情境六-運(yùn)費(fèi)核算-項(xiàng)目1

項(xiàng)目一航空運(yùn)費(fèi)核算基礎(chǔ)

國際航空貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)學(xué)習(xí)情境一航空運(yùn)費(fèi)核算學(xué)習(xí)目標(biāo)能力目標(biāo)：·能核算貨物重量及尺寸·能計(jì)算計(jì)費(fèi)重量知識目標(biāo)：·掌握運(yùn)價(jià)、運(yùn)費(fèi)的概念·掌握計(jì)費(fèi)重量的計(jì)算規(guī)則·掌握貨物航空運(yùn)價(jià)、運(yùn)費(fèi)的貨幣進(jìn)整·熟悉航空運(yùn)價(jià)種類（高職）情境六運(yùn)費(fèi)核算項(xiàng)目1認(rèn)識航空運(yùn)費(fèi)普通貨物運(yùn)價(jià)核算指定商品運(yùn)價(jià)核算等級貨物運(yùn)價(jià)核算航空運(yùn)費(fèi)基本概念航空國際貨物運(yùn)價(jià)種類核算普通貨物運(yùn)價(jià)填寫航空貨運(yùn)單核算指定貨物運(yùn)價(jià)填寫航空貨運(yùn)單核算指定貨物運(yùn)價(jià)填寫航空貨運(yùn)單集中托運(yùn)貨物運(yùn)價(jià)核算貨物申報(bào)方式與計(jì)算規(guī)則核算集中托運(yùn)貨物運(yùn)價(jià)國際貨運(yùn)其他費(fèi)用其他費(fèi)用類型、特征在貨運(yùn)單上的填制方法學(xué)習(xí)目標(biāo)【學(xué)習(xí)導(dǎo)圖】（高職）情境六運(yùn)費(fèi)核算項(xiàng)目1項(xiàng)目任務(wù)

【項(xiàng)目背景】出口商佳佳進(jìn)出口公司向捷達(dá)順國際貨運(yùn)代理公司交運(yùn)仿真首飾去洛杉磯，交運(yùn)55箱貨物，毛重784KGS，貨物體積為2.094CBM。楊丹需要根據(jù)貨物件數(shù)、毛重、體積計(jì)算計(jì)費(fèi)重量。

【項(xiàng)目】計(jì)算該批貨物的計(jì)費(fèi)重量。（高職）情境六運(yùn)費(fèi)核算項(xiàng)目1操作示范核算操作：計(jì)算步驟1：貨物過磅，決定貨物的毛重。毛重784KGS。計(jì)算步驟2：計(jì)算貨物的體積費(fèi)重量為：2.094CNM。計(jì)費(fèi)重量（chargeableweight）的計(jì)算規(guī)則：·一般貨物的實(shí)際毛重與貨物的體積重量兩者比較取高者。計(jì)算步驟3：貨物毛重與體積重量相比較，取大者為計(jì)費(fèi)重量。即該批空運(yùn)貨物支付空運(yùn)費(fèi)的重量為784公斤。（高職）情境六運(yùn)費(fèi)核算項(xiàng)目1知識要點(diǎn)一、基本概念1.運(yùn)價(jià)（Rate）又稱費(fèi)率，指運(yùn)費(fèi)的單位價(jià)格，是承運(yùn)人對所運(yùn)輸?shù)拿恳挥?jì)費(fèi)重量單位貨物（公斤或磅）（kgorlb），自始發(fā)地機(jī)場至目的地機(jī)場所應(yīng)收取的航空運(yùn)輸費(fèi)用。（1）航空貨物運(yùn)價(jià)所使用的貨幣。公布航空貨物運(yùn)價(jià)的貨幣一般以運(yùn)輸始發(fā)地的本國貨幣公布。（2）貨物運(yùn)價(jià)的有效期。航空貨運(yùn)單所使用的運(yùn)價(jià)應(yīng)為填制貨運(yùn)單之日的有效運(yùn)價(jià)。（高職）情境六運(yùn)費(fèi)核算項(xiàng)目1知識要點(diǎn)2.運(yùn)費(fèi)（WeightCharge）航空公司將一票貨物自始發(fā)地機(jī)場運(yùn)至目的地機(jī)場間，所收取的運(yùn)輸貨物的航空費(fèi)用，不包括其他費(fèi)用。運(yùn)費(fèi)=每票貨物所適用的運(yùn)價(jià)*貨物的計(jì)費(fèi)重量。

每票貨物是指使用同一份航空貨運(yùn)單的貨物。（高職）情境六運(yùn)費(fèi)核算項(xiàng)目13.計(jì)費(fèi)重量（chargeableweight）分三種：（1）實(shí)際毛重（actualgrossweight）=貨物凈重+包裝件重量

（2）體積重量（volumeweight）（kgs）＝貨物體積/6000cm3/kg。體積重量折算標(biāo)準(zhǔn)為：6000cm3＝1kg，以0.5KG為計(jì)算單位。166立方英寸＝1b。

得到的數(shù)據(jù)計(jì)到小數(shù)第一位，低于0.5KG者以0.5KG計(jì)，高于0.5KG則進(jìn)一位數(shù)。如以磅為單位，則取整數(shù)，小數(shù)點(diǎn)一律進(jìn)一位。

例如：105.003kg105.5kg100磅3盎司101磅105.501kg106.0kg100磅8盎司101磅計(jì)算貨物體積時(shí)，以最長、最寬、最高的三邊的厘米長度計(jì)算，小數(shù)部分四舍五入取整。例如：某件貨物的長寬高如下：150.2cm×125.5cm×100.6cm，四舍五入至個(gè)位數(shù)后為150cm×126cm×101cm=1908900÷6000=318.150KG≈318.5KG知識要點(diǎn)（高職）情境六運(yùn)費(fèi)核算項(xiàng)目1（3）計(jì)費(fèi)重量（chargeableweight）：

貨物依據(jù)體積和重量的比例關(guān)系，可分為：高密度貨物（highdensitycargo）：貨物較重，每一立方米重量≥166.666公斤者，或1公斤≥6000立方厘米，或1公斤≥366立方英寸，或1磅≥166立方英寸）。低密度貨物（lowdensitycargo）：即輕泡貨物，指體積較輕、體積重量比例低于上述數(shù)據(jù)者。

計(jì)收運(yùn)費(fèi)的重量：根據(jù)貨物的高低密度有取貨物毛重或體積重量之分。而兩者取以計(jì)算運(yùn)費(fèi)的重量稱為計(jì)費(fèi)重量。以公斤或磅為計(jì)量單位。由于飛機(jī)最大起飛全重及貨艙空間體積的限制，一般情況下，對于高密度貨物應(yīng)考慮其貨物實(shí)際毛重可能會成為計(jì)費(fèi)重量，而對于低密度貨物考慮其體積重量可能會成為計(jì)費(fèi)重量。105.003kg105.5kg100磅3盎司101磅105.501kg106.0kg100磅8盎司101磅知識要點(diǎn)（高職）情境六運(yùn)費(fèi)核算項(xiàng)目1計(jì)費(fèi)重量（chargeableweight）的計(jì)算規(guī)則：

·一般貨物的實(shí)際毛重與貨物的體積重量兩者比較取高者?！ぽ^高重量分界點(diǎn)：實(shí)際計(jì)費(fèi)重量的運(yùn)費(fèi)若超過較高重量分界點(diǎn)的運(yùn)費(fèi)時(shí)，航空公司可同意接較低者收取運(yùn)費(fèi)，則此較高重量分界點(diǎn)的貨物起始重量作為貨物的計(jì)費(fèi)重量。例：重40千克貨運(yùn)往日本，運(yùn)價(jià)等級為：45KG以下，CNY26.11元/KG；45KG及以上，按CNY19.61元/kg。由于40KG×26.11元/KG＝1044.40元＞45KG×19.61元/KG，則航空公司可同意按45千克托運(yùn)核計(jì)收運(yùn)費(fèi)?！へ浳锇矗ㄆ溥m用的航空運(yùn)價(jià)*計(jì)費(fèi)重量）所得的航空運(yùn)費(fèi)，應(yīng)與貨物最低運(yùn)費(fèi)相比，取高者。知識要點(diǎn)（高職）情境六運(yùn)費(fèi)核算項(xiàng)目14.最低運(yùn)費(fèi)（minimuncharge）航空公司承運(yùn)一票貨物,自始發(fā)地機(jī)場至目的地機(jī)場的航空運(yùn)費(fèi)最低收費(fèi)額。

(小量貨物運(yùn)送的最低作業(yè)成本，費(fèi)率代碼為M。如收費(fèi)重量*適用運(yùn)價(jià)，所得的航空運(yùn)費(fèi)未達(dá)到最低運(yùn)費(fèi)時(shí)，即按最低運(yùn)費(fèi)收費(fèi)；總之，所得運(yùn)費(fèi)與貨物最低運(yùn)費(fèi)相比，取高者。）知識要點(diǎn)（高職）情境六運(yùn)費(fèi)核算項(xiàng)目15.貨物航空運(yùn)價(jià)、運(yùn)費(fèi)的貨幣進(jìn)整因貨幣幣種不同而不同。（詳細(xì)規(guī)則參考TACTRules7.1中“CURRENCYTABLE”。

運(yùn)費(fèi)進(jìn)整：將航空運(yùn)價(jià)或運(yùn)費(fèi)計(jì)算到進(jìn)整單位的下一位，然后按半數(shù)進(jìn)位法進(jìn)位，計(jì)算所得的航空運(yùn)價(jià)或運(yùn)費(fèi)，達(dá)到進(jìn)位單位一半則人，否則舍去。對于以“0.01”、“0.1”、“1”、“10”等為進(jìn)位單位的貨幣，進(jìn)位是四舍五人。我國貨幣人民幣（CNY）的進(jìn)位規(guī)定為：最低航空運(yùn)費(fèi)進(jìn)位單位為“1”，除此之外的運(yùn)價(jià)及航空運(yùn)費(fèi)等的進(jìn)位單位均為“0.01”。對于世界上很多國家采用以“0.05”、“0.5”、“5”等為進(jìn)整單位的貨幣，應(yīng)注意進(jìn)整問題。在處理境外運(yùn)到我國的到付貨物時(shí)，對航空運(yùn)單的審核及費(fèi)用的收取，需注意此項(xiàng)規(guī)則。采用進(jìn)整單位的規(guī)定，主要用于填制航空貨運(yùn)單（AWB）。

銷售AWB時(shí)，所使用的是運(yùn)輸始發(fā)地貨幣，按照進(jìn)整單位的規(guī)定計(jì)算航空運(yùn)價(jià)及運(yùn)費(fèi)。知識要點(diǎn)（高職）情境六運(yùn)費(fèi)核算項(xiàng)目1

協(xié)議運(yùn)價(jià)包板（艙）死包板（艙）：

托運(yùn)人無論向承運(yùn)人是否交付貨物，都必須付協(xié)議上規(guī)定的運(yùn)費(fèi)。軟包板（艙）：

托運(yùn)人在航班起飛前72小時(shí)如果沒有確定倉位，承運(yùn)人可以自由銷售倉位，但承運(yùn)人對代理人的包板（艙）總量有一個(gè)限制。長期協(xié)議（一年）短期協(xié)議（半年或以下）

返還銷售量返還：

如果代理人在規(guī)定期限內(nèi)完成一定的貨量，航空公司可以按照一定的比例返還運(yùn)費(fèi)。銷售額返還：

如果代理人在規(guī)定期限內(nèi)完成一定的銷售額，航空公司可以按照一定的比例返還運(yùn)費(fèi)。

自由銷售：也稱議價(jià)貨物或是一票一價(jià)，除協(xié)議的貨物，一票貨物一個(gè)定價(jià)。二、航空國際貨物運(yùn)價(jià)種類知識要點(diǎn)

1.協(xié)議運(yùn)價(jià):

指航空公司與托運(yùn)人簽訂協(xié)議，托運(yùn)人保證每年向航空公司交運(yùn)一定數(shù)量的貨物，航空公司則向托運(yùn)人提供一定數(shù)量的運(yùn)價(jià)折扣。（高職）情境六運(yùn)費(fèi)核算項(xiàng)目1譯給誰看？如何譯？為何譯？2.國際航協(xié)IATA運(yùn)價(jià)知識要點(diǎn)IATA運(yùn)價(jià)體系公布直達(dá)運(yùn)價(jià)（publishedthroughrates）普通貨物運(yùn)價(jià)（generalcargorate）M-起碼運(yùn)價(jià)N-45(<45KG)Q-45(45KG≤Q<100kg)Q-100(100KG≤Q<300kg)

Q-300(300KG≤Q)指定商品運(yùn)價(jià)（specificcommodityrate）等級貨物運(yùn)價(jià)（commodityclassificationrate）SA%--A>100,RB%--B<100,集裝貨物運(yùn)價(jià)（unitloaddevicerate）非公布直達(dá)運(yùn)價(jià)（UN-publishedthroughrates）比例運(yùn)價(jià)（constructionrate）分段相加運(yùn)價(jià)（combinationofratesandcharges）（高職）情境六運(yùn)費(fèi)核算項(xiàng)目1知識要點(diǎn)Date/typeNoteItem

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