行車方向的順序依次拆除施工臨時標(biāo)志和安全防護(hù)設(shè)施，恢復(fù)道路正常交通秩序。共五十三頁6、安全保證措施安全方針(fāngzhēng)：安全第一、預(yù)防為主，防治結(jié)合、綜合治理。安全目標(biāo)：不發(fā)生安全責(zé)任事故，保證被交道路安全暢通。6.1組織保證措施成立以項目經(jīng)理為首的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，項目經(jīng)理為第一安全負(fù)責(zé)人，項目副經(jīng)理、項目總工程師、項目各部門齊抓共管，安全工程師專管，工區(qū)專職安全員協(xié)管。共五十三頁圖6-1-1安全組織(zǔzhī)機(jī)構(gòu)共五十三頁項目經(jīng)理：程顯全總監(jiān)(zǒnɡjiān)：孫光全巡視員：李安員：王區(qū)負(fù)責(zé)人：孫宜區(qū)協(xié)管員：王煥五十三頁6.2.安全(ānquán)制度保證措施（1）貫徹執(zhí)行國家安全生產(chǎn)、勞動保護(hù)方面的方針、政策和法規(guī)。對職工進(jìn)行安全教育牢固樹立“安全第一”的思想，堅持“安全第一、預(yù)防為主，綜合治理”的方針。（2）安全生產(chǎn)實(shí)行“一崗雙責(zé)”制度，管生產(chǎn)必須管安全。項目經(jīng)理是安全生產(chǎn)工作的第一責(zé)任人，對安全生產(chǎn)工作負(fù)全面責(zé)任；安全總監(jiān)是安全生產(chǎn)工作的主要負(fù)責(zé)人，各部門負(fù)責(zé)人是本部門安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人。按照“誰主管、誰負(fù)責(zé)”的原則，切實(shí)履行安全生產(chǎn)責(zé)任制，做好工作范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)工作。共五十三頁（3）建立健全安全生產(chǎn)保證體系，建立和實(shí)施安全生產(chǎn)責(zé)任制。①根據(jù)施組和工程實(shí)際情況，編制詳細(xì)的安全操作規(guī)程、細(xì)則、并制定切實(shí)可行的安全技術(shù)措施，分發(fā)至工區(qū)(gōngqū)，組織逐條學(xué)習(xí)、落實(shí)抓好“安全五同時”（即：在計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比生產(chǎn)的同時，計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比安全工作）和“三級安全教育”。②嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度，堅持工前講安全、工中檢查安全、工后評安全的“三工制”活動。③每一工序開工前，做出詳細(xì)的施工方案和實(shí)施措施，及時做好施工技術(shù)及安全工作的交底，并在施工過程中督促檢查，嚴(yán)格執(zhí)行。④堅持特殊工種持證上崗。⑤堅持定期安全檢查制度。項目部每周檢查一次，工區(qū)每天檢查一次，發(fā)現(xiàn)不安全因素，立即指定專人限期整改。⑥設(shè)立安全專項基金，對安全生產(chǎn)好的個人和班組給予重獎，對違章指揮、違章操作忽視安全的行為給予重罰，對造成安全事故者視其情節(jié)嚴(yán)肅處理。⑦全員加強(qiáng)防雷電、防火、防洪等防災(zāi)期意識，建立防洪組織，配備消防設(shè)施，制訂措施和管理制度，并落到實(shí)處，減少自然災(zāi)害造成損失。⑧加強(qiáng)安全教育，提高員工安全意識，樹立安全第一的思想，培養(yǎng)安全生產(chǎn)所必須具備的操作技能。⑨做好職工的定期教育及新工人、變換工種工人、特種作業(yè)人員的安全教育，新進(jìn)場工人（包括民工）未經(jīng)三級教育不得上崗。新工法、新工藝、新設(shè)備、新材料及技術(shù)難度復(fù)雜的作業(yè)和危險較大的作業(yè)，進(jìn)行專門的安全教育，采取可靠的保證措施。堅持每個安全活動日的安全學(xué)習(xí)活動。規(guī)范執(zhí)行安全檢查制度。項目經(jīng)理部保證檢查制度的落實(shí)，規(guī)定檢查時間和參加檢查的人員。在施工準(zhǔn)備前、危險性大、季節(jié)變化、節(jié)假日前后等情況下100%檢查。⑩對檢查發(fā)現(xiàn)的安全問題、安全隱患，建立登記、整改、消項制度。定措施、定經(jīng)費(fèi)、定完成日期，在隱患沒有消除前，必須采取可靠的防護(hù)措施。如有危及人身安全的險情，立即停止施工，處理合格后方可施工。共五十三頁6.3機(jī)械安全保證措施(cuòshī)⑴施工現(xiàn)場實(shí)施機(jī)械安全管理及安裝驗(yàn)收制度，禁止無牌無證車輛進(jìn)場，施工機(jī)械、機(jī)具和電氣設(shè)備，在安裝前按照安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測，經(jīng)檢測合格后方可安裝，經(jīng)驗(yàn)收確認(rèn)狀況良好后方可運(yùn)行。⑵車輛駕駛員和各類機(jī)械操作員，必須持證上崗，嚴(yán)禁無證操作。對駕駛員、機(jī)械操作人員定期進(jìn)行《安規(guī)》教育。嚴(yán)禁酒后駕駛車輛和操作機(jī)械，車輛嚴(yán)禁“三超”，禁止使用“帶病”的車輛、機(jī)械和禁止超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，并堅持“三查一檢”制。⑶機(jī)械設(shè)備在施工現(xiàn)場集中停放。嚴(yán)禁對運(yùn)轉(zhuǎn)中的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢修、保養(yǎng)。機(jī)械作業(yè)的指揮人員，指揮信號必須準(zhǔn)確，操作人員必須聽從指揮，嚴(yán)禁違令作業(yè)。對機(jī)械設(shè)備、各種車輛定期檢查，對查出的隱患按“四不放過”的原則進(jìn)行處理，并制定防范措施，防止發(fā)生機(jī)械傷害事故。全部機(jī)械均應(yīng)分別制定安全操作規(guī)程，并掛牌。⑷施工用電按《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》（GJJ46—2005）要求進(jìn)行設(shè)計、檢測。共五十三頁6.4施工現(xiàn)場的交通安全管理要注重以下因素（1）施工現(xiàn)場設(shè)專職交通協(xié)管員，負(fù)責(zé)維護(hù)現(xiàn)場交通秩序，協(xié)管員應(yīng)在作業(yè)控制區(qū)的兩端路外或橋下等較安全的地段進(jìn)行休息、觀察、巡視。交通協(xié)管員經(jīng)過培訓(xùn)，掌握交通法規(guī)具備能快速、有效地指揮交通，應(yīng)付突發(fā)的交通情況的能力(nénglì)。（2）協(xié)管員時刻注意現(xiàn)場封閉設(shè)施的完好性，發(fā)現(xiàn)問題要及時糾正，要保證設(shè)施、標(biāo)志清潔，易于辨認(rèn)，并始終處于正確工作狀態(tài)。注意因通行車輛刮、碰標(biāo)志可能導(dǎo)致指向錯誤或無法正確辨認(rèn)，避免非施工作業(yè)車輛誤入作業(yè)控制區(qū)。（3）設(shè)立安全巡視員負(fù)責(zé)監(jiān)督現(xiàn)場的安全管理，督促作業(yè)人員不能隨意走出作業(yè)控制區(qū)，現(xiàn)場專職安全巡視員服從交警、路政等部門對現(xiàn)場作業(yè)秩序和安全組織措施的監(jiān)督管理，做好施工路段交通組織保障的管理和維護(hù)工作，使施工段所設(shè)置的作業(yè)控制區(qū)安全始終處于良好、有效狀態(tài)，并積極協(xié)助交警、路政部門處理路面突發(fā)事件。（4）全體施工人員上崗前應(yīng)進(jìn)行施工安全教育，從思想上重視施工安全；施工人員身著黃色反光背心作業(yè)；注重安全作業(yè)，不在作業(yè)區(qū)外，特別是越過交通安全設(shè)施外的未封閉道路上流動。（5）施工機(jī)械、車輛在施工區(qū)內(nèi)按規(guī)定地點(diǎn)有序停放，進(jìn)出施工區(qū)域時服從專職交通協(xié)管員管理，不得擅自進(jìn)出；采取有效措施避免施工機(jī)械及車輛的任何一部位伸入未封閉道路，造成事故。當(dāng)施工路段出現(xiàn)交通事故或交通嚴(yán)重阻塞時，要及時通知交警大隊和路政大隊，服從指揮，共同疏導(dǎo)交通，注意防止非施工車輛進(jìn)入施工封閉區(qū)。共五十三頁7、文明施工措施（1）建立以項目經(jīng)理為組長的文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組，落實(shí)文明施工現(xiàn)場責(zé)任區(qū)，制定相關(guān)規(guī)章制度，做到現(xiàn)場文明施工管理有章可循。（2）加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理，嚴(yán)格按照審定批準(zhǔn)的平面布置圖進(jìn)行場地建設(shè)，并掛牌施工，自覺接受社會監(jiān)督。（3）施工現(xiàn)場堅持做到工完料清，垃圾、雜物分類集中堆放，并及時處理；堅持做到場地整潔、道路平順暢通、排水暢通、標(biāo)志醒目，使生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化。施工廢水嚴(yán)格按照有關(guān)要求經(jīng)沉淀后才可排放(páifànɡ)。（4）工程材料、制品構(gòu)件、機(jī)具設(shè)備等分門別類、有條理地堆放整齊，并正確標(biāo)識；機(jī)具設(shè)備定機(jī)、定期、定人保養(yǎng)，并保持運(yùn)行正常，機(jī)容整潔。（5）現(xiàn)場施工人員統(tǒng)一著裝，管理人員一律佩帶胸卡和安全帽，遵守現(xiàn)場各項規(guī)章制度，非施工人員嚴(yán)禁進(jìn)入施工現(xiàn)場。（6）加強(qiáng)內(nèi)業(yè)資料的管理。各項資料做到分類合理、齊全，字跡端正，內(nèi)容詳實(shí)，手續(xù)完整，存放有條有理。（7）加強(qiáng)合同段宣傳工作。制作合同段施工場地平面布置圖、施工形象進(jìn)度圖、安全質(zhì)量保證體系、工程概況、工期及質(zhì)量目標(biāo)等標(biāo)牌，做好單位對外宣傳工作。共五十三頁8、保暢通應(yīng)急救援預(yù)案8.1總則（1）統(tǒng)一指揮。（2）下級服從上級，局部服從全局。（3）救人高于一切，施救與報告同時進(jìn)行。（4）最大限度減少損失，防止和減輕次生危害。（5）發(fā)生事故后，按照《道路作業(yè)交通安全標(biāo)志》GA182-1998和批復(fù)的施工方案等設(shè)置執(zhí)勤點(diǎn)和警告標(biāo)志，拉警戒線，防止發(fā)生二次撞擊事故的發(fā)生，確保現(xiàn)場勘查工作安全有序進(jìn)行，嚴(yán)格限制無關(guān)人員進(jìn)入現(xiàn)場。重點(diǎn)為發(fā)現(xiàn)交通擁堵或事故的預(yù)案8.2處置原則1、以人為本，減少損失。在處置道路交通事故時，堅持以人為本，把保護(hù)(bǎohù)人民群眾生命、財產(chǎn)安全放在首位，把事故損失降到最低限度。2、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分工負(fù)責(zé)。在項目部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，各部門按照職責(zé)分工，協(xié)調(diào)有序地開展搶救、事故處理的善后工作。3、預(yù)防為主，平戰(zhàn)結(jié)合。貫徹落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，堅持事故處置與預(yù)防工作相結(jié)合，落實(shí)預(yù)防道路交通事故的各項措施，建立應(yīng)對道路交通事故的快速反應(yīng)機(jī)制，做到常備不懈，快速反應(yīng)，處置得當(dāng)。共五十三頁8.3組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)任務(wù)8.3.1組織機(jī)構(gòu)為做好公路(gōnglù)交通事故的應(yīng)急處置工作，項目部成立應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組。組長：程顯德副組長：劉同敬張強(qiáng)趙全江朱平高旭明孫光輝成員：吳月明邵長良吳聯(lián)江王城瑋王健劉政呂海濤蓋玉松李源趙海波程謨濤曹寶山趙相國李明政孫宜山王煥東8.3.2主要職責(zé)1、領(lǐng)導(dǎo)小組⑴負(fù)責(zé)公路交通事故應(yīng)急預(yù)案的制定與修改，組建應(yīng)急隊伍并組織訓(xùn)練和實(shí)施，做好交通事故應(yīng)急救援的各項準(zhǔn)備。⑵認(rèn)真研究落實(shí)上級部門的指示和任務(wù)，隨時掌握當(dāng)天交通狀況并組織實(shí)施。⑶統(tǒng)一指揮交通事故處理，掌握事故發(fā)展趨勢，決定、協(xié)調(diào)事故處理中遇到的問題。⑷負(fù)責(zé)同上級部門聯(lián)系，掌握公路交通狀況，做好預(yù)防交通事故的準(zhǔn)備。⑸完成上級交辦的其他任務(wù)。共五十三頁領(lǐng)導(dǎo)小組設(shè)以下(yǐxià)工作小組：①現(xiàn)場救援組：組長：劉同敬孫光輝成員：吳月明孫宜山邵長良吳聯(lián)江王城瑋王健現(xiàn)場救援小組職責(zé)：封閉現(xiàn)場、疏通車輛，對受傷人員進(jìn)行積極搶救并撥打120電話請求幫助。②交通疏導(dǎo)組組長：張強(qiáng)程謨濤成員：劉政呂海濤蓋玉松李源交通疏導(dǎo)小組職責(zé)：負(fù)責(zé)保護(hù)現(xiàn)場，維護(hù)現(xiàn)場秩序，并組織現(xiàn)場外圍的交通分流，保證道路暢通，確保120醫(yī)療急救車輛等車輛的通行。③后勤保障組組長：朱平高旭明

成員：王煥東趙海波呂言余

后勤保障組職責(zé)：根據(jù)應(yīng)急工作需要，調(diào)集有關(guān)物資、設(shè)備，保證應(yīng)急處理急需，并為各組應(yīng)急處理人員提供生活保障。④通信聯(lián)絡(luò)小組組長：趙全江曹寶山

成員：趙相國李明政

通信聯(lián)絡(luò)小組職責(zé)：發(fā)生交通事故時，要及時撥打交通事故處理電話122報警，并疏導(dǎo)交通。同時要保證各小組之間的通信聯(lián)絡(luò)。共五十三頁8.4應(yīng)急保障措施8.4.1保通應(yīng)急保障措施1、工程施工期間，交通疏導(dǎo)小組要積極做好交通疏導(dǎo)工作，對沿線的安全警示標(biāo)志標(biāo)牌、進(jìn)行不間斷的巡查，堅持值班制度，做好值班記錄。2、積極同當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門聯(lián)系，做好協(xié)調(diào)溝通工作。3、發(fā)生堵塞后，值班人員應(yīng)立即報告領(lǐng)導(dǎo)小組組長，領(lǐng)導(dǎo)小組啟動應(yīng)急預(yù)案。4、配備交通事故應(yīng)急救護(hù)車輛，一旦發(fā)生交通阻塞，交通組織人員或安全人員能迅速趕往現(xiàn)場進(jìn)行處理。預(yù)留緊急通道、做好應(yīng)急措施準(zhǔn)備。5、施工進(jìn)場前15日在報紙和電視臺向社會公布G104互通立交的施工狀況，提醒過往車輛盡量減速行駛，加強(qiáng)宣傳力度。在施工段前后車道(chēdào)轉(zhuǎn)換等地點(diǎn)設(shè)置專職的安全巡視人員，負(fù)責(zé)安全協(xié)調(diào)、指揮交通等，所有工作人員必須統(tǒng)一身穿反光安全背心，嚴(yán)禁任何人在車輛行駛路線內(nèi)逗留。共五十三頁8.4.2交通事故應(yīng)急保障措施1、當(dāng)發(fā)生車輛交通事故時立即停車、保護(hù)現(xiàn)場，保護(hù)事故現(xiàn)場的要點(diǎn)：(1)保護(hù)好車輛制動時的拖拉痕跡；(2)受傷害方行進(jìn)、終止位置；(3)雙方車輛的位置；(4)車上的散落(sànluò)物：(5)標(biāo)明和保護(hù)好傷亡人員的位置、血跡。2、及時搶救傷者，采取急救措施，撥打急救電話120，盡快將傷員送到就近醫(yī)院搶救?，F(xiàn)場人員做到以下三點(diǎn)：聽從交通民警指揮，主動如實(shí)地反映情況，積極配合交通警察進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查和分析。3、救護(hù)車輛，消除危險，防止二次事故發(fā)生。當(dāng)發(fā)生車輛事故后，除了要注意人員傷亡外，還要注意造成事故的危險因素，如汽油外泄等要采取必要的措施，防止二次事故的發(fā)生?，F(xiàn)場勘察完畢后，當(dāng)事人在公安機(jī)關(guān)交通管理部門的組織下，按照