二級(jí)建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)-路面工程

2B312000路面工程

石舟海泉土另方結(jié)灼也杓充國(guó)

一、知識(shí)框架體系

粒料水穩(wěn)做基層

瀝青水泥做面層

防水排水別忘了

特殊情況需注意

勤做檢驗(yàn)質(zhì)量保

二、歷年考試情況:

11年12年13年14年：15年16年

單選344323

多選442422

案例129|084—

2B312010路面基層（底基層）施工技術(shù)

「徐鎖型

粒料層

路面基層L級(jí)配型

無(wú)機(jī)結(jié)合料

2B312011粒料基層（底基層）施工

碎礫石路面基層：用加工的碎（礫）石作主骨料,并以石渣和石屑嵌縫,用粘土或石灰土泥漿

灌縫，按嵌擠原理壓實(shí)形成的路面,稱(chēng)碎（礫）石路面，按施工方法及所用填充結(jié)合料的不同，分

泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、干壓碎石和水結(jié)碎石路面,后兩種又統(tǒng)稱(chēng)為填隙碎石路面。

一、粒料基層（底基層）包括內(nèi)容及適用范圍

神

各級(jí)公路底基層和二級(jí)以下公

型泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石

路基層

級(jí)配碎石各級(jí)公路基層、底基層

級(jí)配

級(jí)配礫石、符合級(jí)配的天然砂礫軋制摻配而成的級(jí)二級(jí)以下公路基層，各級(jí)公路

型

配礫、碎石底基層

二、對(duì)原材料的技術(shù)要求

2.填隙碎石用作基層時(shí)，最大粒徑為53mm,用作底基層時(shí)，最大粒徑為63mm。宜采用石灰?guī)r,

也可以用穩(wěn)定的礦渣軋制，填隙料宜采用誕，缺乏石屑地區(qū)，可添加細(xì)礫砂或粗砂等細(xì)集料。（對(duì)

壓碎值有要求,級(jí)配有范圍）

三、填隙碎石施工

1.采用干法或濕法施工。干旱缺水地區(qū)宜采用干法施工。單層壓實(shí)厚度宜為公稱(chēng)最大粒徑的

1.5?2.0倍。

（1）干燥。

（2）振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。

標(biāo)準(zhǔn)：既要填滿，又要看見(jiàn)集料，上為薄瀝青面層時(shí)，宜使集料的棱角外露3?5mm。

（3）基層的固體體積率宜不小于85%,底基層的固體體積率宜不小于83沆

3.運(yùn)輸粗碎石

根據(jù)各路段基層或底基層的寬度、厚度及松鋪系數(shù),計(jì)算各段需要的集料數(shù)量。

6.攤鋪

用千典或其他合適的機(jī)具將集料均勻地?cái)備佋陬A(yù)定的范圍內(nèi)，表面應(yīng)平整，并有規(guī)定的路拱。

應(yīng)同時(shí)攤鋪路肩用料。

8.填隙碎石干濕法施工

1）初壓：兩輪壓路機(jī)，碾壓3?4遍，使集料穩(wěn)定就位。

2）撒鋪填隙料，松鋪厚度為25?30mln。

3）碾壓：用振動(dòng)壓路機(jī)慢速碾壓,將全部填隙料振入集料間的空隙中。無(wú)振動(dòng)壓路機(jī)，可用重

型振動(dòng)板,路前兩側(cè)宜多壓2?3遍。

4）再次撒布填隙料。

5）再次碾壓：

6）再次碾壓后，應(yīng)對(duì)局部填料不足之處進(jìn)行人工找補(bǔ)，并用振動(dòng)壓路機(jī)繼續(xù)碾壓，直到全部空

隙被填滿為止。

7）填隙碎石表面空隙全部填滿后，宜再用重型壓路機(jī)碾壓1?2遍。在碾壓過(guò)程中，不應(yīng)有任

何蠕動(dòng)現(xiàn)象。

9.填隙碎石濕法施工

2）用灑水車(chē)灑水，飽和為止;

3）壁壓路機(jī)跟在灑水車(chē)后碾壓；

4）應(yīng)灑水碾壓至填隙料和水形成壑，粉漿應(yīng)填塞全部空隙,并在壓路機(jī)輪前形成微波紋狀。

6）需分層鋪筑時(shí)，宜待結(jié)構(gòu)層變干后，將已壓成的填隙碎石層表面的填隙料掃除一些，使表面

集料外露5?10mm,然后在其上攤鋪第二層骨料。

【例題】1.填隙碎石底基層，擬采用干法施工，為使攤鋪好的集料穩(wěn)定就位，初壓時(shí)應(yīng)選用的

壓路機(jī)為（）。

A.兩輪靜力壓路機(jī)

B.兩輪振動(dòng)壓路機(jī)

C.羊足碾

D.膠輪壓路機(jī)

『正確答案』A

『答案解析』本題考查的是填隙碎石施工。初壓時(shí)用兩輪壓路機(jī)碾壓3?4遍，使集料穩(wěn)定就位。

參見(jiàn)教材P43。

2.采用振動(dòng)壓路機(jī)對(duì)粒料基層進(jìn)行復(fù)壓時(shí)，其碾壓速度應(yīng)（）。

A.先慢后快

B.慢速

C.快速

D.先快后慢

『正確答案』B

「答案解析』本題考查的是填隙碎石施工。用振動(dòng)壓路機(jī)慢速碾壓，將全部填隙料振入集料間的

空隙中。無(wú)振動(dòng)壓路機(jī)可用重型振動(dòng)板。路面兩側(cè)宜多壓2?3遍。參見(jiàn)教材P43。

2B312012無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層（底基層）施工

一、無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層（也稱(chēng)半剛性基層）包括內(nèi)容及適用范圍

類(lèi)別分類(lèi)適用范圍

各級(jí)公路的基層和底基層，但水泥穩(wěn)定細(xì)粒土不能用作二級(jí)和二級(jí)以

水泥穩(wěn)定土

上公路高級(jí)路面的基層

半剛各級(jí)公路的底基層，以及二級(jí)和二級(jí)以下公路的基層，但石灰土不得

石灰穩(wěn)定土

性類(lèi)用做二級(jí)公路的基層和二級(jí)以下公路高級(jí)路面的基層

石灰工業(yè)廢各級(jí)公路的基層和底基層，但二灰、二灰土和二灰砂不應(yīng)作二級(jí)和二

渣穩(wěn)定土級(jí)以上公路高級(jí)路面的基層

適用范圍二級(jí)以上基層二級(jí)基層二級(jí)以下基層底基層

級(jí)配碎石￡VVV

粒料基層

填隙碎石XXV4

水泥穩(wěn)定土￡V

石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土工VVV

石灰穩(wěn)定土X￡44

無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層

水泥土XXVV

石灰土XXXJ

二灰/土/砂XXVV

二、對(duì)原材料的技術(shù)要求

1.水泥：強(qiáng)度等級(jí)為32.5或42.5,普通硅酸鹽水泥；初凝時(shí)間應(yīng)大于3h,終凝時(shí)間應(yīng)大于6h

且小于10h；在水泥穩(wěn)定材料中摻加緩凝劑或早強(qiáng)劑時(shí)，應(yīng)對(duì)混合料進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證。

2.石灰：高速公路和一級(jí)公路用石灰（磨細(xì)消石灰）應(yīng)不低于&級(jí)技術(shù)要求，二級(jí)及以下公路

用石灰應(yīng)不低于川級(jí)技術(shù)要求。

3.粉煤灰：干排或濕排的硅鋁粉煤灰和高鈣粉煤灰填可用作基層或底基層的結(jié)合料。

（3）工業(yè)廢渣可用于修筑基層或底基層，使用前應(yīng)崩解穩(wěn)定，且宜通過(guò)不同齡期條件下的強(qiáng)度

和模量試驗(yàn)以及溫度收縮和干濕收縮試驗(yàn)等評(píng)價(jià)混合料性能。

5.粗集料

高速公路和一級(jí)公路極重、特重交通荷載等級(jí)基層的4.75mm以上粗集料應(yīng)采用單一粒徑的規(guī)格

料。

7.材料分檔與摻配

用于二級(jí)及二級(jí)以上公路基層和底基層的級(jí)配碎石或礫石，應(yīng)由不少于4種規(guī)格的材料摻配而

成。

8.混合料組成設(shè)計(jì)

（3）目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)應(yīng)包括下列技術(shù)內(nèi)容：

①選擇級(jí)配范圍。

②確定結(jié)合料類(lèi)型及摻配比例。

③驗(yàn)證混合料相關(guān)的設(shè)計(jì)及施工技術(shù)指標(biāo)。

（4）生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)應(yīng)包括下列技術(shù)內(nèi)容：

①確定料倉(cāng)供料比例。

②確定水泥穩(wěn)定材料的容許延遲時(shí)間。

③確定結(jié)合料劑量的標(biāo)定曲線。

④確定混合料的最佳含水率、最大干密度。

（5）施工參數(shù)確定應(yīng)包括下列技術(shù)內(nèi)容：

①確定施工中結(jié)合料的劑量。

②確定施工合理含水率及最大干密度。

③驗(yàn)證混合料強(qiáng)度技術(shù)指標(biāo)。

（6）確定無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料最大干密度指標(biāo)時(shí)宜采用重型擊實(shí)方法,也可采用振動(dòng)壓實(shí)方法.

（8）用于基層的無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料，強(qiáng)度滿足要求時(shí),尚宜檢驗(yàn)其抗沖刷和抗裂性能。

三、混合料生產(chǎn)、攤鋪及碾壓

1.一般規(guī)定

拌和工藝攤鋪工藝

材料類(lèi)型公路等級(jí)結(jié)構(gòu)層位

推薦可選擇推薦可選擇

無(wú)機(jī)結(jié)合材料穩(wěn)定中集中廠攤鋪機(jī)

基礎(chǔ)——

粗粒材料二級(jí)及二級(jí)拌攤鋪

無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒以上集中廠攤鋪機(jī)推土機(jī)攤鋪，平地

底基礎(chǔ)—

材料拌攤鋪機(jī)整平

水泥穩(wěn)定材料二級(jí)以下基層和底集中「—攤鋪機(jī)—

基層拌攤鋪

其他各種無(wú)機(jī)結(jié)合穩(wěn)基層和底集中廠人工路攤鋪機(jī)推土機(jī)攤鋪，平地

定材料基層拌拌攤鋪聯(lián)平

二級(jí)及二級(jí)基層和底集中廠醐機(jī)

——

以上基層拌攤鋪

級(jí)配碎石

基層和底集中廠人工路攤鋪機(jī)推土機(jī)攤鋪，平地

二級(jí)以下

基層捫1ri-攤鋪機(jī)整平

(2)寬11?12m：流水作業(yè)段長(zhǎng)度：500m

寬大于12m：作業(yè)段宜相應(yīng)縮短。

①施工聰和運(yùn)輸車(chē)輛的生產(chǎn)效率和數(shù)量；

②施工人員數(shù)量及操作熟練程度;

③施工季節(jié)和氣候條件;

④水泥的初凝時(shí)間和延遲時(shí)間;

⑤減少施工接薪數(shù)量。

(3)對(duì)水泥類(lèi)穩(wěn)定材料，宜在2h之內(nèi)完成碾壓成型,取混合料的初凝時(shí)間與容許延遲時(shí)間較

短的時(shí)間作為施工控制時(shí)間。

(4)石灰類(lèi)穩(wěn)定材料層宜在當(dāng)天碾壓完成,最長(zhǎng)不應(yīng)超過(guò)細(xì)。

2.混合料集中廠拌與運(yùn)輸

(4)工程所需的原材料嚴(yán)禁混雜,應(yīng)分檔隔倉(cāng)堆放，并有明顯的標(biāo)志。

(6)對(duì)高速公路和一級(jí)公路，應(yīng)采用專(zhuān)用穩(wěn)定材料拌和設(shè)備拌制混合料。穩(wěn)定細(xì)粒材料集中

拌和時(shí)，土塊應(yīng)粉碎，最大尺寸應(yīng)不大于15mm。

(7)拌和生產(chǎn)設(shè)備:產(chǎn)量宜大于500t/h；擋板高度應(yīng)不小于1m。

(8)不宜通過(guò)電機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)量水泥的添加量。

(10)加水量的計(jì)量應(yīng)采用流量計(jì)的方式。

(13)高速公路基層的混合料拌和時(shí)，宜采用兩次拌和的生產(chǎn)工藝,也可采用間歇式拌和生產(chǎn)

工藝。

(15)對(duì)穩(wěn)定中、粗粒材料，混合料的含水率可高于最佳含水率0.5?1個(gè)百分點(diǎn);對(duì)穩(wěn)定細(xì)粒

材料，含水率可高于最佳含水率1?2個(gè)百分點(diǎn)。

(20)高速公路和一級(jí)公路，水泥穩(wěn)定材料從裝車(chē)到運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，時(shí)間宜不超過(guò)lh,超過(guò)2h

時(shí)應(yīng)作廢。

3.混合料人工拌合

擺

拌

準(zhǔn)

整

加

縫

放

備

接

施

灑

和

備

平

水

調(diào)

料

和

和

工

水

下

和

并

處

攤

頭

攤(整.碾養(yǎng)

干

放

悶

承

輕

濕

處

鋪

的

浦

鏤形壓生

樣

料

層

壓

拌

里

土

理

水

泥

------------1隔10-20m挖一小洞'標(biāo)高程,控深度|

J原路面卜摩土機(jī)或裝有裝固齒平地機(jī)或推土機(jī)松D

\用專(zhuān)用機(jī)械粉碎粘土，其他設(shè)備粉碎一般土I

料\

_不宜分層采集

(13)計(jì)算現(xiàn)場(chǎng)拌和時(shí)的工程數(shù)量：

①根據(jù)無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料層的寬度、厚度及預(yù)定的干密度,計(jì)算各路段需要的干燥材料的數(shù)

重。

②根據(jù)料場(chǎng)材料的含水率和所用運(yùn)料車(chē)輛的噸位,計(jì)算每車(chē)料的堆放距離。

③根據(jù)無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料層的厚度和預(yù)定的干密度及水泥劑量,計(jì)算每平方米無(wú)機(jī)結(jié)合料的

用量,并確定擺放的縱橫間距。

(17)材料在下承層上的堆置時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)。材料運(yùn)送宜比攤鋪工序提前1?2d。

(18)路肩用料與穩(wěn)定材料層用料不同時(shí)，應(yīng)先將兩側(cè)路肩培好。路肩料層的壓實(shí)厚度應(yīng)與穩(wěn)

定材料層的壓實(shí)厚度相同。在兩側(cè)路肩上，宜每隔5?10m交錯(cuò)開(kāi)挖臨時(shí)泄水溝。

(19)石灰穩(wěn)定材料：

④生石灰塊應(yīng)在使用前7?10d充分消解,消解后的石灰應(yīng)保持一定的濕度。

⑤消石灰宜過(guò)9.5mm篩,并盡快使用。

(20)石灰粉煤灰穩(wěn)定材料：

②采用石灰粉煤灰作穩(wěn)定材料時(shí)，應(yīng)先將粉煤灰運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)。

③運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的粉煤灰應(yīng)含有足夠的水分。

(25)已整平材料含水率過(guò)小時(shí)，應(yīng)在土層上灑水悶料，且應(yīng)符合下列規(guī)定：

②嚴(yán)禁灑水車(chē)在灑水段內(nèi)停留和掉頭。

③采用高效率路拌機(jī)械時(shí)，悶料宜一次將水灑夠。

④采用普通路拌機(jī)械時(shí)，悶料時(shí)的灑水量宜較最佳含水率低2?3個(gè)百分點(diǎn)。

⑤細(xì)料應(yīng)一夜悶料，中粒粗?？煽s短悶料時(shí)間。

⑥綜合穩(wěn)定材料，先將石灰和土拌和后一起悶料。

⑦對(duì)水泥穩(wěn)定材料，應(yīng)在攤鋪水泥前悶料。

(27)嚴(yán)禁在拌和層底部留有素土夾層

①采用專(zhuān)用穩(wěn)定材料拌和設(shè)備拌和時(shí),設(shè)專(zhuān)人隨時(shí)檢查拌和深度,并配合拌和設(shè)備操作員調(diào)整

拌和深度。

②拌和深度應(yīng)達(dá)穩(wěn)定層底并宜侵入下承層不小于5?10mm。

(28)二級(jí)以下公路在沒(méi)有專(zhuān)用拌和設(shè)備時(shí),可用農(nóng)用旋轉(zhuǎn)耕作機(jī)與多錦犁或平地機(jī)相配合拌

史。

(29)石灰穩(wěn)定材料：①對(duì)石灰穩(wěn)定碎石或礫石,先將石灰和需添加的粘性土拌和均勻,然后

均勻地?cái)備佋谒槭虻[石層上，再一起拌和。對(duì)石灰穩(wěn)定塑性指數(shù)大的粘土。宜先加70%?100%預(yù)

定劑量的石灰拌和,悶放1?2d,再補(bǔ)足需用的石灰，二次拌和。

(34)對(duì)二級(jí)以下公路的級(jí)配碎石，可采用平地機(jī)或多鐘犁與缺口圓盤(pán)耙相配合拌和。

4.攤鋪機(jī)攤鋪與碾壓

(1)碾壓成型后每層的攤鋪厚度宜不小于160mm,最大厚度宜不大于200mm。

(4)下承層是穩(wěn)定細(xì)粒材料時(shí),宜先拉毛或采用凸塊式壓路機(jī)碾壓,再攤鋪上層混合料；下

承層是穩(wěn)定中、粗粒材料時(shí),應(yīng)先將下承層清理干凈，灑鋪水泥凈漿,再攤鋪上層混合料。

(5)應(yīng)采用攤鋪功率不低于120kW的瀝青混凝土攤鋪機(jī)或穩(wěn)定材料攤鋪機(jī)攤鋪混合料。

(6)采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)并排攤鋪時(shí)，兩臺(tái)攤鋪機(jī)的型號(hào)及磨損程度宜相同。兩臺(tái)攤鋪機(jī)的前后

間距宜不大于10m,縱向應(yīng)有300?400mm的重疊。

(11)二級(jí)以下公路沒(méi)有攤鋪機(jī)時(shí)，可采用攤鋪箱攤鋪混合料。

(12)水泥穩(wěn)定材料結(jié)構(gòu)層施工時(shí)，氣候炎熱干燥時(shí)，碾壓時(shí)的含水率可比最佳含水率增加0.5?

1.5個(gè)百分點(diǎn);石灰類(lèi)：含水率宜增加1?2個(gè)百分點(diǎn)。

(14)壓路機(jī)數(shù)量：雙向四車(chē)道：4臺(tái)，六車(chē)道：5臺(tái)。

(16)鋼輪壓路機(jī)初壓時(shí),采用雙鋼輪壓路機(jī)穩(wěn)壓2?3遍，再用激振力大于35t的重型振動(dòng)

壓路機(jī)、18?21t三輪壓路機(jī)或25t以上的輪胎壓路機(jī)繼續(xù)碾壓密實(shí),最后采用雙鋼輪壓路機(jī)碾壓，

消除輪跡。

(17)采用膠輪壓路機(jī)初壓時(shí)，應(yīng)采用25t以上的重膠輪壓路機(jī)穩(wěn)壓1?2遍，錯(cuò)輪不超過(guò)1/3

的輪跡帶寬度，再采用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓密實(shí)，最后采用雙鋼輪壓路機(jī)碾壓，消除輪跡。

(22)施工縫的處治：人工將合適的混合料整齊，緊靠混合料放兩根高度應(yīng)與混合料的壓實(shí)厚

度相同方木，另一側(cè)用礫石或碎石回填約3m長(zhǎng)，其高度應(yīng)高出方木2?3cm,并碾壓密實(shí)，攤鋪時(shí)，

除去。

(23)攤鋪時(shí)宜避免縱向接縫，分兩幅攤鋪時(shí)，縱向接縫處應(yīng)加強(qiáng)碾壓。存在縱向接縫時(shí)，縱

縫應(yīng)垂直相接,嚴(yán)禁斜接。

5.人工攤鋪與碾壓

(1)拌和均勻后，應(yīng)及時(shí)用平地機(jī)初步整形；后用拖拉機(jī)、平地機(jī)或輪胎壓路機(jī)快速碾壓一

遍。

(3)整形前，對(duì)局部低洼處用齒耙將其表層50mm以上的材料耙松，用新拌的混合料找平，再

碾壓一遍。

(6)人工整形時(shí)，應(yīng)用鍬和耙先將混合料攤平，用路拱板整形。

(9)整形后，混合料的含水率滿足要求時(shí)，應(yīng)立即碾壓。在直線段和不設(shè)超高的平曲線段，

宜從兩側(cè)路肩向路中心碾壓，且輪跡應(yīng)重疊1/2輪寬,后輪應(yīng)超過(guò)兩段的接縫處.碾壓次數(shù)宜為6~

8遍。

(15)碾壓結(jié)束前，應(yīng)用平地機(jī)終平一次,縱坡、路拱和超高應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

(18)同日施工的兩工作段的銜接處：

前一段拌合整形后，留5?8m不碾壓;后一段施工時(shí)，前段留下未壓部分再加部分水泥重新拌

食，并與后一段一起碾壓。

(21)縱縫的處理：水泥穩(wěn)定土層的施工應(yīng)該避免縱向接縫，在必須分兩幅施工時(shí)縱縫必須垂

直相接。

四、無(wú)機(jī)結(jié)合料基層養(yǎng)護(hù)、交通管制、層間處理及其他

1.一般規(guī)定

(2)無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料的養(yǎng)護(hù)期宜不少于7d,養(yǎng)護(hù)期宜延長(zhǎng)至上層結(jié)構(gòu)開(kāi)始施工的前2d。

(3)養(yǎng)護(hù)可采取灑水養(yǎng)護(hù)、薄膜覆蓋養(yǎng)護(hù)、土工布覆蓋養(yǎng)護(hù)、鋪設(shè)濕砂養(yǎng)護(hù)、草簾覆蓋養(yǎng)護(hù)、

灑鋪乳化瀝青養(yǎng)護(hù)等方式,宜結(jié)合工程實(shí)際情況選擇適宜的方式。

2.養(yǎng)護(hù)方式

(2)薄膜覆蓋養(yǎng)護(hù)應(yīng)符合下列規(guī)定：

①薄膜厚度宜不小于1mm。

②薄膜之間麗接完整，避免漏縫，薄膜覆蓋后應(yīng)用砂土等材料呈網(wǎng)格狀堆填。

③養(yǎng)護(hù)至上層結(jié)構(gòu)層施工前1?2d,方可將薄膜掀開(kāi)。

④對(duì)蒸發(fā)量較大的地區(qū)或養(yǎng)護(hù)時(shí)間大于15d的工程，在養(yǎng)護(hù)過(guò)程中應(yīng)適當(dāng)補(bǔ)水。

（6）對(duì)瀝青面層厚度大于20cm的結(jié)構(gòu)或二級(jí)及二級(jí)以下公路的無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料的基層可

采用灑鋪乳化瀝青方式養(yǎng)護(hù)。

3.交通管制

（1）正式施工前宜建好施工便道。對(duì)高速公路和一級(jí)公路，無(wú)施工便道，不應(yīng)施工。

（2）無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料養(yǎng)護(hù)期間，小型車(chē)輛和灑水車(chē)的行駛速度應(yīng)小于40km/h?

（3）無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料養(yǎng)護(hù)7d后，施工需要通行重型貨車(chē)時(shí)，應(yīng)有專(zhuān)人指揮，按規(guī)定的車(chē)

道行駛，且車(chē)速應(yīng)不大于30km/h。

（4）級(jí)配碎石、級(jí)配礫石基層未做透層瀝青或鋪設(shè)封層前,嚴(yán)禁開(kāi)放交通。

4.無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料層之間的處理

（3）下承層清理后應(yīng)封閉交通。在上層施工前1?2h,宜撒布水泥或?yàn)佀鄡魸{。

（4）可采用上下結(jié)構(gòu)層連續(xù)攤鋪施工的方式，每層施工應(yīng)配備獨(dú)立的攤鋪和碾壓設(shè)備，不得

采用一套設(shè)備在上下結(jié)構(gòu)層來(lái)回施工。

5.無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料基層與瀝青面層之間的處理

（1）在瀝青面層施工前1?2d內(nèi)，應(yīng)清理基層頂面。

（7）對(duì)極重、特重交通荷載等級(jí)或較薄的瀝青面層，基層頂面應(yīng)采用熱灑瀝青的方式加強(qiáng)層間

結(jié)合。

①根據(jù)工程情況，熱灑瀝青可采用普通瀝青、改性瀝青或橡膠瀝青。

⑤碎石撒布前應(yīng)通過(guò)拌和設(shè)備加熱、除塵、篩分，碎石撒布到路面前的溫度應(yīng)不低于80℃。

⑥碎石撤布量宜為滿鋪面積的60%?70%,不得重疊。

設(shè)置熱灑鋪式防水粘結(jié)層

6.基層收縮裂縫的處理

基層在養(yǎng)護(hù)過(guò)程中出現(xiàn)裂縫，經(jīng)過(guò)彎沉檢測(cè),結(jié)構(gòu)層的承載能力滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，可繼續(xù)鋪筑

上面的瀝青面層,也可采取下列措施處理裂縫：

(1)在裂縫位置灌縫。

(2)在裂縫位置鋪設(shè)玻璃纖維格柵。

（3）灑鋪熱改性瀝青。

質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：

（1）基層施工所采用設(shè)備組合及拌和設(shè)備計(jì)量裝置校驗(yàn)。

（2）結(jié)合料（如水泥、石灰）型量。

（3）含水量、拌和均勻性、配合比。

（4）壓實(shí)度、彎沉值、平整度及橫坡等。

（5）集料的級(jí)配和石料的壓碎值。

（6）及時(shí)養(yǎng)護(hù)。

質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容：

（-）實(shí)測(cè)項(xiàng)目

1.水泥穩(wěn)定粒料基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：壓實(shí)度（△）、平整度、縱斷高程、寬度、厚度（△）、橫

坡、強(qiáng)度（△）。

2.級(jí)配碎石或填隙碎石（礦渣）基層和底基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：壓實(shí)度（△）、彎沉值、平整度、

縱斷高程、寬度、厚度（△）、橫坡。（無(wú)強(qiáng)度）

質(zhì)量通病及防治措施:

2B312061無(wú)機(jī)結(jié)合料基層裂縫的防治

一、石灰穩(wěn)定土基層裂縫病害及防治措施

1.原因分析

(1)石灰土成型后未及時(shí)做好養(yǎng)護(hù)；

(2)土的塑性指數(shù)較高，粘性大，石灰土的收縮裂縫隨土的塑性指數(shù)的增高而增多、加寬；

(3)拌和不均勻,石灰劑量越高，越容易出現(xiàn)裂縫；

(4)含水量控制不好；

(5)工程所在地溫差大，一般情況下，土的溫縮系數(shù)比干縮系數(shù)大4?5倍，所以進(jìn)入晚秋、

初冬之后，溫度收縮裂縫尤為加劇。

2.預(yù)防措施

(1)石灰土成型后應(yīng)及時(shí)灑水或覆蓋塑料薄膜養(yǎng)護(hù)，或鋪上一層素土覆蓋；

(2)選用塑性指數(shù)合適的土，或適量摻入砂性土、粉煤灰和其他粒料，改善施工用土的土質(zhì)；

(3)加強(qiáng)劑量控制，使石灰劑量準(zhǔn)確，保證拌和遍數(shù)和石灰土的均勻性；

(4)控制壓實(shí)含水量，在較大含水量下壓實(shí)的石灰土，具有較大的干裂，宜在最佳含水量±1%

時(shí)壓實(shí)。

二、水泥穩(wěn)定碎石基層裂縫病害及防治措施

(-)原因分析

1.水泥劑量偏大或水泥穩(wěn)定性差；

2.碎石級(jí)配中細(xì)粉料偏多,石粉塑性指數(shù)偏高；

3.集料中黏土含量大,因?yàn)轲ね梁吭酱?，水泥穩(wěn)定碎石的干縮、溫縮裂紋越大；

4.碾壓時(shí)混合料含水量偏大，不均勻；

5.混合料碾壓成型后養(yǎng)護(hù)不及時(shí),易造成基層開(kāi)裂；

6.養(yǎng)護(hù)結(jié)束后未及時(shí)鋪筑封層。

(二)預(yù)防措施

1.控制水泥質(zhì)量，在保證強(qiáng)度的情況下，應(yīng)適當(dāng)降低水泥穩(wěn)定碎石混合料的水泥用量；

2.碎石級(jí)配應(yīng)接近要求級(jí)配范圍的中值；

3.應(yīng)嚴(yán)格集料中黏土含量；

4.應(yīng)嚴(yán)格控制加水量；

5.混合料碾壓成型后應(yīng)及時(shí)養(yǎng)護(hù)，保持碾壓成型混合料表面的濕潤(rùn)；

6.養(yǎng)護(hù)結(jié)束后應(yīng)及時(shí)鋪筑下封層；

7.宜在春季末和氣溫較高的季節(jié)組織施工。

2B312020瀝青路面和水泥混凝土路面施工技術(shù)

2B312021瀝青路面透層、粘層、封層施工

一、透層施工技術(shù)

1.作用與適用條件

(1)透層的作用：為使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青

而形成的透入基層表面的薄層。

(2)瀝青路面各類(lèi)基層都必須噴灑透層油?；鶎由显O(shè)置下封層時(shí)，透層油不宜省略。

2.一般要求

(1)選擇滲透性好的液體瀝青、乳化瀝青、煤瀝青作透層油,噴灑后通過(guò)鉆孔或挖掘確認(rèn).(5-

10mm)

(2)透層油瀝青的粘度通過(guò)調(diào)節(jié)稀釋劑的用量或乳化瀝青的濃度得到適宜的粘度。

(4)用于半剛性基層的透層油宜緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥、但尚未硬化的情況下噴

灑。

(5)粒料基層上噴灑透層油的時(shí)間：宜在鋪筑瀝青層前1?2d灑布。

(8)透層油灑布后的養(yǎng)護(hù)時(shí)間由試驗(yàn)確定,確保液體瀝青中的稀釋劑全部揮發(fā)，乳化瀝青滲透

且水分蒸發(fā)，盡早鋪筑瀝青面層。

3.注意事項(xiàng)

(1)透層油灑布后應(yīng)不流淌,應(yīng)滲入基層一定深度，不得在表面形成油膜。

(2)氣溫低于10℃或大風(fēng)、將下雨時(shí),不能?chē)姙⑼笇佑汀?/p>

(4)嚴(yán)格禁止人和車(chē)輛通行。

(6)充分滲透，24小時(shí)。

(7)不能及時(shí)鋪筑面層時(shí),鋪撒適量石屑或粗砂。

二、粘層施工技術(shù)

(-)作用與適用條件

L粘層的作用：使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或?yàn)r青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物(或水泥混凝土路面)完全粘結(jié)成

一個(gè)整體。

2.符合下列情況，必須噴灑粘層瀝青：

(1)雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間。

(2)水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層或舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。

(3)路緣石、雨水進(jìn)水口、檢查井等構(gòu)造物與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面。

(二)一般要求

1.粘層瀝青的技術(shù)要求

粘層瀝青材料目前一般多采用快裂或中裂乳化瀝青、改性乳化瀝青。也可以使用快、中凝液體

石油瀝青。

(三)注意事項(xiàng)

(1)噴灑表面一定清掃干凈，并表面干燥。

(2)當(dāng)氣溫低于10C或路面潮濕時(shí)禁止噴灑。

(5)當(dāng)天灑布，待乳化瀝青破乳，水分蒸發(fā)完后緊跟著鋪筑瀝青混凝土。

三、封層的施工技術(shù)

（一）作用與適用條件

1.封層的作用：一是封閉某一層起著保水防水作用;二是起基層與瀝青表面層之間的過(guò)渡和有

效聯(lián)結(jié)作用;三是路的某一層表面破壞離析松散處的加固補(bǔ)強(qiáng);四是基層在瀝青面層鋪筑前，要臨

時(shí)開(kāi)放交通。封層可分為上封層和下封層。就施工類(lèi)型來(lái)分，可采用拌和法或?qū)愉伔ǖ膯螌邮奖砻?/p>

處治，也可以采用乳化瀝青稀漿封層。

2.各種封層適用于加鋪薄層罩面、磨耗層、水泥混凝土路面上的應(yīng)力緩沖層、各種防水和密水

層、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)罩面層。

上封層根據(jù)情況可選擇乳化瀝青稀漿封層、微表處、改性瀝青集料封層、薄層磨耗層或其他適

宜的材料。上封層的類(lèi)型根據(jù)使用目的、路面的破損程度選用。

（1）裂縫較細(xì)、較密的可采用涂灑類(lèi)密封劑、軟化再生劑等涂刷罩面。

（2）對(duì)二級(jí)及二級(jí)以下公路的舊瀝青路面可以采用普通的乳化瀝青稀漿封層，也可在噴灑道路

石油瀝青后撒布石屑（砂）后碾壓作封層。

（3）對(duì)高速公路、一級(jí)公路有輕微損壞的宜鋪筑微表處。

（4）對(duì)用于改善抗滑性能的上封層可采用稀漿封層、微表處或改性瀝青集料封層。

下封層宜采用層鋪法表面處治或稀漿封層法施工。下封層的厚度不宜小于6nm1,且做到完全密

水。多雨潮濕地區(qū)的高速公路、一級(jí)公路的瀝青面層空隙率較大，有嚴(yán)重滲水可能，或鋪筑基層不

能及時(shí)鋪筑瀝青面層而需通行車(chē)輛時(shí)，宜在噴灑透層油后鋪筑下封層。

（二）一般要求

（3）使用乳化瀝青稀漿封層施工上、下封層。

①稀漿封層必須使用專(zhuān)用的攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。

③稀漿封層可采用普通乳化瀝青或改性乳化瀝青。

⑥稀漿封層混合料的加水量應(yīng)根據(jù)施工攤鋪和易性由稠度試驗(yàn)確定,要求的稠度應(yīng)為2?3cm。

⑦稀漿封層兩幅縱縫搭接的寬度不宜超過(guò)80mm,橫向接縫宜做成對(duì)接縫。分兩層攤鋪時(shí)，第一

層攤鋪后至少應(yīng)開(kāi)放交通24h后方可進(jìn)行第二層攤鋪。

（三）注意事項(xiàng)

2.干燥情況下進(jìn)行。

3.稀漿封層鋪筑后，必須待乳液破乳、水分蒸發(fā)、干燥成型后方可開(kāi)放交通。

2B312022瀝青路面面層施工

一、瀝青路面結(jié)構(gòu)組成

瀝青路面結(jié)構(gòu)層可由面層、基層、底基層、墊層組成。

基層起主要承重作用的層次。

底基層起次要承重作用的層次。

墊層起排水、隔水、防凍、防污等作用?

二、瀝青路面分類(lèi)

（一）按技術(shù)品質(zhì)和使用情況分類(lèi)

分類(lèi)1組成適用

瀝青混凝土路

集料、礦粉和瀝青各級(jí)公路面層

面

宜用于三、四級(jí)公路。中粒式、粗粒

石料級(jí)配和瀝青規(guī)格要求較寬

瀝青碎石路面式瀝青碎石宜用作瀝青混凝土面層下

不用礦粉

層、聯(lián)結(jié)層或整平層

瀝青澆灑在鋪好的主層集料上，再分

瀝青貫入式適用于三、四級(jí)公路，也

瀝青貫入式層撒布嵌縫石屑和澆灑瀝青，分層壓

可作為瀝青混凝土面層的聯(lián)結(jié)層

實(shí)，形成一個(gè)較致密的瀝青結(jié)構(gòu)層

保護(hù)基層，維護(hù)舊面，一般用于三、

層鋪法或拌和法鋪筑而成的厚度不超

瀝青表面處治四級(jí)公路，也可用作瀝青路面的磨耗

過(guò)3cm的瀝青面層

層、防滑層

（-）按組成結(jié)構(gòu)分類(lèi)

結(jié)構(gòu)類(lèi)型分類(lèi)典型代表

密實(shí)一懸浮結(jié)構(gòu)AC-I型瀝青混凝土

才女組成紜忸力

骨架一空隙結(jié)構(gòu)瀝青碎石混合料（AN）和排水瀝青混合料（OGFC）

類(lèi)

密實(shí)一骨架結(jié)構(gòu)瀝青碎石瑪蹄脂混合料（SMA）

（三）按礦料級(jí)配分類(lèi)

結(jié)構(gòu)類(lèi)型分類(lèi)典型代表

密級(jí)配瀝青混凝土、瀝青穩(wěn)定碎石

半開(kāi)級(jí)配改性瀝青穩(wěn)定碎石，用AM表示

按礦料級(jí)配分類(lèi)排水式瀝青磨耗層混合料，以O(shè)GFC表示

開(kāi)級(jí)配

排水式瀝青穩(wěn)定碎石基層，以ATPB表示

間斷級(jí)配瀝青瑪蹄脂碎石（SMA）

（四）按礦料粒徑分類(lèi)

（五）按施工溫度分類(lèi)

【例題】瀝青碎石瑪蹄脂混合料屬于（）結(jié)構(gòu)。

A.密實(shí)一懸浮

B.密實(shí)一骨架

C.骨架一空隙

D.骨架一懸浮

「正確答案』B

『答案解析』本題考查的是瀝青路面分類(lèi)?瀝青瑪蹄脂碎石SMA是一種以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定

劑組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合料，填于間斷級(jí)配的礦料骨架中，形成瀝青混合料。具有抗滑耐磨、密

實(shí)耐久、抗疲勞、抗車(chē)轍、減少低溫開(kāi)裂的優(yōu)點(diǎn)，是一種典型的骨架-密實(shí)型結(jié)構(gòu)。

三、瀝青路面面層原材料要求

1.道路石油瀝青

（1）道路瀝青分為A、B、C三級(jí)瀝青;

瀝青等

適用范圍

級(jí)

A級(jí)瀝青各個(gè)等級(jí)的公路，適用于任何場(chǎng)合和層次

1.高速公路、一級(jí)公路瀝青下面層及以下層次，二級(jí)及二級(jí)公路以下公路的各個(gè)

B級(jí)瀝青層次；

2.用作改性瀝青、乳化瀝青、改性乳化瀝青、稀釋瀝青的基質(zhì)瀝青

C級(jí)瀝青三級(jí)及三級(jí)以下公路的各個(gè)層次

（2）瀝青路面采用的瀝青標(biāo)號(hào)，宜按照公路等級(jí)、氣候條件、交通條件、路面類(lèi)型及在結(jié)構(gòu)層

中的層位及受力特點(diǎn)、施工方法等，結(jié)合當(dāng)?shù)氐氖褂媒?jīng)驗(yàn)，經(jīng)技術(shù)論證后確定。

對(duì)直速公路、一級(jí)公路，夏季溫度回、高溫持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)、重載交通、山區(qū)及丘陵區(qū)上坡路段、

服務(wù)區(qū)、停車(chē)場(chǎng)等行車(chē)速度慢的路段，尤其是汽車(chē)荷載剪應(yīng)力大的層次，宜采用稠度大、粘度大的

瀝青。

對(duì)冬季寒逢的地區(qū)或交通量少的公路、旅游公路宜選用稠度小、低溫延度大的瀝青;對(duì)溫度日

溫差、年溫差大的地區(qū)宜注意選用針入度指數(shù)大的瀝青。當(dāng)高溫要求與低溫要求發(fā)生矛盾時(shí)應(yīng)優(yōu)先

考慮滿足高溫性能的要求。

2.乳化石油瀝青

用于瀝青表面處治、瀝青貫入式路面、冷拌瀝青混合料路面、修補(bǔ)裂縫，噴灑透層、粘層與封

層等。

（3）陽(yáng)離子適用于各種集料品種，陰離子適用于堿性石料。

（5）存放在立式罐中。

6.粗集料

（1）高速公路和一級(jí)公路不能使用篩選礫石和礦渣。

8.填料

（1）采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石磨細(xì)得到。

（2）拌和機(jī)的粉塵可作為礦粉的一部分回收使用。每盤(pán)不得超過(guò)填料總量的25%。

【例題】關(guān)于瀝青混凝土路面施工時(shí)選用瀝青的說(shuō)法，正確的有（）。

A.在夏季溫度高且持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)的地區(qū)修建高速公路，應(yīng)采用稠度大、粘度大的瀝青

B.對(duì)日溫差、年溫差大的地區(qū)，宜選用針入度指數(shù)小的瀝青

C.當(dāng)高溫要求與低溫要求發(fā)生矛盾時(shí)，應(yīng)優(yōu)先考慮滿足低溫性能的要求

D.汽車(chē)荷載剪應(yīng)力大的路面結(jié)構(gòu)層，宜選用稠度大、粘度大的瀝青

E.當(dāng)缺乏所需標(biāo)號(hào)的瀝青時(shí)，可采用不同標(biāo)號(hào)摻配的調(diào)和瀝青

r正確答案」ADE

『答案解析』本題考查的是瀝青路面面層原材料要求。對(duì)溫度日溫差、年溫差大的地區(qū)，宜選用

針入度指數(shù)大的瀝青；當(dāng)高溫要求與低溫要求發(fā)生矛盾時(shí)應(yīng)優(yōu)先考慮滿足高溫性能的要求。

四、熱拌瀝青混合料面層施工技術(shù)(溫度)

熱拌瀝青混合料路面施工工藝

熱拌瀝青混合料適用于各種等級(jí)公路的瀝青面層。

1.施工準(zhǔn)備

(2)做好配合比設(shè)計(jì)報(bào)送監(jiān)理工程師審批。

(4)清掃下承層，底面層施工前在基層上噴灑透層油，中底面層上噴灑粘層油。

(5)試驗(yàn)段開(kāi)工前理安裝好試驗(yàn)儀器和設(shè)備，配備好的試驗(yàn)人員報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審核。各層

開(kāi)工前14d在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場(chǎng)備齊全部機(jī)械設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑，以確定松鋪系數(shù)、施工工

藝、機(jī)械配備、人員組織、壓實(shí)遍數(shù)，并檢查壓實(shí)度，瀝青含量，礦料級(jí)配，瀝青混合料馬歇爾各

項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)等。

2.瀝青混合料的拌制

(4)瀝青混合料的施工溫度與石油瀝青的標(biāo)號(hào)有關(guān)。瀝青的加熱溫度控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之

內(nèi)，即145?170℃。集料的加熱溫度視拌和機(jī)類(lèi)型決定。間歇式拌和機(jī)集料的加熱溫度比瀝青溫度

高10~30℃；連續(xù)式拌和機(jī)集料的加熱溫度比瀝青溫度高5?10℃；混和料的出料溫度控制在135?

170℃0

-(5)出廠的混合料須均勻一致，無(wú)白花料?，無(wú)粗細(xì)料離析和結(jié)塊現(xiàn)象，不符合要求時(shí)應(yīng)廢棄。

3.混合料的運(yùn)輸

(3)已離析、硬化在運(yùn)輸車(chē)箱內(nèi)的混合料?，低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋的混合料應(yīng)予以廢棄。

4.混合料的攤鋪

(2)下、中面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。

(3)攤鋪機(jī)均勻行駛，不間斷地?cái)備?。在攤鋪過(guò)程中不準(zhǔn)隨意變換速度，盡量避免中途停頓。

(4)攤鋪溫度不低于125?140C。

(5)開(kāi)鋪前，熨平板加熱至不低于100℃。

(6)雙機(jī)或三機(jī)梯進(jìn)式施工，鄰機(jī)間距10?20m。

(9)攤鋪機(jī)無(wú)法作業(yè)的地方，監(jiān)理同意后人工攤鋪。

5.混合料的壓實(shí)(先輕后重，先靜后動(dòng))

(1)壓路機(jī)采用2?3臺(tái)雙輪雙振壓路機(jī)及2?3臺(tái)重量不小于班膠輪壓路機(jī)組成。

(2)初壓：采用鋼輪壓路機(jī)靜壓1?2遍，正常施工情況下，溫度應(yīng)不低于120C并緊跟攤鋪

機(jī)進(jìn)行；

復(fù)壓：緊跟初壓后開(kāi)始，不得隨意停頓；密級(jí)配瀝青碎優(yōu)先采用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行搓揉碾壓，以

增加密水性。邊角部分壓路機(jī)碾壓不到的位置，使用小型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。

(3)采用霧狀噴水法,以保證瀝青混合料碾壓過(guò)程中不粘輪。

(5)碾壓進(jìn)行中壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)。

6.接縫處理

(1)梯隊(duì)作業(yè)采用熱接縫。施工時(shí)將已鋪混合料部分留下100?200mm寬暫不碾壓，后攤鋪部

分完成后，騎縫碾壓。

（2）半幅施工不能采用熱接縫時(shí)，采用人工順直刨縫或切縫。

（3）橫接縫的處理方法：首先用3m直尺檢查端部平整度不符合要求時(shí)，垂直于路中線切齊清

除。清理干凈后在端部涂粘層瀝青接著攤鋪。攤鋪時(shí)調(diào)整好預(yù)留高度，接縫處攤鋪層施工結(jié)束后再

用3m直尺檢查平整度立即用人工處理。

橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機(jī)進(jìn)行橫壓,碾壓時(shí)壓路機(jī)位于已壓實(shí)的混合料層上伸入新

鋪層的寬為150mm,然后每壓一遍向鋪混合料移動(dòng)150?200nm1,直至全部在新鋪層上為止，再改為

縱向碾壓。

7.檢查試驗(yàn)

1.按施工技術(shù)規(guī)范要求的頻率認(rèn)真做好各種原材料、施工溫度、礦料級(jí)配、馬歇爾試驗(yàn)、壓實(shí)

度等試驗(yàn)工作。

五、瀝青表面處治施工技術(shù)（中低級(jí)路面）

瀝青表處路面簡(jiǎn)稱(chēng)瀝青表處，是由瀝青和細(xì)粒碎石按比例組成的一種不大于3cm的薄層路面。

適用于三級(jí)及三級(jí)以下公路的瀝青面層。

瀝青表面處治可采用道路石油瀝青、乳化瀝青、煤瀝青鋪筑。瀝青表面處治通常采用層鋪法施

工。瀝青表面處治宜選擇在干燥和較熱的季節(jié)施工，并在最高溫度低于15℃到來(lái)以前半個(gè)月及雨期

前結(jié)束。

施工程序：施工準(zhǔn)備一撒透層油一灑第一層瀝青一撒第一層集料一碾壓一（重復(fù)兩次）一養(yǎng)護(hù)。

六、瀝青貫入式面層施工技術(shù)（次高級(jí)路面）

在初步壓實(shí)的碎石（或破碎礫石）上，分層澆灑瀝青、撒布嵌縫料，或再在上部鋪筑熱拌瀝青

混合料封層，經(jīng)壓實(shí)而成的瀝青面層稱(chēng)為瀝青貫入式瀝青路面。瀝青貫入式路面適用于三級(jí)及三級(jí)

以下公路，也可作為瀝青路面的聯(lián)結(jié)層或基層。其厚度宜為4?8cm,但乳化瀝青貫入式路面的厚度

不宜超過(guò)5cm。

瀝青貫入式路面具有較高的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，其強(qiáng)度主要由以礦料的嵌擠為主,瀝青的粘結(jié)力為

輔構(gòu)成。

施工程序：先礦料，再碾壓，然后是瀝青。

質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：

瀝青混凝土路面施工中常見(jiàn)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：

（1）基層強(qiáng)度、平整度、高程的檢查與控制。

（2）瀝青材料的檢查與試驗(yàn)。瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)和試驗(yàn)。

（3）瀝青混凝土拌和設(shè)備及計(jì)量裝置校驗(yàn)。

（4）路面施工機(jī)械設(shè)備配置與壓實(shí)方案。

（5）瀝青混凝土的運(yùn)輸及攤鋪溫度控制。

（6）瀝青混凝土攤鋪厚度的控制和攤鋪中離析控制。

（7）瀝青混凝土的碾壓與接縫施工。

質(zhì)量檢驗(yàn)：

瀝青混凝土面層和瀝青碎（礫）石面層的檢驗(yàn)

1.基本要求

2.實(shí)測(cè)項(xiàng)目

厚度（△）、平整度、壓實(shí)度（△）、彎沉值、滲水系數(shù)、抗滑（含摩擦系數(shù)和構(gòu)造深度）、

中線平面偏位、縱斷高程、路面寬度及路面橫坡。

2B312062瀝青混凝土路面不平整的防治

一、原因分析

1.基層標(biāo)高、平整度不符合要求，松鋪厚度不同或混合料局部集中離析，混合料壓縮量的不同,

導(dǎo)致了高程厚度上的不平整；

2.攤鋪機(jī)自動(dòng)找平裝置失靈,攤鋪時(shí)產(chǎn)生上下漂??；

3.基準(zhǔn)線拉力不夠，鋼釬較其他位置高而造成波動(dòng);

4.攤鋪過(guò)程中攤鋪機(jī)停機(jī),熨平板振動(dòng)下沉，重新啟動(dòng)后形成凹點(diǎn)；

5.攤鋪過(guò)程中載料車(chē)卸時(shí)撞擊攤鋪機(jī)，推移熨平板而減少夯實(shí)，形成松鋪壓實(shí)凹點(diǎn)；

6.壓路機(jī)碾壓時(shí)急停急轉(zhuǎn)，隨意停車(chē)加水、小修，應(yīng)推擁熱的瀝青混合料，而形成鼓楞；

7.基層頂面清理不干凈，或攤鋪現(xiàn)場(chǎng)隨地有漏散混合料；

8.施工縫接茬處理不好,新舊攤鋪壓實(shí)厚度不一。

2B312063瀝青混凝土路面接縫病害的防治

一、原因分析

(-)橫向裂縫

1.采用平接縫，邊緣未處理成垂直面。采用斜接縫時(shí)，施工方法不當(dāng)。

2.新舊混合料的粘結(jié)不緊密。

3.攤鋪、碾壓不當(dāng)。

(―)縱向裂縫

1.施工方法不當(dāng)。

2.攤鋪、碾壓不當(dāng)。

【例題】瀝青結(jié)構(gòu)層的施工方法有()。

A.層鋪法

B.路拌法

C.滑模攤鋪法

D.軌道攤鋪法

E.熱拌熱鋪法

『正確答案』AE

r答案解析J本題考查的是瀝青路面面層施工。瀝青路面結(jié)構(gòu)層可由面層、基層、底基層、墊層

組成。當(dāng)基層較厚需分兩層進(jìn)行施工時(shí)，稱(chēng)之為上基層和下基層。底基層較厚需分兩層施工時(shí)，

可分別稱(chēng)之為上底基層和下底基層。故有層鋪法。熱拌瀝青混合料是人工組配的礦質(zhì)混合料與粘

稠瀝青在專(zhuān)門(mén)設(shè)備中加熱拌和而成，用保溫運(yùn)輸工具運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)，并在熱態(tài)下進(jìn)行攤鋪和壓實(shí)的

混合料。適用于各種等級(jí)的瀝青面層。參見(jiàn)教材P66?67。

2B312022瀝青路面面層施工

七、水泥路面改造加鋪瀝青面層

1.直接加鋪法

探地雷達(dá)、彎沉儀對(duì)板脫空和均勻情況承載力檢測(cè)評(píng)價(jià)。

(1)對(duì)邊角破碎深和寬的路面，澆筑同強(qiáng)度等級(jí)混凝土;對(duì)破損較淺、窄的，鑿除5cm以上,

用細(xì)石拌制的混凝土混合料填平。

(2)對(duì)發(fā)生錯(cuò)臺(tái)或板塊網(wǎng)狀開(kāi)裂，應(yīng)首先考慮是路基質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，必須將整個(gè)板全部鑿除，

重新夯實(shí)路基及基層。澆筑同強(qiáng)度等級(jí)混凝土。

(3)對(duì)于板塊脫空、橋頭沉陷、板的不均勻沉陷及彎沉較大的部位，應(yīng)鉆穿板塊,然后用水泥

漿高壓灌注處理。具體的工藝流程：定位f鉆孔f制漿f灌漿f灌漿孔封堵人交通控制f彎沉檢測(cè)。

①定位：鉆孔位置一般應(yīng)距邊角20?40cm；

鉆孔距邊角太近時(shí)，灰漿很難壓進(jìn)且注壓力極易從邊角散失,因此板角的鉆孔應(yīng)距邊角40?

60cm。

②鉆孔：鉆孔深度與板厚一致?？讖紻與壓漿頭直徑d相匹配，且D-d=l?2mm。

③制漿：灌入漿液,可以是熱瀝青、水泥漿、水泥粉煤灰漿、水泥砂漿等。

④灌漿：灌漿孔布置在四角和板中，不少于5孔，邊孔距板邊大于50cm。漿液進(jìn)入結(jié)構(gòu)孔隙，

一直到相鄰孔出漿、以漿液從縱橫縫里冒出，或水泥混凝土板有翹起現(xiàn)象為止。如果發(fā)現(xiàn)相鄰孔、

板縫、裂縫、路肩或灌漿回路處集漿過(guò)多時(shí)、需調(diào)整工藝。

⑤壓漿孔封堵。拔除木塞，并用水泥砂漿或取出的混凝土芯樣將壓漿孔封嚴(yán)。

⑥交通控制：壓漿完成后的板塊，禁止車(chē)輛通行，待灰漿強(qiáng)度達(dá)到3MPa方可開(kāi)放交通。

⑦彎沉檢測(cè)：強(qiáng)度達(dá)到要求后，復(fù)測(cè)壓漿板四角的回彈彎沉值，當(dāng)彎沉值超過(guò)0.3mm時(shí),應(yīng)重

新鉆孔補(bǔ)壓。

灌漿法示意圖

兩

所

脫

空

(4)對(duì)接縫的處理。清縫，再用手持式注射槍進(jìn)行瀝青灌縫,然后用改性瀝青油氈等材料貼縫,

有必要時(shí)再加鋪一層特殊瀝青材料的過(guò)渡層，吸收或抵抗縱橫縫的向上擴(kuò)展的能量，防止產(chǎn)生反射

裂縫。

2.碎石化法

(1)路面碎石化前的處理

清除縫內(nèi)填充物和雜質(zhì)一完善排水系統(tǒng)一挖除路肩至混凝土路面基層同一高度(鰥)。

(2)特殊路段的處理

在路面破碎之前對(duì)該工程全線可能存在的嚴(yán)重病害的軟弱路段進(jìn)行修復(fù)處理。

(3)構(gòu)造物的標(biāo)記和保護(hù)

(4)路面碎石化施工

開(kāi)始之前，選擇試驗(yàn)段,獲取破碎參數(shù)。路面破碎時(shí)，先破碎路面?zhèn)冗叺能?chē)道,