第13課+現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓?練習(xí) 高二歷史統(tǒng)編版（2019）選擇性必修2+經(jīng)濟(jì)與社會(huì)生活

訓(xùn)練13現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓?、選擇題(共15小題,每小題3分,共45分)1.(2023·山西孝義高二聯(lián)考)2019年,京張高鐵正式通車運(yùn)營,為北京冬奧會(huì)增添了色彩。京張高鐵首次采用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng),是世界上第一列投入運(yùn)營的智能高鐵列車。這一成就體現(xiàn)了()人工智能提高了公共服務(wù)水平高速鐵路拉動(dòng)了沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長中國鐵路精益求精的工匠精神現(xiàn)代交通技術(shù)改變了社會(huì)發(fā)展趨勢2.(2024·浙江強(qiáng)基聯(lián)盟大聯(lián)考)2014年7月,中國在海外承建的第一條高鐵,土耳其的伊安高鐵二期工程順利通車。該工程全長158公里,設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。通車后,乘列車由安卡拉到達(dá)伊斯坦布爾的時(shí)間大大縮短。伊安高鐵的建設(shè)得益于()日本“東海道新干線”的成功示范中國高鐵的核心技術(shù)躍居世界第一中國高鐵積極實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略中國是第一個(gè)商業(yè)運(yùn)營高鐵的國家3.(2024·河南開封高二測試)“2023吳淞口論壇”發(fā)布:首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都號(hào)”將于2024年1月1日從上海吳淞口國際郵輪港啟航,正式開始商業(yè)運(yùn)營。該郵輪的建成交付有助于提升中國造船業(yè)的影響力和國際競爭力。回顧中國近代以來造船工業(yè)的發(fā)展史,下列表述正確的是()19世紀(jì)60年代,以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的“黃鵠號(hào)”試航成功1872年,官督商辦的民用企業(yè)輪船招商局在北京正式成立1960年,中國自行設(shè)計(jì)、建造的“東風(fēng)號(hào)”遠(yuǎn)洋貨輪下水20世紀(jì)90年代,中國造船企業(yè)正式進(jìn)入了世界造船市場4.(2022·浙江紹興高二期末)1903年12月,美國萊特兄弟設(shè)計(jì)的“飛行者1號(hào)”成功升空,飛機(jī)時(shí)代開始了。飛機(jī)的發(fā)明開辟了交通運(yùn)輸?shù)目罩型ǖ?。下列有關(guān)選項(xiàng)中,表述正確的是()1919年定期的國際航班在歐洲開通20世紀(jì)50年代寬體客機(jī)成為空中運(yùn)輸主流20世紀(jì)70年代噴氣式飛機(jī)代替螺旋槳飛機(jī)1952年中蘇民用航空股份公司成立5.(2022·北京西城區(qū)高二期末)中蘇民用航空股份公司成立以來,于1954年定期航線達(dá)到8條、經(jīng)營的航線距離近13000公里。在此期間,與中國建交的各國代表團(tuán)以及有些國家的社會(huì)及政治活動(dòng)家,都乘坐了該公司的航空運(yùn)輸工具。該民航公司()①體現(xiàn)了中蘇間的友好關(guān)系②建立了較完備的全國航空網(wǎng)絡(luò)布局③帶來了對(duì)外建交的新高潮④見證了中國與世界的聯(lián)系日益增多①② ①③ ①④ ②④6.(2023·山西太原高二期末)2006年,國務(wù)院發(fā)布《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(2006—2020年)》,將大型飛機(jī)研發(fā)制造列入16個(gè)重大科技專項(xiàng)之一。2022年12月9日,中國首架國產(chǎn)大型單通道干線客機(jī)C919全球交付商用,中國大型飛機(jī)事業(yè)也邁入規(guī)?；盗谢l(fā)展新征程。這表明中國航空制造業(yè)()打破了美國壟斷地位得益于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制取得突破性技術(shù)進(jìn)步占領(lǐng)了國內(nèi)航空市場7.(2023·安徽皖北高二聯(lián)考)2008年,為吸引惠普等科技公司到重慶投資建廠,重慶機(jī)場一方面不斷完善基礎(chǔ)設(shè)施,延長跑道,規(guī)劃物流園區(qū),建立了IT專用貨站、分撥中心以及保稅港區(qū)等配套設(shè)施;另一方面,積極開通國際及地區(qū)貨運(yùn)航線。這可用來說明()航空經(jīng)濟(jì)改變了重慶的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)經(jīng)濟(jì)體制改革加速與國際接軌航空發(fā)展利于推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)空中通道開啟了貿(mào)易的自由化8.(2023·河北唐山高二期中)2021年,京港高鐵安慶至九江段開通運(yùn)營,合肥至南昌間實(shí)現(xiàn)高鐵直通,這標(biāo)志著“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京港(臺(tái))通道商丘至深圳段全線貫通。這反映了高鐵快速發(fā)展()消除了城市交通擁堵的現(xiàn)象促進(jìn)了沿線城市的國際交流拉近了城市之間的時(shí)空距離改變了沿線居民的生活習(xí)慣9.(2023·廣東汕尾高二檢測)2012年4月,雅西高速公路全線建成通車,從雅安到西昌的時(shí)間由原來的12小時(shí)大大縮短到3小時(shí),西昌旅游收入增加了124億元,多個(gè)國內(nèi)外知名康養(yǎng)企業(yè)落戶西昌,建成了各類物流中心,對(duì)涼山農(nóng)特產(chǎn)品資源“走出去”起了重要作用。這說明了交通的進(jìn)步()促進(jìn)了貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)的建立開闊了人們的視野帶動(dòng)了地區(qū)和城市發(fā)展改變了人們的生活10.(2023·河南新鄉(xiāng)高二測試)截至2022年底,深圳共在900多條公交線路上投入了純電動(dòng)公交車15896輛,實(shí)現(xiàn)公交100%純電動(dòng)化;年均節(jié)約34.5萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤,減少二氧化碳排量135.3萬噸。由此可見,純電動(dòng)公交車的運(yùn)行促進(jìn)了()經(jīng)濟(jì)增長與社會(huì)開放 汽車制造業(yè)技術(shù)創(chuàng)新節(jié)能減排與環(huán)境改善 人們出行方式的巨變11.(2024·遼寧丹東高二期末)下表是新中國成立初期到1992年國內(nèi)交通發(fā)展情況表(部分)。據(jù)表可知,我國()新中國成立初1992年公路里程鋪有路面的39.5%87.7%鐵路復(fù)線(雙線鐵路)率4%25.5%電氣化鐵路無占營運(yùn)里程15.66%水深1米以上的內(nèi)河航道32.9%56%已經(jīng)建立起完善的運(yùn)輸體系運(yùn)網(wǎng)設(shè)施質(zhì)量已大為改觀已經(jīng)形成貫通全國的交通網(wǎng)交通運(yùn)輸布局已得到優(yōu)化12.(2023·北京西城區(qū)高二期末)對(duì)下列三幅圖片所示的內(nèi)容,解讀準(zhǔn)確的是()中國汽車制造業(yè)發(fā)展為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)中國工業(yè)化建設(shè)在多個(gè)行業(yè)取得了巨大進(jìn)步中國在兩極格局下實(shí)現(xiàn)了科學(xué)技術(shù)突破發(fā)展中華人民共和國實(shí)行“科教興國”發(fā)展戰(zhàn)略13.(2024·浙江杭州高二測試)下表是1978—1988年中國客運(yùn)量結(jié)構(gòu)分布表(單位:萬人)。年份鐵路公路水運(yùn)航空19788149114922923042230.911988122645650473350321442表格中中國客運(yùn)量數(shù)據(jù)的變化,說明這一時(shí)期我國()改革開放促進(jìn)交通運(yùn)輸發(fā)展科技發(fā)展使交通方式更加多樣化經(jīng)濟(jì)體制改革推動(dòng)了城市化對(duì)外開放政策加速了航空業(yè)發(fā)展14.(2023·湖北孝感高二期末)1988年,中國高速公路里程僅0.01萬千米,到2020年底,中國高速公路里程已達(dá)到16.1萬千米,位居世界第一;2008年中國進(jìn)入高鐵時(shí)代,到2022年底,中國高鐵運(yùn)營里程達(dá)到4.2萬千米,穩(wěn)居世界第一;1950年,中國開通中蘇國際航線3條、國內(nèi)航線2條。2019年,中國開通的定期航線5521條,其中國際航線953條。這反映了我國()基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成就顯著開始構(gòu)建多層次交通體系交通技術(shù)水平領(lǐng)先世界經(jīng)濟(jì)資源實(shí)現(xiàn)了優(yōu)化配置15.(2023·安徽皖北高二聯(lián)考)托勒密在《未來的沖擊》中記述:“一般有汽車的美國人每年平均開車1萬英里……總的里程數(shù)更是大得驚人。例如1967年10800萬名美國人共進(jìn)行過3.6億次離家100英里并在外地過夜的旅行,單單這些旅行的總路程就有3120億英里?！边@種情況的出現(xiàn)()得益于現(xiàn)代交通方式的發(fā)展說明城市交通呈現(xiàn)立體化發(fā)展表明生活方式的多元化發(fā)展重塑了美國人的社會(huì)等級(jí)觀念二、非選擇題(共1小題,共15分)16.(2024·山東臨沂期末)閱讀材料,回答問題。(15分)材料一上海地鐵建設(shè)的醞釀和籌劃始于20世紀(jì)50年代。改革開放后,在國家政策的大力支持下,上海地鐵建設(shè)從戰(zhàn)備工程回到市內(nèi)交通運(yùn)輸上,其建設(shè)步伐不斷加快。1993年5月28日,上海地鐵1號(hào)線南段建成試運(yùn)行,標(biāo)志著上海的城市交通進(jìn)入立體化時(shí)代?！趶V《上海地鐵建設(shè)的歷史考察(1953—1993年)》材料二上海地鐵開工建設(shè)到2022年已經(jīng)30年了,已經(jīng)形成19條線、772公里、459座車站的大網(wǎng)絡(luò),通車線路總里程位居世界各大城市之首?！Y安《上海地鐵從艱難起步到快速發(fā)展》材料三2023年6月,蘇州軌道交通11號(hào)線正式投入運(yùn)營。蘇州軌道交通11號(hào)線全長約41.25公里,設(shè)站28座,其起點(diǎn)站和終點(diǎn)站分別與蘇州軌道交通3號(hào)線和上海軌道交通11號(hào)線相連,可與上海軌道交通11號(hào)線實(shí)現(xiàn)無縫換乘,長三角核心城市間首次實(shí)現(xiàn)地鐵系統(tǒng)跨省互聯(lián)互通,進(jìn)入地鐵同城化時(shí)代?！幾浴短K州上海軌道交通互通長三角核心城市加速深度同城化》(1)根據(jù)材料,概括上海地鐵建設(shè)發(fā)展的特點(diǎn)。(7分)(2)根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí),歸納上海地鐵建設(shè)步伐不斷加快的原因。(8分)參考答案1.C[北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的使用和智能高鐵列車體現(xiàn)中國鐵路精益求精的工匠精神，故選C項(xiàng)；人工智能提高公共服務(wù)水平的信息并未在材料中體現(xiàn)，排除A項(xiàng)；材料強(qiáng)調(diào)京張高鐵集成了許多高科技，并無高鐵對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響的信息，排除B項(xiàng)；材料體現(xiàn)中國鐵路技術(shù)的成就，與現(xiàn)代交通技術(shù)改變了社會(huì)發(fā)展趨勢無關(guān)，排除D項(xiàng)。]2.C[結(jié)合所學(xué)可知，中國高鐵積極“走出去”，在眾多國家開展高鐵項(xiàng)目，2014年伊安高鐵二期順利通車，故選C項(xiàng)；日本“東海道新干線”建成于1964年，排除A項(xiàng)；中國高鐵技術(shù)世界領(lǐng)先，“世界第一”的說法太過絕對(duì)，排除B項(xiàng)；日本是第一個(gè)商業(yè)運(yùn)營高鐵的國家，排除D項(xiàng)。]3.C[結(jié)合所學(xué)近代以來造船業(yè)的史實(shí)可知，1960年，中國自行設(shè)計(jì)、建造的“東風(fēng)號(hào)”遠(yuǎn)洋貨輪下水，故選C項(xiàng)；19世紀(jì)60年代中期，中國人建造的蒸汽動(dòng)力輪船“黃鵠號(hào)”試航成功，排除A項(xiàng)；1872年輪船招商局在上海正式成立，排除B項(xiàng)；1982年中國首次按國際標(biāo)準(zhǔn)建造并交付了出口船舶，中國造船企業(yè)正式進(jìn)入世界造船市場，排除D項(xiàng)。]4.A[根據(jù)所學(xué)，定期的國際航班在歐洲開通發(fā)生于1919年，故選A項(xiàng)；根據(jù)所學(xué)，寬體客機(jī)成為空中運(yùn)輸主流發(fā)生在20世紀(jì)70年代，排除B項(xiàng)；根據(jù)所學(xué)，20世紀(jì)上半期，噴氣式飛機(jī)代替活塞式螺旋槳飛機(jī)，排除C項(xiàng)；中蘇民用航空股份公司成立于1950年，排除D項(xiàng)。]5.C[“中蘇民用航空股份公司成立”說明中蘇間的友好關(guān)系，①正確；僅僅8條定期航線，不能說建立了較完備的全國航空網(wǎng)絡(luò)布局，②錯(cuò)誤；僅從材料無法看出中國迎來建交高潮，故③錯(cuò)誤；“與中國建交……航空運(yùn)輸工具”說明中國與世界的聯(lián)系日益增多，④正確；C項(xiàng)符合題意。]6.C[據(jù)材料信息可知，我國將大型飛機(jī)研發(fā)制造列入重大科技專項(xiàng)之一，并取得了一定的成就，即取得突破性技術(shù)進(jìn)步，故選C項(xiàng)；材料并無美國壟斷大型飛機(jī)制造技術(shù)的信息，排除A項(xiàng)；21世紀(jì)初我國初步建立社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體制，排除B項(xiàng)；材料中并無市場份額的信息，無法得出“占領(lǐng)了國內(nèi)航空市場”的結(jié)論，排除D項(xiàng)。]7.C[據(jù)材料“為吸引惠普等科技公司到重慶投資建廠，重慶機(jī)場一方面不斷完善基礎(chǔ)設(shè)施……另一方面，積極開通國際及地區(qū)貨運(yùn)航線”并結(jié)合所學(xué)可知，重慶升級(jí)改造機(jī)場和增設(shè)航線以求達(dá)到招商引資的目的，這些措施有利于吸引科技公司的入駐，推動(dòng)重慶產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，故選C項(xiàng)。]8.C[據(jù)材料“八縱八橫”“高鐵快速發(fā)展”并結(jié)合所學(xué)可知高鐵極大縮短了城市之間的時(shí)空距離，故選C項(xiàng)；高鐵快速發(fā)展一定程度可以緩解城市交通擁堵的現(xiàn)象，但不能消除，排除A項(xiàng)；據(jù)材料“京港(臺(tái))通道商丘至深圳段”并結(jié)合所學(xué)可知“八縱八橫”主要是國內(nèi)線路，排除B項(xiàng)；高鐵網(wǎng)一定程度上會(huì)影響沿線居民的交通出行習(xí)慣，但不能改變整體的生活習(xí)慣，排除D項(xiàng)。]9.C[雅西高速公路全線建成通車后，西昌旅游收入大大增加，更有多個(gè)國內(nèi)外知名康養(yǎng)企業(yè)落戶西昌，并且通過各類物流中心使得涼山農(nóng)特產(chǎn)品資源實(shí)現(xiàn)了“走出去”，這都說明交通進(jìn)步對(duì)地區(qū)和城市發(fā)展具有帶動(dòng)作用，故選C項(xiàng)。]10.C[據(jù)材料深圳公交“100%純電動(dòng)化”投入運(yùn)營后“年均節(jié)約34.5萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，減少二氧化碳排量135.3萬噸”，可知純電動(dòng)公交車的運(yùn)行可以減少大氣污染、溫室效應(yīng)，改善城市環(huán)境，故選C項(xiàng)；“社會(huì)開放”不合邏輯，促進(jìn)社會(huì)開放的是深圳政府深化改革，排除A項(xiàng)；“汽車制造業(yè)技術(shù)創(chuàng)新”因果倒置，應(yīng)為汽車制造業(yè)技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)了純電動(dòng)公交車的運(yùn)行，排除B項(xiàng)；“巨變”不合邏輯，從燃油到純電動(dòng)是公交車能源的改變，對(duì)人們出行方式并無改變，排除D項(xiàng)。]11.B[據(jù)材料信息可知，與新中國成立初期相比，1992年我國公路、鐵路、內(nèi)河航道建設(shè)都有顯著進(jìn)步，運(yùn)網(wǎng)設(shè)施質(zhì)量已大為改觀，故選B項(xiàng)；材料反映的是我國公路、鐵路、內(nèi)河航道的質(zhì)量問題，并不能說明已建立完善的運(yùn)輸體系，排除A項(xiàng)；材料并無交通設(shè)施的空間布局，無法得出已形成貫通全國的交通網(wǎng)的結(jié)論，排除C項(xiàng)；材料反映的是運(yùn)網(wǎng)設(shè)施質(zhì)量的變化，并無交通運(yùn)輸布局的信息，排除D項(xiàng)。]12.B[據(jù)材料可知中國第一輛小轎車、第一艘萬噸級(jí)遠(yuǎn)洋貨輪以及國產(chǎn)大型客機(jī)都屬于我國工業(yè)化建設(shè)在不同行業(yè)的巨大進(jìn)步，故選B項(xiàng)；“發(fā)展為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)”不合題意、邏輯，經(jīng)過半個(gè)多世紀(jì)，中國的汽車工業(yè)發(fā)展起來，成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，排除A項(xiàng)；“在兩極格局下”不符合第三幅圖片的時(shí)空，兩極格局結(jié)束于1991年，排除C項(xiàng)；“科教興國”發(fā)展戰(zhàn)略提出于1995年，排除D項(xiàng)。]13.A[表格中時(shí)間是“1978—1988年”，顯示了改革開放以來鐵路、公路、水運(yùn)和航空客運(yùn)量都大幅度上升，這說明改革開放促進(jìn)了交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展，故A項(xiàng)正確。表格沒有反映交通方式“更加”多樣化，故B項(xiàng)錯(cuò)誤；材料沒有體現(xiàn)改革開放背景下我國城市化的發(fā)展，故C項(xiàng)錯(cuò)誤；D項(xiàng)是對(duì)材料的片面解讀，排除。]14.A[據(jù)材料內(nèi)容可知，新中國成立以來，我國高速公路、高速鐵路的建設(shè)里程，以及航空開通的航線數(shù)量均有較大幅度增長，說明我國的交通運(yùn)輸事業(yè)取得顯著成就，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成就顯著，故選A項(xiàng)；新中國成立后我國就開始了公路建設(shè)，因此“開始”的說法錯(cuò)誤，排除B項(xiàng)；材料中并未將我國的交通技術(shù)與世界的交通技術(shù)進(jìn)行對(duì)比，因此C項(xiàng)無法判斷，排除；交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展有