DB23T 3805-2024公路工程建設(shè)期信息模型應(yīng)用規(guī)范

ICS93.080.01CCSP0723IDB23/T3805—2024前言 2規(guī)范性引用文件 3術(shù)語和定義 4基本規(guī)定 5信息模型應(yīng)用 5.1方案比選 5.2設(shè)計協(xié)調(diào)性展示 5.3安全性模擬 5.4環(huán)境保護(hù) 5.5碰撞檢查 5.6工程量統(tǒng)計 5.7模型出圖 5.8施工組織模擬 5.9兩區(qū)三廠管理 5.10數(shù)字化加工 5.11施工工藝模擬 5.12施工過程管理 6交付 DB23/T3805—2024本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分:標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任。本文件由由黑龍江省交通運輸廳提出并歸口。本文件起草單位：黑龍江省公路建設(shè)中心、黑龍江圖啟信息技術(shù)工程有限公司、黑龍江工程學(xué)院、黑龍江農(nóng)墾職業(yè)學(xué)院、黑龍江省交投工程建設(shè)有限公司、中國葛洲壩集團(tuán)市政工程有限公司、黑龍江省鼎捷路橋工程有限公司、黑龍江省高速公路服務(wù)中心、黑龍江省交通運輸信息和科學(xué)研究中心、黑龍江省八達(dá)路橋建設(shè)有限公司、北大荒建設(shè)投資集團(tuán)有限公司、黑龍江農(nóng)墾建工路橋有限公司、嫩江市交通運輸局。本文件主要起草人：肖陽、姜在陽、楊大紅、李玉生、占忠心、范偉、陳浩、武鐵雷、田世偉、胡永利、崔純清、陳明亮、劉磊、周濱、于秀麗、何建麗、韓微、徐建成、蘭俊杰、胡觀峰、單哲鳴、孔凡希、邢國君、汪春生、朱雙龍、張國華、員浩、高新林、趙賀剛、陶潔璇、李玉玲、張永奎、李國良、陳陽、孫毅、王新、姜盛堂、王帥、黃志軍、劉偉、王海峰、王占峰、侯海明、趙永平、邢旭、張文博、張涇菁。1DB23/T3805—2024公路工程建設(shè)期信息模型應(yīng)用規(guī)范本文件規(guī)定了公路工程建設(shè)期信息模型應(yīng)用的術(shù)語和定義、基本規(guī)定、信息模型應(yīng)用、交付的具體要求。本文件適用于公路工程建設(shè)期各階段的信息模型應(yīng)用。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。JTG/T2420公路工程信息模型應(yīng)用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1碰撞檢查檢查信息模型應(yīng)用中各單元之間，以及各單元與周邊環(huán)境之間是否滿足空間相互關(guān)系的過程。3.2兩區(qū)三廠公路工程建設(shè)項目中的生活區(qū)、辦公區(qū)，鋼筋加工廠、拌合廠、預(yù)制廠。4基本規(guī)定4.1信息模型宜在公路工程建設(shè)的可行性研究、設(shè)計、施工各階段全過程應(yīng)用，也可根據(jù)工程實際情況只應(yīng)用于建設(shè)期各階段中的某些環(huán)節(jié)或任務(wù)。信息模型在建設(shè)期各階段應(yīng)用過程中，各參與方宜在協(xié)同環(huán)境下開展工作，共享和應(yīng)用信息。4.2信息模型的應(yīng)用目標(biāo)與范圍應(yīng)根據(jù)項目特點，綜合考慮各參與方的技術(shù)、管理以及實際需求等因素合理確定。4.3某一階段的信息模型應(yīng)用應(yīng)在其前一階段交付模型的基礎(chǔ)上進(jìn)行，并隨進(jìn)程逐步豐富和完善。4.4信息模型在交接、傳遞、應(yīng)用時應(yīng)保證信息安全。5信息模型應(yīng)用建設(shè)期各階段信息模型應(yīng)用見表1。2DB23/T3805—2024表1建設(shè)期各階段的信息模型應(yīng)用1△▲——2○▲▲—3○△▲—4△△△△5—△▲▲6○△△△7—○△—8——△▲9 ○△△———○———▲——△▲5.1方案比選5.1.1應(yīng)使用專業(yè)軟件進(jìn)行可視化輔助選線.5.1.2宜開展控制點不同設(shè)計方案的比選和優(yōu)化。5.2設(shè)計協(xié)調(diào)性展示5.2.1路線方案與周邊自然環(huán)境的總體協(xié)調(diào)展示。5.2.2公路工程各種排水設(shè)施總體協(xié)調(diào)展示。5.2.3路基邊坡防護(hù)工程與周邊自然環(huán)境的協(xié)調(diào)展示。5.2.4互通形式及景觀綠化等與周圍自然環(huán)境的協(xié)調(diào)展示。5.2.5橋梁結(jié)構(gòu)、造型美學(xué)設(shè)計與周圍景觀的協(xié)調(diào)展示。5.2.6隧道洞口與周圍地形等自然環(huán)境的協(xié)調(diào)展示。5.3安全性模擬5.3.1考慮沿線地形、地質(zhì)、環(huán)境、交通需求、設(shè)計速度和技術(shù)指標(biāo)等因素，模擬分析路線平縱面、視距、超高、加寬等主要控制指標(biāo)對行車安全的影響。5.3.2路基排水能力、路側(cè)凈區(qū)寬度和路側(cè)危險程度模擬。5.3.3橋梁局部構(gòu)件更換、橋下凈空模擬。5.4環(huán)境保護(hù)5.4.1分析規(guī)劃、項目主體及臨時設(shè)施或其局部對生態(tài)紅線區(qū)的影響。5.4.2對項目覆蓋區(qū)域的表土剝離進(jìn)行分類統(tǒng)計與信息存儲。路基填土，取土場土地資源利用；路基開挖，棄土對水土保持的影響。3DB23/T3805—20245.4.3隧道洞口開挖對山區(qū)地表植被的影響，以及隧道施工過程中廢渣場地的選址，排水處理、防護(hù)及綠化設(shè)計，防范塌方和環(huán)境污染風(fēng)險。5.5碰撞檢查5.5.1對不同專業(yè)構(gòu)件進(jìn)行碰撞檢查。5.5.2對上跨、下穿構(gòu)造物進(jìn)行限界復(fù)核并對豎向設(shè)計優(yōu)化。5.5.3對公路工程設(shè)施與周邊建筑物、基礎(chǔ)設(shè)施和用地的沖突進(jìn)行檢查。5.6工程量統(tǒng)計對所有模型單元進(jìn)行遍歷統(tǒng)計，形成工程建設(shè)所必需的工程量數(shù)據(jù)。同時，應(yīng)保證數(shù)據(jù)的可追溯性且信息深度應(yīng)符合項目需要。5.7模型出圖使用信息模型輸出路線、路基、路面、橋涵、隧道、交通及沿線設(shè)施等圖紙。5.8施工組織模擬5.8.1利用施工場地相關(guān)的地形、主體結(jié)構(gòu)、臨時設(shè)施等模型，采用可視化模擬等手段，驗證與優(yōu)化場地布置。5.8.2基于信息模型開展實際進(jìn)度和進(jìn)度計劃跟蹤對比、進(jìn)度預(yù)警等工作。5.8.3基于信息模型配置人工、材料、機械等資源信息，宜借助專業(yè)工具軟件，結(jié)合進(jìn)度等數(shù)據(jù)實現(xiàn)動態(tài)資源組織分析。5.8.4借助探地雷達(dá)等專業(yè)工具和軟件，結(jié)合信息模型對電力線、通信線和管線遷改進(jìn)行方案策劃與模擬。5.8.5借助專業(yè)工具軟件，利用信息模型進(jìn)行交通組織方案的模擬與驗證。5.9兩區(qū)三廠管理對兩區(qū)三廠建立模型，配合項目協(xié)同管理平臺對兩區(qū)三廠進(jìn)行信息化管理。5.10數(shù)字化加工5.10.1在加工過程中直接利用工廠檢查深化后的模型數(shù)據(jù)，通過數(shù)控設(shè)備加工制造零件或構(gòu)件。5.10.2利用模型數(shù)據(jù)對零件加工進(jìn)度、材料使用情況等進(jìn)行生產(chǎn)管理。5.11施工工藝模擬按照施工工藝流程對隱蔽工程等復(fù)雜節(jié)點的施工工藝進(jìn)行模擬，優(yōu)化構(gòu)件的尺寸、連接方式、空間要求以及施工順序等，反映各步驟所需要的資源、形成成果及前后工藝的銜接關(guān)系。5.12施工過程管理以信息模型技術(shù)為底座，搭建基于信息模型的協(xié)同管理平臺，進(jìn)行進(jìn)度、質(zhì)量、安全、成本、能耗、風(fēng)險、