汽車車身鈑金修復技術（二）課件

學習目標汽車車身校正設備及使用《汽車車身修復技術》掌握車身校正的基礎知識任務一掌握車身校正的基本方法任務二使用校正工具對車身進行校正任務三使用工具進行板件應力的消除任務四《汽車車身修復技術》一、車身校正基礎知識1.車身校正的重要性及原理車身碰撞后,雖然被修復好,但使用一段時間后,出現(xiàn)輪胎偏磨、跑偏、前翼子板安裝處有擴大的裂紋等。這些原因往往是車身內部損傷沒有完全修復好。車身校正重點：精確地恢復車身的尺寸與狀態(tài)。《汽車車身修復技術》2.車身校正的基本原理基本原則：按照與碰撞力相反的方向施加拉伸力。《汽車車身修復技術》當損壞區(qū)域有褶皺，或者發(fā)生劇烈碰撞，拉伸恢復過程中，拉伸力的大小和方向就要適時改變?！镀囓嚿硇迯图夹g》3.車身校正設備(1)車身修復對校正設備的要求配備多功能的固定器和夾具配備精確的三維測量系統(tǒng)配備多功能、全方位的拉伸裝置配備高精度、全功能的校正工具《汽車車身修復技術》(2)平臺式車身校正儀平臺式車身校正儀是一款通用型的車身校正設備，可以對各種類型、型號的車身進行有效校正。《汽車車身修復技術》平臺校正儀平臺是車身修復的主要工作臺，拉伸校正、測量、板件更換等工作都在平臺上完成。《汽車車身修復技術》升降系統(tǒng)通過上車系統(tǒng)和平臺升降系統(tǒng)可以把事故車放置在校正平臺上。平臺的工作高度有固定式和可調式，固定式一般為傾斜式升降，高度在500～600mm。傾斜式液壓升降機構整體式式液壓升降機構《汽車車身修復技術》主夾具修理前，固定在平臺上的主夾具將車輛固定在平臺上，車輛、平臺和主夾具成為一個剛性的整體，車輛在拉伸操作時不能移動。不同形式的主夾具《汽車車身修復技術》液壓系統(tǒng)車身拉伸校正工作是通過液壓的強大力量把車身上的變形板件拉伸到位。校正儀上的氣動液壓泵通過油管把液壓油輸送到塔柱內部的油缸中，推動油缸的活塞頂出。《汽車車身修復技術》塔柱拉伸系統(tǒng)損壞板件的拉伸操作是通過塔柱來實現(xiàn)的。塔柱內部有油缸，液壓油推動油缸活塞，活塞推動塔柱的頂桿，頂桿伸出塔柱的同時拉動鏈條，在頂桿的后部有鏈條鎖緊窩把鏈條鎖住，通過導向環(huán)把拉力的方向改變成需要進行拉伸的方向。《汽車車身修復技術》鈑金工具鈑金工具包括各種對車身部位拉伸的夾持工具。《汽車車身修復技術》測量系統(tǒng)測量系統(tǒng)是整個車身修復過程中不可缺少的?！镀囓嚿硇迯图夹g》4.車身校正操作的安全與防護

(1)拉伸操作中的安全事項根據設備說明書，正確使用車身校正設備。嚴禁非熟練人員或未經正式訓練人員操作設備。確保車輛被牢固地固定在平臺上。要用推薦型號與級別的拉伸鏈條和鈑金工具進行操作。拉伸時鈑金工具要在車身上固定牢靠，鏈條必須穩(wěn)固地與汽車和平臺連接，以防拉伸時脫落，避免鏈條纏在尖銳器物上。向一邊拉伸力量大時，一定要在相反一側使用輔助拉伸?！镀囓嚿硇迯图夹g》操作人員在汽車上面和下面工作時不要用千斤頂支撐汽車。嚴禁操作人員與鏈條或拉伸夾鉗在一條直線上。用厚防護毯包住鏈條或用鋼絲繩把鏈條、鈑金工具固定在車身的牢固部件上。拉伸時要把塔柱與平臺的固定螺栓緊固牢靠。塔柱使用鏈條進行拉伸時，鏈條在頂桿的鎖緊窩鎖緊，鏈條不能有扭曲，所有鏈節(jié)都呈一條直線?！镀囓嚿硇迯图夹g》(2)拉伸操作中的車身防護拆卸或蓋住內部部件。焊接時用隔熱材料蓋住玻璃、座位、儀表和車墊。拆除車身外面部件時，用棉布或保護帶保護車身以防擦傷。如果油漆表面擦破，必須進行防銹處理?！镀囓嚿硇迯图夹g》二、車身校正基本方法

1.車身校正前的準備根據測量和損壞分析的結果來制定精確的碰撞修理程序，然后按照以定好的程序完成車身修理工作。（1）車身損壞分析對整體式車身應進行詳細的測量和車身損壞分析，在損壞分析時分析得越詳細、越徹底，修復計劃就做的越完善，整個車身修復工作的質量、效率就越高?！镀囓嚿硇迯图夹g》（2）車輛部件的拆除在拉伸校正前，應該拆除車身上妨礙校正的部件。注意只拆除那些為了接近車身需要修理的部位而必須拆除的部件，在進行修復前，要仔細研究車身結構、損壞位置和損壞程度，決定應拆除什么保留什么，以及如何拆除更為方便?！镀囓嚿硇迯图夹g》（3）對車身進行測量通過精確的測量確定整體式車身結構的損壞程度并完全弄清楚損壞區(qū)域之后，才能夠制定出完善合理的修復計劃，才可進行拉伸和校正。車身主要控制點尺寸在拉伸中始終要不斷進行測量和監(jiān)控，以保證修復的準確性?！镀囓嚿硇迯图夹g》（3）制定拉伸程序制定程序時，應遵循兩條基本原則，以保證通過少量的拉伸校正來修復損壞部件的變形，并且不會造成進一步的結構損壞。按與碰撞損壞相反的順序修理碰撞時出現(xiàn)的損壞（先里后外），即最后出現(xiàn)的損壞要最先修理，以碰撞方向相反的方向來設計拉伸校正順序?！镀囓嚿硇迯图夹g》（4）拉伸操作方式拉伸分兩種方式即單向拉伸和多點拉伸。在整體式車身損壞較輕的表面可以使用簡單的單向拉伸，在拉伸修理結構復雜部件的損壞時，就要用多點拉伸?！镀囓嚿硇迯图夹g》三、使用校正系統(tǒng)對車身進行校正1.車身前部損壞的修復（1）車身損壞分析確定拉伸程序通過碰撞位置可以分析出車身的左前方受到碰撞，散熱器框架和前縱梁都受到嚴重損壞，前立柱也向后變形，就需要按照與碰撞方向相反的方向對左前縱梁和左前立柱進行拉伸，在左前立柱尺寸恢復后，再把需要恢復的左前縱梁拆除，然后，再修復右前擋泥板和右前縱梁?！镀囓嚿硇迯图夹g》（2）對右前縱梁和擋泥板拉伸校正在修理時，對發(fā)動機室部位的尺寸可以使用點對點測量來對比，例如測量圖中給出的尺寸，先校正好其對角線尺寸?！镀囓嚿硇迯图夹g》在修理縱梁彎曲損傷時，應該夾緊縱梁里的損壞面，向前拉伸時，在損壞部位要有一個力同時從里向外拉活從外向里壓。修理完彎曲部分后，尺寸應與標準尺寸相吻合?！镀囓嚿硇迯图夹g》（3）對前立柱的拉伸校正對于換件側的前翼子板內加強板和縱梁的修理，主要的修理部位是前圍?！镀囓嚿硇迯图夹g》2.車身后損壞的拉伸修復一般情況下，尾部碰撞都是撞在后保險杠上，其沖擊力由后縱梁或附近的板件傳遞，從而造成縱梁上翹部位的損傷，并由此引起輪罩變形，整個翼子板前移，從而改變了其它部件之間的間隙。首先將夾持器或掛鉤固定在后縱梁、行李箱地板或后翼子板的后部，然后邊拉拔邊對車身下部每個尺寸進行檢測。在后縱梁被擠進輪罩或者后門縫有變形的情況下，不要夾持及拉拔變形不大或未出現(xiàn)變形的翼子板，只應對縱梁進行拉拔來消除翼子板內的變形應力?！镀囓嚿硇迯图夹g》《汽車車身修復技術》3.車身側面損壞的修復（1）損壞分析確定拉伸程序汽車受到來自一側的碰撞后，門檻板中心位置受到嚴重損壞，門檻縱梁彎曲，地板會變形，車身前后部彎曲，使車身扭曲成香蕉狀。修理這種類型的損壞，可以使用拉直一根彎鐵絲一樣的方法，將車身的兩端拉開，再將塌下去的車身側面向外拉，也就是車身的前后兩端都要進行拉拔，而車身中部向內彎曲的部位需要向外拉拔，這就是“三向拉拔”校正方法?！镀囓嚿硇迯图夹g》（2）車輛的固定將車輛用主夾具固定在校正平臺上，必要時要在車輛上使用一些輔助夾具來加強車輛定位《汽車車身修復技術》（3）縱向拉伸車輛的中部主夾具緊固在車輛的門檻板裙邊上，主夾具與平臺之間不固定。用液壓頂桿頂在兩個主夾具上進行中部向兩側的拉伸。同時在中立柱門檻上邊的裙邊上安裝兩個夾具進行側向拉伸，因為中部受損后拉伸力比較大，需要同時進行兩個點以上、多個方向的拉伸?！镀囓嚿硇迯图夹g》（4）拉伸車輛的前端彎曲由于車輛的前后有彎曲變形，所以要對前部進行校正。通過測量可以看出前縱梁的尺寸有朝向撞擊方向的變形，用尼龍帶或其它夾具對前縱梁進行拉伸。拉伸時注意鏈條導向環(huán)和鏈條的高度要與縱梁平齊，不要太高或太低，否則拉伸時會產生向上或向下的力，使縱梁產生上下彎曲變形。四川交通運輸職業(yè)學?！镀囓嚿礅k金修復技術》精品課程《汽車車身修復技術》（5）拉伸車輛后部由于產生后縱梁與前縱梁存在同樣的問題，也要根據測量尺寸的結果來進行校正?！镀囓嚿硇迯图夹g》（6）側向拉伸門檻板在碰撞時門檻板承受了大量的力，變形量大，有些板件可能需要更換，但必須在進行校正后才能夠進行更換。通過大力拉鉤向外進行拉伸，注意大力拉鉤與車輛板件的接觸受力點藥根據情況選擇不同接觸面積的墊塊，同時注意拉伸的方向，遵循拉伸的要點，使應力充分放松?！镀囓嚿硇迯图夹g》（7）側向拉伸中立柱產生的中立柱在碰撞中也會變形需要拉伸。在車門的鉸鏈、門鎖安裝點、車門裙邊的焊接接口處都會有一些尺寸數(shù)據，通過測量來確定拉伸的程度。在拉伸中立柱下部時，為了防止中立柱上部也跟著變形，需要用尼龍帶在中立柱上部進行輔助拉伸?！镀囓嚿硇迯图夹g》4.校正后的檢查檢查車門與車門檻之間的空隙（一條又直又窄的縫隙）。檢查整個車身上部所有部位總的平整情況。開、關車門，發(fā)動機罩蓋，后備箱蓋，看開關時是否過緊?！镀囓嚿硇迯图夹g》四、車身板件的應力消除

1.金屬內應力產生的原因《汽車車身修復技術》2.應力對車身部件的影響整體式車身上的應力引起某些部件的變形《汽車車身修復技術》金屬結構在某些條件下其強度可能減小。這些條件叫做應力集中?！镀囓嚿硇迯图夹g》3.金屬內部應力的消除

學習目標掌握汽車車身前部碰撞的校正任務一掌握汽車車身后部碰撞的校正任務二掌握汽車車身側面碰撞的校正任務三汽車車身校正操作《汽車車身修復技術》《汽車車身修復技術》一、車身前部損壞的修復1、損壞分析確定拉伸程序《汽車車身修復技術》車身校正技術《汽車車身修復技術》車身校正技術2、對右前縱梁和擋泥板拉伸校正《汽車車身修復技術》車身校正技術2、對右前縱梁和擋泥板拉伸校正《汽車車身修復技術》車身校正技術3、對前立柱拉伸校正《汽車車身修復技術》車身校正技術4、拉伸校正中重要的測量點《汽車車身修復技術》車身校正技術《汽車車身修復技術》二、車身后部損壞的修復1、車身后部的板件結構更復雜，損壞可能擴散得更厲害，因此，對損壞的評估必須更加精確。2、碰撞力通常會通過后部縱梁的尾端或附近的板件進行傳送，引起“上彎”部位的損壞。3、輪罩也將變形，引起后側圍板向前移動，造成部件之間的間隙變化。4、如果碰撞十分嚴重，還將影響到車頂、車門或中柱?！镀囓嚿硇迯图夹g》車身校正技術《汽車車身修復技術》三、車身側面損壞的修復車身校正技術1、損壞分析確定拉伸程序《汽車車身修復技術》車身校正技術《汽車車身修復技術》車身校正技術《汽車車身修復技術》車身校正技術2、車輛固定《汽車車身修復技術》車身校正技術3、縱向拉伸車輛的中部《汽車車身修復技術》車身校正技術3、縱向拉伸車輛的中部《汽車車身修復技術》車身校正技術4、拉伸車輛的前端彎曲《汽車車身修復技術》車身校正技術5、拉伸車輛后部《汽車車身修復技術》車身校正技術6、側向拉伸門檻板《汽車車身修復技術》車身校正技術7、側向拉伸中立柱《汽車車身修復技術》四、校正后的檢查2、檢查整個車身上部所有部位總的平整情況。3、開、關車門，發(fā)動機罩蓋，后備箱蓋，看開關時是否過緊。1、檢查車門與車門檻之間的空隙（一條又直又窄的縫隙）?！镀囓嚿硇迯图夹g》五、其他校正方法車身校正技術1、向上拉伸《汽車車身修復技術》車身校正技術2、向下拉伸《汽車車身修復技術》車身校正技術3、側向彎曲的校正《汽車車身修復技術》車身校正技術4、扭曲的修復車身扭曲后車輛的一個對角比另一個對角高或者低。先要把車輛的中部四個點固定在校正臺上，在車身較低一側的校正臺上，用液壓頂桿向上拉伸。在車身較高一側的校正臺上用下拉式夾具向下拉伸，必要時再塞上墊塊。配合車身尺寸的測量結果把車身的高度校正到位?！镀囓嚿硇迯图夹g》車身校正技術5、菱形變形的修復《汽車車身修復技術》五、其他校正方法車身校正技術6、減震器支座的拉伸《汽車車身修復技術》六、車身板件修復或更換的原則車身校正技術不是所有板件都可修復，對于高強度鋼和超高強度鋼制造的板件，損壞嚴重后不能進行修理，需要更換；有些吸能區(qū)部件嚴重變形時，需要更換而不能修理。修理整體式車身時，不要試圖切除一部分損壞部件（如斷裂、磨損、彎曲等），然后再在切除部位焊接加強補丁修復，因為有些部件是被設計成吸能區(qū)來吸收碰撞能量的，加強補丁可能會影響吸能作用，當斷裂、磨損、彎曲的部件在不用補丁就修不好的時候，應該更換整個部件。

學習目標掌握車身板件組裝方式任務一汽車車身組裝基礎知識《汽車車身修復技術》掌握車身板件焊接方式任務二《汽車車身修復技術》

一、車身板件連接方式《汽車車身修復技術》

螺栓連接

螺栓焊接螺母連接

自攻螺釘連接

翼子板、保險杠、車門內飾件等處的連接采用螺紋連接?！镀囓嚿硇迯图夹g》

卡扣連接安裝裝飾件、裝飾條、線路等《汽車車身修復技術》

鉸鏈連接連接車門、發(fā)動機罩、行李箱蓋等需要經常開關的部件?！镀囓嚿硇迯图夹g》

車門內外板折邊連接

連接車門內外板、發(fā)動機罩內外板、行李艙蓋內外板等。（1）折邊連接《汽車車身修復技術》

（2）鉚釘連接鉚釘連接連接車身上不同材料（其他方式不能有效連接時）或用來連接鎂、鋁、塑料車身等?！镀囓嚿硇迯图夹g》

（3）黏結連接

黏結的不同方式用于車身需要密封的板件，如大面積面板、鋁車身板件、塑料車身等。一般不單獨使用，配合螺栓、鉚接、電阻點焊、折邊連接等方式一起進行?！镀囓嚿硇迯图夹g》

（4）焊接連接車身的焊接《汽車車身修復技術》

表4-1-11各種焊接方式及使用部位《汽車車身修復技術》焊接方式特點《汽車車身修復技術》二、車身焊裝程序車身制造中應用最多的是電阻焊，一般占整個焊接工作量的60%，除此之外是二氧化碳保護焊，主要用于車身骨架和車身總成焊裝。為了便于制造，車身設計是，通常將車身劃分為若干個分總成，各分總成又劃分為若干個合件，合件由若干個零件組成。車身焊裝的順序是上述過程的逆過程，先將若干零件焊裝成合件，再將若干個合件和零件焊裝成分總成，最后將分總成和合件、零件焊裝成車身總成?！镀囓嚿硇迯图夹g》

轎車白車身焊裝程序《汽車車身修復技術》儀表板焊接總成車身前部焊接總成前地板焊接總成中地板焊接總成行李箱地板焊接總成后縱梁焊接總成中后地板總成車身下部焊接總成車身前部焊接總成

《汽車車身修復技術》儀表板&水槽總成頂蓋總成包裹架總成后圍板總成左/右側圍總成車身下部總成《汽車車身修復技術》

《汽車車身修復技術》前門總成后門總成發(fā)動機罩總成后備箱蓋總成《汽車車身修復技術》

學習目標了解電阻點焊的概念和基本原理任務一掌握電阻點焊的參數(shù)調節(jié)方法任務二能使用點焊機對板件進行焊接任務三汽車保險概述《汽車車身修復技術》《汽車車身修復技術》

電阻點焊是汽車制造廠在流水線上對整體式車身進行焊接時最長用的一種方法。常用于車頂、窗洞、門洞、車門門檻板及許多內壁板?！镀囓嚿硇迯图夹g》

《汽車車身修復技術》一、電阻點焊的概念和工作原理1.電阻焊的定義電阻焊是將被焊工件壓緊于兩電極之間，并通以電流，利用電流流經工件接觸面及鄰近區(qū)域產生的電阻熱將其加熱到熔化或塑性狀態(tài)，使之形成金屬結合的一種方法?！镀囓嚿硇迯图夹g》2.電阻焊的特點優(yōu)點(1)熔核形成時，始終被塑性環(huán)包圍，熔化金屬與空氣隔絕，冶金過程簡單。(2)加熱時間短，熱量集中，故熱影響區(qū)小，變形與應力也小，通常在焊后不必安排校正和熱處理工序。(3)不需要焊絲、焊條等填充金屬，以及氧、乙炔、氬等焊接材料，焊接成本低。(4)操作簡單，易于實現(xiàn)機械化和自動化，改善了勞動條件。(5)生產率高，且無噪聲及有害氣體，在大批量生產中，可以和其他制造工序一起編到組裝線上。但閃光對焊因有火花噴濺，需要隔離?！镀囓嚿硇迯图夹g》缺點(1)目前還缺乏可靠的無損檢測方法，焊接質量只能靠工藝試樣和工件的破壞性試驗來檢查，以及靠各種監(jiān)控技術來保證。(2)點、縫焊的搭接接頭不僅增加了構件的重量，且因在兩板間熔核周圍形成夾角，致使接頭的抗拉強度和疲勞強度均較低。(3)設備功率大?！镀囓嚿硇迯图夹g》二、電阻焊的基本原理1.電阻熱及影響因素電阻熱的產生：電阻熱——電阻焊的熱源：Q=I2Rt電阻R及影響R的因素：《汽車車身修復技術》（1）電阻電極間電阻包括工件本身電阻Rw，兩工件間接觸電阻Rc，電極與工作間接觸電阻Rew。R＝2Rw+Rc+2Rew《汽車車身修復技術》

焊件本身電阻RW=ρL/s其中ρ是一個重要參數(shù)且會隨溫度的升高而增大。接觸電阻RC當表面清理十分潔凈時，RC僅在通電開始極短的時間內存在，隨后會迅速消失。但它在焊接時間很短的情況下（如焊薄鋁），對熔核的形成和焊點強度的穩(wěn)定性仍有顯著影響?！镀囓嚿硇迯图夹g》

⑵焊接電流

焊接電流（密度）對產熱的影響比電阻和時間兩者都大，在焊接過程中是一個必須嚴格控制的參數(shù)。⑶通電時間

與焊接電流在一定范圍內可互為補充⑷電極壓力

對總電阻R影響顯著，壓力增大，R減小。⑸電極材料及端面形狀

主要是電阻率和導熱性。隨著電極端頭的變形和磨損，接觸面積將增大，焊點強度將降低。⑹焊件表面狀況

主要影響接觸電阻。徹底清理工件表面是保證獲得優(yōu)質接頭的必要條件?！镀囓嚿硇迯图夹g》

點焊是一種高速、經濟的連接方法。它適用于制造可以采用搭接接頭、不要求氣密、厚度小于3mm的沖壓、軋制的薄板構件?！镀囓嚿硇迯图夹g》三、電阻點焊設備電阻點焊機是由變壓器、控制器和帶有可更換電極臂的焊槍組成?！镀囓嚿硇迯图夹g》

1.變壓器

變壓器是將低電流強度的220V或380V的電壓變?yōu)?～5V的高電流強度的焊接電壓。

2.焊機控制器

可以調節(jié)變壓器輸出焊接電流的強弱，并可以調節(jié)出精確的焊接電流通電時間。在焊接時間內，焊接電流被接通并通過被焊接的金屬板，然后電流被切斷。焊接電流的大小由金屬板的厚度和電極臂長度來決定?！镀囓嚿硇迯图夹g》

3.焊槍

焊槍通過電極臂向被焊接技術施加擠壓力，并流入焊接電流?！镀囓嚿硇迯图夹g》四、電阻點焊焊接三要素電阻點焊的三個基本要素分別為電極壓力、電流和時間。1.電極壓力

兩個金屬板件直接的焊接機械強度與焊槍電極施加在金屬板上的力有直接的關系。焊槍電極的壓力太小、電流過大都會產生焊接飛濺物，導致焊接接頭強度降低。焊槍電極壓力太大會使焊點過小，并降低焊接部位的機械強度。焊槍壓力過高會使電極頭壓入被焊金屬，壓入深度過大使焊接質量降低。焊點被電極壓入的深度不能超過板厚的一半?！镀囓嚿硇迯图夹g》電極壓力大小對焊點的影響

《汽車車身修復技術》2.焊接電流

給金屬板加壓后，強電流流過焊槍電極，然后流入兩個金屬板件。在金屬板的結合處電阻值最大，電阻熱使溫度迅速上升，電流不斷流過，金屬便熔化并熔合在一起，電流太大或壓力太小，將會產生內部飛濺物。如果適當減小電流強度或增加壓力，使焊接濺出物減小到最小值?！镀囓嚿硇迯图夹g》3.焊接加壓時間

電流停止后，焊接部位熔化的金屬開始冷卻，凝固的金屬形成圓而平的焊點。對焊點施加的壓力合適，焊點的結構緊密，有很高的機械強度。加壓時間是一個重要因素，時間太短會使金屬熔合不夠緊密?！镀囓嚿硇迯图夹g》五、電阻點焊焊接工藝

1.焊前清理

焊件表面如果有漆膜、銹跡、灰塵或其他污物，就會降低焊接質量、應把它們清除干凈．以使電流暢通。

2.焊接表面間的間隙

在焊接之前，應當把焊件表面整平。如果焊接件表面之間留有任何間隙，都將導致電流導通不良，盡管不消除這種間隙也能進行焊接、但是焊點面積變小，造成焊接強度個足。消除這一間隙．可用夾鉗將焊件牢牢地夾緊?！镀囓嚿硇迯图夹g》焊接表面間的間隙《汽車車身修復技術》3.焊點數(shù)量

由于汽車修理廠所用的點焊機的功率一般都比汽車制造廠所用的小，因此，修理廠用的焊點數(shù)量應當比原有焊點多30％?！镀囓嚿硇迯图夹g》4.焊點間距離

各個焊縫的強度由焊點間距和邊緣距離(焊點到板外緣的距離)決定。焊點間距減小，板件連接強度就增加，但焊點間距小到一定程度后如果再減小，板件的連接強度也不會再增大，因為電流會流向以前的焊點?！镀囓嚿硇迯图夹g》

焊點間距的大小應控制在不致形成支路電流的范圍內，一般要參照表中給出的數(shù)值。《汽車車身修復技術》

邊緣距離是由焊接電極頭的位置決定的。

《汽車車身修復技術》5.點焊順序

不要只在一個方向上連續(xù)點焊，這種方法的焊接強度較低。如果電極頭過熱變色，應停下來冷卻。

《汽車車身修復技術》六、焊接質量的檢查焊點質量的檢驗可采用目測檢驗和破壞性實驗。目測檢驗是通過外觀判斷焊接質量，而破壞性實驗用于檢驗焊接強度。

1.外觀檢驗除用眼看和手摸來檢驗焊接表面處的粗糙度外，還應檢驗焊接位置、焊點數(shù)量、焊點間距、壓痕、氣孔和濺出物?！镀囓嚿硇迯图夹g》

《汽車車身修復技術》2.破壞性實驗

扭曲實驗

焊接后，通過扭曲來檢驗焊接強度，扭曲后在其中一個焊片上應留下一個與焊點直徑相同的孔?！镀囓嚿硇迯图夹g》

撕裂實驗

撕裂后應在其中一個焊片上留有一個大于焊點直徑的孔?！镀囓嚿硇迯图夹g》七、焊接注意事項1、焊接場地，禁止放易燃易爆物品。應備有消防器材，保證足夠的照明和良好的通風。2、操作場地10米內，不應儲存油類或其它易燃易爆物品。3、工作前必須穿戴好防護用品，操作時所有工作人員必須戴好防護眼鏡或面罩。仰面焊接應扣緊衣領，扎緊袖口，戴好防火帽。4、對沾有可燃氣體和溶液的工件進行操作時，必須事先進行檢查，并經過沖洗除掉有毒、有害、易燃、易爆物質，再進行工作?！镀囓嚿硇迯图夹g》

5、電焊機接地零線及電焊工作回線都不準搭在易燃、易爆的物品上，也不準接在管道和機床設備上。工作臺回線應絕緣良好，機殼接地必須符合安全規(guī)定。6、工作完畢，應檢查場地。滅絕火種、切斷電源才能離開。7、二氧化碳氣體保護焊時，電弧溫度約為6000～10000℃，電弧光輻射比手工電弧焊強，因此應加強防護。《汽車車身修復技術》

8、二氧化碳氣體保護焊接時，飛濺較多，尤其是粗絲焊接(直徑大于1．6mm)，更產生大顆粒飛濺，焊工應有完善的防護用具，防止人體灼傷。9、二氧化碳氣體在焊接電弧高溫下會分解生成對人體有害的一氧化碳氣體，焊接時還排出其他有害氣體和煙塵，特別是在容器內施焊，更應加強通風，且要使用能供給新鮮空氣的特殊面罩，容器外應有人監(jiān)護。10、二氧化碳氣體預熱器所使用的電壓不得高于36V，外殼接地可靠。工作結束時，立即切斷電源和氣源?！镀囓嚿硇迯图夹g》

11、裝有液態(tài)二氧化碳的氣瓶，滿瓶壓力約為5～7MPa，但當受到外加的熱源時，液體便能迅速地蒸發(fā)為氣體，使瓶內壓力升高，受到的熱量越大時，壓力的增高越大。這樣就有造成爆炸的危險。因此，裝有二氧化碳的鋼瓶，不能接近熱源。同時采取防高溫等安全措施，避免氣瓶爆炸事故發(fā)生。因此，二氧化碳氣瓶必須遵守《氣瓶安全監(jiān)察規(guī)程》的規(guī)定。12、大電流粗絲二氧化碳氣體保護焊接時，應防止焊槍水冷系統(tǒng)漏水破壞絕緣并在焊把前加防護擋板，以免發(fā)生觸電事故?！镀囓嚿硇迯图夹g》八、電阻點焊焊接步驟

穿戴好個人防護用品。將要焊接的焊件表面清除油污、鐵銹。用夾鉗把兩焊片夾緊。開機試焊，并調整電極臂壓力、焊接電流和焊接時間。按要求進行焊接。焊接好后進行質量檢測。切斷電源、氣源并清潔場地。

學習目標了解二保焊工作原理及焊機的結構任務一掌握二保焊焊接參數(shù)的調整方法任務二熟練使用焊機對車身板件進行焊接任務三二氧化碳氣體保護焊焊接技術《汽車車身修復技術》《汽車車身修復技術》

二氧化碳氣體保護焊是一種熔化極氣體保護電弧焊接法，它利用焊絲與工件間產生的電弧來熔化金屬，由CO2作為保護氣，采用焊絲作為填充金屬。二氧化碳氣體保護焊焊機《汽車車身修復技術》一、二氧化碳氣體保護焊工作原理

二氧化碳氣體保護焊工作原理《汽車車身修復技術》

《汽車車身修復技術》1.工作原理以CO2氣體作為保護介質，使電弧及熔池與周圍空氣隔離，防止空氣中氧、氮、氫對熔滴和熔池金屬的有害作用，從而獲得優(yōu)良的機械保護性能。利用專用的焊槍，形成足夠的CO2氣體保護層，依靠焊絲與焊件之間的電弧熱，進行自動或自半動熔化極氣體保護焊接。MIG使用一根焊絲，焊絲以一定的速度自動進給，在板件和焊絲之間出現(xiàn)電弧，電弧產生的熱量使焊絲和板件熔化，將板件熔合在一起。鋼材用CO2或CO2+Ar的混合氣，鋁材用氬氣或氬、氮混合氣，不銹鋼用氬氣+（4～５）%氧氣?！镀囓嚿硇迯图夹g》2.二保焊的工作過程進行焊接時，電弧焊接熱大部分用來加熱焊件，使其形成熔池，小部分電弧熱用來加熱焊絲，使焊絲不斷被熔化形成熔滴，離開焊絲末端而進入熔池，這個過程為熔滴過渡，整個焊接過程就是由無數(shù)個熔滴過渡過程組成。

短路過程示意圖《汽車車身修復技術》二、二保焊焊接設備二保焊焊接設備主要由焊機電源、氣源、保護氣、送絲裝置、焊絲、焊槍、控制面板、搭鐵裝置組成。MIG焊機組成《汽車車身修復技術》

《汽車車身修復技術》1.焊機電源直流電源細絲短路過渡焊機對動特性有特別的要求，即對短路電流上升速度、短路電流峰值、電弧電壓恢復速度三個指標有一定的要求，目的是保證短路過渡過程可靠的同時又控制飛濺?！镀囓嚿硇迯图夹g》二保焊焊機的型號NBC-250惰性氣體保護焊、半自動、二氧化碳保護焊、額定焊接電流為250A?！镀囓嚿硇迯图夹g》2.帶有流速調節(jié)器的保護氣源由氣瓶、預熱器、減壓／流量計、氣管和電磁氣閥組成，必要時可加裝干燥器。通常將預熱器、減壓器、流量計做為一體，叫CO2減壓流量計（通常屬于焊機的標準隨機配備）。帶有流速調節(jié)器的保護氣源《汽車車身修復技術》CO2減壓流量計

流量計氣壓表減壓及預熱裝置開關《汽車車身修復技術》CO2鋼瓶貯存液態(tài)CO2,CO2氣鋼瓶外表涂銀白色并寫有黑色CO2字樣。瓶中有液態(tài)CO2時，瓶中壓力可達5～7MPa。預熱器由于液態(tài)CO2轉變成氣態(tài)時，將吸收大量的熱，再經減壓后，氣體體積膨脹，也會使溫度下降。為防止管路凍結，在減壓之前要將CO2氣體通過預熱器進行預熱。預熱器一般采用電阻加熱式，采用36伏交流供電，功率為100～150瓦左右。減壓器和流量計減壓器的作用是將高壓CO2氣體變?yōu)榈蛪簹怏w。流量計用于調節(jié)并測量CO2氣體的流量?！镀囓嚿硇迯图夹g》

主要雜質：水(減壓器中預熱裝置乃防止水分凍結堵塞管路)去除水分的辦法：倒置排水正置后使用前再預排氣使用干燥器（現(xiàn)已少見）瓶內氣壓低至1MPa即停止使用《汽車車身修復技術》3.送絲裝置由送絲電機、減速裝置、送絲滾輪和壓緊機構等組成；CO2焊專用焊機的送絲機采用單主動送絲即可。

作用：對送絲的速度進行控制。

單輪和雙輪送絲裝置《汽車車身修復技術》推絲推絲式—焊槍簡單、輕巧，以鵝頸式焊槍多見，實際應用較多；送絲距離有限（通?！?M），送細絲效果欠佳。《汽車車身修復技術》

拉絲式——焊槍復雜、較重，以手槍式焊槍多見，薄板結構使用較多；適于送細絲/遠距離送絲?！镀囓嚿硇迯图夹g》4.焊絲作用：電極和金屬填充物

MIG焊絲AWS-ER70S-6，焊絲直徑0.6～0.8mm，常用0.6mm。為了提高導電性能及防止焊絲表面生銹，一般在焊絲表面采用鍍銅工藝，要求鍍層均勻，附著力強，總含銅量不得大于0.35%?！镀囓嚿硇迯图夹g》焊絲牌號、成分及用途

目前我國CO2焊用的主要焊絲品種是H08Mn2SiA,這類焊絲采取Si、Mn聯(lián)合脫氧，具有很好的抗氣孔能力。Si和Mn元素也起合金化的作用，使焊縫金屬具有較高的力學性能。此外，化學成分中的C含量限制在0.11％以下，有利于減少焊接時的飛濺?！镀囓嚿硇迯图夹g》常用CO2焊的焊絲牌號、化學成分及應用

《汽車車身修復技術》焊絲的型號

《汽車車身修復技術》

《汽車車身修復技術》焊絲的直徑焊絲的直徑系列有（0.5）、（0.6）、0.8、1.0、1.2、（1.4）、1.6、2.0、2.5、（3.0）、3.2mm，表面通常鍍銅以防生銹（最新的技術使焊絲已取消鍍銅，改為涂層，效果更好，如錦泰焊絲）?！镀囓嚿硇迯图夹g》5.焊槍

作用：將焊絲引導至焊接部位并噴出保護氣。①噴嘴形式——圓柱形（常用）圓錐形（用于深坡口或窄間隙內）材料——銅鍍鉻（多見）②導電嘴——純銅或銅合金做③噴嘴端部與導電嘴端部的距離會影響焊絲伸出長度，從而影響到電弧的穩(wěn)定性和焊接質量?！镀囓嚿硇迯图夹g》

焊槍的噴嘴和導電嘴

噴嘴是焊槍上的重要零件，其作用是向焊接區(qū)域輸送保護氣體，以防止焊絲端頭、電弧和熔池與空氣接觸。噴嘴形狀多為圓柱形，也有圓錐形，噴嘴內孔直徑與電流大小有關，通常為12～24mm。電流較小時，噴嘴直徑也??；電流較大時，噴嘴直徑也大。噴嘴采用紫銅或陶瓷材料制作。導電嘴的材料要求導電性良好、耐磨性好和熔點高，一般選用紫銅、鉻紫銅或鎢青銅。導電嘴孔徑的大小對送絲速度和焊絲伸出長度有很大影響。如孔徑過大或過小，會造成工藝參數(shù)不穩(wěn)定而影響焊接質量。噴嘴和導電嘴都是易損件，需要經常更換，所以應便于裝拆。并且應結構簡單、制造方便和成本低廉?！镀囓嚿硇迯图夹g》6.保護氣作用：保護焊接部位金屬不受氧化。修理車身時，用75%氬氣、25%二氧化碳（C-25氣體）氣體進行保護。不同氣體配比的焊接效果《汽車車身修復技術》7.控制面板作用：通過面板可以進行電壓、電流、送絲速度調節(jié)，還可進行點焊和脈沖點焊功能。焊接控制面板《汽車車身修復技術》三、二保焊焊接參數(shù)的調整

參數(shù)調整

焊接電流電弧電壓導電嘴到工件距離保護氣流量焊接速度送絲速度焊槍噴嘴的調整電源極性調整《汽車車身修復技術》1.焊接電流的確定焊接電流直接影響到焊件母材的熔透深度、熔絲的熔化速度、電弧的穩(wěn)定性和飛濺量。隨著焊接板件厚度的增加，焊絲直徑和焊接電流也應相應加大。焊接電流與焊絲直徑和焊件厚度的關系

《汽車車身修復技術》不同電流連續(xù)焊《汽車車身修復技術》2.電弧電壓

電弧電壓是指從導電嘴端部到焊件之間的電壓。主要根據焊接電流、焊絲直徑等參數(shù)來選擇。電弧電壓必須與焊接電流配合恰當。當電弧電壓增大時，則焊縫寬度相應增大，加強高和熔深減??；反之，當電弧電壓減小時，則焊縫寬度相應減小，加強高和熔深增大?！镀囓嚿硇迯图夹g》

《汽車車身修復技術》3.焊接速度

根據焊接電流、電弧電壓、焊縫截面尺寸等參數(shù)來選擇。焊接速度過高時，不但氣體保護效果容易遭到破壞，焊縫成形不良，而且還使焊縫冷卻太快降低焊縫的塑性和韌性。焊接速度過慢，容易造成焊縫燒穿或形成粗大的焊縫組織。

板件厚度（mm）焊接速度（m/min）板件厚度（mm）焊接速度（m/min）0.6～0.81.1～1.21.011.20.9～11.60.8～0.85焊接速度調節(jié)《汽車車身修復技術》焊機速度的影響《汽車車身修復技術》4.送絲速度送絲速度較慢時，焊接接頭較平坦。送絲速度太慢，焊絲在熔池內熔化并熔敷在焊接部位，可聽到嘶嘶聲或啪嗒聲，光亮度增強。送絲速度太快將堵塞電弧，焊絲不能充分熔化，焊絲將熔化成許多金屬熔滴并從焊接部位飛走，產生大量飛濺，弧光頻閃?！镀囓嚿硇迯图夹g》5.焊絲伸出長度

焊絲伸出產度指焊絲從導電嘴出口到焊絲末端的距離，對焊接過程的穩(wěn)定性和焊縫質量有影響。

焊絲伸出長度焊接過程中焊絲的熔化主要靠電弧熱合電流通過焊絲伸出長度部分所產生的電阻熱的作用。焊絲伸出長度越長，這部分的電阻熱越大，焊絲熔化速度就越快。另外隨著焊絲伸出長度的增加，飛濺粘到噴嘴和導電嘴上的幾率就減少，為此盡可能選用較大的焊絲伸出長度?！镀囓嚿硇迯图夹g》

但過大時焊絲容易彎曲，端頭會發(fā)生擺動，使氣體保護效果變壞。焊縫邊緣不齊或對中性不好。同時焊絲易過熱，甚至造成飛濺，使焊接過程不穩(wěn)，并引起氣孔等缺陷。所以焊絲的伸出長度受到一定的限制。但焊絲伸出長度也不能太短，否則會妨礙對熔池的觀察，噴嘴和導電嘴容易過熱，飛濺往往粘在噴嘴上而被堵塞，影響保護氣保護性能，以致引起焊縫氣孔。焊絲伸出長度與焊絲直徑和電流有密切的關系。較細的焊絲用較小的伸出長度，一般認為焊絲伸出長度約等于焊絲直徑的十倍較合適。

《汽車車身修復技術》6.保護氣體的流量

CO2氣體流量應根據焊接電流、焊接速度、焊絲伸出長度及噴嘴直徑等來選擇。氣體流量又直接影響到氣體保護效果，氣體流量過小時，保護氣流的挺度不足，焊縫易產生氣孔等缺陷；氣體流量過大時，不僅浪費氣體，而且氧化性增強，焊縫表面會形成一層暗灰色的氧化皮，使焊縫質量下降。當CO2氣瓶的壓力低于1MPa時，就應停止使用，以免溶于液態(tài)CO2中的水分氣化量增大而產生氣孔。細絲焊接時氣體流量約為5～15L/min?！镀囓嚿硇迯图夹g》

二保焊焊接工藝參數(shù)

《汽車車身修復技術》7.焊接時焊槍的角度

焊接方向有兩種，即正向焊接和逆向焊接。正向焊接熔深較小且焊縫較平。逆向焊接熔深較大，并會產生大容量的熔敷金屬，采用上述兩種方法時，焊槍角度都應該在10°～15°之間。焊槍的角度《汽車車身修復技術》8.焊接設備的調整

焊機的安裝調整

按照焊接說明書的規(guī)定，將焊機電纜和電網連接。氣瓶內有高壓，在搬動時要注意不要碰撞氣瓶。最好用鏈條或帶子將氣瓶固定在底座上，使氣瓶和焊機連接在一起。安裝調節(jié)器時一定要遵守安全規(guī)則。將搭鐵安放在車身金屬件焊接部位附近清潔的表面上，形成回路，不能將搭鐵當作接地裝置，焊機應自帶地線。按照設備說明書的規(guī)定安裝并調整送絲機構?！镀囓嚿硇迯图夹g》

安裝焊絲先用手將焊絲送進約300mm，保證焊絲能順利通過送絲管和焊槍?！镀囓嚿硇迯图夹g》

送絲輪調整適當調整送絲輪壓力，使焊絲得到足夠的推力，能夠離開焊絲盤并穿過送絲管及焊槍。確保送絲輪軸槽、焊絲導向裝置、送絲管和焊槍的導電嘴的尺寸與所用焊絲的尺寸相一致。調節(jié)送絲輪壓力，當焊絲在噴嘴受阻不能進給時，焊絲可能在送絲輪上打滑。但送絲輪的壓力不能太大，壓力大會使焊絲變形，在送絲管內產生螺旋效應，會導致送絲不穩(wěn)定?！镀囓嚿硇迯图夹g》9.焊槍噴嘴的調整焊槍有兩個主要功能供給合適的保護氣和給工作部位加壓以防止焊絲移出熔池。二保焊焊機幾個主要組成部分中，噴嘴最關鍵其次是送絲機構，堵塞后將造成送絲不穩(wěn)定并產生許多金屬熔滴，造成氣體噴嘴短路。

《汽車車身修復技術》使用氣體噴嘴應注意：距離調整調整導電嘴到噴嘴的距離大約為3mm，焊絲伸出噴嘴大約5～8mm。焊絲的端部和工件相接觸并產生電弧，導電嘴和板件之間的距離縮短引弧比較容易。焊絲端部形成一個大圓球將難以引弧，應用偏嘴鉗剪除焊絲端部的圓球。

噴嘴和導電嘴的調節(jié)《汽車車身修復技術》噴嘴濺出物的處理濺出物粘附于噴嘴的端部，將使保護氣不能順暢流出而影響焊接質量，應迅速清除焊接濺出物?？梢允褂梅罏R劑來減少粘附于噴嘴端部的濺出物。噴噴嘴防濺劑《汽車車身修復技術》導電嘴的檢查壞了的導電嘴應及時更換，以確保產生穩(wěn)定的電弧，為了得到平穩(wěn)的氣流和電弧，應適當擰緊導電嘴。

導電嘴和噴嘴《汽車車身修復技術》焊接用固定夾具

大力鉗、C形夾鉗、薄板螺釘、定位焊夾具或各種專用夾具都是焊接過程中必不可少的工具，在焊接前要用焊接夾具把所需要的部件正確地夾在一起，在無法夾緊的地方可用鉚釘將兩塊金屬板固定在一起。

焊接夾鉗及其用法

《汽車車身修復技術》四、二保焊焊接工藝氣體保護焊有六種焊接方法，分別是定位焊、連續(xù)焊、塞焊、點焊、搭接點焊、連續(xù)點焊六種。1.定位焊

定位焊就是比較小的臨時性的點焊、是用來代替夾鉗或鋼板螺釘，在進行永久性焊接時保持焊件接合位置關系的。所以，定位焊只足一種臨時性措施。各焊點的距離大小和板件的厚度有關，一般為板件厚度的15～30倍?！镀囓嚿硇迯图夹g》

2.連續(xù)焊

焊接時焊槍緩慢、穩(wěn)定地向前運動，形成連續(xù)的焊縫。焊接時采用正向焊法，連續(xù)勻速運動焊炬，并經常觀察焊縫，焊槍傾斜10°～30°，以便獲得最佳形狀的焊縫、焊接線和氣體保護效果。焊槍平穩(wěn)、均勻的運動，將得到剛度和寬度恒定的焊縫，且焊縫上帶有許多均勻、細密的焊波。

連續(xù)焊《汽車車身修復技術》

3.塞焊

塞焊用來代替汽車制造時所用的點焊，可用于結構件任何點焊部位的焊修。塞焊焊件的強度很高，適用于承載的結構件，也可用于外部裝飾板和薄板悍的焊修。塞焊之前需要先在外側焊板上鉆或沖出空來，焊接時應將兩焊板夾緊?！镀囓嚿硇迯图夹g》

塞焊焊槍應垂直于焊板正面，將焊絲插人孔內、短暫地按下扳機開關激發(fā)電弧，然后松開扳機，使在孔內形成熔池，而后冷卻凝固?！镀囓嚿硇迯图夹g》

4.點焊

當送絲定時脈沖被觸發(fā)時，電弧引人被焊接的兩塊金屬板，將兩層金屬板熔化熔合焊接在一起。國外大多數(shù)用于汽車撞傷鈑金修理的熔極惰性氣體保護焊焊機都設置有定時器，在焊完一個焊點后能及時伴停止送終和燃弧。二保焊焊極的點焊《汽車車身修復技術》脈沖點焊焊接效果《汽車車身修復技術》

4.搭接點焊

將電弧引入下層的金屬板，并使熔融金屬流入上層金屬板的邊緣。

二保焊的搭接點焊

《汽車車身修復技術》

6.連續(xù)點焊

一系列相連的或重疊的點焊形成連續(xù)的焊縫。連續(xù)點焊《汽車車身修復技術》焊接步驟對接平焊（立焊）、搭接焊的焊接步驟：1.焊前準備將待焊接的板件用氣動鋸或鍘刀加工成Ⅰ形，并用銼刀把結合處磨平，將坡口周圍10～20mm范圍內的油污、油漆、鐵銹、氧化皮及其他污物清除干凈，用夾具把焊接板件夾緊固定。

2.焊機的準備

（1）保護氣的準備氣瓶內的壓力可能過高，應把氣瓶牢固地捆綁在焊機、墻壁或立柱上。站在氣瓶的一側，先把閥門打開，再迅速關上，以排出污物。然后裝上流量表和調節(jié)閥，所用的調節(jié)閥必須與保護氣的種類相符。最后在調節(jié)閥與焊槍進氣嘴之間接上軟管?！镀囓嚿硇迯图夹g》

（2）在支架上安裝并固定好焊絲盤檢查送絲輥規(guī)格，保證與焊絲規(guī)格一致；檢查導管(即電纜襯管)尺寸，確保與所用焊絲直徑相配。把導入管裝到送絲裝置上，應使導入管或其接長管與送絲輥的溝槽對齊，并盡量靠近送絲輥，但不要接觸。在這個位置沒對齊會使焊絲亂繞?！镀囓嚿硇迯图夹g》(3)安裝焊槍把搭鐵夾子夾到車上焊接部位附近的裸露金屬處。把電磁閥控制的保護氣輸出端與焊槍上的引入管連接起來。如果焊槍的開關線路與送絲裝置之間有單獨的連接線，那么應在這時接上。焊槍應牢靠地與主引入電纜和電纜內的焊絲導管相接?！镀囓嚿硇迯图夹g》

(4)檢查各接頭、接口處的密封情況。接口不嚴會泄漏，而接頭不實會導致電阻增大，影響焊接效率。(5)檢查焊絲時，應穿過焊槍送入1m左右，然后截斷并固定好，以免縮回。焊絲應呈自然彎曲狀，這個自然彎曲的曲線稱做焊絲的射程，就是焊絲在平放時所形成的一個圓周。(6)調整主動送絲輥，使它對焊絲正好有足夠大的壓力，能將焊絲從卷盤中拉出并通過焊槍/電纜總成?！镀囓嚿硇迯图夹g》

焊絲直徑焊絲伸出長度焊接電流電弧電壓焊接速度氣體流量焊接角度0.6mm10~15mm40~50A16~19V1m/min5~15L/min逆向10~15°3.參數(shù)選擇，板厚為1.0mm。4.定位焊焊接薄板時定位焊縫應該細而短，長度為3～10mm，間距為30～50mm。它可以防止變形及焊道不規(guī)整?！镀囓嚿硇迯图夹g》

5.正確的姿勢(a)蹲位平焊（b）坐位平焊（c）立位平焊（d）站位立焊（e）站位仰焊《汽車車身修復技術》6.焊接《汽車車身修復技術》

《汽車車身修復技術》

《汽車車身修復技術》

《汽車車身修復技術》

7.質量檢查。8.整理工具。焊接質量的檢查對接焊合搭接焊焊縫的檢測標準工件正面最短長度25mm，最長長度38mm，最小寬度5mm，最大寬度10mm。工件背面焊縫寬度0～5mm。對接焊工件夾縫寬度是工件厚度的2～3倍?！镀囓嚿硇迯图夹g》

塞焊焊縫的檢測標準工件正面焊縫直徑最小為10mm，直徑最大為13mm。工件背面焊縫直徑為0～10mm。焊縫不允許有孔洞或焊渣等缺陷。焊件焊縫高度檢測標準焊件正面焊縫最大高度不超過3mm，焊件背面焊縫最大高度不超過1.5mm。

學習目標掌握車身板件分割工具的使用任務一掌握汽車車身板件的切割方法任務二掌握汽車車身板件的更換方法任務三4汽車車身板件分割與更換《汽車車身修復技術》《汽車車身修復技術》哪些板件需要更換在碰撞中，車身外部面板受到較大力,產生比較嚴重的翹曲，在上面有冷作硬化,有些面板背面無法接近,不能進行很好維修?！镀囓嚿硇迯图夹g》產生腐蝕比較嚴重的部件，通常唯一修復的辦法是更換部件?！镀囓嚿硇迯图夹g》一些重要區(qū)域是高強度鋼板區(qū)，如保險杠加強件和側護板門梁。這些板件受損后必須更換，不能用加熱來進行校正高強度鋼板。

《汽車車身修復技術》已經破損板件無法修復時，就需要局部更換?！镀囓嚿硇迯图夹g》結構性板件更換注意的問題結構性板件是所有車身零部件和附屬于它們的外部板件的安裝基礎?！镀囓嚿硇迯图夹g》

結構性板件需切割時，應遵照制造廠建議所有廠家都強調：不要割斷可能降低成員安全性的吸能區(qū)區(qū)域、降低汽車性能的區(qū)域或影響關鍵尺寸的地方。在縱梁規(guī)定的位置進行切割《汽車車身修復技術》對于高強度鋼，受損后必須更換，任何條件下都不能用加熱來校直高強度鋼板。焊接結構性板件定位的準確性，決定了所有外形的配合和懸架的準確。在裝配過程中，焊接的板件不能草率地用墊片進行調整，在焊接以前，結構板件必須精確地定位。修理結構板件時，應該遵照制造廠的建議，在需要切割或分割板件時，廠方的建議尤為重要。一些廠家不允許反復分割結構件，另外一些廠家只有在遵循工廠的正確工藝規(guī)程時才同意分割?！镀囓嚿硇迯图夹g》一、常用分割工具

1、氣動磨削工具

氣動磨削機《汽車車身修復技術》2、氣動切割鋸

氣動切割鋸《汽車車身修復技術》

3、氣動鏨子

氣動鏨子《汽車車身修復技術》4、焊點轉除鉆

不同種類的氣動焊點轉除鉆《汽車車身修復技術》

5、打孔器

氣動和手動打孔器《汽車車身修復技術》

6、折邊機

手動折邊機及其作業(yè)情況《汽車車身修復技術