汽車維修高級(jí)工試題及答案

第一套一、選擇題1.十六烷值決定了柴油的(C)。（A）蒸發(fā)性（B）霧化性（C）自燃性（D）抗爆性2.混合加熱理論循環(huán)中，如壓縮比與總加熱量為定值，若壓力開高比增加，則熱效率(B)。（A）不變（B）變高（C）變低3.進(jìn)氣門(A)充氣系數(shù)最大值對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速減小。（A）遲閉角減?。˙）遲閉角加大（D）先變高后變低（C）開啟時(shí)期斷面面積增大（D）開啟時(shí)期斷面面積減小4.為了提高充氣系數(shù)，應(yīng)減小進(jìn)氣系統(tǒng)的阻力，而整個(gè)進(jìn)氣系統(tǒng)中，(B)處的通過截面最小，而且不斷變化，其流動(dòng)阻力最大，應(yīng)當(dāng)首先考慮。（A）化油器（B）進(jìn)氣門（C）進(jìn)氣管（D）空氣濾清器5.柴油機(jī)燃燒室制成各種形狀的目的主要在于控制(C)。（A）燃燒室散熱面積（B）一定的壓縮比（C）恰當(dāng)?shù)臏u流與油膜6.柴油機(jī)在燃燒過程中，最高溫度形成點(diǎn)是在（A）著火落后期（B）速燃期（D）燃燒室內(nèi)的溫度和壓力(C)。（C）緩燃期（D）補(bǔ)燃期7.(D)混合氣的形成和燃燒同時(shí)具有空間、油膜燃燒的特點(diǎn),故又稱為復(fù)合式燃燒室。（A）開式燃燒室（B）半分開式燃燒室（C）球型燃燒室（D）U型燃燒室8.汽油機(jī)最大扭矩時(shí)的轉(zhuǎn)速越低，汽車在不換檔的情況下,克服阻力的潛力(C)。（A）越小（B）不受轉(zhuǎn)速影響（C）越大（D）一般9.改變節(jié)氣門的開度，可以分別測(cè)得汽油機(jī)下列不同負(fù)荷下的曲線上的ge值最小。（A）全負(fù)荷（B）75％負(fù)荷（C）50％負(fù)荷ge=f(n)曲線，其中(B)時(shí)的ge=f(n)（D）25％負(fù)荷10.汽車的最大爬坡能力是指(D)。（A）良好路面上，頭檔、空載時(shí)最大爬坡度（B）良好路面上，直接檔的最大爬坡度（C）良好路面上，汽車最高車速時(shí)的爬坡度（D）良好路面上，滿載、頭檔的最大爬坡度11.影響汽車空氣阻力的主要因素是(D)。（A）摩擦阻力（B）渦流引起的負(fù)壓（C）對(duì)抗汽車前進(jìn)的正壓（D）車身外型12.變速器檔數(shù)越多，發(fā)動(dòng)機(jī)便越有可能接近于(C)時(shí)的轉(zhuǎn)速工作，則功率利用平均值越大。（A）最高速度（B）最大扭矩（C）最大功率（D）最大牽引力13.汽車制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性是指(C)。（A）迅速減直至停車的能力（B）汽車能夠確切地響應(yīng)駕駛員轉(zhuǎn)向指令的能力（C）汽車在制動(dòng)時(shí)按指定軌跡行駛的能力（D）汽車受到外界擾動(dòng)后恢復(fù)原來運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的能力14.汽車最大驅(qū)動(dòng)力或最大制動(dòng)力應(yīng)(A)附著力。（A）小于或等于（B）大于（C）小于（D）等于15.汽車的地面制動(dòng)力不可能超過(D)。（A）制動(dòng)器制動(dòng)力（B）滾動(dòng)阻力（C）空氣阻力（D）地面附著力16.汽車的加速能力常用(C)表示。（A）原地起步加速時(shí)間（B）超車加速時(shí)間（B）A和B（D）加速度17.制動(dòng)效能的恒定性主要指的是(B)。（A）制動(dòng)器摩擦副摩擦系數(shù)不變（C）制動(dòng)器溫度不變（B）制動(dòng)器的抗熱哀退性能（D）制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性18.制動(dòng)時(shí)，汽車左右轉(zhuǎn)向輪制動(dòng)器制動(dòng)力不相等，會(huì)引起(D)。（A）車輪滑轉(zhuǎn)（B）車輪滑移（C）汽車側(cè)滑（D）跑偏19.在下列指標(biāo)中，(B)可以做為汽車燃料經(jīng)濟(jì)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)。（A）有效燃料消耗率（B）百公里耗油量（C）有效熱效率（D）每小時(shí)耗油量20.汽車拖帶掛車后，與單車相比阻力增加，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率增加，有效燃油消耗率(（A）上升（B）下降（C）不變（D）先下降后上升21.甲認(rèn)為由于主銷后傾，汽車直線行駛穩(wěn)定性增加了，乙認(rèn)為那是主銷內(nèi)傾的原因，B)。你認(rèn)為(C)。（A）甲對(duì)（B）乙對(duì)22.汽車的橫向穩(wěn)定性是指(B)。（A）抵抗道路不平而顛簸的能力（C）抵抗縱翻和滑移的能力23.當(dāng)(B)時(shí)，Rσ＝R稱過度轉(zhuǎn)向。（A）δ1<δ2（B）δ1＝δ2（C）甲、乙都對(duì)（D）甲、乙都不對(duì)（B）抵抗側(cè)翻和滑移的能力（D）抵抗振動(dòng)的能力（C）δ1>δ2（D）δ1<δ24.汽車在不平路面上直線行駛時(shí)，能不斷自動(dòng)恢復(fù)到直線行駛位置的能力，是由(B)來保證的。（A）方向盤（B）前輪定位（C）減震裝置25.ISO2631標(biāo)準(zhǔn)中,汽車行駛平順性的主要指標(biāo)是(C).（A）車身自振頻率（C）1/3倍頻率振動(dòng)加速度均分值26.當(dāng)(A)時(shí)，Rδ>R稱不足轉(zhuǎn)向。（A）δ1>δ2（B）δ1<δ227.掛車大修送修標(biāo)志是(C)。（A）發(fā)動(dòng)機(jī)符合大修條件（C）車架和車廂符合大修條件（D）橫拉桿（D）δ1>δ28.氣缸磨損，當(dāng)圓柱度達(dá)到什么數(shù)值時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行大修(B)。（A）0.050～0.063mm（B）0.175～0.250mm（C）0.250～0.500mm（D）0.050～0.070mm29.以下哪個(gè)不是車架總成大修送修標(biāo)志(B)。（A）車架斷裂、銹蝕、彎曲、扭曲變形逾限（B）傳動(dòng)軸有不正常響聲（C）車架的大部分鉚釘松動(dòng)或鉚釘孔磨損（D）必須拆卸其他總成后才能對(duì)車架進(jìn)行校正、修理或重鉚30.以下哪個(gè)不是變速器總成大修送修標(biāo)志(C)。（A）變速器殼體變形、破裂（B）變速器軸承承孔磨損逾限（C）變速器軸承有異響（D）變速器軸及齒輪惡性磨損、損壞31.以下哪個(gè)不是驅(qū)動(dòng)橋總成大修送修標(biāo)志(B)。（A）減速器器齒輪惡性磨損（B）差速器殼支承軸承響（C）橋殼破裂、變形（D）半軸套管承孔磨損逾限32.以下哪個(gè)不是前橋總成的大修送修標(biāo)志(B)。（A）前軸扭曲變形嚴(yán)重（B）轉(zhuǎn)向節(jié)與前軸之間的軸承有異響（C）前軸出現(xiàn)裂紋（D）主銷承孔磨損逾限33.以下哪個(gè)不是客車車身總成的大修送修標(biāo)志(D)。（A）車廂骨架斷裂（B）車廂骨架變形嚴(yán)重（C）蒙皮破損面積較大（D）車廂有輕微銹蝕34.總成送修時(shí)，以下哪種說法不正確(C)。（A）總成送修時(shí)，附件、零件不能短缺（B）總成送修時(shí)，應(yīng)在裝合狀態(tài)（C）總成送修時(shí)，沒必要將有關(guān)技術(shù)檔案送承修單位（D）總成送修時(shí)，附件、零件不得拆換35.檢查偏缸時(shí)，若所有缸的活塞都始終偏向一側(cè)，其原因是(D)。（A）連桿彎曲（C）連桿既彎曲又扭曲（B）連桿扭曲（D）曲軸軸向定位裝置有問題36.傳動(dòng)軸在裝配時(shí)，其伸縮節(jié)要對(duì)正記號(hào)，其目的是(A)。（A）保持傳動(dòng)軸原有的動(dòng)平衡（B）減小傳動(dòng)軸的長度（C）使傳動(dòng)軸長度可變（D）使傳動(dòng)軸便于安裝37.對(duì)于汽車大修竣工驗(yàn)收中的整車檢查，以下哪種說法不正確(D)。（A）各種燈光、信號(hào)標(biāo)志齊全有效（B）噴漆表面應(yīng)無裂紋、剝落等現(xiàn)象（C）全部潤滑脂嘴裝配齊全有效（D）駕駛室離地面高度，左、右相差不大于40毫米38.以下哪個(gè)因素不會(huì)影響方向盤自由行程的大小(B)。（A）轉(zhuǎn)向器內(nèi)嚙合副嚙合間隙的大?。˙）轉(zhuǎn)向器內(nèi)軸承的松緊度（C）轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中桿件的變形（D）轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中各連接處的間隙39.汽油機(jī)大修后，各缸壓力差應(yīng)不超過平均值的(C)。（A）3％（B）4％（C）5％（D）6％40.在用車輛的制動(dòng)力應(yīng)不低于原廠設(shè)計(jì)制動(dòng)力的(C)。（A）70％（B）80％（C）90％（D）95％41.在使用廢氣分析儀檢測(cè)廢氣時(shí)，測(cè)量頭插入排氣管的深度應(yīng)該(C)。（A）不少于100毫米（B）不少于200毫米（C）不少于300毫米（D）不少于400毫米42.對(duì)于汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，以下哪種說法正確(A)。（A）反作用力式試驗(yàn)臺(tái)可測(cè)出汽車車輪的制動(dòng)力（B）反作用力式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)可測(cè)出汽車的制動(dòng)距離（C）反作用力式試驗(yàn)臺(tái)操作方便但比慣性式試驗(yàn)臺(tái)復(fù)雜（D）慣性式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)可測(cè)出汽車車輪的制動(dòng)力43.對(duì)于轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)，以下哪種說法正確(D)。（A）轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)只能檢測(cè)汽車的經(jīng)濟(jì)性（B）轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)只能檢測(cè)汽車的動(dòng)力性（C）轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)不能檢測(cè)汽車的振動(dòng)特性（D）轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)可檢測(cè)汽車的動(dòng)力性、制動(dòng)性、振動(dòng)特性44.對(duì)于第五輪儀，以下哪種說法不正確(D)。（A）第五輪儀可測(cè)試汽車的加速性能（B）第五輪儀可測(cè)試汽車的滑行距離（C）第五輪儀可測(cè)試汽車的制動(dòng)性能（D）第五輪儀不能測(cè)試汽車的滑行距離45.以下哪個(gè)裝置不屬于電控燃油噴射系統(tǒng)(C)。（A）噴油器（B）空氣流量計(jì)（C）卸荷閥（D）油壓調(diào)節(jié)器46.以下哪個(gè)裝置屬于電控燃油噴射系統(tǒng)中的空氣供給系統(tǒng)(C)。（A）噴油器（B）溫控開關(guān)（C）蓄壓器（D）節(jié)氣門體47.對(duì)于電控燃油噴射系統(tǒng)中的油壓調(diào)節(jié)器，以下哪種說法正確(c)（A）油壓調(diào)節(jié)器裝在汽油泵和汽油濾清器之間（B）油壓調(diào)節(jié)器的作用是保持噴油器的噴油壓力不變（C）油壓調(diào)節(jié)器的作用是調(diào)節(jié)輸油總管中的油壓不變（D）油壓調(diào)節(jié)器的作用是保持噴油器內(nèi)、外的壓差不變48.關(guān)于電控燃油噴射系統(tǒng)中的氧傳感器，以下哪種說法正確(C)。（A）氧傳感器安裝在缸體上（C）氧傳感器用來檢測(cè)進(jìn)氣中的氧含量（B）氧傳感器用來檢測(cè)排氣中的氧含量（D）氧傳感器安裝在進(jìn)氣管上49.關(guān)于ABS中的制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器，以下哪種說法正確(C)。（A）制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器用來調(diào)整制動(dòng)總泵的油壓（B）制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器用來調(diào)整制動(dòng)分泵的油壓3（C）制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器用來調(diào)整制動(dòng)總泵和分泵中的油壓（D）制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器用來調(diào)整整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)中的油壓50.對(duì)車輪抱死的后果，以下哪種說法正確（A）車輪抱死后制動(dòng)距離最短（C）車輪抱死后制動(dòng)的方向穩(wěn)定性變差(C)。（B）車輪抱死后制動(dòng)的方向穩(wěn)定性好（D）車輪抱死后制動(dòng)時(shí)汽車具有較好的轉(zhuǎn)向能力51.關(guān)于ABS中的制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器，以下哪種說法正確(D)。（A）制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器只有液壓式一種型式（B）制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器只有氣壓式一種型式（C）制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器只有液壓式和氣壓式兩種型式（D）制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器不只有液壓式和氣壓式兩種型式52.以下哪個(gè)部件不屬于液力變矩器的組成(D)。（A）泵輪（B）渦輪（C）導(dǎo)輪（D）行星齒輪53.對(duì)于自動(dòng)變速器，以下哪種說法不正確(C)。（A）自動(dòng)變速器中的液力變矩器可以放大發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩（B）自動(dòng)變速器中的行星齒輪變速裝置可起倒車的作用（C）自動(dòng)變速器實(shí)際上是無級(jí)變速器（D）自動(dòng)變速器實(shí)際上不是無級(jí)變速器54.當(dāng)把行星齒輪變速裝置中的行星架固定，中心輪作為輸入，內(nèi)齒圈作為輸出所對(duì)應(yīng)的檔位是(A)。（A）倒檔（B）前進(jìn)檔（C）停車檔（D）直接檔55.以下哪個(gè)裝置不屬于汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成(D)。（A）壓縮機(jī)（B）冷凝器（C）蒸發(fā)器（D）卸荷閥56.關(guān)于汽車空調(diào)的制冷原理，以下哪種說法不正確(D)。（A）壓縮機(jī)對(duì)制冷劑加壓升溫使其在制冷系統(tǒng)中循環(huán)流動(dòng)（B）冷凝器將氣態(tài)制冷劑變成液態(tài)（C）膨脹閥可防止壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)后制冷劑倒流（D）蒸發(fā)器將氣態(tài)制冷劑變?yōu)橐簯B(tài)57.關(guān)于汽車空調(diào)中的冷凝器，以下哪種說法正確(C)。（A）冷凝器不是一種熱交換器（B）冷凝器能將液態(tài)制冷劑變?yōu)闅鈶B(tài)（C）小轎車的冷凝器多裝在水箱前面（D）汽車上用的冷凝器都是管片式結(jié)構(gòu)58.關(guān)于汽車空調(diào)的控制，以下哪種說法不正確(C)。（A）制冷系統(tǒng)中設(shè)溫控開關(guān)，能夠任意地設(shè)定車廂內(nèi)溫度（B）過熱開關(guān)安裝在緊靠壓縮機(jī)入口處，是一個(gè)溫度傳感開關(guān)（C）若系統(tǒng)缺少制冷劑，過熱開關(guān)打開，切斷接地電路（D）當(dāng)環(huán)境溫度較高時(shí)，環(huán)境溫度開關(guān)切斷電磁離合器的電流59.關(guān)于汽車的采暖通風(fēng)裝置，以下哪種說法不正確(B)。（A）獨(dú)立式采暖通風(fēng)裝置是靠燒柴油加熱空氣來進(jìn)行車廂取暖的（B）汽車采暖通風(fēng)裝置只有獨(dú)立式一種類型（C）獨(dú)立式采暖裝置可分為燃燒爐和電氣控制兩部分（D）獨(dú)立式采暖裝置的熱源是燃燒爐60.以下哪種材料是在汽車上應(yīng)用的新材料（A）鋁合金（B）鋁銻鎂合金61至80(略)二、判斷題(C)。（C）夾層鋼板（D）球墨鑄鐵(×)81.(√)82.(√)83.(×)84.4最高車速是汽車滿載、最高檔在水平良好道路上能達(dá)列的最高速度，此時(shí)的加速度最大。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加時(shí)，進(jìn)氣壓力損失增加所以充氣系數(shù)在油門全開，轉(zhuǎn)速較低時(shí)達(dá)到最大。汽油機(jī)最佳點(diǎn)火提前角與轉(zhuǎn)速有關(guān)，轉(zhuǎn)速增加，最佳點(diǎn)火提前角應(yīng)適當(dāng)加大。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速越高，功率就越大，扭矩也越大。(√)85.汽油機(jī)的不正常燃燒主要有爆燃和表面點(diǎn)火兩種，它們都將使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱、(√)86.平均有效壓力可以用來比較各種不同排量發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。(√)87.燃料調(diào)整特性是在一定的節(jié)氣門開度和轉(zhuǎn)速保持恒定的情況下，汽油機(jī)的功率隨過量空氣系數(shù)α而變化的關(guān)系。(√)88.汽車所產(chǎn)生的牽引力在附著力的范圍內(nèi)隨汽車行駛阻力而變化。(√)89.在制動(dòng)時(shí)若后軸比前軸先抱死產(chǎn)生滑拖就有可能發(fā)生前軸側(cè)滑。(√)90.汽車制時(shí)，軸荷發(fā)生重新分配的結(jié)果是后軸載荷下降，前軸載荷增加。(√)91.客車大修送修標(biāo)志，是以車廂為主，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)總成。(√)92.當(dāng)貨車貨廂的縱、橫梁腐朽，底板、欄板破損面積較大時(shí)，應(yīng)進(jìn)行大修。(√)93.車輛送修時(shí)，裝備必須齊全，不得拆換。(√)94.投影式前照燈檢測(cè)儀，使前照燈光束經(jīng)過聚光透鏡映射到投影屏上。(√)95.在前輪定位參數(shù)中車輪前束與外傾對(duì)車輪側(cè)滑的影響比較大。(√)96.汽車示波器可用來對(duì)汽油機(jī)點(diǎn)火系的技術(shù)狀況進(jìn)行觀察分析。(×)97.對(duì)零件上的缺陷，零件草圖必須全部畫出。(√)98.盡量采用大噸位汽車，可減輕汽車整備質(zhì)量，以降低燃料消耗。(×)99.送大修前最后一次二級(jí)維護(hù)后的車輛為二級(jí)基本完好車。(×)100.發(fā)動(dòng)機(jī)大修間隔里程定額專指新發(fā)動(dòng)機(jī)到大修之間所使用的里程限額。5一、選擇題1.可作為氣體狀態(tài)參數(shù)的量為(A)。（A）內(nèi)能（B）功第二套（C）熱量（D）表壓力2.為保證柴油在發(fā)動(dòng)機(jī)中能迅速自行發(fā)火，燃燒完全，不產(chǎn)生工作粗暴現(xiàn)象，柴油必須具有適當(dāng)?shù)?A)。（A）十六烷值（B）蒸發(fā)性（C）A和B（D）辛烷值3.混合加熱理論循環(huán)中，如壓縮比與總加熱量為定值，若壓力升高比增加，則熱效率(A)。（A）變高（B）變低4.進(jìn)氣門遲閉的目的是(C)。（A）減小進(jìn)氣氣流的流動(dòng)阻力（C）充分利用進(jìn)氣氣流的流動(dòng)慣性5.發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣過程結(jié)束時(shí)，氣缸內(nèi)壓力總是（A）大于大氣壓力（C）與大氣壓力無關(guān)（C）不變（D）先變高后變低（B）增大進(jìn)氣門的氣門升程（D）提高發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性(D)。（B）等于大氣壓力（D）小于大氣壓力6.下面哪種濃度混合氣使燃燒比較完全，燃料消耗率最低(A)。（A）α＝1.05～1.15（B）α＝0.85～0.95（C）α＝1（D）α<0.85～0.957.下面哪種濃度的混合氣體燃燒速率最快(A)。（A）α=0.85～0.95（B）α=1.05～1.15（C）α=1（D）α<0.85～0.958.汽油機(jī)爆震燃燒容易發(fā)生在(B)。（A）高速大負(fù)荷工況（B）低速大負(fù)荷工況（C）低速小負(fù)荷工況（D）中速小負(fù)荷工況9.柴油機(jī)燃燒室制成各種形狀的目的主要在于控制(B)。（A）燃燒室散熱面積（B）恰當(dāng)?shù)臏u流與油膜（C）一定的壓縮比10.在柴油機(jī)的燃燒過程中，（D）燃燒室內(nèi)的溫度和壓力從第一個(gè)火焰中心產(chǎn)生到氣缸內(nèi)混合氣迅速燃燒，氣缸內(nèi)的壓力達(dá)到最高時(shí)之間的曲軸轉(zhuǎn)角，稱為(B)。（A）著火落后期（B）速燃期（C）緩燃期（D）補(bǔ)燃期11.為減輕燃燒粗暴性,直噴式柴油機(jī)選用噴油規(guī)律時(shí)，要求噴油(D)。（A）保持高噴油速率（B）保持低噴油速率（C）先急后緩（D）先緩后急12.評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性的有效指標(biāo)是有效燃料消耗率和(A)。（A）有效熱效率（B）有效功率（C）有效扭矩（D）平均有效壓力13.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)保持在(B)下工作，其扭矩、功率均較大，油耗低。（A）高速（B）中速（C）低速（D）高檔位14.在汽油機(jī)的負(fù)荷特性中，發(fā)動(dòng)機(jī)每小時(shí)耗油量（A）點(diǎn)火提前角（B）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速GT與(C)有關(guān)。（C）過量空氣系數(shù)（D）化油器的調(diào)整15.汽車的加速性能與上坡能力決定于(C)。（A）變速器的速比ik（C）發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩Me、變速器速比ik、主減速器的傳動(dòng)比16.如果能滿足(C)的條件，汽車才能正常行駛。（A）具有最大的驅(qū)動(dòng)力（C）具有足夠的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率和良好的附著性能（B）主減速器的傳動(dòng)比ioio（D）發(fā)動(dòng)機(jī)的功率pe（B）具有較小的行駛阻力（D）具有足夠的地面附著力617.汽車的最大動(dòng)力性，決定于傳動(dòng)系統(tǒng)的(B)。（A）主減速器傳動(dòng)比（B）一檔速比和主減速器傳動(dòng)比（C）直接檔速比和主減速器傳動(dòng)比（D）直接檔速比18.汽車制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性是指(D)。（A）迅速減速直至停車的能力（B）汽車能夠確切地響應(yīng)駕駛員轉(zhuǎn)向指令的能力（C）汽車受到外界擾動(dòng)后恢復(fù)原來運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的能力（D）汽車在制動(dòng)時(shí)按指定軌跡行駛的能力19.汽車的地面制動(dòng)力不可以超過(B)。（A）制動(dòng)器制動(dòng)力（B）地面附著力（C）滾動(dòng)阻力（D）空氣阻力20.下面哪種情況是制動(dòng)的較佳狀態(tài)(B)。（A）前輪先抱死滑拖，然后后輪抱死滑拖（B）前、后輪同時(shí)抱死滑拖（C）后輪先抱死滑拖（D）前、后輪均未抱死滾動(dòng)21.下列說法中不是汽車制動(dòng)跑偏主要原因的是(B)。（A）汽車左右車輪制動(dòng)力相差太大，超過15％（B）汽車左右車輪制動(dòng)力相差太小，在5％左右（C）懸架導(dǎo)向桿與轉(zhuǎn)向系拉桿在運(yùn)動(dòng)上不協(xié)調(diào)（D）汽車轉(zhuǎn)向左右輪的制動(dòng)器制動(dòng)力不等22.甲認(rèn)為由于主銷后傾，汽車直線行駛穩(wěn)定性增加了，乙認(rèn)為那是主銷內(nèi)傾的原因，你認(rèn)為(D)。（A）甲對(duì)（B）乙對(duì)（C）甲乙都不對(duì)（D）甲乙都對(duì)23.當(dāng)汽車滿足φ<B/2hq條件時(shí)，則汽車高速轉(zhuǎn)彎時(shí)(A)。（A）先產(chǎn)生側(cè)滑（B）先產(chǎn)生側(cè)翻24.汽車在行駛程中本身的固有頻率低于（A）40次／分（B）50次／分（C）先產(chǎn)生縱滑（D）先產(chǎn)生縱翻(A)時(shí)，人們會(huì)有暈車的感覺。（C）60次／分（D）30次／分25.汽車的接近角和離去角是表示汽車接近和離開障礙的能力，接近角和離去角(B)，汽車的通過性越好。（A）越?。˙）越大（C）不變26.客車大修送修標(biāo)志，以(D)為主。（A）發(fā)動(dòng)機(jī)（B）底盤（C）前后橋27.發(fā)動(dòng)機(jī)是否大修可根據(jù)氣缸圓度大小，此時(shí)的圓度應(yīng)該(A)。（D）適當(dāng)（D）車廂（A）以磨損量最大的一個(gè)氣缸為準(zhǔn)（B）以磨損量最小的一個(gè)氣缸為準(zhǔn)（C）以磨損量中等的一個(gè)氣缸為準(zhǔn)（D）以所有氣缸圓度的平均值為準(zhǔn)28.以下哪個(gè)不是客車車身總成的大修送修標(biāo)志(C)。（A）車廂骨架斷裂（B）蒙皮破損面積較大（C）車身有輕微銹蝕（D）車廂骨架彎曲變形嚴(yán)重29.以下哪個(gè)不是貨車車身總成的大修送修標(biāo)志(D)。（A）駕駛室變形嚴(yán)重（B）貨廂縱，橫梁腐朽（C）貨廂底板，欄板破損面積較大（D）駕駛室輕微銹蝕30.對(duì)于車輛送修的規(guī)定，以下哪種說法正確(A)。（A）車輛送修時(shí)，其裝備不得拆換（B）車輛送修時(shí)，承修單位與送修單位必須鑒定合同（C）對(duì)于一般車輛，送修時(shí)可不具備行駛能力（D）車輛送修時(shí)，沒有必要將有關(guān)技術(shù)檔案送承修單位31.總成送修時(shí)，以下哪種說法正確(A)。（A）總成送修時(shí)，應(yīng)在裝合狀態(tài)（B）總成送修時(shí)，附件、零件可任意拆換（C）總成送修時(shí)，附件、零件可以短缺（D）總成送修時(shí)，沒必要將有關(guān)技術(shù)檔案送承修單位32.對(duì)于送廠大修的汽車進(jìn)廠檢驗(yàn)，下面說法不正確的是(B)。（A）應(yīng)察看氣缸體有無漏水（B）不必察聽正時(shí)齒輪有無異響7（C）不必檢查機(jī)油量的多少（D）應(yīng)察聽有無爆燃聲33.活塞在上、下止點(diǎn)處不偏缸，而在行程中部偏缸最大，原因是(B)。（A）連桿彎曲（C）連桿又彎曲又扭曲（B）連桿扭曲（D）氣缸軸線與曲軸軸線不垂直34.對(duì)于方向盤自由行程以下哪種說法正確（A）方向盤自由行程可減輕司機(jī)的駕駛疲勞（C）方向盤有自由行程可使轉(zhuǎn)向沉重(A)。（B）方向盤自由行程可增加司機(jī)的駕駛疲勞（D）方向盤有自由行程可使轉(zhuǎn)向輕便35.大修后的柴油機(jī)，各缸之間的壓力差應(yīng)不超過平均值的(（A）4％（B）3％（C）2％36.對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)協(xié)調(diào)時(shí)間的要求，氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中型汽車不得大于（A）0.2秒（B）0.3秒（C）0.4秒B)。（D）5％(D)。（D）0.5秒37.對(duì)于廢氣分析儀的結(jié)構(gòu)、工作原理和使用以下哪種說法正確(B)。（A）CO氣體在光譜3.4微米處吸收紅外線（B）廢氣分析儀在使用前要進(jìn)行預(yù)熱（C）廢氣分析儀在使用時(shí)無需對(duì)儀器進(jìn)行校準(zhǔn)（D）測(cè)量時(shí)，取樣頭插入排氣管深度應(yīng)不少于200毫米38.對(duì)于油耗計(jì)，以下哪種說法不正確(C)。（A）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗量，通常采用容積式或重量式油耗計(jì)測(cè)量（B）平衡電橋式油耗計(jì)由橋式電路、車速表、流量計(jì)和電流表所組成（C）橋式電路的一只可調(diào)電阻臂裝在車速表中（D）平衡電橋式油耗計(jì)是測(cè)定汽車每消耗單位容積燃料所行駛的里程39.對(duì)于汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，以下哪種說法不正確(D)。（A）按工作原理，制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)可分為反作用力式和慣性式（B）反作用力式試驗(yàn)臺(tái)可測(cè)出汽車車輪的制動(dòng)力（C）慣性式試驗(yàn)臺(tái)可測(cè)出汽車的制動(dòng)距離（D）反作用力式試驗(yàn)臺(tái)可測(cè)出汽車的制動(dòng)距離40.汽車前進(jìn)通過側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)的側(cè)滑板時(shí)，若車輪向內(nèi)滑說明(B)。（A）前束值過大（B）前束值過?。–）前束值合適（D）前束值不確定41.對(duì)于轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)，以下哪種說法不正確(A)。（A）轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)中的轉(zhuǎn)鼓表面不能是光滑的（B）轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)中的轉(zhuǎn)鼓表面可以是輕度粗糙的（C）轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)以鼓的表面來代替路面（D）雙轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)的轉(zhuǎn)鼓直徑比單轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)的轉(zhuǎn)鼓直徑小42.關(guān)于第五輪儀，以下哪種說法正確(C)。（A）第五輪儀只有電子式一種型式（C）第五輪儀有機(jī)械式和電子式等型式（B）第五輪儀只有機(jī)械式一種型式（D）PT5-3通用五輪儀是機(jī)械式的43.汽車示波器中的哪種波形可診斷出斷電器閉合角的大小(（A）矩形波（B）重疊波（C）直列波44.以下哪個(gè)裝置屬于電控燃油噴射系統(tǒng)中的燃油供給系統(tǒng)(B)。（B）高壓波B)。（A）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器（C）曲軸位置傳感器（B）油壓調(diào)節(jié)器（D）空氣流量計(jì)45.以下哪個(gè)裝置不屬于電控燃油噴射系統(tǒng)中的空氣供給系統(tǒng)(C)。（A）空氣濾清器（B）節(jié)氣門體（C）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器（D）空氣流量計(jì)46.對(duì)于電控發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油泵，以下哪種說法不正確(A)。（A）汽油泵可以在油箱無油的情況下長時(shí)間的運(yùn)轉(zhuǎn)8（B）汽油泵不可以在油箱無油的情況下長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)（C）汽油泵可裝在汽油箱內(nèi)（D）汽油泵可裝在汽油箱外47.帶有EFI系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在起動(dòng)后決定基本噴油量的兩個(gè)信號(hào)是(D)。（A）發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速及第一缸上止點(diǎn)信號(hào)（B）發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度及轉(zhuǎn)速信號(hào)（C）發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷及節(jié)氣門位置信號(hào)（D）發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速及負(fù)荷信號(hào)48.以下哪個(gè)裝置不屬于ABS的組成部分(D)。（A）輪速傳感器（B）制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器（C）ABSECU（D）卸荷閥49.當(dāng)滑移率為多少時(shí)，可同時(shí)獲得較大的縱向和橫向附著系數(shù)(B)。（A）1～10％（B）10～20％（C）30～40％（D）40～50％50.關(guān)于ABS中輪速傳感器的功能，以下哪種說法正確(C)。（A）輪速傳感器檢測(cè)車輪的加速度（B）輪速傳感器檢測(cè)車輪的減速度（C）輪速傳感器檢測(cè)車輪的平均速度（D）輪速傳感器檢測(cè)車輪的瞬時(shí)速度51.以下哪個(gè)裝置不屬于自動(dòng)變速器的組成(C)。（A）液力變矩器（B）行星齒輪變速裝置（C）聯(lián)軸器（D）鎖止離合器52.自動(dòng)變速器根據(jù)下面哪兩個(gè)信號(hào)進(jìn)行自動(dòng)換檔(A)。（A）車速及節(jié)氣門開度信號(hào)（B）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及負(fù)荷信號(hào)（C）車速及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)（D）節(jié)氣門開度及發(fā)動(dòng)機(jī)溫度信號(hào)53.液力變矩器中的渦輪與哪個(gè)部件連接(D)。（A）導(dǎo)輪（B）飛輪（C）泵輪54.汽車空調(diào)系統(tǒng)中的哪個(gè)裝置能夠?qū)鈶B(tài)制冷劑變?yōu)橐簯B(tài)（A）蒸發(fā)器（B）膨脹閥（C）冷凝器55.關(guān)于汽車空調(diào)壓縮機(jī)，以下哪種說法正確(A)。（D）行星齒輪變速裝置輸入軸(C)。（D）壓縮機(jī)（A）壓縮機(jī)通過電磁離合器由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)（C）壓縮機(jī)用來對(duì)制冷劑降溫升壓（B）壓縮機(jī)只有旋轉(zhuǎn)斜盤式一種型式（D）壓縮機(jī)的潤滑只有壓力潤滑一種方式56.對(duì)于汽車空調(diào)控制電路，以下哪種說法不正確(D)。（A）制冷系統(tǒng)中設(shè)溫控開關(guān)，能夠?qū)φ舭l(fā)器溫度進(jìn)行控制（B）制冷系統(tǒng)中設(shè)溫控開關(guān)，能夠任意地設(shè)定車廂內(nèi)溫度（C）為避免蒸發(fā)器表面掛霜或結(jié)冰采用了溫度控制電路（D）過熱開關(guān)安裝在緊靠蒸發(fā)器的入口處，是一個(gè)溫度傳感開關(guān)57.關(guān)于非獨(dú)立采暖通風(fēng)裝置，以下哪種說法不正確(D)。（A）采暖通風(fēng)裝置的鼓風(fēng)機(jī)不受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的影響（B）采暖通風(fēng)裝置的鼓風(fēng)機(jī)可當(dāng)作風(fēng)扇進(jìn)行室內(nèi)通風(fēng)（C）當(dāng)把風(fēng)扇開關(guān)拉到“Ⅱ”檔位置時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)上加的電壓為蓄電池電壓（D）當(dāng)把風(fēng)扇開關(guān)拉到“Ⅰ”檔位置時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)上加的電壓為發(fā)電機(jī)的輸出電壓58.以下哪種材料是在汽車上應(yīng)用的新材料(D)。（A）球墨鑄鐵（B）夾層鋼板59.以下哪種材料不是汽車半軸的常用材料（C）鋁銻鎂合金（D）鋁合金(D)。（A）40鉻（B）40鉻鉬（C）40錳硼（D）20錳釩60.變速器齒輪用下面哪種材料制造(C)。（A）45鋼（B）65錳鋼（C）18鉻錳鈦鋼（D）60鋼61至80(略)二、判斷題(×)81.(√)82.9為提高發(fā)動(dòng)機(jī)充氣系數(shù)，可增大發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積，提高進(jìn)氣壓力和溫度。滾動(dòng)阻力和空氣阻力在一定的條件下才產(chǎn)生，因而汽車行駛時(shí)，經(jīng)常要消耗功率克服這些阻力；而坡度阻力和加速阻力則在特定的條件下才能產(chǎn)生，如汽車在水平道路上等速行駛時(shí)，則坡度阻力和加速阻力就都不存在了。(×)83.制動(dòng)器制動(dòng)力隨踏板力的增加成正比的增加。(√)84.從駕駛員踩下制動(dòng)踏板起到完全停車所駛過的距離叫制動(dòng)距離。(√)85.在汽車制動(dòng)過程中，如果車輪能保持接近抱死而末抱死的狀態(tài)，可以獲得最佳的制動(dòng)效果。(√)86.汽車以最少的燃料消耗量完成單位運(yùn)輸工作量的能力稱汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性。(√)87.汽車的動(dòng)力因數(shù)越大，牽引性越好，燃料經(jīng)濟(jì)性越好。(×)88.操縱性好的汽車，具有中性轉(zhuǎn)向性。(√)89.轉(zhuǎn)向輪的穩(wěn)定效應(yīng)是指轉(zhuǎn)向輪具有保持中間直線行駛位置及當(dāng)繞主銷有偏轉(zhuǎn)角時(shí)自動(dòng)返回中間位置的能力。(×)90.只要掛車的車箱符合大修條件就必須進(jìn)行大修。(×)91.只要車架銹蝕、彎曲，就應(yīng)進(jìn)行大修。(√)92.當(dāng)變速器齒輪及軸惡性磨損、損壞應(yīng)進(jìn)行大修。(×)93.只要驅(qū)動(dòng)橋殼未破裂和變形，就不必進(jìn)行大修。(×)94.只要前軸不出現(xiàn)裂紋，就不必對(duì)前軸進(jìn)行修理。(×)95.傳動(dòng)軸在裝配時(shí)，應(yīng)使其兩端的萬向節(jié)叉平面相差90°。(×)96.使用前照燈檢驗(yàn)儀，只能檢測(cè)前照燈光軸的偏斜量。(×)97.汽車空調(diào)系統(tǒng)中的貯液干燥器安裝在蒸發(fā)器上。(×)98.改善發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑條件可以節(jié)約燃油。(×)99.發(fā)動(dòng)機(jī)采用電控燃油噴射系統(tǒng)可顯著節(jié)油。(×)100.車輛的經(jīng)常性裝備應(yīng)符合國標(biāo)GB7258－85《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》汽車維修工汽車維修工高級(jí)工考試試題筆試部分姓名：______準(zhǔn)考證號(hào)：______考試成績______得分一、選擇題（25題，每題2分，共50分）選擇題（閱卷人1、(?C)回路是實(shí)現(xiàn)液壓放大的回路。A、調(diào)壓B、減壓C、增壓D、換向2、(?C)扳手能顯示扭矩的大小。A、開口B、梅花C、扭力D、活動(dòng)3、開磁路點(diǎn)火線圈內(nèi)充滿瀝青的作用是(?D)。A、絕緣B、防潮C、散熱D、絕緣、防潮和散熱4、汽車車速傳感器一般安裝在(?D)上。A、車輪B、輪