2021年動(dòng)車組技師選拔考試題庫（含答案）

2021年動(dòng)車組技師選拔考試題庫(含答案)

一、單選題

1.高壓系統(tǒng)的組成包括。、高壓斷路器、保護(hù)接地開關(guān)、高壓電纜、電壓傳感

器、電流傳感器及避雷器等。

A、受電弓

B、輔助變流器

C、充電機(jī)

D、牽引變壓器

答案：A

2.在受電弓閥板中用于控制升弓速度的是()o

A、濾清器

B、升弓單向節(jié)流閥

C、降弓單向節(jié)流閥

D、減壓閥

答案：B

3.在受電弓閥板中起到卸壓防過充的閥是。。

A、安全閥

B、升弓單向節(jié)流閥

C、降弓單向節(jié)流閥

D、ADD閥

答案：A

4.最小短路電流是指0。

A、最小運(yùn)行方式下的三相短路電流

B、最大運(yùn)行方式下的兩相短路電流

C、最小運(yùn)行方式下的兩相短路電流

D、最大運(yùn)行方式下的三相短路電流

答案：C

5.CRH1A動(dòng)車組制動(dòng)單元的功能部件不包括()。

A、夾鉗杠桿

B、間隙調(diào)整器

C、停放制動(dòng)缸

D、閘片托

答案：C

6.CRH1型動(dòng)車組DCU/L表示（）。

A、LCM驅(qū)動(dòng)控制單元

B、ACM驅(qū)動(dòng)控制單元

C、MCM驅(qū)動(dòng)控制單元

D、控制蓄電池充電機(jī)模塊

答案：A

7.CRH1A動(dòng)車組以下哪項(xiàng)動(dòng)作不會(huì)導(dǎo)致緊急制動(dòng)施加。（）。

A、拍下司機(jī)室控制臺(tái)上的非常緊急按鈕

B、司機(jī)室控制手柄打到緊急制動(dòng)位

C、旅客緊急制動(dòng)按鈕被激活

D、外門被手動(dòng)隔離

答案：D

8.CRH1型動(dòng)車組空調(diào)制冷至制熱模式轉(zhuǎn)換時(shí)，中間需要通風(fēng)0分鐘。

A、6

B、8

C、10

D、12

答案：C

9.壓縮冷凝單元主要由（）、壓縮機(jī)、冷凝風(fēng)機(jī)、冷凝器等組成。

A、電源

B、電加熱器

C、差壓閥

D、貯液器

答案：D

10.CRH5型動(dòng)車組按下空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)急逆變器啟動(dòng)按鈕，需要保持（）o

A、10S

B、30S

C、180S

D、200

答案：B

11.0負(fù)責(zé)動(dòng)車組技術(shù)狀態(tài)、隨車工具、備品、技術(shù)履歷、技術(shù)資料（僅限新

造出廠）、檢修記錄（二級檢修記錄僅限最近一次）等交接。

A、車輛部門

B、機(jī)務(wù)部門

C、電務(wù)部門

D、工務(wù)部門

答案：A

12.列車通信網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)不包括（）。

A、實(shí)時(shí)性

B、協(xié)議復(fù)雜性

C、短幀信息傳送

D、較高的安全性、容錯(cuò)能力

答案：B

13.下列（）不屬于通信方式。

A、單工通信

B、半雙工通信

C、全雙工通信

D、雙工通信

答案：D

14.CRH2型車組空氣供給系統(tǒng)由（）臺(tái)空氣壓縮機(jī)和干燥器、總風(fēng)缸、制動(dòng)供給

風(fēng)缸以及貫穿全車的總風(fēng)管等組成。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：C

15.CRH1A動(dòng)車組客室空調(diào)壓縮機(jī)的制冷劑充注量是0Kg。

A、9

B、12

C、18

D、24

答案：C

16.CRH5型動(dòng)車組凈水箱檢查、清潔的二級修作業(yè)時(shí)，需要根據(jù)凈水箱水垢情況

在凈水箱內(nèi)注入稀釋的D-03B酸，并使其浸泡。。

A、8h

B、12h

C、24h

D、48h

答案:C

17.CRH5型動(dòng)車組按下車輛()按鈕時(shí),接觸器41Ko4,41K05,41K06,41K07,41K

08.吸合。

A、半燈控制

B、全燈控制

C、應(yīng)急照明

D、應(yīng)急通風(fēng)

答案：B

18.列控系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)分為()層。

A、—

B、二

C、三

D、四

答案：D

19.CRH5型動(dòng)車組受電弓的碳滑板在正常使用情況下，最大工作電流為()。

A、1000A

B、1200A

C、1500A

D、2000A

答案：A

20.CRH1動(dòng)車組制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)計(jì)算機(jī)將電控信號發(fā)送至制動(dòng)控制板的()，閥體動(dòng)

作將壓縮氣壓傳輸?shù)街苿?dòng)卡鉗。

A、中繼閥

B、制動(dòng)電控閥

C、緊急電控閥

D、載荷減壓閥

答案：A

21.()用于調(diào)整降弓時(shí)間。

A、升弓節(jié)流閥

B、減壓閥

C、降弓節(jié)流閥

D、安全閥

答案：C

22.CRH1A動(dòng)車組客室HVAC系統(tǒng)高壓力開關(guān)連接到()。

A、壓縮機(jī)的吸入管路

B、壓縮機(jī)的排出管路

C、貯液器之后液態(tài)管路

D、熱空氣旁通管路

答案：B

23.CRH5型動(dòng)車組輔助壓縮機(jī)供風(fēng)量為()o

Ax50L/min

B、70L/min

C、90L/min

D、11L/min

答案：C

24.動(dòng)車組管理信息系統(tǒng)中，一、二級修管理功能包括（）、故障錄入、車輛履

歷查詢、檢修作業(yè)單回填、作業(yè)過程控制等。

A、零件庫存查詢

B、分閘作業(yè)

C、合閘作業(yè)

D、故障查詢

答案：D

25.CRH5型動(dòng)車組牽引制動(dòng)手柄與BCU的連接信號為：（）。

A、2進(jìn)制數(shù)字信號

B、4?20mA電流信號

C、0?24V電壓信號

D、機(jī)械連接

答案：B

26.分析報(bào)告的事情發(fā)生過程調(diào)查，在了解事件發(fā)生的過程時(shí)，必須掌握以下幾

個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：事件發(fā)生和臨時(shí)處理的事件、。、當(dāng)事人、故障現(xiàn)象、處理過程、

最后造成的影響。

A、地點(diǎn)

B、故障描述

0\原因

D、處理方法

答案：A

27.CRH2A統(tǒng)動(dòng)車組停放制動(dòng)裝置各部件外觀狀態(tài)良好，緊固件無松動(dòng)，手動(dòng)緩

解裝置安裝狀態(tài)良好，緊固件無松動(dòng)，螺旋軟管出現(xiàn)局部破損等缺陷時(shí)，允許用

絕緣防水材料處理，出現(xiàn)斷裂或（）處以上破損缺陷時(shí)更換。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：C

28.CRH1A動(dòng)車組輔助供電系統(tǒng)的電路構(gòu)成部件不包含()。

A、直流環(huán)節(jié)接地開關(guān)

B、三相接地開關(guān)

C、相序接觸器

D、三相總線絕緣接觸器

答案：A

29.()負(fù)責(zé)ATP(ATO)、LKJ、CIR等設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)檢查交接、技術(shù)資料交接。

A、車輛部門

B、機(jī)務(wù)部門

C、電務(wù)部門

D、工務(wù)部門

答案：C

30.CRH5型動(dòng)車組電路圖中照明干線的代表符號為()。

A、WLN

B、WLS

C、WMM

D、WLM

答案：D

31.CRH5型動(dòng)車組2.7bar壓力開關(guān)受輔助壓縮機(jī)干燥器內(nèi)的活塞閥控制，當(dāng)總

風(fēng)管中的壓力高于。時(shí)，2.7bar壓力開關(guān)斷開。

A、5.5bar

B、6.55bar

C、7.35bar

D、10bar

答案：C

32.空氣處理單元主要由通風(fēng)機(jī)組、。、電加熱器和空氣過濾器等組成。

A、儲(chǔ)液器

B、冷凝器

C、儲(chǔ)液器

D、蒸發(fā)器

答案：D

33.CRH5型動(dòng)車組TCU無法完成功能是（）。

A、控制電機(jī)牽引/制動(dòng)轉(zhuǎn)矩

B、制設(shè)備發(fā)送的牽弓1/制動(dòng)命令

C、電力設(shè)備的保護(hù)

D、停放制動(dòng)管理

答案：D

34.CRH2A動(dòng)車組二級檢修作業(yè)時(shí)，轉(zhuǎn)向架輔助排障器高度距軌面應(yīng)為（）以上。

A、5?13mm

B、6?13mm

C、7?13mm

D、8?13mm

答案：A

35.CRH5型動(dòng)車組受電弓升弓時(shí)間（）。

A、<6s

B、<8s

C、<10s

D、<12s

答案：C

36.CRH5型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)的控制方式有0種。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

37.在過載沖擊時(shí)，由電樞反應(yīng)引起主磁極下面的磁場畸變故障應(yīng)以（）方式處

理。

A、更換換向級

B、移動(dòng)電刷的位置

C、采用補(bǔ)償繞組

D、選擇適當(dāng)電刷

答案：C

38.CRH1型動(dòng)車組LCBT作用是（）。

A、接通和斷開主變壓器的連接

B、接通和斷開網(wǎng)側(cè)電壓與沒有受電弓拖車的連接

C、測量網(wǎng)側(cè)電壓

D、測量網(wǎng)側(cè)電流

答案：A

39.在組織的質(zhì)量管理體系文件結(jié)構(gòu)中，作業(yè)指導(dǎo)書位于第三層次，用于支撐（）

層次的程序文件。

Ax第一

B、第二

C、第三

D、第四

答案：B

40.CRH2型動(dòng)車組一級檢修作業(yè)檢查研磨塊無偏磨、厚度》（）o

A、13mm

B、12mm

C、11mm

D、1Omm

答案：A

41.常見的有線傳輸介質(zhì)：雙絞線、同軸電纜、（）。

A、微波

B、電線

C、紅外線

D、光纖

答案：D

42.培訓(xùn)講義編寫的特色性是指。。

A、培訓(xùn)講義內(nèi)容主要圍繞鐵路行業(yè)現(xiàn)有的先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)，具有較強(qiáng)的可操作性，

重點(diǎn)編寫操作步驟、方法、要點(diǎn)等，既立足行業(yè)發(fā)展，又滿足職工技能需要。

B、培訓(xùn)講義內(nèi)容充分反映該職業(yè)新技術(shù)、新材料和新設(shè)備在生產(chǎn)中的應(yīng)用，具

有符合實(shí)際的先進(jìn)性，反映新知識、新技術(shù)、新工藝、新方法。

C、主要針對生產(chǎn)技術(shù)人員和一線職工的培訓(xùn)，內(nèi)容力求通俗易懂，深入淺出，

操作性強(qiáng)。

D、培訓(xùn)講義要反映鐵路行業(yè)具有特色的設(shè)備以及先進(jìn)技術(shù)。

答案：D

43.CRH5型動(dòng)車組冷凝風(fēng)機(jī)高/低速切換繼電器為（）。

A、“K31”

B、“K32”

C、“K33”

D、“K34”

答案：B

44.CRH1A動(dòng)車組總共有5個(gè)網(wǎng)側(cè)斷路器,其中線路斷路器LCBBO個(gè)。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

45.當(dāng)氣溫低于（）°C時(shí)，動(dòng)車組應(yīng)停放于具備防凍保溫功能的處所，停放處所

應(yīng)具備下列條件之一:接觸網(wǎng)供電、外接單相AC400V地面電源供電、暖庫。

A、-1

B、0

C、1

D、5

答案：B

46.動(dòng)車組運(yùn)用維修采用應(yīng)以（）周期為主，以時(shí)間周期為輔的檢修模式。

A、走行公里

B、運(yùn)行速度

C、速度等級

D、熱備時(shí)間

答案：A

47.在分析會(huì)完成后,立即撰寫設(shè)備故障的分析報(bào)告,以便于上一級部門進(jìn)行調(diào)查

分析,分析報(bào)告包括,事情發(fā)生的經(jīng)過,原因分析,整改措施和0。

A、設(shè)備故障的檢查處理

B、設(shè)備故障的調(diào)查

C、設(shè)備故障的防范建議

D、設(shè)備故障的歸類

答案：A

48.動(dòng)車組受電弓實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控系統(tǒng)中子系統(tǒng)受電弓攝像機(jī)采集視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，

經(jīng)過。線傳輸至視頻監(jiān)控服務(wù)器進(jìn)行錄制儲(chǔ)存。

A、以太網(wǎng)

B、CAN

C、ARCNET

DxTCN

答案：A

49.自動(dòng)控制系統(tǒng)一般分為（）、變送器、控制器、執(zhí)行器、控制對象五個(gè)部分。

A、傳感器

B、電源

C、差壓閥

D、電阻

答案：A

50.繪制尺寸線用（）。

A、細(xì)實(shí)線

B、點(diǎn)劃線

G虛線

D、波浪線

答案：A

51.動(dòng)車組重聯(lián)與摘解作業(yè)由。完成。

A、司機(jī)與隨車機(jī)械師共同

B、隨車機(jī)械師和駐站列檢人員共同

C、駐站列檢人員

D、司機(jī)

答案：A

52.CRH1A動(dòng)車組輔助變流系統(tǒng)的三相濾波器由()構(gòu)成。

A、三相電流互感器和三相電容器

B、三相電感器和三相電容器

C、三相電壓互感器和三相電流互感器

D、三相電阻器和三相電容器

答案：B

53.辦事公道是指職業(yè)人員在進(jìn)行職業(yè)活動(dòng)時(shí)要做到()。

A、原則至上，不徇私情，舉賢任能，不避親疏

B、奉獻(xiàn)社會(huì)，襟懷坦蕩，待人熱情，勤儉持家

C、支持真理，公私分明，公平公正，光明磊落

D、犧牲自我，助人為樂，鄰里和睦，正大光明

答案：C

54.CRH5型動(dòng)車組主斷路器(DJ)的額定脈沖耐受電壓為。。

A、100kV

B、120kV

C、150kV

D、170kV

答案：D

55.CRH5型動(dòng)車組正常運(yùn)行時(shí)總風(fēng)管定壓為()o

A、500kPa

B、600kPa

C、50kPa-1000kPa

D、850kPa-1000kPa

答案：D

56.CRH1型動(dòng)車組輪制動(dòng)盤摩擦面裂紋不從邊緣開始的裂紋限度是小于()mm。

A、80

B、100

C、90

D、60

答案：B

57.CRH1A動(dòng)車組WZK制動(dòng)卡鉗單元是由()和軸安裝制動(dòng)盤一起組成，用作摩擦

制動(dòng)。

A、液壓組件

B、電動(dòng)組件

C、氣動(dòng)組件

D、電磁組件

答案：C

58.CRH1A動(dòng)車組濾波器箱內(nèi)的輔助變流系統(tǒng)元件不包含0。

A、三相電感器

B、三相電流互感器

C、三相電容器

D、三相電壓互感器

答案：B

59.CRH2型車組更換閘片時(shí)0。

A、應(yīng)先安裝液壓缸相對側(cè)閘片，再安裝液壓缸側(cè)閘片

B、應(yīng)先安裝液壓缸側(cè)閘片，再安裝液壓缸相對側(cè)閘片

C、可先安裝任意一側(cè)閘片

D、以上都正確

答案：A

60.CRH1A動(dòng)車組煙火報(bào)警系統(tǒng)RS200操作等級2不能看到那個(gè)菜單。。

A、火警

B、故障

C、火警記錄

D、救援

答案：C

61.關(guān)于CRH1型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架下列說法錯(cuò)誤的是()o

A、和車體連接采用單牽引拉桿裝置

B、橫向油壓減振器和抗側(cè)滾扭桿只用于二系懸掛

C、垂向油壓減振器只用于一系懸掛

D、一系懸掛采用的是螺旋彈簧。

答案：C

62.CRH1A動(dòng)車組防滑裝置在動(dòng)作后，動(dòng)車組粘著恢復(fù)以后，還要使()及時(shí)上升,

并使其盡可能地達(dá)到最大。

A、粘著力

B、制動(dòng)力

C、牽引力

D、摩擦力

答案：B

63.人民鐵路職業(yè)道德不具備：)作用。

A、調(diào)節(jié)

B、教育

C、激勵(lì)

D、抵制

答案：D

64.CRH5型動(dòng)車組司機(jī)臺(tái)上控制客室空調(diào)的轉(zhuǎn)換開關(guān)是()。

A、S3

B、S4

C、S5

D、S6

答案：C

65.列車空調(diào)系統(tǒng)主要由空氣處理單元、壓縮冷凝單元、。、三大部分構(gòu)成。

A、儲(chǔ)液器

B、冷凝器

C、儲(chǔ)液器

D、控制系統(tǒng)

答案：D

66.對于鐵路職工來說，愛護(hù)鐵路一切設(shè)施.不僅包含愛護(hù)()的含義，而且是自

身職業(yè)行為應(yīng)該遵循的準(zhǔn)則。

A、環(huán)境設(shè)施

B、公共財(cái)物

C、勞動(dòng)工具

D、自身安全

答案：B

67.CRH2A動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架排障器高度為()。

A、20-22mm

B、20-25mm

C\20-28mm

D、20-30mm

答案：D

68.CRH5型動(dòng)車組牽引變壓器油溫。時(shí)變壓器自動(dòng)切除，下降到。時(shí)，小復(fù)

位變壓器可恢復(fù)。

A、150°140°

B、160°140°

C、150°130°

D、140°130°

答案：A

69.PWM控制的基本原理()原理，是PWM控制技術(shù)的重要理論基礎(chǔ)。

A、脈沖寬度不變，周期可調(diào)

B、變壓器

C、脈沖寬度和周期都可以調(diào)

D、面積等效

答案：D

70.CRH2A統(tǒng)型車車輪直徑原型為()。

A、O790mm

B、①835mm

C、①860mm

D、0915mm

答案：C

71.道德作為一種特定的社會(huì)意識形態(tài)屬于()范疇。

A、經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)

B、上層建筑

C、物質(zhì)關(guān)系

D、以上三者的綜合

答案：B

72.動(dòng)車組調(diào)車作業(yè)時(shí)，司機(jī)應(yīng)在運(yùn)行方向的前端操作，前方進(jìn)路的確認(rèn)由司機(jī)

負(fù)責(zé)。在不得已情況下必須在后端操作時(shí)，應(yīng)指派()或其他勝任人員站在動(dòng)車

組運(yùn)行方向的前端指揮。

A、司機(jī)

B、列檢員

C、客運(yùn)人員

D、隨車機(jī)械師

答案：D

73.CRH1動(dòng)車組牽引電機(jī)的轉(zhuǎn)矩是通過調(diào)節(jié)()參數(shù)控制。

A、電機(jī)電壓及電源頻率

B、電機(jī)電壓及電流

C、電機(jī)電流及電源頻率

D、電源頻率及車組速度指令

答案：A

74.列車空調(diào)系統(tǒng)主要由空氣處理單元、。、控制系統(tǒng)三大部分構(gòu)成。

A、壓縮冷凝單元

B、冷凝器

C、儲(chǔ)液器

D、通風(fēng)機(jī)組

答案：A

75.CRH380A型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架為鋼板焊接結(jié)構(gòu)，主體框架呈H形，由兩側(cè)梁、

橫梁、（）、空氣彈簧支承梁及其它焊接附件構(gòu)成。側(cè)梁為箱形斷面，橫梁采用無

縫鋼管型材。

A、兩側(cè)梁

B、輔助梁

C、縱向連接梁

D、空氣彈簧支承梁

答案：C

76.客室HVAC的新風(fēng)風(fēng)門在正常工作模式下處于（）狀態(tài)。

A、打開

B、關(guān)閉

C、根據(jù)UIC553調(diào)整模式

D、中間

答案：C

77.CRH5型動(dòng)車組蓄電池組檢查及清潔作業(yè)中，拆除電池端子蓋，檢查蓄電池組

間所有正負(fù)極電氣連接（）等情況，并用扭矩扳手將其緊固至6.9N.M。

A、是否有連接松動(dòng)

B、是否有過熱痕跡和連接松動(dòng)

C、是否有過熱痕跡

D、是否完整，是否有過熱痕跡和連接松動(dòng)

答案：D

78.動(dòng)車組車內(nèi)環(huán)境包括由車內(nèi)聲環(huán)境、（）、車內(nèi)空氣環(huán)境組成。

Ax車內(nèi)光環(huán)境

B、濕度環(huán)境

C、干燥環(huán)境

D、溫度環(huán)境

答案：A

79.接觸網(wǎng)供斷電（隔離開關(guān)）操作時(shí)必須由2人進(jìn)行，一人操作，一人（）。操

作人、監(jiān)護(hù)人需經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，必須取得隔離開關(guān)操作合格證的人員擔(dān)任。

A、監(jiān)護(hù)

B、陪同

C、錄像

D、維修

答案：A

80.CRH1A動(dòng)車組車端排障器安裝高度符合0mm的限度要求。

A、170?185

B、160?185

C、170?180

D、165?185

答案:A

81.中國“十一五”期間提出的重點(diǎn)建設(shè)和強(qiáng)化改造的鐵路主通道為“（）”。

A、“八縱八橫”

B、“六縱六橫”

C、“四縱四橫”

D、“十縱十橫”

答案：A

82.CRH1A動(dòng)車組車輛間的制動(dòng)混合和動(dòng)力制動(dòng)及摩擦制動(dòng)的混合是由主車輛控

制單元控制的。在非回送模式下，主車輛控制單元持續(xù)監(jiān)控不來自0信號。

A、主控手柄

B、自動(dòng)速度控制系統(tǒng)

C\ATC系統(tǒng)的制動(dòng)要求

D、ATC系統(tǒng)的制動(dòng)要求

答案：D

83.愛崗敬業(yè)是職業(yè)道德的()和核心，是社會(huì)主義職業(yè)道德所倡導(dǎo)的首要規(guī)范，

是職業(yè)道德建設(shè)的首要環(huán)節(jié)。

A、理論依據(jù)

B、唯一體現(xiàn)

C、中心思想

D、基礎(chǔ)

答案：D

84.地面電子單元(LEU)周期接收來自。的報(bào)文，并將其不斷的向有源應(yīng)答器

發(fā)送。

A、控制中心

B、調(diào)度中心

C、車站調(diào)度

D、列控中心

答案：D

85.數(shù)字信號是指()的信號。

A、離散

B、連續(xù)

C、間隔

Dv永久

答案：A

86.CRH2A動(dòng)車組重聯(lián)作業(yè)時(shí)，第2編組停在距離第1編組Om以上位置，將機(jī)

車車鉤置于()位。

Ax10,全開

B、8,半開

c、5,半開

D、5,全開

答案：A

87.CRH5型動(dòng)車組客室空調(diào)機(jī)內(nèi)部集成了（）個(gè)恒溫膨脹閥、。組蒸發(fā)器、（）

個(gè)通風(fēng)機(jī)。

A、2、2、2

B、4、2、2

C、2、2、4

D、4、2、1

答案：C

88.CRH5型動(dòng)車組牽引變壓器油位指示器顯示的最高溫度為（）。

A、60

B、80

C、100

D、120

答案：D

89.自動(dòng)降弓裝置功能是在受電弓氣路故障或碳滑板漏氣的情況下實(shí)現(xiàn)（）。

A、手動(dòng)降弓

B、自動(dòng)降弓

C、自動(dòng)斷主斷

D、自動(dòng)切除受電弓

答案：B

90.CRH5型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)由蓄電池供電，逆變器可將直流24V轉(zhuǎn)換成3相交流

0的交流電，以便驅(qū)動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)的蒸發(fā)器送風(fēng)機(jī)電機(jī)。

A、80V

B、132V

C、220V

D、380V

答案：B

91.CRH1動(dòng)車組牽引電機(jī)工況為如果轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速快于同步轉(zhuǎn)速，電機(jī)將處于0。

A、驅(qū)動(dòng)模式

B、制動(dòng)模式

C、加速模式

D、滑行

答案：B

92.CRH1A動(dòng)車組當(dāng)車軸速度跟隨車速上升時(shí),BCU會(huì)給指令防滑閥()中繼閥與制

動(dòng)缸的連接。

A、逐漸導(dǎo)通

B、逐漸阻斷

C、快速導(dǎo)通

D、快速阻斷

答案：A

93.CRH2A型動(dòng)車組增壓缸每主()個(gè)，共有。個(gè)。

A、4,32

B、2,16

C、1,8

D、4,16

答案：D

94.以下哪個(gè)閥不屬于CRH1型動(dòng)車組常用制動(dòng)面板上的閥？0。

A、A1閥

B、中壓閥

C、雙向止回閥

D、A2閥

答案：C

95.輪對自動(dòng)檢測系統(tǒng)主要完成以下幾項(xiàng)功能：自動(dòng)車號識別，橢圓度與扁疤測

量，直徑測量，外形輪廓尺寸測量，()。

A、裂紋檢測

B、圖像診斷

C、聲音采集

D、聲音診斷

答案：A

96.動(dòng)車組傳動(dòng)裝置分為聯(lián)軸節(jié)式和（）式。

Av萬向軸

B、渦輪渦桿

C、鏈條

D、曲軸連桿

答案：A

97.高壓系統(tǒng)的組成包括受電弓、（）、保護(hù)接地開關(guān)、高壓電纜、電壓傳感器、

電流傳感器及避雷器等。

A、電茶爐

B、高壓斷路器

C、電容器

D、牽引變流器

答案：B

98.CRH2型動(dòng)車組牽引變壓器具有1個(gè)原邊繞組（25KV、3060KVA）,2個(gè)（）（1

500V、2B1285KVA）,1個(gè)輔助繞組（400V、490KVA）結(jié)構(gòu)、車體下吊掛、油循

環(huán)強(qiáng)迫風(fēng)冷方式。

A、擴(kuò)邊繞組

B、單邊繞組

C、四次邊繞組

D、牽引繞組

答案：D

99.職業(yè)道德就是同人們的職業(yè)活動(dòng)緊密聯(lián)系的符合（）所要求的道德準(zhǔn)則、道德

情操與道德品質(zhì)的總和。

A、企業(yè)利益

B、個(gè)人利益

C、職業(yè)權(quán)益

D、職業(yè)特點(diǎn)

答案：D

100.CRH1型動(dòng)車組升弓所需最小壓力（）bar。

A、3

B、3.1

C、3.1

D、3.3

答案：C

101.空氣壓縮機(jī)是氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)的。。

A、執(zhí)行元件

B、控制元件

C、氣源裝置

D、油液裝置

答案：C

102.下列哪項(xiàng)不是CRH5型動(dòng)車組牽引控制單元系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)管理監(jiān)測的部件。。

A、AT

B、ATLS

C^NETXM

D、EBY1

答案：A

103.CRH2型動(dòng)車組牽引變流器配有（）通風(fēng)機(jī)。

A、離心

B、軸流

C、局部

Dv輔助

答案：B

104.通風(fēng)系統(tǒng)的組成：（）、進(jìn)排風(fēng)裝置、風(fēng)道、通風(fēng)機(jī)、空氣壓力波動(dòng)控制裝

A、空氣凈化設(shè)備

B、貯液器

C、冷凝器

D、節(jié)流裝置

答案：A

105.動(dòng)車組地面電源系統(tǒng)是動(dòng)車組在庫內(nèi)檢修停止接觸網(wǎng)供電時(shí),進(jìn)行0的設(shè)備。

A、地面供電

B、地面斷電

C、電器供電

D、電器斷電

答案：B

106.沒有違反誠實(shí)守信要求的是()。

A、保守企業(yè)秘密

B、派人打進(jìn)競爭對手內(nèi)部，增強(qiáng)競爭優(yōu)勢

C、根據(jù)服務(wù)對象來決定是否遵守承諾

D、凡有利于企業(yè)利益的行為

答案：A

107.CRH1A型動(dòng)車牽引電機(jī)軸承油潤的周期為。天。

A、15

B、30

C、60

D、90

答案：C

108.CRH1型動(dòng)車組車輪踏面擦傷長度小于等于05。

A、5

B、10

C、20

D、30

答案：D

109.CRH5型動(dòng)車組受電弓的試驗(yàn)最大速度為()o

A、200km/

B、220km/

C、230km/

D、250km/

答案：D

110.列車空調(diào)系統(tǒng)主要由控制系統(tǒng)、()、壓縮冷凝單元三大部分構(gòu)成。

A、儲(chǔ)液器

B、空氣處理單元

C、儲(chǔ)液器

D、電加熱器

答案:B

111.CRH1A動(dòng)車組停放制動(dòng)釋放繼電器安裝于()。

A、Mc1/MC2

B、M1/M2/M3

C、TB

D、Tp1/Tp2/TB

答案：D

112.每套TEDS設(shè)備配備監(jiān)測站安全監(jiān)測終端()臺(tái)。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：B

113.要做到遵紀(jì)守法，對每個(gè)職工來說，必須做到0。

A、有法可依

B、反對“管\”卡”、“壓”

C、反對自由主義

D、努力學(xué)法，知法、守法、用法

答案：D

114.在CTCS3級列控中，TCC接收軌道電路的信息，并通過聯(lián)鎖系統(tǒng)傳送給()

用以生成行車許可。

A、TIU

B、CTC

C、TCC

D、RBC

答案：D

115.CRH5型動(dòng)車組客車空調(diào)裝置的控制線路中設(shè)有欠電壓保護(hù)裝置，當(dāng)供電電

壓低于額定電壓的0時(shí)，自動(dòng)切斷電源，保護(hù)電動(dòng)機(jī)。

A、5?8%

B、10?15%

C、15?18%

D、15?20%

答案：B

116.注重質(zhì)量、講究信譽(yù)的具體要求是:樹立質(zhì)量第一、信譽(yù)為重的觀念，提高

技能，嚴(yán)守()，盡心操作。

A、紀(jì)律

B、規(guī)章

C、規(guī)程

D、規(guī)范

答案：C

117.CRH1A動(dòng)車組每個(gè)牽引電機(jī)注油嘴應(yīng)注油()克。

A、45±2

B、45±1

C、30±1

D、30±2

答案：A

118.CRH1型動(dòng)車組停放制動(dòng)控制板壓力開關(guān).5探測到()巴表示施加了停放制動(dòng)。

A、0.4

B、0.6

C、0.8

D、1

答案：C

119.CRH5型動(dòng)車組前開閉車鉤系統(tǒng)通過。進(jìn)行電路狀態(tài)的切換。

A、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

B、行程開關(guān)

C、氣路系統(tǒng)

D、傳感器

答案：B

120.CRH1型動(dòng)車組DCU/A表示()。

A、LCM驅(qū)動(dòng)控制單元

B、ACM驅(qū)動(dòng)控制單元

C、MCM驅(qū)動(dòng)控制單元

D、控制蓄電池充電機(jī)模塊

答案：B

121.CRH1型動(dòng)車組停放制動(dòng)控制板壓力開關(guān).6探測到()巴表示緩解了停放制動(dòng)。

A、4.2

B、4.4

C、4.6

D、4.8

答案：D

122.在受電弓閥板中起過濾空氣作用的是()。

A、濾清器

B、升弓單向節(jié)流閥

C、降弓單向節(jié)流閥

D、減壓閥

答案：A

123.作業(yè)指導(dǎo)書的編制首先需要遵循質(zhì)量管理體系文件編制的原則，還應(yīng)依據(jù)下

列原則和要求：確定性、。、必要性、協(xié)調(diào)性。

A、實(shí)效性

B、實(shí)用性

C、先進(jìn)性

D、以上均不對

答案：B

124.路風(fēng)工作是鐵路精神文明建設(shè)、黨風(fēng)廉政建設(shè)和()的組成部分。

A、企業(yè)經(jīng)營管理

B、鐵路精神文明建設(shè)

C、鐵路管理

D、企業(yè)精神文明建設(shè)

答案：A

125.高鐵是高速鐵路的簡稱，高速鐵路是指既有線改造速度》()的線路及新建

250km/h以上速度的鐵路。

Ax160km/h

B、200km/h

C、250km/h

D、300km/h

答案：B

126.CRH1A動(dòng)車組網(wǎng)絡(luò)互連從通信協(xié)議的角度可分為四個(gè)層次：在數(shù)據(jù)鏈路層使

用是()，提供更高層次的接口。

A、中繼器

B、網(wǎng)橋

C、路由器

D、網(wǎng)關(guān)

答案：B

127.CRH2A動(dòng)車組更換制動(dòng)夾鉗后需做實(shí)驗(yàn)，下列實(shí)驗(yàn)不包括的是。。

A、氣密試驗(yàn)

B、高壓動(dòng)作試驗(yàn)

C、高壓漏油試驗(yàn)

D、轉(zhuǎn)向?qū)嶒?yàn)

答案：D

128.CRH1A動(dòng)車組機(jī)械解鉤前電動(dòng)車鉤頭將（）解鉤。

A、不會(huì)

B、自動(dòng)

C、保持

D、停止

答案：B

129.三相異步電動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩和電源電壓（）o

A、平方成正比

B、成正比

C、成反比

D、無關(guān)

答案：A

130.圖中圖形與其實(shí)物相應(yīng)要素的線性尺寸之比稱為（）。

A、比例

B、比重

C、比值

D、比率

答案：A

131.CRH5型動(dòng)車組主壓縮機(jī)低壓保護(hù)和高壓保護(hù)的壓力分別為（）。

Ax低壓0.3bar-1.3bar、高壓29bar-31bar

B、低壓0.4barT.3bar、高壓29bar-31bar

C、低壓0.3bar-1.3bar、高壓29bar-32bar

D\低壓0.4barT.3bar、高壓29bar-32bar

答案：A

132.CRH1型動(dòng)車組常用制動(dòng)采用（）種不同的制動(dòng)系統(tǒng)。

A、1

B、2

C、3

Dv4

答案：B

133.CRH1A動(dòng)車組檢查輪裝制動(dòng)盤的擺動(dòng)時(shí)，擺動(dòng)數(shù)值必須符合規(guī)定；最大擺動(dòng)

值0。

A、0.3毫米

B、0.4毫米

C、0.5毫米

D\0.6毫米

答案：A

134.作業(yè)指導(dǎo)書所描述的對象主要是過程作業(yè)，包括（）、采購、生產(chǎn)、安裝和

服務(wù)等過程。

A、創(chuàng)造

B、設(shè)計(jì)

C、生產(chǎn)

D、以上均不對

答案：B

135.CRH5型動(dòng)車組空調(diào)集控時(shí)，各車QEL柜內(nèi)繼電器。吸合，旋鈕S1空調(diào)啟

動(dòng)。

A、K25

B、K26

C、K27

D、K28

答案：A

136.在受電弓閥板中（）是用于調(diào)整受電弓的弓網(wǎng)接觸壓力的。

A、濾清器

B、升弓單向節(jié)流閥

C、降弓單向節(jié)流閥

D、臧壓閥

答案：D

137.()主要作用是防止轉(zhuǎn)向架以較高的頻率點(diǎn)頭振動(dòng)。

A、一系垂向油壓減振器

B、二系垂向油壓減振器

C、一系橫向油壓減振器

D、二系橫向油壓減振器

答案：A

138.交-直-交變頻器主電路包括三個(gè)組成部分：整流電路、中間電路和。電路。

A、相變

B、頻變

C、位變

D、逆變

答案：D

139.“節(jié)儉”是指0。

A、節(jié)儉是美德，但不利于拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長

B、節(jié)儉是物質(zhì)匱乏時(shí)代的需要，不適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)

C、生產(chǎn)的發(fā)展主要靠節(jié)儉來實(shí)現(xiàn)

D、節(jié)儉不僅具有道德價(jià)值，也具有經(jīng)濟(jì)價(jià)值

答案：D

140.CRH2A動(dòng)車組更換制動(dòng)夾鉗后需要做實(shí)驗(yàn)，試驗(yàn)完畢，測量閘片與盤之間的

間隙為()mmo

A、1?3

B、2?4

C、3?5

D、5?8

答案：D

141.空氣處理單元主要由蒸發(fā)器、。、電加熱器和空氣過濾器等組成。

A、儲(chǔ)液器

B、冷凝器

C、儲(chǔ)液器

D、通風(fēng)機(jī)組

答案：D

142.鐵路交通發(fā)生事故，造成()以上30人以下死亡，為重大事故。

A、5人

B、10人

C、15人

D、30人

答案:B

143.CRH1型動(dòng)車組常用制動(dòng)控制板部件G壓力傳感器作用()。

A、依據(jù)載重，限制到中繼閥的控制壓力

B、將控制壓力信號發(fā)送到制動(dòng)計(jì)算機(jī)

C、將主風(fēng)缸管路輸入壓力信號發(fā)送到制動(dòng)計(jì)算機(jī)

D、將載重壓力信號發(fā)送到制動(dòng)計(jì)算機(jī)

答案：B

144.CRH2型車組制動(dòng)指令傳輸裝置的中央控制裝置位于。。

A、頭車

B、尾車

C、頭車和尾車

D、中間車

答案：C

145.CRH1型動(dòng)車組網(wǎng)側(cè)電壓變壓器作用是()。

A、接通和斷開主變壓器的連接

B、接通和斷開網(wǎng)側(cè)電壓與沒有受電弓拖車的連接

C、測量網(wǎng)側(cè)電壓

D、測量網(wǎng)側(cè)電流

答案：C

146.CRH5型動(dòng)車組CLT配備在（）車上。

A、MC2

B、M2S

C、TP

D、T2

答案：C

147.蒸發(fā)器的作用是使（）制冷劑與需要冷卻的介質(zhì)交換熱量的換熱器。

A、低溫氣態(tài)

B、高溫液體

C、低溫液態(tài)

D、高溫氣態(tài)

答案：C

148.CRH1型動(dòng)車組LCBB作用是（）。

A、接通和斷開主變壓器的連接

B、接通和斷開網(wǎng)側(cè)電壓與沒有受電弓拖車的連接

C、測量網(wǎng)側(cè)電壓

D、測量網(wǎng)

答案：B

149.壓縮冷凝單元主要由（）、壓縮機(jī)、冷凝器、貯液器等組成。

A、電源

B、電加熱器

C、冷凝風(fēng)機(jī)

D、差壓閥

答案：C

150.CRH5型動(dòng)車組主變壓器的冷卻方式為。。

A\風(fēng)冷

B、油冷+風(fēng)冷

C、水冷

D、自然冷

答案：B

151.()系統(tǒng)的組成：通風(fēng)機(jī)、進(jìn)排風(fēng)裝置、風(fēng)道、空氣凈化設(shè)備、空氣壓力波

動(dòng)控制裝置。

Ax通風(fēng)

B、貯液

C、冷凝

D、節(jié)流

答案：A

152.接觸網(wǎng)導(dǎo)線結(jié)冰受電弓取流不暢時(shí)，限速()km/h及以下。

A、160

B、200

C、250

D、300

答案：A

153.CRH2型動(dòng)車組牽引變壓器絕緣種類為。。

A、特A級

B、A級

C、B級

D、C級

答案：A

154.地面電源設(shè)備長期不用時(shí)，應(yīng)定期對電源和現(xiàn)場插座箱通電保養(yǎng)，夏季每周

一次，其它季節(jié)每月一次，每次通電時(shí)間不應(yīng)少于()分鐘，觀察通電期間是否

有異?，F(xiàn)象發(fā)生。

A、10

B、20

C、30

D、40

答案：C

155.CTCS2級、3級列控系統(tǒng)中。主要實(shí)現(xiàn)列車的定位功能。

A、軌道信號

B、應(yīng)答器

C、GSM-R

D、CIR

答案：B

156.。主要功能是查看全路（本局）各運(yùn)用所在一定時(shí)間段內(nèi)的作業(yè)刷卡情況。

如：選擇運(yùn)用所、起止時(shí)間，單擊查詢進(jìn)入該界面，用戶可查看入所車次車組的

作業(yè)刷卡詳細(xì)情況，包括刷卡人員信息、檢修班組、刷卡時(shí)間等。

A、刷卡管理

B、作業(yè)記錄匯總

C、每日運(yùn)用情況

D、系統(tǒng)監(jiān)控

答案：A

157.CRH1型動(dòng)車組CB表示（）o

A、高壓控制箱

B、高壓

C、濾波器箱

D、變流器箱

答案：D

158.CRH5型動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)電子控制單元有兩塊電源板配置的是。。

A、各車的BCU

B、各車WSP

C、MC1和MC2車的BCU1

D、MC1和MC2車的BCU2

答案：C

159.高速動(dòng)車組的通風(fēng)系統(tǒng)包括（），它的功能就是保證車廂內(nèi)具有適當(dāng)?shù)臍鈮海?/p>

即當(dāng)車外氣壓發(fā)生明顯變化時(shí)，通風(fēng)系統(tǒng)會(huì)將車廂內(nèi)的氣壓維持在一個(gè)讓人們感

到舒適的水平。

A、空氣壓力波動(dòng)控制裝置

B、主動(dòng)保護(hù)裝置

C、被動(dòng)保護(hù)裝置

D、反饋裝置

答案：A

160.通風(fēng)系統(tǒng)的組成：。、進(jìn)排風(fēng)裝置、通風(fēng)機(jī)、空氣凈化設(shè)備、空氣壓力波

動(dòng)控制裝置。

A、風(fēng)道

B、貯液器

C、冷凝器

D、節(jié)流裝置

答案:A

161.CRH5型動(dòng)車組當(dāng)外門出現(xiàn)0次防擠壓后，車門保持打開狀態(tài)。

A、3

B、5

C、10

D、6

答案：B

162.TCMS與診斷（C&C）管理的主要功能不包括（）。

A、報(bào)警

B、狀態(tài)

C、速度信息管理

D、維修信息

答案：C

163.CRH2型動(dòng)車組牽引電動(dòng)機(jī)采用（）控制方式。

A、矢量

B、向量

C、低速矢量，高速向量

D、低速向量，高速矢量

答案：A

164.廉潔自律、秉公辦事為鐵路職工提出了正確使用（）的基本原則o

A、職業(yè)權(quán)利

B、職務(wù)條件

C、職業(yè)特點(diǎn)

D、工作方法

答案：A

165.CRH1動(dòng)車組軸裝制動(dòng)盤是。件。

A、切削

B、鑄造

C、模具擠壓

D、組裝

答案：B

166.以下關(guān)于CRH1動(dòng)車組司機(jī)室IDU的說法，正確的是0。

A、當(dāng)動(dòng)車組運(yùn)行當(dāng)中，IDU程序死機(jī)將會(huì)導(dǎo)致緊急停車

B、IDU只是純粹的監(jiān)測單元，無法輸入控制指令

C、IDU的各種登陸密碼都只能取得一種控制權(quán)限

D、只有激活端的IDU界面上才顯示有“互鎖”菜單

答案：D

167.軌道電路中列車占用檢測的繼電器常開觸點(diǎn)打開，代表0。

A、無列車占用

B、有車占用

C、狀態(tài)良好

D、禁止行車

答案：B

168.CRH5型動(dòng)車組空調(diào)繼電器k26得電后空調(diào)。。

A、半冷運(yùn)行

B、全冷運(yùn)行

C、減載運(yùn)行

D、緊急通風(fēng)運(yùn)行

答案：C

169.CRH1型動(dòng)車組車體檢查時(shí)其軌道上邊緣到車體上的枕梁下邊緣的距離原型

范圍()mm。

Av917-921

B、916-920

C、915-921

D、915-920

答案：A

170.CRH1型動(dòng)車組AX模塊共。個(gè)輸出信道。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

171.CRH5型動(dòng)車組受電弓的運(yùn)營最大速度為()。

A、200km/h

B、220km/h

Cv230km/h

D、250km/h

答案：A

172.CRH1型動(dòng)車組司機(jī)室救援回送裝置位于0。

A、C.K1

B、C.K2

C、K3

D、C.K4

答案：B

173.CRH1型動(dòng)車組HV表示()o

A、高壓控制箱

B\高壓

C、濾波器箱

D、變流器箱

答案：B

174.CRH1型動(dòng)車組在正常的升弓條件下，壓力開關(guān)須有延時(shí)功能，壓力開關(guān)和

自動(dòng)降弓啟動(dòng)主斷路器需設(shè)定時(shí)間延遲，延時(shí)設(shè)置范圍()秒。

A、15-20

B、20-25

C、20-30

D、25-30

答案：C

175.愛崗敬業(yè)是指0。

A、市場經(jīng)濟(jì)鼓勵(lì)人才流動(dòng)，再提倡愛崗敬業(yè)已不合時(shí)宜

B、即便在市場經(jīng)濟(jì)時(shí)代，也要提倡“干一行、愛一行、專一行”

C、要做到愛崗敬業(yè)就應(yīng)一輩子在崗位上無私奉獻(xiàn)

答案：B

176.CRH1A動(dòng)車組客室HVAC系統(tǒng)的冷凝風(fēng)機(jī)壓力開關(guān)關(guān)閉動(dòng)作值為()bar。

A、18

B、22

C、24

D、28

答案：B

177.直流電機(jī)由靜止的定子和旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子兩大部分組成，在定子和轉(zhuǎn)子之間有一

定大小的間隙稱0。

A、氣囊

B、氣縫

C、氣孔

D、氣隙

答案：D

178.CRH2型車組制動(dòng)控制裝置和基礎(chǔ)制動(dòng)裝置分布于()。

A、頭車

B、尾車

C、頭車和尾車

D、每節(jié)車

答案：D

179.CRH5型動(dòng)車組TPB車的主門控單元位于。根h

A、PX1

B、PX2

C、PY1

D、PY2

答案:A

180.關(guān)于CRH1動(dòng)車組自動(dòng)車鉤的操作，說法正確的是0。

A、在激活端的司機(jī)室，只能伸出本車的自動(dòng)車鉤

B、在激活端的司機(jī)室，可以伸出動(dòng)車組兩端的自動(dòng)車鉤

C、在未激活端的司機(jī)室，只能伸出未激活端的自動(dòng)車鉤

D、在未激活端的司機(jī)室，同樣可以伸出動(dòng)車組兩端的自動(dòng)車鉤

答案：B

181.動(dòng)車組十大關(guān)鍵技術(shù):一、頭型及車體流線化。二、0三、高

性能轉(zhuǎn)向架技術(shù)四、復(fù)合制動(dòng)技術(shù)五、密接式車鉤緩沖裝置六、交流傳動(dòng)技術(shù)七、

列車自動(dòng)控制及故障診斷技術(shù)八、車廂密封與集便處理九、高性能受電弓十、傾

擺式車體技術(shù)。

A、動(dòng)力集中化

B、檢修周期合理化

C、網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的智能化

D、車體結(jié)構(gòu)輕量化

答案：D

182.CRH1A動(dòng)車組摩擦盤表面裂紋與相鄰初始裂紋或者表面裂紋之間必須有至

少()的距離。同時(shí)，在對面第二個(gè)摩擦盤上，不得再有其他的可有條件接受的初

始裂紋或者表面裂紋。

Ax5mm

B、10mm

C、15mm

D、20mm

答案：C

183.CRH5型動(dòng)車組蓄電池組檢查及清潔作業(yè)中，需檢查蓄電池。表面是否有

電解液從注水管路處漏泄。

A、外殼

B、端子表面

C、外殼、端子蓋和端子表面

D、端子蓋和端子表面

答案：D

184.CRH1A動(dòng)車組回送車輛主制動(dòng)管路壓力降至低于()bar,打開安全環(huán)路，從

而施加緊急制動(dòng)。

A、6

B、5

C、4.5

D、4

答案：D

185.0下列哪項(xiàng)不屬于晶閘管具有優(yōu)點(diǎn)。

A、體積小

B、重量輕

C、損耗大

D、控制特性好

答案：C

186.壓縮冷凝單元主要由()、壓縮機(jī)、冷凝風(fēng)機(jī)、貯液器等組成。

A、電源

B、冷凝器

C、電加熱器

D、差壓閥

答案：B

187.動(dòng)車組在200-250km/h既有線車站無動(dòng)力停留時(shí)，由（）進(jìn)行防溜，無停放

制動(dòng)裝置的動(dòng)車組在區(qū)間無動(dòng)力停留時(shí)，由司機(jī)通知隨車機(jī)械師進(jìn)行防溜，防溜

時(shí)使用止輪器牢靠固定。

A、司機(jī)

B、隨車機(jī)械師

C、地勤機(jī)械師

D、車站

答案：D

188.IEC61735在（）正式成為國際標(biāo)準(zhǔn)。

A、1999.5

B、1999.6

C、1999.7

D、1999.8

答案：B

189.CRH5型動(dòng)車組在QRK中的防火系統(tǒng)診斷板81A01上的紅燈5亮且蜂鳴器報(bào)

警表示（）發(fā)生火災(zāi)。

A、QRK

B、QEL

C、WCX

D、CRK

答案：C

190.三相異步電動(dòng)機(jī)制動(dòng)運(yùn)行時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向和電磁轉(zhuǎn)矩方向（）。

A、一致

B、相反

C、無關(guān)

D、可能一致也可能相反

答案：B

191.CRH1A動(dòng)車組內(nèi)的LED聚光燈都分別由()直接供電。

A、400VDC電源

B、ACM模塊

C、110VDC電源

D、380AC電源

答案：C

192.CRH1A動(dòng)車組對蓄電池保險(xiǎn)絲進(jìn)行檢查時(shí)，若微型開關(guān)在插頭()上具有一閉

路，則保險(xiǎn)絲是好的。

A、1/3

B、2/3

C、1/4

D、1/2

答案：D

193.CRH1型動(dòng)車組制動(dòng)卡鉗單元下列設(shè)計(jì)特點(diǎn)不屬于的是()。

A、緊湊、輕型設(shè)計(jì)，占轉(zhuǎn)向架空間小

B、分體式扭轉(zhuǎn)剛性夾鉗杠桿

C、制動(dòng)單元從銷中央懸掛

D、允許縱向和蛇形運(yùn)動(dòng)。

答案：D

194.CRH2型動(dòng)車組牽引變壓器具有1個(gè)。(25KV、3060KVA),2個(gè)牽引繞組

(1500V、2B1285KVA),1個(gè)輔助繞組(400V、490KVA)結(jié)構(gòu)、車體下吊掛、油

循環(huán)強(qiáng)迫風(fēng)冷方式。

A、原邊繞組

B、單邊繞組

C、四次邊繞組

D、多邊繞組

答案：A

195.串聯(lián)電路中。處處相等。

A、電壓

B、電流

C、電阻

D、功率

答案：B

196.帶接地閘刀的隔離開關(guān)操作必須嚴(yán)格按照倒閘程序進(jìn)行。隔離開關(guān)分閘時(shí),

先斷開(),后閉合接地閘刀。

A、接地閘刀

B、次級閘刀

C、主閘刀

D、第三級閘刀

答案:C

197.職業(yè)道德修養(yǎng)是一種狀態(tài)，它是指從業(yè)人員在自己所從事的職業(yè)中()達(dá)到的

境界。

A、社會(huì)意識

B、工作愿望

C、服務(wù)態(tài)度

D、道德品格

答案：D

198.壓縮冷凝單元主要由()、冷凝器、冷凝風(fēng)機(jī)、貯液器等組成。

A、壓縮機(jī)

B、電加熱器

C、電源

D、差壓閥

答案：A

199.當(dāng)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷落時(shí)，要遠(yuǎn)離該處()m以外，將該處加以防護(hù)，并立

即通知有關(guān)部門處理。

A、10

B、5

C、8

D、15

答案：A

200.CRH5型動(dòng)車組客室空調(diào)機(jī)內(nèi)部集成了()個(gè)渦旋壓縮機(jī)、()組冷凝器、

0個(gè)冷凝風(fēng)機(jī)。

A、1、1、1

B、2、1、1

C、2、2、1

D、2、2、2

答案：B

201.CRH380A牽引電機(jī)傳動(dòng)端及非傳動(dòng)端油脂注入量為()。

A、13-14g

B、13-15g

C、12-15g

D、12-14g

答案：B

202.CRH1型動(dòng)車組減壓閥調(diào)節(jié)精度0bar。

A、0.01

B、0.02

C、0.03

D、0.04

答案：B

203.全列CRH1B型動(dòng)車組有()個(gè)受電弓。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：D

204.CRH1A動(dòng)車組煙火報(bào)警裝置功能測試時(shí)不需要使用哪些工具()。

A、電吹風(fēng)

B、毛刷

C、試驗(yàn)電阻

D、點(diǎn)溫儀

答案：D

205.自動(dòng)控制系統(tǒng)一般分為傳感器、變送器、控制器、執(zhí)行器、（）五個(gè)部分。

A、電阻

B、電源

C、差壓閥

D、控制對象

答案：D

206.CRH1A動(dòng)車組（）是列車運(yùn)行過程中的常規(guī)制動(dòng)方式。由電控制動(dòng)和電動(dòng)制動(dòng)

結(jié)合組成的。

A、常用制動(dòng)

B、緊急制動(dòng)

C、停放制動(dòng)

D、保持制動(dòng)

答案：A

207.CRH1型動(dòng)車組升弓裝置氣囊容積0升。

A、5.6

B、5.7

C、5.8

D、5.9

答案：D

208.以下不屬于建立演示文稿的方法的是（）。

A、使用內(nèi)容提示向?qū)?/p>

B、使用模板

C、使用空演示文稿

D、使用現(xiàn)成的PPT文件

答案：D

209.CRH2型動(dòng)車組牽引變壓器原邊繞組采用。結(jié)構(gòu)。

A、三組并聯(lián)

B、兩組并聯(lián)

C、三組串聯(lián)

D、兩組串聯(lián)

答案：B

210.培訓(xùn)講義的編審機(jī)構(gòu)中0主要負(fù)責(zé)組織、協(xié)調(diào)、審定卻出版工作。

A\編寫專家組

B、編審委員會(huì)

C、評審專家組

D、相關(guān)技術(shù)人員

答案：B

211.CRH2型動(dòng)車組進(jìn)行ACK2擴(kuò)展供電后，空調(diào)。功率運(yùn)行。

A、完全

B、減半

C、0.85

D、0.2

答案：B

212.CRH1A動(dòng)車組制動(dòng)計(jì)算機(jī)監(jiān)測車組產(chǎn)生的制動(dòng)力依靠()傳感器。

A、主風(fēng)缸壓力傳感器

B、制動(dòng)夾鉗管路壓力傳感器

C、預(yù)控壓力傳感器

D、WSP速度傳感器

答案：B

213.CRH5型動(dòng)車組車門關(guān)閉過程中在車門和門框之間碰到任何人或物體，則車

門重新完全開啟，約。秒鐘后，車門將自動(dòng)重新關(guān)閉。

A、5

B、10

C、15

D、20

答案：A

214.CRH1型動(dòng)車組通過臺(tái)門系統(tǒng)有三種狀態(tài)即開門狀態(tài)、關(guān)門狀態(tài)和自動(dòng)狀態(tài),

使用（）鑰匙進(jìn)行轉(zhuǎn)換控制。

A、三角

B、四角

C、五角

D、六角

答案：A

215.動(dòng)車組車鉤分為頭車車鉤、中間車鉤以及（）。

A、過渡車鉤

B、15號車鉤

C、沙庫式車鉤

D、AAR車鉤

答案：A

216.動(dòng)車組的檢修是按“（）”的原則進(jìn)行的預(yù)防性維修，有集中修和均衡修兩

種檢修方式。

A、檢修時(shí)間為主，走行公里為輔

B、走行公里為主，檢修方式為輔

C、走行公里為主，檢修時(shí)間為輔

D、檢修時(shí)間為主，檢修方式為輔

答案：C

217.CRH5型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)所用制冷劑型號是（）。

A、R-207C

B、R-307C

C、R-407C

D、R-507C

答案：C

218.動(dòng)車組受電弓采用單臂受電弓，分為單碳滑、雙碳滑板，接觸網(wǎng)結(jié)冰情況下

可使用。。

A、單碳滑

B、雙碳滑

C、除冰碳滑

D、除雪碳滑

答案：C

219.CRH5型動(dòng)車組受電弓的最大工作高度：。。

Ax2200mm

B、2500mm

C、2850mm

D、3000mm

答案：A

220.動(dòng)車組車內(nèi)環(huán)境包括由車內(nèi)光環(huán)境、()、車內(nèi)空氣環(huán)境組成。

A、濕度環(huán)境

B、車內(nèi)聲環(huán)境

C、干燥環(huán)境

D、溫度環(huán)境

答案：B

221.CRH1型動(dòng)車組車內(nèi)廁所電器柜內(nèi)水面板上溫水器是一個(gè)()升的垂向安裝的

容器。

A、0.5

B、1

C、1.5

D、2

答案：C

222.CRH1型動(dòng)車組受電弓升弓控制盒部件安全閥的動(dòng)作值為()bar,確保當(dāng)精密

調(diào)壓閥損壞時(shí)，避免總風(fēng)壓力直接進(jìn)入升弓氣囊，造成氣囊損壞。

A、3

B、4

C、5

D、6

答案：B

223.CRH1型動(dòng)車組停放制動(dòng)控制板的部件脈沖閥作用（）。

A、將輸出壓力減少至先前設(shè)定值，即6.0巴

B、施加或緩解停放制動(dòng)

C、將停車制動(dòng)壓力信號發(fā)送到制動(dòng)計(jì)算機(jī)

D、禁止停車制動(dòng)施加彈簧力或常用/緊急制動(dòng)施加氣動(dòng)力，以保護(hù)制動(dòng)缸，以免

達(dá)到過高制動(dòng)力

答案:B

224.受電弓各部件中，與接觸網(wǎng)直接接觸起受流作用的是0。

A、上導(dǎo)桿

B、碳滑板

C、下臂

D、上臂

答案：B

225.動(dòng)車所安全聯(lián)鎖監(jiān)控系統(tǒng)主要包括PLC（可編程序控制器）網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、

計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)、（）和視頻監(jiān)視系統(tǒng)構(gòu)成。

A、門禁系統(tǒng)

B、供電系統(tǒng)

C、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

D、網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)

答案：A

226.CRH1A動(dòng)車組為了降低風(fēng)擋底部磨耗板與車鉤托板之間的磨擦，需要定期在

風(fēng)擋（）部磨耗板與車鉤托板之間涂打潤滑劑。

A、上

B、中

C、左右

D、底

答案：D

227.CRH5A型動(dòng)車組列車總長度為()。

A、211500mm

B、251000mm

C\201500mm

D、521000mm

答案：A

228.在分析會(huì)完成后,立即撰寫設(shè)備故障的分析報(bào)告,以便于上一級部門進(jìn)行調(diào)

查分析，分析報(bào)告包括，事情發(fā)生的經(jīng)過，設(shè)備故障的。，整改措施。

A、檢查處理，原因分析

B、檢查處理，結(jié)果

C、原因分析

D、檢查處理

答案：A

229.CRH5型動(dòng)車組附加斷路器DJ1安裝在()車車頂上，用以隔離每個(gè)牽引單元

的高壓電路。

A、T2

B、TP

C、TPB

D、M2

答案：A

230.CRH5型動(dòng)車組當(dāng)輔助電源系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)自動(dòng)轉(zhuǎn)換為緊急通風(fēng)

模式，緊急通風(fēng)時(shí)間為。小時(shí)。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

231.CRH1A動(dòng)車組煙火報(bào)警裝置功能測試時(shí)用哪些材料。()。

A、7063

B、Consilium試驗(yàn)氣體

C、557

D、755

答案：B

232.CRH5型動(dòng)車組當(dāng)3車的27Ko8(KADJ)得電，表示()。

A、DJ一級控制回路正常

B、DJ二級控制回路正常

C、DJ三級控制回路正常

D、DJ二級控制回路不正常

答案：B

233.CRH5型動(dòng)車組QEL柜低壓部分包括。直流斷路器、控制設(shè)備以及遠(yuǎn)程輸

入/輸出模塊。

A、12V

B、24V

C、30V

D、36V

答案：B

234.下列不屬于CRH1型動(dòng)車組司機(jī)室操作臺(tái)上面板B1部件的是()。

A、制動(dòng)測試按鈕

B、停放制動(dòng)按鈕

C、保持制動(dòng)暫緩按鈕

D、牽引安全環(huán)旁路

答案：D

235.CRH1A動(dòng)車組一級修檢測受電弓與接觸網(wǎng)接觸壓力時(shí)，應(yīng)在距離接觸網(wǎng)()米

處測量；上推力和下降力兩個(gè)值之差不應(yīng)超過20N。

A、0.5

B、0.4

C、0.3

D、0.2

答案：A

236.CRH5型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)中()未安裝溫度傳感器。

A、循環(huán)進(jìn)口

B、新風(fēng)進(jìn)口

C、供風(fēng)出口

D、廢排風(fēng)口

答案：D

237.以德治國與依法治國的關(guān)系是0。

A、依法治國比以德治國更為重要

B、以德治國比依法治國更為重要

C、德治是目的，法治是手段

D、以德治國與依法治國是相埔相成，相互促進(jìn)

答案：D

238.CRH1A時(shí)速200km/h動(dòng)車組空調(diào)數(shù)字控制器FPC08安裝在()。

A、K1柜

B、K2柜

C、司機(jī)室車頂空調(diào)控制柜

D、客室空調(diào)控制面板柜

答案：D

239.CRH2型動(dòng)車組基礎(chǔ)制動(dòng)裝置位于轉(zhuǎn)向架上，由帶防滑閥的增壓氣缸及油壓

盤式制動(dòng)裝置等組成，動(dòng)車兩套輪盤，拖車。。

A、兩套輪盤

B、兩套軸盤

C、兩套輪盤+兩套軸盤

D、三套軸盤

答案：C

240.CRH1型動(dòng)車組輪制動(dòng)盤摩擦面裂紋不從邊緣開始的裂紋限度是小于()mm。

A、80

B、100

C、90

Dx60

答案：B

241.CRH1A動(dòng)車組更換牽引電機(jī)時(shí)，不須拆卸的部件為()。

A、牽引拉桿

B、聯(lián)軸節(jié)

C、抗側(cè)滾扭桿

D、空氣彈簧

答案:D

242.CRH5型動(dòng)車組每個(gè)門上設(shè)有3種多顯示LED燈，白燈表示()。

A、車門完全關(guān)閉、鎖定且踏板收回

B、車門未完全關(guān)閉或踏板未收回

C、車門停用

D、車門正常

答案：C

243.CRH1型動(dòng)車組DCU/M表示()。

A、LCM驅(qū)動(dòng)控制單元

B、ACM驅(qū)動(dòng)控制單元

C、MCM驅(qū)動(dòng)控制單元

D、控制蓄電池充電機(jī)模塊

答案：C

244.遵章守紀(jì)指的是鐵路職工在從事各自的職業(yè)活動(dòng)中，始終按照0的各種行為

規(guī)則，一絲不茍地完成生產(chǎn)作業(yè)的行為。

A、商議

B、約定

C、明文規(guī)定

D、作業(yè)環(huán)節(jié)

答案：C

245.第四種檢查器測量車輪踏面擦傷深度時(shí)，將定位角鐵與車輪內(nèi)側(cè)面密貼，并

使輪輛寬度測頭與車輪踏面接觸，移動(dòng)輪輛寬度測尺尺框，使其測頭落入擦傷最

深處，測量此值記X,同時(shí)移動(dòng)到同一圓周()處，測量此值記Y,最后將X和Y

兩值相減即為踏面擦傷深度值。

A、第二擦傷

B、未擦傷

C、第三擦傷

D、第四擦傷

答案：B

246.CRH1A動(dòng)車組回送控制面板中，由TCMS計(jì)算機(jī)在緊急停車環(huán)路打開時(shí)激活。

激活后，()可控制活塞閥來激活緊急停車。

A、過濾器

B、電磁閥

C、臧壓閥

D、操縱閥

答案：D

247.軌邊聲學(xué)檢測原理是利用安裝在軌邊的高精度聲學(xué)傳感器陣列采集。振動(dòng)

聲音信號。

A、滑動(dòng)軸承

B、軸箱

C、滾動(dòng)軸承

D、輪對

答案：C

248.三相異步電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，要求啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩()o

A、小于負(fù)載轉(zhuǎn)矩

B、等于負(fù)載轉(zhuǎn)矩

C、和負(fù)載轉(zhuǎn)矩?zé)o關(guān)

D、大于負(fù)載轉(zhuǎn)矩

答案：D

249.()是將接觸網(wǎng)上不同相位的電能隔離開，以免發(fā)生相間短路，并起機(jī)械連

接作用，使接觸網(wǎng)成為一個(gè)整體。

A、饋電線

B、電分相

C、回流線

D、分段絕緣器

答案：B

250.為保證人身安全，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員所攜帶的物體(包括

長桿、導(dǎo)線等)與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分需保持()米以上的距離。

A、1.5

B、2

C、2.5

D、3

答案：B

251.以下關(guān)于CRH1A動(dòng)車組動(dòng)力車RZS型制動(dòng)夾鉗裝置說法不正確的是()。

A、CRH1動(dòng)車組RZS型制動(dòng)夾鉗裝置用于輪裝制動(dòng)盤

B、不帶彈簧制動(dòng)器的版本用作常用制動(dòng)和停放制動(dòng)，帶彈簧制動(dòng)器的版本用作

常用制動(dòng)

C、可使用Bowden線纜或輔助緩解鑰匙通過手動(dòng)操作機(jī)械緩解彈簧制動(dòng)器

D、正常情況下，RZS型制動(dòng)夾鉗裝置的制動(dòng)閘片間隙是可以自動(dòng)調(diào)整的

答案：B

252.CRH5型動(dòng)車組DJ環(huán)路共分。級。

A、四級

B、三級

C、二級

D、一級

答案：B

253.受電弓各部件中，在升降弓過程中起到緩沖作用的是。。

A、AAD閥

B、阻尼器

C、升弓氣囊

D、上臂

答案：B

254.中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組CR400AF主體結(jié)構(gòu)同CRH380A,兩軸無搖枕結(jié)構(gòu)，（），沿用

H型焊接構(gòu)架、單牽引拉桿、盤型制動(dòng)等成熟結(jié)構(gòu)。

AxLMA踏面

B、LMB踏面

C、XP55

D、XP66

答案：A

255.電壓傳感器用于測量受電弓接收的接觸網(wǎng)電壓幅值及。。

A、頻率特性

B、接觸網(wǎng)電流

C、接觸壓力

D、以上都是

答案：A

256.RH2A動(dòng)車組牽引梁由端梁和枕梁聯(lián)結(jié)，并具有安裝車鉤、（）的相應(yīng)結(jié)構(gòu)。

A、橫向油壓減震器

B、車鉤

C、緩沖器

D、沖擊座

答案：C

257.CRH5型動(dòng)車組QEL柜中用于保護(hù)和控制輔助中壓電路設(shè)備的中壓去的電壓

和頻率為（）。

A、DC380V,50Hz

B、DC380V,60Hz

C、AC380V,50Hz

D、AC380V,60Hz

答案：C

258.動(dòng)車組車內(nèi)環(huán)境包括由車內(nèi)光環(huán)境、（）、車內(nèi)聲環(huán)境組成。

A、干燥環(huán)境

B、溫度環(huán)境

C、車內(nèi)空氣環(huán)境

D、濕度環(huán)境

答案：C

259.在CRH1型動(dòng)車組激活端司機(jī)室升起待檢測的受電弓，把彈簧秤掛在受電弓

的弓頭的。部位進(jìn)行受電弓向上和向下壓力測試。

A、中間

B、左側(cè)

C、右側(cè)

D、任意

答案：A

260.液體制冷劑在蒸發(fā)器中蒸發(fā)，其（）。

A、蒸發(fā)壓力越高溫度越低

B、蒸發(fā)壓力越低溫度越高

C、蒸發(fā)壓力越低溫度越低

D、蒸發(fā)壓力與溫度無關(guān)

答案：C

261.三相鼠籠式異步電動(dòng)機(jī)Y-△變換啟動(dòng)適用于（）。

A、定子繞組為△形聯(lián)接

B、所有

C、定子繞組為Y形聯(lián)接

D、繞線式異步電動(dòng)機(jī)

答案：A

262.CRH2型動(dòng)車組受電弓設(shè)置在（）車車頂。

A、2號，7號

B、2號，6號

C、4號，6號

D、3號，6號

答案：C

263.CRH380AL型動(dòng)車組受電弓設(shè)置在（）車車頂。

A、2號，7號

B、5號，13號

C、3號，6號

D、4號，6號

答案：B

264.（）是鐵路職工必須具備的職業(yè)道德素質(zhì)。

A、注重效益、講究信譽(yù)

B、注重質(zhì)量、講究信譽(yù)

C、注重服務(wù)、講究信譽(yù)

D、注重團(tuán)結(jié)、講究信譽(yù)

答案：B

265.通風(fēng)系統(tǒng)的組成：（）、進(jìn)排風(fēng)裝置、風(fēng)道、空氣凈化設(shè)備、通風(fēng)機(jī)。

A、空氣壓力波動(dòng)控制裝置

B、貯液器

C、冷凝器

D、節(jié)流裝置

答案：A

266.CRH5型動(dòng)車組空調(diào)機(jī)組有（）個(gè)新風(fēng)閥門，分別處于機(jī)組兩側(cè)。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

267.CRH5型動(dòng)車組空調(diào)機(jī)組緊急通風(fēng)繼電器的代號是（）。

A、“K3”

B、“K4”

C、“K5”

D、“K6”

答案：D

268.對CRH1型動(dòng)車組主變壓器油泵進(jìn)行檢查時(shí)，如果油泵無法工作，則嘗試使

用()軟件強(qiáng)行啟動(dòng)油泵。

A、ST03A

B、MONA

C、DCU-TERM

D、ST02A

答案：C

269.啟動(dòng)直流電動(dòng)機(jī)時(shí)，通常在電樞回路中串入必要的電阻，目的是。。

A、產(chǎn)生必要的電磁轉(zhuǎn)矩

B、防止飛

C、限制啟動(dòng)電流

D、防止產(chǎn)生過大的反電勢

答案：C

270.()是以簡明扼要的文字對原文的摘述，并按照一定方式編排起來的報(bào)道和

揭示文獻(xiàn)的工具。

A、目錄

B、索引

C、文摘

D、標(biāo)題

答案：C

271.CRH2型兩列動(dòng)車組連接時(shí)的MON依次顯示為：“()~打開頭罩鎖~打開頭

罩~鎖住頭罩~連接準(zhǔn)備完成”。

A、聯(lián)掛就緒

B、聯(lián)掛準(zhǔn)備

C、連接準(zhǔn)備

D、重聯(lián)

答案：B

272.CRH1A動(dòng)車組當(dāng)車軸速度減小速度明顯小于車速時(shí)，BCU會(huì)給指令防滑閥()

中繼閥與制動(dòng)缸的連接。

A、逐漸導(dǎo)通

B、逐漸阻斷

C、快速導(dǎo)通

D、快速阻斷

答案：D

273.直直變流電路也稱()電路(DCChopper),功能是將固定的或者變化的直

流電變?yōu)榱硪还潭妷夯蚩烧{(diào)電壓的直流電。

A、濾波

B、逆變

C、整流

D、斬波

答案：D

274.撰寫分析報(bào)告的整改措施,指的是針對設(shè)備故障的成因,在。上制定改進(jìn)措

施,避免此類故障多次重復(fù)出現(xiàn)。

A、組織和管理

B、技術(shù)和管理

C、技術(shù)

D、管理

答案：B

275.自動(dòng)降弓裝置功能是在受電弓?；蛱蓟迓獾那闆r下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)降弓。

A、氣路故障

B、阻尼器故障

C、弓裝配故障

D、絕緣子故障

答案：A

276.基爾霍夫第一定律指出：在任一瞬間通過電路中任一節(jié)點(diǎn)的電流代數(shù)和橫等

于()。

Ax叁

B、貳

C\壹

D、零

答案：D

277.CRH1A型頭罩手動(dòng)控制時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)閥“()”的旋轉(zhuǎn)開關(guān)至“1”位解鎖上罩。

A、V5

B、V6

C、V7

D、V8

答案：D

278.CRH380A型動(dòng)車組動(dòng)車轉(zhuǎn)向架主要由構(gòu)架、輪對組裝、軸箱裝置、一系懸掛、

二系懸掛、()、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置和踏面清掃裝置等八部分組成，分別裝用于動(dòng)車組

的第2、3、4、5、6和7號車。

A、一系懸掛

B、三系懸掛

C、牽引驅(qū)動(dòng)裝置

D、踏面清掃裝置

答案：C

279.接觸網(wǎng)額定電壓為()kv,最高27.5kv,最低19kv。

A、23

B、24

C、25

D、26

答案：C

280.CRH1牽引電機(jī)驅(qū)動(dòng)端軸承采用的方式是0。

A、滾珠軸承

B、滾柱軸承

C、圓柱滾子軸承

D、圓錐滾子軸承

答案：B

281.CRH380A型動(dòng)車組受電弓設(shè)置在。車車頂。

A、2號，7號

B、2號，6號

C、3號，6號

D、4號，6號

答案:D

282.當(dāng)整流負(fù)載容量較大，或要求直流電壓脈動(dòng)較小、易濾波時(shí)，應(yīng)采用。。

A、單相半波可控整流電路

B、單相全波可控整流電路

C、三相整流電路

D、二相整流電路

答案：C

283.不屬于道德特點(diǎn)的是()o

A、道德的特殊性

B、道德的穩(wěn)定

C、道德的靈活性

D、道德的社會(huì)性

答案：C

284.PWM控制就是對脈沖的。進(jìn)行調(diào)制的技術(shù)，即通過對一系列脈沖的寬度進(jìn)

行調(diào)制，來等效地獲得所需要波形。

A、長度

B、高度

C、寬度

D、厚度

答案：C

285.CRH1A動(dòng)車組外接電源連接后，首先給外部交流供電接觸器提供0V電壓，

通過該接觸器聯(lián)通外接電源與三相交流總線。

A、DC24

B、DC110

C、AC220

D、AC400

答案：C

286.CRH1A動(dòng)車組回送面板上有0個(gè)壓力傳感器，其作用是用來測量制動(dòng)管路的

壓力值并輸送至計(jì)算機(jī)。