船舶工程師招聘筆試題及解答

招聘船舶工程師筆試題及解答(答案在后面)一、單項選擇題（本大題有10小題，每小題2分，共20分）1、船舶工程師在進行船舶設備維護時，以下哪項不屬于定期檢查的內容？A、發(fā)動機油液的清潔度B、船用電纜的絕緣情況C、船用消防系統(tǒng)的完整性D、船員個人衛(wèi)生習慣2、船舶工程師在評估船舶的振動水平時，以下哪項參數(shù)是關鍵指標？A、船舶的航速B、船舶的吃水深度C、船舶的振動速度D、船舶的載重量3、船舶工程師在進行船舶結構強度計算時，通常需要考慮的載荷類型不包括以下哪項？A、靜載荷B、動載荷C、慣性載荷D、溫度載荷4、船舶推進系統(tǒng)中的螺旋槳直徑增大，對船舶性能的影響主要體現(xiàn)在以下哪個方面？A、船舶航速增加B、船舶燃油消耗降低C、船舶阻力增加D、船舶穩(wěn)性變差5、船舶工程師在進行船舶設計時，以下哪種設備通常被用來測量船舶的吃水深度？A.船用雷達B.船用聲納C.吃水尺D.船用衛(wèi)星導航系統(tǒng)6、在船舶結構設計中，以下哪種材料最適合用于制造船體？A.不銹鋼B.鋁合金C.玻璃鋼D.鋼板7、船舶工程師在船舶設計中，以下哪個部件不屬于船舶的推進系統(tǒng)？A.螺旋槳B.主機C.船舶動力電池D.液壓泵8、在船舶設計中，下列哪個參數(shù)是船舶穩(wěn)性計算中的關鍵參數(shù)？A.船舶重量B.船舶吃水C.船舶重心D.船舶浮心9、關于船體結構中的縱骨（stringers），下列說法正確的是：A.縱骨主要用于增強船體橫向強度。B.縱骨主要用來提高船體的局部強度。C.縱骨的主要功能是提供船體的縱向強度。D.縱骨是為了增加船體的美觀性而設計的。二、多項選擇題（本大題有10小題，每小題4分，共40分）1、以下哪些是船舶工程師需要掌握的基本船舶結構知識？（）A、船體結構設計原理B、船舶動力裝置原理C、船舶電氣系統(tǒng)設計D、船舶導航設備原理E、船舶自動化系統(tǒng)設計2、以下哪些因素會影響船舶的航行性能？（）A、船舶的載重線B、船舶的吃水深度C、船舶的航速D、船舶的船體形狀E、船舶的發(fā)動機功率3、船舶工程師在船舶設計時，以下哪些因素是影響船舶穩(wěn)性的關鍵因素？（）A、船舶的吃水深度B、船舶的載重量C、船舶的排水量D、船舶的船長E、船舶的型寬4、在船舶推進系統(tǒng)設計中，以下哪些設備通常用于提高推進效率？（）A、齒輪減速器B、變頻調速器C、螺旋槳D、噴水推進器E、軸流泵5、在船舶設計中，為了保證船體結構的強度與穩(wěn)定性，需要考慮哪些因素？A.材料的選擇及其強度特性B.船體形狀與尺寸的設計C.船舶的排水量及載重量D.海洋環(huán)境對船體的影響E.船舶的動力系統(tǒng)配置6、船舶在航行過程中，可能會遇到的常見海事風險有哪些？A.惡劣天氣導致的海浪沖擊B.突發(fā)的機械故障C.航行路線上的淺灘或暗礁D.貨物的裝卸失誤E.遭遇海盜襲擊7、船舶工程師在船舶設計過程中，以下哪些因素會影響船舶的穩(wěn)性？（）A、船舶的排水量B、船舶的形狀C、船舶的吃水深度D、船舶的載重量E、船舶的裝載位置8、關于船舶電氣系統(tǒng)，以下說法正確的是？（）A、船舶電氣系統(tǒng)應具備過載保護功能B、船舶電氣系統(tǒng)應具備短路保護功能C、船舶電氣系統(tǒng)應具備漏電保護功能D、船舶電氣系統(tǒng)應具備接地保護功能E、船舶電氣系統(tǒng)的電纜應定期檢查和維護9、以下哪些因素會對船舶的航行性能產生影響？（）A.船舶的載重B.船舶的船型C.船舶的船體結構D.船舶的推進系統(tǒng)E.船舶的航速三、判斷題（本大題有10小題，每小題2分，共20分）1、船舶設計時，為了提高船體強度與穩(wěn)定性，可以無限制地增加船寬和干舷高度。2、在船舶推進系統(tǒng)中，螺旋槳的直徑越大，推進效率就越高。3、船舶工程師在進行船舶設計時，必須遵守國際海事組織（IMO）規(guī)定的所有船舶安全標準和規(guī)則。（）4、船舶工程師在評估船舶的振動問題時，可以僅通過目視檢查來判斷振動源的位置。（）5、船舶工程師在進行船舶設計時，應優(yōu)先考慮船舶的經濟性，而非安全性。6、船舶工程師在評估船舶動力系統(tǒng)時，可以不考慮環(huán)境因素對動力系統(tǒng)性能的影響。7、船舶的穩(wěn)性是指船舶在外力作用下發(fā)生傾斜，當外力消失后能夠自動恢復到原來平衡位置的能力。這種能力僅與船體的設計有關，與船上貨物的裝載情況無關。8、在進行船舶結構強度分析時，可以忽略波浪載荷的作用，因為相比于其他類型的載荷（如重力），波浪載荷對結構的影響較小。9、船舶工程師在進行船舶設計時，必須優(yōu)先考慮船舶的航行速度。四、問答題（本大題有2小題，每小題10分，共20分）第一題題目：請解釋什么是船舶的穩(wěn)性，并簡述在設計過程中如何確保船舶具有足夠的穩(wěn)性來應對不同的海況？第二題題目：請闡述船舶工程師在船舶設計階段需要考慮的主要技術因素，并解釋這些因素對船舶性能和安全性可能產生的影響。招聘船舶工程師筆試題及解答一、單項選擇題（本大題有10小題，每小題2分，共20分）1、船舶工程師在進行船舶設備維護時，以下哪項不屬于定期檢查的內容？A、發(fā)動機油液的清潔度B、船用電纜的絕緣情況C、船用消防系統(tǒng)的完整性D、船員個人衛(wèi)生習慣答案：D解析：船舶工程師在進行船舶設備維護時，需要檢查發(fā)動機油液的清潔度、船用電纜的絕緣情況以及船用消防系統(tǒng)的完整性，以確保船舶設備和系統(tǒng)的正常運行。而船員個人衛(wèi)生習慣屬于船員的個人行為規(guī)范，不屬于船舶工程師的設備維護檢查范圍。2、船舶工程師在評估船舶的振動水平時，以下哪項參數(shù)是關鍵指標？A、船舶的航速B、船舶的吃水深度C、船舶的振動速度D、船舶的載重量答案：C解析：船舶工程師在評估船舶的振動水平時，振動速度是關鍵指標。振動速度可以反映出船舶在運行過程中的振動強度，對于保證船舶的結構完整性、船員的健康以及船舶的舒適度等方面具有重要意義。其他選項雖然也與船舶性能相關，但不是評估振動水平的關鍵指標。3、船舶工程師在進行船舶結構強度計算時，通常需要考慮的載荷類型不包括以下哪項？A、靜載荷B、動載荷C、慣性載荷D、溫度載荷答案：C解析：在船舶結構強度計算中，通常需要考慮的載荷類型包括靜載荷（如船舶的自重、貨物重量等）、動載荷（如波浪作用力、風載荷等）和溫度載荷（如船舶在不同溫度下的熱膨脹等）。慣性載荷通常指的是由于船舶加速或減速產生的載荷，雖然它也屬于動載荷的一種，但在此題目中，選項C“慣性載荷”作為獨立選項不常被單獨提及。因此，正確答案是C。4、船舶推進系統(tǒng)中的螺旋槳直徑增大，對船舶性能的影響主要體現(xiàn)在以下哪個方面？A、船舶航速增加B、船舶燃油消耗降低C、船舶阻力增加D、船舶穩(wěn)性變差答案：A解析：螺旋槳直徑增大通常會導致船舶航速增加。這是因為螺旋槳直徑增大，槳葉掃過的面積增加，可以產生更大的推力，從而提高航速。然而，增大螺旋槳直徑也可能導致船舶阻力增加，但這并不是主要影響。燃油消耗和船舶穩(wěn)性變差與螺旋槳直徑增大的關系不直接。因此，正確答案是A。5、船舶工程師在進行船舶設計時，以下哪種設備通常被用來測量船舶的吃水深度？A.船用雷達B.船用聲納C.吃水尺D.船用衛(wèi)星導航系統(tǒng)答案：C解析：吃水尺（又稱吃水計）是船舶工程師在船舶設計時用來測量船舶吃水深度的常用工具。通過吃水尺可以準確得知船舶在不同吃水狀態(tài)下的吃水深度，對于船舶穩(wěn)性和載重能力的計算具有重要意義。6、在船舶結構設計中，以下哪種材料最適合用于制造船體？A.不銹鋼B.鋁合金C.玻璃鋼D.鋼板答案：D解析：在船舶結構設計中，鋼板是制造船體的主要材料。鋼板具有良好的強度、韌性和可塑性，能夠承受船舶在航行過程中所承受的各種載荷和壓力，確保船舶結構的安全性和可靠性。雖然不銹鋼、鋁合金和玻璃鋼也有一定的應用，但它們在船體制造方面的應用相對較少。7、船舶工程師在船舶設計中，以下哪個部件不屬于船舶的推進系統(tǒng)？A.螺旋槳B.主機C.船舶動力電池D.液壓泵答案：D解析：螺旋槳、主機是船舶推進系統(tǒng)的核心部件，負責將動力傳遞給螺旋槳，從而推動船舶前進。船舶動力電池是船舶的能源供應系統(tǒng)的一部分，而液壓泵通常用于船舶的輔助系統(tǒng)中，不屬于推進系統(tǒng)。因此，D選項液壓泵是正確答案。8、在船舶設計中，下列哪個參數(shù)是船舶穩(wěn)性計算中的關鍵參數(shù)？A.船舶重量B.船舶吃水C.船舶重心D.船舶浮心答案：C解析：船舶穩(wěn)性是指船舶在受到外力作用時保持平衡的能力。在船舶穩(wěn)性計算中，船舶重心位置是關鍵參數(shù)之一，因為它直接影響到船舶的穩(wěn)性。船舶重心越低，穩(wěn)性越好。因此，C選項船舶重心是正確答案。船舶重量、船舶吃水和船舶浮心雖然與船舶穩(wěn)性有關，但不是計算穩(wěn)性的關鍵參數(shù)。9、關于船體結構中的縱骨（stringers），下列說法正確的是：A.縱骨主要用于增強船體橫向強度。B.縱骨主要用來提高船體的局部強度。C.縱骨的主要功能是提供船體的縱向強度。D.縱骨是為了增加船體的美觀性而設計的?！敬鸢浮緾【解析】縱骨(stringers)是沿著船舶長度方向布置的構件，其主要功能是為了提高船體的縱向強度，確保船舶在縱向載荷作用下的結構穩(wěn)定性。10、在船舶設計中，舭龍骨（bilgekeel）的主要作用是什么？A.增加船舶的速度。B.減少船舶搖擺。C.提高船舶的載貨量。D.改善船舶的外觀?！敬鸢浮緽【解析】舭龍骨(bilgekeel)是一種沿船體舭部延伸的結構，它主要用來減少船舶在航行時的搖擺，增加航行的平穩(wěn)性和改善船舶的穩(wěn)定性。它并不直接與速度、載貨量或外觀有關。二、多項選擇題（本大題有10小題，每小題4分，共40分）1、以下哪些是船舶工程師需要掌握的基本船舶結構知識？（）A、船體結構設計原理B、船舶動力裝置原理C、船舶電氣系統(tǒng)設計D、船舶導航設備原理E、船舶自動化系統(tǒng)設計答案：ABCD解析：船舶工程師需要掌握的基本船舶結構知識包括船體結構設計原理、船舶動力裝置原理、船舶電氣系統(tǒng)設計以及船舶導航設備原理。船舶自動化系統(tǒng)設計雖然也是船舶工程師需要了解的知識，但它更多屬于船舶自動化領域的知識，不是最基本的結構知識。因此，正確答案是ABCD。2、以下哪些因素會影響船舶的航行性能？（）A、船舶的載重線B、船舶的吃水深度C、船舶的航速D、船舶的船體形狀E、船舶的發(fā)動機功率答案：BCDE解析：船舶的航行性能受多種因素影響，包括船舶的吃水深度（影響船體穩(wěn)定性和浮力分配）、航速（影響船舶的推進效率和燃油消耗）、船體形狀（影響水流阻力）、發(fā)動機功率（直接影響船舶的推進能力）。船舶的載重線雖然與船舶的航行性能有關，但它更多地影響船舶的安全性和適航性。因此，正確答案是BCDE。3、船舶工程師在船舶設計時，以下哪些因素是影響船舶穩(wěn)性的關鍵因素？（）A、船舶的吃水深度B、船舶的載重量C、船舶的排水量D、船舶的船長E、船舶的型寬答案：ABCD解析：船舶的穩(wěn)性是指船舶在海上航行時抵抗傾斜和翻覆的能力。影響船舶穩(wěn)性的關鍵因素包括船舶的吃水深度（影響船舶的重心位置）、載重量（影響船舶的總重力）、排水量（影響船舶的浮力）、船長（影響船舶的慣性）和型寬（影響船舶的橫向穩(wěn)定性）。因此，A、B、C、D都是影響船舶穩(wěn)性的關鍵因素。E選項雖然也會影響船舶的穩(wěn)定性，但不是關鍵因素之一。4、在船舶推進系統(tǒng)設計中，以下哪些設備通常用于提高推進效率？（）A、齒輪減速器B、變頻調速器C、螺旋槳D、噴水推進器E、軸流泵答案：BCD解析：提高船舶推進效率的設備通常包括：B、變頻調速器：可以通過調整電機轉速來優(yōu)化螺旋槳的工作效率。C、螺旋槳：是船舶推進系統(tǒng)中的關鍵部件，通過其形狀和設計可以顯著影響推進效率。D、噴水推進器：與螺旋槳相比，噴水推進器可以提供更好的推進效率，尤其是在低速航行時。A、齒輪減速器：雖然可以用于改變轉速，但其主要作用是降低電機轉速以匹配螺旋槳的轉速，不一定直接提高推進效率。E、軸流泵：通常用于輸送液體，而非作為船舶推進系統(tǒng)的主要推進設備，因此不是提高推進效率的首選設備。5、在船舶設計中，為了保證船體結構的強度與穩(wěn)定性，需要考慮哪些因素？A.材料的選擇及其強度特性B.船體形狀與尺寸的設計C.船舶的排水量及載重量D.海洋環(huán)境對船體的影響E.船舶的動力系統(tǒng)配置【答案】A、B、C、D【解析】船舶設計需要綜合考慮材料的選擇（A項）、船體形狀與尺寸的設計（B項）、船舶的排水量及載重量（C項）以及海洋環(huán)境對船體的影響（D項）。動力系統(tǒng)配置雖然重要，但它主要影響的是船舶的性能而非直接決定船體結構的強度與穩(wěn)定性（E項），因此不是本題的答案之一。6、船舶在航行過程中，可能會遇到的常見海事風險有哪些？A.惡劣天氣導致的海浪沖擊B.突發(fā)的機械故障C.航行路線上的淺灘或暗礁D.貨物的裝卸失誤E.遭遇海盜襲擊【答案】A、B、C、D、E【解析】航行過程中的海事風險包括但不限于惡劣天氣條件下產生的大風浪（A項）、船只自身的機械故障（B項）、航行路線上的自然障礙如淺灘或暗礁（C項）、操作不當引起的貨物裝卸失誤（D項），甚至可能遭遇人為的威脅，比如海盜襲擊（E項）。7、船舶工程師在船舶設計過程中，以下哪些因素會影響船舶的穩(wěn)性？（）A、船舶的排水量B、船舶的形狀C、船舶的吃水深度D、船舶的載重量E、船舶的裝載位置答案：ABCD解析：船舶的穩(wěn)性是指船舶在航行和遇險時保持平衡的能力。影響船舶穩(wěn)性的因素包括船舶的排水量、形狀、吃水深度、載重量以及裝載位置等。這些因素共同決定了船舶在風浪中保持平衡的能力。因此，以上選項均為影響船舶穩(wěn)性的因素。8、關于船舶電氣系統(tǒng)，以下說法正確的是？（）A、船舶電氣系統(tǒng)應具備過載保護功能B、船舶電氣系統(tǒng)應具備短路保護功能C、船舶電氣系統(tǒng)應具備漏電保護功能D、船舶電氣系統(tǒng)應具備接地保護功能E、船舶電氣系統(tǒng)的電纜應定期檢查和維護答案：ABCDE解析：船舶電氣系統(tǒng)是船舶運行中不可或缺的部分，其安全性直接關系到船舶和船員的生命財產安全。因此，船舶電氣系統(tǒng)應具備以下特點：A、過載保護功能：防止電路因過載而損壞；B、短路保護功能：防止電路因短路而引起火災；C、漏電保護功能：防止漏電事故；D、接地保護功能：確保電氣設備的安全接地；E、電纜定期檢查和維護：確保電纜的良好狀態(tài)，防止因電纜問題導致電氣故障。因此，以上選項均為正確說法。9、以下哪些因素會對船舶的航行性能產生影響？（）A.船舶的載重B.船舶的船型C.船舶的船體結構D.船舶的推進系統(tǒng)E.船舶的航速答案：ABCDE解析：船舶的航行性能受到多種因素的影響，包括船舶的載重、船型、船體結構、推進系統(tǒng)和航速等。載重影響船舶的穩(wěn)性和抗沉性；船型影響船舶的航行阻力；船體結構影響船舶的強度和耐久性；推進系統(tǒng)影響船舶的推進效率；航速則直接關系到船舶的航行速度和燃油消耗。10、船舶在航行過程中，以下哪些措施有助于提高燃油效率？（）A.優(yōu)化航線B.減少船舶的空載航行C.保持適宜的航速D.定期維護船舶設備E.使用節(jié)能型燃油答案：ABCDE解析：提高燃油效率是船舶運營中非常重要的一環(huán)，以下措施都有助于提高燃油效率：A.優(yōu)化航線：減少不必要的航行距離和時間。B.減少船舶的空載航行：滿載航行比空載航行更為經濟。C.保持適宜的航速：過快的航速會增加航行阻力，而過慢的航速則會降低推進效率。D.定期維護船舶設備：保證設備的正常運轉，減少能源浪費。E.使用節(jié)能型燃油：節(jié)能型燃油通常具有較低的粘度和較高的熱值，有助于提高燃油效率。三、判斷題（本大題有10小題，每小題2分，共20分）1、船舶設計時，為了提高船體強度與穩(wěn)定性，可以無限制地增加船寬和干舷高度。答案：錯誤。解析：雖然增加船寬和干舷高度可以提高船舶的橫向穩(wěn)定性和強度，但是這種做法并不是沒有限制的。過大的船寬會增加阻力，影響航速，并且可能使得船舶無法通過某些航道或碼頭；而過高的干舷則會影響船舶的重心高度，進而影響縱向穩(wěn)定性，并且增加風阻。因此，在設計時需要綜合考慮多種因素來確定最佳尺寸。2、在船舶推進系統(tǒng)中，螺旋槳的直徑越大，推進效率就越高。答案：錯誤。解析：雖然一般情況下，大直徑的螺旋槳能夠提供更好的推進效率，因為它們可以在較低轉速下產生較大的推力，從而減少空泡現(xiàn)象，提高效率。但是，螺旋槳直徑并非越大越好，它受到船舶吃水深度、安裝空間以及與船體相互作用等因素的限制。此外，過大的直徑也會導致效率邊際收益遞減，并可能引起共振等問題。因此，螺旋槳的設計需要根據(jù)具體的應用場景來優(yōu)化其尺寸。3、船舶工程師在進行船舶設計時，必須遵守國際海事組織（IMO）規(guī)定的所有船舶安全標準和規(guī)則。（）答案：√解析：國際海事組織（IMO）是聯(lián)合國負責海上安全的專門機構，其規(guī)定的船舶安全標準和規(guī)則是全球船舶設計和運營的基本要求。船舶工程師在進行船舶設計時，必須遵守這些標準和規(guī)則，以確保船舶的安全性。4、船舶工程師在評估船舶的振動問題時，可以僅通過目視檢查來判斷振動源的位置。（）答案：×解析：船舶工程師在評估船舶振動問題時，不能僅依靠目視檢查來判斷振動源的位置。通常需要使用專業(yè)的振動監(jiān)測儀器和設備，如振動分析儀，來精確測量振動數(shù)據(jù)，并通過數(shù)據(jù)分析來確定振動源的具體位置和原因。目視檢查可能無法提供足夠的準確性和詳細信息。5、船舶工程師在進行船舶設計時，應優(yōu)先考慮船舶的經濟性，而非安全性。答案：×解析：船舶工程師在進行船舶設計時，必須同時兼顧船舶的經濟性和安全性。安全性是船舶設計的首要原則，因為任何犧牲安全的做法都可能導致不可接受的風險。經濟性是設計考慮的一部分，但必須在確保安全的前提下進行。6、船舶工程師在評估船舶動力系統(tǒng)時，可以不考慮環(huán)境因素對動力系統(tǒng)性能的影響。答案：×解析：船舶工程師在評估船舶動力系統(tǒng)時，必須考慮環(huán)境因素對動力系統(tǒng)性能的影響。例如，海洋環(huán)境中的鹽霧、腐蝕性物質以及溫度變化都可能對動力系統(tǒng)的材料選擇、維護和性能產生顯著影響。忽視這些環(huán)境因素可能導致系統(tǒng)過早老化或損壞，影響船舶的可靠性和使用壽命。7、船舶的穩(wěn)性是指船舶在外力作用下發(fā)生傾斜，當外力消失后能夠自動恢復到原來平衡位置的能力。這種能力僅與船體的設計有關，與船上貨物的裝載情況無關。答案：錯誤解析：雖然船舶的穩(wěn)性確實與船體設計密切相關，但是它也受到船上貨物裝載情況的影響。例如，如果貨物分布不均或者過重地集中在某一側或一端，會導致船舶重心偏移，從而影響其穩(wěn)性。因此，在實際操作中，正確合理的貨物配載對于保持良好的船舶穩(wěn)性至關重要。8、在進行船舶結構強度分析時，可以忽略波浪載荷的作用，因為相比于其他類型的載荷（如重力），波浪載荷對結構的影響較小。答案：錯誤解析：波浪載荷是影響海上航行船只安全性和耐久性的關鍵因素之一。特別是在惡劣天氣條件下，巨大的波浪不僅會對船體造成直接沖擊，還可能引起額外的彎曲應力和其他形式的負載變化。因此，在評估船舶結構強度以及設計過程中，必須充分考慮波浪載荷的影響，以確保船舶能夠在各種海況下安全運行。9、船舶工程師在進行船舶設計時，必須優(yōu)先考慮船舶的航行速度。答案：×解析：船舶工程師在進行船舶設計時，雖然航行速度是一個重要的設計指標，但并非唯一或優(yōu)先考慮的因素。船舶設計還需要綜合考慮安全性、經濟性、環(huán)保性、適航性、耐久性等多方面因素，以確保船舶能夠在滿足航行速度的同時，滿足其他關鍵性能要求。10、船舶工程師在評估船舶的穩(wěn)性時，只需關注船舶的重心位置。答案：×解析：船舶工程師在評估船舶的穩(wěn)性時，不僅僅關注船舶的重心位置，還需要考慮船舶的浮心位置、重心高度、船舶的形狀、結構布局、裝載情況等多種因素。這些因素共同決定了船舶的穩(wěn)性，即船舶在傾斜或受到外力作用時保持平衡的能力。因此，單純關注重心位置是不夠的。四、問答題（本大題有2小題，每小題10分，共20分）第一題題目：請解釋什么是船舶的穩(wěn)性，并簡述在設計過程中如何確保船舶具有足夠的穩(wěn)性來應對不同的海況？答案與解析：船舶的穩(wěn)性是指船舶在受到外力（如風浪）作用后能夠恢復到原來平衡位置的能力。它分為靜穩(wěn)性和動穩(wěn)性兩種類型。靜穩(wěn)性關注的是當船體傾斜時由于重力和浮力產生的力矩使得船體恢復平衡的能力；而動穩(wěn)性則考慮了船舶在動態(tài)條件下（例如，遭遇大風浪）的穩(wěn)定性。為了確保船舶在不同海況下的穩(wěn)性，設計階段需要采取以下幾個步驟：1.初步設計階段：在此階段，設計師會根據(jù)船舶的類型、尺寸、用途以及預期的航行區(qū)域來確定基本的設計參數(shù)，包括排水量、船長、船寬等。這些參數(shù)對船舶的穩(wěn)性至關重要。2.計算穩(wěn)性：設計師使用特定的軟件工具或者數(shù)學模型來計算船舶在不同載荷條件下的重心位置（G點）和浮心位置（B點）。通過分析船舶的形狀，計算出初穩(wěn)性高度（GM值），即重心G到浮心M之間的垂直距離。GM值越大，表明船舶的穩(wěn)性越好。3.滿足國際公約要求：船舶設計必須符合國際海事組織(IMO)制定的相關規(guī)定，比如《國際海上人命安全公約》(SOLAS)，其中包含了對于不同種類船舶穩(wěn)性的具體要求。