山西省呂梁市柳林縣2024-2025學(xué)年高一地理下學(xué)期第二次月考試題

歡迎廣闊老師踴躍來稿，稿酬豐厚。ks5u山西省呂梁市柳林縣2024-2025學(xué)年高一地理下學(xué)期其次次月考試題(本試卷滿分100分，考試時(shí)間90分鐘。答案一律寫在答題卡上)一、單項(xiàng)選擇題(每小題2分，共50分)世界各國都非常重視交通運(yùn)輸建設(shè)。以下表為依據(jù)完成1～3題。1.從該交通設(shè)施的投入成本及交通運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量、平安性、快捷程度等綜合因素考慮，該地區(qū)適合選擇的交通運(yùn)輸方式有A.鐵路、航空B.馬路、管道C.航空、河運(yùn)D.河運(yùn)、馬路2.下列有關(guān)修建該交通線路的效益的說法，正確的是①通過物資的流通，促進(jìn)該地區(qū)和外界的溝通②可以吸引游客，發(fā)展旅游業(yè)③可以大力開發(fā)各種生物資源④削減暴雨、暴雪天氣的發(fā)生A.③④B.①②C.①③D.②④3.該工程的修建，可能會(huì)帶來的問題有①破壞生物的棲息地②破壞當(dāng)?shù)氐牡責(zé)豳Y源③加劇各種氣象災(zāi)難的發(fā)生④加劇各種地質(zhì)災(zāi)難的發(fā)生A.①②B.②③C.①④D.③④右圖為“鄭渝高速鐵路規(guī)劃圖”。讀圖，完成4～5題。4.影響該鐵路建設(shè)的主要因素是A.地形B.經(jīng)濟(jì)C.耕地D.河流5.該鐵路規(guī)劃的兩條線路中，①線較②線A.路程長，建設(shè)費(fèi)用高B.路程長，橋梁、隧道多C.經(jīng)過山地河流多，施工難度大D.經(jīng)過的城市多，效益高在懸崖的石壁上鑿石打孔，植入木樁(或石樁)，在木樁(或石樁)上設(shè)橫木，以通行人或者車馬，謂之“棧道”。秦嶺的“陳倉道”“褒斜道”“儻駱道”“子午道”四大古棧道著名全國(下圖)。讀圖，完成6～8題。6.秦嶺的四大古棧道都是沿溪開道，其主要緣由是A.有足夠的勞動(dòng)力可用B.距河近，施工、取水便利C.海拔低，地形坡度小D.利用河運(yùn)，施工便利7.圖中棧道連接的地形區(qū)是A.漢中谷地與四川盆地B.渭河平原與漢中谷地C.渭河平原與汾河平原D.四川盆地與長江中下游平原8.碥道是在有坡度的崖壁上削坡鏟石筑成的土石路。用鏟鑿下來的石塊在路下坡上砌成石墻，內(nèi)填土石以加寬道路。碥道漸漸取代棧道，主要是因?yàn)闂５愧倌途眯圆睥谛藿ㄙM(fèi)時(shí)費(fèi)勁③比碥道彎曲，里程長④通過的行人數(shù)量少A.③④B.①③C.②③D.①②東海大橋始于上海浦東，最終洋山深水港，全長32.5千米，是世界上建立難度最大的跨海大橋之一。讀下圖，回答9～11題。9.東海大橋采納“S”形設(shè)計(jì)，其設(shè)計(jì)思路主要考慮的因素是A.潮汐B.赤潮C.海嘯D.寒潮10.來往于東海大橋上的車輛主要是A.旅游大巴車B.公交大客車C.水產(chǎn)冷藏車D.集裝箱卡車11.東海大橋P處水面與橋面距離為40米，其目的是A.降低施工成本B.保證通航順暢C.減輕臺(tái)風(fēng)影響D.緩和海浪沖擊蘭新高鐵是連接甘肅、青海、新疆三個(gè)省級行政區(qū)域的第一條高速鐵路，是亞歐大陸橋鐵路通道的重要組成部分，被譽(yù)為“鋼鐵絲綢之路”。右圖為“蘭新高鐵部分路段示意圖”。讀圖，完成12～14題。12.下列不是蘭新高鐵設(shè)計(jì)建設(shè)過程中須要重點(diǎn)考慮的自然條件是A.臺(tái)風(fēng)B.暴雪C.沙暴D.低溫13.達(dá)坂城濕地高鐵橋上兩側(cè)護(hù)欄與達(dá)坂城風(fēng)電場旁邊高鐵護(hù)欄的最主要功能是A.防人畜闖人B.防噪聲C.防風(fēng)沙D.防動(dòng)車脫軌14.下列關(guān)于蘭新高鐵的建設(shè)的敘述，不正確的是A.勢必促成絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的旺盛B.自然條件為影響建設(shè)的唯一因素C.可完善我國西部地區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)D.將加快甘肅、青海、新疆三個(gè)省級行政區(qū)與東部地區(qū)的聯(lián)系中國援建馬爾代夫的中馬友情大橋于2024年8月30日正式開通。下圖為馬爾代夫局部地區(qū)示意圖，圖中馬累島為主要居住島，面積不足1.8平方千米，居住人口20多萬。新建的中馬友情大橋?qū)⑦B接起馬累島、機(jī)場島和胡魯馬累島。據(jù)此完成15～16題。15.中馬友情大橋修建之前，馬爾代夫島嶼之間幾乎沒有大橋連接的主要緣由是A.經(jīng)濟(jì)水平落后B.國土面積狹小C.居民出行需求小D.科技水平較低16.中馬友情大橋選擇圖示位置主要考慮的是A.對航空、海運(yùn)運(yùn)輸方式的影響B(tài).馬累島和機(jī)場島之間的距離C.到達(dá)胡魯馬累島時(shí)間和距離D.修建大橋的地質(zhì)和海疆條件為適應(yīng)京津冀經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展，國家在北京南部新建北京新機(jī)場，依據(jù)2040年客流吞吐量1億人次的規(guī)模，建設(shè)7條跑道和約140萬平方米的航站樓。右圖為北京新機(jī)場位置與北京主要交通樞紐的空間分布圖。讀圖，完成17～19題。17.北京市地面交通樞紐布局首先要考慮的是A.居民出行B.政治職能C.歷史背景D.地價(jià)凹凸18.北京新機(jī)場的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)體現(xiàn)了交通運(yùn)輸布局的原則A.因地制宜B.適應(yīng)國防須要C.適度超前D.盡量少占土地19.北京新機(jī)場的建成可以①促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整②極大地緩解北京市交通擁堵狀況③形成北京、天津和石家莊機(jī)場協(xié)同作業(yè)新格局④使首都的核心商貿(mào)區(qū)南移A.①④B.①③C.②③D.③④我國某些快遞公司正嘗試用無人機(jī)把包袱配送到山區(qū)、大型湖泊水庫、偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村等地區(qū)，但目前還沒有大規(guī)模推廣。據(jù)此完成20～21題。20.無人機(jī)運(yùn)載包袱主要用于偏遠(yuǎn)地區(qū)的根本緣由是A.偏遠(yuǎn)地區(qū)交通不便B.提高配送速度C.降低運(yùn)營成本D.受地形的制約小21.關(guān)于無人機(jī)派送快遞仍未大規(guī)模推廣，下列說法正確的是A.無人機(jī)生產(chǎn)成本高B.續(xù)航、載重實(shí)力有限C.無人機(jī)配送效率低D.市場需求小杭州地鐵、城際鐵路正在加快建設(shè)，將于2024年前全部建設(shè)完成，屆時(shí)將形成營運(yùn)總里程達(dá)539千米的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。據(jù)此回答22～23題。22.杭州地鐵修建要考慮的主要因素有①天氣變更②巖層狀況③水文特點(diǎn)④人口分布A.①②③B.①②④C.②③④D.①③④23.軌道交通網(wǎng)絡(luò)建成通車后，將對杭州城市發(fā)展產(chǎn)生的主動(dòng)影響是A.變更原有生態(tài)環(huán)境B.地價(jià)、房租快速上漲C.變更原有河網(wǎng)系統(tǒng)D.優(yōu)化城市功能分區(qū)“曬曬太陽就能發(fā)電，電動(dòng)汽車跑在上面就能充電，下雪后還能自行感知、溶化路面積……”這就是由一塊塊“玻璃”(具有抗壓、抗滑的性能、符合車輛通行條件的光伏發(fā)電組件)拼接、鋪設(shè)而成的光伏路面。它不僅能承載小型電動(dòng)汽車的行駛，也能承載中型貨車的行駛。2017年12月28日，全球首條高速馬路光伏路面試驗(yàn)段在濟(jì)南正式通車。該路段全長僅1080米，但每年可并網(wǎng)發(fā)電100萬度。據(jù)此完成24～25題。24.高速馬路光伏路面的建設(shè)A.施工對環(huán)境影響小B.受地質(zhì)條件限制大C.工程量較小，造價(jià)較低D.后期維護(hù)擴(kuò)建較難25.制約光伏路面發(fā)展和推廣的主要因素是A.地形B.光照C.技術(shù)D.資金二、非選擇題(共50分)26.閱讀圖文材料，回答下列問題。(14分)材料一據(jù)悉，川藏鐵路起于成都，經(jīng)蒲江、雅安、康定、理塘、左貢、波密、林芝到拉薩，全長1629千米。據(jù)介紹，修建川藏鐵路能提升沿線的交通條件，改善投資環(huán)境，有利于沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，盡快使“老少邊窮”地區(qū)人民脫貧致富。據(jù)了解，川藏鐵路沿線自然資源富足，其中玉龍銅礦是我國迄今為止發(fā)覺的最大銅礦床，探明儲(chǔ)量達(dá)650萬噸。川藏鐵路的修建，打通了我國與南亞陸路經(jīng)貿(mào)通道。目前西藏的亞東和聶拉木口岸是我國通往南亞印度、尼泊爾的兩個(gè)重要陸路口岸，拉薩通往亞東和聶拉木口岸的出境通道也已納入我國中長期路網(wǎng)規(guī)劃。材料二見下圖。(1)簡要說明修建川藏鐵路的主要困難。(4分)(2)川藏鐵路途有幾處明顯彎曲，推想可能的緣由。(4分)(3)目前青藏高原已經(jīng)有馬路、鐵路航空線與全國各地相通，為什么還要修建川藏鐵路？(6分)27.閱讀圖文材料，回答下列問題。(20分)2017年5月31日，全部采納中國標(biāo)準(zhǔn)、裝備、技術(shù)、管理的蒙內(nèi)鐵路(肯尼亞港口城市蒙巴薩至首都內(nèi)羅畢)正式建成通車，兩地間行程時(shí)間從10多個(gè)小時(shí)縮短到4個(gè)小時(shí)。該鐵路穿越了東非裂谷帶和多個(gè)國家公園，沿線火山灰分布廣泛，土質(zhì)疏松。依據(jù)遠(yuǎn)期規(guī)劃，這條鐵路最終將連接坦桑尼亞等東非6國，建成后將成為東非地區(qū)鐵路大動(dòng)脈。下圖為東非部分國家示意圖。(1)描述圖示地區(qū)鐵路途及其布局的特點(diǎn)。(4分)(2)蒙內(nèi)鐵路選線與烏干達(dá)鐵路蒙內(nèi)段坎帕拉——內(nèi)羅畢——蒙巴薩基本并行，說明如此選線的理由。(6分)(3)從遠(yuǎn)期規(guī)劃的角度，簡述蒙內(nèi)鐵路對東非地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有利影響。(6分)(4)指出因蒙內(nèi)鐵路項(xiàng)目而可能獲益的我國主要工業(yè)部門。(4分)28.閱讀圖文材料，回答下列問題。(16分)材料一總投資達(dá)720多億元的港珠澳大橋于2010年12月15日在珠海實(shí)行開工儀式。大橋跨越珠江口海疆，是連接香港、珠海及澳門的大型