新能源汽車(chē)結(jié)構(gòu)與維修

新能源汽車(chē)結(jié)構(gòu)與維修主要內(nèi)容開(kāi)篇項(xiàng)目1純電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目2混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目3燃料電池電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目4燃?xì)馄?chē)項(xiàng)目5其它新能源汽車(chē)及新型車(chē)載動(dòng)力開(kāi)篇0.1什么是新能源汽車(chē)0.2新能源汽車(chē)分類(lèi)0.3新能源汽車(chē)發(fā)展的歷史背景0.4世界一些國(guó)家的新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略0.1什么是新能源汽車(chē)

新能源汽車(chē)含義

采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源(或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置)，綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)?！ば挪?009年6月17日0.2

新能源汽車(chē)分類(lèi)

（1）純電動(dòng)汽車(chē)：完全由可充電電池提供動(dòng)力源的汽車(chē)。（2）混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)：使用電動(dòng)力和其它動(dòng)力源組合的汽車(chē)。（3）燃?xì)馄?chē)：以氣體燃料驅(qū)動(dòng)的新裝置、低排放汽車(chē)。（4）燃料電池電動(dòng)汽車(chē)：通過(guò)電化學(xué)反應(yīng)將燃料的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿钠?chē)。（5）其他新能源汽車(chē)：指上述新能源汽車(chē)以外的新型汽車(chē)和裝置。

0.3

新能源汽車(chē)發(fā)展歷史背景1.能源緊缺全球10億輛汽車(chē)上使用的汽油、柴油等石油燃料，約占全球石油消耗的57%；石油可用年限約42年；我國(guó)2009年原油對(duì)外依靠度為51.2%。2.環(huán)境污染汽車(chē)尾氣有害排放已占大氣污染源的85%；汽車(chē)排放中的CO2，會(huì)產(chǎn)生“溫室效應(yīng)”，導(dǎo)致全球氣候變暖；PM2.5污染危害。PM2.5污染與危害PM是英文ParticulateMatter的縮寫(xiě)，即微粒物質(zhì)，是指大氣中直徑小于或等于2.5μm的顆粒物（1mm=1000μm）引發(fā)哮喘，支氣管炎和心血管方面的疾病。北京大學(xué)的一項(xiàng)研究顯示，2010年北京和上海兩地因PM2.5污染致死的人數(shù)超出因交通意外死亡人數(shù)的一倍多。0.4世界一些國(guó)家新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略

發(fā)展新能源汽車(chē)已經(jīng)成為全球共識(shí)，各國(guó)相繼發(fā)布實(shí)施了新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略，出臺(tái)了一系列扶持新能源汽車(chē)發(fā)展的鼓勵(lì)政策。（1）美國(guó)

2009年8月，奧巴馬政府宣布撥款24億美元，用于補(bǔ)貼新型電動(dòng)汽車(chē)及其電池、零部件的研發(fā)；2012年，奧巴馬宣布實(shí)行總價(jià)值47億美元的新能源補(bǔ)貼政策；提出2015年，美國(guó)要有100萬(wàn)輛充電式混合動(dòng)力車(chē)。美國(guó)紐約運(yùn)營(yíng)的混合動(dòng)力城市客車(chē)（2）德國(guó)

2007年，德國(guó)經(jīng)濟(jì)部、交通部、環(huán)保部和教研部聯(lián)合成立了電動(dòng)汽車(chē)工作小組；2008年11月，召開(kāi)“電動(dòng)汽車(chē)國(guó)家戰(zhàn)略會(huì)議”；2009年9月，發(fā)布了《國(guó)家電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展計(jì)劃》，提供50億歐元資金支持。（3）日本

1994年12月，日本內(nèi)閣會(huì)議通過(guò)“新能源推廣大綱”；2009年4月1日，日本實(shí)施“綠色稅制”對(duì)新能源汽車(chē)實(shí)行50%減稅；2010年3月，啟動(dòng)“新一代汽車(chē)計(jì)劃”。（4）韓國(guó)

2009年10月，發(fā)布《電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方案》；2010年6月，韓國(guó)政府推出了“綠色車(chē)輛綜合推進(jìn)路線圖”計(jì)劃，提出了“三步走”戰(zhàn)略；2010年12月，發(fā)布《綠色汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及任務(wù)》。（5）中國(guó)2001年，國(guó)家設(shè)立了“電動(dòng)汽車(chē)重大科技專(zhuān)項(xiàng)”，成功開(kāi)發(fā)出燃料電池汽車(chē)樣車(chē)。超越一號(hào)、二號(hào)2006年2月，國(guó)務(wù)院發(fā)布《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006-2020年）》中將“低能耗與新能源汽車(chē)”和“氫能及燃料電池技術(shù)”分別列入優(yōu)先主題和前沿技術(shù)。2007年11月，國(guó)家發(fā)改委制定了《新能源汽車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)入規(guī)則》。2008年，北京市通過(guò)奧運(yùn)會(huì)推廣新能源汽車(chē)，提供了近600輛各類(lèi)新能源汽車(chē)，累計(jì)運(yùn)行371.4萬(wàn)公里，載客441萬(wàn)人。2009年1月14日，國(guó)務(wù)院頒布的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》明確提出要實(shí)施新能源汽車(chē)戰(zhàn)略，啟動(dòng)節(jié)能和新能源汽車(chē)示范工程，并規(guī)劃到2011年建成50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)能力。同月，科技部和財(cái)政部共同啟動(dòng)了“十城千輛”電動(dòng)汽車(chē)示范應(yīng)用工程。各地試點(diǎn)示范2009年2月6日，財(cái)政部和科技部出臺(tái)了《節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》。2009年6月17日，工信部發(fā)布了《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》，于7月1日開(kāi)始實(shí)施。2010年5月29日，工信部公布了2011年要完成的11項(xiàng)電動(dòng)汽車(chē)類(lèi)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。2010年5月31日，財(cái)政部、科技部、工信部和國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于擴(kuò)大公共服務(wù)領(lǐng)域節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣有關(guān)工作的通知。同時(shí)推出了《新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策實(shí)施細(xì)則》。以深圳為例,購(gòu)e6純電動(dòng)車(chē)可以獲得11萬(wàn)元補(bǔ)貼，購(gòu)F3DM混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)可以獲得8萬(wàn)元補(bǔ)貼。2010年8月，由工信部牽頭擬定的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》草案出臺(tái)，提出未來(lái)10年，中央財(cái)政投入將達(dá)1000億元，使新能源汽車(chē)保有量達(dá)到500萬(wàn)輛。2011年，國(guó)家層面的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2011-2020）》公布。未來(lái)5年，我國(guó)新能源汽車(chē)將正式邁入產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展階段。2012年發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃（2012-2020）》，明確了以純電驅(qū)動(dòng)為汽車(chē)工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向。2014年1月9日，“2013全球新能源汽車(chē)大會(huì)”在海南?？诼≈亻_(kāi)幕。主要內(nèi)容1.純電動(dòng)汽車(chē)結(jié)構(gòu)原理2.動(dòng)力電池的性能、分類(lèi)、基本結(jié)構(gòu)與工作原理3.驅(qū)動(dòng)電機(jī)的性能、分類(lèi)、基本結(jié)構(gòu)與工作原理4.純電動(dòng)汽車(chē)的使用維修視頻任務(wù)1.1純電動(dòng)汽車(chē)概述1.1.1什么是純電動(dòng)汽車(chē)回答視頻中的汽車(chē)型號(hào)？類(lèi)型？制造商？特點(diǎn)？1.純電動(dòng)汽車(chē)（EV或BEV）完全由可充電電池（如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池等）提供動(dòng)力源的汽車(chē)。1.1.1

什么是純電動(dòng)汽車(chē)2.認(rèn)識(shí)e6純電動(dòng)汽車(chē)比亞迪e6汽車(chē)車(chē)身尺寸4560*1822*1630mm，軸距2830mm，五座，空間大，兼容了轎車(chē)和MPV的設(shè)計(jì)理念。平均續(xù)航里程約300Km。e6動(dòng)力性能最大功率90KW，最大扭矩450Nm，百公里能耗為19.5度電左右。最高時(shí)速為140Km/h，在0-100Km/h的時(shí)間少于10S。e6動(dòng)力性能鐵電池,儲(chǔ)能大、功率高、耐用、安全，快速充電15分鐘即可充滿80%，中速充電1個(gè)半小時(shí)充滿，慢速充電4個(gè)小時(shí)可完成。e6手機(jī)遙控手機(jī)端登錄，輸入用戶名及密碼即可登錄操作系統(tǒng)，進(jìn)行遠(yuǎn)程找車(chē)，開(kāi)啟車(chē)鎖，開(kāi)啟空調(diào)，信息查詢等。e6檔把和中控臺(tái)檔把新穎；雙層的中控臺(tái)在造型、功能上極富有科技感。e6中控臺(tái)多功能胎壓監(jiān)控、倒車(chē)影像、導(dǎo)航、DVD等功能。e6通體式電子數(shù)字儀表通體式電子數(shù)字儀表組合，可集成顯示行駛里程、瞬間油耗、室外溫度、電池狀態(tài)、檔位、時(shí)間等信息。e6變速器檔把變速器檔把采用了T字形，向下D為前進(jìn)擋、向上推為R倒車(chē)檔位、最右側(cè)P停車(chē)擋。e6實(shí)用功能鍵中控臺(tái)第二階層區(qū)域最下部分功能還有自主車(chē)型中少有的經(jīng)濟(jì)駕駛模式調(diào)節(jié)等功能按鍵。e6安全設(shè)置6安全氣囊、右前輪盲區(qū)可視系統(tǒng)、電池電路保護(hù)系統(tǒng)、大燈高度調(diào)節(jié)、安全氣囊的開(kāi)關(guān)功能鍵。3.EV的特點(diǎn)1）無(wú)排氣污染；2）噪聲小；3）能源來(lái)源廣泛；4）能量轉(zhuǎn)換效率高；5）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用維修方便；6）可在夜間利用電網(wǎng)的廉價(jià)“谷電”進(jìn)行充電；7）續(xù)行里程較短，動(dòng)力電池壽命短，售價(jià)較高。1839年，蘇格蘭人羅伯特·安德森（RobertAnderson）使用了不可充電電池制造了第一輛純電動(dòng)汽車(chē)。1.1.2

EV的發(fā)展歷史1881年誕生世界第一輛鉛酸電池電動(dòng)三輪汽車(chē)。

1899年，世界首輛車(chē)速超過(guò)100km／h的汽車(chē)誕生,它就是電動(dòng)汽車(chē)。1991年12月，寶馬公司在法蘭克福車(chē)展上推出E1電動(dòng)概念汽車(chē)，一次充電可行駛273km，最高時(shí)速達(dá)128km/h。1996年，通用汽車(chē)公司已經(jīng)開(kāi)始制造并銷(xiāo)售EV1電動(dòng)汽車(chē)。2008年，美國(guó)電動(dòng)車(chē)特斯拉（Tesla）公司在倫敦汽車(chē)展上推出的全電動(dòng)汽車(chē)跑車(chē)該車(chē)已經(jīng)量產(chǎn)。2008年我國(guó)奧運(yùn)會(huì)，由北京理工大學(xué)等單位研制的奧運(yùn)EV客車(chē)有50輛在奧運(yùn)村內(nèi)提供服務(wù)。歷史上電動(dòng)汽車(chē)的三個(gè)黃金時(shí)期1885年到1915年：第一次黃金時(shí)期。第二次黃金時(shí)期是1967年到1975年。能源危機(jī)促進(jìn)很多國(guó)家又重新開(kāi)始重視電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)1967年美國(guó)通用汽車(chē)公司與福特汽車(chē)公司分別研發(fā)了新型電動(dòng)汽車(chē)，通用建成EV-1電動(dòng)轎車(chē)總裝廠；雪鐵龍、標(biāo)致則將現(xiàn)有車(chē)型改裝成小型電動(dòng)汽車(chē)，全球掀起了電動(dòng)車(chē)熱潮。第三次黃金時(shí)期是20世紀(jì)90年代以來(lái)，隨著世界環(huán)保、節(jié)能的迫切需要，電動(dòng)車(chē)的關(guān)鍵部件電池的突破。改鉛酸蓄電池為氫鎳電池、鐵電池、鋰離子和鋰聚合物電池，有效地增加蓄電池的容量，從而確保汽車(chē)擁有足夠的動(dòng)力和續(xù)航能力，而大幅下降成本也使得現(xiàn)代電動(dòng)車(chē)得以逐漸成型并量產(chǎn)。1.1.3EV發(fā)展現(xiàn)狀世界著名的EV生產(chǎn)商有特斯拉、通用、雷諾、大眾、寶馬、豐田、日產(chǎn)、本田等汽車(chē)公司，我國(guó)的奇瑞、華普、北汽、比亞迪、江淮、江南、上汽、長(zhǎng)安、眾泰等汽車(chē)公司。我國(guó)已經(jīng)成為全球最大的汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)，2013年，國(guó)內(nèi)EV產(chǎn)量達(dá)到14235輛，比2012年增長(zhǎng)48.98%。產(chǎn)量排在前10的企業(yè)奇瑞、華普、北汽、比亞迪、江淮、江南、上汽、長(zhǎng)安、東風(fēng)等企業(yè)。任務(wù)1.2純電動(dòng)汽車(chē)起動(dòng)困難的故障排除1.2.1純電動(dòng)汽車(chē)起動(dòng)困難的故障案例lE6純電動(dòng)汽車(chē)，鑰匙開(kāi)關(guān)旋至起動(dòng)位置，汽車(chē)無(wú)法啟動(dòng)。經(jīng)檢查保險(xiǎn)、線路、電機(jī)都正常，請(qǐng)判斷故障位置并檢測(cè)。1.2.2EV拆裝實(shí)訓(xùn)l根據(jù)本校具體EV車(chē)型，編制拆裝實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書(shū),開(kāi)展EV汽車(chē)拆裝。1.2.3EV電池系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理(1)動(dòng)力電池組(2)驅(qū)動(dòng)電機(jī)(3)控制系統(tǒng)(4)安全保護(hù)系統(tǒng)1.EV總體組成與基本工作原理EV基本工作原理（3）比亞迪e6純電動(dòng)汽車(chē)工作原理2.EV電池主要性能指標(biāo)動(dòng)力電池的主要指標(biāo)1）安全性能2）容量3）內(nèi)阻4）循環(huán)壽命5）荷電保持能力6）高率放電性能7）能量密度（比能量）8）功率密度（比功率）3.EV常見(jiàn)電池的結(jié)構(gòu)與工作原理（1）鉛酸電池鉛酸電池工作原理PbO2＋Pb＋2H2SO4?2PbSO4＋2H2O鉛酸電池分類(lèi)鉛酸電池-型號(hào)標(biāo)注6個(gè)單格G：高起動(dòng)率S：塑料殼D：低溫起動(dòng)

特征（常見(jiàn)電池產(chǎn)品特征代號(hào)）額定容量為60A?h如：6—QA—60S

漢語(yǔ)拼音qidong（起動(dòng)）的縮寫(xiě)，表示起動(dòng)蓄電池，以區(qū)別于拖動(dòng)蓄電池（2）鎳鎘電池(Ni-Cd)1-正極板2-接線柱3-加液口蓋4-絕緣導(dǎo)管5-負(fù)極板6-吊架7-單格電池連接條8-極板骨架9-絕緣層10-鍍鎳薄鋼板11-外殼12-通孔13-活性物質(zhì)14-正極板導(dǎo)管15-氫氧化鎘鎳鎘電池工作原理（3）鎳氫電池(Ni-MH)a-普銳斯電動(dòng)汽車(chē)鎳氫電池b-圓柱形電池c-方形電池1-電池盒（-）2-絕緣襯墊3-蓋帽（+）4-安全排氣口5-封盤(pán)6-絕緣圈7-負(fù)極8-隔膜9-正極10-絕緣體

鎳氫電池工作原理（4）鋰離子電池

鋰離子電池-結(jié)構(gòu)

a-方形鋰離子電池b-圓柱形鋰離子電池1-外殼2-負(fù)極端子3-正極端子4-隔膜5-負(fù)極板6-正極板7-絕緣體8-負(fù)極柱9-絕緣體10-密封圈11-頂蓋12-正極13-安全排氣閥14-隔膜15-負(fù)極16-負(fù)極板17-正極

鋰離子電池-工作原理

鋰電池-特點(diǎn)

1）高儲(chǔ)存能量密度，已達(dá)到460-600Wh/kg，是鉛酸電池的約6-7倍；重量輕，相同體積下重量約為鉛酸產(chǎn)品的1/6-1/5；2）使用壽命長(zhǎng)，可達(dá)到6年以上，有可以使用10000次的記錄；3）額定電壓高（單體工作電壓為3.7V或3.2V）；4）高功率，可以達(dá)到15-30C充放電的能力，便于高強(qiáng)度的啟動(dòng)加速；5）自放電率很低，1%/月以下，不到鎳氫電池的1/20；6）高低溫適應(yīng)性強(qiáng)，可以在-45℃--60℃環(huán)境下使用；7）綠色環(huán)保，無(wú)鉛、汞、鎘等有毒有害物質(zhì)。8）價(jià)格昂貴，安全性較差，高低溫使用危險(xiǎn)大。需保護(hù)線路，防止電池被過(guò)充過(guò)放電。比亞迪e6電動(dòng)汽車(chē)電池組比亞迪e6電池組技術(shù)參數(shù)4.電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統(tǒng)（BMS）

比亞迪e6電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統(tǒng)

5.電動(dòng)汽車(chē)的電池充電設(shè)備

電動(dòng)汽車(chē)充電方式a-車(chē)載充電b-非車(chē)載充電c-感應(yīng)式充電交流充電接口插頭和插座端子布置圖

PE-保護(hù)接地PP-控制確認(rèn)2L1、L2、L3-三線交流電N-中線CP-控制確認(rèn)1直流充電接口插頭和插座端子布置圖

▽—充電CAN屏蔽S+—充電通信CAN-HDC+—直流電源正A+—低壓輔助電源正PE—保護(hù)搭鐵端子A-—低壓輔助電源負(fù)DC-—直流電源負(fù)S-—充電通信CAN-L比亞迪e6EV的充電

a-充電接口b-充電顯示1.2.4EV起動(dòng)困難的故障案例分析

1.2.5EV起動(dòng)困難的檢測(cè)與故障排除

a-動(dòng)力電池故障警告燈b-動(dòng)力電池過(guò)熱警告燈c-動(dòng)力電池充電狀態(tài)指示燈傳統(tǒng)鉛酸電池檢測(cè)

蓄電池外殼或封膠是否裂紋，有否滲液;極柱有否松動(dòng)、氧化、腐蝕。1）外部檢查傳統(tǒng)鉛酸電池檢測(cè)

2)蓄電池電解液液面高度的檢查傳統(tǒng)鉛酸電池檢測(cè)

3)蓄電池電解液密度的檢查傳統(tǒng)鉛酸電池檢測(cè)

4)蓄電池放電程度的檢測(cè)1.2.6EV電池的日常維護(hù)

（1）儀表板上動(dòng)力電池指示燈出現(xiàn)不正常應(yīng)即刻停車(chē)檢查。（2）不要行駛在較大起伏不平的道路和過(guò)深的水中。（3）電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池使用溫度一般在-20℃—60℃。（4）當(dāng)動(dòng)力電池充電狀態(tài)指示燈點(diǎn)亮?xí)r，應(yīng)盡快進(jìn)行補(bǔ)充充電，注意充電時(shí)環(huán)境溫度要求在0℃—55℃。1.鋰電池、鎳氫動(dòng)力電池日常維護(hù)（5）行車(chē)注意避免劇烈碰撞，以免引起電池爆炸。（6）如續(xù)行里程在短時(shí)間內(nèi)突然下降很多，應(yīng)及時(shí)到專(zhuān)業(yè)電池修復(fù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查、修復(fù)。（7）進(jìn)行蓄電池充電或保養(yǎng)檢測(cè)時(shí)，必須先取下負(fù)極上的接地電纜并在最后將其安裝。（8）車(chē)輛長(zhǎng)期不用，應(yīng)該充足電保存，以后每月補(bǔ)充充電一次。蓄電池固定支架正極防護(hù)膠蓋負(fù)極固定螺栓2.鉛酸電池日常維護(hù)

(1)經(jīng)常檢查蓄電池連接線是否牢固、接觸良好。電池卡子產(chǎn)生的氧化物、硫酸鹽必須刮凈，并涂以凡士林，以防再受銹蝕。（2）經(jīng)常清除蓄電池蓋上的灰塵污物及溢出的電解液，必要時(shí)用蘇打水溶液清洗，保持清潔干燥，防止自放電。極樁和電纜卡子的清洗

（3）防止蓄電池長(zhǎng)時(shí)間大電流放電，每次使用啟動(dòng)時(shí)間不能大于5S，兩次連續(xù)啟動(dòng)時(shí)間，中間間隔10-15S。（4）當(dāng)蓄電池存電不足時(shí),應(yīng)及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充充電，虧電會(huì)使極板硫化損壞。（5）防止蓄電池過(guò)充電，過(guò)充會(huì)使活性物質(zhì)脫落，要保證調(diào)節(jié)器電壓不能過(guò)高或過(guò)低。（6）使用過(guò)程中,應(yīng)經(jīng)常檢查蓄電池排氣孔是否暢通,以防電池變形或爆裂。（7）電解液液面應(yīng)始終保持在要求位置,并視液面下降情況,適當(dāng)補(bǔ)充蒸餾水(純水)，切勿加酸，除非確認(rèn)是硫酸不足。（8）汽車(chē)在寒區(qū)行駛，要避免蓄電池完全放電，以免電解液凍結(jié)。（9）車(chē)輛長(zhǎng)期不用，應(yīng)該充足電保存，以后每月補(bǔ)充充電一次。任務(wù)1.3純電動(dòng)汽車(chē)行駛無(wú)力、電機(jī)發(fā)熱的故障排除EV教學(xué)汽車(chē)出現(xiàn)行駛無(wú)力現(xiàn)象，經(jīng)檢查直流電機(jī)外殼發(fā)熱燙手，其它方面正常，電池組也電足，請(qǐng)判斷故障位置并檢測(cè)。1.3.1EV行駛無(wú)力、電機(jī)發(fā)熱的故障案例1.3.2EV電機(jī)系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)原理比亞迪e6驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制器外轉(zhuǎn)子輪轂電動(dòng)機(jī)內(nèi)轉(zhuǎn)子輪轂電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)種類(lèi)電動(dòng)機(jī)的基本性能比較1.電動(dòng)機(jī)的主要性能參數(shù)1）額定功率2）額定電壓3）額定電流4）額定頻率5）額定轉(zhuǎn)速1.電動(dòng)機(jī)的主要性能參數(shù)7）額定功率因數(shù)8）絕緣等級(jí)9）功率密度10）過(guò)載能力11）其它指標(biāo)2.電動(dòng)機(jī)的基本結(jié)構(gòu)與工作原理電動(dòng)機(jī)的基本結(jié)構(gòu)與工作原理Kt——電機(jī)結(jié)構(gòu)常數(shù)，Cm=PN/2πα；P——磁極對(duì)數(shù)；N——電樞導(dǎo)線總根數(shù)；α——電樞繞組的并聯(lián)支路對(duì)數(shù)；φ——磁極磁通；Ia——電樞電流。1.3.3EV電機(jī)的構(gòu)造原理與控制1.直流電動(dòng)機(jī)的構(gòu)造原理與控制直流電動(dòng)機(jī)勵(lì)磁方式a-他勵(lì)供電方式b-并勵(lì)供電方式c-串勵(lì)供電方式d-復(fù)勵(lì)供電方式直流電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速控制IGBT結(jié)構(gòu)原理與檢測(cè)2.三相感應(yīng)式交流電動(dòng)機(jī)的構(gòu)造原理三相感應(yīng)式交流電動(dòng)機(jī)工作原理三相感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)3.永磁電動(dòng)機(jī)三相兩極直流無(wú)刷電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)組成永磁無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)的控制示意圖4.開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)（SRD）開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)a-三相6/4結(jié)構(gòu)b-四相8/6結(jié)構(gòu)開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)的工作原理開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)控制系統(tǒng)1.3.4EV電動(dòng)機(jī)控制器和整車(chē)控制器1.汽車(chē)電動(dòng)機(jī)功率控制器2.DC/DC轉(zhuǎn)換器1.汽車(chē)電動(dòng)機(jī)功率控制器3.帶有整車(chē)控制器EV-ECU的電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)4.EV的行駛與控制EV工作過(guò)程1.3.5EV行駛無(wú)力、電動(dòng)機(jī)發(fā)熱的故障案例分析1.3.6EV行駛無(wú)力、電動(dòng)機(jī)發(fā)熱的故障檢測(cè)與排除（1）電樞線圈短路、斷路、搭鐵檢測(cè)（2）磁場(chǎng)線圈短路、斷路、搭鐵檢測(cè)（3）換向器檢測(cè)（4）控制器檢測(cè)1.3.7EV電機(jī)系統(tǒng)的使用維護(hù)1.按照使用說(shuō)明書(shū)要求進(jìn)行使用和維護(hù)。2.密切注視汽車(chē)駕駛室儀表板上相關(guān)電機(jī)及其控制系統(tǒng)警指示燈的顯示，出現(xiàn)不正常，即刻停車(chē)檢查。EV電機(jī)系統(tǒng)的使用維護(hù)3.為了避免人身傷害，不要接觸電機(jī)及控制器的高電壓電纜（橙色）及其接頭。剛駕駛完的車(chē)輛，發(fā)動(dòng)機(jī)艙室電動(dòng)機(jī)、DC-DC、電機(jī)控制器、散熱器油管等的溫度很高,須小心，切勿觸摸。EV電機(jī)系統(tǒng)的使用維護(hù)4.發(fā)現(xiàn)電機(jī)運(yùn)行突然出現(xiàn)異常震動(dòng)、噪音、過(guò)熱、異味、無(wú)力等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)檢查排除。5.禁止EV超載超速，以免電機(jī)長(zhǎng)期過(guò)載損壞。6.長(zhǎng)期不用的純電動(dòng)汽車(chē)，應(yīng)保存在通風(fēng)、干燥、清潔的地方，以免電機(jī)受潮損壞項(xiàng)目總結(jié)1.純電動(dòng)汽車(chē)（EV）是指完全由可充電電池提供動(dòng)力源的汽車(chē)。其主要特點(diǎn)是無(wú)排氣污染、噪聲小、能源來(lái)源廣泛、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用維修方便，但續(xù)行里程較短，動(dòng)力電池壽命短，售價(jià)較高。2.EV主要由動(dòng)力電池組、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、控制系統(tǒng)及安全保護(hù)系統(tǒng)等組成。項(xiàng)目總結(jié)3.EV行駛前進(jìn)時(shí)，動(dòng)力電池組輸出的直流電經(jīng)電機(jī)控制系統(tǒng)供入驅(qū)動(dòng)電機(jī)，電動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。當(dāng)汽車(chē)減速時(shí)，車(chē)輪帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)電機(jī)控制系統(tǒng)使電動(dòng)機(jī)成為發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電流，向電池組充電（制動(dòng)再生能量）。項(xiàng)目總結(jié)4.動(dòng)力電池的主要指標(biāo)有安全性能、容量、內(nèi)阻、循環(huán)壽命、荷電保持能力、高率放電性能、能量密度和功率密度等。5.EV目前廣泛應(yīng)用的動(dòng)力電池有鉛酸電池、鎳氫電池、鎳鎘電池、納-氯電池和鋰離子電池等。項(xiàng)目總結(jié)6.動(dòng)力電池組應(yīng)正確使用和維護(hù)，其常見(jiàn)的故障是漏電、滲液、極柱氧化、腐蝕、松動(dòng)、電池極板老化、活性物質(zhì)脫落、極板短路、失衡、電池管理系統(tǒng)失效等，應(yīng)及時(shí)檢查排除。7.EV驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的主要性能參數(shù)有電動(dòng)機(jī)類(lèi)型、額定功率、額定電壓、額定電流、額定效率、額定轉(zhuǎn)速、額定功率因數(shù)、絕緣等級(jí)、功率密度、過(guò)載能力、可靠性和成本等。任務(wù)2.1混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)概述2.1.1什么是混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)

視頻觀看視頻，辨認(rèn)出是哪個(gè)公司生產(chǎn)的什么型號(hào)汽車(chē)，這種汽車(chē)有什么特點(diǎn)。主要內(nèi)容1.混合動(dòng)力汽車(chē)特點(diǎn)與分類(lèi)2.混合動(dòng)力汽車(chē)結(jié)構(gòu)原理3.混合動(dòng)力汽車(chē)使用維修1.混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)（HEV）混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)(HybridElectricVehicle,簡(jiǎn)稱(chēng)HEV)，從廣義上講，它是使用電動(dòng)力和其它動(dòng)力源組合的汽車(chē)。2.認(rèn)識(shí)比亞迪F3DM混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目技術(shù)參數(shù)基本參數(shù)長(zhǎng)*寬*高（mm）4533*1705*1520整備質(zhì)量（kg）1680動(dòng)力性能0-100km/h加速時(shí)間（s）＜10.5最高車(chē)速（km/h）≥150最大爬坡度(%)≥30續(xù)航里程（EV）綜合工況60km項(xiàng)目技術(shù)參數(shù)能耗百公里耗電（EV）16kWh/100km功率M1最大功率(kW)25M2最大功率(kW)50發(fā)動(dòng)機(jī)(kW)50總功率(kW)125動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)最大轉(zhuǎn)速（rpm）7500動(dòng)力電機(jī)類(lèi)型永磁同步電機(jī)最大轉(zhuǎn)距（Nm）400控制器類(lèi)型永磁同步電機(jī)控制器3.HEV的特點(diǎn)1）排氣污染少。2）節(jié)能。3）續(xù)行里程長(zhǎng)。4）可以利用現(xiàn)有的加油站加油，不必再投資。5）長(zhǎng)距離高速行駛基本不能省油。任務(wù)2.2混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)加速失靈故障排除2.2.1HEV加速失靈故障的故障案例

混合動(dòng)力教學(xué)汽車(chē)，在行駛過(guò)程中，突然發(fā)現(xiàn)加速失靈，踩下加速踏板，車(chē)輛行駛速度依然保持原來(lái)的車(chē)速不變。經(jīng)檢查電池組、線路、電機(jī)都正常，請(qǐng)判斷故障位置并檢測(cè)。2.2.2HEV拆裝實(shí)訓(xùn)可以根據(jù)本校實(shí)訓(xùn)室設(shè)備特點(diǎn)進(jìn)行安排拆裝.1-擋風(fēng)玻璃2-左側(cè)車(chē)窗3-左后視鏡4-大燈總成5-左側(cè)轉(zhuǎn)向燈6-左側(cè)車(chē)門(mén)7-左前車(chē)輪8-左后驅(qū)動(dòng)輪9-后尾燈總成10-手制動(dòng)11-后排座椅12-前排座椅13-車(chē)頂支架14-示教板支架15-太陽(yáng)能電池板16-門(mén)鎖鎖定按鈕17-門(mén)鎖內(nèi)把手18-車(chē)門(mén)手動(dòng)搖窗器2.2.3HEV動(dòng)力系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)與工作原理1.HEV總體組成2.HEV基本工作原理HEV分類(lèi)（1）按照電動(dòng)機(jī)相對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率比大小分類(lèi)型主要特征節(jié)油率典型實(shí)例弱混具有Start-Stop功能和能量回收功能5~10%豐田Vitz、長(zhǎng)安CX30等混合動(dòng)力汽車(chē)中混具有Start-Stop功能、能量回收功能、智能充電和電機(jī)助力10~25%本田Civic、上海榮威750、上海通用君越混合動(dòng)力汽車(chē)等強(qiáng)混具有Start-Stop功能、能量回收功能、智能充電和短距離純電動(dòng)行駛功能25~40%豐田Prius、比亞迪F3DM、大眾捷達(dá)、本田Insight混合動(dòng)力汽車(chē)等3.HEV分類(lèi)（2）按照能否外部充電分插電式普通式（3）按照發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的連接分增程式普通式（4）按發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的耦合方式分1）串聯(lián)式按發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的耦合方式分2）并聯(lián)式按發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的耦合方式分3）混聯(lián)式2.2.4比亞迪F3DM動(dòng)力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理1.比亞迪F3DM的結(jié)構(gòu)組成（1）蓄電池組及其管理系統(tǒng)磷酸鐵鈷鋰電池（鐵電池）電壓330V,容量45Ah。由100塊串聯(lián)而成，單體電池電壓3.3V電池循環(huán)壽命（2）動(dòng)力及其管理系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)電

機(jī)2臺(tái)稀土永磁同步交流電機(jī)M1副電動(dòng)機(jī)-發(fā)電機(jī)25KWM2主電動(dòng)機(jī)50KW電機(jī)控制器逆變器:絕緣柵雙極型功率管IGBT2.比亞迪F3DM的工作原理四種工作模式純電動(dòng)模式混合動(dòng)力模式加速模式減速模式視頻(1)純電動(dòng)模式(2)混合動(dòng)力模式(3)加速模式(4)減速模式2.2.5HEV加速失靈的案例分析故障征象故障原因故障處理車(chē)輛不能行駛保險(xiǎn)或燒壞更換開(kāi)關(guān)壞更換導(dǎo)線斷路、短路、搭鐵或接觸不良檢查更換蓄電池組虧電充電加速踏板電位器損壞更換ECU或控制器失效檢測(cè)維修或更換電機(jī)損壞檢測(cè)維修或更換車(chē)輛在爬坡時(shí)行駛緩慢至停止車(chē)輛過(guò)載或電池電量不足減輕負(fù)載、充電故障征象故障原因故障處理車(chē)輛剛起步就進(jìn)入全速行駛控制器損壞檢測(cè)維修或更換主接觸器觸點(diǎn)常閉合維修或更換加速踏板電位器損壞更換車(chē)起步后就不動(dòng)電機(jī)卡死修檢測(cè)維修或更換控制器損壞檢測(cè)維修或更換加速踏板電位器損壞更換低速正常，全速無(wú)力控制器損壞更換電機(jī)故障檢測(cè)維修或更換加速踏板電位器損壞更換行駛有異響控制器未調(diào)好或損壞調(diào)整、維修或更換電機(jī)軸承損壞維修或更換整車(chē)或部分輔助電設(shè)備不工作輔助電設(shè)備保險(xiǎn)絲或繼電器損壞更換保險(xiǎn)絲，修復(fù)繼電器儀表板顯示溫度過(guò)高電池冷卻鼓風(fēng)機(jī)損壞維修或更換鼓風(fēng)機(jī)溫度傳感器損壞、老化、變質(zhì)更換傳感器嚴(yán)重超載減負(fù)至規(guī)定值冷卻液不足按規(guī)定添加控制器失效檢測(cè)維修或更換2.2.6HEV加速失靈的故障檢測(cè)與排除1.傳感器電位器A、C電阻測(cè)量2.傳感器電位器B、C電阻測(cè)量3.檢查是否存在短路接地2.2.7HEV的使用維護(hù)1、混合動(dòng)力汽車(chē)的使用注意事項(xiàng)車(chē)輛在停止后，請(qǐng)勿立即接觸控制殼體、發(fā)動(dòng)機(jī)等高溫部件，以免燙傷。在充電時(shí)，將車(chē)停在通風(fēng)的地方。車(chē)輛安裝有動(dòng)力電池，在兩天雨天的路面行駛，應(yīng)躲避凹坑、積水路面，避免車(chē)輛進(jìn)水。在電量較低情況下，可能存在一定電量的跳變情況，此為整車(chē)正常修正功能，并非故障。若需要更換電池時(shí)，將鑰匙打到OFF檔，拆開(kāi)護(hù)板，并拔掉后行李箱緊急維修開(kāi)關(guān)。低燃油位警告燈點(diǎn)亮?xí)r，請(qǐng)及時(shí)加注燃油，當(dāng)SOC低于10%時(shí)，請(qǐng)及時(shí)充電。行駛時(shí)請(qǐng)注意紙繞開(kāi)凹凸不平路面和路面上的堅(jiān)硬障礙物，以免電池包受到磕碰損壞。請(qǐng)勿在溫度低于零下10℃的環(huán)境中使用。非專(zhuān)業(yè)人員請(qǐng)不要接觸高壓線。對(duì)有高壓標(biāo)記零部件進(jìn)行操作請(qǐng)務(wù)必穿戴絕緣手套（手套耐壓500V以上）。車(chē)輛在潮濕路面上行駛時(shí)，應(yīng)避開(kāi)積水較多的路面，防止大量水進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)艙、動(dòng)力電池包或高壓電器。長(zhǎng)期存放不使用的車(chē)輛，請(qǐng)務(wù)必在存放前將動(dòng)力電池充滿。否則，會(huì)引起動(dòng)力電池過(guò)放，導(dǎo)致動(dòng)力電池性能下降或損壞。在動(dòng)力電池電量過(guò)低的情況下，盡量避免頻繁加速或長(zhǎng)時(shí)間高速行駛。請(qǐng)勿使用高壓力噴水槍長(zhǎng)時(shí)間沖洗車(chē)頂，以免太陽(yáng)能電池浸水。及時(shí)清理太陽(yáng)能電池板油污、灰塵、樹(shù)葉等雜物。整車(chē)應(yīng)在通風(fēng)、清潔、干燥、無(wú)腐蝕性氣體影響的室內(nèi)空間儲(chǔ)存。儲(chǔ)存期間，電量應(yīng)≥40%。2、F3DM汽車(chē)混合動(dòng)力汽車(chē)的維護(hù)任務(wù)2.3普銳斯混合動(dòng)力汽車(chē)起步、行駛竄動(dòng)的故障排除2.3.1普銳斯HEV起步、行駛竄動(dòng)的故障案例車(chē)輛掛入前進(jìn)擋時(shí)，踩下加速踏板，車(chē)輛行駛竄動(dòng),掛倒擋，行駛竄動(dòng)加劇。勉強(qiáng)行駛中,車(chē)輛打滑,面板指示燈閃爍。車(chē)速達(dá)到35km/h時(shí)，VSCOFF指示燈亮，混合動(dòng)力監(jiān)視系統(tǒng)報(bào)警，車(chē)輛自動(dòng)由D擋回到N擋，再掛D擋，無(wú)法入檔。普銳斯HEV起步、行駛竄動(dòng)的故障案例認(rèn)識(shí)普銳斯HEV汽車(chē)視頻2.3.2普銳斯HEV動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成1、電動(dòng)機(jī)-發(fā)電機(jī)組MGl和MG2電動(dòng)機(jī)-發(fā)電機(jī)MG1MG2類(lèi)型交流永磁同步電機(jī)功能發(fā)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪、發(fā)電機(jī)最高電壓（V)AC500AC500最大輸出功率（kw/r/min）37.8/950058/1200-1540最大扭矩（N.m/r/min）45/0–6000400/0-1200MG1和MG2的工作原理2.解析器的結(jié)構(gòu)與工作原理線圈A、線圈S、線圈C的輸出波形3、變頻器總成變頻器總成作用示意圖變頻器電路連接增壓轉(zhuǎn)換器的系統(tǒng)圖DC/DC轉(zhuǎn)換器作用示意圖空調(diào)變頻器系統(tǒng)圖4.冷卻系統(tǒng)5.HEV蓄電池總成蓄電池控制電路一蓄電池控制電路二檢修塞的拆卸檢修塞的安裝蓄電池冷卻系統(tǒng)6.加速踏板位置感器加速踏板位置傳感器的連接電路及其輸出信號(hào)特征曲線2.3.3普銳斯混合動(dòng)力系統(tǒng)工作原理1.運(yùn)行原理反作用制動(dòng)示意圖MG1為蓄電池充電狀態(tài)車(chē)輛起步后MG2驅(qū)動(dòng)單獨(dú)MG2不能滿足需要的工作狀態(tài)MG1為蓄電池充電，MG2驅(qū)動(dòng)車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)微加速工作狀態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)低載荷巡航狀態(tài)節(jié)氣門(mén)全開(kāi)加速狀態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)減速狀態(tài)B擋減速行駛B擋減速行駛倒車(chē)僅MG2驅(qū)動(dòng)倒車(chē)時(shí)MG1起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，MG1并為HV蓄電池充電2.控制系統(tǒng)（1）HEVECU控制（2）發(fā)動(dòng)機(jī)ECU控制（3）變頻器控制（4）制動(dòng)防滑控制ECU控制（5）蓄電池ECU控制（6）碰撞時(shí)控制（7）電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式控制（8）指示燈和警告燈2.3.4普銳斯混合動(dòng)力汽車(chē)起步、行駛竄動(dòng)的故障案例分析

2.3.5普銳斯混合動(dòng)力汽車(chē)起步、行駛竄動(dòng)檢測(cè)豐田混合動(dòng)力在輕負(fù)荷下加速的工作原理“檢查模式”的啟動(dòng)方法豐田混合動(dòng)力在輕負(fù)荷下加速的工作原理內(nèi)部行星輪齒輪故障點(diǎn)項(xiàng)目小結(jié)1.混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)簡(jiǎn)稱(chēng)HEV，它是使用電動(dòng)力和其它動(dòng)力源組合的汽車(chē)。2.HEV汽車(chē)的主要特點(diǎn)有排氣污染少、節(jié)能、續(xù)行里程長(zhǎng)、可以利用現(xiàn)有的加油站，但是長(zhǎng)距離高速行駛基本不能省油。3.混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)一般由動(dòng)力電池及其控制系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)及其動(dòng)力控制系統(tǒng)等零部件組成。4.混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)一般由純電動(dòng)模式、混合動(dòng)力模式、加速模式和減速模式等工作模式組成。5.HEV按照電動(dòng)機(jī)相對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率比大小分為弱混、中混和強(qiáng)混3種；按照能否外部充電分為插電式和普通式；按發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的耦合方式分為串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式.6.混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)加速失靈的故障可能原因有：加速踏板位移傳感器滑動(dòng)電位器的電刷有局部短路或搭鐵。7.普銳斯HEV驅(qū)動(dòng)橋的行星齒輪卡滯會(huì)引起汽車(chē)起步、行駛竄動(dòng)。8.要注意混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的正確使用與維護(hù)。任務(wù)3.1燃料電池電動(dòng)汽車(chē)概述3.1.1什么是燃料電池電動(dòng)汽車(chē)（視頻）燃料電池電動(dòng)汽車(chē)（FuelCellElectricVehicle，簡(jiǎn)稱(chēng)FCEV），它是通過(guò)電化學(xué)反應(yīng)將燃料的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿钠?chē)。FCEV的特點(diǎn):零污染,能量轉(zhuǎn)化效率高;成本過(guò)高，技術(shù)復(fù)雜。主要內(nèi)容1.燃料電池電動(dòng)汽車(chē)特點(diǎn)與分類(lèi)2.燃料電池電動(dòng)汽車(chē)結(jié)構(gòu)原理3.燃料電池電動(dòng)汽車(chē)使用維修任務(wù)3.2燃料電池電動(dòng)汽車(chē)行駛無(wú)力的故障排除3.2.1燃料電池電動(dòng)汽車(chē)行駛無(wú)力的故障案例一輛FCEV，在行駛過(guò)程中，突然發(fā)現(xiàn)行駛無(wú)力，檢測(cè)發(fā)現(xiàn)單體燃料電池電壓下降，陽(yáng)極側(cè)壓力降低明顯，請(qǐng)判斷故障位置并檢測(cè)。3.2.2燃料電池電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)原理1.FCEV基本組成結(jié)構(gòu)（1）燃料電池組2.燃料電池電動(dòng)汽車(chē)結(jié)構(gòu)組成燃料電池組燃料電池（Fuelcell）是一種將儲(chǔ)存在燃料和氧化劑中的化學(xué)能通過(guò)電極反應(yīng)直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置。1-負(fù)極集流體加強(qiáng)肋2-隔離板、集流板3-正極集流體加強(qiáng)肋4-空氣通道5-正極6-電解質(zhì)基體7-負(fù)極8-燃料氣體通道9-負(fù)極集流體加強(qiáng)肋10-隔離板、集流板燃料電池工作原理燃料電池工作原理催化劑：鉑、多孔石墨等（2）燃料電池汽車(chē)控制系統(tǒng)

（4）輔助動(dòng)力系統(tǒng)（3）驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)DC/DC轉(zhuǎn)換器、逆變器轉(zhuǎn)換為交流電輸送給驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。蓄電池組作為輔助電源。（1）在電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)始行駛時(shí)，蓄電池組為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供能量，并對(duì)燃料電池進(jìn)行預(yù)熱，燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)不需要工作（2）當(dāng)氫氣供給足夠時(shí)，燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)起動(dòng)，由燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供能量.2.FCEV的工作原理（3）當(dāng)車(chē)輛能量需求較大時(shí)，燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)與蓄電池組同時(shí)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供能量（4）當(dāng)車(chē)輛能量需求較小時(shí)，燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供能量的同時(shí)，還給蓄電池組進(jìn)行充電。3.燃料電池汽車(chē)的分類(lèi)（1）按氫氣供給方式分改質(zhì)型和非改質(zhì)型FCEV組成比較1-驅(qū)動(dòng)輪2-驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)3-驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)4-逆變器5-輔助電源(蓄電池、超級(jí)電容器)6-燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)7-空氣壓縮機(jī)和空氣加濕裝置8-氫氣管理系統(tǒng)9-中央控制器10-DC/DC轉(zhuǎn)換器11-氫氣儲(chǔ)存罐12-燃燒器和改質(zhì)器13-甲醇儲(chǔ)存罐14-H2凈化器（2）按燃料電池使用的電解液不同分類(lèi)型電解質(zhì)導(dǎo)電離子工作溫度燃料氧化劑質(zhì)子交換膜燃料電池質(zhì)子交換膜H+80-100℃氫氣、重整氫空氣磷酸燃料電池H3PO4H+200℃重整氣空氣熔融碳酸鹽燃料電池Na2CO3CO32-650℃凈化煤氣、天然氣、重整氣空氣固體氧化物燃料電池ZrO2-Y2O3O2-1000℃凈化煤氣、天然氣空氣

質(zhì)子交換膜燃料電池組成溶融的碳酸鹽燃料電池工作原理固態(tài)氧化物燃料電池工作原理磷酸燃料電池工作原理堿性燃料電池工作原理項(xiàng)目總結(jié)1.FCEV是通過(guò)電化學(xué)反應(yīng)將燃料的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿钠?chē)。2.FCEV汽車(chē)的主要優(yōu)點(diǎn)是真正的零污染，能量轉(zhuǎn)化效率高，缺點(diǎn)是燃料電池成本過(guò)高。3.FCEV一般由燃料箱、燃料電池、控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、輔助動(dòng)力系統(tǒng)和電池組等部分構(gòu)。4.單體燃料電池主要由電解質(zhì)、燃料電極、隔離板、空氣電極和集流板等組成。燃料電池工作時(shí)，外界不斷供給負(fù)極氫氣，供給正極空氣，在催化劑（鉑、多孔石墨等）作用下，負(fù)極氫原子中的電子被分離出來(lái)，在正極吸引下，在外電路形成電流，失去電子的氫離子，在正極與氧及電子結(jié)合為水。5.FCEV按氫氣供給方式可分為改質(zhì)型和非改質(zhì)型兩種。按照電解質(zhì)的類(lèi)型可分為質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC）、磷酸型燃料電池（PAFC）、熔融碳酸型燃料電池（MCFC）、固體氧化物燃料電池（SOFC）、堿性燃料電池（AFC）等幾種型式。6.FCEV出現(xiàn)水淹，將導(dǎo)致汽車(chē)行駛無(wú)力，可以從測(cè)定陽(yáng)極水壓和單體電池判斷。任務(wù)4.1燃?xì)馄?chē)概述4.1.1什么是燃?xì)馄?chē)

視頻

主要內(nèi)容1.燃?xì)馄?chē)特點(diǎn)與分類(lèi)2.天然氣汽車(chē)燃料供給系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)、原理與維修3.液化石油氣汽車(chē)燃料供給系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)、原理與維修4.氫氣汽車(chē)的基本結(jié)構(gòu)與工作原理2.認(rèn)識(shí)燃?xì)馄?chē)1.燃?xì)馄?chē)以可燃?xì)怏w為燃料的汽車(chē)稱(chēng)為燃?xì)馄?chē)。2.認(rèn)識(shí)燃?xì)馄?chē)捷達(dá)GIX-1.6-MT-CNG雙燃料汽車(chē)部分技術(shù)參數(shù)3.燃?xì)馄?chē)特點(diǎn)有害氣體排放低；熱效率高；冷起動(dòng)性和低溫運(yùn)轉(zhuǎn)性能良；可以燃用稀混合氣；延長(zhǎng)潤(rùn)滑油更換周期；儲(chǔ)運(yùn)性能差；一次充氣的續(xù)駛里程短；動(dòng)力性能有所下降

。4.1.2燃?xì)馄?chē)的分類(lèi)壓縮天然氣汽車(chē)液化天然氣汽車(chē)液化石油氣汽車(chē)氫氣汽車(chē)任務(wù)4.2CNG汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)換氣熄火的故障排除4.2.1CNG汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)換氣熄火的故障案例4.2.2CNG汽車(chē)燃料供給系統(tǒng)的拆裝實(shí)訓(xùn)捷達(dá)CNG雙燃料汽車(chē)1-天然氣瓶2-高壓鋼管3-三通（插銷(xiāo)式充氣閥無(wú)此部件）連接件4-控制器5-點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)器6-壓差傳感器7-充氣閥8-噴嘴彎頭9-減壓器出水管10．真空管11-分配氣管12-高頻電磁閥組13-低壓氣管14-減壓器進(jìn)水管15-壓力表16-減壓器減壓器高壓部分拆解1-連接螺母2-密封雙錐3-高壓進(jìn)口座4-鋁密封圈5-過(guò)濾芯6-濾網(wǎng)7-高壓進(jìn)口壓帽8-壓力表接頭9、11、12-O型圈10-高壓進(jìn)口體13-高壓閥座14-高壓柱塞座15-高壓柱塞16-調(diào)節(jié)杠17-中間體18-壓力表19-密封墊減壓器一級(jí)腔拆解1-六角螺釘2-一級(jí)腔蓋3-一級(jí)腔調(diào)壓彈簧4-彈簧定位螺5-一級(jí)腔膜片彈6-一級(jí)腔膜片彈簧座7-調(diào)壓膜片8-螺釘9-一級(jí)搖10-搖臂柱銷(xiāo)11-一級(jí)膜片連桿11-一級(jí)膜片連桿12-連桿彈簧13-中間體減壓器二級(jí)腔拆解1-螺母2-線圈護(hù)板3-電磁閥線圈4-電磁閥套5、8、20、23-O型圈6-電磁閥彈簧7-電磁閥芯9-穩(wěn)壓腔蓋10-六角絲堵11-輔助調(diào)壓彈簧座12-輔助調(diào)節(jié)座13-內(nèi)六角螺14-壓力調(diào)節(jié)蓋母15-輔助調(diào)壓彈簧釘16-輔助調(diào)壓膜片17-輔助調(diào)節(jié)杠18-輔助調(diào)節(jié)閥芯19-輔助調(diào)節(jié)彈簧21-輔助調(diào)節(jié)壓帽22-穩(wěn)壓膜片24-穩(wěn)壓彈簧25-穩(wěn)壓膜片座26-安裝螺釘27-中間體28-緊固螺釘29-穩(wěn)壓旁通口30-內(nèi)六角螺釘減壓器低壓腔拆卸1-螺釘2-中間體6-端蓋3-密封膜片4-安裝口5、7、8、10-O型圈9-水彎頭11-彎頭螺母12-減壓器彎頭13-溫度傳感器解體高頻電磁閥芯1-低壓接頭3-分配接頭5-閥體2、4、7、10-O型圈6-傳感器堵頭8-電磁閥芯9-閥芯彈簧11-壓板12-平口螺釘13-電磁閥套14-電磁閥線圈15-彈性墊片16-彈性擋圈高頻電磁閥芯安裝a-專(zhuān)用工具b-O型圈安裝

c-四組閥芯頂部在同一水平線上鋼瓶的拆卸a-松開(kāi)波紋管卡箍退下波紋管b-拔下高壓鋼管4.2.3CNG物理化學(xué)性質(zhì)1.密度2.顏色、味道和毒性3.狀態(tài)、沸點(diǎn)4.熱值5.混合氣發(fā)火界限寬6.自燃溫度7.起燃方式8.抗爆性和辛烷值4.2.4CNG汽車(chē)燃料供給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理1.CNG汽車(chē)燃料供給系統(tǒng)的總體組成2、CNG發(fā)動(dòng)機(jī)基本原理3.CNG發(fā)動(dòng)機(jī)主要零部件結(jié)構(gòu)原理與維護(hù)（1）高壓燃料切斷閥（2）高壓減壓器（3）低壓電磁閥（4）電控調(diào)壓器（EPR閥）（5）混合器部件（6）電子節(jié)氣門(mén)

（7）點(diǎn)火線圈

（8）火花塞（同傳統(tǒng)火花塞）

（9）防喘振閥

（10）電子控制模塊

4.2.5CNGV汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)換氣熄火的故障案例分析

4.2.6CNGV汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)換氣熄火的故障檢測(cè)與排除

電磁閥檢測(cè)4.2.7CNG汽車(chē)燃?xì)夤┙o系統(tǒng)使用注意事項(xiàng)

1.出車(chē)前的例行檢查（1）檢查充氣量（2）檢查密封性2.發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)（1）用CNG啟動(dòng)（2）用汽油啟動(dòng)5.車(chē)輛的充氣與停放（1）充氣：不能載客加氣；檢查有無(wú)泄漏；充裝氣瓶?jī)?nèi)的壓力不得超過(guò)20MPa。(2)停放：檢查有無(wú)漏氣、損壞等；關(guān)閉電源開(kāi)關(guān)，關(guān)閉天然氣儲(chǔ)氣瓶截止閥；用完管道里的余氣。長(zhǎng)期停放必須關(guān)閉電源開(kāi)關(guān)，天然氣儲(chǔ)氣瓶開(kāi)關(guān)。應(yīng)將天然氣用完，停在停車(chē)場(chǎng)或車(chē)庫(kù)里，保證通風(fēng)效果良好，必須有防火、防曝等安全設(shè)備和措施。2.一級(jí)維護(hù)（每行駛8000-10000Km維護(hù)保養(yǎng)內(nèi)容）1）CNG氣瓶固定裝置檢查2）CNG氣瓶閥門(mén)檢查3）系統(tǒng)各管路及接頭檢查4）穩(wěn)壓蒸發(fā)器檢查5）穩(wěn)壓蒸發(fā)器循環(huán)水管及接頭檢查6）電磁閥動(dòng)作及安全檢查7）電源系統(tǒng)檢查3.二級(jí)保養(yǎng)（1）所有一級(jí)維護(hù)項(xiàng)目。（2）檢測(cè)標(biāo)定減壓器。任務(wù)4.3LPG汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的故障排除

4.3.1LPG汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的故障案例4.3.2LPG汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝實(shí)訓(xùn)1.儲(chǔ)氣罐高壓氣管拆裝截止閥-汽化調(diào)節(jié)器高壓氣管拆裝a-截止閥b-汽化調(diào)節(jié)器2.拆卸減壓蒸發(fā)器

3.拆卸LPG燃?xì)鈬娮?/p>

4.3.3LPG物理化學(xué)性質(zhì)1.色、味、毒性2.密度3.沸點(diǎn)4.蒸發(fā)潛熱5.蒸氣壓6.自燃溫度LPG物理化學(xué)性質(zhì)7.熱值8.點(diǎn)火極限9.理論空燃比10.辛烷值11.受熱膨脹12.氣/液容積比13.腐蝕性4.3.4LPG汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)原理1.LPG汽車(chē)燃料供給系統(tǒng)的總體組成2.LPG汽車(chē)燃料供給系統(tǒng)基本原理3.LPG汽車(chē)燃料供給系統(tǒng)主要部件結(jié)構(gòu)原理（1）儲(chǔ)氣瓶1-液面觀察窗2-液面計(jì)3-氣體輸出閥4-液體輸出閥5-燃料加注閥6-燃料加注口7-閥門(mén)室蓋8-后行李箱組合閥結(jié)構(gòu)a-組合閥頂部b-組合閥結(jié)構(gòu)1-LPG液位傳感器浮子2-限充閥浮子3-安全釋放閥4-充裝單向閥5-手動(dòng)關(guān)閉閥6-出液口7-濾網(wǎng)（2）高壓電磁閥（3）減壓蒸發(fā)器汽化調(diào)節(jié)器1-主控制閥臂2-壓力平衡膜片3-主控制閥4-鎖止膜片5-次級(jí)氣室膜片6-起動(dòng)電磁閥7-次級(jí)氣室8-次級(jí)氣室控制閥9-燃料切換閥10-怠速調(diào)整螺釘11-初級(jí)氣室12-水道13-初級(jí)氣室膜片14-U型卡初級(jí)氣室工作原理1-主控制閥2-主控制閥臂3-推桿4-壓力平衡膜片次級(jí)氣室工作原理1-鎖止膜片

2-真空氣室

3-彈簧

4-次級(jí)氣（4）混合器1-怠速空氣調(diào)節(jié)螺釘2-怠速空氣量孔3-主噴嘴4-燃料主量孔調(diào)節(jié)螺釘5-彈簧6-空燃比調(diào)節(jié)器膜片7-加濃閥8-主腔節(jié)氣門(mén)9-副腔節(jié)氣門(mén)（5）油/氣轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)（6）噴嘴電磁閥（7）LPG電控系統(tǒng)2.LPG汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障4.3.6LPG汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的故障檢測(cè)與排除4.3.7LPG供給系統(tǒng)的維護(hù)1．日常維護(hù)（1）檢視燃?xì)鈱?zhuān)用裝置各功能部件、系統(tǒng)的工作狀態(tài)及其連接和密封。（2）檢查L(zhǎng)PG壓力或LPG儲(chǔ)氣瓶的儲(chǔ)氣量。（3）每天出車(chē)和收車(chē)時(shí)要進(jìn)行兩種燃料的轉(zhuǎn)換運(yùn)行，確保工作正常。（4）車(chē)輛使用LPG時(shí)，汽油箱中應(yīng)保留10L以上的汽油，以防止電動(dòng)汽油泵損壞。（5）行車(chē)中要特別注意燃?xì)庀到y(tǒng)是否出現(xiàn)過(guò)熱、異響、異味、碰撞（包括車(chē)輛底盤(pán)）、漏電和打火現(xiàn)象。2．定期維護(hù)（1）LPG儲(chǔ)氣瓶和固定支架（2）LPG管路（3）組合閥、LPG電磁截止閥和充氣閥（4）蒸發(fā)減壓器（5）混合器（6）油氣轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)和氣量表（7）LPG電磁截止閥（8）LPG供給系統(tǒng)線束（9）LPG閉環(huán)控制系統(tǒng)（10）電噴模擬控制裝置（11）試車(chē)3．需要注意的事項(xiàng)（1）每月要將排污口打開(kāi)一次，清除掉LPG沉積物。（2）每天至少用汽油工作20分鐘。（3）注意轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)正確使用。（4）長(zhǎng)期不用LPG的維護(hù)。（5）定期清洗維護(hù)混合器。（6）LPG裝置的調(diào)整方法是。（7）注意車(chē)用LPG的質(zhì)量。（8）注意檢查各緊固件和管路接頭。（9）發(fā)生LPG泄漏的緊急處理。（10）事故車(chē)的修理。（11）雙燃料汽車(chē)停駛后重新使用的處置。任務(wù)4.4認(rèn)識(shí)氫氣汽車(chē)4.4.1什么是氫氣汽車(chē)視頻1.氫氣汽車(chē)直接使用氫氣燃燒做功的汽車(chē)。2.認(rèn)識(shí)氫氣汽車(chē)寶馬7系氫氣汽車(chē)部分技術(shù)參數(shù)3.氫燃料的特點(diǎn)1）資源豐富2）環(huán)保3）燃燒熱值高4）熱效率5）燃燒穩(wěn)定充6）燃料混合比的濃度調(diào)節(jié)方便7）辛烷值8）點(diǎn)火能量低9）稀燃能力強(qiáng)3.氫燃料的特點(diǎn)10）難以儲(chǔ)存

11）制取成本高12）易燃13）氫脆4.4.3氫氣汽車(chē)的結(jié)構(gòu)原理1.氫氣汽車(chē)總體組成2.氫氣汽車(chē)基本工作原理3.氫燃料的特點(diǎn)10）難以儲(chǔ)存

11）制取成本高12）易燃13）氫脆（2）儲(chǔ)氫罐項(xiàng)目總結(jié)1.燃?xì)馄?chē)是以可燃?xì)怏w為燃料的汽車(chē)。目前常用的燃?xì)馄?chē)有壓縮天然氣汽車(chē)、液化天然氣汽車(chē)、液化石油氣汽車(chē)。氫氣汽車(chē)則是正在研發(fā)的最有前景的燃?xì)馄?chē)。2.燃?xì)馄?chē)的特點(diǎn)是有害氣體排放低、熱效率高、冷起動(dòng)性和低溫運(yùn)轉(zhuǎn)性能良好、可以燃用稀混合氣，但是儲(chǔ)運(yùn)性能較差，一次充氣的續(xù)駛里程短，動(dòng)力性能有所下降。3.CNG汽車(chē)燃料供給系統(tǒng)主要有燃料供給系統(tǒng)和電控系統(tǒng)兩大部分。前者主要由天然氣瓶、充氣閥、高壓燃料切斷閥、減壓閥、混合器部件、壓力表、高壓電磁閥等組成，實(shí)現(xiàn)燃料壓縮天然氣的隨車(chē)儲(chǔ)存、在各種管路內(nèi)輸送、充裝和向發(fā)動(dòng)機(jī)噴射等功能；后者主要由氣體壓力傳感器、溫度傳感器、電子節(jié)氣門(mén)等，與原車(chē)的ECU配合，實(shí)現(xiàn)燃料CNG的定時(shí)定量噴射。4.CNG汽車(chē)減壓器上電磁閥接線松動(dòng)或電磁閥線圈斷路、短路或搭鐵，會(huì)引起CNGV汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)換氣熄火，可以通過(guò)萬(wàn)用表直接檢測(cè)。5.LPG汽車(chē)燃料供給系統(tǒng)主要由儲(chǔ)氣瓶、充氣閥、高壓電磁閥、減壓蒸發(fā)器、油氣轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)、混合器、噴嘴等組成和各種傳感器、控制器和執(zhí)行器組成。6.LPG汽車(chē)噴嘴電磁閥線圈斷路、短路或搭鐵，會(huì)引起某個(gè)缸不工作，使整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)工作不均勻，可以通過(guò)萬(wàn)用表直接檢測(cè)。7.要高度重視CNG汽車(chē)和LPG汽車(chē)的正確使用和維護(hù)，嚴(yán)格按照使用說(shuō)明書(shū)要求進(jìn)行，以確保人身和財(cái)產(chǎn)安全。8.氫氣汽車(chē)的燃料是氫氣，它具有資源豐富、環(huán)保、熱效率高、抗爆性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，缺點(diǎn)是儲(chǔ)存困難、制取成本高、易燃。9.氫氣汽車(chē)主要由氫氣儲(chǔ)存裝置、高壓電磁閥、過(guò)濾器、減壓閥和壓力表、氫氣流量計(jì)量裝置、電控單元和傳感器、氫氣噴射器，以及輸送氫氣的氫氣無(wú)縫金屬管等組成。

主要內(nèi)容1.太陽(yáng)能汽車(chē)基本結(jié)構(gòu)和工作原理2.醇燃料汽車(chē)基本結(jié)構(gòu)和工作原理3.二甲醚燃料汽車(chē)基本結(jié)構(gòu)和工作原理4.汽車(chē)怠速起停系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)和工作原理5.超級(jí)電容汽車(chē)的基本結(jié)構(gòu)和工作原理6.飛輪儲(chǔ)能裝置汽車(chē)的基本結(jié)構(gòu)和工作原理7.壓縮空氣汽車(chē)的基本結(jié)構(gòu)和工作原理任務(wù)5.1認(rèn)識(shí)太陽(yáng)能汽車(chē)5.1.1什么是太陽(yáng)能汽車(chē)

視頻國(guó)際太陽(yáng)能汽車(chē)賽1.太陽(yáng)能汽車(chē)將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能的汽車(chē)。2.認(rèn)識(shí)太陽(yáng)能汽車(chē)1）汽車(chē)能量來(lái)自于太陽(yáng)，物廉價(jià)美，取之不盡、用之不竭。2）沒(méi)有任何排放，零污染；3）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，沒(méi)有復(fù)雜的內(nèi)燃機(jī)、離合器、變速箱、傳動(dòng)軸、散熱器、排氣管等零部件。4）缺點(diǎn)是依賴太陽(yáng)，續(xù)行里程較短。3.太陽(yáng)能汽車(chē)特點(diǎn)1839年，法國(guó)物理學(xué)家Alexander-EdmondBecquerel發(fā)現(xiàn)了光伏特效應(yīng)。1883年，美國(guó)科學(xué)家CharlesFritts制造出第一個(gè)硒太陽(yáng)電池。1946年，半導(dǎo)體研究學(xué)者RussellOhl開(kāi)發(fā)出現(xiàn)代化的硅制太陽(yáng)電池。1978年，英國(guó)研制成功世界上第一輛太陽(yáng)能汽車(chē)，時(shí)速達(dá)到13km。5.1.2太陽(yáng)能汽車(chē)的發(fā)展與現(xiàn)狀世界上第一輛太陽(yáng)能汽車(chē)1984年9月，我國(guó)首次研制的“太陽(yáng)號(hào)”太陽(yáng)能汽車(chē)。1996年，清華大學(xué)研制了“追日”號(hào)太陽(yáng)能汽車(chē)。2003年澳大利亞太陽(yáng)能汽車(chē)比賽上，由荷蘭制造的“NunaII”太陽(yáng)能汽車(chē)取得了冠軍，創(chuàng)造了太陽(yáng)能汽車(chē)最高時(shí)速170km/h的新世界紀(jì)錄。由于太陽(yáng)能汽車(chē)的諸多優(yōu)點(diǎn)，世界各國(guó)都在加緊開(kāi)發(fā)步伐。目前國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的車(chē)型當(dāng)中，奔馳E級(jí)，奧迪A8、A6L、A4、比亞迪F3DM等車(chē)型都已配備了太陽(yáng)能輔助裝置。5.1.3太陽(yáng)能汽車(chē)的基本結(jié)構(gòu)與工作原理

1、太陽(yáng)能電池組由太陽(yáng)能電池組、自動(dòng)陽(yáng)光跟蹤系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、控制器等組成。5.1.4太陽(yáng)能汽車(chē)的工作原理

任務(wù)5.2醇燃料汽車(chē)5.2.1什么是醇燃料汽車(chē)

視頻1.醇燃料汽車(chē)使用醇基燃料（甲醇、乙醇等）的汽車(chē)。2.認(rèn)識(shí)醇燃料汽車(chē)吉利英倫SC7甲醇燃料汽車(chē)部分技術(shù)參數(shù)

汽油、甲醇和乙醇理化指標(biāo)比較

3.醇燃料汽車(chē)特點(diǎn)

醇燃料汽車(chē)特點(diǎn)

（1）燃燒充分，排放少。（2）原料來(lái)源廣泛。（3）抗爆性好。（4）燃油消耗率會(huì)增加。（5）冷起動(dòng)困難（6）容易產(chǎn)生氣阻。（7）發(fā)動(dòng)機(jī)磨損大。（8）醇類(lèi)燃料對(duì)人體有害。5.2.2醇燃料汽車(chē)的發(fā)展與現(xiàn)狀

1987年，美國(guó)開(kāi)始發(fā)展靈活燃料汽車(chē)。2007年,全球燃料乙醇產(chǎn)量4100萬(wàn)噸，相當(dāng)于全球汽油消費(fèi)量的近3%。2012年，凱迪拉克SRX可兼容E85乙醇汽油。目前世界上已有40多個(gè)國(guó)家不同程度應(yīng)用乙醇汽車(chē)，巴西強(qiáng)制在汽油中添加燃料乙醇的比例提高到25%；美國(guó)能源部規(guī)劃，到2030年，燃料乙醇產(chǎn)量達(dá)1.8億噸，替代30%的汽油需求。醇燃料汽車(chē)的發(fā)展與現(xiàn)狀

我國(guó)上世紀(jì)60年代開(kāi)始實(shí)驗(yàn)推廣甲醇燃料。2006年，我國(guó)發(fā)布了《生物燃料乙醇及車(chē)用乙醇汽油“十一五”發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》。2009年7月2日，國(guó)家

GB/T23799-2009《車(chē)用甲醇汽油（M85）》標(biāo)準(zhǔn)正式批準(zhǔn)頒布。我國(guó)已在東北、山東等地，建設(shè)以甜高粱莖稈為主要原料的燃料乙醇試點(diǎn)項(xiàng)目；在廣西、重慶、四川等地建設(shè)以薯類(lèi)作物為原料的燃料乙醇試點(diǎn)項(xiàng)目。5.2.3醇燃料汽車(chē)的基本結(jié)構(gòu)與工作原理

1.醇燃料在汽車(chē)上的應(yīng)用方法（1）摻燒（2）純燒（3）變性燃料（4）靈活燃料（FFV）2.醇燃料汽車(chē)燃料供給系統(tǒng)組成與基本結(jié)構(gòu)原理

醇燃料汽車(chē)燃油噴油器

5.2.4醇燃料汽車(chē)的使用維護(hù)

1.首次使用前要對(duì)車(chē)輛內(nèi)部進(jìn)行清洗2.防止醇燃料吸水3.夏季使用需注意4.醇燃料對(duì)橡膠有影響5.按壓縮比選擇醇燃料任務(wù)5.3二甲醚燃料汽車(chē)5.3.1什么是二甲醚燃料汽車(chē)二甲醚燃料汽車(chē)：以二甲醚為燃料的汽車(chē)2.認(rèn)識(shí)二甲醚醇燃料汽車(chē)3.二甲醚燃料汽車(chē)特點(diǎn)

二甲醚燃料汽車(chē)特點(diǎn)

（1）十六烷值大，自燃溫度低；（2）污染少；（3）熱值高；（4）降低最高燃燒溫度，減少NOx排放量；（5）低沸點(diǎn)；（6）資源豐富；（7）熱值低，動(dòng)力不如柴油；（8）儲(chǔ)氣瓶占用空間大，潤(rùn)滑性較差。5.3.2二甲醚燃料汽車(chē)的發(fā)展與現(xiàn)狀

1995年，丹麥技術(shù)大學(xué)和Tops-be公司首先將二甲醚用做柴油機(jī)燃料。2000年，VOLVO汽車(chē)公司研制出了二甲醚大客車(chē)示范樣車(chē)。2004年，國(guó)外二甲醚產(chǎn)量在20萬(wàn)t左右，以甲醇?xì)庀嗝撍ㄉa(chǎn)為主。生產(chǎn)主要集中在美國(guó)、德國(guó)、日本、澳大利亞。1995年，丹麥技術(shù)大學(xué)和Tops-be公司首先將二甲醚用做柴油機(jī)燃料。2000年，VOLVO汽車(chē)公司研制出了二甲醚大客車(chē)示范樣車(chē)。2004年，國(guó)外二甲醚產(chǎn)量在20萬(wàn)t左右，以甲醇?xì)庀嗝撍ㄉa(chǎn)為主。生產(chǎn)主要集中在美國(guó)、德國(guó)、日本、澳大利亞。1997年，上海交通大學(xué)承擔(dān)了我國(guó)首項(xiàng)有關(guān)二甲醚燃的國(guó)家項(xiàng)目；2005年，研制成功首臺(tái)二甲醚城市客車(chē)。2007年，上海市首批投放了l0輛二甲醚公交車(chē)，并建設(shè)了首個(gè)二甲醚加注站。2012年，全國(guó)二甲醚總產(chǎn)能超過(guò)1500萬(wàn)噸，二甲醚的用量約600萬(wàn)噸。5.3.3二甲醚燃料汽車(chē)燃料供給系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)與工作原理

任務(wù)5.4其它燃料汽車(chē)簡(jiǎn)介5.4.1桉樹(shù)油燃料桉樹(shù)油的理化性質(zhì)與0號(hào)柴油非常接近。汽油機(jī)上摻燒40%以下的桉樹(shù)油，其功率及比油耗與原汽油機(jī)基本一樣；隨著摻燒桉樹(shù)油量的增大，排氣中NOX、HC及CO有所降低。5.4.2椰子油燃料1994年，澳大利亞研制出燒椰子油的汽車(chē)，椰子油質(zhì)量?jī)?yōu)于汽油，價(jià)廉物美、污染少。菲律賓首都的公共車(chē)輛已經(jīng)使用這種椰子“汽油”。太平洋島國(guó)瓦努阿圖首都約100輛私營(yíng)公共汽車(chē)由椰油或混有椰油的燃料驅(qū)動(dòng)。5.4.3其它植物燃料世界上富含油的植物達(dá)萬(wàn)種以上；木姜子種子含油率達(dá)64.4%，黃脈釣樟種子含油率高達(dá)67.2%，小桐子含油率40%～60%；大量含油植物：巴西橡膠樹(shù)、海南楠樹(shù)、南美苦配巴樹(shù)、阿聯(lián)酋霍霍巴、澳大利亞的古巴樹(shù)、油棕櫚樹(shù)、黑皂樹(shù)油、黃連木、光皮樹(shù)、松節(jié)油、文冠果、綠玉樹(shù)、續(xù)隨子、西蒙德木、棉籽油、甘蔗、木薯、日葵油、豆油、南洋油桐樹(shù)、黃連木、象草、水花生、水浮蓮、水葫蘆等。任務(wù)5.5汽車(chē)怠速起停系統(tǒng)5.5.1什么是汽車(chē)怠速起停系統(tǒng)1.怠速起停系統(tǒng)怠速起動(dòng)和停止系統(tǒng)（IdlingStartandStopSystem，簡(jiǎn)稱(chēng)ISS），是一套使汽車(chē)在怠速臨時(shí)停車(chē)的時(shí)候自動(dòng)熄火，當(dāng)需要繼續(xù)前進(jìn)的時(shí)候，系統(tǒng)自動(dòng)重啟發(fā)動(dòng)機(jī)的一套系統(tǒng)。5.5.2汽車(chē)怠速起停系統(tǒng)的發(fā)展與現(xiàn)狀1987年，五十鈴汽車(chē)公司開(kāi)發(fā)了第一代怠速停止系統(tǒng)。2007年，博世公司研發(fā)投產(chǎn)汽車(chē)怠速起停系統(tǒng)。2011年的3月5日，香港特區(qū)政府審議通過(guò)了《汽車(chē)引擎空轉(zhuǎn)定額罰款草案》。其實(shí)美、日、英、法、德、意大利等國(guó)家都已有立法監(jiān)管停車(chē)熄火。2012年3月，由長(zhǎng)安汽車(chē)與德國(guó)博世合作研發(fā)的長(zhǎng)安逸動(dòng)CX30安裝了怠速起停系統(tǒng)。5.5.3汽車(chē)怠速起停系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理汽車(chē)怠速起停系統(tǒng)電路3.汽車(chē)怠速起停系統(tǒng)主要部件1-增強(qiáng)型起動(dòng)機(jī)2-增強(qiáng)型蓄電池3-蓄電池傳感器4-升級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)控制器5-加速踏板等傳感器增強(qiáng)型起動(dòng)機(jī)增強(qiáng)型蓄電池（AGM）蓄電池傳感器升級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)控制器制動(dòng)真空度傳感器DC/DC轉(zhuǎn)換器可控發(fā)電機(jī)及其調(diào)節(jié)器5.5.4汽車(chē)怠速起停系統(tǒng)的使用

使用注意事項(xiàng)（1）怠速起停功能在以下常見(jiàn)情況下可能不起作用：1）車(chē)輛冷起動(dòng)，水溫未達(dá)到40℃；2）車(chē)速未超過(guò)10km/h；3）電池電量低；4）連續(xù)自動(dòng)起動(dòng)過(guò)于頻繁；5）左前門(mén)打開(kāi)。

使用注意事項(xiàng)（2）如果自動(dòng)停機(jī)后，打開(kāi)駕駛員車(chē)門(mén)，任何操作都不能自動(dòng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，只能使用鑰匙啟動(dòng)；

（3）如發(fā)動(dòng)機(jī)在停機(jī)過(guò)程中需要再次起動(dòng)，在踩下離合器踏板后，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)起動(dòng)可能需要稍許等待；

（4）如果蓄電池電量低于安全限值，為避免出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)的情況，系統(tǒng)將會(huì)禁止停機(jī)；如此時(shí)處于自動(dòng)停機(jī)狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)自動(dòng)起動(dòng)；

（5）維修車(chē)輛時(shí)，不要輕易將蓄電池傳感器卸下（如需切斷車(chē)載蓄電池電源，可以將蓄電池傳感器端的線束卸下）

；使用注意事項(xiàng)（6）如果將蓄電池傳感器斷電后，起停系統(tǒng)需要滿足以下條件后才能工作：1）關(guān)閉所有用電器，閉鎖后將車(chē)靜置4小時(shí)以上；2）連續(xù)成功起動(dòng)4次以上（每次起動(dòng)在ON檔停留超過(guò)0.3s）。（7）在不拆卸原車(chē)蓄電池的情況下，若需要外接電源或外接電池啟動(dòng)車(chē)輛，請(qǐng)將外接的負(fù)極端接入蓄電池傳感器的螺柱處，勿直接搭在車(chē)載蓄電池負(fù)極處；（8）蓄電池和蓄電池傳感器必須使用廠家規(guī)定的型號(hào)的產(chǎn)品。任務(wù)5.6汽車(chē)超級(jí)電容儲(chǔ)能裝置5.6.1什么是汽車(chē)超級(jí)電容儲(chǔ)能裝置視頻1.超級(jí)電容儲(chǔ)能裝置超級(jí)電容：利用雙電層原理制成的大容量電容。超級(jí)電容儲(chǔ)能裝置：利用超級(jí)電容儲(chǔ)能的裝置。超級(jí)電容的正式名稱(chēng)是電化學(xué)電容器，又叫雙電層電容、黃金電容、法拉電容，是近二十幾年發(fā)展起來(lái)的新型儲(chǔ)能器件。2.認(rèn)識(shí)超級(jí)電容儲(chǔ)能裝置的汽車(chē)超級(jí)電容公交車(chē)基本參數(shù)3.超級(jí)電容儲(chǔ)能裝置特點(diǎn)（1）超高電容量，功率密度高；（2）充電速度快；（3）使用壽命長(zhǎng)；（4）免維護(hù)；（5）可以在很寬的溫度范圍內(nèi)正常工作；（6）經(jīng)濟(jì)環(huán)保；超級(jí)電容儲(chǔ)能裝置特點(diǎn)（7）改善汽車(chē)啟動(dòng)性能；（8）耐壓偏低；（9）功率輸出隨著行駛里程加長(zhǎng)而衰減，受環(huán)境溫度影響大等；（10）價(jià)格高。5.6.2超級(jí)電容儲(chǔ)能裝置的發(fā)展與現(xiàn)狀19世紀(jì)末，德國(guó)人Helmholtz發(fā)現(xiàn)雙電層。1954年，Beck首次申請(qǐng)了以活性炭作為電極材料的雙電層電容器專(zhuān)利。1962年，美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)石油公司（SOHIO）生產(chǎn)出了工作電壓為6V的以碳材料作為電極的電容器。1979年，日本NEC電氣公司開(kāi)始生產(chǎn)超級(jí)電容器從1991年起，每年都舉辦一次國(guó)際性的超級(jí)電容器研討會(huì)。2002年3月，內(nèi)瓦汽車(chē)展，大眾公司向公眾展示在BORA轎車(chē)中試用超級(jí)電容。2003年，日本本田公司的燃料電池汽車(chē)采用了超級(jí)電容器作為回收能量、輔助啟動(dòng)和穩(wěn)定電源的儲(chǔ)能裝置。2007年1月，美國(guó)探索雜志將超級(jí)電容器列為2006年世界七大科技發(fā)現(xiàn)之一。

2006年8月28日，我國(guó)第一輛超級(jí)電容公交