《低空航空器起降點基礎(chǔ)設(shè)施配置技術(shù)要求》（征求意見稿）

1T/GDEIIAxx—2024低空航空器起降點基礎(chǔ)設(shè)施配置技術(shù)要求本文件規(guī)定了垂直起降航空器綜合起降場、自動值守機庫的場地選址、設(shè)施設(shè)計、專用設(shè)備、視頻監(jiān)控、消防救援設(shè)備等技術(shù)要求。本文件適用于建筑構(gòu)筑物、地面、通信桿塔等固定設(shè)施上的垂直起降航空器綜合起降場、自動值守機庫的場地選址、設(shè)計、建設(shè)、驗收。本文件不適用于在船舶、水面、民用機場（含軍民兩用機場）進行垂直起降的區(qū)域。規(guī)范性引用文件。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T4798.3環(huán)境條件分類環(huán)境參數(shù)組分類及其嚴酷程度分級第3部分：有氣候防護場所固定使用GB6364航空無線電導(dǎo)航臺（站）電磁環(huán)境要求GB/T32581-2016入侵和緊急報警系統(tǒng)技術(shù)要求GB/T44169-2024中型固定翼無人機系統(tǒng)地面站通用要求GB50009建筑結(jié)構(gòu)載荷規(guī)范GB50016建筑設(shè)計防火規(guī)范GB50169-2016電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規(guī)范GB50284飛機庫設(shè)計防火規(guī)范GB50671飛機噴漆機庫設(shè)計規(guī)范GA/T367-2001視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)要求MH/T3012.1民用航空器維修標(biāo)準(zhǔn)MH/T4046民用機場與地面航空線電臺（站）電磁環(huán)境測試規(guī)范MH5001民用機場飛行區(qū)技術(shù)規(guī)范MH/T5004民用機場水泥混凝土道面設(shè)計規(guī)范MH/T5010民用機場瀝青混凝土道面設(shè)計規(guī)范MH5013-2023民用直升機飛行場地技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)T/CCAATB0062—2024電動垂直起降航空器（eVTOL）起降場技術(shù)要求3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。2T/GDEIIAxx—20243.1低空航空器起降點/低空航空器起降場low-altitudeaircrafttake-offandlandingsite供低空航空器起飛、降落和補能、停放保管等活動使用的綜合性設(shè)施或區(qū)域，包括綜合性起降點/起降場及自動值守機庫起降點/起降場。3.2綜合性起降點/起降場low-altitudeaircraftcomprehensivetake-offandlandingsite一種通用化的起降設(shè)施，可滿足不同需求和用途，不同的類別和等級的航空器起降。3.3機庫hangar具備航空器存放、補能、維護等功能，包括并不限于存放機庫、維修機庫、展廳機庫、噴漆機庫。3.4自動值守機庫起降點/起降場dedicatedUAVdocktake-offandlandingsite專為特定品牌、型號或系列的無人機設(shè)計的專用機庫，具備無人值守自動起降功能，含無人機充換電設(shè)施及保管設(shè)施。3.5低空航空器全尺寸over-alllength/widthoflow-attitudeaircraft低空航空器全長和全寬中的較大值。3.6最終進近和起飛區(qū)（FATO）finalapproachandtake-offarea綜合性起降場中用于低空航空器進行最終進近、懸停、著陸以及開始起飛動作的特定區(qū)域。3.7接地和離地區(qū)（TLOF）touchdownandlift-offarea綜合性起降場中供低空航空器接地著陸或離地起飛的一塊承載區(qū)。3.8最大起飛重量（MTOW）maximuntake-offweight航空器在起飛時所能承受的最大重量，包括航空器結(jié)構(gòu)、動力系統(tǒng)、負載等所有重量之和。4符號和縮略語D——低空航空器全尺寸L——低空航空器全長W——低空航空器全寬5選址要求5.1選址確定3T/GDEIIAxx—20245.1.1起降點選址宜與主要服務(wù)對象距離適中，地面交通便利，滿足起降和停放需求。5.1.2選址要充分考慮以下內(nèi)容：a)充分考慮航空器、起降設(shè)施運行可能產(chǎn)生的噪音或振動影響，選址宜考慮對居民區(qū)、學(xué)校和醫(yī)院等噪聲敏感區(qū)的影響；b)選址應(yīng)與陣地、靶場等軍事設(shè)施，核電、大型油庫等重要設(shè)施，易燃易爆、產(chǎn)生大量煙霧、頻閃燈、不受控人造光源照射位置等設(shè)施設(shè)備保持安全距離；c)場址應(yīng)滿足生態(tài)環(huán)境及文物保護要求，宜選擇在無明顯生物破壞的地方，宜避開鳥類生態(tài)保護d)符合所在地航空相關(guān)規(guī)劃，與所在地國土空間規(guī)劃及其他規(guī)劃相協(xié)調(diào)；e)應(yīng)在符合國家規(guī)定的空域內(nèi)運行，還應(yīng)滿足軍、民航的要求；f)選址宜選擇風(fēng)沙小的地點安裝，無人駕駛航空器起降時氣流較平穩(wěn)；g)選址可遵循資源共享原則，優(yōu)先使用已完備的電力、網(wǎng)絡(luò)、場地等配套設(shè)施資源；h)選址應(yīng)考慮排水、地基承重條件，不應(yīng)選擇易積水和易下沉的地面，不宜選址在易發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害的場地；i)應(yīng)充分考慮空間磁場環(huán)境如強電磁場、鐵礦、大型鋼結(jié)構(gòu)建筑等對航空活動影響，如1.4GHz、2.4GHz、5.8GHz、4G、5G、GPS、北斗等信號；j)應(yīng)確保周邊有穩(wěn)定的電力供應(yīng)和良好的通信網(wǎng)絡(luò)；k)應(yīng)充分考慮航空器飛行活動可能對公共安全、國家安全等的影響。5.2選址工作流程5.2.1選址工作流程包括確定起降點功能定位與建設(shè)規(guī)模、場址分析和編制場址報告（必要時）。確定機場功能定位與建設(shè)規(guī)模階段的主要工作包括需求調(diào)查，分析并確定起降點功能定位、主要使用機型、主要航空業(yè)務(wù)量指標(biāo)、FATO尺寸、運行方式、空域需求以及起降點主要設(shè)施的建設(shè)規(guī)模。起降點功能定位和主要使用機型，宜根據(jù)主要服務(wù)對象和擬開展的業(yè)務(wù)確定。5.2.2主要航空業(yè)務(wù)量指標(biāo)，可結(jié)合自身功能定位選擇。開展運輸業(yè)務(wù)的起降點，可采用趨勢外推法、計量經(jīng)濟模型法、市場分析法、類比法預(yù)測年貨郵吞吐量，并確定貨郵設(shè)施規(guī)模。航空表演、工農(nóng)林生產(chǎn)作業(yè)、社會公共服務(wù)的起降點，可采用類比法、綜合分析判斷法，通過參照類似通用機場，結(jié)合當(dāng)?shù)厣鐣?jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r，預(yù)測起降架次和停放航空器數(shù)量等指標(biāo)。5.2.3起降點選址分析準(zhǔn)備工作包括主要收集以下資料：a)以主要服務(wù)對象為中心,確定起降點選址范圍，收集選址區(qū)域地形圖和建筑物輪廓數(shù)據(jù)；b)收集航空相關(guān)規(guī)劃和區(qū)域國土空間規(guī)劃，根據(jù)當(dāng)?shù)貒量臻g規(guī)劃,必要時，需避讓城市規(guī)劃發(fā)展方向；c)根據(jù)周邊機場資料,避讓影響其安全運行的區(qū)域；d)根據(jù)區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造資料，避讓不良地質(zhì)區(qū)域；e)根據(jù)人工障礙物分布情況（包括110kV及以上輸電線路、煙囪、橋梁、風(fēng)電風(fēng)機、電視塔、通信塔和高層建筑等），初步評估場址凈空條件；f)根據(jù)調(diào)研的軍事設(shè)施和其他重要設(shè)施資料（軍事設(shè)施分布情況可咨詢當(dāng)?shù)剀娛略O(shè)施保護部門）、其他重要設(shè)施(核電站、大型油庫、高速公路、高鐵等，可通過調(diào)研當(dāng)?shù)匾?guī)劃或交通等部門獲取)分布情況，避讓相關(guān)設(shè)施區(qū)域；g)收集周邊氣象資料和周邊機場資料（包括已投用或建設(shè)中的軍用、民用和通用機場情況）。5.2.4場址分析內(nèi)容，宜包括地理位置、場地條件、凈空條件、空域條件、氣象條件、環(huán)境條件、能源供應(yīng)條件、交通條件、公用設(shè)施條件、土地使用情況、征遷或改建情況和主要建筑材料來源情況等。5.2.5地理位置分析，宜包括下列內(nèi)容：4T/GDEIIAxx—2024a)說明起降點基準(zhǔn)點坐標(biāo)、標(biāo)高和FATO方向（如需要）；b)場址與主要服務(wù)對象的位置關(guān)系，分析其直線距離和地面交通里程；c)分析與主要服務(wù)城市國土空間規(guī)劃及其他相關(guān)規(guī)劃的符合度。5.2.6場地條件分析，宜包括下列內(nèi)容：a)分析場址地形地貌、建筑物外輪廓數(shù)據(jù)、場地空間范圍，確定場地是否滿足起降點近、遠期(如有)建設(shè)用地需求；b)如起降點在地面的，需要分析場址工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件，提出地基處理和高填方邊坡處理(如涉及)方案；分析場址的地震條件及場地抗震設(shè)防烈度；說明場址范圍內(nèi)地下礦產(chǎn)資源、地表和地下文物古跡遺址分布情況；分析地表狀況和防洪排水資料，確定機場標(biāo)高，估算土石方工程量。5.2.7凈空條件分析，宜包括下列內(nèi)容：a)結(jié)合場址周圍障礙物情況和凈空限制要求，復(fù)核并優(yōu)化FATO位置和起降方向（如需要）；b)按照航空器分類和起降點運行方式，在地形圖上繪制障礙物限制面圖，分析障礙物是否突破障礙物限制面；c)通過航行研究提出對超高障礙物的處理建議，宜保證障礙物限制面的過渡面、起飛爬升面和進近面內(nèi)無超高障礙物，如存在大量超高障礙物且處理困難，宜考慮重新選址。5.2.8空域條件分析，宜包括下列內(nèi)容：a)根據(jù)航空器型號需求調(diào)查場址周圍半徑一定尺度范圍內(nèi)的空域情況；b)分析起降點空域使用需求，提出進離場飛行程序和擬申請的使用空域范圍（如需要）；c)分析擬使用空域與鄰近機場和航線的運行影響；d)如空域矛盾突出，需分析協(xié)調(diào)解決空域矛盾的可行性，提出建議的解決方案，如需限制運行，應(yīng)評估限制運行條件下，利用率是否滿足起降點運行需求以及起降點建設(shè)的必要性；e)結(jié)合空域管理部門意見，分析選址申請使用空域的可行性。5.2.9氣象條件分析，宜包括下列內(nèi)容：a)場址附近有氣象臺時，根據(jù)氣象臺至場址的距離和海拔高差，分析氣象資料相關(guān)性，統(tǒng)計與飛行相關(guān)的氣象要素，根據(jù)氣象資料，繪制場址風(fēng)力負荷圖；b)場址附近無氣象臺時，或因場址地形復(fù)雜，氣象資料無代表性時，可現(xiàn)場調(diào)研主導(dǎo)風(fēng)向，評估起降方向和主導(dǎo)風(fēng)向的關(guān)系；c)根據(jù)氣象資料，綜合分析起降點可運行天數(shù)，評估影響程度。5.2.10環(huán)境條件分析，宜包括下列內(nèi)容：a)分析進離場航線對醫(yī)院、學(xué)校和居民區(qū)等噪聲敏感區(qū)域的影響；b)分析場址對周邊生態(tài)、水土和大氣環(huán)境的影響；c)分析場址周圍群鳥活動對飛行安全的影響；d)根據(jù)場址周邊易燃易爆和產(chǎn)生煙霧等設(shè)施的分布情況，分析其對飛行安全的影響；e)參照《航空無線電導(dǎo)航臺(站)電磁環(huán)境要求》（GB6364）、《民用機場與地面航空無線電臺(站)電磁環(huán)境測試規(guī)范》（MH/T4046）等規(guī)范要求分析說明電磁環(huán)境狀況。5.2.11其他條件分析，宜包括以下內(nèi)容：a)能源供應(yīng)條件分析，宜說明能源需求預(yù)測量和能源供應(yīng)方案；b)如場址選擇在地面的需做交通條件分析，宜說明周邊道路情況，初步確定進場路引接方案；c)公用設(shè)施條件分析，宜說明場址周邊供水、供電、供氣、通信、污水處理等公用設(shè)施狀況，初步確定引接方案；d)土地使用情況分析，宜說明土地性質(zhì)和所有權(quán)情況、與土地使用相關(guān)政策的符合性；e)征遷或改建情況分析，宜說明場址范圍內(nèi)的征遷數(shù)量，初步估算征遷補償和改建費用；5T/GDEIIAxx—2024f)主要建筑材料來源情況分析，宜說明主要建筑材料來源、運輸方式和運距。5.2.12起降點應(yīng)測量或說明的資料通常包括以下內(nèi)容：a)起降點類型；b)接地和離地區(qū)的尺寸、坡度、表面類型、承載強度；c)最終進近和起飛區(qū)的類型、長度和寬度、坡度、表面類型；d)安全區(qū)的長度、寬度、表面類型；e)目視助航設(shè)備，最終進近和起飛區(qū)、接地和離地區(qū)、滑行道和滑行通道（如有）以及機位的標(biāo)志和燈光；f)通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施；g)氣象觀測設(shè)施。5.2.13起降點應(yīng)測定并向航空情報服務(wù)機構(gòu)通報的資料通常包括以下內(nèi)容：a)接地和離地區(qū)、最終進近和起飛區(qū)每個入口的幾何中心的地理坐標(biāo)，以度、分、秒為單位；b)滑行道和滑行通道（如有）相應(yīng)中線點的地理坐標(biāo)，以度、分、秒為單位；c)障礙物的地理坐標(biāo)，以度、分、秒為單位；d)障礙物的頂端標(biāo)高、類型、標(biāo)志和燈光；e)場地的建設(shè)可按《民用直升機場飛行場地技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（MH5013）的要求執(zhí)行。5.3凈空條件5.3.1場址凈空條件應(yīng)滿足航空器安全起降要求，盡可能避免或減少凈空障礙物處理量。5.3.2FATO、TLOF、安全區(qū)等設(shè)施建設(shè)規(guī)模應(yīng)根據(jù)起降點功能定位、用戶需求和設(shè)計機型等確定。使用空域需求可根據(jù)起降點功能定位與建設(shè)規(guī)模、擬使用航空器類型和運行方式確定。5.3.3建設(shè)非永久性設(shè)施的起降點宜申請臨時使用空域。5.4地面條件5.4.1場址宜具備供水、排水排污、供電、通信等公用設(shè)施的設(shè)置或引接條件。5.4.2起降點道面（如有）類型分為鋪筑面與非鋪筑面。各種類型道面強度、表面特性應(yīng)滿足適飛航空器的正常運行要求。鋪筑面道面類型包括水泥混凝土道面、瀝青道面等。5.4.3起降點道面采用水泥混凝土道面時，結(jié)構(gòu)及厚度可參照《民用機場水泥混凝土道面設(shè)計規(guī)范》（MH/T5004）的要求執(zhí)行。通用機場道面采用瀝青道面時，瀝青道面結(jié)構(gòu)及厚度可參照《民用機場瀝青道面設(shè)計規(guī)范》（MH/T5010）的要求執(zhí)行。6基礎(chǔ)設(shè)施配置要求6.1一般要求6.1.1起降場結(jié)構(gòu)應(yīng)具備優(yōu)秀的承重能力、耐磨性、防滑性和耐候性。應(yīng)選用高強度的材料（如鋼結(jié)構(gòu)、混凝土、鋼筋混凝土或其他高承載力材料）來鋪設(shè)起降場地。在建筑構(gòu)筑物、通信桿塔等設(shè)施設(shè)置起降點時應(yīng)滿足相應(yīng)承重要求。6.1.2起降場應(yīng)具有防雷設(shè)施，包括避雷針、接地網(wǎng)。6.1.3在對綜合性起降場進行結(jié)構(gòu)設(shè)計時，需考慮的載荷主要包含以下類型：a)結(jié)構(gòu)件自身質(zhì)量：按結(jié)構(gòu)自重取值，方向為豎直向下，高架航空器起降場還應(yīng)考慮底部支撐結(jié)構(gòu)自身質(zhì)量；b)航空器自身質(zhì)量：按設(shè)計機型中最大起飛重量（MTOW）取值，集中荷載，豎直向下；6T/GDEIIAxx—2024c)正常著陸荷載：按設(shè)計機型中最大起飛重量（MTOW）的1.5倍取值，作用面積為單個起落架接觸面積，作用點位于TLOF區(qū)內(nèi)，方向為豎直向下；d)緊急著陸荷載：按設(shè)計機型中最大起飛重量（MTOW）的2.5倍取值，作用面積為單個起落架接觸面積，作用點位于TLOF區(qū)內(nèi)，方向為豎直向下；e)水平荷載：按最大起飛重量（MTOW）的0.6倍取值，集中荷載，作用點與起落架接觸點一致，方向為水平進近方向；f)均布荷載：考慮人員活動和冰雪影響，在FATO全區(qū)域按2.0kN/m2施加均布載荷，方向為豎直向下；g)風(fēng)荷載、溫度作用、地震影響：應(yīng)符合GB50009《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》的要求。6.1.4自動值守機庫起降場進行結(jié)構(gòu)設(shè)計時，需考慮的載荷主要為航空器自身質(zhì)量和定制化機庫質(zhì)量，按兩者之和的1.5倍取值，作用面積為單個機庫接觸面積，方向為豎直向下。6.1.5起降場宜建設(shè)具備面向無人機企業(yè)提供無人機信號中繼、基站的抱桿、供電、供網(wǎng)資源。6.1.6在零度以下的條件下運行的起降場，應(yīng)考慮積雪和結(jié)冰，宜具備除雪和防滑功能，鋪設(shè)防滑材料，定期清理積雪和冰層。6.1.7起降場地需具備良好的排水系統(tǒng)。6.1.8應(yīng)在起降場周圍設(shè)置警示標(biāo)線或安裝圍欄。6.1.9起降場應(yīng)配備足夠的照明系統(tǒng)，確保在夜間或低能見度條件下無人機能夠安全起降。6.1.10應(yīng)配備不間斷電源（UPS）或備用發(fā)電機。6.1.11應(yīng)配備相應(yīng)的消防設(shè)施，如滅火器、防火毯、消防栓等。6.1.12專用無人機起降點的部署應(yīng)實施穩(wěn)固性強化措施，宜采用高強度鋼制框架基礎(chǔ)作為無人機機庫的固定支撐結(jié)構(gòu)，或直接通過錨固技術(shù)將其嵌入至混凝土基礎(chǔ)之中。6.2綜合性起降點最終進近和起飛區(qū)6.2.1FATO的尺寸和形狀應(yīng)滿足在進近最終階段和開始起飛時完全容納設(shè)計，其最小尺寸應(yīng)符合下列要求（其中D即應(yīng)采用預(yù)計使用該機場的飛機中的最大值）：a)機位的尺寸和形狀應(yīng)滿足航空器起降場設(shè)計機型在停放時，航空器的垂直投影均包含在機位b)機位形狀為圓形，其尺寸應(yīng)至少能夠內(nèi)切一個設(shè)計機型1.2D的圓，機位與機位之間的間距應(yīng)保持安全距離。6.2.2FATO坡度應(yīng)不小于0.5%，不超過2%。6.2.3FATO應(yīng)設(shè)計為具有良好的排水系統(tǒng)，宜在FATO邊緣設(shè)置排水溝。6.3綜合性起降點接地離地區(qū)6.3.1航空器起降場應(yīng)至少設(shè)置一個接地和離地區(qū)（TLOF）。TLOF位于FATO內(nèi)，其表面應(yīng)與FATO連續(xù)順接，道面應(yīng)為硬質(zhì)實體，且充分考慮建筑體對航空器設(shè)備的干擾等情況。實體不應(yīng)在低空航空器下洗流的作用下造成表面退化，也不應(yīng)產(chǎn)生飛散的碎片。6.3.2TLOF尺寸應(yīng)至少能夠內(nèi)切一個設(shè)計機型1.0D的圓。6.3.3除因特定功能需要而設(shè)置在TLOF內(nèi)的物體，TLOF內(nèi)不應(yīng)有障礙物。如位于TLOF內(nèi)的必要物體高度不超過2.5cm且邊緣具有倒角，同時不對航空器運行構(gòu)成危險，則可不被視為障礙物。6.3.4TLOF邊界標(biāo)志應(yīng)采用連續(xù)白線，線寬不小于0.3m。6.4安全區(qū)及安全措施7T/GDEIIAxx—20246.4.1綜合性起降場安全區(qū)設(shè)置在FATO周圍，安全區(qū)可不為實體。如為實體時，其表面應(yīng)與FATO連續(xù)順接，并能抵抗旋翼下洗流的作用并確保有效排水。6.4.2綜合性起降場安全區(qū)邊緣應(yīng)進行圓滑處理。6.4.3安全區(qū)周圍應(yīng)至少設(shè)置一個側(cè)向保護斜面，宜設(shè)置兩個及以上側(cè)向保護斜面。該斜面上不應(yīng)有突出的障礙物。6.4.4航空器起降場設(shè)置在高架構(gòu)筑物、建筑物頂部屋面上時,應(yīng)安裝安全網(wǎng)，安全網(wǎng)由網(wǎng)架、網(wǎng)片等結(jié)構(gòu)組成，可采用固定式安裝和可收放式安裝。6.4.5安全網(wǎng)的設(shè)置應(yīng)確保落入的人或物不致被彈出安全網(wǎng)或安全架區(qū)域，各網(wǎng)架與水平面夾角宜為6.4.6起降場設(shè)置在地面時，宜設(shè)置安全圍欄，布置位置和高度宜滿足障礙限制要求。6.4.7安全圍欄可采用固定式或移動式欄桿，移動式欄桿宜考慮在強風(fēng)和低空航空器下洗流作用下不發(fā)生移動。6.4.8當(dāng)起降場表面較周圍環(huán)境高出0.5m以上且人員行動存在安全風(fēng)險時，應(yīng)設(shè)置消防疏散臺階，安裝安全網(wǎng)或安全架。6.5綜合機場起降點標(biāo)志圖1綜合起降點標(biāo)志示意圖6.5.1標(biāo)志應(yīng)使用防滑、不易反光且耐候的道路標(biāo)志漆，確保在各種天氣條件下可見且不易磨損。6.5.2低空航空器起降場應(yīng)設(shè)置識別標(biāo)志，識別標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在TLOF的中心，可采用白色字母“H”表示。6.5.3起降場應(yīng)設(shè)置最大允許質(zhì)量標(biāo)志，最大允許質(zhì)量標(biāo)志宜位于FATO內(nèi)，按能從主要最終進近方向進行布置。6.5.4最大允許質(zhì)量標(biāo)志應(yīng)由數(shù)字及后隨的字母“t”組成，用以表明以噸計的設(shè)計機型的最大允許起飛質(zhì)量，其中數(shù)字可為整數(shù)或帶一位小數(shù)。6.5.5D值標(biāo)志應(yīng)位于FATO外側(cè)，按能從最終進近方向識別進行布置，如果進近方向不止一個宜設(shè)置額外的D值標(biāo)志，至少有一個D值標(biāo)志可從最終進近方向辨認。8T/GDEIIAxx—20246.5.6方向標(biāo)識應(yīng)采用字母“N”來指示北方，北方標(biāo)識應(yīng)配以指向標(biāo)識，明確機場方位，方向標(biāo)識應(yīng)位于TLOF的上方，并與接地與起飛區(qū)域的中心線對齊。6.5.7起降場應(yīng)明確標(biāo)識起降平臺名稱，宜采用字母、羅馬數(shù)字、阿拉伯?dāng)?shù)字等可以明確區(qū)分不同個體的字符表示平臺名稱，應(yīng)標(biāo)注在能從最終進近方向，應(yīng)采用高對比度的顏色，與背景形成明顯的區(qū)分。6.6自動值守機庫起降點標(biāo)志圖2自動值守機庫起降點標(biāo)志示意圖6.6.1起降平臺的外圍應(yīng)設(shè)置一個合理大小的安全區(qū)域，虛線表示無人機的安全操作區(qū)域，確保起降過程中有足夠的緩沖空間。虛線應(yīng)均勻分布，間隔一致，以在任何角度下保持視覺連續(xù)性。6.6.2無人機的安全起降區(qū)域應(yīng)保持清潔和平整，無障礙物或其他干擾因素。6.6.3在虛線圈的頂部設(shè)置北向指示標(biāo)志，使用標(biāo)準(zhǔn)字母“N”來表示北方。標(biāo)志應(yīng)位于虛線圈的上方，且與平臺中心對齊。標(biāo)識上方應(yīng)配有一個指向標(biāo)識，指向正北方向，無人機機庫擺放時若機庫有方向標(biāo)識則需要和起降平臺一致。6.6.4其余起降點標(biāo)識要求與本文件第6.5條一致（不包括TLOF和FATO的要求）。6.7目視助航設(shè)施6.7.1為增加在夜間、日間或曙、暮光等條件時的補光效果設(shè)置有燈光設(shè)施的起降場，宜滿足以下：a)嵌入式燈具的承載力應(yīng)滿足使用要求；b)邊界指示和泛光照明類燈具宜具備光強調(diào)節(jié)功能，以保持目視信號的有效性；c)當(dāng)起降場周圍可能產(chǎn)生直接或反射眩光的非航空地面燈時，在航空器運行時應(yīng)予以熄滅、遮蔽、移位或采取其他措施。6.7.2起降場的進出口位置應(yīng)設(shè)置醒目的標(biāo)志燈，應(yīng)具備方向性光束，避免干擾其他區(qū)域的操作。6.7.3泛光燈應(yīng)布置在起降場周圍的適當(dāng)高度，照射范圍覆蓋整個起降區(qū)域。泛光燈的排布應(yīng)避免形成陰影區(qū)域，并應(yīng)具備防眩光設(shè)計。6.7.4綜合性起降點宜至少設(shè)置一個風(fēng)向標(biāo)。風(fēng)向標(biāo)的位置應(yīng)符合下列要求：a)風(fēng)向標(biāo)應(yīng)能指示FATO上空風(fēng)的情況，而不受附近物體或無人機旋翼下洗流的響；9T/GDEIIAxx—2024b)從飛行中的、懸停的以及在活動區(qū)的應(yīng)能看到風(fēng)航空器向標(biāo)；c)如FATO/TLOF易受干擾氣流的影響，則宜在該區(qū)附近設(shè)置附加風(fēng)向標(biāo)。6.7.5風(fēng)向標(biāo)應(yīng)能明確指示風(fēng)向，并可大致指示風(fēng)速。6.7.6風(fēng)向標(biāo)宜采用輕質(zhì)紡織品做成截頭圓錐形，顏色宜與地面背景差別明顯，宜選用橙色與白色或紅色與白色，兩種顏色構(gòu)成5個等距相問的環(huán)帶，兩端環(huán)帶為橙色或紅色。6.7.7如需在夜間使用，風(fēng)向標(biāo)應(yīng)加以照明。6.8網(wǎng)絡(luò)設(shè)施6.8.1起降場的無線通信系統(tǒng)應(yīng)使用經(jīng)批準(zhǔn)的民用航空頻譜范圍。6.8.2通信設(shè)備應(yīng)具備抗干擾技術(shù)。6.8.3通信系統(tǒng)應(yīng)支持高清視頻實時傳輸，并具備低時延。6.8.4支持雙向數(shù)據(jù)傳輸。6.8.5通信網(wǎng)絡(luò)上下行帶寬應(yīng)滿足相應(yīng)設(shè)備網(wǎng)絡(luò)要求。6.8.6通信系統(tǒng)應(yīng)具備雙重或多重冗余備份鏈路，如主用鏈路和備用鏈路，當(dāng)主用鏈路故障時，備用鏈路能及時自動切換并繼續(xù)通信。6.8.7數(shù)據(jù)傳輸過程中應(yīng)采用加密技術(shù)，確保數(shù)據(jù)在傳輸過程中的安全性和保密性。6.8.8通信設(shè)備應(yīng)具備自診斷功能，能夠自動檢測并報告系統(tǒng)故障。自恢復(fù)功能應(yīng)能在故障發(fā)生后自動嘗試恢復(fù)正常工作。6.8.9通信設(shè)備應(yīng)能在當(dāng)?shù)刈畹汀⒆罡叩臍鉁胤秶鷥?nèi)正常工作，且具備耐受高濕度、振動和沖擊的性6.8.10起降點操縱無人機時，在操縱設(shè)施和無人機之間應(yīng)有信息交互鏈路以便飛手安全地控制、監(jiān)視和管理無人機的無線電設(shè)備，并可實現(xiàn)空中交通管制語音和數(shù)據(jù)中繼、感知與避讓、氣象雷達、視頻、鏈路系統(tǒng)管理、頻率分配和鏈路系統(tǒng)監(jiān)視和告警。6.8.11起降點有線通信應(yīng)納入所在城市的市話網(wǎng)或區(qū)域性有線通信網(wǎng)。中繼方式應(yīng)與所在城市或區(qū)域性的有線通信網(wǎng)及交換系統(tǒng)的型式相匹配。起降點無線移動通信采用無線集群通信系統(tǒng)時，主站宜設(shè)在起降點附近較高建筑物的屋頂上。6.9供電設(shè)施6.9.1起降場應(yīng)配置滿足設(shè)計起降的充換電設(shè)施。6.9.2起降場應(yīng)配備不間斷電源和備用發(fā)電機，以確保在故障時仍能提供至少300分鐘的持續(xù)供電。6.9.3充電設(shè)備應(yīng)滿足以下要求：a)具備過載保護功能，當(dāng)電流超過安全范圍時，系統(tǒng)應(yīng)能自動切斷電源以保護設(shè)備和電池，且在恢復(fù)正常狀態(tài)后應(yīng)能自動或手動復(fù)位；b)應(yīng)安裝防雷擊保護裝置，尤其在多雷暴地區(qū)，以防止雷電對設(shè)備和電力系統(tǒng)的破壞；c)應(yīng)支持的標(biāo)準(zhǔn)充電電壓，且應(yīng)具備多電壓輸出功能，以滿足不同機型的需求。6.9.4所有電力設(shè)施和電纜應(yīng)具備短路保護裝置，能在短路發(fā)生時迅速切斷電源。6.9.5具備應(yīng)急供電能力，當(dāng)外部電源供電中斷時，能保證工作不間斷地切換至應(yīng)急電源供電。6.9.6起降場的供電設(shè)施可配備智能監(jiān)測系統(tǒng)，能夠?qū)崟r監(jiān)測電力設(shè)備的運行狀態(tài)、電流電壓參數(shù)、充電過程及電池狀態(tài)，并具備報警功能，當(dāng)出現(xiàn)故障時應(yīng)能發(fā)出聲音和視覺報警信號。6.9.7接地應(yīng)滿足以下要求：a)需使用PVC管、鍍鋅鋼管鋪設(shè)后緊固至地面，并將鋼管良好接地；b)地線接地應(yīng)滿足系統(tǒng)接地的材質(zhì)及當(dāng)?shù)氐碾姎獍踩珮?biāo)準(zhǔn)和規(guī)范；T/GDEIIAxx—2024c)多個垂直接地體間距不宜小于安全間隔，具體數(shù)量由接地網(wǎng)大小及地理環(huán)境情況決定，接地網(wǎng)四角的連接處應(yīng)埋設(shè)垂直接地體。制作時，角鋼的一端應(yīng)加工成尖頭的形狀，一般采取斜切的方法制作。6.9.8配電箱應(yīng)滿足以下要求：a)配電箱下端需離地500mm以上，避免水淹風(fēng)險，并與地面進行妥善固定；b)配電箱應(yīng)安裝靠近機場配電柜連線的一側(cè)，方便布布線和調(diào)試；c)配電箱安裝應(yīng)距機場1m以上，避免對飛機起降產(chǎn)生影響；d)配電箱的引入線和引出線需穿管保護，與配電箱的連接處需進行妥善的防水密閉處理。6.9.9漏電保護開關(guān)應(yīng)具備高靈敏度和快速斷開功能，需適應(yīng)各種工作環(huán)境，防護等級不低于IP65。6.10監(jiān)控設(shè)施6.10.1應(yīng)當(dāng)安裝高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)，覆蓋起降點及周邊區(qū)域，實現(xiàn)24小時不間斷監(jiān)控。在重要保障點位應(yīng)建設(shè)具備360°云臺球機功能的視頻監(jiān)控系統(tǒng)。監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)采用全數(shù)字系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。6.10.2所有攝像點能同時錄像，通過網(wǎng)絡(luò)接至存儲設(shè)備進行存儲，存儲時間不少于31天（按D1存儲格式），并可隨時提供調(diào)閱及快速檢索，圖像應(yīng)包含攝像機機位、日期、時間等。6.10.3系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)符合有關(guān)風(fēng)險等級和防護級別的要求，符合有關(guān)設(shè)計規(guī)范、設(shè)計任務(wù)書及建設(shè)方的管理和使用要求。6.10.4視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)能在現(xiàn)場環(huán)境條件和所選設(shè)備條件下，對防護目標(biāo)進行準(zhǔn)確、實時的監(jiān)控，應(yīng)能根據(jù)設(shè)計要求，清晰顯示和/或記錄防護目標(biāo)的可用圖像。6.10.5系統(tǒng)應(yīng)保持圖像信息和聲音信息的原始完整性和實時性，即無論中間過程如何處理，應(yīng)使最后顯示/記錄/回放的圖像和聲音與原始場景保持一致。6.10.6當(dāng)需要復(fù)核監(jiān)視現(xiàn)場聲音時，系統(tǒng)應(yīng)配置聲音復(fù)核裝置(音頻探測)。6.10.7信號傳輸應(yīng)有防泄密措施。6.10.8視頻監(jiān)控應(yīng)在起降場安全區(qū)內(nèi)配置入侵監(jiān)測系統(tǒng)。當(dāng)存在入侵行為時，應(yīng)能產(chǎn)生入侵信號或信息，其持續(xù)時間應(yīng)能確保信息發(fā)送通信成功。6.10.9當(dāng)監(jiān)測裝置應(yīng)具有避免意外人為觸發(fā)的措施，被人為觸發(fā)時，應(yīng)能產(chǎn)生緊急報警信號或信息，其持續(xù)時間應(yīng)能確保信息發(fā)送通信成功。6.10.10當(dāng)出現(xiàn)故障時，監(jiān)控設(shè)施應(yīng)產(chǎn)生故障信號或信息，其持續(xù)時間應(yīng)能確保信息發(fā)送通信成功。6.11消防設(shè)施6.11.1綜合性起降場消防設(shè)施宜至少包含以下內(nèi)容：a)應(yīng)安裝火災(zāi)自動報警系統(tǒng)，包括煙霧探測器、溫度探測器、手動報警按鈕等，以實現(xiàn)火災(zāi)的早期發(fā)現(xiàn)和報警；b)應(yīng)根據(jù)實際情況選擇合適的滅火系統(tǒng)，如氣體滅火系統(tǒng)（如七氟丙烷）、水噴霧滅火系統(tǒng)或細水霧滅火系統(tǒng)等。滅火系統(tǒng)應(yīng)能夠與火災(zāi)報警系統(tǒng)聯(lián)動，實現(xiàn)自動或手動啟動；c)根據(jù)機庫類型，每個機庫附近宜不少于兩個合適的滅火器，確保在任何條件下都能有滅火設(shè)備能夠正常使用且在滅火過程中對設(shè)備的損害降到最??；d)如提供燃油動力航空器起降，應(yīng)設(shè)置滅火沙池，便于燃油油燃燒等火情的撲滅。6.11.2機庫應(yīng)包含溫度傳感器等感應(yīng)設(shè)備，便于發(fā)現(xiàn)并預(yù)防火情。6.11.3應(yīng)保證疏散通道暢通無阻，并設(shè)置應(yīng)急照明和疏散指示標(biāo)志，確保人員在火災(zāi)時能夠安全快速疏散。6.11.4綜合性起降場高架或樓面起降場應(yīng)至少在兩個方向上分別設(shè)置消防通道，消防系統(tǒng)應(yīng)接入建筑消防報警系統(tǒng)。T/GDEIIAxx—20246.11.5宜根據(jù)實際情況設(shè)置有防火隔離措施，發(fā)生火災(zāi)時，可將不同區(qū)域進行分隔，減緩火災(zāi)蔓延速度，最大限度減少損失。6.11.6起降點消防設(shè)施宜至少包含以下內(nèi)容：a)電氣設(shè)備和線路應(yīng)符合電氣安全規(guī)范，防止電氣火災(zāi)的發(fā)生；b)供電應(yīng)安裝漏電保護器等保護措施，以防止觸電事故及火災(zāi)發(fā)生等；c)應(yīng)當(dāng)制定相應(yīng)的滅火和應(yīng)急疏散預(yù)案，并進行必要的消防演練。6.12機庫6.12.1應(yīng)根據(jù)實際應(yīng)用場景選擇大小合適的無人機機庫。機庫一般可分為存放機庫、維修機庫、展廳機庫、噴漆機庫，可根據(jù)運營方的實際需求選擇建設(shè)。6.12.2機庫內(nèi)部監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)包括溫度傳感器、濕度傳感器、控制器、內(nèi)部監(jiān)控、空調(diào)設(shè)備、電源與供電系統(tǒng)、通信與聯(lián)網(wǎng)模塊、安全保護裝置等。6.12.3機庫規(guī)格應(yīng)符合以下要求：a)常規(guī)存放機庫的規(guī)格應(yīng)根據(jù)入庫機型的尺寸建設(shè)；b)機庫尺寸的長度不小于航空器的長度加上安全間隔，寬度不小于航空器的寬度加上安全間隔，高度不小于航空器的高度加上安全間隔。6.12.4維修機庫應(yīng)符合以下要求：a)維修機庫可作為存放機庫和實施飛機修理的機庫，維修機庫的尺寸取決于維修飛機的尺寸及維修的類型，應(yīng)滿足能同時處理多型飛機和維修設(shè)施存放、運行的要求。維修機庫可根據(jù)實際需求配置工具間、設(shè)備間、部件間、辦公室、洗手間、休息室等；b)維修機庫的選址與朝向，應(yīng)按《民用航空器維修-地面維修設(shè)施》（MH/T3012.1）的要求執(zhí)行；c)維修機庫的建設(shè)規(guī)模應(yīng)根據(jù)航空器維護和修理項目、維修等級、規(guī)模及維修工藝要求等確定；d)維修機庫可根據(jù)實際使用需求，增加行吊等設(shè)施。6.12.5展廳機庫可根據(jù)實際需求配置辦公室、會議室、休息室、機庫區(qū)、前廳區(qū)等。6.12.6噴漆機庫的建設(shè)可參照《飛機噴漆機庫設(shè)計規(guī)范》（GB50671）的規(guī)定執(zhí)行。6.12.7機庫的建設(shè)應(yīng)符合《飛機庫設(shè)計防