人教版（2019）高中歷史選擇性必修2《經(jīng)濟(jì)與社會生活》第12課 水陸交通的變遷 教學(xué)設(shè)計

第第頁人教版（2019）高中歷史\o"選擇性必修2經(jīng)濟(jì)與社會生活"選擇性必修2《經(jīng)濟(jì)與社會生活》第12課水陸交通的變遷教學(xué)設(shè)計教學(xué)內(nèi)容分析本課主要講述20世紀(jì)以前中國及世界水陸交通的變遷情況，通過了解古代水陸交通建設(shè)及主要交通工具，清楚古代交通的演變；認(rèn)識新航路開辟和工業(yè)革命等對交通進(jìn)步的促進(jìn)作用，并理解交通運輸?shù)倪M(jìn)步所帶來的社會變遷，主要強調(diào)對國家發(fā)展、城市變遷和信息傳遞的影響。本課共有四個子目：“古代的陸路交通與水路交通”“對海洋的探索與全球航路的建立”“工業(yè)革命與交通的發(fā)展”和“交通與社會變遷”。這四個子目按照專題和時序排列，前三個子目主要按照交通發(fā)展的先后依次介紹道路建設(shè)和運河開鑿、海上航行與鐵路、輪船等交通新發(fā)展。從古代到近代，交通運輸?shù)淖兓瘞又鐣淖冞w。因此，在前三個子目的基礎(chǔ)上，第四個子目討論了交通發(fā)展的作用，側(cè)重于國家發(fā)展、城市變遷和信息傳遞這三個方面，以便與下一課最后一個子目的內(nèi)容有所區(qū)分。本課的重點是古代的陸路交通與水陸交通、對海洋的探索與全球航路的建立、工業(yè)革命與交通的發(fā)展；難點是理解交通與社會變遷的關(guān)系，突出交通改進(jìn)對國家發(fā)展、城市變遷和信息傳遞的影響。導(dǎo)入新課（課件展示材料）其實地上本沒有路，走的人多了，也便成了路。-魯迅《故鄉(xiāng)》這句話常用于激勵人勇于嘗試，但也寫出了現(xiàn)實，實際的道路是由人走出來的，這也就是交通的起始。精彩課堂主題一古代的陸路交通與水路交通1．陸路交通（1）交通起源：“天然”道路的形成。（課件呈現(xiàn)“人力”“畜力”“橇”“輪車”的演進(jìn)圖）教師就如魯迅先生所說，路是人走出來的。隨著人類走向定居，周圍的交通也就有了進(jìn)一步發(fā)展，而對于物品運輸則從依靠人力到依靠畜力，再到依靠工具，如橇、輪車。其中，輪車的發(fā)明讓人類的運輸方式由滑動走向滾動，更為省力，從而大大提高了運載量和運送速度，也促進(jìn)了道路的建設(shè)，可謂交通史上的“里程碑”事件。（2）人工道路（課件依次呈現(xiàn)羅馬帝國、秦朝、漢朝、唐朝和元朝的道路交通圖，展示下面表格）比較時期表現(xiàn)西方羅馬帝國“條條大路通羅馬”中國秦朝馳道、直道和五尺道等，構(gòu)成了以咸陽為中心的全國性道路網(wǎng)漢朝絲綢之路開通，成為連接亞、歐、北非的大通道唐朝驛道以長安為中心向各方輻射元朝在全國遍設(shè)驛站，構(gòu)成了以大都為中心通向全國乃至境外的驛路交通網(wǎng)教師隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，基于國家統(tǒng)一、鞏固統(tǒng)治的需要，統(tǒng)治者開始重視道路的建設(shè)主要是以都城為中心建設(shè)全國性道路交通網(wǎng)。2．水路交通自主學(xué)習(xí)：閱讀教材內(nèi)容，依據(jù)表格梳理古代中國和西方開鑿的著名的人工運河。（課件展示表格）比較時期表現(xiàn)中國春秋已有運河秦朝開鑿了靈渠，溝通了長江和珠江兩大水系隋朝大運河以洛陽為中心，溝通了中國南方和北方元朝京杭大運河為世界之最西方法國17世紀(jì)開通米迪運河，是歐洲歷史最悠久且目前仍在通航的運河之一荷蘭17世紀(jì)阿姆斯特丹建立運河系統(tǒng)（課件依次呈現(xiàn)“靈渠”“隋朝大運河”“京杭大運河”“米迪運河”和“阿姆斯特丹運河系統(tǒng)”示意圖）教師讓學(xué)生回顧隋朝大運河的相關(guān)知識，并結(jié)合示意圖引導(dǎo)學(xué)生找出隋朝大運河與京杭大運河的不同點。另外補充：國內(nèi)外運河的開通都促進(jìn)了本國交通的發(fā)展，有利于經(jīng)濟(jì)的繁榮和運輸?shù)谋憬荨ＶR拓展元朝京杭大運河開鑿的目的和意義目的：將南方糧食、財賦順利北運。意義：①反映了政治中心與經(jīng)濟(jì)重心難以分離，有利于保障北方糧食供應(yīng)；②鞏固統(tǒng)治，促進(jìn)南北經(jīng)濟(jì)文化交流。主題二對海洋的探索與全球航路的建立教師道路的建設(shè)和運河的開通讓人們走向全國，而海上航線的開通則讓人們走向世界。1．古代對海洋的探索（課件依次展示世界地圖，西漢、宋元的海上貿(mào)易路線圖以及鄭和下西洋的路線圖）比較探索者／時期范圍世界波利尼西亞人在太平洋諸島活動腓尼基人首次橫渡地中海維京人在北大西洋和北海地區(qū)探險阿拉伯人在印度洋開展海上貿(mào)易中國西漢初步形成東、南兩條航線：東線通向朝鮮半島和日本，南線通向印度洋宋元造船工藝和航海技術(shù)有了重大進(jìn)步，使中國海船能夠持續(xù)航行明朝鄭和七次下西洋教師｜結(jié)合地圖對活動區(qū)域進(jìn)行圈畫，再結(jié)合地圖點出古代世界和中國對海洋探索的基本史實，同時進(jìn)行相關(guān)補充：世界古代不同地區(qū)的人們因受制于航海技術(shù)，對海洋的探索僅是局部的，范圍窄且規(guī)模小，探索的目的主要是掠奪和貿(mào)易；中國的“海上絲綢之路”連通了中國與東亞、南亞、西亞、非洲等地，極大密切了中國與世界的聯(lián)系。2．新航路開辟后全球航路的建立（課件呈現(xiàn)全球地圖，并勾畫出相關(guān)航線）教師新航路的開辟讓全球海路大通，世界主要的大洋和大陸之間，通過海上航線建立了直接聯(lián)系，環(huán)球交通網(wǎng)絡(luò)逐漸形成。新航路的開辟讓人類對海洋的探索由局部走向全球。（課件呈現(xiàn)蘇伊士運河、巴拿馬運河的示意圖）教師｜全球得以聯(lián)通離不開國際運河的開通，比如蘇伊士運河的開通連接了紅海和地中海，巴拿馬運河則是極大縮短了大西洋和太平洋之間的航行距離。這些運河的開通極大提高了航行的效率，使世界各地的聯(lián)系更為密切。設(shè)計意圖前兩子目采用表格列舉的方式梳理基礎(chǔ)知識，有利于增強學(xué)生的時空觀念，清楚不同交通方式的發(fā)展歷程；同時呈現(xiàn)較多的圖片資料則能較好地創(chuàng)設(shè)歷史情境，增強學(xué)生對歷史的感知度。主題三工業(yè)革命與交通的發(fā)展如果說世界連為一個整體的開始是新航路開辟帶來的全球航線大通，工業(yè)革命則是世界成為一個整體的有力助推劑，原因之一就是工業(yè)革命引發(fā)交通工具的革新，讓聯(lián)系更加便利。1．火車與鐵路交通（課件展示蒸汽機車、唐胥鐵路、京張鐵路的圖片）（1）1814年，斯蒂芬森改進(jìn)了蒸汽機車，促使人類步入鐵路時代。（2）中國：唐胥鐵路-中國人在自己國土上修建的第一條實用鐵路。京張鐵路-中國人自行設(shè)計和施工的第一條鐵路干線，由詹天佑主持修建。蒸汽機車的改進(jìn)和應(yīng)用促使歐美各國紛紛修建鐵路網(wǎng)，使得鐵路成為陸路交通的主干。而隨著中國國門的被迫打開，中國也順應(yīng)世界潮流修建自己的鐵路。唐胥鐵路和京張鐵路，便是中國近代鐵路交通所取得成就的典型，極大影響著中國近代社會的發(fā)展。唐胥鐵路是中國自建鐵路的先河，它標(biāo)志著中國鐵路運輸事業(yè)的真正開始，構(gòu)成了今天中國鐵路網(wǎng)中最早的一個區(qū)段。它促進(jìn)了開平煤礦的開發(fā)，從而一定程度上減少了洋煤的進(jìn)口。它的建成并取得的實效，以客觀的事實駁斥了頑固派詆毀鐵路的陳詞濫調(diào)，促成了清政府筑路的決心。此外，唐胥鐵路的建成一定程度上開放了人民的思想（在當(dāng)時火車冒煙一直被認(rèn)為會破壞風(fēng)水，例如1876年英國人偷建的吳淞鐵路，后被清朝頑固派高價贖回，然后拆毀），減少了人民對于近代化的恐懼，也增加了人民對科學(xué)的向往。易錯易混唐胥鐵路是中國人自主修建的第一條實用鐵路，而中國歷史上第一條營業(yè)鐵路為英國人采取欺騙手段擅自修建的吳淞鐵路。問題探究：閱讀材料，結(jié)合所學(xué)，分析鐵路建設(shè)對中國的影響。（課件展示材料）材料：若地勢阻隔，不能相通，故必鐵路成，則萬里之外，旦夕可至；小民生業(yè)，靡不流通；朝廷法旨，靡不洞達(dá)；山川之產(chǎn)，靡不盡出；風(fēng)俗之陋，靡不盡除。使中國各省鐵路全通，則國家氣象大變：商民貨物之蕃息，當(dāng)增十倍；國家歲入之?dāng)?shù)，亦增十倍。至于調(diào)兵之捷速，可省多營；轉(zhuǎn)漕無阻，可備海梗；民間無差徭科派之困，官吏無驛站辦差之累。①經(jīng)濟(jì)：打破了中國內(nèi)地的封閉狀態(tài)，加強了沿海與內(nèi)地、城市與鄉(xiāng)村的聯(lián)系，加速了小農(nóng)經(jīng)濟(jì)的瓦解，推動了商品經(jīng)濟(jì)的擴(kuò)展。②城市化：推動了中國城市化，一大批近代城市在鐵路沿線興起。③交通：推動了鐵路工業(yè)及相關(guān)的近代工礦業(yè)的發(fā)展。④政治：加速了近代中國的一體化，加強了中央與地方的聯(lián)系，增強了民族凝聚力。⑤社會：一定程度上沖擊了封建陋習(xí)。消極影響：近代鐵路掌握在列強手中，成為列強侵略中國的工具。教師鐵路的建設(shè)從經(jīng)濟(jì)、交通、政治等多方面影響近代中國的發(fā)展，極大推動了中國的近代化，使近代中國由傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)社會向近代工業(yè)社會轉(zhuǎn)型。最初我國的鐵路建設(shè)由西方國家主導(dǎo)，于是在半殖民地半封建社會的大背景下，鐵路也淪為了列強侵略中國的工具。2．輪船與航運業(yè)的發(fā)展（課件展示蒸汽輪船、“黃鵠號”輪船模型、輪船招商局圖片）教師（1）1807年，美國人富爾頓發(fā)明了汽船。1812年，英國人制造的汽船試航成功。（2）中國：19世紀(jì)20年代，西方的輪船開到了中國。19世紀(jì)60年代中期，中國人建造的蒸汽動力輪船“黃鵠號”試航成功，揭開了中國近代造船工業(yè)的序幕。1872年，官督商辦的輪船招商局在上海正式成立，成為中國近代航運史上的里程碑。教師輪船自發(fā)明后又不斷改進(jìn)，極大促進(jìn)了航運業(yè)的發(fā)展。受西方的影響，中國航運業(yè)近代化特征明顯，“黃鵠號”和輪船招商局便是代表。尤其是輪船招商局的創(chuàng)建成為中國近代航運史上的里程碑。問題思考怎樣理解輪船招商局在中國近代航運史上的意義？（課件展示材料）材料：當(dāng)時沿海和長江航運已為外洋壟斷，新成立的招商局簡直沒有“立足”之地，于是李鴻章為招商局爭取了運送漕糧和一些官府物資的專權(quán)。此舉是輪船招商局得以維持的關(guān)鍵。輪船招商局的建立，確實達(dá)到了“分洋商利權(quán)”的目的。僅1873年（同治十二年）到1876年（光緒二年）間，外國航運公司收入總共損失四百九十二萬三千兩，這期間中國商人少付給外國商人的費用當(dāng)在十三萬六千兩以上。-摘編自張文華《帝國護(hù)衛(wèi)：晚清中興四名臣》學(xué)生打破了列強對中國航運業(yè)的壟斷。教師補充：不光如此，輪船招商局引進(jìn)西方股份制，在中國走出了一條以招商引資募股的方式創(chuàng)辦企業(yè)的道路，而且率先采用新式交通工具和實行近代經(jīng)營管理制度，培養(yǎng)了近代中國第一批航運經(jīng)營管理的專門人才。知識擴(kuò)展19世紀(jì)交通運輸業(yè)的革命對世界市場的影響①為世界市場的形成提供了技術(shù)條件。②拓寬了商品市場，促進(jìn)了國際人口和資本的流動，推動了英國成為“世界工廠”和國際貿(mào)易中心。③促進(jìn)了先進(jìn)技術(shù)和生產(chǎn)方式的傳播，連接世界經(jīng)濟(jì)的紐帶逐漸形成。設(shè)計意圖通過對兩個重點問題的探究，加深學(xué)生對近代交通發(fā)展的了解，從而促進(jìn)學(xué)生歷史解釋、家國情懷等素養(yǎng)的培養(yǎng)。3．汽車的出現(xiàn)與發(fā)展19世紀(jì)80年代，德國人卡爾·本茨發(fā)明了汽車。但在20世紀(jì)以前，汽車還不夠普及。主題四交通與社會變遷自主學(xué)習(xí)：道路的鋪設(shè)、交通工具的革新引發(fā)了巨大的社會變化。閱讀教材，自行歸納交通發(fā)展對社會發(fā)展的影響。學(xué)生（1）交通的改進(jìn)，加強了各地的溝通，促進(jìn)了政治、經(jīng)濟(jì)和文化發(fā)展。（2）交通的改變影響了城市的發(fā)展。（3）交通的改善方便了物品傳遞和信息交流。（課件展示“車同軌”示意圖、清江浦近代前后的對比圖、鄭州鐵路圖、驛使圖畫像磚、民信局收據(jù)、“大龍郵票”、大清郵政官局）教師｜結(jié)合相關(guān)圖片進(jìn)行講解，幫助學(xué)生理解交通發(fā)展帶來的社會影響。需要重點注意的是，教師要引導(dǎo)學(xué)生觀察清江浦近代前后發(fā)展的對比，以深刻理解交通改變對城市發(fā)展的影響。②作業(yè)以小組為單位選擇一種交通工具，在微視頻、文字書寫、PPT等方式中任選一種，完整地介紹其歷史發(fā)展進(jìn)