汽修考試試卷4練習(xí)卷含答案

汽修考試試卷4練習(xí)卷含答案單選題（總共80題）1.以下不屬于汽缸蓋裂紋的主要原因的是()。(1分)A、車輛在嚴(yán)寒季節(jié)，停車后沒有及時(shí)放凈發(fā)動機(jī)水道和散熱器內(nèi)的冷卻水B、發(fā)動機(jī)過熱時(shí)，突然添加冷水C、汽缸蓋鑄造時(shí)殘余應(yīng)力的影響及汽缸蓋在生產(chǎn)中壁厚過薄，強(qiáng)度不足D、汽缸蓋螺栓擰緊力矩過大答案：D解析：

暫無解析2.燃油泵ECＵ對燃油泵轉(zhuǎn)速（泵油量）的控制，是通過控制燃油泵電機(jī)上的不同()來實(shí)現(xiàn)的。(1分)A、電流B、電頻C、電壓D、功率答案：C解析：

暫無解析3.分離軸承缺少潤滑油，造成()異響。(1分)A、離合器B、變速器C、變速器殼D、驅(qū)動橋答案：A解析：

暫無解析4.職業(yè)是指()。(1分)A、人們從事的比較穩(wěn)定的有合法收入的工作B、能獲取利益的工作C、作為物質(zhì)生活來源的工作D、從事的行業(yè)答案：A解析：

暫無解析5.汽車后橋某一部位的齒輪嚙合間隙過小，會使汽車在()時(shí)發(fā)響。(1分)A、下坡B、上坡C、上、下坡D、起步答案：B解析：

暫無解析6.研磨氣門時(shí)，將氣門作往復(fù)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，注意旋轉(zhuǎn)角度不宜過大，以免磨出環(huán)形磨痕，一般以()為宜。(1分)A、5°～10°B、30°～50°C、10°～30°D、30°～40°答案：C解析：

暫無解析7.根據(jù)汽油噴射的位置，汽油噴射系統(tǒng)可分為()兩大類。(1分)A、直接噴射到汽缸內(nèi)部的缸內(nèi)直接噴射系統(tǒng)和噴射到進(jìn)氣管內(nèi)的缸外進(jìn)氣管汽油噴射系統(tǒng)B、單點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)和多點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)C、連續(xù)噴射系統(tǒng)和間歇噴射系統(tǒng)D、直接噴射系統(tǒng)和間接噴射系統(tǒng)答案：A解析：

暫無解析8.檢測汽油車廢氣時(shí)，應(yīng)清除取樣探頭上殘留的()，以保證檢測的準(zhǔn)確性。(1分)A、COB、HCC、CO和HCD、NO答案：B解析：

暫無解析9.()的調(diào)整可在鋼板彈簧下部與主軸的接觸面之間墊以不同的楔型鐵片來調(diào)整。(1分)A、前輪外傾角B、主銷后傾C、主銷內(nèi)傾D、前束答案：B解析：

暫無解析10.()是制動甩尾的原因。(1分)A、兩后輪先于前輪抱死B、兩前輪車輪制動器間隙不一致C、車架變形，前軸位移D、后橋懸架彈簧彈力不一致答案：A解析：

暫無解析11.對于動力轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向沉重故障的診斷與排出敘述不正確的是()。(1分)A、需按規(guī)定調(diào)整皮帶張力B、加油到規(guī)定油面C、對正轉(zhuǎn)向器和皮帶D、松開夾緊螺栓，正確地裝配答案：C解析：

暫無解析12.轎車懸架通常采用()。(1分)A、鋼板式B、獨(dú)立式C、平臂式D、非獨(dú)立式答案：B解析：

暫無解析13.連桿軸承異響的原因之一()。(1分)A、機(jī)油壓力過高B、個別氣缸不工作C、軸承間隙過大D、均正確答案：C解析：

暫無解析14.變速器無負(fù)荷試驗(yàn)時(shí)，()軸的轉(zhuǎn)速應(yīng)在1000～1400r/min范圍內(nèi)。(1分)A、第一B、第二C、中間D、倒檔答案：A解析：

暫無解析15.()制動裝置通常由駕駛員用手操縱。(1分)A、行車制動B、駐車制動C、發(fā)動機(jī)制動D、行車制動、駐車制動、發(fā)動機(jī)制動都不對答案：B解析：

暫無解析16.關(guān)于啟動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力故障的原因，甲說啟動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力的原因可能是蓄電池虧電太多；乙說啟動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力的原因可能是啟動電路接頭松動。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。(1分)A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確答案：C解析：

暫無解析17.HCFC類制冷劑包括R22、R123、()等。(1分)A、R133B、R143C、R153D、R163答案：A解析：

暫無解析18.東風(fēng)EQ1092型汽車的轉(zhuǎn)向橋主要由前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷和()等四部分組成。(1分)A、輪轂B、車輪C、轉(zhuǎn)向軸D、橫拉桿答案：A解析：

暫無解析19.關(guān)于懸架系統(tǒng)損壞引起的常見故障。甲認(rèn)為：輪胎異常磨損只是懸架系統(tǒng)損壞引起的。乙認(rèn)為：車身傾斜是其中之一。丙認(rèn)為：汽車行駛跑偏是其中之一。看法正確的是()。(1分)A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯答案：B解析：

暫無解析20.一般技術(shù)狀況良好的蓄電池，單格電壓應(yīng)在()V以上，并在5s內(nèi)保持穩(wěn)定。(1分)A、0.5B、1.0C、1.5D、2.0答案：C解析：

暫無解析21.電控燃油噴射發(fā)動機(jī)故障診斷程序主要是先外后內(nèi)、先簡后繁、()、先思后行等。(1分)A、拆檢優(yōu)先B、電氣檢查優(yōu)先C、故障碼優(yōu)先D、機(jī)械檢查優(yōu)先答案：C解析：

暫無解析22.檢測線路是否斷路應(yīng)選擇萬用表()擋。(1分)A、直流電壓B、交流電壓C、歐姆D、蜂鳴答案：D解析：

暫無解析23.如果刮水系統(tǒng)只是在間歇擋位工作不正常，首先應(yīng)檢查()。(1分)A、電機(jī)是否正常B、間歇繼電器的搭鐵是否正常C、刮水開關(guān)是否正常D、接觸電阻是否正常答案：B解析：

暫無解析24.以下屬于曲軸軸承螺紋損傷的原因的是()。(1分)A、裝配時(shí)螺栓沒有擰正B、異物碰撞C、工具使用不當(dāng)D、螺栓重復(fù)使用答案：A解析：

暫無解析25.調(diào)整發(fā)動機(jī)氣門間隙時(shí)應(yīng)在()、氣門挺桿落至最終位置進(jìn)行。(1分)A、進(jìn)氣門完全關(guān)閉B、排氣門完全關(guān)閉C、進(jìn)、排氣門完全關(guān)閉D、進(jìn)、排氣門不需關(guān)閉答案：C解析：

暫無解析26.()不是引起高速打擺現(xiàn)象的主要原因。(1分)A、前輪胎修補(bǔ)、前輪輞變形、前輪轂螺栓短缺引起動不平衡B、減振器失效，前鋼板彈力不一致C、車架變形或鉚釘松動D、前束過大、車輪外傾角、主銷后傾角變小答案：D解析：

暫無解析27.關(guān)于燃油表指示，甲說如燃油表指示“F”，表明油箱內(nèi)的燃油為滿箱；乙說說如燃油表指示“E”，表明油箱內(nèi)的燃油為空箱。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。(1分)A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確答案：C解析：

暫無解析28.連桿校正彎、扭變形時(shí)，應(yīng)先校正()變形。(1分)A、彎曲B、組合C、扭曲D、單一答案：C解析：

暫無解析29.齒輪的工作面腐蝕斑點(diǎn)及剝落面積超過齒面的()，或齒輪出現(xiàn)裂紋，應(yīng)予更換。(1分)A、1/8B、1/4C、3/8D、1/2答案：B解析：

暫無解析30.拆下火花塞，觀察絕緣體裙部顏色,()且電極有被燒蝕痕跡，則選用的火花塞為熱型。(1分)A、淺褐色B、黑色C、灰白色D、棕色答案：C解析：

暫無解析31.一般大型車輛發(fā)動機(jī)風(fēng)扇皮帶的撓度為()mm為宜。(1分)A、5～10B、10～15C、15～20D、20～25答案：C解析：

暫無解析32.EQ1092F車的普通輪胎前束值應(yīng)為()mm，子午線輪胎的前束值應(yīng)為1～3mm。(1分)A、1～5B、6～10C、11～15D、16～20答案：A解析：

暫無解析33.汽車最大總質(zhì)量是()。(1分)A、整車裝備質(zhì)量B、最大裝載質(zhì)量C、整車裝備質(zhì)量與最大裝載質(zhì)量之差D、整車裝備質(zhì)量與最大裝載質(zhì)量之和答案：D解析：

暫無解析34.以下不是發(fā)動機(jī)回火的原因的是()。(1分)A、汽油泵與氣缸體間襯墊過厚B、汽油泵搖臂和凸輪軸凸輪靠得過近或過遠(yuǎn)C、進(jìn)氣歧管襯墊損壞D、排氣歧管襯墊損壞答案：D解析：

暫無解析35.道德是一種社會意識，是一種特殊的()規(guī)范體系。(1分)A、管理B、決策C、約束D、調(diào)節(jié)答案：D解析：

暫無解析36.啟動機(jī)電磁開關(guān)吸拉線圈的電阻值為()Ω。(1分)A、1.5～2.6B、1.6～2.6C、2.6～2.7D、2.7～2.9答案：C解析：

暫無解析37.汽車主減速器圓錐主動齒輪軸承()會導(dǎo)致后橋異響，并伴隨后橋殼溫度升高。(1分)A、損壞B、過緊C、過松D、磨損答案：B解析：

暫無解析38.噴油量過大，會導(dǎo)致柴油發(fā)動機(jī)啟動時(shí)排出大量()。(1分)A、灰煙B、藍(lán)煙C、白煙D、黑煙答案：D解析：

暫無解析39.()是氣壓低引起氣壓制動系制動失效的原因。(1分)A、車輪制動器失效B、制動閥進(jìn)氣閥打不開C、制動器室膜片破裂D、空氣壓縮機(jī)傳動帶打滑答案：D解析：

暫無解析40.③進(jìn)行連桿軸承間隙檢查時(shí)，搖轉(zhuǎn)曲軸，使被檢連桿位于()位置。(1分)A、最低B、最高C、中央D、靠近最低位置答案：A解析：

暫無解析41.按()不同，車橋可分為整體式和斷開式兩種。(1分)A、車輪個數(shù)B、傳動形式C、懸架結(jié)構(gòu)D、驅(qū)動方式答案：C解析：

暫無解析42.雙回路液壓制動系統(tǒng)中任一回路失效，此時(shí)()。(1分)A、主腔不能工作B、踏板行程減小C、踏板行程不變D、制動效能降低答案：D解析：

暫無解析43.④將檢測凸輪軸的彎曲程度是將發(fā)動機(jī)凸輪軸支于平臺上的()上。(1分)A、導(dǎo)軌B、U型鐵C、V形鐵D、方型鐵答案：C解析：

暫無解析44.LNG貨車在下雨天動力惡化的原因是()(1分)A、氣溫低導(dǎo)致LNG霧化不好B、氣瓶進(jìn)水C、空濾將雨水吸入D、以上都不是答案：A解析：

暫無解析45.下列選項(xiàng)中對發(fā)動機(jī)發(fā)動前做法不正確的是()。(1分)A、放開駐車制動器B、檢查冷卻液C、換擋開關(guān)在空擋位置D、檢查油底殼答案：A解析：

暫無解析46.發(fā)動機(jī)汽缸沿軸線方向磨損呈()的特點(diǎn)。(1分)A、上大下小B、上小下大C、上下相同D、中間大答案：A解析：

暫無解析47.微機(jī)控制的電子點(diǎn)火系具有點(diǎn)火提前角控制功能，其控制的最大點(diǎn)火提前角一般為()。(1分)A、35°～45°B、0°～45°C、38°～55°D、-38°～+55°答案：A解析：

暫無解析48.利用量缸表可以測量發(fā)動機(jī)氣缸、曲軸軸承的圓度和圓柱度，其測量精度為()。(1分)A、0.05mmB、0.02mmC、0.01mmD、0.005mm答案：C解析：

暫無解析49.存在耗氣量大故障的液化天然氣汽車一般伴隨著()(1分)A、動力不足B、行駛異響C、發(fā)動機(jī)噪音大D、以上都不是答案：A解析：

暫無解析50.②對于EQ1092F型汽車,發(fā)動機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為500~600r/min時(shí)，真空度應(yīng)為()KPa。(1分)A、50~70B、70~90C、90~110D、110~130答案：A解析：

暫無解析51.汽車()的行駛里程為10000～15000Km。(1分)A、日常維護(hù)B、一級維護(hù)C、二級維護(hù)D、三級維護(hù)答案：C解析：

暫無解析52.()只能導(dǎo)致左側(cè)電動后視鏡不能動。(1分)A、熔斷器故障B、右側(cè)電動機(jī)電路斷路C、左側(cè)后視鏡電動機(jī)故障D、右側(cè)后視鏡電動機(jī)故障答案：C解析：

暫無解析53.制動鉗體缸筒與活塞的極限配合間隙應(yīng)小于()mm。(1分)A、0.05B、0.10C、0.15D、0.30答案：C解析：

暫無解析54.關(guān)于車身傾斜的原因。甲認(rèn)為：單側(cè)懸掛彈簧彈力不足是其中之一。乙認(rèn)為：輪胎氣壓不平衡只是引起上述故障的原因。丙認(rèn)為：減振器損壞是其中之一?？捶ㄕ_的是()。(1分)A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯答案：C解析：

暫無解析55.下列()是汽車行駛中有撞擊聲的原因。(1分)A、減振器性能減弱B、前懸掛移位C、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足D、彈簧折斷答案：D解析：

暫無解析56.混聯(lián)式混合動力汽車（PSHEV）電動機(jī)的動力要與車輛驅(qū)動系統(tǒng)相組合，只有()。(1分)A、發(fā)動機(jī)輸出軸處B、在變速器（包括驅(qū)動橋）處C、在車輪處D、在傳動軸處答案：B解析：

暫無解析57.關(guān)于蒸發(fā)器，甲說蒸發(fā)器管件間如嚴(yán)重臟污會導(dǎo)致制冷效果不良。乙說蒸發(fā)器管件間如嚴(yán)重臟污會導(dǎo)致空氣中水分在蒸發(fā)器處冷卻后流入駕駛室內(nèi)。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。(1分)A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確答案：C解析：

暫無解析58.桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速在（800±50）r/min時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)為()。(1分)A、11°～13°B、11°～12°C、10°～11°D、9°～10°答案：A解析：

暫無解析59.發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)溫度過高的主要原因之一()。(1分)A、節(jié)溫器損壞B、冷卻液過多C、點(diǎn)火提前角過大D、風(fēng)扇V帶松緊度過緊答案：A解析：

暫無解析60.中心引線為負(fù)極，管殼為正極的二極管是()。(1分)A、負(fù)極二極管B、勵磁二極管C、正極二極管D、穩(wěn)壓二極管答案：A解析：

暫無解析61.驗(yàn)收發(fā)電機(jī)時(shí)，檢查其有無機(jī)械和電路故障，可采取()試驗(yàn)。(1分)A、負(fù)載B、啟動C、空轉(zhuǎn)D、手動答案：C解析：

暫無解析62.一般來說，普通火花塞中心電極與側(cè)電極之間的間隙為()。(1分)A、0.35～0.45B、0.45～0.55C、0.50～0.60D、0.70～0.90答案：D解析：

暫無解析63.正確的主減速器主、從動錐齒輪嚙合印痕應(yīng)位于()。(1分)A、齒長方向偏向大端，齒高方向偏向頂端B、齒長方向偏向小端，齒高方向偏向頂端C、齒長方向偏向大端，齒高方向偏向底端D、齒長方向偏向小端，齒高方向偏向底端答案：B解析：

暫無解析64.高速發(fā)動機(jī)普遍采用()火花塞。(1分)A、標(biāo)準(zhǔn)型B、突出型C、細(xì)電極型D、銅心寬熱值型答案：D解析：

暫無解析65.()是汽車液壓制動系統(tǒng)中傳遞壓力的工作介質(zhì)。(1分)A、燃油B、機(jī)油C、潤滑油D、制動液答案：D解析：

暫無解析66.電控發(fā)動機(jī)可用()檢查進(jìn)氣壓力傳感器或電路是否有故障。(1分)A、油壓表B、數(shù)字式萬用表C、模擬式萬用表D、油壓表或數(shù)字式萬用表答案：B解析：

暫無解析67.目前，除少數(shù)重型汽車外，其余多采用()式動力轉(zhuǎn)向裝置。(1分)A、常流式B、常壓式C、電動式D、其他形式答案：A解析：

暫無解析68.對于具有6個氣缸的發(fā)動機(jī)，()缸磨損最大。(1分)A、1B、2C、3D、5答案：A解析：

暫無解析69.全面質(zhì)量管理的提出時(shí)間是()。(1分)A、20世紀(jì)50年代初B、世紀(jì)50年代末C、20世紀(jì)60年代末D、2O世紀(jì)70年代末答案：B解析：

暫無解析70.1995年7月10日后定型柴油汽車，煙度值排放應(yīng)小于()FSN。(1分)A、5.0B、4.5C、4.0D、3.5答案：D解析：

暫無解析71.發(fā)動機(jī)工作時(shí)，蠟式節(jié)溫器感應(yīng)溫度小于76，固體石蠟體積小，副閥開，水經(jīng)旁通管形成()。(1分)A、小循環(huán)B、大循環(huán)C、中循環(huán)D、靜止答案：A解析：

暫無解析72.雪鐵龍汽車應(yīng)使用的自動變速器是()(1分)A、雪鐵龍汽車專用自動變速器油B、通用自動變速器油C、專用齒輪油D、專用機(jī)油答案：A解析：

暫無解析73.以下屬于混合氣過濃引發(fā)的故障的是()。(1分)A、發(fā)動機(jī)油耗高B、發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)C、發(fā)動機(jī)加速不良D、發(fā)動機(jī)減速不良答案：A解析：

暫無解析74.②單級主減速器有()齒輪組成。(1分)A