起重工中級理論復(fù)習(xí)試題

中級工理論知識試題

一、判斷題：（在括號里正確的畫J,錯的畫X）

I、的作用是傳遞或改變運動。V

2,機器和的總稱是機械。V

3、起重機械按一般分類方法：輕小型起重設(shè)備、起重機和升降機。V

4、起重機允許起升物料的最大重量（包括吊索具的重量）稱為額定起重量。V

5、起重機吊具最高和最低工作位置之間的垂直距離稱起重機的起升高度。X

6、鋼材的品種很多，常用的鋼材可分為韌性材料和脆性材料兩大類。X

7、壓桿的這種突然改變原有平衡形式的現(xiàn)象稱為喪失穩(wěn)定性，簡稱為失穩(wěn)。V

8、桿件的基本變形形式主要有拉伸、剪切、扭轉(zhuǎn)和彎曲四種。X

9、利用螺栓、螺母等零件，把需要相對固定在一起的零件聯(lián)接在一起，稱為螺紋聯(lián)接。J

10,螺紋聯(lián)接的防松裝置類型很多，按防松形式可分為摩擦防松、機械方法防松和永久止

動。X

11、銷聯(lián)接的作用主要包括定位、聯(lián)接并傳遞轉(zhuǎn)矩和安全保護。J

12、同步齒形帶傳動不僅保持了帶傳動的緩沖、吸振、噪聲小的優(yōu)點，還克服了其他帶傳

動傳動比不恒定的缺點。V

13、鏈傳動既可用于減速傳動，也可用于增速傳動。V

14、螺紋聯(lián)接的防松裝置類型很多，按防理可分為：靠摩擦力防松、機械方法防松和永久

止動三類。J

15、聯(lián)軸器將兩軸線聯(lián)接在一起，使它們一起回轉(zhuǎn)并傳遞力距。V

16、撓性聯(lián)軸器主要有：彈性套柱銷聯(lián)軸器、彈性柱銷聯(lián)軸器和梅花彈性聯(lián)軸器三種。J

17、液壓傳動動力裝置的作用是向液壓系統(tǒng)提供壓力油，將原動機（主要是電動機）輸出的

機械能轉(zhuǎn)變?yōu)橐后w的壓力能。J

18.液壓傳動的控制裝置一一各種控制閥、控制裝置、分別控制或調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)的壓力、

流量、速度及流動方向，使其按要求進行工作。V

19,溢流閥主要是起安全保護作用，稱為安全閥。V

20、液壓傳動的輔助裝置一一油箱、油管、壓力表、濾油器等。J

21、軸的作用是支持回轉(zhuǎn)運動的零件（齒輪、葉輪等），并傳遞運動和轉(zhuǎn)矩。J

22、軸承分為滑動軸承和滾動軸承兩大類。J

23、軸和旋轉(zhuǎn)零件的配合部分稱為軸頭，軸頭為圓柱形或圓錐形。V

24、按滾動軸承能承受的載荷分類，可將軸承分為向心軸承、推力軸承和角接觸球軸承三

類。X

25、識讀較復(fù)雜設(shè)備安裝圖時，應(yīng)按照總體了解、順序識讀、前后對照、重點閱讀的原則

進行。V

26、看基礎(chǔ)平面圖時，了解設(shè)備基礎(chǔ)的尺寸和地腳螺栓的位置、數(shù)量以及距離就可以。X

27、平面布置圖是安裝施工圖中最基本的一種圖樣。V

28、按有關(guān)資料和設(shè)備實際到貨情況，初步規(guī)劃三個階段的控制工期，即準(zhǔn)備階段、安裝

和吊裝階段、收尾和試運轉(zhuǎn)階段的階段工期，在規(guī)劃工期時不留有余地。X

29、編制設(shè)備吊裝方案時，吊裝工藝方法選擇是核心問題，它將決定方案的其余容。J

30、吊裝工序應(yīng)服從安裝工序，有時也會因吊裝工藝方法的差異和使用吊裝機械的不同而

改變安裝順序。V

31、吊裝工藝流程圖并不是設(shè)備吊裝方案的組成部分。X

32、選擇吊裝方法應(yīng)在確保計劃工期的前提下，兼顧工藝方法的先進性和經(jīng)濟合理性。J

33、吊裝機械規(guī)格、性能和種類應(yīng)能滿足吊裝工藝要求，并不一定要有安全裕度。X

34、對傾斜使用的桅桿或受偏載的直立桅桿，應(yīng)根據(jù)桅桿的具體使用條件，進行受力計算，

必要時還應(yīng)作強度驗算和穩(wěn)定性驗算。V

35、管式桅桿由桅桿本體、底座和纜風(fēng)帽三部分組成。V

36、將吊孔中心至底座底面的長度稱為桅桿工作高度。V

37、管式桅桿的焊舞質(zhì)量是要求所有的焊健尺寸應(yīng)符合設(shè)備要求，焊縫寬度、高度均勻一

致，表面允許有一點點裂紋、氣孔、夾渣等缺陷。X

38、鋼管對焊時，兩端必須對直不用坡口，但要焊好，保證質(zhì)量。X

39、電動卷揚機在使用前應(yīng)對其檢查結(jié)構(gòu)，卷筒發(fā)現(xiàn)一點裂紋，補焊后投入使用。X

40、電源線路有破損、龜裂現(xiàn)象，不采取任何處理措施繼續(xù)使用。X

41、制動輪表面有油用汽油清洗。X

42、在起重作業(yè)中，經(jīng)常使用的電動卷揚機屬于電動可逆式卷揚機。V

43、起動時電動機發(fā)出嗡嗡聲，是電動機缺相造成。V

44、起動后，不能停車，接觸器觸頭、熔焊，燒結(jié)造成。J

45、卷筒上鋼絲繩安全圈不應(yīng)少于1圈半。X

46、卷揚機工作時，當(dāng)鋼絲繩溜放到需要長度時留存卷筒上鋼絲繩子不得少于3圈。V

47、卷筒的最小允許直徑為鋼絲直徑的15倍。X

48、卷揚機安裝距離應(yīng)在所吊重物距離15m以外。V

49、卷揚機的額定拉力大于125kN時應(yīng)設(shè)置排繩器。V

50、為了增加卷揚機的穩(wěn)定性，跑繩應(yīng)從卷筒的上方卷出。X

51、鋼絲繩卷繞在卷筒上的安全圈數(shù)應(yīng)不少于3圈。鋼絲繩末端固定應(yīng)可靠，在保留兩全

的狀態(tài)下，應(yīng)能承受1.25倍的鋼絲繩額定拉力。V

52、雙筒卷揚機鋼絲繩的拉力系指作為單卷筒使用時的靜拉力。V

53、如兩個卷筒同時工作時，兩個卷簡上的鋼絲繩的總拉力不得超過額定拉力。J

54、卷筒上多層纏繞的鋼絲繩各層線速度的平均值，稱為鋼絲繩平均速度。X

55、白棕繩作人力吊裝跑繩，安全系數(shù)小于10倍。X

56、白棕繩估算破斷拉力等于該繩徑(mm)平方的50倍拉力(N)。V

57、白棕繩一般可用于驅(qū)動卷揚機上來起吊、牽引重物。X

58、鋼絲繩的繩頭應(yīng)用細(xì)鐵絲扎緊，以免在使用過程中散股。V

59、6X37鋼絲繩造拘交互捻，在一個捻距有20根鋼絲斷時，應(yīng)立即報廢。V

60、當(dāng)鋼絲繩沒有合格證時，可以每股抽10%絲且不少于5根進行破斷拉力，再以平均拉

力折算成鋼絲繩破斷力。J

61、吊索具穿越馬路安全距離為4米。X

62、吊裝索具穿越鐵路時最小安全距離不小于6米。V

63、鋼絲繩煨曲半徑等于繩徑時，能力降低35%。V

64、鋼絲繩在繞過卷筒和滑車時主要受拉伸、彎曲、擠壓、摩擦力。V

65、吊掛設(shè)備時要求索具之間的夾角不應(yīng)太大，一般不超過60°,對薄壁及精密設(shè)備夾

角應(yīng)更小。V

66、起重作業(yè)中，可以用大直徑的鋼絲繩湊合綁扎較小的構(gòu)件，不可以用小直徑鋼絲繩綁

扎大物體進行吊裝。X

67、起重機械中使用的鋼絲繩不是易損部件。X

68、鋼絲繩的允許拉力等于鋼絲繩破斷拉力乘以安全系數(shù)。X

69、鋼絲繩的允許拉力等于鋼絲繩破斷拉力除以安全系數(shù)。J

70、當(dāng)6X19+1鋼絲繩性能表給定鋼絲破斷拉力總和，換算成鋼絲繩破斷力，應(yīng)乘以系數(shù)

0.85。V

71、當(dāng)6X61+1鋼絲繩性能表給定鋼絲破斷拉力總和，換算成鋼絲繩破斷力，應(yīng)乘以系數(shù)

0.70。X

72、一般吊裝用鋼絲繩，宜使用順繞捻鋼絲繩。X

73、一般吊裝用鋼絲繩，宜選用鋼絲芯型鋼絲繩。X

74、一般吊裝用鋼絲繩，宜選用麻芯型鋼絲繩。V

75、鋼絲繩的破斷拉力與鋼絲質(zhì)量的好壞和繞捻結(jié)構(gòu)有關(guān)。V

76、鋼絲繩的破斷拉力是鋼絲繩整根被拉斷時的拉力。V

77、鋼絲繩與滑輪的偏斜角不得超過10。。X

78、鋼絲繩與滑輪的偏斜角不得超過4°。V

79、繩索的直徑，要根據(jù)物體的重量、繩索的根數(shù)及繩索與水平面夾角大小決定。V

80、兩根鋼絲繩繩扣的連接，繩扣可采用卸扣連接。V

81、一般鋼絲繩繩卡的尺寸大于鋼絲繩直徑1mm左右為佳。J

82、使用繩卡時，繩卡朝兩個方向相對排列。X

83、鋼絲繩搭接使用時，所用繩卡數(shù)量是一般繩卡數(shù)的2倍。J

84、[TW]鋼絲繩使用繩卡時，一般繩卡間距為鋼絲繩直徑的6?8倍。V

85、液壓千斤頂不允許連續(xù)頂重4h。V

86、液壓千斤頂禁止作永久支撐。V

87、液壓千斤頂?shù)钠鹬啬芰Σ粌H與工作壓力有關(guān)，還與活塞直徑有關(guān)。V

88、液壓千斤頂在工作時必須保證液壓系統(tǒng)無泄漏。V

89、液壓千斤頂能力不大于100噸，允許采用兩人驅(qū)動。V

90、螺旋千斤頂能力大于50噸，允許采用三人驅(qū)動。V

91、千斤頂可分：齒條千斤頂、螺旋千斤頂、液壓千斤頂。V

92、千斤頂是起重作業(yè)中不常用的起重設(shè)備。X

93、因液壓千斤頂頂升高度有限，達(dá)不到頂升高度要求時，可采用兩只千斤疊起頂升。X

94、普通式固定螺旋千斤頂缺少頂頭可以用鐵塊替代。X

95、手拉葫蘆俗稱倒鏈，是一種攜帶方便操作容易的起重機械。V

96、手拉葫蘆的起重能力不超過10噸。X

97、手拉葫蘆種類分蝸輪滑輪和齒輪滑輪。V

98、在提升高度較大的情況下，以選擇手拉葫蘆為宜。X

99、手拉葫蘆不宜起升高度較大重物。J

100,電動葫蘆上沒有導(dǎo)繩器，斷火限位器仍能正常工作。X

101、環(huán)鏈?zhǔn)诫妱雍J提升鏈條產(chǎn)生裂紋后可以焊接。X

102、將設(shè)備或構(gòu)件從制造廠運到其他地方的倉庫，堆場或工地的運輸，屬于一次運輸；

運輸距離較遠(yuǎn)，通常采用水路、鐵路或公路運輸。V

103、設(shè)備的水平運輸，可分為一次運輸和二次運輸。V

103、運輸設(shè)備的重量較輕時用木排，運輸設(shè)備的重量較重時用鋼排，一般滾運60t以下

的設(shè)備用木排、60t以上用鋼排。X

105、采用拖排運輸時，一般將設(shè)備擱置在拖排上，不需使用卷揚機或其他牽引機械便可

使滑車進行移動。X

106,滾杠法運輸設(shè)備，若需要轉(zhuǎn)彎時，應(yīng)將滾杠放置成扇形。V

107,對于薄壁和易變形設(shè)備的拖運應(yīng)做好加固措施。V

108、滾杠裝卸設(shè)備是利用滾動摩擦的原理，在搭好的斜坡上鋪設(shè)多根鋼軌，再將滾杠放

到排子下面，用卷揚機牽引排子，就可以進行設(shè)備裝卸。V

109、滾杠下面不要鋪設(shè)道木，以防設(shè)備壓力過大，使?jié)L杠滑動、變形、影響設(shè)備的安全

運輸。X

110,使用滾杠搬運設(shè)備時，發(fā)現(xiàn)搬運過程中滾杠不正時，只能用小手錘慢慢錘打糾正，

防止發(fā)生意外。X

11k設(shè)備翻身有：空間翻轉(zhuǎn)法、翻滾法兩種。V

112、采用滾杠搬運法拖運設(shè)備時，其拖拉力的大小不僅與物體的重量有關(guān)，而且與拖排

下放置的滾杠長度和下走道的鋪設(shè)角度都有一定的關(guān)系。X

113,設(shè)備翻轉(zhuǎn)180°時，旋轉(zhuǎn)軸上的鋼絲繩繩扣不能與設(shè)備碰擦，應(yīng)與設(shè)備保有安全距

離。V

114,將鋼絲繩扣掛在起重機吊鉤上，快速提升，使物件達(dá)到翻轉(zhuǎn)。X

115、設(shè)備空間翻轉(zhuǎn)時，兩根吊索承受的載荷是變化的。V

116,物體翻轉(zhuǎn)時，將吊裝鋼絲繩環(huán)繞方向與物體的翻轉(zhuǎn)方向一致。V

117、在設(shè)備翻轉(zhuǎn)時，吊扣與設(shè)備之間可以碰擦。X

118、吊點一端放松時，及時調(diào)整高度，避免設(shè)備碰擦地面。J

119、設(shè)備（物體）翻身必須注意兩方面：千斤繩的間距和碰擦。X

120,纜索起重機起重量較大、輸送距離長，非常適合于設(shè)備的長距離運輸。X

121、纜索起重機的結(jié)構(gòu)，一般可由支柱、承載纜索、起重索、起重小車、牽引索、纜風(fēng)

繩、地錨等構(gòu)成。V

122、纜索式起重機最好選用工廠生產(chǎn)的成品設(shè)備。V

123、在施工中，也可借用建筑物、現(xiàn)有鋼結(jié)構(gòu)，在其間拉上纜索，設(shè)置行走小車，形成

一個臨時纜索式起重機。V

124、桅桿通常稱為抱桿、扒桿，桅桿式起重機是制作和使用比較簡單的一種起重機械，

也是設(shè)備吊裝常用的起重機具。V

125、桅桿頭節(jié)、尾節(jié)和中間節(jié)的長度，應(yīng)根據(jù)使用要求來進行裝配、拆卸、運輸和受力

狀況等綜合考慮決定；一般每節(jié)在3?7nl之間選用。V

126、用單根無縫鋼管制作成的桅桿起重機，起吊質(zhì)量比較大。X

127、桅桿起吊質(zhì)量20t以下，桅桿高度小于10m的情況時，采用單根無縫鋼管形桅桿結(jié)

構(gòu)形式較多。V

128、鋼管桅桿常用的立、拆方法有滑移法、旋（扳）轉(zhuǎn)法、正裝（拆）和倒裝（拆）法三種。J

129、正裝（拆）法豎立桅桿和拆除桅桿作業(yè)要點是：控制好桅桿臨時分層纜風(fēng)繩，以防止

桅桿晃動或傾倒。V

130,桅桿頂部纜風(fēng)繩的根數(shù)一般3根。X

131、獨腳桅桿使用纜風(fēng)繩不少于5根。V

132,纜風(fēng)繩的長度要保證在桅桿架設(shè)后，纜風(fēng)繩與地面夾角大于45。。X

133、鋼管桅桿一般分為兩種類型，一種是單根鋼管制作成的，起吊質(zhì)量比較??；另一種

是用多根鋼管制作而成，起吊質(zhì)量比較大。V

134、滑移法拆除桅桿與豎立桅桿方法相同，但程序相反。V

135、起吊整體桅桿的吊點可以選擇在桅桿頭部，也可以選擇在桅桿下部，需要注意的是，

此時位高重心吊裝狀態(tài)。V

136、橋式起重機的組裝吊裝一般是先把大梁、小車和操作室運到現(xiàn)場。在地面上將其拼

成整體，然后進行整體吊裝。V

137,橋式起重機只能利用桅桿進行整體吊裝。X

、整體吊裝橋式起重機的直立桅桿要豎立在兩根主梁的橋式起重機的重心位置處。V

、橋式起重機吊裝，吊裝前的準(zhǔn)備工作主要包括：二次運輸?shù)缆返臋z查、桅桿的選擇和計

算、配套機具選定、卷揚機固定、考慮橋式起重機在軌道上空的旋轉(zhuǎn)就位等。V

140、橋式起重機吊裝前，確定桅桿的高度：桅桿的最大高度為地面至屋面板的高度減去

桅桿頂部至屋面板之間的操作空間和桅桿底部的枕木高度。V

141,試吊吊裝前，對卷揚機等電動設(shè)備再次試驗，所有動作應(yīng)迅速。X

142、凡是捆綁繩與大梁的接觸地方都必須墊好木板或其他襯墊物，以免捆綁繩在受力后

受到損傷。V

143、在鍋爐本體吊裝施工中，在條件許可的情況下，可優(yōu)先選用人字桅桿。X

144、吊裝前應(yīng)對所有工作繩、纜風(fēng)繩進行一次檢查，但不用試吊，就可起吊。X

145、根據(jù)中型塔類容器重量、吊裝高度選擇符合要求的桅桿。V

146、操作人員和指揮人員必須熟悉吊裝方案和措施。V

147、滑移法吊裝分三個狀態(tài)進行指揮、協(xié)調(diào)和控制作業(yè)。J

148、小型塔類容器一般指的是質(zhì)量小于40t的普通立式設(shè)備。V

149.中型塔類容器通常指的是質(zhì)量大于40t、小于100t,吊裝高度不超過20m的普通立

式設(shè)備。V

150.特大型塔類容器通常指的是質(zhì)量大于300t,吊裝高度超過60m的普通立式設(shè)備。V

151,桅桿滑移法吊裝設(shè)備主要分為起吊、脫排和直立三種狀態(tài)。V

152、在扳轉(zhuǎn)發(fā)吊裝中，當(dāng)設(shè)備向桅桿方向自轉(zhuǎn)到直立狀態(tài)后，控制后仰索具的受力越來

越大，設(shè)備立直瞬間最大。X

153、通常把裝在通用或?qū)Ｓ幂d重汽車底盤上的起重機稱為汽車式起重機。V

154、汽車式起重機，需放下支腿，在固定點進行吊裝作業(yè)，可以帶載荷行駛。X

155、大型汽車式起重機轉(zhuǎn)場后，無需組裝配重，即可進行吊裝作業(yè)。X

156、流動式起重機一般由上車和下車兩部分組成，它們的結(jié)構(gòu)與特點大體相同。X

157、流動式起重機機身小巧，起重高度大，作業(yè)圍廣。V

158、履帶式起重機吊裝作業(yè)時由履帶直接承載，甚至可帶載行走，使用方便。J

159.汽車式起重機的行駛操作在上車的駕駛室里，起重操作在下車的操縱室里。X

160、汽車式起重機也有弱點，總體布置受汽車底盤的限制，車身較長，轉(zhuǎn)彎半徑大，大

多數(shù)只能在左右兩側(cè)和后方作業(yè)，另外，對地面的要求較高，越野性能差。V

161,輪胎式起重機是汽車式起重機中的一種。X

162、起重機的選擇是根據(jù)施工現(xiàn)場遒路狀況，使用頻次，合理選擇起重機的類型。V

163、流動式起重機性能，在同噸位起重機中汽車式起重機最好。X

164、全地面起重機是集汽車式起重機和越野輪胎式起重機的優(yōu)點于一體的高性能起重機。

V

165、隨車起重機的優(yōu)點是既可起重，又可載貨，貨物可實現(xiàn)自裝功能。X

166、汽車式起重機，需放下支腿，在固定點進行吊裝作業(yè)。嚴(yán)禁帶載荷行駛。J

167、現(xiàn)階段輪胎式起重機按其傳動方式的不同，可分為二種類型，即液壓電動混合傳動

式和液壓式輪胎起重機。V

168、施工場地較好、需經(jīng)常進行短距離轉(zhuǎn)場，且工期較長時，優(yōu)先選擇汽車式起重機。V

169,中型以上起重機均裝有力矩限制裝置、報警裝置。使用時需密切注意超載報警裝置

的工作情況，如有異常，應(yīng)立即停止操作。V

170、中型氣柜常見的安裝方法有正裝法、倒裝法。V

171、頂板梁預(yù)制時，應(yīng)以中心柱為中心，對稱布置，直接在氣柜底板上進行。J

172、確定吊裝方式、吊點位置、吊點數(shù)量，吊裝時應(yīng)保證各吊點受力均勻，同步上升。V

173、鐘罩的吊裝可利用中心柱，采取多點抬吊形式，先將鐘罩頂?shù)跹b到位，然后進行立

柱、上下帶板的安裝。J

174、起吊設(shè)備頭部用的流動式起重機稱為主吊起重機，設(shè)備尾部送尾用的流動式起重機

稱為輔吊起重機。V

175、流動式起重機滑移法吊裝設(shè)備主要分三個狀態(tài)。V

176,流動式起重機支腿位置和行走道路的處理在特殊情況下可以不必滿足受力需要。X

177、流動式起重機滑移法吊裝設(shè)備時，當(dāng)設(shè)備起升約45°時，主吊提升速度不變，輔吊

起重機送尾的速度要比原來的速度稍慢一些，必須保證主吊起重機垂直受力。X

178、在GB5082-1985中通用手勢指揮信號有15種。X

179、當(dāng)指揮人員所發(fā)信號違反標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定時，司機無權(quán)拒絕執(zhí)行。X

180.指揮人員應(yīng)佩帶鮮明的標(biāo)志。V

181、在開始起吊負(fù)載時，應(yīng)先用“微動”信號指揮，等負(fù)載離開地面100?200mm時穩(wěn)妥

后，再用正常速度指揮。J

182、旗語信號是吊運指揮信號的另一種表達(dá)形式，同一信號用旗語指揮和用手指揮其含

義是完全相同的。V

183、起重司索作業(yè)人員特殊情況下可以隨吊物上下。X

184、起重司索作業(yè)人員應(yīng)具有維護保養(yǎng)吊索具的能力。V

185,起重指揮人員應(yīng)根據(jù)GB5082-85標(biāo)準(zhǔn)指揮信號要求與起重機司機進行聯(lián)系。V

、每個起重作業(yè)小組?必須有一人具有安全操作證。X

187、起重司索作業(yè)人員應(yīng)聽從指揮人員的指揮，并在發(fā)現(xiàn)不安全情況時抓緊處理。X

188、起重指揮人員不負(fù)責(zé)載荷重量計算和索具吊具選擇。X

189,起重指揮人員應(yīng)由技術(shù)熟練、懂得起重機性能的持證起重司機擔(dān)任。X

190,起重指揮人員在發(fā)出吊鉤或負(fù)載下降信號時，應(yīng)有保護負(fù)載降落地點的人身、設(shè)備

安全措施。V

191、使用單位可根據(jù)具體情況，適當(dāng)增補GB5082T985標(biāo)準(zhǔn)不能滿足的信號，但增補的

信號不得與GB5082T985標(biāo)準(zhǔn)有抵觸。V

192、“緊急停止”的手勢指揮信號是“兩小臂水平置于胸前，五指伸開，手心朝下，同

時水平揮向兩側(cè)V

193、“升臂”的手勢指揮信號是“手臂向一側(cè)水平伸直，拇指朝上，余指握攏，全臂向

上擺動”。X

194、“緊急停止”的音響信號是“急促的長聲V

195、起重指揮人員使用手勢信號均以本人的手心、手指或手臂表示吊鉤、臂桿和機械位

移的運動方向。V

196,起重指揮人員發(fā)出的手勢信號要一直重復(fù)到該動作結(jié)束。X

197、起重指揮人員用“起重吊運指揮語言”指揮時，應(yīng)講普通話。V

198、起重指揮人員負(fù)責(zé)對可能出現(xiàn)的事故采取必要的防措施。V

299、各種類型的起重機在起重、吊運中普通適用的指揮手勢，稱為通用手勢信號。V

200、具有特殊的起升、變幅、回轉(zhuǎn)的起重機單獨使用的指揮手勢，稱為通用手勢信號。X

201、在手勢指揮信號中：手臂伸直，置于頭上方，五指自然伸開，手心朝前保持不動，

表示預(yù)備（注意）。V

202、在手勢指揮信號中：單手自然握拳，置于頭上方，輕觸頭頂表示“要副鉤二X

203、一只手握拳，小臂向上不動，另一只手伸出，手心輕觸前一只手的肘關(guān)節(jié)，在手勢

信號中表示要主鉤。X

204、在手勢指揮信號中：手臂水平伸直，指向應(yīng)轉(zhuǎn)臂的方向，拇指伸出，余指握攏，以

腕部為軸轉(zhuǎn)動，表示微微轉(zhuǎn)臂。X

205、在手勢指揮信號中：手臂水平伸直，指向應(yīng)轉(zhuǎn)臂的方向，拇指伸出，余指握攏，以

腕部為軸轉(zhuǎn)動，表示轉(zhuǎn)臂。V

206、在手勢指揮信號中：“手臂自然伸直向側(cè)方，與身體夾角約為30°,手心朝下五指

伸直，指向負(fù)載應(yīng)降落的位置，表示降落位置。V

207、在手勢指揮信號中：雙小臂分別置于側(cè)前方，手心相對，由兩側(cè)向中間擺動，表示

起重機后退。X

208、在專用手勢指揮信號中：雙小臂分別置于側(cè)前方，手心朝外，兩臂分別向兩側(cè)擺動，

表示釋放。V

209、在專用手勢信號中，一小臂向前曲起，手心朝上。另一小臂向前伸出，手心朝下，

雙手同時進行翻轉(zhuǎn)，表示翻轉(zhuǎn)。V

210、兩臺起重機相對停放，采用同一吊點進行綁扎雙機同時起吊，柱邊滑行邊起升的方

法，稱為滑行抬吊法。V

211,兩臺起重機并立，分別吊裝兩個吊點，采取相對旋轉(zhuǎn)法進行抬吊，稱為旋轉(zhuǎn)抬吊法。

V

212、雙機抬吊屋架時，每臺起重機的載荷不得超過其許用載荷的85%。X

213、預(yù)制混凝土屋架的綁扎時，千斤繩與屋架上弦夾角不宜小于40。。J

214,混凝土屋架的吊點應(yīng)選擇在節(jié)點上或靠近節(jié)點位置。繩扣受力均勻。V

215、雙機抬吊屋架常見方法有雙機跑吊、一機回轉(zhuǎn)一機跑吊兩種方式。V

216、一般情況下，雙機抬吊屋架時千斤繩的綁扎中心相對較低，屋架容易傾倒，在吊裝

過程中必須注意安全。V

217、由于起重機在吊裝過程中需進行行走，起重機的行走道路必須平整結(jié)實，必要時應(yīng)

鋪設(shè)鋼板、枕木。V

218、混凝土屋面板吊裝時，鋼絲繩繩扣與混凝土屋面板的夾角不應(yīng)大于60°。X

219、為提高工效，混凝土屋面板吊裝時，可采用帶吊鉤的等長千斤繩。V

220、混凝土屋面板吊裝到位后，應(yīng)立即進行焊接予以固定。J

221.設(shè)備的重量和幾何尺寸都較大，現(xiàn)場已有起重機械的起重能力不能滿足裝卸條件時，

一般可采用雙機抬吊法。J

222、采用滾杠法或滑移法進行裝卸時用枕木搭成與地面的夾角超過15°的斜坡狀的臨時

裝卸臺。X

223、裝卸時，可以根據(jù)被裝卸物件的大小，利用幾臺卷揚機或其他牽引設(shè)備來牽引或溜

放。X

224、由卷揚機滾筒引出來的鋼絲繩要穿繞一定數(shù)量的滑輪，以加大速比，用小噸位的卷揚

機就可裝卸大噸位的設(shè)備。V

225、為了保證設(shè)備平穩(wěn)滑下，后面溜放的卷揚機與滑輪組應(yīng)均勻地慢速開動，使設(shè)備平

穩(wěn)滑下。J

226、在利用斜坡裝卸設(shè)備時，鋼絲繩的綁扎點應(yīng)盡量放低一些，以免將設(shè)備拉倒，特別

是對于重心較高的設(shè)備，更要注意綁扎點的位置。V

227、卸車時，要特別注意控制好溜放速度，切不可因溜放太快而導(dǎo)致設(shè)備的損壞。V

228、物件裝車時，裝載物應(yīng)對稱地裝在載重車上，重心應(yīng)在車輛的前部。X

229、物件裝車時，應(yīng)墊穩(wěn)、捆牢、一般物件可以用麻繩或8號鐵絲捆綁，較重物件或難

以固定的物件應(yīng)用鋼絲繩倒鏈捆綁。V

230.在吊裝前必須對運輸車輛和起重機械的性能核對。V

231、設(shè)備和構(gòu)件在短距離運輸時，可以用8號鐵絲或麻繩固定。V

232、運輸高度一般控制在4.5m以，盡可能地降低運輸高度。V

233、水路運輸質(zhì)量在15t以的構(gòu)件一般可橫向（如預(yù)制梁）裝船，15t以上的構(gòu)件須將船

頭垂直于岸邊進行裝卸，但均應(yīng)注意操作安全，不得超載。X

234、裝配式鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件在裝卸運輸時，應(yīng)保持其成套性，要特別注

意構(gòu)件上的標(biāo)記和在裝運時的順序。V

235、重型柱和箱型梁類構(gòu)件較方便的存放方法是平放，重型柱的柱與柱間需留出足夠的

捆扎間隙。X

236、當(dāng)堆放必須經(jīng)過拼裝后才能使用的構(gòu)件時，其場所應(yīng)盡可能選擇位于工作場地較遠(yuǎn)

的地點，以保證施工現(xiàn)場暢通。X

237、整車適于運輸精密、貴重、易損的貨物。X

238、當(dāng)物件的運距較短，且道路交通條件允許時，一般多利用平板載重汽車進行運輸。V

239、在運輸過程中，標(biāo)志旗分別豎于牽引車輛前方兩側(cè)和掛車裝載物件上的最寬處。J

240、卸車時車輛與堆放物距離一般不小于2m。V

241、卸車前，先將容易傾倒的構(gòu)件用臨時支撐支牢，然后再解開綁繩。V

242、卸車時，待物品放置穩(wěn)定后方可摘鉤。V

243、裝卸設(shè)備長度超過車廂后欄板時，不得遮擋號牌、轉(zhuǎn)向燈、尾燈和制動燈。V

244、裝卸設(shè)備的長、寬、高度超標(biāo)時，必須經(jīng)過交通部門批準(zhǔn)，采取必要措施。V

二、單選題（將正確答案的英文代碼填入括號里）

1、起重機械是由（）大組成。

A、二B、三C、四D、五

C

2、常用起重機具的結(jié)構(gòu)和工作原理都（）。

A、很復(fù)雜B、很簡單C、各不相同

A

3、為保證構(gòu)件能夠安全正常地工作，對每一種材料必須規(guī)定它允許承受的最大應(yīng)力，此

應(yīng)力稱為（）。

A、極限應(yīng)力B、強度極限C、屈服應(yīng)力D、許用應(yīng)力

D

4、（）的作用主要是防止被聯(lián)接件松脫。

A、圓柱銷B、圓錐銷C,開口銷

C

5、產(chǎn)品名稱、用途、冶煉和澆注方法等，一般采用（）的縮寫字母表示。

A、英文B、漢語拼音C、法文D、德文

B

6、鋼絲繩的彈性減少伴隨著下述現(xiàn)象。（）

A、鋼絲繩的直徑增大B,鋼絲繩被擠壓扁

C、鋼絲繩捻距伸長D、鋼絲繩整股斷裂。

C

7、起重機械是（）、變幅、旋轉(zhuǎn)、行走等組成。

A、起升B、連桿C、齒輪D、運動

A

8、螺栓聯(lián)接分普通螺栓聯(lián)接、較制孔用螺栓聯(lián)接和（）聯(lián)接三種

A、銅螺栓B、高強度螺栓C、鑄鋼螺栓D、鑄鐵螺栓

B

9、銷主要用于零件之間的聯(lián)接與定位。常用的銷有圓錐銷、圓柱銷等（）種

A、三B、四C、五D、六

A

10、蝸桿傳動是特殊的齒輪傳動，兩軸間的交錯角一般為（）

A、60°B、90°C、120°D、180°

B

11、蝸輪、蝸桿傳動常用于（）。

A、增速裝置B、半速裝置C、減速裝置

C

12、物體的機械運動是指物體的（）隨時間而發(fā)生的改變。

A、形狀和尺寸B、材料性質(zhì)C、相對位置

C

13、吊裝物體時，將物體存放在規(guī)定區(qū)域的（）并做好下墊上蓋等。

A、枕木上B、電器線路上C、消防通遒上D、管道上

A

14、各種帶傳動方式中，無傳動誤差的是（）。

A、平帶傳動B、V帶傳動

C、圓帶傳動D、齒形帶

D

15、帶傳動的工作原理是依靠（）。

A、電動機B、皮帶機C、帶與帶輪間的摩擦力

C

16、下面幾種傳動方式中，傳動效率最低的是（）。

A、帶傳動B、齒輪傳動C、鏈傳動D、蝸桿傳動

D

17、下列齒合傳動裝置，效率最高的是（）。

A、齒輪傳動B,鏈條傳動C、蝸輪蝸桿傳動

A

18、齒輪傳動的特點之一是（），傳動的功率圍大。

A、易丟轉(zhuǎn)B、傳動比準(zhǔn)確C、噪聲少

B

19、溫度高、灰塵大、不允許打滑的工作現(xiàn)場一般宜選用（）。

A、帶傳動B、齒輪傳動C、鏈傳動D,蝸桿傳動

C

20、下面可能使用開式齒輪傳動的是（）。

A、車床B、攪拌機C,減速機D、鉆床

B

21、液壓千斤頂工作時，油不會反向回流，是（）起生作用。

A、溢流閥B、控制閥C、雙向閥D、單向閥

D

22、液壓傳動的工作原理是（）。

A、牛頓定理B、帕斯卡定理C、伯努里方程

B

23、液壓傳動除工作介質(zhì)油液外，主要由（）部分組成。

A、二B、三C、四D、五

C

24、大多數(shù)滾動軸承都是由外圈、圈、滾動體和（）四部分組成的。

A、保持架B、潤滑劑C、滾動體導(dǎo)軌D,密封圈

A

25、關(guān)于撓性聯(lián)軸器描述中錯誤的是（）。

A、可以補償兩軸間的偏移

B、傳動平穩(wěn)性差，沖動大

C、具有緩沖減振的能力

D、適用于正、反轉(zhuǎn)變化多，起動頻繁的高轉(zhuǎn)速聯(lián)接

B

26、固定式剛性聯(lián)軸器中應(yīng)用最多的是（）

A、套筒聯(lián)軸器B、凸緣聯(lián)軸器

C、滑塊聯(lián)軸器D、齒輪式聯(lián)軸器

22

B

27、對兩軸同軸度要求高，工作平穩(wěn)，傳遞較小的扭矩，適宜采用（）聯(lián)軸器。

A、萬向B、十字滑塊C、套筒

C

28、流動式起重機不包括（）。

A、塔式起重機B、汽車式起重機C、履帶式起重機D、輪胎式起重機

A

29、把電動機的轉(zhuǎn)軸與減速箱的輸入軸連接在一起應(yīng)采用（）。

A、制動器B、離合器C、聯(lián)軸器

C

30、識讀較復(fù)雜設(shè)備安裝圖時，應(yīng)按照（）的原則進行。

A、總體了解、明確目標(biāo)、前后對照、舉一反三

B、總體了解、明確目標(biāo)、快速閱讀、前后對照

C、總體了解、順序識讀、前后對照、重點閱讀

D、總體了解、順序閱讀、舉一反三、前后對照

D

31、識讀設(shè)備安裝圖時應(yīng)注意事項中，下面描述中錯誤的是（）。

A、看說明書、圖例、圖樣總目錄，了解設(shè)備的總體情況和設(shè)備在工藝流程中的作用。

B、看基礎(chǔ)平面圖，了解設(shè)備基礎(chǔ)的尺寸和地腳螺栓的位置、數(shù)量以及尺寸的距離；還應(yīng)看

土建圖，了解基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)、標(biāo)高等情況。

C、看設(shè)備安裝圖（包括剖面圖及剖視圖），圖中標(biāo)明了安裝的總體要求及各零部件的裝配技

術(shù)要求，尺寸要求和最后的試運轉(zhuǎn)要求。

I）、對復(fù)雜的設(shè)備安裝圖，要從各零部件到整體，按吊裝順序逐一仔細(xì)讀圖，邊看邊分析，

了解該設(shè)備安裝的概念。

D

32、利用建筑物吊裝無間，應(yīng)考慮穩(wěn)定系數(shù)（）。

A、2B、3C、4D、5

A

33、編制設(shè)備吊裝方案時，（）是核心問題，它將解決方案的其余容。

A、吊裝進度計劃B、吊裝工藝方法

C、技術(shù)措施D、勞動力組織

B

34、吊運成品物件時必須使用（）

A、吊藍(lán)和吊籠B、試吊C、檢查現(xiàn)場D、發(fā)出信息

A

35、吊裝工藝流程圖是設(shè)備（）的重要組成部分。

A、吊裝作業(yè)B、吊裝進度

C、吊裝方案D、吊裝機械

C

36、鋼管桅桿桿段連接之間多用（）方法連接。

A、焊接B、法蘭盤C、綁扎D、插接

B

37、管式桅桿本體由（）部分組成。

A、二B、三C、四D、五

B

38、常選擇用的桅桿高度在（）之間。

A、10?90mB.12~90mC,10?80mD,12?80m

D

39、在吊裝作業(yè)中所需桅桿的高度取決于設(shè)備就位前的吊裝高度、吊索高度、滑輪組在收

緊狀態(tài)的最小長度尺寸、（）傾斜后吊升高度的減小量等，并應(yīng)留的安全裕度。

A、桅桿B、平衡梁C、吊鉤D、設(shè)備

A

40、鋼管桅桿頂部纜風(fēng)繩帽上至少有（）個纜風(fēng)繩。

A、4B、6C、8D、10子

B

41、鋼管桅桿需對接接卡時，除對接鋼管需切割開坡口對接焊外，焊縫處還需用（）根角

鋼加固。

A、0B、1C、2D、4

D

42、[TW]直立單桅桿雙側(cè)吊裝受力計算公式F=（Q+q）KlK2中，超載系數(shù)K2一般選?。ǎ?。

A、1B,1.1C、1.2D、1.3

B

43、工作級別為M5時，卷筒與鋼絲繩直徑之比為（）。

A、14B、16C、18D,20

C

44、卷揚機每次使用前不需要檢查的是（）。

A、電氣設(shè)備的接地B、減速箱油量

C、軸承的潤滑情況D、制動器的可靠性

A

45、卷揚機繩索繞到卷筒的兩側(cè)時，鋼絲繩的偏斜角不應(yīng)超過（）。

A、1°B、1.5°C、2°D、2.5°

B

46、[TW]卷揚機卷筒直徑D和鋼絲繩直徑d要求為（）。

A、D=15dB、D<9dC,D216d?25dD,D=60d

C

47、選配滑輪和卷揚機的依據(jù)是（）。

A、起重的類型和設(shè)備重量B、設(shè)備重量及提升高度

C、設(shè)備重量及起吊速度D、設(shè)備重量及設(shè)備高度

C

48、[TW]起重機滑輪組中的鋼絲繩一般采用型號為（）。

A、6X19+1B、6X37+1C、6X61+1D、以上均不對

B

49、一般其中作業(yè)中吊裝用鋼絲繩宜選用（）鋼絲繩。

A、順捻編制B、交捻編制C、混捻編制

B

50、起重作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)將（）開關(guān)切斷，并根據(jù)要求清理現(xiàn)場。

A、總電源B、分電源C,照明電源D、部分電源

A

51、卷揚機在作業(yè)中任何人不應(yīng)（）正在作業(yè)的卷揚機。

A、檢查B、跨越C、觀察D、靠近

B

52、卷揚機安裝在平坦沒有障礙物的地方，便于卷揚機司機和指揮人員觀察，安裝距離應(yīng)

在所吊裝距離（）處。

A、5mB、10mC、12mD、15m

D

53、卷揚機卷筒的中心至最近一個滑輪的距離應(yīng)大于卷筒長度的（）倍。

A、10B、12C、15D、20

D

54、卷筒上的鋼絲繩額定速度約在（）m/min的卷揚機，稱為慢速卷揚機。

A、5-10B、7?12C、9-14D、11?16

B

55、只有（）個卷筒的卷揚機，稱為單卷筒卷揚機。

A、1B、2C、3D、4

A

56、具有（）個卷筒的卷揚機，稱為雙卷筒卷揚機。

A、1B、2C、3D、4

B

57、白棕繩當(dāng)作繩扣使用時不得小于（）倍。

A、8B、10C、12D、14

C

58、慢速機械操作環(huán)境溫度在40°C至-50°C和載人情況下白棕繩的安全系數(shù)不低于

（）。

A、6B、7C、9D、10

D

59、使用白棕繩拖拉設(shè)備和系掛滑車所用繩法可用（）。

A、平結(jié)B、死結(jié)C、水平結(jié)D、對結(jié)

B

60、[TW]鋼絲繩做綁扎的鋼絲繩時，安全系數(shù)K取（）。

A、＞3.5B、25C、》6D、28

C

61、鋼絲繩用做在人的起升時，安全系數(shù)K值取（）。

A、3.5B、5.5C、8D、10

D

62、為了保護鋼絲繩使其經(jīng)久耐用，宜在鋼絲繩急彎曲的部位安裝（）。

A、雞心環(huán)或護繩輪B,墊木塊C、墊膠皮

A

63、[TW]關(guān)于繩索的破斷拉力Sb,許用拉力P及安全系數(shù)K之間正確的關(guān)系是（）。

A、K=P/SbB、PWSb/KC、Sb=KPD、以上均不對

B

64、繩卡的夾緊程度以鋼絲繩被壓扁到原兩鋼絲繩直徑的（）為宜。

A、1/4B,1/3C、1/2D、2/3

D

65、鋼絲繩直徑磨損減少原鋼絲繩直徑的（）時，鋼絲繩應(yīng)報廢。

A、5%B、7%C、10%D、12%

B

66、鋼絲繩當(dāng)外層鋼絲磨損達(dá)到其直徑的（）%時，應(yīng)報廢。

A、30B、40C、50D,60

B

67、吊索的公稱長度允許偏差應(yīng)不大于鋼絲繩直徑的士（）倍。

A、2B、4C、7D、10

A

68、吊索的公稱長度允許偏差應(yīng)不大于規(guī)定長度的土（）%。

A、0.2B、0.3C、0.4D、0.5

D

69、線接觸鋼絲繩比普通的點接觸鋼絲繩使用壽命要高（）。

A、1?2倍B,3?4倍C、5?6倍D、7倍

A

70、6X19+FC的鋼絲繩用于（）。

A、作纜風(fēng)繩、拉繩、吊索索具，受彎曲載荷較小或受磨損的地方

B、捆綁各種物件設(shè)備及穿繞滑車組制作起重用吊索索具繩索受曲時采用

C、綁扎各類物件繩索較易于彎曲受力不大的地方

A

7k鋼絲繩破斷的原因于（）有關(guān)。

A、超載B、磨損C、滑輪直徑D、（A+B+C）

D

72、[TW]鋼絲繩的允許拉力等于（）。

A、破斷拉力X安全系數(shù)B、破斷力C、破斷力/安全系數(shù)

C

73、鋼絲繩的表面鋼絲磨損超過鋼絲直徑的（）時，鋼絲繩應(yīng)報廢。

A、20%B、30%C、40%D、50%

C

74、[TW]交捻鋼絲繩6X37+FC在6d長度圍，斷絲數(shù)達(dá)到（），應(yīng)報廢。

A、5B、10C、15D、20

B

75、[TW]當(dāng)6X37+1鋼絲繩性能表給定鋼絲破斷拉力總和，換算成鋼絲繩破斷力，應(yīng)乘以

系數(shù)（）。

A、0.81B、0.82C、0.83D、0.84

B

76、導(dǎo)致鋼絲繩破壞的主要原因是（）。

A、拉應(yīng)力B、接觸應(yīng)力C、彎曲應(yīng)力D、彎曲疲勞

D

77、在起重及運輸作業(yè)中，可使用的材料，一般都是（）材料。

A、剛性B、塑性C、脆性D、韌性

B

78、用（）原理可以證明動滑輪省力的道理。

A、摩擦B、數(shù)學(xué)公式C、杠桿D、斜面

C

79、可以省力，又可以改變力的方向的是（）。

A、定滑車B、動滑車C、導(dǎo)向滑車D、滑車組

D

80、單軌電動葫蘆在軌道轉(zhuǎn)彎處或接近轉(zhuǎn)道盡頭時，必須（）運行。

A、加速B、減速C、正常

B

81、電動葫蘆卷筒上固定鋼絲繩端鋼絲繩壓板不應(yīng)少于（）只。

A、1B、2C、3D、4

C

82、電動葫蘆卷筒上鋼絲繩安全圈不應(yīng)少于（）。

A、2B、3C、4D、5

B

83、在規(guī)定的拉力下，鋼絲繩在卷筒上順序緊密排列時，恰為1/2容繩量處所在的卷繞層，

稱為（）層。

A、統(tǒng)一B、基準(zhǔn)C、使用D、規(guī)定

B

84、卷揚機中用以支承整機和安裝各組部分的底架，稱為（）。

A、機座B、地錨C、基礎(chǔ)D、基準(zhǔn)

A

85、與卷筒上的最外層鋼絲繩相接觸并保持一定壓緊力的裝置，稱為（）。

A、排繩器B、壓緊器C、制動器D、卷繞器

B

86、使運轉(zhuǎn)著的降低速度，或停止，或防止運轉(zhuǎn)的裝置稱為（）。

A、停止裝置B、降速裝置C、制動器D、調(diào)速裝置

C

87、卷揚機由動力控制的制動器必須是（）式的。

A、常開B、常閉C、混合D、液壓

B

88、卷揚機裝配后制動器摩擦襯墊與制動輪工作表面、離合器兩接合面的接觸斑點分布面

積應(yīng)不小于理論接觸面積的（）。

A、60%B、70%C、80%D,90%

C

89、卷揚機上外露運動件，如開式齒輪、聯(lián)軸器、皮帶輪等。凡在正常操作條件下有可能

造成事故時，應(yīng)設(shè)（）。

A、隔離B、防護罩C、限位器D、無所為

B

90、卷揚機用于起吊重物時應(yīng)安裝上升超行程（）開關(guān)。

A、限位B、力矩C、電源D、漏電

A

91、卷揚機進線處宜設(shè)帶有（）的主隔離開關(guān)，或采取其他隔離措施。

A、限位B、熔斷器C、力矩D、漏電

B

92、卷揚機除了設(shè)置堅固錨點外，尚應(yīng)在卷揚機（）設(shè)置防擺控制點。

A、兩側(cè)B、中間C、前側(cè)D、后側(cè)

A

93、以人力作動力，通過驅(qū)動裝置使卷筒回轉(zhuǎn)的卷揚機，稱為（）式卷揚機。

A、電動B、液壓C、手動D、混合

C

94、以電動作動力裝置來驅(qū)動卷筒回轉(zhuǎn)的卷揚機，稱為（）式卷揚機。

A、電動B、液壓C、手動D、混合

A

95、以燃機作動力裝置來驅(qū)動卷筒回轉(zhuǎn)的卷揚機，稱為（）式卷揚機。

A、電動B、液壓C、燃D、混合

C

96、具有3個或3個以上卷筒的卷揚機，稱為（）卷揚機。

A、單卷筒B、雙卷筒C,多卷筒

C

97、收緊圍繞在制動輪上的制動帶而產(chǎn)生制動作業(yè)的制動器，稱為（）制動器。

A、帶式B、電磁式C,塊式D、液壓式

A

98、把緊在制動輪輪面上由剛帶或具有良好摩擦性能的襯面組成的帶子，稱為（）。

A、三角帶B、傳送帶C、制動帶D、吊帶

C

99、通過瓦塊（制動快）壓緊在制動輪或制動鼓的外表面或表面而產(chǎn)生制動作用的制動器稱

為（）制動器。

A、帶式B、電磁式C、塊式D,液壓式

C

100,通過液壓油缸的作用力使制動器進行制動的制動器稱為（）制動器。

A、帶式B、電磁式C,塊式D、液壓式

D

101,制動塊或制動帶魚制動輪或鼓之間經(jīng)常處于非接觸狀態(tài)的制動，只有當(dāng)減速或停止時

才進行制動的制動器，稱為（）制動器。

A、常開B、常閉C、混合D、液壓

A

102,拖排有木排和鋼排，一般滾杠運（）噸以上的設(shè)備用鋼排。

A、20B、30C、40D,50

D

103、拖排有木排和鋼排，一般滾杠運輸（）噸以下的設(shè)備用木排。

A、20B、30C、40D、50

D

104、在排腳的兩頭做成（）的斜角。

A、20°B、30°C、40°D、50°

B

105、在采用拖排運輸設(shè)備時，一般將設(shè)備擱置在（），使用卷揚機或其他牽引機械配以滑

輪進行牽引，達(dá)到設(shè)備水平位移的目的。

A、拖排上B、平板上C,滑車上D、鋼板上

A

106、鋼絲繩破斷的原因與（）有關(guān)。

A、超載B、磨損C、滑輪直徑D、吊物體積

A

107,（）運輸方法的優(yōu)點是運輸設(shè)備簡便，對運輸路面的要求不高，即使有一定的坡度，

影響也不大，不需要專門的運輸車道，運輸成本也較低。

A、滑道運輸B、滑車組運輸C、滾杠運輸D、拖排運輸

D

108,塔設(shè)斜坡走道時，需要有較大的地方，占地面積較大，一般斜坡走道的坡度與地面

的夾角應(yīng)在（）以下。

A、10°B、15°C、20°D、25°

B

109、起重指揮人員不能干涉起重司機對（）選擇。

A、吊鉤升降B、起重機操作方法

C、起重機操作旋鈕D,吊運停止

B

110,起重作業(yè)中計算載荷時，徑常用動載在系數(shù)，其目的是為了（）。

A、增加安全性B、補償慣性力

C、克服摩擦力D、克服沖擊載荷

B

111,設(shè)備吊裝時嚴(yán)禁在（）級以上的風(fēng)速時進行。

A、3B、4C、5D、6

D

112、平衡梁（又稱鐵扁擔(dān)），可以負(fù)擔(dān)（）力。

A、垂直分力B、軸向拉力C、側(cè)向分力D、水平分力

D

113,中型平衡吊梁是（）。

A、40tB、40?100tC、100?300tD、300t以上

B

114、大型平衡吊梁是（）。

A、40tB、40?lOOtC、100?300tD、300t以上

C

115,特大型平衡吊梁是（）。

A、40tB、40~100tC、100-300tD、300t以上

D

116,滾桿水平運輸設(shè)備時，滾桿的數(shù)量和間距應(yīng)根據(jù)設(shè)備（）決定。

A、重量B、重心C、結(jié)構(gòu)D、材料

A

117,一般滾杠運50t以下的設(shè)備使用（）。

A、鋼排B、木排C、銅排D、竹排

B

118、滾杠搬運一般使用（）做成的滾杠，其規(guī)格可按設(shè)備的重量進行選擇。

A、無縫鋼管B、焊接鋼管C、鐵管