2021年無人機(jī)駕照駕駛證考試題庫及答案

無人機(jī)駕照考試題庫及答案（完整版）

一、單選題

1.無人機(jī)積水道面上起飛，其起飛距離比正常情況下

A^長

B、短

C、相等

答案：A

2.飛機(jī)進(jìn)行的勻速俯沖拉起飛行，則

A、速度不發(fā)生變化

B、是在平衡外載荷作用下進(jìn)行的飛行

C、飛行速度方向的變化是由于存在著向心力

答案：C

3.有2個輸出功率相同的電機(jī)，前者型號為3508,后者型號為2820,以下表述

不正確的是

A、3508適合帶動更大的螺旋槳

B、2820適用于更高轉(zhuǎn)速

C、尺寸上2820粗一些，3508高一些

答案：C

4.關(guān)于粗猛剎車，正確的說法是

A、粗猛剎車是指剎車過早且過重，導(dǎo)致機(jī)輪嚴(yán)重打滑

B、粗猛剎車是指操縱剎車太快

C、粗猛剎車可以增大剎車效果，只是機(jī)輪磨損大一些

答案：A

5.關(guān)于升阻比和載荷因數(shù)，以下說法錯誤的是？

A、在最小阻力迎角下飛行，可以獲得最大的升阻比

B、載荷因數(shù)與升阻比成正比

C、升力與重力的比值稱為載荷因數(shù)

答案：A

6.無人機(jī)地面站系統(tǒng)不包括

A、機(jī)載電臺

B、無人機(jī)控制站

C、載荷控制站

答案：A

7.關(guān)于粗猛著陸描述正確的是：

A、粗猛著陸就是使飛機(jī)接地的動作太快

B、不按規(guī)定的著陸高度、速度及接地角，導(dǎo)致受地面撞擊力超過規(guī)定

C、粗猛著陸時前輪先接地

答案：B

8.國際標(biāo)準(zhǔn)大氣的定義是什么？

A、海平面附近常溫常壓下空氣的密度

B、對流層附近常溫常壓下空氣的密度

C、地表層附近常溫常壓下空氣的密度

答案：A

9.用于起降的遙控器中，AIL、RUD通道分別控制多旋翼無人機(jī)的什么運(yùn)動？

A、AIL（左、右移動）RUD（左、右水平旋轉(zhuǎn)）

B、AIL（左、右水平旋轉(zhuǎn)）RUD（左、右移動）

C、AIL（前、后移動）RUD（上、下移動）

答案：A

10.目測多軸飛行器飛控市場上的MWC飛控具有的優(yōu)點(diǎn)是

A、可以應(yīng)用于各種特種飛行器

B、穩(wěn)定，商業(yè)軟件，代碼不開源

C、配有地面站軟件，代碼開源

答案：C

11.下列不是影響空氣粘性的因素是

A、空氣的流動位置

B、氣流的流速

C、空氣的粘性系數(shù)

答案：A

12.多軸飛行器使用的鋰聚合物動力電池，其單體標(biāo)稱電壓為

A、1.2V

B、11.IV

C、3.7V

答案：C

13.多軸飛行器飛控軟件使用中要特別注意的事項(xiàng)，不包括

A、版本

B、文件大小

C、各通道正反邏輯設(shè)置

答案：B

14.關(guān)于民用航空器使用禁區(qū)的規(guī)定是

A、絕對不得飛入

B、符合目視氣象條件方可飛入

C、按照國家規(guī)定經(jīng)批準(zhǔn)后方可飛入

答案：C

15.小型低速飛機(jī)著陸滑跑的主要減速力是

A、放襟翼產(chǎn)生的空氣阻力

B、剎車時增大的地面摩擦力

C、發(fā)動機(jī)的反推力

答案：B

16.僅偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)水平左轉(zhuǎn)彎時，出現(xiàn)？

A、右側(cè)滑

B、左側(cè)滑

C、無側(cè)滑

答案：B

17.無人機(jī)飛行員在操縱飛機(jī)平飛時，遇到強(qiáng)烈的垂直上升氣流時，為了防止過

載超規(guī)定應(yīng)

A、加大油門迅速脫離

B、以最大上升率增大高度

C、適當(dāng)減小飛行速度

答案：c

18.遙控?zé)o人機(jī)平飛轉(zhuǎn)彎過程中

A、轉(zhuǎn)彎中，如果坡度過大，應(yīng)協(xié)調(diào)地適當(dāng)增加壓桿扭舵量

B、轉(zhuǎn)彎中，如果坡度過大，應(yīng)協(xié)調(diào)地適當(dāng)回桿回舵

C、轉(zhuǎn)彎中，如果坡度過小，應(yīng)協(xié)調(diào)地適當(dāng)回桿回舵

答案：B

19.同樣容量不同類型的電池，最輕的是

A、鉛酸蓄電池

B、堿性電池

C、聚合物鋰電池

答案：C

20.多軸飛行器的遙控器一般有

A、2個通道

B、4個通道

C、4個及以上個通道

答案：C

21.衛(wèi)星云圖上下列哪個不是積雨云特征？

A、在衛(wèi)星圖像上的積雨云常是幾個雷暴單體的集合

B、無論可見光還是紅外云圖，積雨云的色調(diào)最白

C、積雨云的尺度相差不大。一般，初生的較小，成熟的較大

答案：C

22.無人機(jī)駕駛員操縱無人機(jī)定高平飛時，下列操縱正確的是

A、如航跡方向偏離目標(biāo)超過5°,應(yīng)緩慢地向偏轉(zhuǎn)的反方向適當(dāng)扭舵桿，

B、如航跡方向偏離目標(biāo)超過5°,應(yīng)協(xié)調(diào)地壓桿扭舵，使飛機(jī)對正目標(biāo)，然后

改平坡度

C、如航跡方向偏離目標(biāo)超過5°,應(yīng)柔和地向偏轉(zhuǎn)的方向適當(dāng)扭舵桿，

答案：B

23.飛機(jī)的縱向穩(wěn)定性是指飛機(jī)繞下列哪個軸線的穩(wěn)定性

A、橫軸

B、立軸

C、縱軸

答案：A

24.同樣容量不同類型的電池，最輕的是

A、鉛酸蓄電池

B、堿性電池

C、聚合物鋰電池

答案：C

25.關(guān)于垂直起飛和著陸回收以下錯誤的是

A、垂直起降是旋翼無人機(jī)的主流發(fā)射回收方式

B、部分特種固定翼無人機(jī)也可采用垂直方式發(fā)射和回收

C、垂直起降的固定翼無人機(jī)均安裝有專用的輔助動力系統(tǒng)

答案：C

26.航空器使用航路和航線，應(yīng)當(dāng)經(jīng)同意

A、負(fù)責(zé)該航路和航線的飛行管制部門

B、空中交通管理局下屬的區(qū)域管制部門

C、中國人民解放軍空軍

答案：A

27.多軸飛行器動力系統(tǒng)主要使用

A、進(jìn)步電機(jī)

B、內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)

C、外轉(zhuǎn)子電機(jī)

答案：C

28.某多軸電機(jī)標(biāo)有2208字樣，意思是指

A、該電機(jī)最大承受22V電壓，最小承受8V電壓

B、該電機(jī)定子高度為22毫米

C、該電機(jī)定子直徑為22毫米

答案：C

29.飛機(jī)前緣結(jié)冰對飛行的主要影響

A、增大了飛機(jī)重量，便起飛困難

B、增大了臨界攻角，使飛機(jī)易失速

C、相同迎角，升力系數(shù)下降

答案：C

30.氣象學(xué)中，能見度用氣象光學(xué)視程表示。氣象光學(xué)視程是指：

A、白熾燈發(fā)出色溫為3000K的平行光束的光通量，在大氣中削弱至初始值的10%

所通過的路徑長度

B、白熾燈發(fā)出色溫為2700K的平行光束的光通量，在大氣中削弱至初始值的5%

所通過的路徑長度

C、白熾燈發(fā)出色溫為2500K的平行光束的光通量，在大氣中削弱至初始值的5%

所通過的路徑長度

答案：B

31.活塞發(fā)動機(jī)系統(tǒng)常采用的增壓技術(shù)主要是用來。

A、提高功率

B、減少廢氣量

C、增加轉(zhuǎn)速

答案：A

32.大型無人機(jī)計(jì)算裝載重量和重心的方法主要有：計(jì)算法圖表法和。

A、試湊法

B、查表法

C、約取法

答案：B

33.遙控?zé)o人機(jī)著陸時，關(guān)于順風(fēng)著陸描述正確的是

A、下滑空速度較大，舵面效用較強(qiáng)，在拉平過程中，拉桿動作應(yīng)及時、適量，

防止拉平高

B、下滑空速度較小，舵面效用較弱，在拉平過程中，拉桿動作應(yīng)及時、適量，

防止拉平低

C、跟無風(fēng)情況下一樣，不需特別操作

答案：B

34.遙控?zé)o人機(jī)著陸時，產(chǎn)生著陸偏差的主要原因不包括

A、精神過分緊張，對著陸存有顧慮，因而注意力分配不當(dāng)，操縱動作猶豫不適

旦

里

B、著陸條件不好

C、飛機(jī)型號不同

答案：C

35.多軸飛行器懸停時的平衡不包括

A、俯仰平衡。

B、方向平衡。

C、前飛廢阻力平衡

答案：C

36.多軸飛行器在運(yùn)輸過程中的注意事項(xiàng)是

A、做好減震措施，固定云臺并安裝云臺固定支架，裝箱運(yùn)輸

B、裝箱運(yùn)輸，也可行李箱運(yùn)輸

C、可隨意拆裝運(yùn)輸

答案：A

37.—主要用于飛行區(qū)域內(nèi)重點(diǎn)目標(biāo)的標(biāo)注，如建筑物禁飛區(qū)人口密集區(qū)等易

影響飛行安全的區(qū)域

A、場地標(biāo)注

B、任務(wù)區(qū)域標(biāo)注

C、警示標(biāo)注

答案：C

38.無人機(jī)飛行搖桿常規(guī)操作方式是

A、姿態(tài)遙控和舵面遙控

B、自主控制

C、人工修正

答案：A

39.高度超過米后，沒有地面效應(yīng)的影響

A、20

B、25

C、30

答案：A

40.6S1P,lOOOOmah,20c電池，當(dāng)兩塊電池并聯(lián)，最大放電電流多少安

A、200

B、A

C、120

D、A

E、400

F、A

答案：C

41.垂直爬升時升限為海拔1,000米的多軸飛行器,如果在10km/h的前飛中爬升,

其升限

A、將降低

B、將升高

C、將保持不變

答案：B

42.多旋翼飛行器的螺旋槳

A、槳根處線速度大于槳尖處線速度

B、槳根處升力系數(shù)大于槳尖處升力系數(shù)

C、槳根處升力系數(shù)等于槳尖處線速度

答案：B

43.減小干擾阻力的主要措施是

A、把機(jī)翼表面做的很光滑

B、部件連接處采取整流措施

C、把暴露的部件做成流線型

答案：B

44.目前世界上無人機(jī)的頻譜使用主要集中在UHFL和波段

A、

B、C

C、VH

D、F

E、任意

答案：A

45.使用多軸飛行器，航拍過程中，關(guān)于曝光描述錯誤的是

A、全自動拍攝

B、以拍攝主題為主，預(yù)先設(shè)定好曝光量

C、最好用高ISO來拍攝

答案：C

46.飛機(jī)滑跑剎車時地面摩擦力變化

A、在一定限度內(nèi)隨剎車力矩增大而增大

B、增大阻滾力矩就能增大地面摩擦力

C、剎車越重效果越好

答案：A

47.無人機(jī)著陸目測與有人機(jī)相比不同之處為

A、有人機(jī)是從飛機(jī)觀察著陸場，無人機(jī)是從著陸場觀察飛機(jī)

B、有人機(jī)為第三視角，無人機(jī)為第一視角

C、有人機(jī)駕駛員通過地面人員通告儀表參考值，無人機(jī)起降操作手可自行觀察

答案：A

48.飛行駕駛員姿態(tài)遙控模式下操縱無人機(jī)下降時，下列正確的操縱是

A、如俯角過小，應(yīng)柔和地向前頂桿

B、如俯角過小，應(yīng)柔和地向后帶桿

C、如俯角過小，應(yīng)柔和地向左壓桿

答案：A

49.當(dāng)前國內(nèi)民用無人機(jī)的主要控制方式不包括

A、自主控制

B、人工遙控

C、人工智能

答案：C

50.關(guān)于多軸飛行器機(jī)槳與電機(jī)匹配描訴錯誤的是

A、3S電池下,KV900-1000的電機(jī)配1060或1047槳

B、3s電池下，KV1200T400配3寸槳

C、2s電池下，KV1300-1500左右用9050槳

答案：B

51.積冰強(qiáng)度可分為：

A、霜、霧淞和冰

B、輕度、中度和重度

C、微弱、弱、中度和強(qiáng)

答案：B

52.起飛時,可操縱變距螺旋槳的槳葉角到什么狀態(tài)

A、小槳葉角及低轉(zhuǎn)速

B、大槳葉角及高轉(zhuǎn)速

C、小槳葉角及高轉(zhuǎn)速

答案：C

53.遙控?zé)o人機(jī)著陸時，下列哪種情況，收油門的時機(jī)應(yīng)適當(dāng)提前，收油門的動

作適當(dāng)加快

A、順風(fēng)較大

B、逆風(fēng)較大

C、無風(fēng)情況

答案：A

54.無人機(jī)定速遙控飛行時收起襟翼，駕駛員需

A、增加油門以保持空速

B、減小油門以保持空速

C、針對此情況，無需做相關(guān)動作

答案：B

55.著陸后檢查內(nèi)容不包括

A、飛行器外觀檢查

B、燃油動力飛行器需要稱重檢查

C、氣象檢查

答案：C

56.使用多軸飛行器航拍過程中，溫度對攝像機(jī)的影響描訴正確的是

A、在溫差較大的環(huán)境中拍攝要注意鏡頭的結(jié)霧

B、在溫度較高的環(huán)境拍攝攝像機(jī)電池使用時間短

C、在溫度較低的環(huán)境拍攝攝像機(jī)電池使用時間長

答案：A

57.對于無人機(jī)關(guān)鍵性能，無人機(jī)駕駛員

A、不必了解

B、視情況了解

C、必須了解

答案：C

58.飛控中的氣壓高度傳感器經(jīng)過修正參數(shù)以后所獲得的高度數(shù)據(jù)是

A、相對高度

B、海拔高度

C、真實(shí)高度

答案：A

59.對于多軸飛行器

A、旋翼只起升力面的作用

B、旋翼只充當(dāng)縱橫向和航向的操縱面

C、旋翼既是升力面又是縱橫向和航向的操縱面

答案：C

60.機(jī)翼1/4弦線與垂直機(jī)身中心線的直線之間的夾角稱為機(jī)翼的

A、安裝角

B、上反角

C、后掠角

答案：c

61.下列不屬于對無人機(jī)視距內(nèi)駕駛員訓(xùn)練要求的是

A、在模擬器實(shí)施正常飛行程序操作，不少于3小時

B、在實(shí)物訓(xùn)練系統(tǒng)實(shí)施正常飛行程序操作，不少于10小時

C、在模擬器實(shí)施應(yīng)急飛行程序指揮，包括規(guī)避航空器、發(fā)動機(jī)故障、鏈路丟失、

應(yīng)急回收、迫降等，不少于3小時

答案：C

62.固定翼保持勻速上升時，升力與重力

A、相等

B、升力大于重力

C、升力小于重力

答案：A

63.無人機(jī)注冊證書頒發(fā)給飛機(jī)所有者作為注冊證明。應(yīng)該

A、隨時隨機(jī)攜帶

B、存放備查

C、作為售出證明

答案：A

64.三大氣象要素為：

A、氣溫、氣壓和空氣濕度

B、氣溫、風(fēng)和云

C、風(fēng)、云和降水

答案：A

65.汽化器式活塞發(fā)動機(jī)在何時容易出現(xiàn)汽化器回火現(xiàn)象

A、熱發(fā)動起動時

B、油門收的過猛

C、寒冷天氣第一次起動時

答案：C

66.無人機(jī)能獲得平飛航程最長的速度是

A、飛機(jī)平飛有利速度

B、飛機(jī)平飛最大速度

C、飛機(jī)平飛遠(yuǎn)航速度

答案：C

67.對于帶襟翼無人機(jī)，放下襟翼，飛機(jī)的失速速度將

A、增大

B、減小

C、不變

答案：B

68.在大氣層內(nèi)，大氣密度

A、在同溫層內(nèi)隨高度增加保持不變

B、隨高度增加而增加

C、隨高度增加而減小

答案：C

69.飛行側(cè)滑角為

A、飛機(jī)縱軸與水平面的夾角

B、飛行速度與水平面的夾角

C、空速向量與飛機(jī)對稱面的夾角

答案：C

70.—在無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃中的作用是顯示無人機(jī)的飛行位置畫出飛行航跡標(biāo)識

規(guī)劃點(diǎn)以及顯示規(guī)劃航跡等。

A、電子地圖

B、地理位置

C、飛行航跡

答案：A

71.不屬于農(nóng)藥對空氣造成污染的方式是()

A、藥劑揮發(fā)

B、廢氣排放

C、藥液漂移

答案：B

解析：綜合問答

72.飛機(jī)平飛遇垂直向上突風(fēng)作用時

A、阻力將增大

B、升力將增大

C、升力將減小

答案：B

73.飛機(jī)著陸進(jìn)入地面效應(yīng)區(qū)時，將

A、出現(xiàn)短暫的機(jī)頭上仰變化

B、經(jīng)歷誘導(dǎo)阻力減小的過程，需要減小動力

C、需要增大迎角以保持相同的升力系數(shù)

答案：B

74.在人口稠密區(qū)上空進(jìn)行農(nóng)林噴灑作業(yè)飛行應(yīng)當(dāng)符合：①取得作業(yè)飛行區(qū)域的

政府部門的書面準(zhǔn)；②向?qū)ψ鳂I(yè)區(qū)域有管轄權(quán)的地方飛行標(biāo)準(zhǔn)部門遞交完整的作

業(yè)飛行計(jì)劃并取得批準(zhǔn)；③通過有效的方式向公眾發(fā)出作業(yè)通知

A、①②

B、②③

C、①②③

答案：C

75.無人機(jī)定速遙控飛行時放下襟翼，駕駛員需

A、增加油門以保持空速

B、減小油門以保持空速

C、針對此情況，無需做相關(guān)動作

答案：A

76.在下列哪種情況下民用航空器可以飛越城市上空

A、指定的航路必需飛越城市上空時

B、能見地標(biāo)的目視飛行時

C、夜間飛行時

答案：A

77.利用某些害蟲的趨光性，采用黑光燈誘殺害蟲，這種防治方法屬于()

A、農(nóng)業(yè)技術(shù)防治法

B、物理機(jī)械防治法

C、生物防治法

答案：B

78.載荷因子是

A、飛機(jī)拉力與阻力的比值

B、飛機(jī)升力與阻力的比值

C、飛機(jī)承受的載荷(除重力外)與重力的比值

答案：C

79.向后拉桿，飛機(jī)的迎角

A、增大

B、減小

C、先增大后減小

答案：A

80.以下哪種動力電池在沒有充分放電的前提下，不能夠以大電流充電

A、鉛酸蓄電池

B、銀鎘電池

C、鋰聚合物電池

答案：B

81.夜間溫度降低，低層常常出現(xiàn)逆溫，會使得：

A、早晨天氣晴朗

B、早晨有霧和煙幕

C、早晨有大風(fēng)

答案：B

82.在溫度不變情況下，空氣的密度與壓力的關(guān)系

A、與壓力成正比

B、與壓力成反比

C、與壓力無關(guān)。

答案：A

83.關(guān)于通用航空的說法正確的是①應(yīng)當(dāng)與用戶訂立書面合同，但是緊急情況下

的救災(zāi)飛行除外。②應(yīng)當(dāng)采取有效措施,保證飛行安全。③保護(hù)環(huán)境和生態(tài)平衡，

防止對環(huán)境.居民.作物或者牲畜等造成損害。④應(yīng)當(dāng)投保地面第三人責(zé)任險(xiǎn)。

A、①②③

B、①②③④

C、①②④

答案：B

84.下面關(guān)于多軸旋翼的說法錯誤的是

A、本質(zhì)上講旋翼是一個能量轉(zhuǎn)換部件，它把電動機(jī)傳來的旋轉(zhuǎn)動能轉(zhuǎn)換成旋翼

拉力

B、旋翼的基本功能就是產(chǎn)生拉力

C、旋翼的基本功能是產(chǎn)生前進(jìn)的推力

答案：C

85.一般情況下，無人機(jī)使用電機(jī)5022和4025哪個電機(jī)的KV值大些

A、5022

B、4025

C、一樣快

答案：B

86.現(xiàn)有一塊聚合物鋰電池可能會長時間不使用，充放電至電量多少，電壓多少

儲存合適？

A、80%；4.7V

B、20%；3.2V

C40%至50%；3.8V

答案：C

87.當(dāng)無人機(jī)在空中失去控制，墜落時砸傷交警，此時應(yīng)怎么做？

A、出國

B、向交警隊(duì)報(bào)告

C、向當(dāng)?shù)嘏沙鏊鶊?bào)告

答案：C

解析：起降操縱

88.每到一個新的地方必須校準(zhǔn)什么傳感器

A、GPS

B、氣壓計(jì)

C、地磁傳感器

答案：C

89.我國管制空域包括A\B\C\D四類空中交通服務(wù)空域。每一個空域都是一劃定

范圍的三維空間，其中_____空域是中、低空管制空域，為6000m（含）以下至

最低高度層以上空間。

A、A類

B、B類

C、C類

答案：B

90.飛機(jī)上的GPS/C0MPSS模塊不能給無人機(jī)提供哪些據(jù)？

A、方向

B、位置

C、加速度

答案：C

91.大氣壓力的降低對飛機(jī)性能有顯著的影響。在較高的高度，伴隨著降低的大

氣壓力：

A、起飛和著陸距離會增加，爬升率會減小

B、起飛和著陸距離會增加，爬升率也會增加

C、起飛和著陸距離會減小，爬升率也會減小

答案：A

92.飛機(jī)繞立軸的穩(wěn)定性稱為

A、縱向穩(wěn)定性

B、航向穩(wěn)定性

C、橫向穩(wěn)定性

答案：B

93.施藥結(jié)束后藥箱中未噴完的殘夜應(yīng)()

A、直接排放到農(nóng)田中

B、為了不浪費(fèi)，將殘液繼續(xù)噴灑到作物上

C、用專用藥瓶存放，安全帶回

答案：C

94.遙控?zé)o人機(jī)著陸時，收油門的基本要領(lǐng)是

A、適時、柔和

B、適時、快速

C、跟著感覺操作

答案：A

95.平流層對航空活動有利的方面是：

A、氣流平穩(wěn)、無惡劣天氣、發(fā)動機(jī)推力增大

B、氣溫低、飛機(jī)載重量增加、飛機(jī)真空速增大

C、氣流平穩(wěn)、能見度好、空氣阻力小

答案：C

96.多軸飛行器在風(fēng)中懸停時下列影響正確的是

A、與無風(fēng)懸停相比，逆風(fēng)懸停機(jī)頭稍低，且逆風(fēng)速越大，機(jī)頭越低

B、一般情況下，多軸飛行器應(yīng)盡量在順風(fēng)中懸停

C、側(cè)風(fēng)的作用將使多軸飛行器沿風(fēng)的去向位移，因此，側(cè)風(fēng)懸停時應(yīng)向風(fēng)來的

反方向壓桿

答案：A

97.遙控器菜單中FAILSAFE代表什么意思？

A、飛行模式切換

B、失控保護(hù)

C、通道反反向

答案：B

98.飛機(jī)坡度增大，升力的垂直分量

A、增大

B、減小

C、保持不變

答案：B

99.以下哪一種情景容易引起飛行員產(chǎn)生飛機(jī)比實(shí)際位置偏高的錯覺

A、常規(guī)跑道；

B、向上帶斜坡的地形；

C、向下帶斜坡的地形。

答案：B

100.舵面遙控狀態(tài)時，平飛中向右稍壓副翼?xiàng)U量，無人機(jī)

A、右翼升力大于左翼升力

B、左翼升力大于右翼升力

C、左翼升力等于右翼升力

答案：B

101.空速適度減小時，為保持高度，應(yīng)實(shí)施的操縱是：

A、增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加

B、增大迎角，以保持升力不變

C、減小迎角，以保持阻力不變

答案：B

102.亞音速氣流流過收縮管道，其氣流參數(shù)如何變化

A、流速增加，壓強(qiáng)增大

B、速度降低，壓強(qiáng)下降

C、流速增加，壓強(qiáng)下降

答案：C

103.以下飛行器不是多軸飛行器的是

A、Phantom精靈

B、Inspire悟

C、Uh-60黑鷹

答案：C

104.飛機(jī)在著陸時遇到順風(fēng)切變，會出現(xiàn)下述何種現(xiàn)象？

A、飛機(jī)空速突然增大，升力增加，飛機(jī)抬升

B、飛機(jī)高度下降，空速增大，超過正常著陸點(diǎn)著陸

C、飛機(jī)空速突然減小，升力減小，飛機(jī)將掉至正常下滑線以下

答案：C

105.下列屬于現(xiàn)今多軸飛行器典型應(yīng)用的是

A、高空長航時偵查

B、航拍電影取景

C、偵打一體化

答案：B

106.飛機(jī)在著陸時突然遇到逆風(fēng)切變，會出現(xiàn)下述何種現(xiàn)象？

A、飛機(jī)空速突然增大，升力增加，飛機(jī)上仰并上升到下滑線之上

B、飛機(jī)高度下降，空速減小，未到正常著陸點(diǎn)即提前著陸

C、飛機(jī)空速突然減小，升力減小，飛機(jī)將掉至正常下滑線以下

答案：A

107.能夠產(chǎn)生有一定影響的低空風(fēng)切變的天氣背景主要有三類：

A、大風(fēng)天氣、強(qiáng)降雨天氣、寒冷天氣

B、強(qiáng)對流天氣、鋒面天氣、輻射逆溫型的低空急流天氣

C、山地氣流、晝夜交替天氣、春夏之交天氣

答案：B

108.大氣的組成是由：

A、78%的氮?dú)猓?1%的氧氣以及1%的其它氣體組成

B、75%的氮?dú)猓?4%的氧氣以及1%的其它氣體組成

C、78%的氮?dú)猓?0%的氧氣以及2%的其它氣體組成

答案：A

109.當(dāng)恒定角速度水平轉(zhuǎn)彎時空速增加，轉(zhuǎn)彎半徑

A、不變

B、減少

C、增加

答案：c

110.民用航空器因故確需偏離指定的航路或者改變飛行高度飛行時，應(yīng)當(dāng)首先

A、得到機(jī)長的允許

B、取得機(jī)組的一致同意

C、取得空中交通管制單位的許可

答案：C

111.航路天氣預(yù)報(bào)通常在起飛前幾小時，由飛航站氣象臺向機(jī)組提供？

A、1小時

B、2小時

C、3小時

答案：A

112.使用多軸飛行器，航拍過程中，關(guān)于曝光描述錯誤的是

A、全自動拍攝

B、以拍攝主題為主，預(yù)先設(shè)定好曝光量

C、最好用高ISO來拍攝

答案：C

113.多軸飛行器動力系統(tǒng)主要使用

A、無刷電機(jī)

B、有刷電機(jī)

C、四沖程發(fā)動機(jī)

答案：A

114.最小能見度是指：

A、能看到最近的物體距離

B、能見度因方向而異時，其中最小的能見距離

C、能見度因方向而異時，垂直和水平能見度最小的距離

答案：B

115.使用獨(dú)立電調(diào)的無人機(jī)，ESC上一般共有幾根線？最粗的兩根線連接的是?

最細(xì)的三根杜邦線連接的是？

A、7或8；電源；飛控

B、7或8；電源；電機(jī)

C、5；電源；電機(jī)

答案：A

116.飛機(jī)迎角增大，壓力中心的位置會

A、前移

B、后移

C、保持不變

答案：A

117.通過專用的遙控器外部控制盒操縱無人機(jī)的駕駛員稱為

A、飛行員

B、起降駕駛員

C、飛行駕駛員

答案：B

118.飛機(jī)發(fā)生螺旋后，最常規(guī)的制止方法是

A、立即推桿到底改出失速

B、立即向螺旋反方向打舵到底制止?jié)L轉(zhuǎn)

C、立即加大油門增速

答案：B

119.遙控?zé)o人機(jī)著陸時

A、逆風(fēng)較大時，目測容易高（即推遲接地）

B、逆風(fēng)較大時，目測容易低（即提前接地）

C、逆風(fēng)對著陸沒有影響

答案：B

120.失速的直接原因是

A、低速飛行

B、高速飛行

C、迎角過大

答案：C

121.遙控?zé)o人機(jī)著陸時，面對拉平低正確的操作方式是

A、如結(jié)束拉平過低且速度較大時，應(yīng)適當(dāng)?shù)囟嗬稽c(diǎn)桿，避免三點(diǎn)接地

B、如結(jié)束拉平過低且速度較大時，應(yīng)適當(dāng)?shù)厣倮稽c(diǎn)桿，避免三點(diǎn)接地

C、如結(jié)束拉平過低且速度較大時，應(yīng)停止繼續(xù)拉桿

答案：A

122.地面站鏈路屬于

A、上行

B、下行

C、上下行

答案：c

123.若一架無人機(jī)在飛行中可以進(jìn)行舵面遙控，但無實(shí)時圖像信號，地面站有各

類儀表信息,但無法編輯航點(diǎn)航線，請問該無人機(jī)的遙控器()正常，圖傳()故障，

數(shù)傳電臺()正常，()故障。

A、下行鏈路、上行鏈路、下行鏈路、上行鏈路

B、上行鏈路、下行鏈路、下行鏈路、上行鏈路

C、上行鏈路、上行鏈路、下行鏈路、下行鏈路

答案：B

124.不屬于抵消旋翼機(jī)反轉(zhuǎn)力矩的方法有

A、尾槳

B、共軸旋翼

C、增大旋翼半徑

答案：C

125.在高海拔地區(qū)，多軸飛行器出現(xiàn)較難離地時，最有效的應(yīng)對措施是

A、減重

B、更換大槳

C、更換大容量電池

答案：A

126.飛機(jī)以一定地速逆風(fēng)起飛時

A、滑跑距離將減小

B、滑跑距離將增大

C、滑跑距離將不變

答案：A

127.定義為：在跑道中線，航空器上的飛行員能看到跑道面上的標(biāo)志或跑

道邊界燈或中線燈的距離。

A、跑道視寬

B、跑道視程

C、跑道視距

答案：B

128.在標(biāo)準(zhǔn)大氣中，海平面上的氣溫和氣壓值是：

A、15℃、lOOOhP

B、A

C、0℃、760mmHg

D、15℃、1013、25hPa

答案：C

129.使用多軸飛行器航拍時，以下哪種方法可以改善畫面的水波紋現(xiàn)象

A、提高飛行速度

B、改善云臺和電機(jī)的減震性能

C、改用姿態(tài)模式飛行

答案：B

130.在農(nóng)藥噴霧過過程中，下列哪項(xiàng)行為不恰當(dāng)

A、戴口罩

B、穿長衣長褲

C、深呼吸

答案：c

131.對于帶襟翼無人機(jī)，放下襟翼，飛機(jī)的升力將—，阻力將—o

A、增大、減小

B、增大、增大

C、減小、減小

答案：B

132.飛機(jī)上產(chǎn)生的摩擦阻力與大氣的哪種物理性質(zhì)有關(guān)

A、可壓縮性

B、粘性

C、溫度

答案：B

133.飛行高度不同，飛機(jī)積冰頻率也不同，以下正確的是：

A、冬季在3000米以下各高度上飛行時，積冰幾乎占56%

B、冬季在3000米以上各高度上飛行時，積冰幾乎占56%

C、在6000米以上高度上飛行時，積冰占56%

答案：A

134.從機(jī)尾向機(jī)頭方向看去，順時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳飛機(jī)的扭距使飛機(jī)

A、向下低頭

B、向左滾轉(zhuǎn)

C、向上抬頭

答案：B

135.旋翼機(jī)可以用的飛行代替滑行

A、1米至5米高度

B、1米至10米高度

C、1米至15米高度

答案：B

136.飛機(jī)的橫側(cè)安定性有助于

A、使機(jī)翼恢復(fù)到水平狀態(tài)

B、使飛機(jī)保持航向

C、使飛機(jī)保持迎角

答案：A

137.遙控?zé)o人機(jī)平飛，爬升和下降轉(zhuǎn)換時產(chǎn)生偏差的主要原因不包括

A、動作粗，操縱量大，造成飛行狀態(tài)不穩(wěn)定

B、平飛、爬升、下降三種飛行狀態(tài)變換時，推桿、拉桿方向不正，干擾其他舵

量

C、天氣狀況不佳

答案：C

138.視距外運(yùn)行使用自主模式的無人機(jī)。出現(xiàn)無人機(jī)失控的情況，機(jī)長應(yīng)該執(zhí)行

相應(yīng)的預(yù)案，包括：①無人機(jī)應(yīng)急回收程序；②對于接入無人機(jī)云的用戶，應(yīng)在

系統(tǒng)內(nèi)上報(bào)相關(guān)情況；③對于未接入無人機(jī)云的用戶，聯(lián)系相關(guān)空管服務(wù)部門的

程序，上報(bào)遵照以上程序的相關(guān)責(zé)任人名單

A、①②③

B、②③

C、①③

答案：A

139.請選擇出以下哪一只螺旋槳升力最大？

A、18X7（兩葉螺旋槳）

B、16X4.5（三葉螺旋槳）

C、15X4（四葉螺旋槳）

答案：A

140.無人機(jī)前輪偏轉(zhuǎn)的目的

A、主要是為了地面拖飛機(jī)

B、保證飛機(jī)滑行轉(zhuǎn)彎和修正滑跑方向

C、前輪擺振時減小受力

答案：B

141.無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃是實(shí)現(xiàn)—的有效途徑，它在很大程度上決定了無人機(jī)執(zhí)行

任務(wù)的效率。

A、自主導(dǎo)航與飛行控制

B、飛行任務(wù)與載荷匹配

C、航跡規(guī)劃與自主導(dǎo)航

答案：A

142.遙控?zé)o人機(jī)平飛轉(zhuǎn)彎過程中

A、注視地平儀，協(xié)調(diào)地向轉(zhuǎn)彎方向壓桿扭舵，形成一定坡度后，穩(wěn)桿保持

B、注視地平儀，協(xié)調(diào)地向轉(zhuǎn)彎反方向壓桿扭舵，形成一定坡度后，穩(wěn)桿保持

C、注視地平儀，向轉(zhuǎn)彎方向壓桿，同時反方向扭舵

答案：A

143.飛機(jī)過載和載荷因數(shù)是同一概念

A、是

B、不是

C、不確定

答案：A

144.無人機(jī)適航證書不可

A、隨飛機(jī)一起轉(zhuǎn)讓

B、存放備查

C、隨無人機(jī)系統(tǒng)攜帶

答案:B

145.對于非對稱翼型的零升迎角是

A、一個小的正迎角

B、一個小的負(fù)迎角

C、失速迎角

答案：B

146.為保障飛行安全，建議無論是在白天還是夜間，當(dāng)發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時就打開:

A、防撞燈

B、著陸燈

C、航行燈

答案：A

147.關(guān)于多軸飛行器使用的動力電機(jī)KV值描訴正確的是

A、外加IV電壓對應(yīng)的每分鐘負(fù)載轉(zhuǎn)速

B、外加IV電壓對應(yīng)的每分鐘空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速

C、額定電壓時電機(jī)每分鐘空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速

答案：B

148.飛機(jī)升力的大小與空速的關(guān)系是

A、與空速成正比

B、與空速無關(guān)

C、與空速的平方成正比

答案：C

149.當(dāng)在山谷山脊或山區(qū)作低空飛行時，在什么時候最容易碰到亂流造成的危

險(xiǎn)？

A、在山的背風(fēng)面順風(fēng)飛行

B、在山的背風(fēng)面逆風(fēng)飛行

C、在山的迎風(fēng)面逆風(fēng)飛行

答案：A

150.具有負(fù)靜安定性的飛機(jī)，當(dāng)受到擾動使平衡狀態(tài)變化后，有

A、回到原平衡狀態(tài)的趨勢

B、繼續(xù)偏離原平衡狀態(tài)的趨勢

C、保持偏離后的平衡狀態(tài)的趨勢

答案：B

151.下列屬于定向天線的是

A、各長度鞭狀天線

B、蘑菇頭天線

C、八木天線

答案：c

152.學(xué)生駕駛員單飛前必須達(dá)到的要求是：①通過由授權(quán)教員推薦的理論考試②

接受并記錄了單飛所用航空器的適用動作與程序的飛行訓(xùn)練③經(jīng)授權(quán)教員在該

型號或類似航空器上檢查，認(rèn)為該駕駛員熟練掌握了這些動作與程序

A、②③

B、①②③

C、①③

答案：B

153.部分多軸飛行器螺旋槳加有外框，其主要作用是

A、提高螺旋槳效率

B、增加外形的美觀

C、防止磕碰提高安全性

答案：C

154.多旋翼無人機(jī)在使用地面站超視距飛行時，數(shù)傳上行鏈路中斷，該如何處理

A、檢查上行鏈路設(shè)備恢復(fù)通信

B、繼續(xù)飛行，會自動連接

C、暫停飛行，嘗試重新連接，點(diǎn)擊一件返航

答案：A

155.電調(diào)上最粗的紅線和黑線用來連接。

A、動力電池

B、電動機(jī)。

C、機(jī)載遙控接收機(jī)。

答案：A

156.是指由于無人機(jī)飛行轉(zhuǎn)彎形成的弧度將受到自身飛行性能限制，它限

制無人機(jī)只能在特定的轉(zhuǎn)彎半徑范圍內(nèi)轉(zhuǎn)彎。

A、最大俯仰角

B、最大轉(zhuǎn)彎半徑

C、最小轉(zhuǎn)彎半徑

答案：C

157.對流層的高度在地球中緯度地區(qū)約為

A、8公里

B、16公里

C、11公里

答案：C

158.多旋翼飛行器為什么一般相對的槳旋轉(zhuǎn)方向是不一樣的

A、效率更高

B、產(chǎn)生更大升力

C、抵消反扭矩

答案：C

159.民用無人機(jī)運(yùn)行多處于低空速環(huán)境下，主要收到的阻力有：1摩擦阻力；2

循環(huán)阻力；3干擾阻力；4激波阻力；5誘導(dǎo)阻力；6壓差阻力

A、1234

B、1256

C、1356

答案：C

160.關(guān)于攔截網(wǎng)或“天鉤”回收以下正確的是

A、用攔截網(wǎng)系統(tǒng)回收無人機(jī)是目前世界中型無人機(jī)較普遍采用的回收方式之一

B、攔截網(wǎng)系統(tǒng)通常由攔截網(wǎng)、能量吸收裝置組成

C、能量吸收裝置與攔截網(wǎng)相連，其作用是吸收無人機(jī)撞網(wǎng)的能量，免得無人機(jī)

觸網(wǎng)后在網(wǎng)上彈跳不停，以致?lián)p傷

答案：C

161.無人機(jī)在增穩(wěn)飛行控制模式下，飛控子系統(tǒng)—控制。

A、參與

B、不參與

C、不確定

答案：A

162.當(dāng)來自北方的冷氣團(tuán)和來自南方的暖氣團(tuán)，兩者勢均力敵強(qiáng)度相當(dāng)時，它們

的交鋒區(qū)很少移動，這種鋒面稱為：

A、靜止鋒

B、交錯鋒

C、融合鋒

答案：A

163.多軸飛行時地面人員手里拿的控指的是。

A、地面遙控發(fā)射機(jī)。

B、導(dǎo)航飛控系統(tǒng)。

C、鏈路系統(tǒng)。

答案：A

164.地面天氣圖上填寫的氣壓是：

A、本站氣壓

B、海平面氣壓

C、場面氣壓

答案：B

165.每到一個新的地方必須校準(zhǔn)什么傳感器

A、GPS

B、氣壓計(jì)

C、地磁傳感器

答案：C

166.—應(yīng)具備的功能包括：標(biāo)準(zhǔn)飛行軌道生成功能，常規(guī)的飛行航線生成管理

功能。

A、航線規(guī)劃

B、航跡規(guī)劃

C、任務(wù)規(guī)劃

答案：A

167.每個飛行教員必須將CCA61部要求的記錄保存

A、一年

B、三年

C、五年

答案：B

168.無人機(jī)GPS模式下人工管什么

A、姿態(tài)和位置

B、位置

C、位置修正量

答案：c

169.地面站地圖航跡顯示系統(tǒng)可為無人機(jī)駕駛員提供飛行器等信息。

A、飛行姿態(tài)

B、位置

C、飛控狀態(tài)

答案：B

170.目視判斷風(fēng)切變的參照物，以下不正確的是：

A、雷暴冷性外流氣流的塵卷風(fēng)（云）

B、卷積云帶來的降雨

C、雷暴云體下垂的雨幡。

答案：B

171.無人機(jī)飛行操作員在飛行時最應(yīng)關(guān)注的是哪一區(qū)域

A、飛行航跡

B、地平儀

C、遙控指令區(qū)

答案：B

172.請選擇出哪一個功能選項(xiàng)，在手動遙控飛行時，可以改變各通道的操作靈

度？

A、微調(diào)比例

B、行程比例

C、通道速度

答案：B

173.無人機(jī)的檢查應(yīng)當(dāng)遵循。

A、制造商的最新維護(hù)手冊

B、隨機(jī)附帶維護(hù)手冊

C、無人機(jī)飛行員經(jīng)驗(yàn)

答案：A

174.對于接入無人機(jī)云系統(tǒng)的用戶，須①向相關(guān)部門了解限制區(qū)域的劃設(shè)情況,

包括機(jī)場障礙物控制面、飛行禁區(qū)②機(jī)身需有明確的標(biāo)識,注明該無人機(jī)的型號、

所有者、聯(lián)系方式③運(yùn)行前需要提前向管制部門提出申請，并提供有效監(jiān)視手段

④按照CCAR-91部的要求，進(jìn)行合格審定

A、①②③

B、①③④

C、①②③④

答案：C

175.根據(jù)機(jī)翼升力和阻力計(jì)算公式可以得此通過增大機(jī)翼面積來增大升力的同

時

A、阻力不變

B、阻力減小

C、阻力也隨著增大

答案：C

176.4軸飛行器，改變航向時

A、相鄰的2個槳加速，另2個槳減速

B、相對的2個槳加速，另2個槳減速

C、4個槳均加速

答案：B

177.遙控?zé)o人機(jī)著陸時，風(fēng)速大或氣溫低時

A、如目測低，加油門量相應(yīng)小些

B、如目測高，收油門量相應(yīng)大些

C、如目測低，加油門量相應(yīng)大些

答案：C

178.以下不是多軸飛行器飛行優(yōu)點(diǎn)的是

A、結(jié)構(gòu)簡單

B、成本低廉

C、氣動效率高

答案：C

179.《中華人民共和國民用航空法》自____起施行

A、1996年1月1日

B、1996年3月1日

C、1997年1月1日

答案：B

180.無人機(jī)配平的主要考慮是沿縱軸的前后位置

A、氣動焦點(diǎn)

B、發(fā)動機(jī)

C、重心

答案：C

181.飛機(jī)的理論升限—實(shí)用升限。

A、等于

B、大于

C、小于

答案：B

182.以下哪種多旋翼是H型機(jī)架

A、悟

B、經(jīng)緯M600

C、MAVI

D、C

答案：A

183.飛行任務(wù)書是許可飛行人員進(jìn)行轉(zhuǎn)場飛行和民用航空飛行的基本文件，該文

件由___簽署

A、駐機(jī)場航空單位或者航空公司的調(diào)度或簽派部門

B、駐機(jī)場航空單位或者航空公司的負(fù)責(zé)人

C、駐機(jī)場航空單位或者航空公司的運(yùn)行管理部門

答案：B

184.是指綜合考慮無人機(jī)系統(tǒng)本身的約束條件、目標(biāo)任務(wù)需求和應(yīng)急情況

想定，合理設(shè)置地面站與無人機(jī)的配比關(guān)系，科學(xué)部署工作地域內(nèi)的各種無人機(jī)

地面站，制定突發(fā)情況下的無人機(jī)工作方案。

A、系統(tǒng)保障與維護(hù)預(yù)案規(guī)劃

B、系統(tǒng)保障與安全措施規(guī)劃

C、系統(tǒng)保障與應(yīng)急預(yù)案規(guī)劃

答案：c

185.瓜果蔬菜安全期間隔期是

A、7天

B、5天

C、不同農(nóng)藥間隔期不同

答案：C

186.—兩者組合統(tǒng)稱為供電系統(tǒng)。

A、電纜和配電

B、電源和電纜

C、電源和配電

答案：C

187.部分多軸飛行器螺旋槳加有外框，其主要作用是

A、提高螺旋槳效率

B、增加外形的美觀

C、防止磕碰提高安全性

答案：C

188.飛機(jī)在比標(biāo)準(zhǔn)大氣冷的空氣中飛行時，氣壓高度表所示高度將比實(shí)際飛行高

度：

A、相同

B、低

C、高

答案：B

189.多軸飛行器常用的螺旋槳的剖面形狀是

A、對稱型

B、凹凸型

C、S型

答案：B

190.遙控?zé)o人機(jī)著陸時，接地后跳躍的修正方法是

A、飛機(jī)跳離地面時，應(yīng)迅速推桿，壓住飛機(jī)狀態(tài)

B、飛機(jī)跳離地面時，應(yīng)迅速拉桿，避免再次墜落彈起

C、飛機(jī)跳離地面時，應(yīng)穩(wěn)住桿，迅速判明離地的高度和飛機(jī)狀態(tài)

答案：C

191.多軸飛行器定點(diǎn)半徑畫圓飛行時，如何得到最佳航拍畫面

A、平移101面

B、繞圈一周

C、邊繞圈邊上升

答案：C

192.使用多軸飛行器，拍攝夜景時，應(yīng)

A、降低飛行速度，保證正常曝光

B、降低飛行高度，保證正常曝光

C、與白天沒有區(qū)別

答案：A

193.下列說法正確的是

A、飛行教員不得為獲得CCA61部要求的執(zhí)照.合格證.等級.運(yùn)行許可.實(shí)踐考試

或者理論考試權(quán)利而為自己進(jìn)行任何簽字

B、除非具有局方委任的監(jiān)察員或考試員資格，否則飛行教員不得為獲得CCA61

部要求的執(zhí)照.合格證.等級.運(yùn)行許可.實(shí)踐考試或者理論考試權(quán)利而為自己進(jìn)

行任何簽字

C、當(dāng)存在特殊的情況或條件限制時，在獲得特別授權(quán)和批準(zhǔn)后，飛行教員可以

為獲得CCA61部要求的執(zhí)照.合格證.等級.運(yùn)行許可.實(shí)踐考試或者理論考試權(quán)

利而為自己進(jìn)行簽字

答案：A

194.多軸飛行器飛行時，使用哪種模式。駕駛員壓力最大

A、GPS模式

B、增穩(wěn)模式

C、純手動模式

答案：C

195.氣團(tuán)是指氣象要素（主要指溫度，濕度和大氣靜力穩(wěn)定度）在水平分布上比

較均勻的大范圍空氣團(tuán)。下列不正確的是：

A、水平范圍大

B、垂直范圍大

C、水平溫度梯度大

答案：C

196.下面關(guān)于多軸旋翼的說法錯誤的是

A、本質(zhì)上講旋翼是一個能量轉(zhuǎn)換部件，它把電動機(jī)傳來的旋轉(zhuǎn)動能轉(zhuǎn)換成旋翼

拉力

B、旋翼的基本功能就是產(chǎn)生拉力

C、旋翼的基本功能是產(chǎn)生前進(jìn)的推力

答案：c

197.氣流沿機(jī)翼表面附面層類型的變化是

A、可由紊流變?yōu)閷恿?/p>

B、可由層流變?yōu)槲闪?/p>

C、一般不發(fā)生變化

答案：B

198.用下滑有利速度下滑，飛機(jī)的

A、升阻比最大

B、升力最大

C、下滑角最大

答案：A

199.無人機(jī)飛行員在操縱飛機(jī)平飛時，遇到強(qiáng)烈的垂直上升氣流時，為了防止過

載超規(guī)定應(yīng)

A、加大油門迅速脫離

B、以最大上升率增大高度

C、適當(dāng)減小飛行速度

答案：C

200.飛機(jī)的下滑角是

A、升力與阻力的夾角

B、飛行軌跡與水平面的夾角

C、阻力與重力的夾角

答案：B

201.現(xiàn)有螺旋槳1845.1555和電機(jī)5035.4012請寫出最優(yōu)組合

A、1845和4012,1555和4012

B、1845和5035.1555和4012

C、1845和4和2.1555和5035

答案：B

202.訓(xùn)練時間，是指受訓(xùn)人在下列方面從授權(quán)教員處接受訓(xùn)練的時間？

A、飛行中

B、地面上、飛行模擬機(jī)或飛行訓(xùn)練器上

C、飛行中、地面上、飛行模擬機(jī)或飛行練習(xí)器上

答案：C

203.飛行任務(wù)書是許可飛行人員進(jìn)行轉(zhuǎn)場飛行和民用航空飛行的基本文件，飛行

任務(wù)書由()簽發(fā)

A、駐機(jī)場航空單位或者航空公司的調(diào)度或簽派部門

B、駐機(jī)場航空單位或者航空公司的負(fù)責(zé)人

C、駐機(jī)場航空單位或者航空公司的運(yùn)行管理部門

答案：B

204.常規(guī)布局的飛機(jī)，平尾升力對飛機(jī)重心的力矩常為使飛機(jī)機(jī)頭的—力矩。

A、上仰

B、下俯

C、偏轉(zhuǎn)

答案：A

205.從事飛行的民用航空器不需要攜帶的文件是

A、飛行人員相應(yīng)的執(zhí)照或合格證

B、飛行記錄薄

C、民用航空器適航證書

答案：B

206.某多軸動力電池標(biāo)有3s2P字樣，代表

A、電池由3s2P公司生產(chǎn)

B、電池組先由2個單體串聯(lián)，再將串聯(lián)后的3組并聯(lián)

C、電池組先由3個單體串聯(lián)，再將串聯(lián)后的2組并聯(lián)

答案：C

207.增加垂直安定面面積產(chǎn)生的影響將

A、增加升力

B、增加橫向穩(wěn)定性

C、增加縱向靜穩(wěn)定性

答案：B

208.機(jī)場上常用風(fēng)向袋來估計(jì)風(fēng)速，當(dāng)風(fēng)向袋吹平時，風(fēng)速已達(dá):

A、5?6米/秒

B、6?10米/秒

C、10?12米/秒

答案：B

209.層流翼型的特點(diǎn)是

A、前緣半徑大，后部尖的水滴形

B、最大厚度靠后

C、前緣尖的菱形

答案：B

210.多軸旋翼飛行器通過改變…控制飛行軌跡。

A、總距桿

B、轉(zhuǎn)速

C、尾槳

答案：B

211.以下哪種方式有可能會提高多軸飛行器的載重

A、電機(jī)功率不變，槳葉直徑變大且槳葉總距變大

B、槳葉直徑不變，電機(jī)功率變小且槳葉總距變小

C、槳葉總距不變，電機(jī)功率變大且槳葉直徑變大

答案：C

212.有三種規(guī)格的電機(jī)(1)3S30000mah400kv(2)4s20000mah600kv(3)6sl0

000mah800kv,哪個轉(zhuǎn)速高

A、(1)

B、(2)

C、(3)

答案：C

213.—主要包括起飛場地標(biāo)注著陸場地標(biāo)注應(yīng)急場地標(biāo)注，為操作員提供發(fā)射

與回收以及應(yīng)急迫降區(qū)域參考。

A、場地標(biāo)注

B、任務(wù)區(qū)域標(biāo)注

C、警示標(biāo)注

答案：A

214.遙控?zé)o人機(jī)平飛轉(zhuǎn)彎后段

A、當(dāng)飛機(jī)軌跡方向離目標(biāo)方向10度一15度時，注視地平儀，根據(jù)接近目標(biāo)方

向的快慢，逐漸回桿

B、當(dāng)飛機(jī)軌跡方向到達(dá)目標(biāo)方向時，注視地平儀，逐漸回桿

C、當(dāng)飛機(jī)軌跡方向超過目標(biāo)方向10度―15度時，注視地平儀，逐漸回桿

答案：A

215.影響飛機(jī)俯仰平衡的力矩主要是

A、機(jī)身力矩和機(jī)翼力矩

B、機(jī)翼力矩和垂尾力矩

C、機(jī)翼力矩和水平尾翼力矩

答案：C

216.使用獨(dú)立電調(diào)的無人機(jī)，ESC上一般共有幾根線？最粗的兩根線連接的是？

最細(xì)的三根杜邦線連接的是？

A、7或8；電源；飛控

B、7或8；電源；電機(jī)

C、5；電源；電機(jī)

答案：A

217.民用航空器的適航管理由負(fù)責(zé)

A、民航局

B、航空器的注冊號

C、中央軍委

答案：A

218.關(guān)于升阻比和載荷因數(shù)，以下說法錯誤的是？

A、在最小阻力迎角下飛行，可以獲得最大的升阻比

B、載荷因數(shù)與升阻比成正比

C、升力與重力的比值稱為載荷因數(shù)

答案：C

219.一般來講，多軸飛行器在地面風(fēng)速大于（）級時作業(yè)，會對飛行器安全和拍

攝穩(wěn)定有影響

A、2級

B、4級

C、6級

答案：B

220.當(dāng)多軸飛行器飛遠(yuǎn)超出視線范圍無法辨別機(jī)頭方向時，應(yīng)對方式錯誤的是

A、加大油門

B、一鍵返航

C、云臺復(fù)位通過圖像確定機(jī)頭方向

答案：A

221.各長度鞭狀天線架設(shè)方式必須和通訊方向

A、垂直

B、平行

C、相同方向

答案：A

222.大多數(shù)多軸飛行器自主飛行過程利用—實(shí)現(xiàn)速度感知

A、GPS

B、空速管

C、慣導(dǎo)

答案：A

223.地面效應(yīng)對飛行性能的影響不包括

A、在保持拉力不變的條件下所需功率減小。

B、直升機(jī)有地效懸停升限小于無地效懸停升限。

C、在保持功率不變的條件下拉力要增加。

答案：B

224.外側(cè)滑轉(zhuǎn)彎是由于離心力比升力的水平分量還大，把飛機(jī)向轉(zhuǎn)彎的外側(cè)拉。

下列說法錯誤的是

A、外側(cè)滑轉(zhuǎn)彎可以通過增加傾斜角修正

B、為維持一個給定的角速度，傾斜角必須隨離心力變化

C、在高速飛機(jī)上對側(cè)滑進(jìn)行修正非常重要

答案：B

225.對于正常布局的飛機(jī)，下列敘述正確的是

A、飛機(jī)全機(jī)的焦點(diǎn)在機(jī)翼焦點(diǎn)的前面

B、飛機(jī)全機(jī)的焦點(diǎn)在機(jī)翼焦點(diǎn)的后面

C、飛機(jī)全機(jī)的焦點(diǎn)和機(jī)翼焦點(diǎn)始終重合

答案：B

226.平飛可用燃油量與所裝總?cè)加土坑嘘P(guān)，然而，每次飛行，所裝總?cè)加土坎⒉?/p>

完全一樣，也不可能完全用于平飛。要留出—的備份燃油量，以備特殊情況的需

要。

A、5%-10%

B、10%-15%

C、5%-15%

答案：B

227.關(guān)于民用航空器使用禁區(qū)的規(guī)定是

A、絕對不得飛入

B、符合目視氣象條件方可飛入

C、按照國家規(guī)定經(jīng)批準(zhǔn)后方可飛入

答案：C

228.空氣在作水平運(yùn)動時，是什么力阻止了空氣直接從高壓區(qū)流向低壓區(qū)()

A、慣性離心力；

B、地轉(zhuǎn)偏向力；

C、摩擦力

答案：B

229.遙控器設(shè)置菜單中REV是設(shè)置什么的？

A、通道行程

B、通道反向

C、失控保護(hù)

答案：B

230.對于混合燃油發(fā)動機(jī)，冬天的燃油、機(jī)油混合比針對夏天應(yīng)如何調(diào)整?

A、燃油機(jī)油混合比適當(dāng)減小

B、燃油機(jī)油混合比適當(dāng)增大

C、燃油機(jī)油混合比不變

答案：B

231.無人機(jī)定高平飛時，駕駛員面對地面站界面

A、切至自主控制模式，盡可放松休息

B、短暫休息，偶爾關(guān)注一下飛機(jī)狀態(tài)

C、不斷觀察發(fā)動機(jī)指示，了解發(fā)動機(jī)工作情況

答案：C

232.設(shè)置遙控器的某一開關(guān)鍵為飛行模式的切換，主要通過哪個功能菜單實(shí)現(xiàn)?

A、EndPoint

B、Condition

C、Function

答案：c

233.標(biāo)有4S-6s的電調(diào)，最大允許多大電壓

A、22.2V

B、25.2V

C、44.4V

答案：B

234.用于起降遙控器中的AIL,RUD,分別控制多旋翼無人機(jī)

A、AIL（左右移動），RUD（左右水平旋轉(zhuǎn)）

B、AIL（左右水平旋轉(zhuǎn)），RUD（左右移動）

C、AIL（前后移動），RUD（上下移動

答案：A

235.同一架多軸飛行器，在同樣做好動力匹配的前提下

A、兩葉槳的效率高

B、三葉槳的效率高

C、兩種槳效率一樣高

答案：A

236.農(nóng)藥對水的污染途徑有很多，下列哪些不屬于

A、未被利用的農(nóng)藥隨著灌溉或雨水沖刷進(jìn)入江河湖泊

B、將廢棄的農(nóng)藥包裝物扔入水中

C、噴灑后清洗器具并妥善處理

答案：C

237.無人機(jī)飛行員操縱升降舵時，飛行器將繞

A、橫軸運(yùn)動

B、縱軸運(yùn)動

C、立軸運(yùn)動

答案：A

238.飛機(jī)的爬升角是指

A、飛機(jī)上升軌跡與水平線之間的夾角

B、飛機(jī)立軸與水平線之間的夾角

C、飛機(jī)橫軸與水平線之間的夾角

答案：A

239.外轉(zhuǎn)子電機(jī)規(guī)格2208；9T；KV1000分別代表什么含義

A、定子線圈直徑22英寸，定子線圈高度8英寸，每分鐘轉(zhuǎn)速為1000轉(zhuǎn)

B、定子線圈直徑22英寸，定子線圈高度8英寸，每伏特電壓能達(dá)到的每分鐘轉(zhuǎn)

速為1000轉(zhuǎn)

C、定子線圈直徑22毫米，定子線圈高度8毫米，每伏特電壓能達(dá)到的每分鐘轉(zhuǎn)

速為1000轉(zhuǎn)

答案：C

240.多軸飛行器飛控計(jì)算機(jī)的功能不包括

A、穩(wěn)定飛行器姿態(tài)

B、接收地面控制信號

C、導(dǎo)航

答案：B

241.多軸飛行器前飛時，單個旋翼

A、前行槳葉相對氣流速度小于后行槳葉相對氣流速度

B、前行槳葉相對氣流速度大于后行槳葉相對氣流速度

C、前行槳葉相對氣流速度等于后行槳葉相對氣流速度

答案：B

242.多軸飛行器控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的直接設(shè)備為

A、電源

B、電調(diào)

C、飛控

答案：B

243.右轉(zhuǎn)螺旋槳飛機(jī)的扭距使飛機(jī)

A、向下低頭

B、向左滾轉(zhuǎn)

C、向上抬頭

答案：B

244.多軸飛行器的旋翼旋轉(zhuǎn)方向一般為

A、俯視多軸飛行器順時針旋翼

B、俯視多軸飛行器逆時針旋翼

C、俯視多軸飛行器兩兩對應(yīng)

答案：C

245.有2個輸出功率相同的電機(jī)，前者型號為3508,后者型號為2820,以下表

述不正確的是

A、3508適合帶動更大的螺旋槳

B、2820適用于更高轉(zhuǎn)速

C、尺寸上,2820粗一些，3508高一些

答案：C

246.以下哪種多旋翼是H型機(jī)架

A、悟

B、經(jīng)緯M600

C、MAVI

D、C

答案：A

247.《一般運(yùn)行和飛行規(guī)則》的頒布目的是：①為了維護(hù)國家領(lǐng)空主權(quán)；②為了

規(guī)范民用航空器的運(yùn)行；③保證飛行的正常與安全

A、①②③

B、①②

C、②③

答案：A

248.無人機(jī)—是指根據(jù)無人機(jī)需要完成的任務(wù)無人機(jī)的數(shù)量以及攜帶任務(wù)載

荷的類型，對無人機(jī)制定飛行路線并進(jìn)行任務(wù)分配。

A、航跡規(guī)劃

B、任務(wù)規(guī)劃

C、飛行規(guī)劃

答案：B

249.衛(wèi)星云圖上下列哪個不是卷狀云特征？

A、在可見光云圖上，卷云呈灰一深灰色

B、在紅外云圖上，卷云頂溫度很低，呈白色

C、無論可見光還是紅外云圖，卷云沒有纖維結(jié)構(gòu)

答案：C

250.對裝備定距螺旋槳的活塞發(fā)動機(jī),通常用來反映功率的儀表是：

A、進(jìn)氣壓力表

B、轉(zhuǎn)速表

C、燃油流量表

答案：B

251.動力系統(tǒng)工作恒定的情況下—限制了航跡在垂直平面內(nèi)上升和下滑的最

大角度。

A、最小轉(zhuǎn)彎半徑

B、最大俯仰角

C、最大轉(zhuǎn)彎半徑

答案：B

252.多旋翼無人機(jī)以下哪個下降速度較為合理？

A、2M/S

B、5M/S

C、8M/S

答案：A

253.關(guān)于部分多軸飛行器，機(jī)臂上反角設(shè)計(jì)描述正確的是

A、提高穩(wěn)定性

B、提高機(jī)動性

C、減少電力損耗

答案：A

254.遙控?zé)o人機(jī)著陸時，下列哪種情況需要復(fù)飛

A、飛機(jī)稍稍偏離期望下滑線

B、飛機(jī)油料不足

C、跑道上有飛機(jī)或其它障礙物影響著陸安全時

答案：C

255.無人機(jī)駕駛員舵面遙控操縱飛機(jī)時

A、拉桿飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降

B、推油門飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降

C、推桿飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降

答案：c

256.民航旅客行李中攜帶鋰電池的額定能量超過()嚴(yán)禁攜帶

A、lOOWh

B、12OWh

C、160Wh

答案：C

257.在多軸飛行器航空攝影中，日出日落拍攝攝像機(jī)白平衡調(diào)整應(yīng)調(diào)整為()以

拍出正常白平衡畫面

A、高色溫值

B、低色溫值

C、閃光燈模式

答案：B

258.在飛行中遇到飛機(jī)積冰時，駕駛員應(yīng)注意：

A、及時有力地修正飛行姿態(tài)的偏差，盡快脫離積冰區(qū)

B、調(diào)整飛機(jī)馬力，嚴(yán)格保持飛行高度和速度，盡快脫離積冰區(qū)

C、柔和操縱飛機(jī)，保持飛行高度和平飛姿態(tài)，盡快脫離積冰區(qū)

答案：C

259.航空器起飛著陸時使用跑道主要取決于

A、地面風(fēng)向風(fēng)速

B、機(jī)型

C、進(jìn)場航跡與跑道中心延長線夾角大小

答案：A

260.繞多軸飛行器橫軸的是什么運(yùn)動

A、滾轉(zhuǎn)運(yùn)動

B、俯仰運(yùn)動

C、偏航運(yùn)動

答案：B

261.—是在無人機(jī)執(zhí)行任務(wù)前，由地面控制站制定的，主要是綜合任務(wù)要求地

理環(huán)境和無人機(jī)任務(wù)載荷等因素進(jìn)行規(guī)劃，其特點(diǎn)是約束和飛行環(huán)境給定，規(guī)劃

的主要目的是通過選用合適的算法謀求飛行航跡。

A、實(shí)時規(guī)劃，航程最短

B、預(yù)先規(guī)劃，全局最優(yōu)

C、航跡規(guī)劃，航時最短

答案：B

262.操縱無人機(jī)起飛前，動力裝置不需要檢的是

A、發(fā)動機(jī)穩(wěn)定性檢查

B、發(fā)動機(jī)生產(chǎn)日期

C、發(fā)動機(jī)油路檢查

答案：B

263.進(jìn)行無人機(jī)飛行任務(wù)規(guī)劃時下列哪一條不在考慮范圍內(nèi)

A、禁飛區(qū)

B、險(xiǎn)惡地形

C、飛機(jī)壽命

答案：C

264.使飛機(jī)繞縱軸產(chǎn)生側(cè)傾的力矩稱為

A、俯仰力矩

B、偏航力矩

C、滾轉(zhuǎn)力矩。

答案：C

265.4軸飛行器飛行運(yùn)動中有

A、6個自由度，3個運(yùn)動軸

B、4個自由度，4個運(yùn)動軸

C、4個自由度，3個運(yùn)動軸

答案：A

266.飛行中的多軸飛行器所承受的力和力矩不包括

A、自身重力

B、旋翼槳葉的較鏈力矩

C、旋翼的反扭矩和槳轂力矩

答案：B

267.在什么條件下飛行教員方可在學(xué)生駕駛員飛行經(jīng)歷記錄本上簽字，批準(zhǔn)其單

飛？

A、親自或委托具備飛行教員資格和權(quán)限的飛行教員對該學(xué)生駕駛員提供了本規(guī)

則授予單飛權(quán)利所要求的飛行訓(xùn)練，確認(rèn)該學(xué)生駕駛員能夠遵守飛行教員出于安

全考慮而在飛行經(jīng)歷記錄本上作出的任何限制，己經(jīng)做好準(zhǔn)備能夠安全實(shí)施單飛

B、親自對該學(xué)生駕駛員提供了本規(guī)則授予單飛權(quán)利所要求的飛行訓(xùn)練，確認(rèn)該

學(xué)生駕駛員能夠遵守飛行教員出于安全考慮而在飛行經(jīng)歷記錄本上作出的任何

限制，已經(jīng)做好準(zhǔn)備能夠安全實(shí)施單飛

C、親自或委托具備飛行教員資格和權(quán)限的飛行教員對該學(xué)生駕駛員提供了本規(guī)

則授予單飛權(quán)利所要求的飛行訓(xùn)練，確認(rèn)該學(xué)生駕駛員能夠遵守飛行教員出于安

全考慮而在飛行經(jīng)歷記錄本上作出的任何限制，已經(jīng)做好準(zhǔn)備能夠安全實(shí)施單飛

同時需得到檢查教員的認(rèn)可和批準(zhǔn)

答案：B

268.關(guān)于槳葉的剖面形狀說法錯誤的是

A、槳葉的剖面形狀稱為槳葉翼型。。

B、槳葉翼型常見的有平凸型.雙凸型和非對稱型

C、一般用相對厚度.最大厚度位置.相對彎度.最大彎度位置等參數(shù)來說明槳葉翼

型。

答案：B

269.下列不屬于飛行后進(jìn)行的內(nèi)容是

A、檢討飛行執(zhí)行過程

B、填寫飛行日志或記錄本

C、規(guī)劃飛行航線

答案：C

270.影響懸停穩(wěn)定性的因素不包括

A、起落架形式。

B、風(fēng)的影響。

C、地面效應(yīng)的影響。

答案：A

271.下降的注意事項(xiàng)，錯誤的是

A、要嚴(yán)格防止下降率過大。

B、飛行員應(yīng)把垂直下降作為主要飛行方式。

C、在海上或低能見度條件下作垂直下降，操縱要格外謹(jǐn)慎。

答案：B

272.用遙控器設(shè)置電調(diào)，需要

A、斷開電機(jī)

B、接上電機(jī)

C、斷開動力電

答案：B

273.測量機(jī)翼的翼展是從

A、左翼尖到右翼尖

B、機(jī)身中心線到翼尖

C、機(jī)翼前緣到后緣

答案：A

274.升力系數(shù)1.3和升力系數(shù)1.0

A、前者產(chǎn)生更大升力

B、后者產(chǎn)生更大升力

C、產(chǎn)生升力相等

答案：A

275.起落航線飛行開始一轉(zhuǎn)彎和結(jié)束四轉(zhuǎn)彎的高度一般不得低于:

A、50米；

B、100米；

C、150米、

答案：B

276.目前主流的民用無人機(jī)所采用的動力系統(tǒng)通常為活塞式發(fā)動機(jī)和兩

種。

A、火箭發(fā)動機(jī)

B、渦扇發(fā)動機(jī)

C、電動機(jī)

答案：C

277.下列哪個因素對多軸航拍影響最大

A、風(fēng)速

B、負(fù)載體積

C、負(fù)載類型

答案：A

278.現(xiàn)代旋翼機(jī)通常包括o

A、直升機(jī)、旋翼機(jī)和傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)

B、單旋翼和多旋翼

C、直升機(jī)、多軸和旋翼機(jī)

答案：A

解析：綜合

279.多旋翼無人機(jī)在使用地面站超視距飛行中，數(shù)傳下行鏈路故障中斷，該如何

處理

A、繼續(xù)飛行，自動連接

B、暫停飛行，嘗試重新連接，點(diǎn)擊原地懸停

C、暫停飛行，嘗試重新連接，點(diǎn)擊一鍵返航

答案：C

280.對于多軸飛行器，飛行速度影響航拍設(shè)備曝光，以下正確的是

A、速度越快，需提高曝光度，保證正常曝光

B、速度越快，需降低曝光度，保證正常曝光

C、速度快慢，不影響拍攝曝光

答案：A

281.以下哪種動力電池放電電流最大

A、2000mAh,30

B、C

C、20000mAh,5

D、C

E、8000mAh,20

F、C

答案：C

282.繞多軸飛行器立軸的是什么運(yùn)動

A、滾轉(zhuǎn)運(yùn)動

B、俯仰運(yùn)動

C、偏航運(yùn)動

答案：C

283.以下哪種動力電池放電電流最大

A、2Ah,30

B、C

C、30000mAh,5

D、C

E、2000mAh,5

F、C

答案：B

284.已知某鋰電池標(biāo)記為6s2P3C,單片鋰電池容量為16000mah,則該電池最大

放電電流是

A、16

B、A

C、96

D、A

E、48

F、A

答案：B

285.如果多軸飛行器安裝的螺旋槳與電動機(jī)不匹配，槳尺寸過大，會帶來的壞處

不包括

A、電機(jī)電流過大，造成損壞

B、電調(diào)電流過大，造成損壞

C、飛控電流過大，造成損壞

答案：C

286.氣流產(chǎn)生下洗是由于

A、分離點(diǎn)后出現(xiàn)旋渦的影響

B、轉(zhuǎn)擦點(diǎn)后紊流的影響

C、機(jī)翼上下表面存在壓力差的影響

答案：c

287.4S,16000毫安時電池1.5C充電，充電器應(yīng)設(shè)置充電電流多少安培？

A、12

B、18

C、24

答案：C

288.遙控?zé)o人機(jī)著陸時，收油門過早過粗，速度減小快，使拉平時的速度小，飛

機(jī)下沉快

A、容易拉平高或者進(jìn)入平飄時仰角較小

B、容易拉平低或者進(jìn)入平飄時仰角較大

C、對飛機(jī)無影響

答案：B

289.請將固定翼無人機(jī)以下部件連接：發(fā)動機(jī)，IMU,起落架，螺旋槳，水平尾

翼

A、IMU-發(fā)動機(jī)

B、發(fā)動機(jī)-螺旋槳

C、起落架-水平尾翼

答案：B

290.氣壓傳感器測的是以下哪個高度？

A、相對高度

B、海拔高度

C、無線電高度

答案：B

291.某種飛行器動力電池標(biāo)有11.IV它是。

A、6s鋰電池。

B、11、1S鋰電池

C、3s鋰電池。

答案：C

292.不屬于無人機(jī)飛控子系統(tǒng)所需信息的是

A、經(jīng)/緯度

B、姿態(tài)角

C、空速

答案：A

293.以下關(guān)于舵面遙控（純手動）、姿態(tài)遙控、人工修正（即GPS模式）說法不

正確的是？

A、人工修正模式下，飛控內(nèi)外回路都參與工作

B、姿態(tài)遙控模式下，飛控內(nèi)回路不參與工作，外回路參與工作提供位置信息

C、舵面遙控模式下，飛控內(nèi)外回路都不參與工作

答案：B

294.對飛機(jī)方向穩(wěn)定性影響最大的是

A、飛機(jī)的最大迎風(fēng)面積

B、水平尾翼

C、垂直尾翼

答案：C

295.無人機(jī)駕駛員操縱無人機(jī)著陸滑跑時，油門狀態(tài)描述正確的是

A、飛機(jī)接地后，為保證安全一般將油門收為零，

B、飛機(jī)接地后，將油門保持大車狀態(tài)，準(zhǔn)備隨時復(fù)飛

C、飛機(jī)接地后，著陸滑跑一段距離再收油門，

答案：A

296.下列哪個姿態(tài)角的變化對多軸航拍影響最大

A、俯仰角

B、橫滾角

C、航向角

答案：C

297.下列敘述與飛機(jī)的正常盤旋飛行無關(guān)的是

A、保持飛行高度不變

B、保持飛機(jī)作圓周飛行

C、保持飛機(jī)等速直線飛行

答案：C

298.多軸飛行器動力電池充電盡量選用。

A、便攜充電器

B、快速充電器

C、平衡充電器

答案：C

299.用于起降遙控器中的AIL,RUD,分別控制多旋翼無人機(jī)

A、AIL（左右移動），RUD（左右水平旋轉(zhuǎn)）

B、AIL（左右水平旋轉(zhuǎn)），RUD（左右移動）

C、AIL（前后移動），RUD（上下移動

答案：A

300.空氣的密度

A、與壓力成正比

B、與壓力成反比

C、與壓力無關(guān)

答案：A

301.使用多軸飛行器，續(xù)拍過程中，需緊急返航的情況是

A、距離過遠(yuǎn)，高度過高，超出視線范圍

B、監(jiān)視器顯示無人機(jī)電池電量過低

C、圖傳監(jiān)視器有干擾不穩(wěn)定

答案：B

302.遙控?zé)o人機(jī)著陸時，收油門過晚過細(xì)，速度減小慢，使拉平時的速度大，飛

機(jī)下沉慢

A、容易拉平高或者進(jìn)入平飄時仰角較小

B、容易拉平低或者進(jìn)入平飄時仰角較大

C、對飛機(jī)無影響

答案：A

303.多軸飛行器動力系統(tǒng)主要使用

A、無刷電機(jī)

B、有刷電機(jī)

C、四沖程發(fā)動機(jī)

答案：A

304.每天飛行結(jié)束后,應(yīng)將燃油油箱加滿油，其目的是

A、盡量減少水汽進(jìn)入油箱,避免燃油污染

B、便于第二天盡快飛行

C、防止油箱結(jié)冰

答案：A

305.著陸目測是操作手對飛機(jī)飛行高度和降落點(diǎn)進(jìn)行目視判斷，對于目測質(zhì)量的

A、飛機(jī)沒有達(dá)到目測接地范圍就接地的，叫目測低

B、飛機(jī)沒有達(dá)到目測接地范圍就接地的，叫目測高

C、飛機(jī)超過目測接地范圍才接地的，叫目測低

答案：A

306.下列哪種信息不是GPS發(fā)送的

A、經(jīng)緯度

B、高程

C、空速

答案：C

307.下列不屬于對無人機(jī)機(jī)長訓(xùn)練要求的是

A、有參與研制飛行模擬器經(jīng)歷

B、在實(shí)物訓(xùn)練系統(tǒng)實(shí)施正常飛行程序指揮，不少于10小時

C、在模擬器實(shí)施正常飛行程序指揮，不少于3小時

答案：A

308.以下哪種動力電池在沒有充分放電的前提下，不能夠以大電流充電

A、鉛酸蓄電池

B、銀鎘電池

C、鋰聚合物電池

答案：B

309.關(guān)于固定翼垂直起飛錯誤的是

A、飛機(jī)在起飛時，以垂直姿態(tài)安置在發(fā)生場上，由飛機(jī)尾支座支撐飛機(jī)，在機(jī)

上發(fā)動機(jī)作用下起飛

B、機(jī)上配備垂直起飛用發(fā)動機(jī)，在該發(fā)動機(jī)推力作用下，飛機(jī)垂直起飛

C、美國的格魯門公司設(shè)計(jì)的754型無人機(jī)，它保留普通起落架裝置，機(jī)尾有尾

支座，可采用起落架滑跑方式起飛，也可以垂直姿態(tài)起飛

答案：C

310.多軸飛行器飛控軟件使用中要特別注意的事項(xiàng)，不包括

A、版本

B、文件大小

C、各通道正反邏輯設(shè)置

答案：B

311.飛機(jī)的縱向和航向穩(wěn)定性之間

A、互相獨(dú)立

B、必須匹配適當(dāng)

C、縱向穩(wěn)定性好，航向穩(wěn)定性就差

答案：A

312.下列哪類無人機(jī)不需要安裝電子圍欄

A、一般區(qū)域以下運(yùn)行的I,II,V類無人機(jī)

B、in,w,vi,vn類無人機(jī)

c、重點(diǎn)區(qū)域和機(jī)場凈空區(qū)運(yùn)行的n,v類無人機(jī)

答案：A

313.下列哪種狀態(tài)下飛行器會超過臨界迎角？

A、低速飛行

B、高速飛行

C、都會

答案：C

314.無人機(jī)電氣系統(tǒng)中電源和兩者組合統(tǒng)稱為供電系統(tǒng)。

A、用電設(shè)備

B、配電系統(tǒng)

C、供電線路

答案：B

315.不屬于無人機(jī)機(jī)型的是

A、賽納斯

B、偵察兵

C、捕食者

答案：A

316.無人機(jī)飛行員操縱方向舵時，飛行器將繞

A、橫軸運(yùn)動

B、縱軸運(yùn)動

C、立軸運(yùn)動

答案：c

317.沒有保護(hù)好飛機(jī)表面的光潔度，將增加飛機(jī)的哪種阻力

A、壓差阻力

B、摩擦阻力

C、干擾阻力

答案：B

318.電動多旋翼槳可以做到盡量大，從而可以用最少的旋翼數(shù)實(shí)現(xiàn)最大載荷

A、正確

B、不正確

C、不一定

答案：C

319.部分多軸飛行器螺旋槳根部標(biāo)有cw字樣其意義為

A、此螺旋槳由cw公司生產(chǎn)

B、此螺旋槳為頂視順時針旋轉(zhuǎn)

C、此螺旋槳為頂視逆時針旋轉(zhuǎn)

答案：B

320.某多軸電調(diào)上標(biāo)有“15A”字樣，意思是指

A、電調(diào)所能承受的穩(wěn)定工作電流是15安培

B、電調(diào)所能承受的最大瞬間電流是15安培

C、電調(diào)所能承受的最小工作電流是15安培

答案：A

321.一般鋰聚合物電池上都有2組線。1組是輸出線（粗，紅黑各一根）；1組

是單節(jié)鋰電引出線（細(xì)，與s數(shù)有關(guān)），用以監(jiān)視平衡充電時的單體電壓。下面

說法正確的是

A、6s電池有5根紅色引出線，1根黑色線引出

B、6S電池有7根引出線

C、6S電池有6根引出線

答案：B

322.飛機(jī)在地面效應(yīng)區(qū)時，引起的氣動力變化是

A、升力增大、阻力減小

B、升力增大、阻力增大

答案：A

解析：B升力減小、阻力增大

323.關(guān)于無人機(jī)GPS天線與遙控接收機(jī)天線的說法錯誤的是

A、GPS衛(wèi)星位置信號（一般為頂端蘑菇頭）

B、地面遙控發(fā)射機(jī)遙控信號（一般為90度布置）

C、GPS天線一般為定向天線，位于機(jī)體下方

答案：C

324.遙控?zé)o人機(jī)著陸時，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述正確的是

A、平飄前段，速度較大，飛機(jī)下沉較慢，拉桿的動作應(yīng)快速，防止拉飄

B、平飄前段，速度較大，飛機(jī)下沉較慢，拉桿的動作應(yīng)柔和，防止拉飄

C、平飄前段，速度小，飛機(jī)下沉較快，拉桿的動作應(yīng)快速，防止下沉過快

答案：B

325.遙控?zé)o人機(jī)著陸時，對用側(cè)滑與改變航向相結(jié)合的方法修正側(cè)風(fēng)影響描述正

確的是

A、退出第四轉(zhuǎn)彎的時機(jī)應(yīng)根據(jù)風(fēng)向適當(dāng)提前或延遲

B、退出第四轉(zhuǎn)彎的時機(jī)一律適當(dāng)提前

C、退出第四轉(zhuǎn)彎的時機(jī)一律適當(dāng)延遲

答案：A

326.一是在無人機(jī)飛行過程中，根據(jù)實(shí)際的飛行情況和環(huán)境的變化制定出一條

可分航跡，包括對預(yù)先規(guī)劃的修改，以及選擇應(yīng)急的方案，其特點(diǎn)是