鐵路信號基礎(chǔ)設(shè)備維護(hù)學(xué)習(xí)通超星期末考試答案章節(jié)答案2024年

鐵路信號基礎(chǔ)設(shè)備維護(hù)學(xué)習(xí)通超星期末考試章節(jié)答案2024年進(jìn)路表示器只有在出站信號機(jī)開放后才能著燈，沒有單獨(dú)的顯示意義。

答案:對道岔表示器晝間顯示為中央劃有一條魚尾形黑線的黃色魚尾形牌，表示道岔開通側(cè)向位置。

答案:對當(dāng)出站信號機(jī)有3個(gè)發(fā)車方向時(shí)，可在其上裝設(shè)有3個(gè)白燈的發(fā)車線路表示器，以區(qū)分發(fā)車方向。

答案:錯(cuò)道岔表示器夜間顯示（）燈光，表示道岔開通側(cè)向位置。

答案:黃色脫軌表示器，白天顯示帶白邊紅色長方牌、夜間顯示（）紅色燈光，表示線路在遮斷狀態(tài)。

答案:紅色道岔表示器夜間顯示（）燈光，表示道岔開通直向位置。

答案:紫色半自動(dòng)閉塞兩方向出站信號機(jī)，當(dāng)向次要線路發(fā)車時(shí)，出站信號機(jī)顯示（）燈光。

答案:L,L半自動(dòng)閉塞出站信號機(jī)顯示一個(gè)（），表示允許發(fā)車。

答案:L四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段出站信號機(jī)從上到下燈位排列順序?yàn)椋ǎ?/p>

答案:L,H,U三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段出站信號機(jī)從上到下燈位排列順序?yàn)椋ǎ?/p>

答案:U,L,H四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段出站信號機(jī)顯示綠黃燈，表示允許列車出發(fā)，列車運(yùn)行前方（）空閑。

答案:兩個(gè)閉塞分區(qū)三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段出站信號機(jī)，辦理去往半自動(dòng)閉塞方向的發(fā)車進(jìn)路，出站信號機(jī)顯示（）

答案:LL半自動(dòng)閉塞的出站信號機(jī)采用一個(gè)二顯示機(jī)構(gòu)，從上到下燈位順序?yàn)椋ǎ?/p>

答案:L,H三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段出站信號機(jī)顯示一個(gè)綠燈，表示允許列車出發(fā)，列車運(yùn)行前方（）空閑。

答案:至少兩個(gè)閉塞分區(qū)調(diào)車的復(fù)示信號機(jī)采用了單顯示機(jī)構(gòu)為一個(gè)（）。

答案:白燈調(diào)車信號機(jī)的定位顯示為（）

答案:藍(lán)燈調(diào)車信號機(jī)的機(jī)構(gòu)為二顯示，燈位從上到下為（）

答案:B,A鐵路信號中的單顯示信號機(jī)平時(shí)著紅燈，表示禁止信號。

答案:錯(cuò)發(fā)車表示器、調(diào)車表示器、進(jìn)路表示器等都不屬于鐵路電務(wù)部門負(fù)責(zé)維護(hù)的信號。

答案:錯(cuò)司機(jī)駕駛過程中，看到進(jìn)站信號機(jī)顯示紅燈，必須在信號機(jī)前停車，這個(gè)紅燈屬于絕對禁止信號。

答案:對鐵路信號包括（）信號和（）信號。

答案:聽覺;視覺（)具有單獨(dú)顯示意義，屬于主體信號。

答案:遮斷信號機(jī);進(jìn)站信號機(jī)在機(jī)車駕駛室內(nèi)設(shè)置的指示列車前方運(yùn)行條件的信號是（）

答案:固定信號;機(jī)車信號（）屬于固定信號。

答案:信號機(jī);機(jī)車信號;道岔表示器（）信號屬于視覺信號。

答案:表示器;信號旗;信號燈（)不具有單獨(dú)顯示意義，屬于從屬信號。

答案:預(yù)告信號機(jī);復(fù)示信號機(jī)我國鐵路實(shí)行左側(cè)行車制，一般情況下，信號機(jī)應(yīng)設(shè)于列車運(yùn)行線路的（

）。

答案:左側(cè)當(dāng)列車經(jīng)過18#以上道岔側(cè)向位置進(jìn)站時(shí)，進(jìn)站信號機(jī)顯示（）

答案:USU進(jìn)站信號顯示（），允許列車在信號機(jī)前不停車，以不超過20km/h的速度進(jìn)站，隨時(shí)準(zhǔn)備停車。

答案:紅白燈進(jìn)站信號顯示黃閃黃，表示（）

答案:經(jīng)18#道岔側(cè)向接車進(jìn)站信號顯示兩個(gè)黃燈，表示（）

答案:側(cè)線接車進(jìn)站信號顯示一個(gè)綠燈，表示（）

答案:正線通過進(jìn)站信號機(jī)、出站信號機(jī)的定位顯示為（）

答案:紅燈進(jìn)站信號顯示（），表示列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)停車。

答案:一個(gè)黃燈進(jìn)站信號顯示紅白燈，表示（）

答案:引導(dǎo)接車進(jìn)站信號顯示（），表示列車經(jīng)道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)停車。

答案:兩個(gè)黃燈進(jìn)站顯示顯示一個(gè)黃燈，表示（）

答案:正線接車調(diào)車、矮型出站、矮型進(jìn)路、復(fù)示信號機(jī)，顯示距離不得小于（）m。

答案:200技規(guī)規(guī)定，各種信號表示器的顯示距離不得小于（）m。

答案:200進(jìn)站和通過信號機(jī)的顯示距離，不得小于（）m。

答案:1000列車速度不大于120km/h，需要的緊急制動(dòng)距離不超過（）m。

答案:800高柱出站、高柱進(jìn)路信號機(jī)的顯示距離不得小于（）m。

答案:800四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段地面通過信號機(jī)顯示綠黃燈，機(jī)車信號顯示（）

答案:半綠半黃接近和遮斷信號機(jī)的顯示距離，不得小于（）m。

答案:1000出站和進(jìn)路的復(fù)示信號機(jī)，采用了單顯示機(jī)構(gòu)，為一個(gè)（）。

答案:綠燈進(jìn)站信號機(jī)應(yīng)盡量避免設(shè)置在停車后啟動(dòng)困難的上坡道、地形險(xiǎn)峻處、橋隧地段和橋梁上。

答案:對一架進(jìn)站信號機(jī)只能防護(hù)一條接車進(jìn)路。

答案:錯(cuò)（）信號機(jī)可以用來防護(hù)接車進(jìn)路。

答案:進(jìn)站一般情況下，進(jìn)站信號機(jī)應(yīng)設(shè)于距最外方道岔的尖軌尖端（）的地方。

答案:50m-400m列車色燈信號機(jī)燈泡端子電壓為額定值的75%~85%。

答案:錯(cuò)鐵路上采用的雙絲燈泡，當(dāng)主燈絲斷絲后，需要人工切換至副燈絲。

答案:錯(cuò)調(diào)車色燈信號機(jī)燈泡端子電壓為額定值的75%~85%。

答案:錯(cuò)列車信號機(jī)主燈絲斷絲時(shí)，應(yīng)能自動(dòng)轉(zhuǎn)換到副燈絲，不應(yīng)導(dǎo)致開放的信號關(guān)閉。

答案:對高柱透鏡式色燈信號機(jī)由機(jī)柱、機(jī)構(gòu)、托架、梯子等部分組成。

答案:對透鏡式色燈信號機(jī)的外透鏡為無色透鏡。

答案:對高柱LED色燈信號機(jī)機(jī)構(gòu)安裝后，應(yīng)能在（）范圍內(nèi)調(diào)整。

答案:前俯5°;左右各90°我國鐵路信號顯示采用的輔助顏色有（）

答案:白色;藍(lán)色;紫色透鏡式色燈信號機(jī)的每個(gè)燈位由（）背板等組成。

答案:燈座;遮檐;透鏡組;燈泡有兩個(gè)及以上發(fā)車方向的出站信號機(jī)，當(dāng)信號機(jī)顯示不能區(qū)分發(fā)車方向時(shí)，需要加裝（）。

答案:進(jìn)路表示器預(yù)告信號機(jī)顯示（）表示主體信號在關(guān)閉狀態(tài)。

答案:U自動(dòng)閉塞區(qū)段進(jìn)站信號機(jī)前方第一架通過信號機(jī)兼做預(yù)告信號機(jī)，為了區(qū)別于其他信號機(jī)，在其機(jī)柱上涂以（）黑斜線。

答案:三條高柱色燈信號機(jī)的機(jī)構(gòu)安裝在信號（）上。

答案:機(jī)構(gòu)某站下行咽喉的調(diào)車信號機(jī)，哪個(gè)命名不正確（）？

答案:D1036色燈信號機(jī)的透鏡組包括（）透鏡，其中（）透鏡為有色透鏡。

答案:2塊，內(nèi)高柱信號機(jī)一般采用(）背板。

答案:圓形預(yù)告信號機(jī)的定位顯示為（）

答案:黃燈進(jìn)站信號機(jī)的命名是按照（）

答案:列車運(yùn)行方向一般情況下，遮斷信號機(jī)距離被防護(hù)的地點(diǎn)不得少于（）.

答案:50m矮型色燈信號機(jī)的機(jī)構(gòu)安裝在（）上。

答案:基礎(chǔ)目前鐵路燈泡采用的是（）燈泡。

答案:雙絲出站和接發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)可以增設(shè)（）兼做調(diào)車信號機(jī)使用。

答案:白燈高柱的復(fù)示信號機(jī)和遮斷信號機(jī)采用（）背板。

答案:方形透鏡式色燈信號機(jī)的（）可襯托信號燈光亮度，改善瞭望條件。

答案:背板為了防止陽光直射到信號機(jī)上造成信號誤認(rèn)，信號機(jī)的前表面玻璃罩被設(shè)計(jì)成（）

答案:向后傾斜15°進(jìn)站信號機(jī)從上到下燈位的配列順序?yàn)?)

答案:U,L,H,U,B透鏡式色燈信號機(jī)的燈泡規(guī)格為（）

答案:12V,25W目前色燈信號機(jī)采用的是（）式燈座，調(diào)整后可以使主燈絲位于透鏡組的焦點(diǎn)上。

答案:定焦盤在瞭望困難的線路上，可以采用（）信號機(jī)進(jìn)行顯示，以達(dá)到規(guī)定的顯示距離。

答案:組合式我國鐵路實(shí)行左側(cè)行車制，一般情況下，信號機(jī)應(yīng)設(shè)于列車運(yùn)行線路的（）。

答案:左側(cè)鐵路信號基礎(chǔ)設(shè)備包括（

）、（

）、（

）、（

）、（

）等

答案:轉(zhuǎn)轍機(jī);信號機(jī);信號繼電器;軌道電路高速鐵路信號子系統(tǒng)主要包括（

）、（

）、（

）、（

）、（

）等。

答案:區(qū)間閉塞系統(tǒng)；車站聯(lián)鎖系統(tǒng)；列車運(yùn)行控制系統(tǒng)；信號集中監(jiān)測系統(tǒng)；調(diào)度集中系統(tǒng)；有極繼電器在線圈中通以規(guī)定極性的電流時(shí)繼電器吸起，當(dāng)斷電后處在

位置

答案:吸起加強(qiáng)接點(diǎn)繼電器為了熄滅電弧設(shè)置了（

），這種方法是利用（

）的作用，使電弧拉長到加字接點(diǎn)間的電壓不足以維持電弧燃燒所需的電壓和自行熄滅。

答案:磁吹弧器;利用磁場中的電磁力把電弧拉長，起到增大接點(diǎn)間距離JZXC-480型繼電器的整流電路是利用二極管的

特性而成

答案:單向?qū)щ娖珮O繼電器的結(jié)構(gòu)與無極繼電器相比，主要區(qū)別是（

）。

答案:在銜鐵和鐵芯的間隙增加了一塊L型的永久磁鐵。按動(dòng)作速度分，正常動(dòng)作的繼電器動(dòng)作時(shí)間為（

）s，緩動(dòng)繼電器的動(dòng)作時(shí)間超過（

）s。

答案:0.1-0.3；0.3JPXC—1000型繼電器的“P”表示

，JWJXC—H125/0.44型繼電器中第二個(gè)“J”表示

“125”表示

。

答案:偏極;加強(qiáng);前線圈電阻值接點(diǎn)的接觸形式有

、

、面接觸形式三種

答案:點(diǎn)接觸式;線接觸式改變時(shí)間特性可在繼電器鐵心上套

使繼電器緩動(dòng)

答案:短路銅環(huán)改變繼電器的

特性，是為了加速或延緩它的動(dòng)作時(shí)間

答案:時(shí)間無極繼電器采用的動(dòng)作電源是（

）

答案:直流24V繼電器的類型不同，插座板的類型也不同。

答案:錯(cuò)插入式繼電器和非插入式繼電器在外觀上的區(qū)別主要是看是否有防塵罩。

答案:對按動(dòng)作速度分，信號繼電器分為（

）和（

）

答案:正常動(dòng)作繼電器;緩動(dòng)繼電器無極繼電器有（

）特性

答案:無極繼電器的作用有邏輯運(yùn)算功能、（

）功能和（

）功能。

答案:控制;表示在直流電路中能使用的繼電器為無極繼電器。

答案:對安全型繼電器都是交直流繼電器。

答案:錯(cuò)安全型繼電器都是直流繼電器。

答案:對繼電器代號H表示：

(

)

答案:緩放繼電器代號Y表示：

(

)

答案:有極繼電器代號W表示：

(

)

答案:無極繼電器代號Z表示：

(

)

答案:整流繼電器代號P表示：

(

)

答案:偏極繼電器代號J表示：

(

)

答案:繼電器繼電器的返還系數(shù)是釋放值與額定值之比。

答案:錯(cuò)繼電器的返還系數(shù)是額定值與工作值之比

答案:錯(cuò)繼電器的安全系數(shù)是釋放值與工作值之比

答案:錯(cuò)繼電器的返還系數(shù)是釋放值與工作值之比

答案:對所謂繼電器，就是當(dāng)控制參數(shù)變化時(shí)，能引起被控制參數(shù)相應(yīng)改變的電元件。

答案:錯(cuò)所謂繼電器，就是當(dāng)控制參數(shù)變化時(shí)，能引起被控制參數(shù)突變的電元件。

答案:對使用中的極性保持繼電器，線圈4接電源的正極，線圈1接電源的負(fù)極。

答案:對在交直流電路中均能使用的繼電器為無極繼電器。

答案:錯(cuò)在交流電路中能使用的繼電器為無極繼電器。

答案:錯(cuò)極性保持繼電器用拉出磁鋼的方法使定位吸起值增高,同時(shí)也使反位打落值增大。

答案:對JSBXC-850型繼電器焊接時(shí)，應(yīng)使用75W以上的電烙鐵，以防高溫?fù)p傷電子元件。

答案:錯(cuò)JSBXC-850型繼電器通過不同的接線，可以獲得130s、30s、13s、3s等四種時(shí)間的延時(shí)。

答案:錯(cuò)JSBXC-850型繼電器通過不同的接線，可以獲得180s、30s、13s、3s等四種時(shí)間的延時(shí)。

答案:對繼電器接點(diǎn)在吸起或落下時(shí)允許跳動(dòng)。

答案:錯(cuò)繼電器接點(diǎn)在吸起或落下時(shí)不得跳動(dòng)。

答案:對時(shí)間繼電器是緩動(dòng)型繼電器。

答案:對時(shí)間繼電器是緩放型繼電器。

答案:錯(cuò)時(shí)間繼電器是緩吸型繼電器。

答案:對/star3/origin/aebc7e109aa4b840f2b95dbde455ff0a.png

答案:具體看上課內(nèi)容/star3/origin/67278f1bab28c071cef092092eb63a2f.png

答案:KZ-D13JXJ21-22-17DCJ3-4-21DCJ31-33-D17AK11-12-KFKZ-17DCJ1-2-17DCJ11-12-D17JXJ41-43-KF鐵路信號分為（

）

答案:聽覺信號

視覺信號

鐵路信號的基本顏色是（

）、（

）、（

）、輔助顏色是（

）、（

）、（

）等

答案:紅；黃；綠；藍(lán)；白；紫視覺信號有（

）

答案:信號機(jī)按規(guī)定運(yùn)行色燈的顏色是（

）

答案:綠色是指當(dāng)顯示停止運(yùn)行的信號時(shí)，列車、調(diào)車車列必須無條件遵守的信號顯示。所有站內(nèi)信號機(jī)的禁止信號顯示均為絕對信號（但調(diào)車信號禁止信號對列車來說不作為停車信號）

答案:絕對信號信號機(jī)按停車信號的顯示意義分類，可分為(

)信號和(

)信號

答案:絕對;容許(

)信號機(jī)是本身不能獨(dú)立存在，只能附屬于某種信號機(jī)的信號機(jī)，如預(yù)告信號機(jī)從屬于進(jìn)站信號機(jī)、所間區(qū)間的通過信號機(jī)、遮斷信號機(jī)；復(fù)示信號機(jī)從屬于進(jìn)站、進(jìn)路、出站、駝峰、調(diào)車等信號機(jī)。為了防止進(jìn)站復(fù)示信號機(jī)的綠燈被誤認(rèn)，進(jìn)站復(fù)示信號機(jī)采用(

)

答案:從屬;方形背板信號機(jī)按地位分類，信號機(jī)可分為（

）信號機(jī)和（

）信號機(jī)

答案:主體；從屬信號機(jī)按用途分類，固定信號可分為（

）和（

）兩大類

答案:信號機(jī)；信號表示器信號機(jī)構(gòu)的光源應(yīng)正確調(diào)整在透鏡組的焦點(diǎn)上

答案:對色燈信號機(jī)燈泡的端子電壓為額定值的75%-85%

答案:錯(cuò)信號顯示是表達(dá)命令的形式。信號顯示方式及使用方法應(yīng)按《技規(guī)》規(guī)定執(zhí)行，《技規(guī)》規(guī)定以外的信號顯示方式須經(jīng)局集團(tuán)公司批準(zhǔn)方可采用。

答案:對為不影響信號燈泡的點(diǎn)燈壽命，信號燈泡不宜長時(shí)間儲(chǔ)存，儲(chǔ)存期不宜超過（

）

答案:一年調(diào)車信號機(jī)燈泡端電壓為（

）

答案:額定值的75%～95%雙燈絲信號燈泡，其規(guī)格為（

）

答案:12V/25W、12V/25W色燈信號機(jī)燈泡端電壓為（

）。

答案:額定值的85%～95%LED信號機(jī)當(dāng)其滅燈數(shù)量達(dá)到LED總數(shù)量的_____%時(shí)，應(yīng)輸出報(bào)警信號

答案:30%調(diào)車、矮型出站、矮型進(jìn)路、復(fù)示信號機(jī)、容許引導(dǎo)信號及各種信號表示器的顯示距離，不得少于______m

答案:200進(jìn)站、通過、接近、遮斷信號機(jī)在正常情況下的顯示距離，不得小于_______m

答案:1000預(yù)告、駝峰、駝峰輔助信號機(jī)在正常情況下的顯示距離，不得小于_____m。

答案:400在地形、地物影響視線的地方，進(jìn)站、通過、預(yù)告、接近、遮斷信號機(jī)的顯示距離，在最壞條件下，不得小于______m

答案:200高柱出站、高柱進(jìn)路信號機(jī)在正常情況下的顯示距離，不得小于______m

答案:800LED色燈機(jī)構(gòu)的正常絕緣電阻應(yīng)不小于（

）

答案:50MΩ不辦理閉塞的站內(nèi)岔線，在岔線入口處設(shè)置的調(diào)車信號機(jī)，可用紅色燈光代替藍(lán)色燈光

答案:對容許信號應(yīng)在通過信號機(jī)顯示紅燈或滅燈時(shí)著燈

答案:對說明信號顯示制度“速差式”的特點(diǎn)

答案:答：速差式信號顯示制度是每一種信號顯示均能表示不同行車速度的信號顯示制度，它表達(dá)的是速度意義。速差式信號顯示制度能采用較簡單統(tǒng)一的顯示方式，指示列車通過本信號機(jī)的運(yùn)行速度，或能指示列車通過次架信號機(jī)的運(yùn)行速度，或者既能指示列車通過本信號機(jī)的運(yùn)行速度，又能指示列車通過次架信號機(jī)的運(yùn)行速度。說明鐵路規(guī)定的信號顏色及其顯示意義

答案:答：紅光最誘目，因?yàn)槿搜蹖t色辨認(rèn)最敏感，紅色比其它顏色的光都更能引人注意，對人會(huì)產(chǎn)生不安全感，所以規(guī)定紅色燈光為停車信號是最理想的。黃色（實(shí)際上是橙黃色，簡稱黃色）玻璃透過光線的能力較強(qiáng)，顯示距離較遠(yuǎn)，又具有較高的分辨力，辨認(rèn)正確率接近100%，故采用黃色燈光作為注意和減速信號。綠色和紅色的反差最大，容易分辨，而綠色燈光顯示距離亦較遠(yuǎn)，能滿足信號顯示的要求，故采用綠色燈光作為按規(guī)定速度運(yùn)行的信號。調(diào)車信號機(jī)的關(guān)閉不能影響列車運(yùn)行，所以它不能采用紅色燈光，而選用藍(lán)色燈光作為禁止調(diào)車信號較合適，因其具有較高的誘目性和較大的辨認(rèn)率。調(diào)車信號機(jī)的允許信號采用月白色燈光，主要目的是可與一般普通照明電源相區(qū)別。藍(lán)色、白色燈光雖顯示距離較近，但因?yàn)檎{(diào)車速度較低，所以能滿足調(diào)車作業(yè)的需要。紫色燈光具有較高的區(qū)別性，作為道岔表示器表示道岔在直向開通的燈光，基本上能滿足需要為什么用紅色作為停車信號？

答案:答：紅光最誘目，因?yàn)槿搜蹖t色辨認(rèn)最敏感，紅色比其它顏色的光都更能引人注意，對人會(huì)產(chǎn)生不安全感，所以規(guī)定紅色燈光為停車信號是最理想的。信號機(jī)不得已需設(shè)在右側(cè)時(shí)，必須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)

答案:對信號機(jī)設(shè)置的地點(diǎn)，由

部門會(huì)同

、

及

等有關(guān)部門共同研究確定

答案:電務(wù);運(yùn)輸;機(jī)務(wù);工務(wù)我國鐵路實(shí)行

側(cè)行車制。特殊地段因條件限制，規(guī)定所有信號機(jī)應(yīng)設(shè)在行車方向線路的

側(cè)或所屬線路中心線的

答案:左;右;上空（

）是對行車人員傳達(dá)行車或調(diào)車意圖的，或?qū)π盘栠M(jìn)行某些補(bǔ)充說明所用的器具，沒有防護(hù)意義。

答案:信號表示器我國鐵路視覺信號的基本顏色是（

）色、（

）色和（

）色。其中（

）色信號的基本意義是停車，（

）色信號是注意或減速運(yùn)行，綠色信號是按規(guī)定速度運(yùn)行

答案:紅;黃;綠;紅;黃進(jìn)站色燈信號機(jī)有（

）顯示

答案:6種透鏡式色燈信號機(jī)機(jī)構(gòu)內(nèi)部應(yīng)涂（

）色漆

答案:黑高柱信號機(jī)具有顯示距離遠(yuǎn),觀察位置明確等優(yōu)點(diǎn)。

答案:對機(jī)車信號設(shè)于機(jī)車駕駛室內(nèi),用來復(fù)示地面信號顯示,以及逐步成為主體信號使用。

答案:對要求注意或減速運(yùn)行的信號以及準(zhǔn)許按規(guī)定速度運(yùn)行的信號,都叫做進(jìn)行信號。

答案:對預(yù)告信號機(jī)顯示黃燈，進(jìn)站信號機(jī)亮

。

答案:紅燈進(jìn)站信號機(jī)應(yīng)距列車進(jìn)站時(shí)遇到的第一個(gè)道岔尖軌尖端（順向時(shí)為警沖標(biāo)）大于

m的地點(diǎn)，但不得超過

m。

答案:50;400透鏡式色燈信號機(jī)有高柱和

兩種類型

答案:矮型；矮柱警沖標(biāo)應(yīng)設(shè)于兩會(huì)合線間距為(

)m的中間

答案:4預(yù)告、駝峰信號機(jī)在正常情況下顯示距離是（

）

答案:不少于400米遮斷信號機(jī)的位置一般距其防護(hù)地點(diǎn)不得小于（

）

答案:50m

信號點(diǎn)燈常用電源變壓器用(

)型變壓器。

答案:BX在正式運(yùn)營的鐵路線上，新設(shè)尚未開始使用及應(yīng)拆除的信號機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)信

號機(jī)無效標(biāo)志，其顏色為(

)。

答案:白色遮斷信號機(jī)距防護(hù)地點(diǎn)不得少于(

)。

答案:50m

在自動(dòng)閉塞區(qū)段，四顯示通過信號機(jī)的燈位排列，自上至下為(

)。

答案:黃、紅、綠列車開往次要線路時(shí)，出站信號機(jī)開放(

)。

答案:兩個(gè)綠燈進(jìn)站信號機(jī)有5個(gè)燈位，其燈位由上而下是(

)。

答案:黃，綠，紅，黃，白

當(dāng)辦理向側(cè)線的接車進(jìn)路且信號開放后，

若第二位黃燈因故滅燈，

此時(shí)進(jìn)路信號機(jī)顯示(

)。

答案:紅燈

ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)鎖閉齒輪起動(dòng)齒應(yīng)在齒條塊缺槽的（

），兩邊間隙為（

）毫米

答案:中間；2±1ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)減速器的減速比為（

）

答案:156.4:1外鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)不僅可以由轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部的鎖閉裝置鎖閉道岔尖軌，也可以用外鎖閉裝置鎖閉道岔，是直接鎖閉方式

答案:對內(nèi)鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)依靠轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部的鎖閉裝置鎖閉道岔尖軌，是間接鎖閉方式

答案:對ZD6－A型轉(zhuǎn)轍機(jī)中的轉(zhuǎn)換鎖閉裝置用來把直線運(yùn)動(dòng)改變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)以帶動(dòng)道岔尖軌位移，并最后完成內(nèi)部鎖閉

答案:錯(cuò)ZD6－A型轉(zhuǎn)轍機(jī)中的主軸主要由主軸、主軸套、軸承、止擋栓等組裝而成

答案:對ZD6－A型轉(zhuǎn)轍機(jī)中的啟動(dòng)片是介于減速器和主柱間的傳動(dòng)媒介，還對自動(dòng)開閉器起控制作用

答案:對ZD6－A型轉(zhuǎn)轍機(jī)中的自動(dòng)開閉器用來及時(shí)、正確的反映道岔

的位置，并完成

和

的功能

答案:道岔尖軌；控制電動(dòng)機(jī)；擠岔表示ZD6－A型轉(zhuǎn)轍機(jī)中的電動(dòng)機(jī)為電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)提供動(dòng)力，采用

電動(dòng)機(jī)

答案:直流串激ZD6型轉(zhuǎn)轍機(jī)中的自動(dòng)開閉器由靜接點(diǎn)、

、

、速動(dòng)爪、

組成，用來表示道岔尖軌所在位置。

答案:動(dòng)接點(diǎn)速動(dòng)片檢查柱ZD6－A型轉(zhuǎn)轍機(jī)中的電動(dòng)機(jī)額定電壓為

v，額定電流為

A，摩擦電流為

A,額定轉(zhuǎn)速為2400r/min。

答案:160；2.0；2.3~2.9ZD6電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)速動(dòng)片的軸向竄動(dòng)，應(yīng)保證速動(dòng)爪滾輪與滑面的接觸不（

）

答案:少于2mmZD6型轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作桿、表示桿運(yùn)動(dòng)方向與自動(dòng)開閉器的動(dòng)接點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)方向是相同的

答案:錯(cuò)ZD6－A型轉(zhuǎn)轍機(jī)中的自動(dòng)開閉器站在電動(dòng)機(jī)處觀察，接點(diǎn)編號自左至右分別為第一排、第二排、第三排和第四排

答案:錯(cuò)ZYJ-220+120/1800+4200電液轉(zhuǎn)轍機(jī)電源電壓（

）V，額定轉(zhuǎn)換力（

）；動(dòng)程（

）；工作電流（

）；動(dòng)作時(shí)間≤8S；單線電阻≤54?；動(dòng)作壓力不大于9.5MPa；溢流壓力不（

）；溢流時(shí)拉力約為（

）

答案:380；1.8/4.2KN；220/120mm；≤1.8A；大于12.5MPa；2.7/5.5KN轉(zhuǎn)轍機(jī)按動(dòng)作能源和傳動(dòng)方式分類，可以分為

、

和

，比如

、

系列和

。

答案:電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī);電液轉(zhuǎn)轍機(jī);電空轉(zhuǎn)轍機(jī);ZD6;ZY(J;ZK系列轉(zhuǎn)轍機(jī)的四大功能可以概括為

、

、

、和

功能。

答案:轉(zhuǎn)換;鎖閉;表示;報(bào)警轉(zhuǎn)轍裝置的核心和主體是

，還包括外鎖閉裝置和各類桿件、安裝裝置

答案:轉(zhuǎn)轍機(jī)S700K用于尖軌、心軌第一牽引點(diǎn)的轉(zhuǎn)轍機(jī)，其檢測缺口調(diào)整為指示標(biāo)對準(zhǔn)檢測桿缺口中央，距兩側(cè)各

mm；其余牽引點(diǎn)的轉(zhuǎn)轍機(jī)，其檢測缺口調(diào)整為指示標(biāo)對準(zhǔn)檢測桿缺口中央，距兩側(cè)各

mm。

答案:1.5±0.5mm；2.0mm±0.5mm列車運(yùn)行速度大于120km/h的線路，道岔應(yīng)采用三相380v電源電壓的交流電動(dòng)、電液轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引

答案:對交流轉(zhuǎn)轍機(jī)采用三相交流電動(dòng)機(jī)，其不僅故障率低，且單芯電纜控制距離長

答案:對轉(zhuǎn)轍機(jī)減速器殼一經(jīng)發(fā)現(xiàn)有破損或裂紋，應(yīng)報(bào)廢

答案:對ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的整機(jī)裝配程序：機(jī)體→齒條塊、動(dòng)作桿→主軸→移位接觸器→減速器→表示桿、自動(dòng)開閉器→直流電動(dòng)機(jī)

答案:錯(cuò)鐵路總公司規(guī)定各種信號設(shè)備的零部件必須齊全，緊固件安裝牢固，開口銷劈開60°～90

答案:對轉(zhuǎn)轍機(jī)底殼用來安裝固定各相關(guān)部件，決定各部件間相對位置

答案:錯(cuò)ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)每轉(zhuǎn)換一次（由定位到反位或由反位到定位），鎖閉齒輪就旋轉(zhuǎn)了291.1。，其間鎖閉齒輪和齒條塊完成了“解鎖”、“轉(zhuǎn)換”、“鎖閉”3個(gè)過程。

答案:錯(cuò)道岔的狀態(tài)有定位、反位和四開三種

答案:對電空轉(zhuǎn)轍機(jī)在我國是沒有考慮擠岔防護(hù)，只有在風(fēng)源設(shè)備的駝峰調(diào)車場道岔使用

答案:對S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)是直流電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)

答案:錯(cuò)S700K中的電機(jī)齒輪、中間齒輪以及摩擦聯(lián)結(jié)器齒輪是一個(gè)傳遞能量系統(tǒng)，這是轉(zhuǎn)轍機(jī)的第一級降速

答案:對外鎖閉裝置一般用于提速道岔，其為直接鎖閉，鎖閉可靠，且轉(zhuǎn)換阻力小

答案:對鉤式外鎖閉裝置的鎖閉方式是垂直鎖閉

答案:對尖軌、心軌的第一牽引點(diǎn)轉(zhuǎn)轍機(jī)，應(yīng)采用動(dòng)作桿和鎖閉桿先后鎖閉的方式

答案:錯(cuò)4.[其它]道岔的鎖閉

答案:道岔的鎖閉：是把尖軌或可動(dòng)心軌等可動(dòng)部分固定在某個(gè)開通位置，當(dāng)列車通過時(shí)不受外力作用而改變3.[其它]多機(jī)牽引

答案:多機(jī)牽引：一組道岔由兩臺(tái)以上轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引的稱為多機(jī)牽引2.[其它]雙機(jī)牽引

答案:雙機(jī)牽引：一組道岔由兩臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引的稱為雙機(jī)牽引1.[其它]單機(jī)牽引

答案:單機(jī)牽引：一組道岔由一臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引的稱為單機(jī)牽引兩相鄰死區(qū)段間隔應(yīng)不大于18m。

答案:錯(cuò)軌道電路的極性交叉可以防護(hù)鋼軌絕緣破損。

答案:對站內(nèi)道岔軌道電路必須是一送多受形式的

答案:錯(cuò)在道岔區(qū)段軌道電路需要增加道岔絕緣和跳線，有時(shí)還需要設(shè)多個(gè)受電端。

答案:對站內(nèi)軌道電路只有監(jiān)督本區(qū)段是否空閑的功能，不能發(fā)送其他信息。

答案:對軌道電路的作用是監(jiān)督列車的占用和傳遞行車信息。

答案:對連續(xù)式軌道電路是以兩根鋼軌作為導(dǎo)體，兩端加以絕緣，接上送電和受電設(shè)備，傳送直流或交流電流

答案:錯(cuò)ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)接點(diǎn)與靜接點(diǎn)的接觸深度，兩側(cè)相差不大于（

）mm

答案:1.5ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)速動(dòng)片與啟動(dòng)片間隙為（

）mm

答案:0.5～2ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)鎖齒輪圓弧和削尖齒弧間隙不得大于（

）mm

答案:0.05ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)減速器輸入軸和輸出軸的軸間竄動(dòng)量不大于（

）mm

答案:1.5ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的鎖閉齒輪啟動(dòng)齒應(yīng)在齒條塊缺槽的中間，兩邊間隙為（

）mm

答案:2±1ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)自動(dòng)開閉器動(dòng)接點(diǎn)，與靜接點(diǎn)座間隙不得小于（

）mm

答案:3ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)檢查柱落入檢查塊缺口后，兩側(cè)間隙總和最小3mm，最大（

）mm

答案:3.28ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)摩擦連接器下部夾板不得（

）

答案:松動(dòng)ZD6-D型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換時(shí)間為（

）s

答案:不大于5.5ZD6-A型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿動(dòng)程為（）mm。

答案:165±2

軌道電路被列車輪對分路時(shí)，流經(jīng)軌道繼電器的（

），軌道繼電器落下，表示軌道被占用

答案:電流大大減少由軌道電路反映線路是否空閑，為（

）、建立進(jìn)路或構(gòu)成閉塞提供依據(jù)。

答案:開放信號無絕緣軌道電路采用諧振式電氣隔離，諧振回路對（

）呈現(xiàn)不同阻抗來實(shí)現(xiàn)相鄰軌道電路區(qū)段的電氣隔離

答案:不同頻率道岔區(qū)段警沖標(biāo)內(nèi)方的鋼軌絕緣距警沖標(biāo)不得小于(

)米.

答案:3.5m兩相鄰死區(qū)段間隔不小于（

）

答案:18m對軌道電路選擇好相應(yīng)參數(shù)后，應(yīng)工作穩(wěn)定可靠，不應(yīng)經(jīng)常調(diào)整

答案:對對某軌道電路其分路靈敏度小，說明該軌道電路質(zhì)量高。

答案:錯(cuò)分路狀態(tài)的最不利工作條件是發(fā)送電壓最大、鋼軌阻抗最小，道床電阻最小

答案:錯(cuò)調(diào)整狀態(tài)的最不利工作條件是發(fā)送電壓最低、鋼軌阻抗最大，道床電阻最小。

答案:對極限分路靈敏度是對某軌道電路來說，各點(diǎn)的分路靈敏度中的最大值，就是該點(diǎn)的極限分路靈敏度

答案:錯(cuò)軌道電路分路狀態(tài)的最不利工作條件是(

)。

答案:發(fā)送電壓最大、鋼軌阻抗最小、道床電阻最大軌道電路調(diào)整狀態(tài)的最不利工作條件是(

)。

答案:發(fā)送電壓最小、鋼軌阻抗最大、道床電阻最小97型25Hz軌道電路分路狀態(tài)時(shí)繼電器軌道線圈上的電壓應(yīng)不大于（

）。

答案:7.4V97型25Hz軌道電路調(diào)整狀態(tài)時(shí)繼電器軌道線圈上的電壓應(yīng)不小于（

）。

答案:18V一送多受軌道電路最多不應(yīng)超過（

）受電端

答案:三個(gè)工頻480型軌道電路分路狀態(tài)時(shí)軌道繼電器的交流端殘壓應(yīng)不大于（

）

答案:2.7V工頻480型軌道電路調(diào)整狀態(tài)時(shí)軌道繼電器的交流端電壓應(yīng)在（

）之間

答案:10.5~16V工頻480型軌道電路由送電端、受電端、鋼軌絕緣、鋼軌接續(xù)線、鋼軌引接線、（

）等組成。

答案:鋼軌極限分路靈敏度

答案:對某一軌道電路來說，各點(diǎn)的分路靈敏度中的最小值，就是該軌道電路的極限分路靈敏度。分路效應(yīng)

答案:由于列車分路，使軌道電路接收設(shè)備中電流減小，并處于不工作狀態(tài)，稱為有分路效應(yīng)。分路靈敏度

答案:用一電阻在某點(diǎn)對軌道電路分路，若恰好能使軌道繼電器線圈中的電流減小到釋放值，則這個(gè)電阻值就叫做該點(diǎn)的分路靈敏度列車分路電阻

答案:列車占用軌道電路時(shí)，輪對跨在兩根鋼軌上形成的電阻，稱為列車分路電阻軌道電路的分路狀態(tài)

答案:當(dāng)軌道區(qū)段有車占用時(shí)，接收設(shè)備應(yīng)被分路而停止工作的狀態(tài)。軌道電路的調(diào)整狀態(tài)

答案:軌道電路完整和空閑，接收設(shè)備正常工作時(shí)的狀態(tài)極性交叉

答案:有鋼軌絕緣的軌道電路，為了對鋼軌絕緣破損的防護(hù)，要使絕緣節(jié)兩側(cè)的軌面電壓具有不同的極性或相反的相位，就是軌道電路的極性交叉一送多受軌道電路

答案:在道岔區(qū)段軌道電路設(shè)有一個(gè)送電端，在每個(gè)分支軌道電路的另一端各設(shè)一個(gè)受電端道岔絕緣

答案:道岔區(qū)段軌道電路需要加裝切割絕緣，稱為道岔絕緣以防止轍叉將軌道電路短路無絕緣軌道電路

答案:在其與相鄰的軌道電路分界處，不設(shè)鋼軌絕緣，通常采用電氣絕緣電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)移位接觸器有什么作用？

答案:電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)移位接觸器的作用是監(jiān)督主銷是否良好；當(dāng)主銷折斷時(shí),它切斷道岔表示電路。簡述出站信號機(jī)的作用，設(shè)置地點(diǎn)、以及原因

答案:作用：防護(hù)區(qū)間，作為列車占用區(qū)間的憑證，指示列車能否進(jìn)入?yún)^(qū)間；與發(fā)車進(jìn)路以及敵對進(jìn)路相聯(lián)鎖，指示站內(nèi)停車位置。發(fā)車線端部必須設(shè)置出站信號機(jī).

設(shè)置:警沖標(biāo)外方3.5~4m處.防止側(cè)面沖突。原因：一般情況下，每一發(fā)車線應(yīng)單獨(dú)裝設(shè)出站信號機(jī)。出站信號機(jī)的設(shè)置應(yīng)盡量不影響股道有效長，設(shè)于警沖標(biāo)內(nèi)方3。5－4米處。這是因?yàn)榱熊嚮蛘{(diào)車車列占用股道，其最后車輛的尾部不能侵入警沖標(biāo)外方，否則將發(fā)生側(cè)面沖突,因最外車輪至車鉤的距離不大于3。5米.簡述無極繼電器的結(jié)構(gòu)以及工作原理？

答案:（1)、結(jié)構(gòu):電磁系統(tǒng)（線圈、鐵心、軛鐵、銜鐵）接點(diǎn)系統(tǒng)（拉桿、動(dòng)靜接點(diǎn)組）（2）、動(dòng)作原理:電→磁→力→動(dòng)作拉桿，F(xiàn)吸引力＞F重力為吸其狀態(tài)。LED鐵路色燈信號機(jī)的組成以及優(yōu)點(diǎn)?

答案:組成：由鋁合金信號機(jī)構(gòu)、發(fā)光盤和專用點(diǎn)燈裝置組成。信號機(jī)構(gòu)由背板總成、箱體總成、遮檐和懸掛裝置四部分組成。優(yōu)點(diǎn)：1、可靠性高，2、壽命長,3、節(jié)省能源，4、聚焦穩(wěn)定，5、光度性好，6、無沖擊電流.ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)是否一定要和SH6型轉(zhuǎn)換鎖閉器配套使用？為什么？

答案:不需要因?yàn)閆YJ7本身有液壓站，SH6需要另外設(shè)置液壓站。ZD6-A電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)由哪幾部分組成？

答案:答:電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)由直流電動(dòng)機(jī)、減速器、摩擦連接器、自動(dòng)開閉器、主軸、動(dòng)作桿、表示桿、移位接觸器、底殼及機(jī)蓋等部分組成。軌道電路基本工作狀態(tài)有哪幾種？

答案:答：軌道電路基本工作狀態(tài)有三種(1）調(diào)整狀態(tài)——-空閑

(2）分路狀態(tài)--—占用

（3）斷軌狀態(tài)———故障簡述進(jìn)站信號機(jī)和調(diào)車信號機(jī)的關(guān)閉時(shí)機(jī)。

答案:答：1）進(jìn)站信號機(jī)當(dāng)列車或車輛第一輪對越過該信號機(jī)后自動(dòng)關(guān)閉。

2）調(diào)車信號機(jī)宜在調(diào)車車列全部越過該信號機(jī)后自動(dòng)關(guān)閉。ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)結(jié)構(gòu)中電動(dòng)機(jī)起什么作用？如何使它正、反轉(zhuǎn)？

答案:作用：電動(dòng)機(jī)要求具有足夠的功率，以獲得必要的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速。道岔需要定反位轉(zhuǎn)換，要求電動(dòng)機(jī)能夠逆轉(zhuǎn)。通過改變定子繞組中或電樞（轉(zhuǎn)子）中的電流的方向來實(shí)現(xiàn)。透鏡式色燈信號機(jī)構(gòu)中的遮檐和背板有什么作用？

答案:答：遮檐用來防止陽光等光線直射時(shí)產(chǎn)生錯(cuò)誤的幻影顯示；背板是黑色的，構(gòu)成較暗的背景，可襯托信號燈光的亮度，改善瞭望條件。有哪些基本繼電電路？何謂自閉電路？有何作用？

答案:（1）根據(jù)繼電器接點(diǎn)在電路中的連接方式，繼電電路可分為串聯(lián)、并聯(lián)和串并聯(lián)三種基本電路。

（2）由自身前接點(diǎn)構(gòu)成的繼電電路稱為自閉電路。（3）自閉電路使繼電器具有記憶功能，在電路中接通過程中繼電器保持吸起。信號機(jī)燈泡的燈絲如何設(shè)置，為什么這樣設(shè)置？

答案:答：主燈絲和副燈絲呈直線狀且平行。

1）主燈絲在下，副燈絲在上，避免主燈絲斷絲時(shí)，燈絲落下碰到副燈絲。2）主燈絲在前，副燈絲在后，以防止副燈絲擋住主燈絲的光。信號機(jī)和信號表示器有何不同？

答案:信號機(jī)：用來防護(hù)站內(nèi)進(jìn)路、防護(hù)區(qū)間、防護(hù)危險(xiǎn)地點(diǎn)，具有嚴(yán)格的防護(hù)意義；信號表示器：對行車人員傳達(dá)行車或調(diào)車意圖，或?qū)δ承┭a(bǔ)充說明所用的器具，沒有防護(hù)意義。簡述軌道電路的工作原理。

答案:（1）平時(shí)，列車未進(jìn)入軌道電路，即線路空閑時(shí)，電流通過軌道繼電器線圈，使它保持在吸起狀態(tài)；

（2）當(dāng)列車進(jìn)入軌道電路時(shí)，即線路被占用時(shí)，它被列車輪分路，輪對電阻遠(yuǎn)小于軌道繼電器線圈電阻，流經(jīng)軌道繼電器的電流大大減小，軌道繼電器落下，表示軌道電路被占用。簡述轉(zhuǎn)轍機(jī)的作用

答案:答：（1）轉(zhuǎn)換道岔的位置；

（2）道岔密貼后鎖閉；（3）反映道岔位置，給出相應(yīng)的表示；（4）因故處于”四開“或擠岔給出報(bào)警；什么是對向道岔？什么是順向道岔？

答案:答：對向道岔：列車迎著道岔岔尖方向運(yùn)行，該道岔相對列車而言叫對向道岔。順向道岔：列車順著道岔岔尖方向運(yùn)行，該道岔相對列車而言叫順向道岔道岔有哪幾種鎖閉方式？提速道岔要采用何種鎖閉方式？為什么？

答案:道岔有內(nèi)鎖閉和外鎖閉兩種方式；提速道岔必須采用外鎖閉方式，因?yàn)閮?nèi)鎖閉可靠程度較差，不能適應(yīng)提速道岔的要求。什么是雙機(jī)牽引？什么是多機(jī)牽引？

答案:答：雙機(jī)牽引：一組道岔由兩臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引的稱為雙機(jī)牽引；多機(jī)牽引：一組道岔由兩臺(tái)以上轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引的稱為多機(jī)牽引。出站信號機(jī)有什么作用，如何設(shè)置？

答案:2、作用：防護(hù)區(qū)間，作為列車占用區(qū)間的憑證，指示列車能否進(jìn)入?yún)^(qū)間；與發(fā)車進(jìn)路以及敵對進(jìn)路相聯(lián)鎖，指示站內(nèi)停車位置。發(fā)車線端部必須設(shè)置出站信號機(jī)。

設(shè)置：警沖標(biāo)外方3.5~4m處。防止側(cè)面沖突。在高速鐵路，出站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在距警沖標(biāo)不小于55m（含過走防護(hù)距離50m）的地點(diǎn)，或距最近的對向道岔尖軌尖端不小于50m的地點(diǎn)。5、簡述可動(dòng)心軌用的鉤式外鎖閉裝置的結(jié)構(gòu)。

答案:可動(dòng)心軌外鎖閉裝置包括：鎖閉桿、左／右鎖閉框、鎖閉鐵、鎖鉤、插片及緊固件等。1、

什么是聯(lián)鎖？聯(lián)鎖的基本技術(shù)條件是什么？

答案:答：聯(lián)鎖是信號、道岔、進(jìn)路這三者之間相互制約的關(guān)系。聯(lián)鎖的基本技術(shù)條件有三點(diǎn)：（1）進(jìn)路上各區(qū)段空閑時(shí)才能開放信號；

（2）進(jìn)路上有關(guān)道岔在規(guī)定位置且被鎖閉才能開放信號；（3）敵對進(jìn)路已建立時(shí)，防護(hù)該進(jìn)路的信號機(jī)不能開放信號。什么是道岔的鎖閉？

答案:是把尖軌或可動(dòng)心軌等可動(dòng)部分固定在某個(gè)開通位置，當(dāng)列車通過時(shí)不受外力作用而改變。偏極繼電器有什么特性，接點(diǎn)編號是幾位數(shù)？

答案:（1）偏極繼電器的特點(diǎn)：可以鑒別電流的極性或方向

（2）接點(diǎn)編號：2位數(shù)進(jìn)站信號機(jī)有什么作用，如何設(shè)置？

答案:1、（1）作用：防護(hù)車站，指示列車的運(yùn)行條件，保證接車進(jìn)路的正確和安全可靠，凡車站的列車入口處必須裝設(shè)進(jìn)站信號機(jī)。

（2）設(shè)置：設(shè)在進(jìn)站線路最外方道岔尖軌尖端（逆向道岔）或警沖標(biāo)（順向道岔）大于50m小于400m處。擠切削如何起到擠岔保護(hù)作用？

答案:1、（1）兩擠切削將動(dòng)作桿與齒條塊連成一體。正常轉(zhuǎn)換時(shí)，帶動(dòng)道岔。

（2）當(dāng)來自尖軌的的擠岔力超過擠切削能承受的機(jī)械力時(shí)，主副擠切削先后被擠斷，動(dòng)作桿在齒條塊內(nèi)移動(dòng)，道岔即與電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)脫離機(jī)械聯(lián)系，保護(hù)了轉(zhuǎn)轍機(jī)的主要機(jī)件和尖軌不被損壞。1、

什么是故障—安全原則。

答案:要求鐵路信號設(shè)備或系統(tǒng)一旦發(fā)生安全故障后,能防止出現(xiàn)災(zāi)難性后果自動(dòng)導(dǎo)向安全一方的重要設(shè)計(jì)原則。色燈進(jìn)站信號機(jī)燈光配列是什么，有幾種顯示？

答案:1、（1）進(jìn)站信號機(jī)的燈光配列是從上而下依次是黃、綠、紅、黃、月白；（2）進(jìn)站信號機(jī)有7種顯示:黃、綠、紅、雙黃、綠黃、紅白、黃閃黃。1、

每組道岔設(shè)一臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)的說法對嗎？為什么？

答案:3、錯(cuò)

因?yàn)榈啦矸謫螜C(jī)牽引、雙機(jī)和多機(jī)牽引等不同情況。1、

寫出以下安全型信號繼電器的型號的含義。（1）JWXC-1000（2）JYJXC-135/220

答案:(1)JWXC-1000:無極插入式信號繼電器，兩線圈電阻和為1000歐。

(2)JYJXC-135/220：有極加強(qiáng)接點(diǎn)插入式信號繼電器，前線圈電阻為135歐，后線圈電阻為220歐。1、

試說明JWXC型繼電器的動(dòng)作原理。

答案:線圈通電

在銜鐵、鐵心、扼鐵間形成閉合的磁路

鐵心吸引銜鐵

動(dòng)接點(diǎn)與前接點(diǎn)接通；

線圈斷電

磁路消失

銜鐵落下

動(dòng)接點(diǎn)與后接點(diǎn)接通。1、

ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的電動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)轍機(jī)中起什么作用？如何使它正、反轉(zhuǎn)？

答案:作用：電動(dòng)機(jī)要求具有足夠的功率，以獲得必要的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速。

道岔需要定反位轉(zhuǎn)換，要求電動(dòng)機(jī)能夠逆轉(zhuǎn)。通過改變定子繞組中或電樞（轉(zhuǎn)子）中的電流的方向來實(shí)現(xiàn)。S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)采用（

）可調(diào)摩擦聯(lián)結(jié)器，工廠調(diào)整加封：

答案:多片干式保持聯(lián)接器是轉(zhuǎn)轍機(jī)的(

)裝置：A.安裝

B.鎖閉

C.開關(guān)

D.

答案:擠脫ZYJ7轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作電流不大于(

)A：

答案:2S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作程序與ZD6型直流電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作程序大致相同，即(

)

答案:斷表示一解鎖一轉(zhuǎn)換一鎖閉一給出另一位置表示當(dāng)滾珠絲杠正向或反向旋轉(zhuǎn)一周360。時(shí)，螺母前進(jìn)或后退(

)個(gè)螺距.

答案:1下面不屬于S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)檢測和鎖閉機(jī)構(gòu)的是（

）。

答案:保持連結(jié)器在S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)中，滾珠絲杠是(

)減速器。

答案:第二級在S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)中，齒輪組是（

）減速器。

答案:第一級下面不屬于S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的是（

）。A.滾珠絲杠

B.保持連結(jié)器

C.動(dòng)作桿

D.

答案:檢測桿自動(dòng)閉塞區(qū)間通過色燈信號機(jī)編號為888的是指(

)：

答案:上行88km，700～900m處的信號機(jī)在軌道電路限流電阻作用之一是：當(dāng)軌道電路送電端軌面(

)時(shí)保護(hù)送電電源不會(huì)被燒壞：

答案:短路JSBXC-850型時(shí)間繼電器在單結(jié)晶體管和電容已固定的情況下，不同的時(shí)間是靠調(diào)整(

)的阻值確定緩吸時(shí)間：(A)

(B)

(C)R6-R7

(D)

答案:R6-R13

雙線自動(dòng)閉塞區(qū)段，有反方向運(yùn)行條件時(shí)，出站信號機(jī)應(yīng)裝設(shè)(

)：

答案:進(jìn)路表示器在地形、地物影響視線的地方，進(jìn)站、通過、接近、預(yù)告、遮斷信號機(jī)的顯示距離，在最壞的條件下應(yīng)≥(

)：

答案:200m遮斷信號機(jī)距防護(hù)地點(diǎn)應(yīng)≥(

)：

答案:50m列車運(yùn)行速度不超過120km/h的區(qū)段，預(yù)告信號機(jī)與其主體信號機(jī)的安裝距離應(yīng)≥(

)

答案:800m進(jìn)站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端(順向?yàn)榫瘺_標(biāo))≥50m的地點(diǎn)，如因調(diào)車作業(yè)或制動(dòng)距離的需要，一般不超過(

)

答案:400m

裝有轉(zhuǎn)換鎖閉器、電動(dòng)、電空、電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的道岔，當(dāng)?shù)谝贿B接桿處(分動(dòng)外鎖閉道岔為鎖閉桿處)的尖軌與基本軌間、心軌與翼軌間有(

)及其以上水平間隙時(shí)，不能鎖閉或開放信號機(jī)：

答案:4mm進(jìn)站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端(順向?yàn)榫瘺_標(biāo))≥(

)的地點(diǎn)

答案:50m信號裝置一般分為信號機(jī)和信號(

)器兩類

答案:表示在自動(dòng)閉塞區(qū)段內(nèi)，當(dāng)貨物列車在設(shè)于上坡道上的通過信號機(jī)前停車后起動(dòng)困難時(shí)，在該信號機(jī)上應(yīng)裝設(shè)(

)信號

答案:容許在電氣化區(qū)段高柱信號機(jī)上作業(yè)時(shí)應(yīng)保持人身和攜帶物件與接觸網(wǎng)帶電部分(

)以上距離

答案:2m軌道電路應(yīng)能防護(hù)牽引電流的干擾，采用非工頻軌道電路，與(

)牽引電流區(qū)分。

答案:50Hz25Hz相敏軌道電路既有對頻率的選擇性，又有對(

)的選擇性。

答案:相位色燈信號機(jī)燈泡的工作電壓為（

）。

答案:額定值的85%～95%

工頻480型軌道電路分路狀態(tài)時(shí)軌道繼電器的交流端殘壓應(yīng)不大于（

）。

答案:2.7V

侵限絕緣節(jié)是指（

）。

答案:絕緣節(jié)距警沖標(biāo)的距離小于3．5m

電路中為滿足鑒別電流極性的需要應(yīng)使用（

）繼電器。

答案:偏極繼電器列車開往次要線路時(shí)，出站信號機(jī)開放（

）。

答案:兩個(gè)綠燈（

）用于交流電路中

答案:整流繼電器繼電器型號表示中符號Y表示(

)。

答案:有極三顯示自動(dòng)閉塞，兩列列車間以間隔（

）通過信號機(jī)按規(guī)定速度運(yùn)行。

答案:3架LED色燈信號機(jī)中發(fā)光盤中的發(fā)光二極管損壞數(shù)量達(dá)到（

）時(shí)，不能影響信號顯示的規(guī)定距離，并及時(shí)報(bào)警。

答案:30%下列哪一項(xiàng)不會(huì)改變繼電器的時(shí)間特性(

)

答案:在繼電器接點(diǎn)組上方安裝二極管半波整流電路信號機(jī)燈泡為雙燈絲燈泡時(shí)，其規(guī)格為（

）。

答案:12V、25W、12V、25W軌道電路調(diào)整狀態(tài)的最不利工作條件是(

)。

答案:發(fā)送電壓最小、鋼軌阻抗最大、道床電阻最小工頻480型軌道電路調(diào)整狀態(tài)時(shí)軌道繼電器的交流端電壓應(yīng)在（

）之間。

答案:10.5~16V

鐵路信號按感官分為（

）

答案:

聽覺信號

視覺信號在道岔區(qū)段，設(shè)于警沖標(biāo)內(nèi)方的鋼軌絕緣，距警沖標(biāo)不得少于（

）m。

答案:3.5

繼電器的型號表示中符號Z表示(

)。

答案:整流（

）信號機(jī)在正常情況下的顯示距離不得少于400m。

答案:預(yù)告矮型調(diào)車信號機(jī)顯示一個(gè)（

）為不準(zhǔn)調(diào)車車列越過該信號機(jī)。

答案:藍(lán)燈當(dāng)轉(zhuǎn)轍機(jī)鎖閉塊和鎖舌正常彈出時(shí)，鎖舌的最小伸出量應(yīng)不小于（）

答案:9mmZY(J)7電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的型號表示如下：ZY(J)7-A200+150/1810+4070，那么其中1810代表什么？（

）

答案:第一牽引點(diǎn)額定負(fù)載調(diào)車信號機(jī)燈泡的工作電壓為（

）。

答案:額定值的75%～95%

S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作電流不大于(

)A。

答案:2.0

站在ZD6電動(dòng)轉(zhuǎn)鍬機(jī)電機(jī)一側(cè)，面對轉(zhuǎn)轍機(jī)，當(dāng)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作桿和表示桿由轉(zhuǎn)轍機(jī)底殼的(

)，這種情況稱為轉(zhuǎn)轍機(jī)正裝。

答案:右側(cè)伸出S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)屬于（

)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)。

答案:三相交流遮斷信號機(jī)當(dāng)顯示一個(gè)紅燈時(shí)，表示（

）越過該信號機(jī)。

答案:不準(zhǔn)

矮型調(diào)車信號機(jī)顯示一個(gè)（

）的意義為：準(zhǔn)許越過該信號機(jī)調(diào)車。

答案:月白燈交流二元繼電器，當(dāng)φJ(rèn)超前ΦG（

）時(shí)，在翼板上得到正方向轉(zhuǎn)矩，接通前接點(diǎn)。

答案:90°要求停車的色燈的顏色是（

）

答案:紅色繼電器型號表示中P的含義是(

)。

答案:偏極ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)額定電壓為（

）。

答案:160V

由軌道電路反映線路是否空閑，為（

）、建立進(jìn)路或構(gòu)成閉塞提供依據(jù)。

答案:開放信號在編制電氣集中聯(lián)鎖表時(shí)，對于防護(hù)道岔的填寫應(yīng)在道岔號碼外加(

)符號。

答案:[

]進(jìn)站引導(dǎo)信號顯示為（

）。

答案:一個(gè)紅色燈光和一個(gè)月白色燈光下面關(guān)于25Hz相敏軌道電路說法正確（

）

答案:局部電源電壓必須超前軌道電源電壓90度JWJXC－－H125/0．44代表(

)。

答案:無極加強(qiáng)接點(diǎn)緩放型，前后線圈電阻值分別為125Ω，0．44Ω聽覺信號有（

）

答案:響墩下列哪一項(xiàng)屬于有極繼電器特有的工作特性(

)。

答案:極性保持性ZD6-A電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)檢查柱落入表示桿檢查塊缺口內(nèi)的兩側(cè)間隙為(

)

答案:l.5mm±0.5mm

工頻480型軌道電路由送電端、受電端、鋼軌絕緣、鋼軌接續(xù)線、鋼軌引接線、（

）等組成

答案:鋼軌要求減速的色燈的顏色是（

）

答案:黃色繼電器型號表示中字母“Z”表示：

(

)

答案:整流

三燈位四顯示通過信號機(jī)：一個(gè)綠色燈光表示列車運(yùn)行前方至少有（

）閉塞分區(qū)空閑，準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行。

答案:3個(gè)上行正方向進(jìn)站信號機(jī)的編號為（

）。

答案:S色燈信號機(jī)燈泡的工作電壓為（

）。

答案:額定值的85%～95%選出下列不屬于繼電器的特性（

）

答案:記憶特性（

）用于交流電路中。

答案:整流繼電器軌道電路被列車輪對分路時(shí)，流經(jīng)軌道繼電器的（

），軌道繼電器落下，表示軌道被占用。

答案:電流大大減少為保證軌道電路可靠工作，每個(gè)道岔區(qū)段一般不應(yīng)超過（

）組單開道岔，否則軌道電路不易調(diào)整。

答案:三列車開往次要線路時(shí)，出站信號機(jī)開放（

）。

答案:兩個(gè)綠燈工頻交流連續(xù)式軌道電路送電端不包括（

）

答案:繼電器在自動(dòng)閉塞區(qū)段，三燈四顯示通過信號機(jī)的燈位排列，自上至下為（

）。

答案:綠、紅、黃在絕緣節(jié)的兩側(cè)并列設(shè)置的調(diào)車信號機(jī)稱為（

）信號機(jī)

答案:并置矮型調(diào)車信號機(jī)燈位自上而下的順序是（

）

答案:白、藍(lán)可動(dòng)心軌用鉤式外鎖閉裝置由鎖鉤、(

)、鎖閉框、鎖閉鐵等組成。

答案:鎖閉桿

溢流閥用于實(shí)現(xiàn)過載保護(hù)。

答案:對S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)正常轉(zhuǎn)換道岔時(shí)，滾珠絲杠動(dòng)作平穩(wěn)無噪聲，摩擦聯(lián)接器作用良好。

答案:對S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)鎖閉塊的正常彈出用于實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)轍機(jī)的內(nèi)部鎖閉。

答案:錯(cuò)鉤式外鎖閉裝置由鎖閉框、尖軌連接鐵、鎖鉤、鎖閉鐵、鎖閉桿和連接桿六部分組成。

答案:錯(cuò)SH6轉(zhuǎn)換鎖閉器結(jié)構(gòu)可分為轉(zhuǎn)換和鎖閉機(jī)構(gòu).擠脫表示機(jī)構(gòu)。

答案:對線路所的通過信號機(jī)，以顯示停車信號為定位。

答案:對ZD(J)9系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)交流系列采用三相380V交流電動(dòng)機(jī)，故障少，電纜單芯控制距離長。

答案:對當(dāng)人工搖動(dòng)道岔時(shí)，插入手搖把前需確認(rèn)安全接點(diǎn)是否被斷開。

答案:對準(zhǔn)許列車經(jīng)過18號及其以上道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)越過下一架已經(jīng)開放的信號機(jī)，且該信號機(jī)所防護(hù)的進(jìn)路，經(jīng)道岔的直向位置或18號及其以上道岔的側(cè)向位置。

答案:對進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號機(jī)及線路所的通過信號機(jī)，均以顯示停車信號為定位。

答案:對斷開遮斷開關(guān)時(shí)，搖把能順利插入搖把齒輪或用鑰匙打開電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)蓋，此時(shí)電動(dòng)機(jī)的動(dòng)作電源將被可靠地切斷，不經(jīng)人工操縱和確認(rèn)，不能恢復(fù)接通。

答案:對道岔鎖閉后，不允許再扳動(dòng)道岔。

答案:對現(xiàn)場維修人員是可以隨意調(diào)整S700K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)摩擦力的。

答案:錯(cuò)移位接觸器是檢查擠切銷是否折斷移位的裝置。

答案:對出站信號機(jī)有兩個(gè)及其以上的運(yùn)行方向，而信號顯示不能分別表示進(jìn)路方向時(shí)，應(yīng)在信號機(jī)上裝設(shè)進(jìn)路表示器

答案:對信號機(jī)應(yīng)設(shè)在列車運(yùn)行方向的左側(cè)或其所屬線路的中心線上空

答案:對主體信號機(jī)未開放時(shí)，進(jìn)路信號機(jī)不能開放

答案:錯(cuò)在確定設(shè)置信號機(jī)地點(diǎn)時(shí)，除滿足信號顯示距離的要求外，還應(yīng)考慮到該信號機(jī)不致被誤認(rèn)為鄰線的信號機(jī)

答案:對進(jìn)站色燈信號機(jī)兩個(gè)黃色燈光表示準(zhǔn)許列車按限速要求越過該信號機(jī)，經(jīng)道岔側(cè)向位置進(jìn)入站內(nèi)通過

答案:錯(cuò)道岔擠切銷折斷不會(huì)造成道岔分離

答案:錯(cuò)列車運(yùn)行速度大于120km/h的線路，道岔應(yīng)采用三相380v電源電壓的交流電動(dòng)、電液轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引。

答案:對ZD6－A型轉(zhuǎn)轍機(jī)中的啟動(dòng)片是介于減速器和主軸間的傳動(dòng)媒介，還對自動(dòng)開閉器起控制作用。

答案:對軌道電路被車占用，軌道繼電器銜鐵可靠失磁落下或可靠不吸起，我們稱軌道電路這種狀態(tài)為分路狀態(tài)。

答案:對站內(nèi)道岔軌道電路必須是一送多受形式的。

答案:錯(cuò)容許信號應(yīng)在通過信號機(jī)顯示紅燈或滅燈時(shí)著燈。

答案:對直流電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向是通過改變電樞和激磁繞組中的電流方向來實(shí)現(xiàn)的。

答案:對外鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)不僅可以由轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部的鎖閉裝置鎖閉道岔尖軌，也可以用外鎖閉裝置鎖閉道岔，是直接鎖閉方式。

答案:對ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)擠切削的作用只是把齒條塊和動(dòng)作桿連接在一起，將齒條塊的動(dòng)作經(jīng)過動(dòng)作桿傳遞到尖軌上。

答案:錯(cuò)交流轉(zhuǎn)轍機(jī)采用三相交流電動(dòng)機(jī)，其不僅故障率低，且單芯電纜控制距離長。

答案:對信號機(jī)構(gòu)的光源應(yīng)正確調(diào)整在透鏡組的焦點(diǎn)上。

答案:對繼電器的緩吸時(shí)間是繼電器由通電至后接點(diǎn)接通所需要的時(shí)間。

答案:錯(cuò)外鎖閉裝置一般用于提速道岔，其為直接鎖閉，鎖閉可靠，且轉(zhuǎn)換阻力小。

答案:對直流電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向可以通過改變激磁繞組中的電流方向來實(shí)現(xiàn)的。

答案:對軌道電路被車占用，軌道繼電器銜鐵可靠地失磁落下或可靠地不吸起，我們稱軌道電路這種狀態(tài)為調(diào)整狀態(tài)。

答案:錯(cuò)交流二元繼電器，當(dāng)φJ(rèn)超前φG90°時(shí)，在翼板上得到反方向轉(zhuǎn)矩，接通前接點(diǎn)；而當(dāng)φJ(rèn)滯后φG90°時(shí)，則在翼板上得到正方向轉(zhuǎn)矩，使后接點(diǎn)更加閉合。

答案:錯(cuò)繼電器線圈上并聯(lián)R、C元件可以延緩繼電器的落下時(shí)間。

答案:對一般情況下，高柱信號機(jī)機(jī)構(gòu)設(shè)于機(jī)柱右側(cè)。

答案:錯(cuò)安全型繼電器都是交流繼電器。

答案:錯(cuò)25HZ相敏軌道電路屬于交流連續(xù)式軌道電路，它僅適用于電氣化區(qū)段，不適用于非電氣化區(qū)段。

答案:錯(cuò)色燈進(jìn)站信號機(jī)紅燈滅燈后仍可以開放允許信號。

答案:錯(cuò)ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)啟動(dòng)片的作用之一是連接輸出軸與主軸，起傳動(dòng)作用。

答案:對色燈信號機(jī)燈泡的額定電壓值是24V。

答案:錯(cuò)同一到發(fā)線兩端不能同時(shí)進(jìn)行對向的調(diào)車作業(yè)，否則會(huì)發(fā)生撞車事故。

答案:錯(cuò)信號機(jī)不得已需設(shè)在右側(cè)時(shí)，必須經(jīng)鐵路局集團(tuán)公司批準(zhǔn)。

答案:對道岔的狀態(tài)有定位、反位和四開三種。

答案:對遮斷信號機(jī)和復(fù)示信號機(jī)平時(shí)都不點(diǎn)燈。

答案:對整流式繼電器用于交流電路中。

答案:對進(jìn)站信號機(jī)紅燈滅燈時(shí)，不能開放允許信號。

答案:對繼電器接點(diǎn)在吸起或落下時(shí)允許跳動(dòng)

答案:錯(cuò)在97型25Hz相敏軌道電路中，軌道電路受電端的接收設(shè)備是交流二元繼電器

答案:對轉(zhuǎn)轍機(jī)底殼用來安裝固定各相關(guān)部件，決定各部件間相對位置。

答案:錯(cuò)調(diào)車時(shí)當(dāng)車壓入信號機(jī)內(nèi)方，調(diào)車信號機(jī)即自動(dòng)關(guān)閉。

答案:錯(cuò)為了節(jié)省投資及維修的方便，上、下行方向的通過信號機(jī)，在不影響行車效率和司機(jī)瞭望的情況下，盡可能并列布置。

答案:對繼電器接點(diǎn)在吸起或落下時(shí)不得跳動(dòng)

答案:對車站信號平面圖是編制聯(lián)鎖表的依據(jù)

答案:對軌道電路的作用是監(jiān)督列車的占用和傳遞行車信息

答案:對四顯示區(qū)間自動(dòng)閉塞的通過信號機(jī)有4種顯示，能預(yù)告列車前方3個(gè)閉塞分區(qū)狀態(tài)。

答案:對軌道電路按傳送電流特性分，可分為（

）、（

）以及數(shù)字編碼式。

答案:連續(xù)式;移頻式鋼軌接續(xù)線主要有兩種，分別是（

）和（

）

答案:塞釘式;焊接式信號顯示制度有（

）和（

），我國目前使用的是（

）。

答案:進(jìn)路制;速差制;簡易速差制當(dāng)進(jìn)站及通過信號機(jī)滅燈時(shí)，其前一架信號機(jī)應(yīng)自動(dòng)顯示（

）

答案:紅燈自動(dòng)閉塞的通過信號機(jī)在上、下行處243KM和560M處，它的上行通過信號機(jī)的編號是（

），下行通過信號機(jī)的編號是（

）。

答案:2436;2435轉(zhuǎn)轍機(jī)按動(dòng)作能源和傳動(dòng)方式分為：

、

和

轉(zhuǎn)轍機(jī)

答案:電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī);電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī);電空我們鐵路信號設(shè)備必須符合（

）原則

答案:故障-安全；故障導(dǎo)向安全信號機(jī)的每個(gè)燈室內(nèi)有一組透鏡，一副

、一個(gè)

和遮檐。

答案:燈座;燈泡S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)采用電源為交流

。

答案:380vZD6-A型轉(zhuǎn)轍機(jī)中的檢查柱落入表示桿缺口時(shí)，兩側(cè)應(yīng)各有的

間隙。

答案:1.5±0.5mm鉤式外鎖閉裝置分為分動(dòng)尖軌用和

用兩種

答案:可動(dòng)心軌進(jìn)站信號機(jī)的命名是按

進(jìn)行的，上行用

下行用

表示。若在車站一端有多個(gè)方向的線路接入，則在其右下角加上該信號機(jī)所屬區(qū)間線路名稱的漢語拼音字頭。

答案:列車運(yùn)行方向;S;X偏極繼電器主要是鑒定

，一般用于道岔表示電路和半自動(dòng)閉塞線路繼電器電路中。

答案:電流極性解決混線防護(hù)的辦法有

法、極性法、雙斷法、及獨(dú)立電源法四種。

答案:位置25Hz相敏軌道電路屬于交流連續(xù)式軌道電路，它適用于

區(qū)段。

答案:電氣化交流二元繼電器有

、局部線圈兩個(gè)線圈。

答案:軌道線圈時(shí)間繼電器JSBXC1-850型是一種緩吸繼電器，借助電子電路，可獲得180s、30s、13s、____s等四種延時(shí)。

答案:3信號機(jī)的透鏡組裝在鏡架框上，由兩塊帶棱的凸透鏡組成，里面是

帶棱外凸透鏡，外面是

帶棱內(nèi)凸透鏡。

答案:有色;無色一組道岔由一臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引的稱為

，由兩臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引的稱為雙機(jī)牽引，由兩臺(tái)及其以上轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引的稱為

。

答案:單機(jī)牽引;多機(jī)牽引S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)采用

流電動(dòng)機(jī)，其符號S表示

，700表示具有700kgf或6860N保持力，K表示

。

答案:交;西門子;帶有滾珠絲杠道岔按鎖閉方式分

和