西津渡改造調查報告

摘要：如今人人都知道要保護古建筑，好像這是一件天經地義的事情。但這個問題在中國實際上是經歷了一個漫長的爭議過程。在很長的一段歷史時期里面，中國的古建筑保護僅限于文物單位，像北京四合院和古村落這樣的沒有明顯考古價值和藝術價值的古建筑由于占據(jù)了城市和鄉(xiāng)村的經濟中心位置，卻不能產生直接的經濟效益，而成為規(guī)劃者和開發(fā)商的眼中釘。關鍵詞：破舊立新，原真性，后期問題，交通中國歷史上幾乎每次改朝換代都要焚燒前朝的書籍、文物和建筑，以阻斷人民對前朝的記憶，否定人民對前朝的崇拜和臣服，這從新上任的統(tǒng)治者的利益角度來考慮是可以理解的。但其實這種傳統(tǒng)是根植于民間的，比如長輩的房屋蓋好了，晚輩將來會拆毀重建，否則難以樹立自己在家族中的威望，難以證明自己這一代人對家族的貢獻，一句話，不破舊不足以立新。建筑技術的飛速發(fā)展肯定是拆舊建新的主要原因。房子和衣服一樣，是身外之物，隨時可以換掉，以適應新的領袖和新的時代，中國人千百年來傳承的只是忠孝仁義之類的精神實質，而不是具體的物品，這就是中國人對古建筑保護的邏輯根源。這種破舊才能立新的思想是隱性的，甚至是潛意識的，很少有人把他寫出來放到臺面上討論，因為通過否定前人來肯定自己，這種做法顯然不夠高明，帶著殘忍、愚昧的味道。但無論如何，歷史事實就是這樣，中國這個民族，從來都不完美。而然，破舊立新的改造真的適合嗎？它帶來什么問題呢？例：西津渡改造簡介：西津渡歷史街區(qū)位于鎮(zhèn)江市區(qū)西北，老鎮(zhèn)江城西的云臺山麓，面積約60萬平方米，是依附于破山棧道而建的一處歷史遺跡。西津渡古街是鎮(zhèn)江文物古跡保存最多、最集中、最完好的地區(qū)，是鎮(zhèn)江歷史文化名城的“文脈”所在。這里共有文物保護單位12處，其中國家級文物西津渡保護單位1處，省級文物保護單位10處。西津古渡歷史街區(qū)歷史文化名城鎮(zhèn)江是為數(shù)不多的“山在城中、城在山中”的山林城市，她三面環(huán)翠，一面臨江，秀雅兼具，氣度不凡。而西津渡歷史街區(qū)正是這一特點的集中體現(xiàn)，她背山面水，以其恰如其分的尺度和布局，引入大江橫陳的氣勢，其內涵豐富，形態(tài)獨特，堪為歷代文人墨客稱頌。西津渡歷史街區(qū)位于鎮(zhèn)江市區(qū)西北，面積約60萬平方米。史載西津渡形成于三國時代，唐代具有完備的渡口功能，一直是我國南北水上交通﹑漕運樞紐。發(fā)生過眾多政治﹑軍事﹑經濟﹑文化﹑宗教等重大歷史事件，同時也見證了鎮(zhèn)江城市發(fā)展史。街區(qū)內一或多個單一的動線編制而成，人流往來形成單方向的劣勢特征，未能形成有效的人流回路，這就造成了不能充分發(fā)揮產品業(yè)態(tài)組合優(yōu)勢。此為，外部交通對周圍居民造成較大的影響，巨大的車流量產生了很多噪音，熱鬧的夜景，炫麗的燈光也在一定程度上影響了居民夜晚的休息。而且，隨著經濟的發(fā)展，越來越多的人加入了自駕游的行列，這對西津渡的交通是一個極大的挑戰(zhàn)。雖然剛建成投入使用的西津灣地下停車場為自駕游旅客提供了很大方便。但由于西津灣地下停車場與西津渡景區(qū)之間無地下通道，使得車流和人流在長江路西津渡處出現(xiàn)交會，因此繁忙時段，這里的路面交通明顯出現(xiàn)不暢。為防止更加添堵，交警及景區(qū)工作人員對路面的管理比較嚴，進出停車場的車輛都不好在路邊下客，使得很多游客跟著所乘車輛進入地下停車場，然后再重返地面，從而出現(xiàn)長江路北側向南過馬路的行人成群結隊；而景區(qū)的游客游玩結束返回時，同樣要橫穿馬路到地下停車場取車或乘車，這樣，過馬路的人群與經過此路段的車輛形成交會，交警在指揮交通時，也只能采取兩種方法，一是車輛讓行人，二是行人讓車輛來解決。但即使如此，也極大的影響交通。值得注意的是，曾經交通暢通的長江路如今也頻頻遭遇路堵現(xiàn)象，盡管投入大量的路面管理人員，這只能減輕路堵，但無法徹底消除路堵現(xiàn)象。一位曾來過鎮(zhèn)江游玩的無錫游客李女士說，西津渡景區(qū)這兩年建設得確實不錯，但作為配套的停車場，沒有直接通往景區(qū)的地下通道，還要穿馬路才能去，實在不方便。搞項目建設要一氣呵成，不能頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳。雖然在改造過程中，多多少少遇到這樣或那樣的問題，但總體還是比較好的，也得到大部分人的支持。鎮(zhèn)江市政府通過多次對西津渡風景區(qū)進行翻新維修，使景區(qū)在保護中復興，在保護中傳承，也提高街區(qū)居民的生活質量，保存街區(qū)生活風情，實現(xiàn)了街區(qū)的可持續(xù)發(fā)展和永續(xù)利用。但是同樣，我們認為需要更新