《新能源汽車概論》課件-項(xiàng)目三 純電動(dòng)汽車

任務(wù)1純電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)與操控項(xiàng)目三純電動(dòng)汽車建議課時(shí)：1課時(shí)作為一名新能源汽車專業(yè)的學(xué)生，現(xiàn)在你臨時(shí)擔(dān)任新能源汽車銷售顧問。你需要為一位已購買純電動(dòng)汽車的客戶詳細(xì)介紹該車的功能以及如何進(jìn)行正確的操控，你能完成這個(gè)任務(wù)嗎？1.能夠描述純電動(dòng)汽車的典型特征與核心技術(shù)；2.能夠描述純電動(dòng)汽車的主要類型；3.能夠描述純電動(dòng)汽車的基本結(jié)構(gòu)；4.能夠描述純電動(dòng)汽車的儀表指示燈含義；5.能夠描述純電動(dòng)汽車的充電系統(tǒng)。1.能夠正確起動(dòng)純電動(dòng)汽車；2.能夠正確操作純電動(dòng)汽車組合儀表各開關(guān)及各擋位；3.能夠正確為純電動(dòng)汽車進(jìn)行充電。純電動(dòng)汽車基本結(jié)構(gòu)純電動(dòng)汽車的典型特征與核心技術(shù)工作準(zhǔn)備實(shí)施步驟行人警示純電動(dòng)汽車的主要類型1.純電動(dòng)汽車的典型特征與核心技術(shù)純電動(dòng)汽車指的是采用動(dòng)力蓄電池作為驅(qū)動(dòng)能源，使用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛行駛的汽車，其英文縮寫EV（ElectricVehicle）。由于純電動(dòng)汽車的主要驅(qū)動(dòng)能源是動(dòng)力蓄電池，因此也有縮寫成BEV的（BatteryElectricVehicle）。純電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)汽車相比，有一些典型的特征：（1）取消了內(nèi)燃機(jī)，改用動(dòng)力蓄電池加電機(jī)的方式來驅(qū)動(dòng)汽車；（2）不再需要加注燃油，改用需要外部電網(wǎng)進(jìn)行對(duì)車輛充電來續(xù)航車輛行駛里程；（3）延續(xù)使用傳統(tǒng)汽車的大部分系統(tǒng)或部件，如轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車身電器等。2.純電動(dòng)汽車的類型當(dāng)前，市場(chǎng)上有很多類型的純電動(dòng)汽車，為了便于學(xué)習(xí)和認(rèn)知，我們根據(jù)純電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)特點(diǎn)和性能按如下的幾種方式進(jìn)行分類：（1）純電動(dòng)汽車的動(dòng)力源純電動(dòng)汽車的動(dòng)力傳輸目前有單一車載動(dòng)力蓄電池和輔助動(dòng)力源兩種類型。1）用單一車載蓄電池作為動(dòng)力源的純電動(dòng)汽車單一動(dòng)力源的純電動(dòng)汽車動(dòng)力傳輸路徑2）裝有輔助動(dòng)力源的純電動(dòng)汽車用單一動(dòng)力蓄電池作為動(dòng)力源的純電動(dòng)汽車，會(huì)存在電池的效率較低，電池組的質(zhì)量和體積較大。因此，在某些純電動(dòng)汽車上增加輔助動(dòng)力源，如超級(jí)電容器、慣性儲(chǔ)能飛輪或太陽能等，由此改善純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程。裝有輔助動(dòng)力源純電動(dòng)汽車的動(dòng)力傳輸系統(tǒng)如圖所示。裝有輔助動(dòng)力源的純電動(dòng)汽車動(dòng)力傳輸路徑（2）純電動(dòng)汽車的動(dòng)力布置形式1）替代內(nèi)燃機(jī)布置替代內(nèi)燃機(jī)布置只是將內(nèi)燃機(jī)換成電機(jī)，仍然保留了離合器、變速器和驅(qū)動(dòng)橋部分。這種布置可以提高純電動(dòng)汽車的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩，增加低速時(shí)純電動(dòng)汽車的后備功率。替代內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力布置形式2）電機(jī)齒輪機(jī)構(gòu)集成布置電機(jī)齒輪機(jī)構(gòu)集成布置取消了離合器和變速器，但保留減速差速機(jī)構(gòu)，由1臺(tái)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)兩車輪旋轉(zhuǎn)，可以是前驅(qū)，也可以是后驅(qū)。優(yōu)點(diǎn)是可以繼續(xù)沿用當(dāng)前內(nèi)燃機(jī)汽車中的動(dòng)力傳動(dòng)裝置，只需要一組電動(dòng)機(jī)和逆變器。電機(jī)齒輪機(jī)構(gòu)集成動(dòng)力布置形式3）輪轂電機(jī)布置輪轂電機(jī)布置是將電動(dòng)機(jī)直接裝到驅(qū)動(dòng)軸上，直接由電機(jī)實(shí)現(xiàn)變速和差速轉(zhuǎn)換。這種傳動(dòng)方式同樣對(duì)電機(jī)有較高的要求，要求有大的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩和后備功率，同時(shí)不僅要求控制系統(tǒng)有較高的控制精度，而且要具備良好的可靠性，從而保證電動(dòng)汽車行駛的安全、平穩(wěn)。輪轂電機(jī)動(dòng)力布置形式3.純電動(dòng)汽車基本結(jié)構(gòu)純電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)汽車相比，有著相同的車身、車載電器系統(tǒng)，以及一些基本的液壓制動(dòng)、轉(zhuǎn)向部件。但是，純電動(dòng)汽車也有很多自己所獨(dú)有的結(jié)構(gòu)部件，這包括驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、車載12V電源系統(tǒng)以及外部充電系統(tǒng)。典型純電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)（1）動(dòng)力蓄電池動(dòng)力蓄電池，也稱高壓動(dòng)力電池組或高壓電池組，用于存儲(chǔ)電能。目前市場(chǎng)上的純電動(dòng)汽車主要采用的是鋰電池，這包括有磷酸鐵鋰電池、鈷酸鋰電池以及三元鋰電池，能夠?qū)崿F(xiàn)電池的循環(huán)充放電。動(dòng)力蓄電池在汽車中的安裝位置（2）含電機(jī)的變速單元變速單元是純電動(dòng)汽車的動(dòng)力輸出部分，內(nèi)部主要包括有三相電機(jī)和減速齒輪機(jī)構(gòu)，如果是前驅(qū)的車輛，該系統(tǒng)部件通常安裝在前機(jī)艙內(nèi)。純電動(dòng)汽車變速單元內(nèi)部結(jié)構(gòu)（3）逆變器逆變器是變速單元的主控部件，通常位于電機(jī)變速單元的上部，圖所示即為打開前機(jī)艙蓋時(shí)的榮威E50新能源汽車的逆變器部件。電機(jī)與逆變器位置關(guān)系示意圖大多數(shù)車輛將逆變器與控制模塊集成在一起，實(shí)現(xiàn)逆變器的功能和管理電池機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，圖所示的寶馬I3純電動(dòng)汽車逆變器位置。寶馬I3純電動(dòng)汽車逆變器位置（4）車載充電器與充電接口充電系統(tǒng)通常利用外接220V交流電源，通過充電接口進(jìn)入車載充電器，車載充電器再通過交直流轉(zhuǎn)換，使得220V交流電轉(zhuǎn)變成動(dòng)力蓄電池組充電的直流電壓提供給動(dòng)力蓄電池。充電接口與車載充電器（5）DC-DC轉(zhuǎn)換器DC-DC轉(zhuǎn)換器用于車載12V電源系統(tǒng)，通常被安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)或者是位于后備箱中。比亞迪的DC-DC轉(zhuǎn)換器（6）高壓電纜純電動(dòng)汽車連接高壓電器部件之間的電纜都屬于高壓電纜，即前面所述的高電壓導(dǎo)線。高壓電纜及電纜連接器4.純電動(dòng)汽車儀表指示燈純電動(dòng)汽車的儀表設(shè)計(jì)外觀、安裝位置與傳統(tǒng)汽車相同，但是在儀表指示燈及顯示功能上與傳統(tǒng)汽車有區(qū)別，主要表現(xiàn)在：取消了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表，增加了功率輸出表；取消了原有的燃油位置表，增加了電池電量表；取消了原來與發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)的一些故障警告燈，如機(jī)油壓力、水溫警告燈等，新增動(dòng)力蓄電池溫度、電機(jī)溫度等警告燈。（1）電機(jī)冷卻液溫度過高警告燈如果此指示燈點(diǎn)亮，表示電機(jī)冷卻液溫度太高，須停車并使電機(jī)降溫。在下列工作條件下，電機(jī)可能會(huì)產(chǎn)生過熱現(xiàn)象，例如：1）在炎熱的天氣進(jìn)行長途爬坡。2）頻繁急剎車、急加速的狀態(tài)。3）拖曳掛車時(shí)。（1）電機(jī)冷卻液溫度過高警告燈如果此指示燈點(diǎn)亮，表示電機(jī)冷卻液溫度太高，須停車并使電機(jī)降溫。在下列工作條件下，電機(jī)可能會(huì)產(chǎn)生過熱現(xiàn)象，例如：1）在炎熱的天氣進(jìn)行長途爬坡。2）頻繁急剎車、急加速的狀態(tài)。3）拖曳掛車時(shí)。（2）動(dòng)力系統(tǒng)故障指示燈當(dāng)啟動(dòng)按鈕處于ON檔電時(shí)，此燈點(diǎn)亮，如果動(dòng)力系統(tǒng)工作正常，則幾秒鐘后此燈熄滅。此后，如果系統(tǒng)發(fā)生故障，此燈將再次點(diǎn)亮。如果發(fā)生任何一種下列情況，則表示由警告燈系統(tǒng)監(jiān)控的部件中發(fā)生故障，須盡快檢查維修車輛：1）當(dāng)啟動(dòng)按鈕處于ON檔電時(shí)，此燈不亮或持續(xù)發(fā)亮。2）駕駛中此燈點(diǎn)亮。（3）電機(jī)及控制器過熱警告燈如果此指示燈點(diǎn)亮，表示電機(jī)溫度太高，須停車并使電機(jī)降溫。在下列工作條件下，電機(jī)可能會(huì)產(chǎn)生過熱現(xiàn)象，例如：1）在炎熱的天氣進(jìn)行長途爬坡。2）在停停走走的交通狀態(tài)，頻繁急加速、急剎車的狀況，或長時(shí)間車輛運(yùn)轉(zhuǎn)得不到休息的狀況。3）拖曳掛車時(shí)。（4）電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向故障指示燈當(dāng)啟動(dòng)按鈕處于ON檔電時(shí)，此燈點(diǎn)亮。如果電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作正常，則幾秒鐘后此燈熄滅。此后，如果系統(tǒng)發(fā)生故障，此燈將再次點(diǎn)亮。如果發(fā)生任何一種下列情況，則表示由警告燈系統(tǒng)監(jiān)控的部件中發(fā)生故障，須盡快檢查維修車輛：1）當(dāng)電源檔位打到“ON”位置時(shí)，此燈不亮或持續(xù)發(fā)亮。2）駕駛中此燈點(diǎn)亮。（5）動(dòng)力電池故障警告燈當(dāng)啟動(dòng)按鈕處于ON檔電時(shí)，此燈點(diǎn)亮。如果動(dòng)力電池系統(tǒng)工作正常，則幾秒鐘后此燈熄滅。此后，如果系統(tǒng)發(fā)生故障，此燈將再次點(diǎn)亮。須盡快檢查維修車輛。如果發(fā)生任何一種下列情況，則表示由警告燈系統(tǒng)監(jiān)控的部件中發(fā)生故障：1）當(dāng)啟動(dòng)按鈕處于ON檔電時(shí)，此燈不亮或持續(xù)發(fā)亮。2）駕駛中此燈點(diǎn)亮。（6）動(dòng)力電池過熱警告燈如果此指示燈點(diǎn)亮，表示動(dòng)力電池溫度太高，須停車降溫。在下列工作條件下，動(dòng)力電池可能會(huì)產(chǎn)生過熱現(xiàn)象，例如：1）在炎熱的天氣進(jìn)行長途爬坡。2）在停停走走的交通狀態(tài)，頻繁急加速、急剎車的狀況，或長時(shí)間車輛運(yùn)轉(zhuǎn)得不到休息的狀況。3）拖曳掛車時(shí)。5.純電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)（1）充電系統(tǒng)功能充電系統(tǒng)是新能源汽車（包含純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車）的能源補(bǔ)給系統(tǒng)，為保障車輛持續(xù)行駛提供動(dòng)力能源。對(duì)新能源汽車充電的設(shè)備應(yīng)具有下列功能：（1）將市電進(jìn)行電力變換為電動(dòng)汽車充電，供給與動(dòng)力電池額定條件相對(duì)應(yīng)的電力。（2）根據(jù)動(dòng)力電池的實(shí)時(shí)狀態(tài)控制充電的起動(dòng)和停止，當(dāng)動(dòng)力電池充滿后自動(dòng)應(yīng)停止充電。（3）根據(jù)動(dòng)力電池的電量、溫度，控制充電電流的調(diào)節(jié)和電池的加熱。（4）可根據(jù)充電時(shí)長的需求來選擇充電模式，即：快充或慢充模式。（2）充電系統(tǒng)類型按充電設(shè)備位置分，純電動(dòng)汽車的充電系統(tǒng)類型有車載和非車載兩種。1）車載充電車載充電指采用地面交流電網(wǎng)和車載充電器（也稱車載充電機(jī)）對(duì)動(dòng)力電池組進(jìn)行充電。車載充電器一般設(shè)計(jì)為小充電率，充電時(shí)間長（5～8h）。充電器和電池管理系統(tǒng)（負(fù)責(zé)監(jiān)控動(dòng)力電池的電壓、溫度和荷電狀態(tài)）都安裝在車上，所以它們相互之間容易利用電動(dòng)汽車的內(nèi)部線路網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信。2）非車載充電非車載充電，即地面充電，指利用專用或通用充電器、專用或公共場(chǎng)所用充電站等對(duì)動(dòng)力電池組進(jìn)行充電。通常非車載充電器的功率、體積和質(zhì)量均比較大，以便能夠適應(yīng)各種充電方式。非車載充電器與動(dòng)力電池管理系統(tǒng)在物理位置上是分開的。（3）充電方式純電動(dòng)汽車的充電方式有接觸式和感應(yīng)式兩種。1）接觸式接觸式也稱耦合或傳導(dǎo)式。接觸式充電方式如圖所示。接觸式充電方式2）感應(yīng)式感應(yīng)式充電方式如圖所示。通過電磁感應(yīng)耦合的方式進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換從而給電池充電。其特點(diǎn)是：使用方便，在惡劣的氣候環(huán)境下進(jìn)行充電也無觸電的危險(xiǎn)。充電器將50～60Hz的普通電轉(zhuǎn)換成80～300Hz的高頻電，然后將高頻交流電感應(yīng)到電動(dòng)汽車上，使充電時(shí)間大大縮短。感應(yīng)式充電方式（4）充電樁1）充電樁的作用電動(dòng)汽車充電電流比較大（即功率很大），如果用民用220V插頭的話，充電導(dǎo)線和插頭承受不了那么大的電流，會(huì)把插頭和導(dǎo)線燒斷所以它需要專門的充電樁，充電樁所能承受的電流很大。充電樁是電動(dòng)汽車的充電站，外形猶如停車計(jì)時(shí)秒表一般。一個(gè)充電樁可以同時(shí)為兩輛或更多輛汽車充電，從電池沒電到充滿的充電時(shí)間為6~8h。充電樁能實(shí)現(xiàn)計(jì)時(shí)間、計(jì)電度數(shù)或計(jì)金額充電3種方式，也可以用作市民購電終端。同時(shí)為提高公共充電樁的效率和實(shí)用性，今后會(huì)增加一樁多充和為電動(dòng)自行車充電的功能。充電樁可分為直流充電樁，交流充電樁和交直流一體充電樁。充電樁如圖充電樁2）充電樁的發(fā)展受新能源車的快速發(fā)展，充電樁和充電站等配套設(shè)施，也迎來了快速發(fā)展。2010-2013年，中國充電站保有量從76座快速增長至518座，年復(fù)合增長率達(dá)89.6%，充電樁數(shù)量也從1122個(gè)增長至22528個(gè)，年復(fù)合增長率高達(dá)171.8%。充電設(shè)施建設(shè)是新能源汽車示范推廣的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，受益于新能源汽車應(yīng)用的快速增長，我國新能源汽車充電設(shè)施行業(yè)將面臨巨大的發(fā)展空間。此前由于電動(dòng)汽車規(guī)模較小，充電設(shè)施建設(shè)投資巨大，投資短期效益不明顯，因此充電設(shè)施建設(shè)速度較慢。3）充電樁的充電技術(shù)要求和安全要求充電樁是電動(dòng)汽車充電站，充電樁一般固定在路邊或停車場(chǎng)內(nèi)，利用專用充電接口，采用傳導(dǎo)方式，為具有車載充電機(jī)的電動(dòng)汽車提供交流電能，并具有相應(yīng)的通訊、計(jì)費(fèi)和安全防護(hù)功能。通過投幣或購買專用的IC卡，為電動(dòng)汽車充電。充電樁可分為交流充電樁和直流充電樁兩種。交流充電樁是安裝在電動(dòng)汽車外、與交流電網(wǎng)連接，為電動(dòng)汽車車載充電機(jī)提供交流電源的供電裝置，同時(shí)具備計(jì)量計(jì)費(fèi)功能；直流充電樁是固定安裝在電動(dòng)汽車外、與交流電網(wǎng)連接，為電動(dòng)汽車動(dòng)力電池提供小功率直流電源的供電裝置，直流充電樁具有充電機(jī)功能，可以實(shí)時(shí)監(jiān)視并控制被充電電池狀態(tài)，同時(shí)，直流充電樁可以對(duì)充電電量進(jìn)行計(jì)量。常規(guī)實(shí)訓(xùn)工裝隨車充電器，充電樁比亞迪E6，或北汽EV系列，或榮威E50，或其它具有國家資質(zhì)要求的純電動(dòng)汽車無1.觀察純電動(dòng)實(shí)訓(xùn)車輛，并啟動(dòng)車輛。純電動(dòng)汽車采用的有傳統(tǒng)鑰匙和智能鑰匙兩種。如果是智能鑰匙，在車內(nèi)，按下“ENGINESTARTSTOP”開關(guān)，可啟動(dòng)電動(dòng)車，啟動(dòng)后，“OK”或“READY”燈點(diǎn)亮。純電動(dòng)汽車規(guī)范起動(dòng)車輛的步驟如下：（1）進(jìn)入駕駛室，確認(rèn)P擋燈點(diǎn)亮，如圖所示。（2）將智能鑰匙放入扶手箱，如圖確認(rèn)P擋燈點(diǎn)亮將智能鑰匙放入扶手箱（3）踩下制動(dòng)踏板，如圖所示。（4）按下起動(dòng)按鈕，如圖踩下制動(dòng)踏板按下起動(dòng)按鈕（5）當(dāng)中央屏幕左上角顯示OK標(biāo)記時(shí)說明車輛已成功起動(dòng)，如圖所示。（6）智能鑰匙電池耗盡情況下起動(dòng)車輛當(dāng)智能鑰匙電池耗盡時(shí)，組合儀表顯示屏將會(huì)出現(xiàn)“未檢測(cè)到鑰匙”的信息，如圖成功起動(dòng)車輛“未檢測(cè)到鑰匙”的信息2.觀察儀表指示燈將鑰匙開啟到ON模式，但不起動(dòng)車輛，操作組合儀表各開關(guān)，觀察儀表指示燈。（1）打開示廓燈，如圖（2）打開近光燈，如圖打開示廓燈打開近光燈（3）打開遠(yuǎn)光燈，如圖（4）操作超車燈，觀察儀表的遠(yuǎn)光指示燈，并關(guān)閉遠(yuǎn)光燈打開遠(yuǎn)光燈儀表的遠(yuǎn)光燈指示燈（5）打開前霧燈。如圖（6）打開后霧燈打開前霧燈打開后霧燈（7）關(guān)閉各燈光。（8）打開和關(guān)閉各車門，確認(rèn)儀表盤車門指示燈正常。組合儀表上的車門指示燈（9）打開危險(xiǎn)警報(bào)燈開關(guān)，確認(rèn)危險(xiǎn)警報(bào)燈閃爍。如圖確認(rèn)危險(xiǎn)警報(bào)燈閃爍打開危險(xiǎn)警報(bào)燈開關(guān)（10）關(guān)閉危險(xiǎn)警報(bào)燈開關(guān)。（11）將安全帶鎖舌插入帶口，確認(rèn)組合儀表駕駛員座椅安全帶指示燈熄滅。彈出安全帶鎖舌，組合儀表駕駛員座椅安全帶指示燈點(diǎn)亮。如圖組合儀表安全帶指示燈安全帶鎖舌插入/彈出帶口（12）掛入空擋，確認(rèn)組合儀表空擋指示燈“N”點(diǎn)亮，如圖。（13）掛入前進(jìn)擋，確認(rèn)組合儀表前進(jìn)擋指示燈“D”點(diǎn)亮，如圖前進(jìn)擋指示燈“D”點(diǎn)亮掛入空擋（14）掛入倒車擋，確認(rèn)組合儀表倒車擋指示燈“R”點(diǎn)亮，如圖（15）掛入駐車擋，確認(rèn)組合儀表駐車擋指示燈“P”點(diǎn)亮，如圖駐車擋指示燈“P”點(diǎn)亮倒車擋指示燈“R”點(diǎn)亮3.為純電動(dòng)汽車充電警告：充電前，務(wù)必遵守外部充電和車輛本身的安全操作要求！純電動(dòng)汽車只能采用自身的動(dòng)力蓄電池提供能量來行駛。為了避免因動(dòng)力蓄電池過放電而導(dǎo)致車輛無法行駛，及時(shí)充電儲(chǔ)能及行駛前計(jì)算電量需求是非常重要的。通常有三種充電方法可以為純電動(dòng)汽車充電： 充電站直流充電； 充電樁交流充電； 家用交流充電。（1）為車輛充電前的充電模式設(shè)置純電動(dòng)汽車都設(shè)計(jì)有充電模式的選擇，通過車輛收音機(jī)系統(tǒng)可以設(shè)置充電模式，這包括有即插即充或預(yù)約充電等。純電動(dòng)汽車充電模式設(shè)置（2）為車輛進(jìn)行充電本任務(wù)以交流充電樁為例，介紹對(duì)純電動(dòng)汽車的充電操作步驟。打開充電口蓋拉索（2）為車輛進(jìn)行充電1）關(guān)閉車輛啟動(dòng)開關(guān)。2）設(shè)置即時(shí)充電模式。3）打開充電口蓋拉索。4）打開交流充電口蓋。5）連接車輛端交流充電器，儀表點(diǎn)亮充電連接指示燈。6）充電樁設(shè)置啟動(dòng)充電。7）結(jié)束充電，斷開交流充電器，按下開關(guān)，拔出交流充電器，并將其放在指定位置。8）關(guān)閉充電口蓋和充電口蓋。9）交流即時(shí)充電結(jié)束。1.行人警示純電動(dòng)汽車在行駛過程中會(huì)非常安靜，以至于行人很難感知后方有車輛靠近。為提高行車安全和提醒行人，大多數(shù)車輛都設(shè)計(jì)有行人警示裝置。行人友好提醒模塊及喇叭（1）純電動(dòng)汽車指的是采用動(dòng)力電池作為驅(qū)動(dòng)能源，使用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛行駛的汽車。（2）純電動(dòng)汽車的動(dòng)力傳輸目前有單一車載動(dòng)力蓄電池和輔助動(dòng)力源兩種類型。（3）當(dāng)前上市的純電動(dòng)汽車主要采用的電機(jī)齒輪機(jī)構(gòu)集成動(dòng)力布置形式。（4）逆變器是變速單元的主控部件，通常位于電機(jī)變速單元的上部。（5）與傳統(tǒng)汽車相比，純電動(dòng)汽車的儀表取消了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表，增加了功率輸出表。（1）北汽新能源EV系列、比亞迪E6、榮威E50采用的是單一動(dòng)力蓄電池的方式。（對(duì)）（2）輪轂電機(jī)布置是將電動(dòng)機(jī)直接裝到驅(qū)動(dòng)軸上，直接由電機(jī)實(shí)現(xiàn)變速和差速轉(zhuǎn)換。（對(duì)）（3）目前市場(chǎng)上的純電動(dòng)汽車主要采用的動(dòng)力電池是鉛酸電池。（錯(cuò)）（4）變速單元是純電動(dòng)汽車的動(dòng)力輸出部分，如果是前驅(qū)的車輛，通常安裝在行李箱內(nèi)。（錯(cuò)）（5）充電系統(tǒng)通常利用外接380V交流電源，通過充電接口進(jìn)入車載充電器。（錯(cuò)）（1）純電動(dòng)汽車提供動(dòng)力的部件是？（AB）A.動(dòng)力電池B.驅(qū)動(dòng)電機(jī)的變速單元C.充電接口D.內(nèi)燃機(jī)（2）純電動(dòng)汽車空調(diào)與暖風(fēng)系統(tǒng)采用的方式有？（ABC）A.高壓電動(dòng)壓縮機(jī)B.PTC電加熱進(jìn)風(fēng)空氣C.高壓電加熱冷卻液再循環(huán)D.內(nèi)燃機(jī)廢氣加熱1.純電動(dòng)汽車具有哪些典型的特征與核心技術(shù)？2.純電動(dòng)汽車根據(jù)不同的分類方法，分為哪些類型？分別有什么特點(diǎn)？3.描述純電動(dòng)汽車的基本結(jié)構(gòu)組成，并說明其功能。4.純電動(dòng)汽車儀表有哪些與傳統(tǒng)汽車不一樣的指示燈？分別代表什么含義？5.描述：純電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)的功能、類型、充電方式，以及充電樁的作用和要求。1.觀察純電動(dòng)實(shí)訓(xùn)車輛，并啟動(dòng)車輛2.將鑰匙開啟到ON模式，但不啟動(dòng)車輛，觀察儀表上指示燈，并說明其含義3.為純電動(dòng)汽車充電根據(jù)制定的計(jì)劃實(shí)施，完成以下任務(wù)并記錄任務(wù)2純電動(dòng)汽車的基本控制原理項(xiàng)目三純電動(dòng)汽車建議課時(shí)：1課時(shí)當(dāng)你走向純電動(dòng)汽車維修車間時(shí)，打開純電動(dòng)汽車前機(jī)艙蓋，你能正確說出里面那些部件的名稱與功能嗎？你能向純電動(dòng)汽車客戶解釋純電動(dòng)汽車是如何運(yùn)行的嗎？1.能夠描述純電動(dòng)汽車的基本驅(qū)動(dòng)原理；2.能夠描述純電動(dòng)汽車的技術(shù)特性；3.能夠描述純電動(dòng)汽車的運(yùn)行模式。1.能夠正確識(shí)別典型的純電動(dòng)汽車部件并闡述其功能和原理純電動(dòng)汽車的運(yùn)行模式純電動(dòng)汽車的基本驅(qū)動(dòng)原理工作準(zhǔn)備實(shí)施步驟BDU電能分配單元純電動(dòng)汽車的技術(shù)特性1.純電動(dòng)汽車的基本驅(qū)動(dòng)原理傳統(tǒng)汽車驅(qū)動(dòng)車輛是依靠?jī)?nèi)燃機(jī)做功，通過變速器調(diào)節(jié)輸出動(dòng)力的傳統(tǒng)比與方向，再通過傳動(dòng)軸和車輪實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)車輛。純電動(dòng)汽車基本驅(qū)動(dòng)原理（1）基本驅(qū)動(dòng)部件純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要的部件包括有動(dòng)力蓄電池、逆變器、帶有電機(jī)的變速單元，如圖所示為典型純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。典型純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖（2）基本驅(qū)動(dòng)過程純電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)動(dòng)力來源是動(dòng)力蓄電池，但是與傳統(tǒng)汽車不同的是，來自動(dòng)力蓄電池內(nèi)的電能并不是總一直處于輸出狀態(tài)，在純電動(dòng)汽車中還設(shè)計(jì)有能夠回收車輛制動(dòng)時(shí)無用的能量，并回收到動(dòng)力蓄電池的機(jī)構(gòu)。1）驅(qū)動(dòng)車輛驅(qū)動(dòng)時(shí)來自動(dòng)力蓄電池的能量通過BDU、逆變器，再進(jìn)入電機(jī)變速單元實(shí)現(xiàn)車輛驅(qū)動(dòng)。2）回收制動(dòng)能量制動(dòng)或車輛減速時(shí)，變速單元內(nèi)的電機(jī)將變成發(fā)電機(jī)，將能量通過逆變器、BDU傳回動(dòng)力蓄電池，為電池充電。（3）主要控制模塊純電動(dòng)汽車能夠?qū)崿F(xiàn)在不同路況環(huán)境下，快速反應(yīng)并順利驅(qū)動(dòng)車輛滿足駕駛員需求，并不僅僅是依靠上述幾個(gè)動(dòng)力部件來完成的，整個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)還需要一套完善的控制模塊。即整車控制器(VCU)、電機(jī)控制器(MCU)和電池管理系統(tǒng)(BMS)，這三個(gè)控制器是純電動(dòng)汽車的核心技術(shù)，對(duì)整車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性和安全性等有著重要影響。1）VCUVCU是實(shí)現(xiàn)整車控制決策的核心電子控制單元。VCU通過采集油門踏板、擋位、剎車踏板等信號(hào)來判斷駕駛員的駕駛意圖；通過監(jiān)測(cè)車輛狀態(tài)(車速、溫度等)信息，由VCU判斷處理后，向動(dòng)力系統(tǒng)、動(dòng)力電池系統(tǒng)發(fā)送控制命令，同時(shí)控制車輛其它系統(tǒng)的運(yùn)行模式。寶馬I3的VCU2）MCUMCU通過接收VCU的車輛行駛控制指令，控制電機(jī)輸出指定的扭矩和轉(zhuǎn)速，驅(qū)動(dòng)車輛行駛。實(shí)現(xiàn)把動(dòng)力蓄電池的直流電能轉(zhuǎn)換為所需的高壓交流電、并驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出機(jī)械能。北汽EV200的MCU3）BMSBMS是動(dòng)力蓄電池最關(guān)鍵的控制模塊，用于檢測(cè)動(dòng)力蓄電池內(nèi)單個(gè)電池單元的電壓、電流，并實(shí)現(xiàn)多個(gè)電池單元之間的均衡控制。動(dòng)力蓄電池內(nèi)BMS2.純電動(dòng)汽車的技術(shù)特性（1）高電壓特性純電動(dòng)汽車的主要特點(diǎn)是具有高電壓。由于純電動(dòng)汽車的能源供給是動(dòng)力蓄電池，因此車輛上很多系統(tǒng)的設(shè)計(jì)也是圍繞動(dòng)力蓄電池和高壓來實(shí)施的。典型純電動(dòng)汽車高電壓部件（2）冷卻特性純電動(dòng)汽車很多部件需要保持穩(wěn)定的工作溫度。大多數(shù)純電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)有以下2個(gè)熱交換系統(tǒng)：1）動(dòng)力蓄電池加熱與冷卻動(dòng)力蓄電池風(fēng)冷結(jié)構(gòu)形式2）逆變器與電機(jī)的冷卻逆變器和電機(jī)的冷卻，用于降低逆變器和電機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的高溫，防止部件過熱產(chǎn)生功能失效。電機(jī)冷卻方式結(jié)構(gòu)圖3）其它部件的冷卻純電動(dòng)汽車中其它部件，例如DC-DC轉(zhuǎn)換器、車載充電器等部件，由于這些部件在工作時(shí)產(chǎn)生的熱量較少，因此通常采用風(fēng)冷的結(jié)構(gòu)形式。車載充電器上的散熱片3.純電動(dòng)汽車的運(yùn)行模式純電動(dòng)汽車的運(yùn)行模式較為簡(jiǎn)單，主要包括動(dòng)力運(yùn)行模式和顯示等附屬模式。（1）純電動(dòng)汽車的動(dòng)力模式純電動(dòng)汽車的主控模式是整車控制器VCU。純電動(dòng)汽車運(yùn)行時(shí)，由整車控制器采集加速踏板和檔位狀態(tài)信息，來判斷駕駛員的駕駛意圖，并結(jié)合動(dòng)力系統(tǒng)部件狀態(tài)，協(xié)調(diào)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)輸出動(dòng)力。另外，整車控制器還會(huì)同時(shí)協(xié)調(diào)動(dòng)力蓄電池、熱交換系統(tǒng)運(yùn)行和儀表顯示等輔助功能。（2）純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程的運(yùn)行策略針對(duì)城市出行設(shè)計(jì)的純電動(dòng)車輛，大多數(shù)車輛的續(xù)航里程都可以達(dá)到120Km以上。寶馬I3純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程運(yùn)行模式無特殊要求無比亞迪E6，或北汽EV系列，或榮威E50，或其它純電動(dòng)汽車無1.操作前準(zhǔn)備（禁用高電壓系統(tǒng)）實(shí)訓(xùn)教師在執(zhí)行該操作任務(wù)前，務(wù)必首先執(zhí)行車輛高電壓的禁用?。?）關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)；（2）斷開蓄電池負(fù)極；（3）手動(dòng)拆卸車輛高壓維修開關(guān)；（4）等待5分鐘，并設(shè)置明顯的高電壓部件警示標(biāo)識(shí)。2.比亞迪E6純電動(dòng)汽車部件認(rèn)知與識(shí)別比亞迪E6為一款新能源、新動(dòng)力、純電動(dòng)乘用車，是比亞迪著力打造的環(huán)保產(chǎn)品。車身為承載式車身，縱梁為前后貫通式，動(dòng)力電池與車身有機(jī)的融為一體，充分保證電池和整車的安全。比亞迪E6（1）E6主要高壓部件布置車前部主要有逆變器、電力分配BDU、驅(qū)動(dòng)電機(jī)的變速單元和驅(qū)動(dòng)輪；車輛后部有動(dòng)力蓄電池、充電接口、車載充電器、DC-DC轉(zhuǎn)換器等。（2）主要部件識(shí)別1）動(dòng)力蓄電池E6的動(dòng)力蓄電池安裝在車輛的底盤下方，電池能量管理器BMS被布置在后備箱的備胎底部。比亞迪E6動(dòng)力蓄電池2）驅(qū)動(dòng)電機(jī)及變速單元比亞迪E6現(xiàn)在使用的電機(jī)為交流無刷永磁同步電機(jī)，由電機(jī)控制器控制，輸出的動(dòng)力經(jīng)過變速單元的齒輪減速機(jī)構(gòu)直接傳遞給傳動(dòng)軸。電機(jī)與變速單元的齒輪減速機(jī)構(gòu)3）DC/DC轉(zhuǎn)換器及空調(diào)驅(qū)動(dòng)器DC/DC及空調(diào)驅(qū)動(dòng)器如圖比亞迪E6DC/DC轉(zhuǎn)換器及空調(diào)驅(qū)動(dòng)器4）高壓配電箱高壓配電箱如圖所示。它是整車高壓配電裝置，主要作用是電源分配、接通、斷開。比亞迪E6高壓配電箱5）漏電傳感器漏電傳感器如圖所示。它位于后排座椅底部，主要用于監(jiān)測(cè)動(dòng)力電池與車身的漏電電流。比亞迪E6漏電傳感器6）維修開關(guān)維修開關(guān)如圖所示。它是電動(dòng)車輛中一種常用的手動(dòng)操作設(shè)備，用于斷開車輛中的高壓電，從而對(duì)車輛進(jìn)行維修檢查工作。比亞迪E6維修開關(guān)7）充電接口比亞迪E6支持車載快充和慢充的充電方式。布置在車輛左側(cè)的充電接口和車載充電器用于將來自家用的220V交流電轉(zhuǎn)換為330V直流電給動(dòng)力電池充電。圖所示為車輛的充電接口比亞迪E6充電接口位置3.北汽EV200純電動(dòng)汽車部件認(rèn)知與識(shí)別北汽EV200是北汽新能源汽車推出的一款純電動(dòng)汽車，采用三元鋰電池，續(xù)航里程在200—260Km。EV200高壓系統(tǒng)部件位置示意圖（1）前機(jī)艙內(nèi)部部件機(jī)艙的布置分上下兩層，下層是驅(qū)動(dòng)電機(jī)與變速單元，上層的零部件及管線通過集成安裝支架固定在車身縱梁上。EV200前機(jī)艙內(nèi)部部件（2）動(dòng)力蓄電池EV200動(dòng)力蓄電池包含有電池能量管理系統(tǒng)BMS，在向全車提供電能的同時(shí)，還支持對(duì)高壓電池的電量計(jì)算評(píng)估、安全監(jiān)測(cè)、充放電控制、漏電監(jiān)測(cè)以及電池的電量平衡。EV200動(dòng)力蓄電池（3）電機(jī)與PDU部件逆變器與電機(jī)控制器其將動(dòng)力蓄電池提供的直流電，轉(zhuǎn)化為交流電，然后輸出給電機(jī)；通過電機(jī)的正轉(zhuǎn)來實(shí)現(xiàn)整車加速、減速；通過電機(jī)的反轉(zhuǎn)來實(shí)現(xiàn)倒車。

EV200電機(jī)、逆變器與電機(jī)控制器（4）PDU北汽新能源從2016年以后生產(chǎn)的純電動(dòng)汽車，已將DC/DC轉(zhuǎn)換器、高壓控制盒（BDU）、車載充電器統(tǒng)一到一個(gè)部件PDU中，由PDU完成上述3個(gè)部件的功能，集成度更高。如圖

EV200PDU部件功能示意圖（5）高壓/低壓線束1）驅(qū)動(dòng)電機(jī)高壓線束如圖驅(qū)動(dòng)電機(jī)高壓線束2）高壓母線如圖所示。將動(dòng)力電池的直流電輸送到PDU。高壓母線3）快充線束如圖所示。將高壓直流電通過快充線束輸送到PDU，經(jīng)高壓母線傳輸?shù)絼?dòng)力電池?？斐渚€束4）電動(dòng)壓縮機(jī)高壓線束如圖電動(dòng)壓縮機(jī)高壓線束5）PTC高壓線束如圖所示。將PDU輸出的高壓直流電通過線束傳輸?shù)絇TC加熱器。PTC高壓線束6）DC/DC正極線束如圖所示。連接著DC/DC正極端，其作用是在車輛啟動(dòng)后，DC/DC將動(dòng)力電池輸入的高壓電轉(zhuǎn)變成低壓12伏，通過線束向蓄電池充電，以保證行車時(shí)低壓用電設(shè)備正常工作。DC/DC正極線束7）DC/DC負(fù)極搭鐵線束如圖DC/DC負(fù)極線束8