第7章-運輸業(yè)物流地理

運輸?shù)乩?8年6月2日一、公路運輸?shù)乩恚ㄒ唬┪覈灿?2條國道主干線：（1）同江—哈爾濱—長春—沈陽—大連—煙臺—青島—連云港—上海—寧波—福州—廈門—深圳—珠海—湛江—?？凇齺啞＃?）北京—天津—濟南—合肥—南昌—福州。（3）北京—石家莊—鄭州—武漢—長沙—廣州—深圳。（4）二連浩特—太原—西安—成都—昆明—河口。（5）重慶—貴陽—南寧—北?！拷?。（6）綏芬河—哈爾濱—滿洲里。（7）丹東—沈陽—北京—呼和浩特—銀川—蘭州—西寧—格爾木—拉薩。（8）青島—濟南—石家莊—太原—銀川。（9）連云港—徐州—鄭州—西安—蘭州—烏魯木齊—霍爾果斯。（10）上?！暇戏省錆h—重慶—成都。（11）上?！贾荨喜L沙—貴陽—昆明—瑞麗（12）衡陽—桂林—南寧—昆明。（二）高速公路網(wǎng)國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃采用放射線與縱橫網(wǎng)格相結(jié)合的布局方案，形成由中心城市向外放射以及橫連東西、縱貫?zāi)媳钡拇笸ǖ?，?條首都放射線、9條南北縱向線和18條東西橫向線組成，簡稱為“7918網(wǎng)”，總規(guī)模約8.5萬公里，其中：主線6.8萬公里，地區(qū)環(huán)線、聯(lián)絡(luò)線等其他路線約1.7萬公里。具體是：

1.首都放射線：

7條：北京—上海、北京—臺北、北京—港澳、北京—昆明、北京—拉薩、北京—烏魯木齊、北京—哈爾濱。2.南北縱向線：

9條：鶴崗—大連、沈陽—?？?、長春—深圳、濟南—廣州、大慶—廣州、二連浩特—廣州、包頭—茂名、蘭州—?？凇⒅貞c—昆明。

3.東西橫向線：

18條：綏芬河—滿洲里、琿春—烏蘭浩特、丹東—錫林浩特、榮成—烏海、青島—銀川、青島—蘭州、連云港—霍爾果斯、南京—洛陽、上海—西安、上?！啥?、上?！貞c、杭州—瑞麗、上?！ッ?、福州—銀川、泉州—南寧、廈門—成都、汕頭—昆明、廣州—昆明。2.我國主要的高速公路（1）沈（陽）大（連）高速公路（2）京津塘高速公路（3）滬（上海）寧（南京）高速公路（4）廣深珠高速公路（5）京石高速公路（6）吐一烏一大高等級公路（7）成渝高速公路（8）滬杭高速公路（9）廣佛高速公路。1.標識出我國7918高速公路網(wǎng)上的每條路線。2.說明我國國道主干線上的每個所經(jīng)城市各屬于哪個省份。二、鐵路運輸?shù)乩恚ㄒ唬┪覈F路干線我國鐵路已基本形成以北京為中心，以四縱、三橫、三網(wǎng)和關(guān)內(nèi)外三線為骨架，聯(lián)接著眾多的支線、輔助線、專用線，可通達全國的省市區(qū)的鐵路網(wǎng)。四縱是指京廣線、京九線、京滬線、北同蒲—太焦—焦柳線；三橫是指京秦—京包—包蘭—蘭青—青藏線、隴海—蘭新線、滬杭—浙贛—湘黔—貴昆線；三網(wǎng)是指東北鐵路網(wǎng)、西南鐵路網(wǎng)和臺灣鐵路網(wǎng)；關(guān)內(nèi)外三線是指京沈線、京通線、和京承—錦承線。1.京滬線京滬鐵路北起北京，經(jīng)天津、德州、濟南、兗州、徐州、蚌埠、南京、無錫、蘇州，南達上海，縱慣北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、和上海七省市，跨越海河、黃河、淮河和長江四大水系，全長1462千米，是我國東部沿海地區(qū)的南北交通大動脈。京滬線在天津交匯了京沈線，銜接天津港；在德州交匯了石德線，與京廣線相連通；在濟南交匯了膠濟線，可達青島港和煙臺港；在兗州交匯了焦石線，接通石臼所港；在徐州交匯了隴海線；在南京交匯了寧蕪線，進而與皖贛線相連通；在上海交匯了滬杭線。2.京廣線京廣線北起北京，南止廣州，橫貫我國中部，經(jīng)過河北、河南、湖北、湖南、廣東等省，跨越海河、黃河、淮河、長江、珠江五大流域，連接華北平原、長江中下游平原珠江三角州，全長2324千米。京廣線是我國關(guān)內(nèi)地區(qū)主要的南北向鐵路，為我國鐵路網(wǎng)的中軸。在北端北京交匯了京秦、京包、京原、京通、京承、京沈等鐵路線。在南端廣州交匯了京九線、廣茂線和廣梅汕線，可達香港、茂名和汕頭。從北京南下經(jīng)石家莊、鄭州、武漢、長沙直達祖國南大門廣州。沿途縱貫六省市，跨越五大流域，途經(jīng)華北平原、兩湖平原、江南丘陵，穿越南嶺山地，連接珠江三角洲，沿線人中稠密、物產(chǎn)富饒、經(jīng)濟發(fā)達、城鎮(zhèn)密布、運輸十分繁忙。南運貨物主要有煤炭、鋼鐵、木材及出口物資，北運貨物主要有稻米、有色金屬及進口物資。3.京九線京九線北起北京，經(jīng)天津、河北、山東、河南、安徽、湖北、江西、廣東，南至香港九龍，跨越9省市，全長2364千米。京九線是我國鐵路建設(shè)史上規(guī)模最大、投資最多，一次建成里程最長的鐵路干線。它的建設(shè)對完善我國鐵路布局，緩和南北運輸緊張狀況，帶動沿線地方資源開發(fā)，推動革命老區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，加快老區(qū)人民脫貧致富，促進港澳地區(qū)穩(wěn)定繁榮，具有十分重要的意義。4.北同蒲—太焦—焦柳線同蒲線橫貫山西的南北，從山西的大同到陜西的孟塬，北接京包線，南連隴海線。北同蒲線是指大同到太原這一段鐵路。太焦線從太原經(jīng)長治到焦作。焦柳線自焦作經(jīng)襄樊、枝城、懷化到柳州。北同蒲—太焦—焦柳線北起大同，南到柳州，是一條與京廣線平行的南北向的交通大動脈，全長2395千米。5.京秦—京包—包蘭—蘭青—青藏線這是我國北部地區(qū)一條重要的東西向鐵路干線。東起秦皇島，經(jīng)豐潤到北京的鐵路線為京秦線；從北京向西經(jīng)張家口、大同、集寧、呼和浩特到達包頭的鐵路線為京包線；從包頭向西經(jīng)銀川到蘭州的鐵路為包蘭線；自蘭州到西寧的鐵路線為蘭青線；從西寧經(jīng)格爾木到拉薩的鐵路為青藏線。青藏線現(xiàn)正在建設(shè)中。6.隴?！m新線隴海線東起黃海之濱的連云港，西止黃土高原的蘭州，全長1754千米，連通江蘇、安徽、河南、陜西、甘肅五省，沿線經(jīng)過徐州、商丘、開封、鄭州、洛陽、孟塬、西安、咸陽、寶雞、天水等重要城市。蘭新線起自蘭州，向西經(jīng)張掖、酒泉、嘉峪關(guān)、吐魯番、烏魯木齊、昌吉、石河子、烏蘇、博樂至阿拉山口，全長2459千米。隴?！m新線橫貫我國中部地帶，把經(jīng)濟發(fā)達的東部沿海地區(qū)與西北邊疆地區(qū)連接起來，是一條具有重要經(jīng)濟、政治、國防意義的鐵路干線。7.滬杭線—浙贛線—湘黔線—貴昆線滬杭線—浙贛線—湘黔線—貴昆線組成了一條橫貫我國江南地區(qū)的東西向交通大動脈。它東起東海之濱的上海，西到云貴高原的昆明，全長2598.5千米，貫通上海、浙江、江西、湖南、貴州和云南五省一市。這條鐵路線對加強華東、中南和西南地區(qū)的經(jīng)濟聯(lián)系具有重要的作用。8.西南鐵路網(wǎng)西南鐵路網(wǎng)由連接區(qū)內(nèi)的成昆線、成渝線、川黔線、貴昆線等四條鐵路和聯(lián)接區(qū)外的寶成線、襄渝線、湘黔線、黔桂線和南昆線等五條鐵路組成。西南鐵路網(wǎng)區(qū)內(nèi)的四線環(huán)通，成都、重慶、昆明、貴陽各占一角，把云南、貴州、四川和重慶三省一市連接起來。通向區(qū)外的主要有五條，北以寶成線與西北、華北、東北相連。東北以襄渝線接武漢至丹江口線，把川、陜、鄂相連，溝通中南、西南、西北三區(qū)。東以湘黔線連中南、華東。東南由黔桂線、南昆線入兩廣并出海。西南鐵路干線網(wǎng)的形成，從根本上改變了“蜀道難，難于上青天”的川、云、貴、渝等西南地區(qū)交通閉塞的局面。9.東北鐵路網(wǎng)東北地區(qū)是我國鐵路最稠密的地區(qū)。東北鐵路網(wǎng)是以南北向的哈大線和東西向濱洲線濱綏線為“丁”字型骨架，連接70余條鐵路干支線組成。東北地區(qū)主要鐵路干線有沈丹線、沈吉線、平齊線、長圖線、哈佳線、濱北線、通讓線和通向林區(qū)的嫩林線、牙林線等。哈大線縱貫全東北，穿越富饒的松遼平原，聯(lián)結(jié)哈爾濱、長春、沈陽三省會和出?？诖筮B港，長946千米。是整個東北地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱和客貨運輸?shù)闹饕ǖ?，也是全國最繁忙的干線之一。濱洲線西起滿洲里，中經(jīng)海拉爾和齊齊哈爾，到哈爾濱，長956千米。濱綏線由哈爾濱經(jīng)牡丹江到綏芬河，長381千米。濱洲線和濱綏線分別在滿洲里和綏芬河與俄羅斯的鐵路接軌。是我國東北北部地區(qū)重要的東西向運輸干線。10.溝通關(guān)內(nèi)外的三條干線京沈鐵路是聯(lián)接關(guān)內(nèi)外的主要鐵路線。它起自北京，經(jīng)天津、唐山、秦皇島，出山海關(guān)，過錦州，到達沈陽，全長850千米。京承—錦承線起自北京，經(jīng)承德到達錦州，是京沈鐵路的重要輔助線。京通線由北京郊區(qū)昌平出發(fā)，經(jīng)內(nèi)蒙赤峰到通遼。京通線是連接關(guān)內(nèi)外的第二條重要的鐵路通道，為連接東北西部地區(qū)與華北地區(qū)的一條捷徑?？磮D回顧一、我國內(nèi)河通航河流和主要港口中國內(nèi)河重要航道主要集中在“三江兩河”水系。而其中的京杭運河和淮河同長江又有一定的連通性，故可將兩河視同長江的支流，因而以下只分別介紹長江、珠江和黑龍江三大河系的通航狀況。（一）長江通航狀況：長江是世界上第二大河，也是內(nèi)河航運最發(fā)達的河流，被稱為中國的黃金水道，共有通航支流3600多條，其干支流合計通航里程為5.7萬多公里（含京杭運河和淮河）。航運發(fā)展的基本經(jīng)濟條件長江流域在中國社會經(jīng)濟發(fā)展中占著非常重要的位置。所流經(jīng)的十省市擁有全國人口的近一半，流域內(nèi)礦產(chǎn)資源十分豐富，磷礦保有儲量占全國的2/3，煤炭儲量約占全國的13％，銻、鎢、錫等其他許多資源也很豐富或比較豐富。目前沿江產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展也已達到了一定的規(guī)模，這里除擁有全國最大的長江三角洲工業(yè)密集地區(qū)外，還有工業(yè)也較發(fā)達的寧蕪工業(yè)地區(qū)、武（漢）黃（石）工業(yè)地區(qū)和成渝工業(yè)地區(qū)等。沿江的寶鋼、馬鋼、武鋼、重鋼和攀鋼等都是我國最大型和較大型的鋼鐵工業(yè)基地，在長江中下游，還分布有多座大中型煉油廠和石油化工廠。所有這些，都為長江航運的發(fā)展提供了十分有利的條件。當前全國大部分的內(nèi)河貨運量也都集中在長江流域之中。航道介紹長江支流眾多，主要有嘉陵江、湘江、漢江、贛江，以及京杭運河和淮河等。其通航能力千差萬別，大體是：上游主要支流一般可通1500噸以下船舶；中游（宜賓到漢口）各主要支流，除湖區(qū)航道外，一般可通3000噸以下船舶；下游（漢口—南京）支流甚多，河道平緩，可通航1500噸船舶。黃河流域珠江流域（二）珠江

珠江是我國四大河流之一，由西江、北江、東江及珠江三角洲四大部分所組成，流域涉及六省區(qū)和越南部分地區(qū)，其中與航運關(guān)系密切的是廣東、廣西兩省。珠江航運條件比較優(yōu)越，其多年平均徑流量為3380億立方米，僅次于長江居全國第二位，珠江又屬少沙性河流，多年平均含沙量僅0.27公斤/立方米。全水系合計通航里程為1.4萬多公里。珠江流域也有較豐富的礦產(chǎn)和農(nóng)產(chǎn)資源，珠江三角洲一帶原有經(jīng)濟基礎(chǔ)也較好，自對外開放以來，這里也隨之而成為我國對外開放度最高，商品經(jīng)濟和外向型經(jīng)濟最為活躍，以及整體經(jīng)濟發(fā)展最快的地區(qū)，這種發(fā)展勢頭，目前正向流域各地擴展，從而也為今后珠江內(nèi)河水運的進一步發(fā)展，增添了一大強勁推動力量。主要港口有：廣州、梧州、桂林、柳州和南寧等。（三）黑龍江

黑龍江系中蘇界河，干流長2820公里，其中中蘇界河自恩和哈達至伯力長1890公里，全部可以通航。黑龍江水深條件較好，可通航500～1000噸級船舶；松花江是黑龍江的主要支流，也是黑龍江水系的水運干線，通航里程864公里，可通行500～1000噸級船舶；中蘇界河烏蘇里江也有較好的水深條件，可通航500～1000噸級船舶；此外，嫩江也是黑龍江水系的一條主要通航河流。黑龍江水系雖有較好的水深條件，但實際貨運量卻不多，黑龍江航運局和地方水運部門1988年完成的貨運量和周轉(zhuǎn)量，分別僅及長江輪船公司的9％和4%。原因之一是黑龍江干支流為季節(jié)性封凍河流，每年有五、六個月斷航；原因之二是干流和烏蘇里江支流都位于中蘇邊界，遠離經(jīng)濟發(fā)達區(qū)，形不成較大運量。目前約有80%以上的貨運量都集中在經(jīng)濟較發(fā)達地區(qū)的松花江支流上。但黑龍江水系航運的發(fā)展也仍具有其有利的一些條件。其一是流域資源豐富，尤其是木材蓄積量位居全國之冠。隨著這些資源的逐步開發(fā)，大宗貨物運量也將不斷增加；其二是隨著中俄關(guān)系的改善和雙邊貿(mào)易的發(fā)展，沿界河的運輸也可望會有一定的發(fā)展。物流經(jīng)貿(mào)地理一、中國商業(yè)企業(yè)布局按企業(yè)在商品流通中的地位和作用，商業(yè)企業(yè)可分為批發(fā)商業(yè)企業(yè)和零售商業(yè)企業(yè)兩類。1．批發(fā)商業(yè)企業(yè)營業(yè)點布局批發(fā)商業(yè)企業(yè)處于商品流通的起點或中間環(huán)節(jié)，既聯(lián)結(jié)著商品的生產(chǎn)企業(yè)，又與零售商業(yè)企業(yè)營業(yè)點緊密相聯(lián)，發(fā)揮著聯(lián)系生產(chǎn)和指導消費的職能。中國批發(fā)商業(yè)又分為工業(yè)品批發(fā)商業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品收購、批發(fā)商業(yè)兩類。中國的工業(yè)品批發(fā)商業(yè)網(wǎng)一般分為三級，即一級采購供應(yīng)站（簡稱一級站）、二級采購供應(yīng)站（簡稱二級站）和三級批發(fā)站（簡稱三級站）。2．零售商業(yè)企業(yè)營業(yè)點布局從中國零售商業(yè)網(wǎng)點的地區(qū)分布看，擁有網(wǎng)點最多的是川、魯、粵、浙、蘇、冀、湘、豫等省份，最少的則是藏、寧、青3省、區(qū)，反映出人口稠密、經(jīng)濟較發(fā)達地區(qū)網(wǎng)點相對較多，邊遠經(jīng)濟尚欠發(fā)達地區(qū)相對較少的特點。在中國的大、中型城市里，零售商業(yè)網(wǎng)點的分布一般都以群式集中為主，零星分散為輔，多為三級設(shè)置。二、我國商品市場的分布1．商品貨源市場我國商品貨源市場有四種：（1）購進總額最大的貨源市場。主要是上海、江蘇、廣州，也是我國主要的采購市場。主要貨源對象是工業(yè)品、時裝、高檔消費品等。（2）全國商品貨源重要市場。主要有北京、廣州、山東、四川、遼寧、河南、湖北、浙江、河北、黑龍江、天津、安徽等，是工農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)的重要市場。（3）農(nóng)、副產(chǎn)品及某些工業(yè)品貨源市場。包括吉林、福建、云南、江西、陜西、廣西、山西、新疆、內(nèi)蒙、甘肅、貴州等。這些地區(qū)工業(yè)不甚發(fā)達，主要貨源是特殊工業(yè)產(chǎn)品及農(nóng)副產(chǎn)品，如山西的煤、福建等地的糖。（4）土特畜產(chǎn)品貨源市場。有青海、寧夏、西藏等，雖然貨源量不大，但有其他地區(qū)沒有的特點，如青海寧夏的羊、藏紅花、冬蟲夏草等。東北三寶江西特產(chǎn)南豐蜜桔、廣昌白蓮、大余麻鴨、景德鎮(zhèn)瓷器及毛筆、云霧茶、四特酒、夏布、竹器等廣西特產(chǎn)—貴州大曲、蠟染制品、刺繡與桃花、播娜摩簸箕畫、原木藝術(shù)、中藥材、茶葉、刺梨、茅臺酒、董酒、果核雕刻等

1.中藥材：杜仲，茯苓，天麻，黨參，金銀花，三七等

2.土特產(chǎn)：火腿，香腸，臭豆腐，辣椒，貢面，茶葉，

竹蓀，豆腐干，各種新鮮水果等

3.酒類：貴州各種名酒

4.其他：蠟染，苗族銀器等

5.礦產(chǎn)：煤，鋁釩土，重晶石2．商品銷售市場

我國商品銷售市場按銷售總量及人均社會商品零售額分成四種：（1）全國重大商品銷售市場，有北京、上海、天津及廣東、江蘇、山東、四川、遼寧、河南等省市。（2）全國商品銷售重要市場，有河北、湖北、浙江、湖南、黑龍江、安徽、吉林等。（3）商品銷售的一般市場，有福建、山西、廣西、江西、云南、陜西、內(nèi)蒙、新疆、貴州等。（4）商品銷售次要市場，有青海、寧夏、西藏等地。3．主要商品流向我國幾種主要商品流向如下：（1）糧食。東北地區(qū)的小麥、大豆、雜糧南運華北，西運西北；長江流域大米南運廣東、北運華北，東運上海及沿海城市。（2）糖。基本是南糖北運、西運，東北及內(nèi)蒙產(chǎn)的甜菜糖少量運至華北及西北。（3）鹽?；臼潜狈窖睾｛}場（長蘆鹽）流至華北、東北、華東、中部，南部沿海鹽場流至華中、華南及南部地區(qū)，我國西部鹽除本地消費外，運至我國中部地區(qū)。（4）石油。我國石油工業(yè)主要分布于北方，因而石油的基本流向是北油南運。原油運輸以管道為主，其次為水運和鐵路運輸。成品油運輸以鐵路為主，運輸量占總運量的75%,水運占20%，極少量由管道運輸。東北是我國成品油的最大產(chǎn)區(qū)，產(chǎn)品一部分經(jīng)大連海運到華東地區(qū)或出口，一部分經(jīng)鐵路進關(guān)，供應(yīng)關(guān)內(nèi)各地的需要。西北區(qū)成品油基本自給，只有少數(shù)汽油從東北、華北調(diào)入。西南地區(qū)幾乎無自產(chǎn)成品油，全靠區(qū)外供應(yīng)。東北、華北亦須從東北調(diào)入成品油。中南地區(qū)也須調(diào)入大量成品油。（5）煤炭。我國煤炭運輸?shù)闹髁κ氰F路，主要運煤線是京廣、津滬鐵路和北方沿海線。煤炭的總流向是西煤東運、北煤南運。以山西為中心的北方煤炭基地，主要流向是華東、中南和東北及出口；以貴州六盤水為中心的南方煤炭基地，主要流向是中南兩廣地區(qū)；以兩淮為中心包括魯南、徐州的華東煤炭基地，主要流向上海、江蘇、浙江等地或出口。了解煤炭資源：中國煤炭儲量居世界第一位。全國已探明的保有煤炭儲量為10000億噸，主要分布在華北、西北地區(qū)，以山西、陜西、內(nèi)蒙古等省區(qū)的儲量最為豐富如鐵礦主要分布在鞍山—本溪、冀北和山西等3大地區(qū)，鋁土礦主要集中于山西、河南、貴州、廣西等省區(qū)，鎢礦主要分布于江西、湖南、廣東，錫礦主要分布于云南、廣西、廣東和湖南；三、我國商業(yè)中心的形成、發(fā)展與分布1.影響商業(yè)中心形成主要的因素1）社會生產(chǎn)力和商品生產(chǎn)的發(fā)展是商業(yè)中心形成的決定性因素2）地理位置和交通運輸條件是影響商業(yè)中心形成的重要因素3）人口數(shù)量、密度和分布狀況是商業(yè)中心形成的基本因素4）行政區(qū)劃的建制和變更亦是影響商業(yè)中心形成和發(fā)展的因素2.商業(yè)中心的分布特點（1）多數(shù)分布在東部沿海地區(qū)，在內(nèi)地和邊疆分布較少（2）多數(shù)沿江河、鐵路干線分布（3）以行政建制形成多層次分布3.主要商業(yè)中心分布商業(yè)中心按其規(guī)模可分為全國性商業(yè)中心和地區(qū)性商業(yè)中心。1）全國性商業(yè)中心全國性的商業(yè)中心是指對全國或在較大地帶范圍內(nèi)的商品流通具有組織和制約作用的商業(yè)中心。

主要商業(yè)中心：上海、北京、天津、沈陽、廣州、武漢、重慶、西安等2）地區(qū)性商業(yè)中心地區(qū)性商業(yè)中心，是指對一定地域范圍內(nèi)的商品流通具有組織和制約作用的商業(yè)中心。（1）省、區(qū)人民政府所在地（2）沿海港口城市（3）與綜合性或?qū)I(yè)性的工業(yè)基地結(jié)合的商業(yè)中心（4）內(nèi)地或邊區(qū)少數(shù)民族商業(yè)中心四、重要的對外貿(mào)易港口1．重要的對外貿(mào)易港口50多年來，我國港口建設(shè)取得了巨大的成就，目前有100多個港口對外開放，其中主要對外貿(mào)易港口有：上海港、秦皇島港、廣州港、寧波港、天津港、青島港、連云港等名稱泊位數(shù)(個)備注大連港55最大石油輸出港。外貿(mào)出口總額居全國第一秦皇島港24最大煤炭輸出港天津港51集裝箱吞吐能力最大的港口之一煙臺港24

青島港36新辟貢島油區(qū)。能源運輸?shù)闹匾劭谑矢?擁有水深和靠船噸位最大的煤碼頭(10萬噸級)上海港134世界著名大港之一。吞吐量超億噸我國主要港口1.上海港（1）位置上海港位于中國大陸海岸線中部，長江與東海交匯處，北緯31度14分，東經(jīng)121度39分。

（2）交通水路：上海港控江襟海，地處長三角水網(wǎng)地帶，水路交通十分發(fā)達。沿海北距大連558海里，南距香港823海里，長江西溯重慶2399公里。公路：有滬寧、滬杭、滬青平、滬乍、嘉瀏等高速公路與江蘇和浙江對接，并聯(lián)通全國高速公路網(wǎng)；有204、312、318、320等四條國道分別通往煙臺、烏魯木齊、拉薩和昆明。鐵路：港區(qū)內(nèi)有鐵路與滬杭滬寧鐵路干線相連。其中滬寧線與津浦線聯(lián)結(jié)，成為中國東部縱貫?zāi)媳钡倪\輸大動脈；滬杭線與浙贛、蕭甬線相銜，可通達中南、西南及浙東地區(qū)。（3）經(jīng)濟腹地港口的直接腹地主要是長三角地區(qū)，包括上海、江蘇南部和浙江北部。長三角包括上海，南京、鎮(zhèn)江、常州、無錫、蘇州、南通、揚州、泰州，杭州、寧波、嘉興、湖州、紹興、舟山等15個城市，土地面積10余萬平方公里，人口近1億。2003年，長三角15個城市共完成國內(nèi)生產(chǎn)總值22774.2億元，占全國GDP總量的19.2%。進出口貿(mào)易總額2737億美元，同比增長56.2%，占全國總量的32.2%；其中出口總值1387億美元，同比增長50.1%。吸收外商投資實際到位金額255.7億美元，同比增長49.5%，；利用外資總額占全國的47.8%。港口的間接經(jīng)濟腹地主要有浙江南部、江蘇北部、安徽、江西，以及湖北、湖南、四川等省。港口物資流向腹地：除上述省份外，還包括福建、河南、陜西、青海、甘肅、寧夏和新疆等地。2.天津港（1）地理位置天津港地處渤海灣西端，位于海河下游及其入海口處（地理坐標為：東經(jīng)117°42′05″、北緯38°59′08″），是環(huán)渤海中與華北、西北等內(nèi)陸地區(qū)距離最短的港口，是首都北京的海上門戶，也是亞歐大陸橋最短的東端起點。（2）交通條件天津港是我國華北、西北和京津地區(qū)的重要水路交通樞紐，對外交通十分發(fā)達，已形成了頗具規(guī)模的立體交通集疏運體系。京哈、京滬、京津三條鐵路干線在此交匯，并外接京廣、