城市快速路改造高架橋道路工程施工方案

城市快速路改造高架橋道路工程施工方案1.1橋梁臺背擋墻施工本標段主線橋梁引道擋土墻采用懸臂式擋土墻，每10m設(shè)沉降縫一道，縫寬2cm，采用瀝青油浸板充填；擋墻泄水孔采用φ6cmPVC塑料排水管，橫向每隔2m設(shè)置一處，墻背一側(cè)管口用小片石、砂、礫包裹。墻頂設(shè)置帶花槽護欄，護欄形式同主線橋梁護欄。擋墻基礎(chǔ)底設(shè)15cmC15砼墊層+10cm碎石墊層，施工時要挖土至C15砼墊層底，在地基上鋪設(shè)碎石墊層，夯實至C15砼墊層地底標高，基底原狀土不得擾動。擋墻基底落于粉土夾粉質(zhì)粘土（層2-1），地基承載力120KPa。圖7-54B型擋土墻結(jié)構(gòu)示意圖擋土墻混凝土澆分兩次進行施工，即先澆筑地板基礎(chǔ)，后澆筑墻板，兩次澆筑的分界處按施工縫處理；墻身模板采用15mm竹膠板，5cm×10cm方木作為背楞間距25cm，模板支撐采用φ48mm雙鋼管、燕尾扣及對拉螺桿加固。圖7-55擋土墻鋼筋、模板施工意圖擋土墻鋼筋凈保護層不小于40mm；施工時應(yīng)保持擋土墻墻體外側(cè)線形以及護欄的線形與橋梁一致，擋土墻挑檐部分與護欄一起澆筑。澆筑時，混凝土按一定厚度、順序和方向分層澆筑，在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完上層混凝土。保持水平分層，使用插入式振搗棒，振搗到各部位混凝土密實為止。澆筑保持連續(xù)性，因故必須間斷時，其間斷時間小于前層混凝土的初凝時間。澆筑期間當發(fā)現(xiàn)模板、鋼筋和預(yù)埋件有松動、變形、移位時應(yīng)及時處理。養(yǎng)護期間，每天保持灑水均勻，混凝土達到足夠強度后，方可拆模。墻后填土采用水泥石灰土回填，水泥石灰土設(shè)計配合比為：水泥：石灰：土=5:10:85（重量比），回填壓實度K≥96%（重型擊實標準）。按照設(shè)計要求進行分層填筑，回填土方靠近擋土墻2m范圍內(nèi)不得采用重型壓實機具，需用小型機具壓實到設(shè)計要求壓實度，碾壓不到的部位采用小型振動夯機或電動打夯機夯實。墻面板兩側(cè)回填土必須整層同時進行，以保證墻面板的穩(wěn)定。1.2路基施工路基填料不得使用淤泥、沼澤土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質(zhì)的土，液限大于50%、塑性指數(shù)大于26的土以及含水量超過規(guī)定的土不得直接作為路基填料。道路全線須全部清除耕植土20cm、腐殖質(zhì)土，河塘須清淤；若有暗河須清除雜填土及暗河，回填時須分層回填壓實，每層壓實厚度不超過20cm，原坡陡于1:5時應(yīng)挖成臺階，每級臺階寬度不小于1m，高度不大于20cm，回填壓實度及回填材料要求同路基。路基壓實度標準如下表：表7-22土質(zhì)路基壓實度標準項目分類路面底面以下深度（m）壓實度（%）機動車道非機動車道及興仁互通兩側(cè)輔路填方路基0~0.8≥95≥920.8~1.5≥93≥91＞1.5≥92≥90人行道土路基頂面壓實度為≥90%（重型壓實標準）（1）一般路基處治1）機動車道①當清表后路床填土高度≤60cm時，開挖至路面結(jié)構(gòu)層以下60cm，原槽拌和20cm水泥石灰土（水泥：石灰：土=4:6:90（重量比）），然后分三層回填60cm8%石灰土至路床頂面。②當清表后路床填土高度＞60cm時，原槽拌和20cm水泥石灰土（水泥：石灰：土=4:6:90（重量比）），然后回填8%灰土至路床頂面，回填土應(yīng)分層填筑保證最大及最小壓實厚度。2）非機動車道及興仁互通兩側(cè)輔路①當清表后路床填土高度≤40cm時，開挖至路面結(jié)構(gòu)層以下40cm，原槽拌和20cm水泥石灰土（水泥：石灰：土=4:6:90（重量比）），然后分兩層回填40cm8%石灰土至路床頂面。②當清表后路床填土高度＞40cm時，原槽拌和20cm水泥石灰土（水泥：石灰：土=4:6:90（重量比）），然后回填8%灰土至路床頂面，回填土應(yīng)分層填筑保證最大及最小壓實厚度。3）高架橋及匝道橋橋頭高填土路段高架橋及匝道橋橋頭高填土路段填方均采用水泥石灰土（水泥：石灰：土=4:6:90（重量比））分層壓實回填，回填至路床頂面。4）人行道路基處理人行道范圍內(nèi)，清表后土基壓實，壓實度≥87%，然后以素土分層填筑碾壓至結(jié)構(gòu)層底，壓實度≥90%。土路基處理后，機動車道土基回彈模量取E=35MPa，土基頂面彎沉值控制L0≤266.2，非機動車道及興仁互通兩側(cè)輔路土基回彈模量取E=30MPa，土基頂面彎沉值控制L0≤310.5，檢測彎沉L以1/100mm計，按BZZ-100標準軸載。圖7-56快速路一般路基處理示意圖（機動車道≤80cm，輔路≤60cm）圖7-57快速路一般路基處理示意圖（機動車道＞80cm，輔路＞60cm）（2）河塘（含暗河）路段路基處理路基填筑前須將河塘（暗河）底部淤泥清除干凈，清淤后在地下水位（高程為2.4m）以下用4%水泥土分層填筑，地下水位以上用8%石灰土分層填筑至路基處理層底面。圖7-58河塘路段路基處理示意圖（3）路基防護土質(zhì)邊坡：一般零填路段人行道邊部與兩側(cè)地塊順接，其余低填方路段采用放坡處理，邊坡坡率為1:1.5.擋土墻防護：高架橋及匝道橋橋頭路側(cè)，采用懸臂式擋土墻結(jié)構(gòu)形式進行路基防護。（4）施工流程路基施工采用機械化作業(yè)。路堤填筑遵循“由低向高、縱向分段、水平分層”的原則及“三階段、四區(qū)段、八流程”路基填筑工藝進行填筑施工，困難地段人力配合小型機具施工。圖7-59灰土路基施工流程圖（5）石灰土施工工藝1）測量放樣①導(dǎo)線復(fù)測使用全站儀進行復(fù)測加密導(dǎo)線點，保證在道路施工全過程中相鄰導(dǎo)線點間互相通視并必須和相臨施工段的導(dǎo)線閉合。②中線復(fù)測路基開挖前全面恢復(fù)中線，中線樁間距20米。交點、轉(zhuǎn)點、圓曲線和緩和曲線的起訖點等主要控制點加以固定。主要控制樁采用坐標法恢復(fù)。使用設(shè)計單位提供的水準點之前，應(yīng)仔細校核并于國家水準點閉合。水準點間距不大于1公里，在結(jié)構(gòu)物附近，高填深挖地段，工程量集中及地形復(fù)雜地段增設(shè)臨時水準點。③路基放樣測量人員用全站儀根據(jù)路線控制樁將路基的邊樁及中樁進行實地放樣，測量原地面高程，繪制橫斷面圖，核對縱橫斷面圖，發(fā)現(xiàn)問題進行復(fù)測。根據(jù)恢復(fù)的路線中樁、施工圖設(shè)計、施工工藝及施工規(guī)范釘出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝、取土坑、護坡道、棄土堆等的具體位置樁。2）施工準備①路基施工前，必須對于路線交叉的燃氣管道、供水管道、地下通訊管道等地下按脈管線進行確認，明確地下暗埋管線的具體位置、埋深，若與設(shè)計文件不符，應(yīng)立即通知相關(guān)部門確認，進行設(shè)計方案調(diào)整，并采取相應(yīng)遷移或保護措施，避免路基施工完成后再來開挖路基。②填筑、開挖施工前，首先測量放線，依據(jù)原地面高程及邊坡率推算出填筑、開挖的邊界，并灑出白灰線以標明填筑、開挖范圍。設(shè)置百米樁標識牌。③本次路基施工土源來源于清表后原槽開挖土方，現(xiàn)場土方量不夠時，可外購優(yōu)質(zhì)土。取土時若發(fā)現(xiàn)有腐殖層、淤泥或不符合規(guī)范要求的土則不得采用。石灰應(yīng)符合Ⅲ級以上標準，宜采用磨細生石灰粉，塊灰在使用前7~10天充分消解，消石灰存放時間宜控制在2個月以內(nèi)，存放期間應(yīng)采取切實可行的防雨措施。④施工前準備相應(yīng)機械設(shè)備，石灰土主要機械：挖掘機、推土機、平地機、路拌機、振動壓路機、光輪壓路機、裝載機、灑水車；小型機具及檢測設(shè)備：蛙夯或沖擊夯、四齒耙、雙輪手推車、鐵锨；試驗檢測儀器：水準儀、全站儀、塔尺、平整度儀、灌砂筒等。⑤應(yīng)做好原地面臨時排水設(shè)施，開挖路基兩側(cè)臨時排水溝，以降低地下水位，并與永久排水設(shè)施相結(jié)合。3）攤鋪素土應(yīng)事先通過試驗確定土的松鋪系數(shù)。人工攤鋪混合料時，其松鋪系數(shù)可參照下表。表7-23石灰土松鋪系數(shù)選擇表松鋪系數(shù)施工方法1.53~1.58現(xiàn)場人工攤鋪土和石灰，機械拌合及整平1.65~1.70路外集中拌合，運至現(xiàn)場人工攤鋪攤鋪素土應(yīng)在攤鋪石灰的前一天進行。攤鋪長度按日進度的需要量控制，滿足次日完成摻灰、拌合、碾壓成型工程量即可。雨季施工，如第二天有雨，不宜提前攤鋪土。應(yīng)將土均勻地攤鋪在預(yù)定的寬度上，表面應(yīng)力求平整，按設(shè)計規(guī)定預(yù)留路拱橫坡。攤料過程中，應(yīng)將土塊、超尺寸顆粒及其他雜物剔除。如土中有較多土塊，應(yīng)進行機械粉碎處理。圖7-60上土及推土機攤鋪4）悶料如已整平的土（含粉碎的老路面）含水量過小，應(yīng)在土層上灑水悶料。灑水應(yīng)均勻，防止出現(xiàn)局部水分過多的現(xiàn)象。細粒土應(yīng)經(jīng)一夜悶料；中粒土和粗粒土，視其中細土含量的多少，可縮短悶料時間。5）卸置及攤鋪石灰按事先計算得到的每車或每袋石灰的縱橫距，用石灰在土層或集料層上做卸車石灰的標記。先在基層作業(yè)面的路中撒出一條灰線，根據(jù)每延米使用的石灰劑量，將消解合格的石灰運至作業(yè)面沿灰線碼出一條灰?guī)В垦用资規(guī)У牧?，就是該延米路的石灰用量，待檢驗合格后，用人工扣反鍬逐次排列均勻布撒在相應(yīng)段落上。當采用手推車運布石灰料時，以每車石灰為單位計算攤鋪面積，并按此面積大小劃定網(wǎng)格，人工均勻布撒石灰。6）拌合填土路基填方采用縱向分段、水平分層填筑法施工，填筑時按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑。每層虛鋪厚度不大于30cm，可根據(jù)壓實機具功能適當調(diào)整，達到壓實度度后方可填筑上一層，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度，不應(yīng)小于10cm。路床頂面橫坡應(yīng)與路拱橫坡一致。如原地面不平，應(yīng)由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過壓實檢驗符合規(guī)定要求之后，再填上一層。路拌機拌合應(yīng)從路基的一側(cè)縱向依次拌合，每次拌合的重疊寬度不小于50cm，路拌機拌合深度應(yīng)達到下層頂面下5~10mm，以利上下層粘結(jié)。嚴禁在拌合層底部留有素土夾層。通常應(yīng)拌合兩遍以上。拌合時，應(yīng)指派專人隨時隨地挖坑檢查是否攪拌均勻，以及檢查是否拌合到底。凡檢查發(fā)現(xiàn)拌合不均勻或者沒有拌到底的，要及時重拌，機械拌不到的邊緣處必須用人工翻拌多遍至均勻到底為止。在上述拌合過程結(jié)束時，如果混合料的含水量不足，應(yīng)用噴管式灑水車（普通灑水車不適宜用作路面施工）補充灑水。水車起灑處和另一端調(diào)頭處都應(yīng)超出拌合段2m以上。灑水車不應(yīng)在正進行拌合以及當天計劃拌合的路段上調(diào)頭和停留，以防局部水量過大。灑水后，應(yīng)再次進行拌合，使水分在混合料中分布均勻。拌合機械應(yīng)緊跟在灑水車后面進行拌合，減少水分流失。灑水及拌合過程中，應(yīng)及時檢查混合料的含水量。含水量宜略大于最佳值。對于穩(wěn)定粗粒土和中粒土，宜較最佳含水量大0.5%~1.0%；對于穩(wěn)定細粒土，宜較最大含水量大1%~2%。在灑水拌合過程中，應(yīng)配合人工揀出超尺寸顆粒，消除粗細顆?！案C”以及局部過分潮濕或過分干燥之處，土塊的最大尺寸不大于15cm。混合料拌和均勻后應(yīng)色澤一致，沒有灰條、灰團和花面，即無明顯粗細集料離析現(xiàn)象，且水分合適和均勻。7）整平①初平：混合料拌合均勻后，應(yīng)立即用平地機初步整形。人工用灰土標出高程點，在直線段，平地機由兩側(cè)向路中心進行刮平；在平曲線段，平地機由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行刮平。根據(jù)初平效果，必要時，再往返一遍。②復(fù)平：用平地機或輪胎壓路機立即在初平的路段上快速碾壓一遍后，以暴露潛在的不平整處。對于局部低洼處，應(yīng)用齒耙將其表層5cm以上耙松，并用新拌的混合料進行找平。③終平：再用平地機整形一次。應(yīng)將高處料直接刮出路外，不應(yīng)形成薄層貼補現(xiàn)象。因為薄層找補極易在使用過程中脫皮壓碎，導(dǎo)致表層破壞。因此，石灰土攤鋪和整平時，要嚴格掌握縱向坡度和路拱。攤鋪時，一般要按“寧高勿低”的原則，最后整平時，一般要按“寧刮勿補”的原則處理。對局部高程稍低的灰土面嚴禁直接采取薄層找補，應(yīng)先人工或機械松耕100m左右再進行找補。④當用人工整平時，應(yīng)用鍬和耙先將混合料攤平，用路拱板進行初步整形。用拖拉機初壓1~2遍后，根據(jù)實測的松鋪系數(shù)確定縱橫斷面的標高，并設(shè)標記和掛線。利用鍬耙按線整形，再用路拱板校正成型。⑤每次整平都應(yīng)達到規(guī)定的坡度和路拱，并應(yīng)特別注意接縫必須平整。在整平的過程中，嚴禁任何車輛通行。圖7-61初壓前整平8）碾壓路基整型后，經(jīng)檢查標高、橫坡、平整度、含水量、含灰量均符合要求后，即可進行碾壓。壓實設(shè)備根據(jù)土壤類別和壓實設(shè)備性能經(jīng)試驗確定，按試驗確定的壓實遍數(shù)進行碾壓。一般采用12t以上三輪壓路機及振動壓路機在路基全寬內(nèi)進行碾壓。碾壓順序：先輕后重、先慢后快、先邊后中。壓實工藝如下：先用振動壓路機靜壓一遍，然后用振動壓路機振壓2~3遍，再用三輪壓路機靜壓1~2遍，達到表面無輪跡，無軟彈后及時按頻率檢測壓實度達到要求時停壓；否則繼續(xù)壓實達到規(guī)定為止，但也要防止過壓。碾壓時，直線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；平曲線，由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行碾壓。三輪壓路機碾壓時后輪應(yīng)重疊1/2的輪寬，靜壓速度1.5~1.7km/h，振動壓路機振壓速度為2.0~2.5km/h。碾壓一直進行到要求的密實度為止。碾壓過程中，石灰穩(wěn)定土的表面應(yīng)始終保持濕潤。如表面水蒸發(fā)得快，應(yīng)及時補灑少量的水。如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時翻開處理。碾壓避免在高溫情況下碾壓，容易起皮。若含水量不均勻或存在薄層貼補現(xiàn)象，也會導(dǎo)致碾壓時起皮現(xiàn)象的出現(xiàn)。9）接頭處理當前后兩段石灰土層施工間隔超過24小時，應(yīng)對接頭位置進行處理。前一段土層攤鋪后，留5～8m不進行碾壓。后一段施工時，將前段留下未壓部分，一起再進行拌和，并重新進行攤鋪及碾壓。拌和機械及其它機械不宜在已壓成的石灰穩(wěn)定土層上調(diào)頭。10）養(yǎng)生石灰土碾壓完成后，應(yīng)使用灑水車灑水養(yǎng)生，使灰土表面保濕7d。養(yǎng)生期內(nèi)勿使灰土過濕，更不能忽干忽濕。11）檢驗?zāi)雺和瓿梢?guī)定作業(yè)遍數(shù)后，在平整度符合規(guī)定標準的基礎(chǔ)上，采用灌砂法進行檢驗路基壓實度，檢驗合格后方可進行下一層填筑。（6）水泥石灰土施工工藝水泥石灰土施工工藝參考灰土施工工藝，僅為摻合料不同，拌和后應(yīng)及時攤鋪、整平、碾壓密實及養(yǎng)護，水泥石灰土應(yīng)在水泥初凝前完成水泥石灰土的碾壓。檢驗路基強度時，可采用承載板檢驗和彎沉檢驗。當采用承載板檢驗時，每100～200米至少布置一個測點，每個測點在上、下行車道中至少有三個數(shù)據(jù)。當采用彎沉檢驗時，每20米至少8個數(shù)據(jù)，每一評定長度為200～500米。對于承載板檢驗數(shù)據(jù)或?qū)崪y彎沉值不能滿足設(shè)計Eo值要求時，應(yīng)找出其周圍限界，進行局部處理，直到滿足要求。表7-24路床頂面檢測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實度（%）零填及挖方（m）0~0.8≥96密度法：每200m每壓實層測4處填方（m）0~0.8≥962彎沉（0.01mm）不大于設(shè)計要求值3縱斷高程（mm）+10，-15水準儀：每200m測4斷面4中線偏位（mm）50經(jīng)緯儀：每200m測4點，彎道加HY、YH兩點5寬度（mm）符合設(shè)計要求米尺：每200m測4處6平整度（mm）153m直尺：每200m側(cè)2處×10尺7橫坡（%）±0.3水準儀：每200m測4斷面8邊坡符合設(shè)計要求尺量：每200m測4處1.3路面基層施工本標段路面面層結(jié)構(gòu)采用三層式，采用半剛性基層材料。機動車道、非機動車道及興仁互通兩側(cè)輔路路面結(jié)構(gòu)層底基層為20cm水泥石灰土，基層為4.5%水泥穩(wěn)定碎石，其中水泥石灰土的施工參考灰土施工工藝。1.3.1水泥穩(wěn)定碎石施工（1）施工工藝圖7-62水泥穩(wěn)定碎石基層施工流程示意圖（2）施工方法A、施工準備①水泥穩(wěn)定碎石基層集料選擇a、混合料粗集料：本項目基礎(chǔ)采用抗裂型水泥穩(wěn)定碎石，基層應(yīng)有足夠的強度和穩(wěn)定性，為盡可能減少基層的收縮裂縫，本段路面基層采用水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)，以碎石構(gòu)成骨架，水泥作為填充結(jié)合聊的嵌劑型結(jié)構(gòu)。表7-25水泥穩(wěn)定碎石混合料中集料的顆粒組成級配范圍通過下列篩孔（mm）的重量百分率（%）31.5199.54.752.360.60.07510072-8947-6729-4917-358-220-7b、水泥普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥都可以用于水泥穩(wěn)定碎石路面基礎(chǔ)施工，禁止使用快硬水泥、早強水泥以及其他受外界影響而變質(zhì)的水泥。路面基層宜采用42.5級的緩凝水泥；水泥各齡期強度、安定性等應(yīng)達到相應(yīng)指標要求；要求水泥初凝時間3小時以上、終凝時間不小于6小時。c、碎石碎石的最大粒徑為31.5mm，建議按粒徑9.5~31.5mm、粒徑4.75~9.5mm、粒徑2.36~4.75mm和粒徑0~2.36mm四種規(guī)格篩分加工出料。d、水凡飲用水皆可使用，遇到可疑水源，應(yīng)委托相關(guān)部門化驗鑒定。②水穩(wěn)基層施工前，對下承層進行外觀檢查。在進行水穩(wěn)基層鋪筑前視路面干濕情況，如比較干燥用水車霧狀噴灑，以工作面濕潤沒有積水為度。③試驗段施工區(qū)域測量放樣按直線上每間隔10m，在平曲線上每間隔5m一根樁放出中樁和邊樁，復(fù)測下承層標高，打鋼釬支架，掛上鋼絲，并按標高值和松鋪系數(shù)，調(diào)整鋼絲的高程，作為縱橫坡基線。鋼絲直徑采用3mm鋼絲，每段長100米，每次兩側(cè)4根交替使用。每根鋼絲一端用緊線器將鋼絲繃緊，鋼絲拉力不小于800N，以保證攤鋪成型面的平整度。B、混合料的拌和①開始拌和前，拌和場的備料應(yīng)能滿足3～5天的攤鋪用料。②每天開始攪拌前，應(yīng)檢查場內(nèi)各處集料的含水量，計算當天的配合比，外加水與天然含水量的總和要比最佳含水量略高。同時，在充分估計施工富余強度時要從縮小施工偏差入手，不得以提高水泥用量的方式提高路面基層強度。③每天開始攪拌之后，出料時要取樣檢查是否符合設(shè)計的配合比，進行正式生產(chǎn)之后，每1～2小時檢查一次拌和情況，抽檢其配比、含水量是否變化。高溫作業(yè)時，早晚與中午的含水量要有區(qū)別，要求溫度變化及時調(diào)整。④拌和機出料不允許采取自由跌落式的落地成堆、裝載機裝料運輸?shù)霓k法。一定要配備帶活門漏斗的料倉，由漏斗出料直接裝車運輸，裝車時車輛應(yīng)前后移動，分三次裝料，避免混合料離析。C、混合料的運輸①運輸車輛在每天開工前，要檢驗其完好情況，裝料前應(yīng)將車廂清洗干凈。運輸車輛數(shù)量一定要滿足拌和出料與攤鋪需要，并略有富余。②應(yīng)盡快將拌成的混合料運送到鋪筑現(xiàn)場。車上的混合料應(yīng)覆蓋，減少水分損失。如運輸車輛中途出現(xiàn)故障，必須立即以最短時間排除，當有困難時，車內(nèi)混合料不能在初凝時間內(nèi)運到工地，或碾壓完成最終時間超過2h時，必須予以廢棄。③卸料時，運料車在攤鋪機前方20-30cm停車，防止碰撞攤鋪機，由攤鋪機迎上去推動卸料車，卸料過程中運料車掛空檔，靠攤鋪機推動前進，卸料速度與攤鋪速度相協(xié)調(diào)。④執(zhí)行運輸車輛發(fā)單制度，每車一單。裝料時后場有專人詳細記錄車號、車數(shù)、出料時間等。在前場，設(shè)專人指揮運輸車卸料，并做好運輸數(shù)據(jù)和攤鋪時間的記錄，確定合理的運輸車輛配置。D、混合料的攤鋪①攤鋪前應(yīng)將底基層或基層下層適當灑水濕潤。灑水以霧狀均勻為度，灑水長度以不大于攤鋪機前30m～40m為宜。②水穩(wěn)基層施工采用2臺攤鋪機聯(lián)合攤鋪、3臺振動壓臺路機、1臺膠輪壓路機。攤鋪時2臺攤鋪機并聯(lián)單幅全斷面攤鋪。③水穩(wěn)基層頂面標高控制是采用兩邊掛鋼絲，雙機并聯(lián)時，前面一臺攤鋪機靠鋼絲一側(cè)伸出縱坡傳感器，沿鋼絲頂面移動，中間用導(dǎo)梁控制攤鋪高程，后一臺攤鋪機兩側(cè)各伸出縱坡傳感器，外側(cè)走鋼絲，內(nèi)側(cè)以新攤鋪層走滑靴。兩臺攤鋪機的熨平板頻率須保持一致，并盡量使用高頻率，提高攤鋪面的初始密實度。④在料車到達現(xiàn)場4~5臺后開始攤鋪，攤鋪速度控制在1.5~3.0m/min，保證拌和攤鋪及壓實機械施工連續(xù)。在攤鋪過程中應(yīng)量減少攏料（收料斗）的次數(shù)，而攏料時只收攏2/3，使攤鋪機料斗內(nèi)留下一定的混合料，可減少混合料的離析。⑤攤鋪機后設(shè)人專門檢查攤鋪面上是否有雜物或離析現(xiàn)象，并立即處理。遇到離析現(xiàn)象及時補充細料，并保持邊線順直，注意觀察含水量大小，及時反饋拌和站進行適當調(diào)整。同時設(shè)人對松鋪高度、厚度、橫坡、寬度等進行檢測。E、混合料的碾壓①每臺攤鋪機后面，應(yīng)緊跟三輪或雙鋼輪壓路機，振動壓路機和輪胎壓路機進行碾壓，一次碾壓長度一般為50m～80m。②碾壓應(yīng)遵循生產(chǎn)試驗路段確定的程序與工藝。注意穩(wěn)壓要充分，振壓不起浪、不推移。壓實時，可以先穩(wěn)壓（遍數(shù)適中，壓實度達到90%）→開始輕振動碾壓→再重振動碾壓→最后膠輪穩(wěn)壓，壓至無輪跡為止。碾壓過程中，可用核子儀初查壓實度，不合格時，重復(fù)再壓（注意檢測壓實時間）。碾壓完成后用灌砂法檢測壓實度。圖7-63水泥穩(wěn)定碎石基層碾壓示意圖③攤鋪機攤鋪后人工配合整型后，立即進行碾壓。直線由外側(cè)向中間碾壓曲線由內(nèi)向外碾壓，先靜壓再振動，碾壓每次重疊1/2輪寬。④壓路機倒車換擋要輕且平順，不要拉動基層，在第一遍初步穩(wěn)壓時，倒車后盡量原路返回，換擋位置應(yīng)在已壓好的段落上，在未碾壓的一頭換擋倒車位置錯開，要成齒狀，出現(xiàn)個別擁包時，應(yīng)專配工人進行鏟平處理。⑤壓路機碾壓時第1-2遍為行駛速度1.5～1.7km/h，以后各遍行駛速度應(yīng)為1.8～2.2km/h。⑥壓路機停車要錯開，而且離開3m遠，最好停在已碾壓好的路段上，以免破壞基層結(jié)構(gòu)。⑦嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車，以保證水泥穩(wěn)定碎石層表面不受破壞。⑧碾壓宜在水泥終凝前及試驗確定的延遲時間內(nèi)完成，并達到要求的壓實度，同時沒有明顯的輪跡。F、橫縫設(shè)置①水泥穩(wěn)定類混合料攤鋪時，必須連續(xù)作業(yè)不中斷，如因故中斷時間超過2h，則應(yīng)設(shè)橫縫；每天收工之后，第二天開工的接頭斷面也要設(shè)置橫縫；每當通過橋涵，在其兩邊需要設(shè)置橫縫，基層的橫縫最好與橋頭搭板尾端吻合。要特別注意橋頭搭板前水泥穩(wěn)定碎石的碾壓。②橫縫應(yīng)與路面車道中心線垂直設(shè)置，接縫斷面應(yīng)是豎向平面。其設(shè)置方法：a.壓路機碾壓完畢，沿端頭斜面開到下承層上停機過夜。b.第二天將壓路機沿斜面開到前一天施工的基層上，用三米直尺縱向放在接縫處，定出基層面離開三米直尺的點作為接縫位置，沿橫向斷面挖除坡下部分混合料，清理干凈后，接頭處噴灑粘層油，攤鋪機從接縫處起步攤鋪。c.壓路機沿接縫橫向碾壓，由前一天壓實層上逐漸推向新鋪層，碾壓完畢后再縱向正常碾壓。G、養(yǎng)生①每一段碾壓完成以后應(yīng)立即開始養(yǎng)生，并同時進行壓實度檢查。②養(yǎng)生方法：應(yīng)將草袋或麻布濕潤，然后人工覆蓋在碾壓完成的基層頂面。覆蓋2小時后，再用灑水車灑水。在7天內(nèi)應(yīng)保持基層處于濕潤狀態(tài)，28天內(nèi)正常養(yǎng)護（冬季施工可使用塑料薄膜或塑料編織物覆蓋起到保溫措施）。上一層路面結(jié)構(gòu)施工時方可移走覆蓋物，養(yǎng)生期間應(yīng)定期灑水。養(yǎng)生結(jié)束后，必須將覆蓋物清除干凈。③用灑水車灑水養(yǎng)生時，灑水車的噴頭要用噴霧式，不得用高壓式噴管，以免破壞基層結(jié)構(gòu)，每天灑水次數(shù)應(yīng)視氣候而定，整個養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持水泥穩(wěn)定碎石層表面濕潤。④基層養(yǎng)生期不應(yīng)少于7d，養(yǎng)生期內(nèi)，應(yīng)封閉交通，灑水車必須在另外一側(cè)車道上行駛。1.4路面施工1）瀝青下封層施工（1）水泥穩(wěn)定碎石基層表面的清掃與沖洗基層表面由6～8人一字排開用竹帚進行全面清掃，再用2～3臺鼓風機將浮灰吹凈，然后用水沖洗，使基層集料顆粒部分外露。（2）噴灑乳化瀝青基層表面沖洗的水分晾曬干燥后，即可用智能型瀝青灑布車噴灑乳化瀝青，數(shù)量按純?yōu)r青量PC-2，0.7,～1.1L/m2計，噴灑后通過鉆孔或挖掘確認透層油滲入基層的深度宜不小于5mm，并能與基層聯(lián)結(jié)成為一體。（3）撒布集料每段乳化瀝青噴灑后，立即用集料撒布機撒布集料，數(shù)量按5m3/1000m2～6m3/1000m2計。集料撒布全部在乳化瀝青破乳之前完成。（4）碾壓集料撒布后即用輪胎壓路機均勻碾壓3遍，每次碾壓重疊1/3輪寬，碾壓要求兩側(cè)到邊，確保有效壓實寬度。碾壓順序由路肩側(cè)到中分帶側(cè)依次碾壓。（5）養(yǎng)生碾壓完畢后封閉交通，養(yǎng)生7天后方可開放交通。2）粘層瀝青施工（1）噴灑粘層瀝青前，應(yīng)將瀝青面層表面清掃干凈，用鼓風機吹凈浮灰，雨后或用水清洗的面層，水分必須蒸發(fā)干凈、曬干；通道表面應(yīng)清除調(diào)平層的雜物和浮灰，清除排水孔灰漿雜物，徹底洗刷干凈。（2）對清洗過的瀝青中、下面層，采用瀝青灑布汽車噴灑乳化瀝青，灑布車應(yīng)有良好的計量設(shè)施，確保均勻地按規(guī)定數(shù)量實施噴灑。各面層之間粘層瀝青噴灑數(shù)量折算成純?yōu)r青為PC-3,0.3~0.6L/m2。（3）為防止粘層瀝青發(fā)生粘輪現(xiàn)象，瀝青面層上的粘層瀝青應(yīng)在面層施工2～3天前灑布，橋面上的防水粘結(jié)層應(yīng)在面層施工前4～5天灑布，在此期間應(yīng)做好交通管制，禁止任何車輛行駛。3）試鋪試驗段施工瀝青各面層施工開工前，均需先做試鋪路面。每個面層施工單位，通過合格的瀝青混合料組成設(shè)計，擬定試鋪路面鋪筑方案，采用重新調(diào)試的正式施工機械，鋪筑試鋪路面。試鋪路面適宜選在正線直線段，長度不少于300m。試鋪路面施工分為試拌和試鋪兩個階段，需要決定的內(nèi)容包括：（1）根據(jù)瀝青路面各種施工機械匹配的原則，確定合理的施工機械和組合方式，如拌合樓產(chǎn)量與運輸車輛配套，攤鋪機與壓路機配套數(shù)量等關(guān)系。（2）通過試拌確定拌和機的上料速度，拌和數(shù)量與時間，骨料加熱溫度與拌和溫度等操作工藝，驗證瀝青混合料生產(chǎn)配合比和瀝青混合料的性質(zhì)。（3）通過試鋪確定攤鋪機的攤鋪速度和攤鋪溫度，壓路機的壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度和遍數(shù)，以及確定松鋪系數(shù)、接縫方式。（4）試鋪試拌后，依據(jù)瀝青混合料的抽提試驗結(jié)果、路面外觀質(zhì)量和路面壓實度確認生產(chǎn)標準配合比。（5）檢查施工及質(zhì)檢的全過程是否配套進行，試鋪段面層質(zhì)量是否符合規(guī)定。（6）確定施工組織及管理體系，以及聯(lián)系與指揮方式。（7）在試鋪段施工時，業(yè)主、施工單位、監(jiān)理部門應(yīng)互相配合，做到按標準施工、按規(guī)范檢查、互相學習、及時寫好試鋪總結(jié)，經(jīng)批準后，作為正式施工申請的依據(jù)。4）瀝青中、下面層施工（1）混合料拌制①瀝青混合料的礦料級配符合目標配合比及生產(chǎn)配合比的要求。混合料瀝青用量：控制在生產(chǎn)油石比-0.1%、+0.2%。②瀝青混合料必須在瀝青拌和廠采用拌和機械拌制，拌和廠的設(shè)置除應(yīng)符合國家有關(guān)環(huán)境保護，消防、安全等外，還應(yīng)注意各種礦料應(yīng)分散堆放，不得混雜，集料（尤其是細集料）、礦粉不得受潮，須設(shè)置防雨頂棚儲存。③瀝青混合料必須在瀝青拌和廠采用間隙式拌和機拌和，拌和機應(yīng)有防止礦粉飛揚散失的密封性能及除塵設(shè)備，并有檢測拌和溫度的裝置和自動打印裝置。④瀝青混合料拌和時間以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青膠結(jié)料為度。⑤混合料必須取樣進行馬歇爾穩(wěn)定度試驗，驗證瀝青用量是否合適。拌和后的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無花白，無粗細料分離和結(jié)團成塊等現(xiàn)象，不符合要求的不得使用。⑥混合料不得在儲料倉中儲存過夜。⑦每天結(jié)束后，用拌合樓打印的各料數(shù)量，進行總量控制。以各倉用量及各倉篩分結(jié)果，在線檢查礦料級配；計算平均施工級配和油石比，與設(shè)計結(jié)果進行校核；以每天產(chǎn)量計算平均厚度，與路面設(shè)計厚度進行校核。（2）瀝青混合料的運輸①運輸車采用自卸車運輸，車輛的車廂側(cè)板內(nèi)壁和底板面清掃干凈，不得粘有有機物質(zhì)，并涂刷一薄層隔離（柴油：水＝1：3）混合液。瀝青混合料運輸車的運量應(yīng)較拌和能力和攤鋪速度有所富余，攤鋪機前方應(yīng)有至少5輛運料車等候卸料。②拌和機向運料車放料時，汽車應(yīng)前后移動，分幾堆裝料，以減少粗集料的分離現(xiàn)象。③采用數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計檢測瀝青混合料的出廠溫度和運到現(xiàn)場溫度。插入深度要大于150mm。在運料卡車側(cè)面中部設(shè)專用檢測孔，孔口距車箱底面約300mm。瀝青料到場后派專人檢測溫度是否符合設(shè)計要求，溫度超出規(guī)定的瀝青料應(yīng)廢棄，不得污染環(huán)境。④運料車應(yīng)有良好的篷布覆蓋設(shè)施，卸料過程中繼續(xù)覆蓋直到卸料結(jié)束取走篷布，以資保溫或避免污染環(huán)境。（3）瀝青混合料的攤鋪①攤鋪前必須將工作面清理干凈，如用水沖，必須曬干后才能進行攤鋪作業(yè)；②混合料必須采用機械攤鋪機，在攤鋪前檢查確認下層的質(zhì)量，質(zhì)量不合格時，不得進行鋪筑作業(yè)。③本段擬采用2臺或2臺以上攤鋪機聯(lián)合攤鋪，熱拌瀝青混合料應(yīng)采用履帶式或輪胎式瀝青攤鋪，攤鋪機必須具有振動熨平板或振動夯等初步壓實裝置。下面層攤鋪應(yīng)采用鋼絲引導(dǎo)的高程控制方式，中面層攤鋪宜采用非接觸式平衡梁控制方式。④每臺機器的攤鋪寬度宜小于6m，表面層宜采用多機成梯隊全路幅攤鋪，減少施工接縫。運料車在攤鋪機前10～30m處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機推動前進。⑤瀝青路面攤鋪的松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)試鋪試驗段確定，攤鋪過程中應(yīng)隨時檢查攤鋪層厚度及拱、橫坡，達不到要求時，立刻進行調(diào)整。⑥攤鋪機的攤鋪速度應(yīng)調(diào)節(jié)至與供料、壓實速度相平衡，應(yīng)慢速均勻、連續(xù)不間斷，不得隨意變換攤鋪速度或中途停頓。攤鋪速度宜為2～6m/min。攤鋪層發(fā)生缺陷應(yīng)及時找補，并停機檢查，排除故障。攤鋪過程中盡量減少停機次數(shù)。⑦對港灣式公交車站擴寬部分路面，平曲線半徑較小的匝道和道口小范圍工程宜采用帶伸縮縫熨平裝置的小型攤鋪機攤鋪，無法采用攤鋪機的部位可采用人工攤鋪。人工攤鋪應(yīng)扣鍬布料，不得揚鍬遠拋；邊攤鋪邊用刮板整平，刮平時用力應(yīng)均勻，并控制在三次以內(nèi)。⑧攤鋪過程中不得對路面構(gòu)筑物或周邊建（構(gòu)）筑物產(chǎn)生污染。噴粘層油和攤鋪瀝青混合料時應(yīng)對站臺、雨水口、周邊建（構(gòu)）筑物等應(yīng)采用遮蓋保護措施，不得對其產(chǎn)生污染。施工余料不得堆放在花壇、人行道上，應(yīng)清理出施工現(xiàn)場。圖7-64AC瀝青砼面層攤鋪（4）瀝青混合料的碾壓成型①高性能瀝青混合料應(yīng)攤鋪后立即壓實，不應(yīng)等候。瀝青混合料碾壓宜采用鋼筒式靜態(tài)壓路機與輪胎壓路機或振動壓路機組合的方式碾壓。②混合料的壓實按初壓、復(fù)壓、終壓三個階段進行，壓路機應(yīng)以不大于5km/h的速度進行均勻的碾壓。初壓采用12t以上鋼輪壓路機緊隨攤鋪機后緩慢勻速碾壓1～2遍，碾壓速度3~6m/s。為了防止混合料粘輪，可在鋼輪表面均勻灑水使輪子保持潮濕，水中摻少量的清洗劑或其它隔離劑材料，不得摻加柴油、機油，同時要防止過量灑水引起混合料溫度的驟降。碾壓時應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，在超高速路段和坡道上則由地處向高處碾壓。相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3～1/2輪寬；初壓區(qū)段不得超過80m。靜壓時相鄰碾壓帶應(yīng)重疊15~20cm輪寬，振動時相鄰碾壓常重疊寬度不的超過15~20cm。要驅(qū)動輪面對攤鋪機方向，防止行進中產(chǎn)生推移。壓路機的起動、停止必須減速慢行。并隨時用3m直尺縱向檢查平整度，用水準儀或拱度尺檢查路拱時，不符合要求應(yīng)及時修整。復(fù)壓緊跟初壓連續(xù)進行，用25t以上輪胎壓路機碾壓，不得隨意停頓。碾壓段長度宜為60～80m。復(fù)壓優(yōu)先采用重型輪胎壓路機進行碾壓，不宜小于25t，輪壓不小于15kn，并應(yīng)檢查論壇發(fā)熱后的充氣壓力不小于0.6Mpa。相鄰碾壓帶重疊1/3～1/2輪寬。碾壓遍數(shù)宜為4～6遍。對粗骨料為主的混合料宜優(yōu)先采用振動壓路機復(fù)壓（厚度宜大于30mm），層厚較大時宜采用40～50Hz高頻率大振幅，厚度較薄時宜采用35Hz低振幅，碾壓帶宜重疊100～200mm。終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進行。終壓應(yīng)選用較寬的雙鋼輪壓路機或關(guān)閉振動的振動壓路機。碾壓不宜少于2遍，無明顯輪跡為止。圖7-65AC瀝青砼碾壓（5）接縫處理①縱向施工縫瀝青混凝土路面接縫必須緊密、平順。采用兩臺攤鋪機成梯隊聯(lián)合攤鋪方式的縱向接縫，應(yīng)采用斜接縫。攤鋪時應(yīng)選用熱接，將已鋪部分留下10～20cm寬暫不碾壓，作為后續(xù)部分高程基準面，并有5~10cm左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后作跨縫碾壓以消除縫跡。當行車道較寬時，路幅寬度應(yīng)半幅成型，縱縫宜設(shè)置在行車標志線下。上下層的縱縫應(yīng)錯開15cm以上。改性瀝青混合料路面盡量避免出現(xiàn)冷接縫，攤鋪碾壓時應(yīng)保證充分的運料車和碾壓機械，滿足攤鋪的需要，使縱接縫成為熱接縫。②縱向冷接縫瀝青混凝土路面冷接縫應(yīng)密貼、平順。上下層的縱縫應(yīng)錯開15cm以上。半幅施工采用冷接縫時，宜加設(shè)擋板或?qū)⑾蠕佋O(shè)的瀝青混合料切縫留茬，涂刷粘層油后再鋪設(shè)新料，新料重疊在已鋪設(shè)層上50～100mm，軟化下層后鏟走，再在其接縫進行跨縫壓實擠密。③橫向施工縫瀝青混凝土路面施工時，同路幅橫向施工接縫相距不應(yīng)小于200m，盡量少設(shè)橫向接縫。道口處直線段的主行車道應(yīng)避免設(shè)置橫向接縫。相鄰兩幅的橫向接縫應(yīng)錯開10m以上，上下層的橫向接縫應(yīng)錯開1m以上，采用3m直尺檢查，確保平整度達到要求。橫向施工縫應(yīng)采用平接縫，切縫時間宜在混合料尚未冷卻結(jié)硬之前進行。原路面必須用切縫機鋸齊，形成垂直的接縫面，并用熱瀝青涂抹，將熨平板放到已壓實好的路面上，在路面與熨平板之間墊上木板，其厚度為虛鋪厚度與壓實厚度之差。用新鋪熱瀝青混合料預(yù)熱已完成路面縫邊，鏟除預(yù)熱混合料。然后用壓路機進行橫向碾壓，輾壓時壓路機應(yīng)位于已壓實的面層上，錯過新鋪層15cm，然后每壓一遍，向新鋪層移動15～20cm，直至全部在新鋪層上，再改為縱向碾壓。如用其他碾壓方法，應(yīng)保證橫向接縫平順，緊密。（6）養(yǎng)護瀝青中、下面層混合料應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻到周圍地面溫度時，才可開放交通。路口處施工要有專人負責指揮和管理。臨時封閉交通，要設(shè)專人負責指揮社會車輛。特殊情況下等攤鋪完畢后，必要時灑水降溫，路面溫度冷卻后方可恢復(fù)交通。5）SMA-13改性瀝青攤鋪及碾壓（1）SMA-13改性瀝青原材料（粗集料采用玄武巖）、拌制及運輸同中、下瀝青施工工藝要求，這里不再重復(fù)敘述。嚴格掌握改性瀝青和集料的加熱溫度以及改性瀝青SMA-13的出廠溫度。表7-26改性瀝青SMA-13的施工溫度（℃）瀝青加熱溫度165～175集料加熱溫度180～190混合料出廠溫度170～180，超過195廢棄運到現(xiàn)場溫度不低于165攤鋪溫度不低于160，低于145作為廢料初壓開始溫度不低于150復(fù)壓最低溫度不低于130碾壓終了溫度不低于110（2）SMA-13改性瀝青的攤鋪①瀝青攤鋪的連續(xù)穩(wěn)定是提高路面平整度最主要措施。宜采用兩臺攤鋪機梯隊攤鋪，以提高攤鋪層均勻性和壓實度。攤鋪機的攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌和機的產(chǎn)量、施工機械配套情況及攤鋪厚度，按2～3m/min左右予以調(diào)整，通常不超過3m/min，容許放慢到1～2m/min，做到緩慢、均勻、不間斷地攤鋪。②用機械攤鋪的混合料未壓實前，禁止踩踏。一般不用人工不斷地整修，只有在特殊情況下，需在現(xiàn)場主管人員指導(dǎo)下，允許用人工找補或更換混合料，缺陷較嚴重時應(yīng)予鏟除，并調(diào)整攤鋪機或改進攤鋪工藝。③改性瀝青SMA瀝青混合料上面層宜采用非接觸式平衡梁裝置控制攤鋪厚度。由兩臺攤鋪機聯(lián)合作業(yè)實施攤鋪，前攤鋪機過后，攤鋪層縱向接縫上應(yīng)呈斜坡，后面攤鋪機應(yīng)跨縫5～10cm攤鋪。兩臺攤鋪機距離不應(yīng)超過10m。④攤鋪機應(yīng)調(diào)整到最佳工作狀態(tài)，調(diào)試好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉(zhuǎn)速相匹配。螺旋布料器的料量應(yīng)高于螺旋布料器中心，使熨平板的擋料板前混合料在全寬范圍內(nèi)均勻分布，并在每天起步前就應(yīng)將料量調(diào)整好，再實施攤鋪，避免攤鋪層出現(xiàn)離析現(xiàn)象；并隨時分析、調(diào)整粗細料是否均勻，檢測松鋪厚度是否符合規(guī)定。攤鋪前應(yīng)將熨平板預(yù)熱至規(guī)定溫度（不低于100℃），攤鋪時熨平板應(yīng)采用中強夯等級，使鋪面的初始壓實度不小于85%。攤鋪機熨平板必須拼接緊密，不許存有縫隙，防止卡入粒料將鋪面拉出條痕。⑤要注意攤鋪機接料斗的操作程序，以減少粗細料離析。攤鋪機集料斗應(yīng)在刮板尚未露出，尚有約10cm厚的熱料時，下一輛運料車即開卸料，做到連續(xù)供料，并避免粗料集中。積極采取相應(yīng)措施，盡量做到攤鋪機不攏料，以減少面層離析。⑥攤鋪應(yīng)選擇在當日高溫時段進行，路表溫度低于15℃時不宜攤鋪。攤鋪遇雨時，立即停止施工，并清除未壓實成型的混合料。遭受雨淋的混合料應(yīng)廢棄，不得卸入攤鋪機攤鋪。（3）SMA-13改性瀝青碾壓①改性瀝青SMA-13的初壓、復(fù)壓宜用鋼輪振動壓路機碾壓，碾壓應(yīng)遵循緊跟、慢壓、高頻、低幅的原則進行?；旌狭蠑備伜蟊仨毦o跟著在盡可能高溫狀態(tài)下開始碾壓，不得等候。不得在低溫狀態(tài)下反復(fù)碾壓，防止磨掉石料棱角、壓碎石料，破壞石料嵌擠。初壓和復(fù)壓時壓路機數(shù)量不少于2臺，碾壓段的長度控制在20m～30m為宜，改性瀝青SMA-13嚴禁使用輪胎壓路機。②在初壓和復(fù)壓過程中，宜采用同類壓路機并列成梯隊壓實，不宜采用首尾相接的縱列方式。采用振動壓路機壓實改性瀝青SMA-13路面時