全國(guó)新能源汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)技能大賽（汽車(chē)電動(dòng)化技術(shù)方向）理論考試題庫(kù)（含答案）

PAGEPAGE1全國(guó)新能源汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)技能大賽（汽車(chē)電動(dòng)化技術(shù)方向）理論考試題庫(kù)（含答案）一、單選題1.可實(shí)現(xiàn)有源逆變的電路為（）。A、三相半波可控整流電路B、三相半控橋整流橋電路C、單相全控橋接續(xù)流二極管電路D、單相半控橋整流電路答案：A2.由于穩(wěn)壓二極管是工作在反向擊穿狀態(tài)，所以把它接到電路中時(shí)，應(yīng)該（）。A、穩(wěn)壓二極管的正極應(yīng)接被穩(wěn)定電壓的負(fù)極；穩(wěn)壓二極管的負(fù)極應(yīng)接被穩(wěn)定電壓的正極B、穩(wěn)壓二極管的正極應(yīng)接被穩(wěn)定電壓的正極；穩(wěn)壓二極管的負(fù)極應(yīng)接被穩(wěn)定電壓的負(fù)極C、穩(wěn)壓二極管的正極應(yīng)接負(fù)極；穩(wěn)壓二極管的負(fù)極接正極D、穩(wěn)壓二極管的正極應(yīng)接正極；穩(wěn)壓二極管的負(fù)極接負(fù)極答案：A3.通常由永磁轉(zhuǎn)子電機(jī)本體、轉(zhuǎn)子位置傳感器和電子換向電路三部分組成的（）,用電子電路取代電刷和機(jī)械換向器。A、無(wú)刷直流電機(jī)B、開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)C、異步電機(jī)D、永磁同步電機(jī)答案：A4.鋰電池是現(xiàn)階段新能源車(chē)的主流選擇，鋰的化合物（錳酸鋰，磷酸鐵鋰等）作為電極材料，()作為負(fù)極材料，其優(yōu)勢(shì)在于能量密度高、體積小、重量輕、充電效率高。A、金屬氧化物B、石墨C、鉛D、鉛化物答案：B5.屬于復(fù)合型電力電子器件的有（）。A、肖特基二極管、電力MOSFET管B、晶閘管、GTOC、IGBT、SITHD、SIT、MCT答案：C6.進(jìn)行DC-DC變換器殼體機(jī)械強(qiáng)度檢查時(shí)，分別在DC-DC變換器各表面任意()接觸面積上均勻緩慢地施加100kg的砝碼，檢查殼體是否有明顯的塑性變形。A、30cm×30cmB、3cm×3cmC、10cm×10cmD、5cm×5cm答案：A7.汽車(chē)輕量化制造工藝主要是指輕量化車(chē)身材料制造（）的新工藝。A、焊接B、連接C、粘接D、鉚接答案：B8.在放大電路中，若測(cè)得晶體管三個(gè)極的電位分別為-9V，-6.2V，-6V，則-6.2V的那個(gè)極為（）。A、集電極B、基極C、發(fā)射機(jī)D、正極答案：B9.某品牌純電動(dòng)汽車(chē)高壓控制盒內(nèi)部控制電路如圖所示，車(chē)輛快充結(jié)束時(shí)，（）控制高壓系統(tǒng)下電。A、電池控制器B、整車(chē)控制器C、車(chē)載充電機(jī)D、高壓控制盒答案：B10.在喇叭電路中如下圖所示，圖中串聯(lián)了繼電器喇叭按鈕的作用是()A、接通主電路B、接通繼電器線圈電路C、接通繼電器觸點(diǎn)電路D、接通喇叭電源電路答案：B11.晶閘管觸發(fā)電路中，若改變（）的大小，則輸出脈沖產(chǎn)生相位移動(dòng)，達(dá)到移相控制的目的。A、控制電壓B、同步電壓C、脈沖變壓器變比D、控制電流答案：A12.工作在放大狀態(tài)的NPN三極管，其發(fā)射結(jié)電壓UBE和集電結(jié)電壓UBC應(yīng)為（）。A、UBE＞0、UBC＜0B、UBE＞0、UBC＞0C、UBE＜0、UBC＞0D、UBE＜0、UBC＜0答案：A13.可在第一和第四象限工作的變流電路是()。A、三相半波可控變電流電路B、單相半控橋C、接有續(xù)流二極管的三相半控橋D、接有續(xù)流二極管的單相半波可控變流電路答案：A14.高能量型電池是主要用于（）輸出的動(dòng)力蓄電池。A、高電壓B、高電流C、高能量D、高功率答案：C15.人體有兩處同時(shí)接觸帶電的任何兩相電源時(shí)的觸電,稱為（）。A、兩相觸電B、單相觸電C、跨步電壓觸電D、接觸電壓觸電答案：A16.在自感應(yīng)電壓階段，點(diǎn)火線圈的能量（通過(guò)初級(jí)線圈的電流）以（）形式臨時(shí)存儲(chǔ)在點(diǎn)火線圈內(nèi)。A、磁能B、太陽(yáng)能C、電能D、化學(xué)能答案：A17.能量效率是放電時(shí)從蓄電池釋放出的電量與（）過(guò)程中充電能量的比值。A、同環(huán)境B、同循環(huán)C、同時(shí)間D、以上均不對(duì)答案：B18.將萬(wàn)用表歐姆檔的旋鈕置于R×1k位置，使黑表棒與集電極c接觸，紅表棒與發(fā)射極e接觸（對(duì)于PNP管應(yīng)將表棒對(duì)調(diào)）。對(duì)于質(zhì)量較好的三極管，此時(shí)測(cè)得的阻值應(yīng)（）。A、較大B、接近或等于零C、慢慢減小(即表針漂移不定)D、較小答案：A19.以下不屬于電池正確使用方法的是（）。A、擱置電池時(shí)電壓不要過(guò)高B、放電電流不宜過(guò)大，緩起步，慢剎車(chē)C、電池溫度過(guò)高或過(guò)低時(shí)，盡量減少使用次數(shù)D、過(guò)充淺放答案：D20.點(diǎn)接觸二極管PN結(jié)接觸面積小，不能通過(guò)很大的正向電流和承受較高的反向工作電壓，但工作效率高，常用來(lái)作為（）器件。A、檢波B、整流C、限流D、限壓答案：A21.蓄電池輔助裝置是蓄電池正常工作所需要的（）、溫控系統(tǒng)部件等。A、托架B、傳感器C、導(dǎo)線D、BMS答案：A22.用兩節(jié)10Ah、2V的電池分別通過(guò)并聯(lián)和串聯(lián)組成電池組，兩種電池組（）。A、容量相同；能量相同B、容量不同；能量不同C、容量相同；能量不同D、容量不同；能量相同答案：D23.電壓貶值的額定防護(hù)有四個(gè)等級(jí)：CAT（種類）Ⅰ、CATⅡ、CATⅢ、CATⅣ,其中()直接連接到配電設(shè)備的大型用電設(shè)備（固定設(shè)備）的一次線路及配電設(shè)備到插座之間的電力線路。A、CATⅢB、CATⅡC、ATⅠD、CATⅣ答案：A24.驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器動(dòng)力端子與外殼、信號(hào)端子與外殼、動(dòng)力端子與信號(hào)端子的冷態(tài)及熱態(tài)絕緣電阻均應(yīng)（）。A、≧1MΩB、＜20MΩC、＞20MΩD、＞20mΩ答案：A25.使用電纜和連接器將電動(dòng)汽車(chē)接入電網(wǎng)（電源）的方法有（）種。A、1B、2C、3D、4答案：C26.起動(dòng)控制電路如下圖所示，其中圖中的30號(hào)和50號(hào)導(dǎo)線分別接起動(dòng)機(jī)的（）和()端子。A、電源搭鐵B、起動(dòng)儀表C、起動(dòng)電源D、電源起動(dòng)答案：D27.下面描述整流電路說(shuō)法錯(cuò)誤的是()A、整流電路是利用二極管的單向?qū)щ娦怨ぷ鞯腂、單相半波整流電路也是整流電路的一種C、單相橋式整流電路一般使用三只二極管工作D、三相橋式整流電路必須使用六只二極管才能工作答案：C28.在制定安全防范措施時(shí)，（）是優(yōu)先的。A、人身安全B、設(shè)備安全C、電磁輻射D、安全防護(hù)答案：A29.正電荷與負(fù)電荷分別位于不同兩側(cè)時(shí)便會(huì)產(chǎn)生（）。A、電壓B、電流C、電源D、電阻答案：A30.在新能源汽車(chē)電機(jī)方面，塑料的應(yīng)用也不是非常普遍，電機(jī)主要的難點(diǎn)在于，它對(duì)()的要求特別高，這也是塑料目前無(wú)法達(dá)到的。A、機(jī)械強(qiáng)度B、導(dǎo)熱性能C、壽命D、耐腐蝕性答案：A31.車(chē)載充電機(jī)的交流端口任一交流相線和彼此相連的可觸及金屬部分之間的接觸電流應(yīng)不大于（）mA。A、3.0mAB、3.5mAC、4.0mAD、4.5mA答案：B32.以下不屬于個(gè)人安全防護(hù)用品的是（）。A、護(hù)腿板B、絕緣手套C、防護(hù)眼鏡D、絕緣鞋答案：A33.有直流環(huán)節(jié)的逆變器屬于（）。A、電壓源逆變器B、電流源逆變器C、直接逆變器D、間接逆變器答案：D34.激光雷達(dá)以激光作為載波，激光是光波段電磁輻射，波長(zhǎng)比微波和毫米波（）。A、長(zhǎng)B、短C、一樣長(zhǎng)D、以上均不對(duì)答案：B35.車(chē)輛使用充電寶（便攜式充電樁）充電時(shí)，輸入電流最大不能超過(guò)（）A。A、8B、10C、16D、32答案：C36.在采用測(cè)量二極管的正、反向阻值方法判斷二極管極性時(shí)，如果測(cè)得的阻值較小，則說(shuō)明（）。A、紅表棒（內(nèi)接表內(nèi)電池的負(fù)極）與之相接的那個(gè)電極就是二極管的負(fù)極，與黑棒表（內(nèi)接表內(nèi)電池的正極）相接的那個(gè)電極為二極管的正極B、紅表棒（內(nèi)接表內(nèi)電池的負(fù)極）與之相接的那個(gè)電極就是二極管的正極，與黑棒表（內(nèi)接表內(nèi)電池的正極）相接的那個(gè)電極為二極管的負(fù)極C、二極管已經(jīng)擊穿D、二極管完好答案：A37.在對(duì)380V電機(jī)各繞組的絕緣檢查中,發(fā)現(xiàn)絕緣電阻(),則可初步判定為電動(dòng)機(jī)受潮所致,應(yīng)對(duì)電機(jī)進(jìn)行烘干處理。A、小于0.5MΩB、小于10MΩC、大于10MΩD、大于0.5MΩ答案：A38.研究表明，先進(jìn)駕駛輔助（ADAS）、車(chē)-車(chē)/車(chē)-路協(xié)同（V2X）、高度自動(dòng)駕駛等車(chē)輛智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)，可減少汽車(chē)交通安全事故（），提升交通通行效率10%-30%，同時(shí)極大的提高駕駛舒適性。A、50%～80%B、10%～20%C、30%～50%D、80%～100%答案：A39.安裝車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)的乘用車(chē)，當(dāng)車(chē)輛最遲報(bào)警線位于車(chē)道邊界處外側(cè)（）時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)出報(bào)警提醒駕駛員。A、0.3mB、0.5mC、0.8mD、1m答案：A40.電磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)電路如下圖所示，產(chǎn)生高壓電的時(shí)機(jī)在（）時(shí)。A、轉(zhuǎn)子凸齒接近永久磁鐵時(shí)B、轉(zhuǎn)子凸齒在永久磁鐵正中間時(shí)C、轉(zhuǎn)子凸齒離開(kāi)永久磁鐵時(shí)D、轉(zhuǎn)子凸齒距離永久磁鐵最遠(yuǎn)時(shí)答案：C41.下列描述汽車(chē)輕量化制作工藝創(chuàng)新錯(cuò)誤的是（）。A、液壓成型B、機(jī)械加工C、內(nèi)高壓成型D、熱壓成型答案：B42.DC-DC變換器包裝箱外壁上應(yīng)有（）標(biāo)志。A、產(chǎn)品名稱、產(chǎn)品規(guī)格、制造廠名、廠址和郵編B、輸入/輸出極性符號(hào)C、“高壓危險(xiǎn)”警示D、制造日期和商標(biāo)答案：A43.將萬(wàn)用表歐姆檔的旋鈕置于R×1k，使黑表棒與集電極c接觸，紅表棒與發(fā)射極e接觸（PNP管應(yīng)將表棒對(duì)調(diào)），若此時(shí)測(cè)得的阻值很小，則說(shuō)明三極管的（）。A、熱穩(wěn)定性能差，已基本不能使用B、三極管內(nèi)部已被擊穿不能使用C、熱穩(wěn)定性能極差，不能使用D、質(zhì)量較好，可以繼續(xù)使用答案：A44.電池模組表示方式：1P100S由（）只單體電池芯串聯(lián)而成。A、1B、101C、100D、99答案：C45.（）警告標(biāo)記用于指明可能出現(xiàn)高壓電的位置，在執(zhí)行高壓禁用程序前，貼有這些標(biāo)記的元件可能有高壓電。A、橙色B、黃色C、紅色D、手動(dòng)分離標(biāo)記答案：A46.電池額定電壓也稱（），指的是規(guī)定條件下電池工作的標(biāo)準(zhǔn)電壓。A、電動(dòng)勢(shì)B、工作電壓C、標(biāo)稱電壓D、開(kāi)路電壓答案：C47.熱敏電阻的型號(hào)為MF51，此型號(hào)的含義正確的是（）。A、此熱敏電阻為普通型NTC熱敏電阻，用于溫度補(bǔ)償、溫度控制和報(bào)警，引線連接形式為單側(cè)圓片狀B、此熱敏電阻為測(cè)溫型NTC熱敏電阻，用于測(cè)量溫度，引線連接形式為片狀表面貼裝C、此熱敏電阻為測(cè)溫型NTC熱敏電阻，用于測(cè)量溫度，引線連接形式為單側(cè)圓片狀D、此熱敏電阻為普通型NTC熱敏電阻，用于溫度補(bǔ)償、溫度控制和報(bào)警，引線連接形式為片狀表面貼裝答案：C48.DC-Link電容器額定電壓值應(yīng)不小于額定電源電壓的（）倍，同時(shí)不小于電源電壓的最大值。A、1B、1.1C、1.2D、2答案：C49.（）指將不均衡的電池能量（容量）在電池單體模塊之間進(jìn)行轉(zhuǎn)移，通常是將能量（容量）強(qiáng)的轉(zhuǎn)移到能量（容量）弱的，從而使電池一致性趨于一致。其主要特點(diǎn)是效率較高，一般在電量放到10%左右式確認(rèn)一致性。A、主動(dòng)均衡B、被動(dòng)均衡C、充電均衡D、能量均衡答案：A50.相比于相控整流電路，PWM整流電路（）。A、輸入電流與輸入電壓同相位B、交流輸入電流有較大的諧波分量C、總功率因數(shù)低D、對(duì)晶閘管開(kāi)通起始角控制答案：A51.下列測(cè)量線路電阻，說(shuō)法正確的是（）。A、斷電并斷開(kāi)線路兩端測(cè)量B、萬(wàn)用表與測(cè)量線路串聯(lián)在一起C、拔下插頭直接測(cè)量D、使用蜂鳴檔判斷線路導(dǎo)通答案：A52.在我國(guó)汽車(chē)輕量化發(fā)展進(jìn)程十分迅猛，那么為什么要推進(jìn)汽車(chē)輕量化發(fā)展。()A、價(jià)格便宜B、油耗低C、環(huán)保和節(jié)能的需要D、已上都不對(duì)答案：C53.（）是指通過(guò)電子或機(jī)械的方式，反映車(chē)輛插頭連接到車(chē)輛和/或供電插頭連接到充電設(shè)備上的狀態(tài)的功能。A、連接確認(rèn)功能B、控制引導(dǎo)功能C、過(guò)壓斷路功能D、過(guò)流斷路功能答案：A54.（）表示放大器放大信號(hào)電流的能力。A、電流增益B、電壓增益C、功率增益D、電阻增益答案：A55.電子油門(mén)通過(guò)用線束來(lái)代替拉索或者拉桿，在節(jié)氣門(mén)安裝微型（）來(lái)驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度。A、發(fā)電機(jī)B、電機(jī)控制器C、電動(dòng)機(jī)D、液壓裝置答案：C56.在純電感或純電容電路中功率因數(shù)等于（）。A、0B、1C、0.5D、0.8答案：A57.若驅(qū)動(dòng)電機(jī)的溫度傳感器固定于定子繞組中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)繞組對(duì)溫度傳感器的冷態(tài)絕緣電阻應(yīng)（）。A、＞20MΩB、＜20MΩC、≧1MΩD、＞20mΩ答案：A58.基爾霍夫電壓定律、電流定律（）。A、與電路結(jié)構(gòu)有關(guān)，與元件性質(zhì)無(wú)關(guān)B、與電路結(jié)構(gòu)有關(guān)，與元件性質(zhì)也有關(guān)C、與電路結(jié)構(gòu)無(wú)關(guān)，與元件性質(zhì)有關(guān)D、與電路結(jié)構(gòu)無(wú)關(guān)，與元件性質(zhì)也無(wú)關(guān)答案：A59.測(cè)量電動(dòng)機(jī)線圈對(duì)地的絕緣電阻時(shí),搖表的“L”、“E”兩個(gè)接線柱應(yīng)()。A、“L”接在電動(dòng)機(jī)出線的端子，“E”接電動(dòng)機(jī)的外殼B、“E”接在電動(dòng)機(jī)出線的端子，“L”接電動(dòng)機(jī)的外殼C、“L”、“E”兩個(gè)接線柱應(yīng)該同時(shí)接電動(dòng)機(jī)的外殼D、隨便接，沒(méi)有規(guī)定答案：A60.由驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力電子裝置和將電能轉(zhuǎn)換到機(jī)械能的相關(guān)操縱裝置組成的系統(tǒng)，稱為()。A、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)B、電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)C、混合動(dòng)力系統(tǒng)D、整車(chē)控制系統(tǒng)答案：A61.下圖為某品牌純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池管理系統(tǒng)（BMS）內(nèi)部原路圖，此時(shí)BMS正處于為負(fù)載上電的預(yù)充電階段，當(dāng)V2>V3，預(yù)充繼電器（）。A、閉合B、斷開(kāi)C、虛接D、錯(cuò)接答案：B62.當(dāng)GPS衛(wèi)星正常工作時(shí)，會(huì)不斷地用1和0（）碼元組成的偽隨機(jī)碼（簡(jiǎn)稱偽碼）發(fā)射導(dǎo)航電文。A、二進(jìn)制B、八進(jìn)制C、十進(jìn)制D、十六進(jìn)制答案：A63.關(guān)于Zeta斬波電路和Sepic斬波電路，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、具有不同的輸入輸出關(guān)系B、Sepic斬波電路的電源電流和負(fù)載均連續(xù)C、Zeta斬波電路的輸入、輸出電流均是斷續(xù)的D、兩種電路輸出電壓都是正極性的答案：A64.負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻器B值一般選取()℃和()℃時(shí)零功率電阻值計(jì)算，也可根據(jù)量程需要選取25℃和50℃或其他溫度計(jì)算，B值計(jì)算結(jié)果應(yīng)符合產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的要求。A、25℃;85℃B、25℃;100℃C、50℃;100℃D、85℃;100℃答案：A65.汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展目前面臨著資源、安全、（）三大問(wèn)題。眾多國(guó)家已相繼制定了如油耗、排放法規(guī)等對(duì)策和措施積極應(yīng)對(duì)，而在汽車(chē)工業(yè)界的應(yīng)對(duì)中，汽車(chē)輕量化是已被驗(yàn)證是應(yīng)對(duì)以上三大問(wèn)題的有效途徑之一。A、經(jīng)濟(jì)B、性能C、動(dòng)力D、環(huán)保答案：D66.下列描述中不屬于車(chē)用鋁合金的優(yōu)勢(shì)的是（）。A、密度低B、耐腐蝕性好C、表面美觀D、熔點(diǎn)高答案：D67.二極管性能好壞，可利用萬(wàn)用表電阻檔測(cè)量其正、反向電阻來(lái)判斷，一般來(lái)說(shuō)（）。A、正向電阻越小，反向電阻越大好B、正向電阻和反向電阻都越大越好C、正向電阻和反向電阻都越小越好D、正向電阻越大，反向電阻越小好答案：A68.在汽車(chē)輕量化材料中，描述鎂合金的特點(diǎn)正確的是（）。A、減震性好B、導(dǎo)電性、導(dǎo)熱性好C、加工性能和易回收D、已上都對(duì)答案：D69.從近期來(lái)看，（）、鋁合金仍然是主流的新能源汽車(chē)輕量化材料。A、高強(qiáng)鋼B、碳纖維C、鎂合金D、塑料答案：A70.用于存放電池模組、電池管理系統(tǒng)以及相應(yīng)的輔助元器件，并包含機(jī)械連接、電氣連接、防護(hù)等功能的總成，稱為（）。A、動(dòng)力電池箱B、電池系統(tǒng)C、儲(chǔ)能系統(tǒng)安裝艙體D、電池包答案：A71.（）是新能源汽車(chē)在整個(gè)電池包設(shè)計(jì)和制造過(guò)程中發(fā)揮輕量化程度時(shí)最重要的部分。A、箱體B、電池包結(jié)構(gòu)件C、電芯D、附件答案：A72.（）是一種專門(mén)用來(lái)標(biāo)記接線與連接器的實(shí)際位置、色碼、線型等信息的指示圖。A、接線圖B、線束圖C、原理框圖D、原理圖答案：A73.電動(dòng)汽車(chē)充電插座傳導(dǎo)連接到電網(wǎng)，應(yīng)有一個(gè)端子將電平臺(tái)與電網(wǎng)的接地部分連接，這是充電槍（）端子。A、CPB、PEC、S+D、S-答案：B74.電動(dòng)汽車(chē)的電池處于充滿電狀態(tài)時(shí)，仍然與充電裝置連接，由充電裝置向電池提供少量電流來(lái)補(bǔ)償電池的局部損耗，這種現(xiàn)象叫做（）。A、過(guò)充B、浮充C、恒壓充D、恒流充答案：B75.激光雷達(dá)在測(cè)量物體距離和表面形狀上的精確度一般達(dá)到（）。A、毫米級(jí)B、厘米級(jí)C、米級(jí)D、以上均不對(duì)答案：B76.采取溫度計(jì)法測(cè)量繞組和其他部分溫度時(shí)，使用的溫度計(jì)包括非埋置式熱電偶和電阻式溫度計(jì)。當(dāng)膨脹式溫度計(jì)用于測(cè)量的強(qiáng)交變或移動(dòng)磁場(chǎng)的部位的溫度時(shí)，應(yīng)采用（）。A、水銀B、蒸餾水C、酒精D、干冰答案：C77.變壓器是根據(jù)電磁感應(yīng)原理工作的，如果電壓器一次繞組加上額定電壓，二次繞組（），稱為變壓器的空載運(yùn)行。A、接負(fù)載B、接電源C、開(kāi)路D、短路答案：C78.DC-DC變換器中帶電電路與外殼（接地）之間的絕緣電阻，在環(huán)境溫度和相對(duì)濕度為80%-90%時(shí)，（）。A、≧500Ω/VB、＜500Ω/VC、＞100-500Ω/VD、＞100Ω/V答案：A79.PNP三極管導(dǎo)通的條件是（）。A、發(fā)射極相對(duì)基極和集電極為正電勢(shì)B、基極和集電極相對(duì)發(fā)射極為正電勢(shì)C、基極相對(duì)發(fā)射極為負(fù)電勢(shì)，集電極相對(duì)發(fā)射極為正電勢(shì)D、基極相對(duì)發(fā)射極為正電勢(shì)，集電極相對(duì)發(fā)射極為負(fù)電勢(shì)答案：A80.以提高電池的比能量、（）為目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池的輕量化，是目前電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池研究的重要方向。A、比密度B、體積比C、比功率D、以上都是答案：C81.測(cè)量直流電壓時(shí)，如果不知道被測(cè)電壓范圍，則將數(shù)字萬(wàn)用表功能/量程開(kāi)關(guān)置于DC檔（）。A、最大量程，并逐漸降低B、最小量程，并逐漸升高C、任何位置，并隨意改變D、1000V量程即可答案：A82.在電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行充電時(shí)，BMS根據(jù)充電過(guò)程是否正常、電池狀態(tài)是否達(dá)到BMS本身設(shè)定的充電結(jié)束條件，以及是否收到（）終止充電報(bào)文來(lái)判斷是否結(jié)束充電。A、充電機(jī)B、電機(jī)控制器C、動(dòng)力電池D、整車(chē)控制器答案：A83.造成車(chē)輛不能正常行駛，但可以從發(fā)生故障地點(diǎn)移動(dòng)到路邊，等待救援，該故障屬于()。A、輕微故障B、一般故障C、嚴(yán)重故障D、致命故障答案：C84.導(dǎo)電部件之間表面最小電氣間隙應(yīng)為（）mm。A、1B、1.2C、2.5D、3答案：C85.下列（）電池不能作為新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池。A、鎳鎘電池B、鎳氫電池C、鋰電池D、燃料電池答案：A86.汽車(chē)轉(zhuǎn)向燈電路如下圖所示，轉(zhuǎn)向燈的閃爍頻率取決于（）元件。A、轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)B、電源C、閃光器D、燈泡功率答案：C87.路徑引導(dǎo)是引導(dǎo)司機(jī)沿著由路徑規(guī)劃模塊計(jì)算出的路線行駛的過(guò)程。該引導(dǎo)過(guò)程可以在旅行前或在途中以實(shí)時(shí)方式進(jìn)行，相關(guān)指令包括轉(zhuǎn)向、街道名稱、行駛距離和路標(biāo)等。通常，路徑引導(dǎo)通過(guò)（）、顯示器來(lái)顯示指令、完成引導(dǎo)。A、導(dǎo)航器B、計(jì)數(shù)器C、計(jì)算器D、計(jì)時(shí)器答案：A88.光敏電阻比探測(cè)率是指光敏元件在具有單位面積、放大器的帶寬為（）Hz的條件下，單位功率的輻射所獲得的信號(hào)與噪聲之比。A、1B、5C、10D、100答案：A89.晶閘管的基本工作特性可概括為（）。A、正向電壓門(mén)極有觸發(fā)導(dǎo)通，反向電壓則截止B、反向電壓門(mén)極有觸發(fā)導(dǎo)通，正向電壓則截止C、正向電壓陽(yáng)極有觸發(fā)導(dǎo)通，反向電壓則截止D、反向電壓陽(yáng)極有觸發(fā)導(dǎo)通，正向電壓則截止答案：A90.將一個(gè)以上的單體電池按照串聯(lián)、并聯(lián)或串并聯(lián)方式組合，并作為電源使用的組合體，稱為（）。A、電池模組B、電池電芯組C、動(dòng)力電池箱D、電池包答案：A91.二極管導(dǎo)通時(shí)的正向壓降，硅管為0.6-0.8V，鍺管為（）。A、0.2—0.5VB、0.1—0.3VC、0.2—0.4VD、0.2—0.3V答案：D92.通過(guò)控制信號(hào)可以控制其導(dǎo)通而不能控制其關(guān)斷的電力電子器件被稱為（）。A、半控型器件B、全控型器件C、不可控器件D、以上均不對(duì)答案：A93.以下不屬于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)中車(chē)輛/設(shè)施關(guān)鍵技術(shù)的是（）。A、環(huán)境感知技術(shù)B、智能決策技術(shù)C、信息安全技術(shù)D、控制執(zhí)行技術(shù)答案：C94.研究表明人體感知電流大約為（）。A、1mAB、2mAC、5mAD、10mA答案：A95.使用（）測(cè)量驅(qū)動(dòng)電機(jī)繞組直流電阻，測(cè)量時(shí)通過(guò)繞組的試驗(yàn)電流不超過(guò)其額定電流的10%，通電時(shí)間不超過(guò)1min。A、微歐計(jì)B、電阻表C、電流表D、兆歐表答案：A96.裝有自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)的汽車(chē)，當(dāng)車(chē)身發(fā)生前仰時(shí)，該系統(tǒng)調(diào)整的是汽車(chē)前照燈（）。A、橫向角度B、縱向角度C、橫向與縱向角度D、以上均不對(duì)答案：B97.下列描述中屬于車(chē)用碳纖維特點(diǎn)的是（）。A、密度小B、抗熱沖擊和熱摩擦性能優(yōu)異C、耐腐蝕性好D、已上的都對(duì)答案：D98.所有電機(jī)都由固定的定子和在定子內(nèi)部旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子組成，（）工作電壓則通過(guò)碳刷提供給轉(zhuǎn)子線圈。A、直流電機(jī)B、開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)C、異步電機(jī)D、永磁同步電機(jī)答案：A99.電力場(chǎng)效應(yīng)晶體管屬于（）。A、半控型器件B、全控型器件C、不可控器件D、以上均不對(duì)答案：B100.高精度地圖，通俗來(lái)講就是精度更高、數(shù)據(jù)維度更多的電子地圖。精度更高體現(xiàn)在精確到（）級(jí)別等。A、毫米B、厘米C、米D、百米答案：B101.電池容量隨著充放電次數(shù)的增加而減少，這種變化被量化為（）。A、工作壽命B、容量損耗C、使用不當(dāng)D、質(zhì)量監(jiān)控答案：A102.電池容量是1000mAh，放電電流是3000mA，放電倍率是（）。A、0.1CB、0.3CC、0.5CD、3C答案：D103.充電是指將交流或直流電網(wǎng)（電源）調(diào)整為校準(zhǔn)的電壓/電流，為電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池提供（），也可額外地為車(chē)載電器設(shè)備供電。A、熱能B、化學(xué)能C、機(jī)械能D、電能答案：D104.下面關(guān)于“斷路”的定義，正確的是（）。A、電流通路完全斷開(kāi)B、線路絕緣損壞造成電路接地C、只要用萬(wàn)用表測(cè)量阻值大于1M歐姆以上就認(rèn)為斷路D、線路處于不確定狀態(tài)答案：A105.汽車(chē)剎車(chē)燈電路和小燈（尾燈、示寬燈）電路如下圖所示，控制該兩燈的開(kāi)關(guān)（）位置。A、均在車(chē)燈開(kāi)關(guān)位置B、車(chē)燈開(kāi)關(guān)位置制動(dòng)踏板位置C、車(chē)燈開(kāi)關(guān)位置制動(dòng)主缸位置D、副駕駛位置手制動(dòng)拉桿位置答案：B106.自動(dòng)駕駛汽車(chē)功能復(fù)雜，為了保證各個(gè)模塊和功能間不互相影響和安全性考慮，大量采用域控制器。根據(jù)不同的功能實(shí)現(xiàn)分為：車(chē)身域控制器、車(chē)載娛樂(lè)域控制器、動(dòng)力總成域控制器、()等。A、自動(dòng)駕駛域控制器B、電機(jī)控制器C、電池管理控制器D、伺服控制器答案：A107.關(guān)于串聯(lián)電路，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、電壓與對(duì)應(yīng)的電阻阻值成反比B、串聯(lián)電路內(nèi)各處電流大小相等，因此不同電阻的電壓降不同C、串聯(lián)電路的總電阻是各串聯(lián)電阻之和D、總電壓分配在最大電阻上的電壓降最大，總電壓分配在最小電阻上的電壓降最小答案：A108.直流電機(jī)的電樞繞組經(jīng)換向器聯(lián)接到直流系統(tǒng)，磁極由直流或（）勵(lì)磁或?yàn)橛谰么盆F。A、交流B、波動(dòng)電流C、持續(xù)電流D、線圈答案：B109.為了進(jìn)行圖像處理，應(yīng)當(dāng)先消除圖像中的噪聲和不必要的像素，這一過(guò)程稱為（）。A、編碼B、壓縮C、前處理D、后處理答案：C110.逆變電路是一種（）變換電路。A、C/ACB、DC/DCC、DC/ACD、AC/DC答案：C111.在進(jìn)行人工呼吸的同時(shí)應(yīng)胸外按壓，每分鐘大約擠壓（）次，每次擠壓深度大約為5厘米。A、100B、50C、10D、150答案：A112.以下無(wú)線通信技術(shù)中，（）采用了紅外線進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)短距離無(wú)線傳輸。A、IrDAB、RFIDC、NFCD、ZigBee答案：A113.汽車(chē)使用材料中，高強(qiáng)度鋼板的抗拉強(qiáng)度和屈服強(qiáng)度高，主要應(yīng)用于車(chē)輛（）中。A、底盤(pán)B、車(chē)身C、關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件D、發(fā)動(dòng)機(jī)答案：C114.車(chē)道偏離預(yù)警（LDW）是一種通過(guò)報(bào)警的方式輔助駕駛員減少汽車(chē)因車(chē)道偏離而發(fā)生交通事故的系統(tǒng)。車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)由抬頭顯示、攝像頭、圖像處理芯片、控制器以及傳感器等組成，當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到汽車(chē)偏離車(chē)道時(shí)，傳感器會(huì)及時(shí)收集車(chē)輛數(shù)據(jù)和駕駛員的操作狀態(tài)，然后由（）發(fā)出警報(bào)信號(hào)。A、控制器B、圖像處理芯片C、發(fā)動(dòng)機(jī)D、傳感器答案：A115.在發(fā)電機(jī)的控制電路中（如下圖所示），圖中充電指示燈HL的亮滅由（）控制。A、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)S1和三極管VT3控制B、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)S1和三極管VT1控制C、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)S1和穩(wěn)壓管VZ1控制D、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)S1和三個(gè)小二極管控制答案：D116.汽車(chē)的輕量化，就是在保證汽車(chē)（）和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車(chē)的整備質(zhì)量，從而提高汽車(chē)的動(dòng)力性，減少燃料消耗，降低排氣污染。A、強(qiáng)度B、速度C、可靠性D、駕駛性能答案：A117.汽車(chē)ACC系統(tǒng)啟動(dòng)車(chē)速一般大于（）。A、5km/hB、10km/hC、15km/hD、25km/h答案：D118.（）是指工作電壓大于20V且小于或等于1000V，或者大于60V且小于或等于1500V的電力組件或電路。A、B級(jí)電壓B、最大工作電壓C、A級(jí)電壓D、額定電壓答案：A119.加工燃料電池氫燃料所需的（），可來(lái)自水能、風(fēng)力、太陽(yáng)光伏、燃煤發(fā)電廠或輸配電網(wǎng)等多種來(lái)源。A、熱能B、機(jī)械能C、電能D、化學(xué)能答案：C120.慢充是指使用（），借助車(chē)載充電機(jī)，通過(guò)整流和升壓，將交流電變換為高壓直流電給動(dòng)力電池進(jìn)行充電。A、直流220V單相電B、交流220V單相電C、交流380V三相電D、直流380V三相電答案：B121.電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)駛里程是指在動(dòng)力蓄電池完全充電狀態(tài)下，以一定的行駛工況，能連續(xù)行駛的()。A、最大距離B、有效距離C、安全距離D、以上說(shuō)法都正確答案：A122.在汽車(chē)發(fā)電機(jī)電路中，是利用了二極管的（）特性將發(fā)電機(jī)的交流電變成直流電的。A、開(kāi)關(guān)B、單向?qū)щ奀、伏安D、發(fā)光答案：B123.雷達(dá)能夠主動(dòng)探測(cè)周邊環(huán)境，比視覺(jué)傳感器受外界環(huán)境（），是自動(dòng)駕駛汽車(chē)的重要傳感器之一。根據(jù)電磁波波段，雷達(dá)可細(xì)分為激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和超聲波雷達(dá)等3類。A、影響更小B、影響更大C、影響更廣D、影響更深答案：A124.對(duì)于空間布置尺寸要求比較高的中小型電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，功率和扭矩密度更高的（）是優(yōu)先的選擇，并且更適合頻繁啟停的工況。A、永磁同步電機(jī)B、交流感應(yīng)電機(jī)C、普通電機(jī)D、集中式電機(jī)答案：A125.科里奧利力來(lái)自物體所具有的慣性，在旋轉(zhuǎn)體系中進(jìn)行（）運(yùn)動(dòng)的質(zhì)點(diǎn)，由于慣性的作用，有沿著原有運(yùn)動(dòng)方向繼續(xù)運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)。A、直線B、曲線C、雙絞線D、折線答案：A126.（）的作用是是完成動(dòng)力電池電源的輸出及分配，實(shí)現(xiàn)對(duì)支路用電器的保護(hù)及切斷。A、車(chē)載充電機(jī)B、電機(jī)控制器C、高壓控制盒D、C/DC變換器答案：C127.汽車(chē)輕量化的主要途徑下列描述正確的是（）。A、汽車(chē)主流規(guī)格車(chē)型持續(xù)優(yōu)化，規(guī)格主參數(shù)尺寸保留的前提下，提升整車(chē)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，降低耗材用量B、采用輕質(zhì)材料，如鋁、鎂、陶瓷、塑料、玻璃纖維或碳纖維復(fù)合材料等C、采用計(jì)算機(jī)進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，如采用有限元分析、局部加強(qiáng)設(shè)計(jì)等D、已上都對(duì)答案：D128.負(fù)載轉(zhuǎn)矩是指電動(dòng)機(jī)處于靜止、起動(dòng)、運(yùn)行或（）狀態(tài)下的任意指定時(shí)刻，負(fù)載機(jī)械要求電動(dòng)機(jī)軸端輸出的轉(zhuǎn)矩。A、加速B、減速C、制動(dòng)D、反轉(zhuǎn)答案：C129.纜上控制保護(hù)裝置位于可拆卸電纜組件或非固定安裝部分的（）中。A、接口B、接頭C、插座D、插頭答案：D130.若增大SPWM逆變器的輸出電壓基波頻率，可采用的控制方法是()。A、增大正弦調(diào)制波頻率B、增大三角波頻率C、增大三角波幅度D、增大正弦調(diào)制波幅度答案：A131.自動(dòng)駕駛汽車(chē)是集感知、決策和控制等功能于一體的自主交通工具，其中，感知系統(tǒng)代替人類駕駛員的視、聽(tīng)、觸等功能，融合攝像機(jī)、雷達(dá)等傳感器采集的海量交通環(huán)境數(shù)據(jù)，精確識(shí)別各類交通元素，為自動(dòng)駕駛汽車(chē)（）提供支撐。A、決策系統(tǒng)B、感知系統(tǒng)C、控制系統(tǒng)D、導(dǎo)航系統(tǒng)答案：A132.容易出現(xiàn)明顯記憶效應(yīng)的電池類型是（）。A、鉛酸電池B、鎳鎘電池C、鎳氫電池D、鋰離子電池答案：B133.由于（）在制造過(guò)程中不可避免地存在缺陷，壓鑄件還不能熱處理，因此在用來(lái)生產(chǎn)要求較高強(qiáng)度鑄件時(shí)受到限制。A、鋁鑄件B、鋼材C、鎂合金D、塑料答案：A134.穩(wěn)壓管反向擊穿后，其后果為（）。A、永久性損壞B、只要流過(guò)穩(wěn)壓管的電流值不超過(guò)允許范圍，管子不會(huì)損壞C、由于擊穿而導(dǎo)致性能下降D、無(wú)法判斷答案：B135.循環(huán)壽命是在指定充放電終止條件下，以特定的充放電制度進(jìn)行充放電，動(dòng)力蓄電池在不能滿足壽命終止標(biāo)準(zhǔn)前所能進(jìn)行的（）。A、放電電流B、循環(huán)次數(shù)C、放電能力D、放電時(shí)間答案：B136.（）是未來(lái)車(chē)身結(jié)構(gòu)件的主流材料，但由于其制備條件苛刻、工藝流程復(fù)雜、生產(chǎn)節(jié)奏慢、價(jià)格過(guò)于高昂等原因，在大規(guī)模制造汽車(chē)件上還存在諸多的難題，目前主要在高端車(chē)型上逐漸開(kāi)始應(yīng)用。A、鎂合金B(yǎng)、鋁合金C、碳纖維D、高強(qiáng)鋼答案：C137.在直流電路中將一個(gè)電壓值的電能變換為另一個(gè)電壓值的電能裝置，稱為（）。A、DC-DC變換器B、逆變器C、整流器D、控制器答案：A138.進(jìn)行驅(qū)動(dòng)電機(jī)或驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器進(jìn)行液冷系統(tǒng)冷卻回路密封性性能檢測(cè)時(shí)，試驗(yàn)使用的介質(zhì)可以是液體或氣體，氣體介質(zhì)可以是（）、氮?dú)饣蚨栊詺怏w。A、空氣B、氧氣C、氫氣D、氧化劑答案：A139.汽車(chē)整備質(zhì)量的大小對(duì)于汽車(chē)的油耗起著重要作用，汽車(chē)的質(zhì)量會(huì)影響汽車(chē)的(),這些阻力都會(huì)影響油耗。A、滾動(dòng)阻力B、坡度阻力C、加速阻力D、以上都是答案：D140.用萬(wàn)用電表檢測(cè)發(fā)光二極管時(shí)，必須使用（）檔。A、R×10kB、R×200C、R×100kD、R×10M答案：A141.從傳輸距離上來(lái)看，藍(lán)牙、ZigBee和WiFi從高到低排序是（）。A、藍(lán)牙＞ZigBee＞W(wǎng)iFiB、ZigBee＞藍(lán)牙＞W(wǎng)iFiC、WiFi＞ZigBee＞藍(lán)牙D、WiFi>藍(lán)牙＞ZigBee答案：C142.模式2充電系統(tǒng)中，從標(biāo)準(zhǔn)插座到電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)提供保護(hù)接地導(dǎo)體，且應(yīng)具備剩余電流保護(hù)和（）功能。A、過(guò)壓保護(hù)B、過(guò)流保護(hù)C、欠壓保護(hù)D、欠流保護(hù)答案：B143.（）指直接危及到設(shè)備安全運(yùn)行，隨時(shí)可能導(dǎo)致事故發(fā)生或危及人身安全的缺陷。A、危急缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、一般缺陷D、超級(jí)缺陷答案：A144.汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)中大多采用（）拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的局域網(wǎng)。A、總線型B、星型C、環(huán)型D、樹(shù)型答案：A145.（）是為防止直接接觸所提供的帶電部分上的絕緣結(jié)構(gòu)。A、加強(qiáng)絕緣B、基本絕緣C、附加絕緣D、雙重絕緣答案：A146.鐵殼開(kāi)關(guān)在作控制電機(jī)啟動(dòng)和停止時(shí),要求額定電流要大于或等于()倍電動(dòng)機(jī)額定電流。A、2B、3C、4D、5答案：A147.（）警告標(biāo)記標(biāo)明了高壓蓄電池組和低壓蓄電池的安裝位置。A、黃色B、紅色C、橙色D、手動(dòng)分離標(biāo)記答案：A148.在單相全波整流電路中，整流管最大反向峰值電壓等于（）。A、B、0.9U2C、U2D、0.5U2答案：A149.檢修16A慢充系統(tǒng)時(shí)，如測(cè)量充電線車(chē)輛端充電槍的CC腳和PE腳之間的阻值，其阻值應(yīng)為()Ω,否則應(yīng)更換充電線總成。A、380B、980C、450D、680答案：D150.電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)面臨的工況相對(duì)復(fù)雜：需要能夠頻繁起停、加減速，低速/爬坡時(shí)要求高轉(zhuǎn)矩，高速行駛時(shí)要求低轉(zhuǎn)矩，具有大變速范圍；減速制動(dòng)時(shí)，電動(dòng)機(jī)做()運(yùn)行。A、發(fā)電機(jī)B、起動(dòng)機(jī)C、步進(jìn)電機(jī)D、同步電機(jī)答案：A151.汽車(chē)所用繼電器在耐電壓實(shí)驗(yàn)過(guò)程中不得出現(xiàn)跳火、飛弧、閃絡(luò)等異常或絕緣擊穿缺陷，漏電流應(yīng)不大于（）mA。A、1B、2C、3D、4答案：A152.三對(duì)極的異步電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（）。A、小于1000r/minB、大于1000r/minC、等于1000r/minD、1000r/min~1500r/min答案：A153.智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的英文縮寫(xiě)是（），是指車(chē)聯(lián)網(wǎng)與智能車(chē)的有機(jī)聯(lián)合。A、ICVB、VICSC、RFIDD、ITS答案：A154.自動(dòng)緊急制動(dòng)的簡(jiǎn)稱為（）。A、EBB、EBAC、ESAD、LKA答案：A155.控制、管理、檢測(cè)或計(jì)算電池系統(tǒng)的電和熱相關(guān)的參數(shù)，并提供電池系統(tǒng)和其他車(chē)輛控制器通訊的電子裝置，稱為（）。A、電池管理器B、電池信息采集器C、電池輔助控制器D、電池管理系統(tǒng)答案：A156.測(cè)量電機(jī)定子繞組實(shí)際冷狀態(tài)下直流電阻時(shí)，須將電機(jī)在室內(nèi)放置一段時(shí)間，用溫度計(jì)測(cè)量電機(jī)繞組，鐵心和環(huán)境溫度，所測(cè)溫度與冷卻介質(zhì)溫度之差應(yīng)不超過(guò)（）K。A、1B、2C、3D、4答案：B157.電路中兩點(diǎn)間的電壓高，則（）。A、兩點(diǎn)的電位高B、兩點(diǎn)間的電位差大C、兩點(diǎn)的電位一定為正D、兩點(diǎn)的電位一定為負(fù)答案：B158.新能源汽車(chē)中（）的電池托盤(pán)箱體一體性較好，避免了鋼制或擠出型材的焊接、密封、漏水、腐蝕等問(wèn)題。A、鑄鋁B、鑄鎂C、塑料D、鈦合金答案：A159.關(guān)于電力電力器件說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、單極型器件是電壓驅(qū)動(dòng)型B、復(fù)合型器件是電流驅(qū)動(dòng)型C、雙極型器件是電流驅(qū)動(dòng)型D、以上均正確答案：B160.為保證電氣檢修工作的安全，判斷設(shè)備有無(wú)帶電應(yīng)（）。A、通過(guò)驗(yàn)電來(lái)確定設(shè)備有無(wú)帶電B、以設(shè)備電壓表有無(wú)指示為依據(jù)C、以設(shè)備指示燈為依據(jù)，綠燈表示設(shè)備未帶電D、以設(shè)備已斷開(kāi)的信號(hào)為設(shè)備有無(wú)帶電的依據(jù)答案：A161.動(dòng)力電池組內(nèi)的電池單體之所以需要電量均衡是因?yàn)椋ǎ?。A、充電時(shí)間長(zhǎng)短不一B、每個(gè)電池單體的一致性不理想C、放電率不均勻D、動(dòng)力電池總成內(nèi)溫度不均衡答案：B162.模式2充電系統(tǒng)中，從標(biāo)準(zhǔn)插座到電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)提供保護(hù)接地導(dǎo)體，且應(yīng)具備（）和過(guò)流保護(hù)功能。A、剩余電流保護(hù)B、剩余電壓保護(hù)C、剩余電荷保護(hù)D、剩余電能保護(hù)答案：A163.快充系統(tǒng)一般使用（），通過(guò)快充樁進(jìn)行整流、升壓和功率變換后，將高壓大電流通過(guò)高壓母線直接給動(dòng)力電池進(jìn)行充電。A、交流380V三相電B、直流380V三相電C、直流220V單相電D、交流220V單相電答案：A164.（）具有實(shí)用性強(qiáng)、技術(shù)可靠的特點(diǎn)，是一種微混節(jié)能技術(shù)。A、自動(dòng)起停技術(shù)B、制動(dòng)能量回收C、新燃料的運(yùn)用D、渦輪增壓技術(shù)答案：A165.在充電模式4下，供電設(shè)備接觸器接通時(shí)發(fā)生的車(chē)輛到充電設(shè)備、或者充電設(shè)備到車(chē)輛的沖擊電流（峰值）應(yīng)控制在（）以下。A、50AB、40AC、30AD、20A答案：D166.對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)而言，檢修慢充系統(tǒng)時(shí)，有時(shí)需要測(cè)量充電線的樁端N腳和車(chē)輛端的N腳之間是否導(dǎo)通，其阻值應(yīng)小于()Ω,否則應(yīng)更換充電線總成。A、1B、2C、0.8D、0.5答案：D167.DC-Link電容器的標(biāo)稱電容量的選擇應(yīng)滿足使控制器電路中紋波電壓不大于電源電壓的（）。A、5%B、10%C、15%D、25%答案：A168.隨著開(kāi)關(guān)頻率的提高，硬開(kāi)關(guān)電路的開(kāi)關(guān)損耗（）。A、升高B、降低C、不變D、以上均不對(duì)答案：A169.先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)主要分為兩大類：信息輔助類和控制輔助類，以下不屬于信息輔助類的是（）。A、前方交通穿行提示B、盲區(qū)監(jiān)測(cè)C、智能限速提醒D、交通擁堵輔助答案：D170.組成鋰離子電池的關(guān)鍵材料是（）。A、正極材料B、負(fù)極材料C、電解液D、外殼答案：A171.（）是指測(cè)試車(chē)輛與目標(biāo)車(chē)輛之間通過(guò)車(chē)載單元進(jìn)行數(shù)據(jù)包收發(fā)而完成的信息通訊。A、車(chē)車(chē)通訊B、車(chē)路通訊C、車(chē)人通訊D、車(chē)云端通訊答案：A172.下列不屬于蓄電池事故的急救措施是（）。A、如果發(fā)生皮膚接觸用紙巾擦拭B、如果吸入了氣體，必須馬上呼吸大量新鮮空氣C、如果接觸到眼睛，用大量清水沖洗D、尋求醫(yī)療救助答案：A173.對(duì)于一個(gè)電容器，下列說(shuō)法正確的是（）。A、電容器兩板間電壓越大，電容越大B、電容器兩板間電壓減小到原來(lái)的一半，它的電容就增加到原來(lái)的2倍C、電容器所帶電量增加1倍，兩板間電壓增加2倍D、平行板電容器電容大小與兩板正對(duì)面積、兩板間距離及兩板間電介質(zhì)的相對(duì)介電常數(shù)有關(guān)答案：D174.二極管PN結(jié)加正向電壓時(shí)，空間電荷區(qū)將（）。A、變窄B、基本不變C、變寬D、以上均不對(duì)答案：A175.電壓紋波因數(shù)是車(chē)載充電機(jī)輸出直流脈動(dòng)電壓的峰值與谷值之差的一半，與該直流電壓()之比。A、谷值B、峰值C、平均值D、瞬時(shí)值答案：C176.對(duì)三極管放大作用的實(shí)質(zhì)，下面說(shuō)法正確的是（）。A、三極管可以把小能量放大成大能量B、三極管可以把小電流放大成大電流C、三極管可以把小電壓放大成大電壓D、三極管可用較小的電流控制較大的電流答案：D177.動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)由一個(gè)或一個(gè)以上的蓄電池包及相應(yīng)附件構(gòu)成的為電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)行駛提供電能的能量?jī)?chǔ)存裝置。其相應(yīng)的附件有（）、高壓電路、低壓電路、熱管理設(shè)備以及機(jī)械總成。A、蓄電池管理系統(tǒng)B、整車(chē)管理系統(tǒng)C、電機(jī)管理系統(tǒng)D、能源管理系統(tǒng)答案：A178.如果作業(yè)過(guò)程中有人觸電，觸電者呼吸和心跳均已停止，最有效的做法是：應(yīng)立即()。A、電話聯(lián)系醫(yī)護(hù)人員，等待醫(yī)護(hù)人員趕到現(xiàn)場(chǎng)急救B、采用心肺復(fù)蘇法進(jìn)行急救C、口對(duì)口進(jìn)行人工呼吸D、搬運(yùn)觸電者到通風(fēng)處答案：A179.（）具有體積質(zhì)量小、比強(qiáng)度、比模量大、耐磨耐蝕性好及加工成型方便等優(yōu)點(diǎn)，正逐步取代金屬材料，在汽車(chē)工業(yè)中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。A、復(fù)合材料B、有色金屬材料C、碳纖維材料D、工程塑料答案：A180.電池能量表示電池做功能力的大小，由電芯（）與容量乘積的積分求得，單位Wh。A、電壓B、電流C、功率D、內(nèi)阻答案：A181.三相半波可控整流電路的自然換相點(diǎn)是()A、本相相電壓與相鄰相電壓正、負(fù)半周的交點(diǎn)處B、交流相電壓的過(guò)零點(diǎn)C、比三相不控整流電路的自然換相點(diǎn)超前30°D、比三相不控整流電路的自然換相點(diǎn)滯后60°答案：A182.驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器型號(hào)由驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器類型代號(hào)、工作電壓規(guī)格代號(hào)、信號(hào)反饋元件代號(hào)、工作電流規(guī)格代號(hào)、冷卻方式代號(hào)、預(yù)留代號(hào)六部分組成。其中工作電壓規(guī)格代號(hào)應(yīng)用驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器的標(biāo)稱直流電壓除以（）再圓整后的數(shù)值來(lái)表示，最少以兩位數(shù)值表示，不足兩位的，在十位上冠以0。A、10B、20C、50D、100答案：A183.降壓?jiǎn)?dòng)是指啟動(dòng)時(shí)降低加在電動(dòng)機(jī)()繞組上的電壓,啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)后,再使其電壓恢復(fù)到額定電壓正常運(yùn)行。A、定子B、轉(zhuǎn)子C、定子及轉(zhuǎn)子D、旋變答案：A184.對(duì)于三相半波可控整流電路，換相重疊角的影響，將使輸出電壓平均值（）。A、升高B、降低C、不變D、以上均不對(duì)答案：B185.鋰離子電池由鋰離子的金屬氧化物組成的正極、石墨晶格構(gòu)成的負(fù)極、電解液和隔膜、()等組成。A、極板B、隔板C、水D、安全閥答案：D186.鋁合金具有（）優(yōu)勢(shì)，采用鋁合金制造的汽車(chē)零件，與傳統(tǒng)鋼鐵材料相比，可減重30%~50%。A、易成形B、比強(qiáng)度高C、耐腐蝕D、以上都是答案：D187.主要作短路保護(hù)的器件是（）。A、快速熔斷器B、電子保護(hù)電路C、過(guò)電流繼電器D、直流快速開(kāi)關(guān)答案：A188.智能化停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)主要包括（）、泊車(chē)引導(dǎo)系統(tǒng)、停車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)、報(bào)警系統(tǒng)、信息發(fā)布等軟件系統(tǒng)。A、停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)B、車(chē)輛導(dǎo)航系統(tǒng)C、車(chē)輛調(diào)度系統(tǒng)D、娛樂(lè)系統(tǒng)答案：A189.汽車(chē)輕量化發(fā)展的好處很多，那么下列描述錯(cuò)誤的是（）。A、在最小構(gòu)造質(zhì)量下達(dá)到最大限度的使用范圍B、增加載荷或提高速度C、總體能耗降低D、為了創(chuàng)新答案：D190.車(chē)輛電子系統(tǒng)中用于測(cè)量加熱元件的熱敏電阻一般是（）。A、PTCB、NTCC、LDRD、HDR答案：A191.在有源逆變電路中，當(dāng)控制角（）時(shí)，電路工作在整流狀態(tài)。A、0<α<π/2B、0<α<πC、π/2<α<πD、0<α<π/3答案：A192.以下不屬于高壓互鎖設(shè)計(jì)目的的是（）。A、整車(chē)在高壓上電前確保整個(gè)高壓系統(tǒng)的完整性，使高壓處于一個(gè)封閉環(huán)境下工作提高安全性B、當(dāng)整車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中高壓系統(tǒng)回路斷開(kāi)或者完整性受到破壞時(shí)需啟動(dòng)安全防護(hù)C、防止帶電插拔連接器給高壓端子造成的拉弧損壞D、完成動(dòng)力電池電源的輸出及分配，實(shí)現(xiàn)對(duì)支路用電器的保護(hù)及切斷答案：D193.在車(chē)輛“READY”時(shí)測(cè)量新能源汽車(chē)低壓蓄電池的電壓，這時(shí)所測(cè)的電壓值為（）的電壓。A、車(chē)載充電機(jī)輸出B、DC/DC輸出C、高壓保險(xiǎn)盒輸出D、電機(jī)控制器輸出答案：B194.自適應(yīng)巡航控制不能通過(guò)控制（）實(shí)現(xiàn)與前車(chē)保持適當(dāng)距離的目的。A、發(fā)動(dòng)機(jī)B、傳動(dòng)系統(tǒng)C、制動(dòng)器D、轉(zhuǎn)向答案：D195.電動(dòng)汽車(chē)充電時(shí)，當(dāng)拔出供電插頭或車(chē)輛插頭時(shí)，（）應(yīng)最后斷開(kāi)。A、接地端子B、相線端子C、中性端子D、控制導(dǎo)引端子答案：A196.當(dāng)對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器有被動(dòng)放電要求時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器支撐電容放電時(shí)間應(yīng)（）。A、≦5minB、＜5minC、＜3sD、≦3s答案：A197.模式2充電系統(tǒng)使用標(biāo)準(zhǔn)插座，能量傳輸過(guò)程中應(yīng)采用單相交流供電。電源側(cè)使用符合GB2099.1和GB1002要求的10A插頭插座時(shí)輸出不能超過(guò)（）。A、7AB、8AC、9AD、10A答案：B198.（）是目前實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的動(dòng)力電池產(chǎn)品中能量密度最高的體系。A、鋰離子電池B、鎳氫電池C、鉛酸蓄電池D、鎳鉻電池答案：A199.GTO（可關(guān)斷晶閘管）不屬于（）器件。A、擎住閥器件B、不可控閥器件C、電力電子閥器件D、開(kāi)關(guān)閥器件答案：B200.自放電是指蓄電池（）或不期望的化學(xué)反應(yīng)造成可用容量自動(dòng)減少的現(xiàn)象。A、硫化B、充電時(shí)C、放電時(shí)D、內(nèi)部自發(fā)的答案：D201.驅(qū)動(dòng)電機(jī)應(yīng)空轉(zhuǎn)靈活，無(wú)定轉(zhuǎn)子相擦現(xiàn)象或異響；驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器應(yīng)具有滿足整車(chē)要求的通訊功能、（）的功能。A、故障診斷B、高壓分配C、電池電壓監(jiān)控D、預(yù)充答案：A202.與普通鋼相比，高強(qiáng)度鋼能夠大幅增加構(gòu)件的變形抗力，提高能量吸收能力區(qū)、()等優(yōu)點(diǎn)。A、耐腐蝕性B、大幅度提高硬度C、提高抗拉強(qiáng)度D、擴(kuò)大彈性應(yīng)變答案：D203.藍(lán)牙技術(shù)是一種（）。A、長(zhǎng)距離無(wú)線通信技術(shù)B、短距離無(wú)線通信技術(shù)C、以光為信息傳送媒體的通信方法D、利用因特網(wǎng)進(jìn)行語(yǔ)音信息傳送的通話方式答案：B204.兩節(jié)相同類型但電量不同的電池串聯(lián)在一起被充電，如果有保護(hù)電路，出現(xiàn)的結(jié)果是()。A、低電量電池先被充滿B、高電量電池先被充滿C、低電量電池不能被充滿D、高電量電池不能被充滿答案：C205.高精度地圖幫助各種傳感器更好的完成對(duì)環(huán)境的感知，為自動(dòng)駕駛汽車(chē)提供更完備豐富的周邊環(huán)境信息和更精確的定位，也可以視為是一種特殊形式的傳感器，可視為自動(dòng)駕駛汽車(chē)先驗(yàn)知識(shí)積累形成的（），對(duì)于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛具有重要的作用，是自動(dòng)駕駛技術(shù)落地的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力。A、短期記憶B、長(zhǎng)期記憶C、實(shí)時(shí)計(jì)算D、離線計(jì)算答案：B206.新能源汽車(chē)動(dòng)力電池性能指標(biāo)主要有儲(chǔ)能密度、循環(huán)壽命、充電速度、抗高低溫和安全性等，其中（）和安全性最受關(guān)注，也因此磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池躋身主流市場(chǎng)，分別應(yīng)用于客車(chē)市場(chǎng)和乘用車(chē)市場(chǎng)。A、儲(chǔ)能密度B、循環(huán)壽命C、充電速度D、抗高低溫答案：A207.電動(dòng)汽車(chē)發(fā)生嚴(yán)重火勢(shì)時(shí)，應(yīng)第一時(shí)間（）。A、逃離車(chē)輛前往上風(fēng)處遠(yuǎn)離車(chē)輛B、聯(lián)系火警C、逃離車(chē)輛前往下風(fēng)處遠(yuǎn)離車(chē)輛D、用滅火器控制火勢(shì)答案：A208.車(chē)道偏離預(yù)警的簡(jiǎn)稱為（）。A、LDWB、SDC、FCWD、AVM答案：A209.車(chē)載單目攝像頭采集到的信息是（）圖像。A、一維B、二維C、三維D、以上均不對(duì)答案：B210.監(jiān)視電池的狀態(tài)（溫度、電壓、荷電狀態(tài)等），為電池提供通信、安全、電芯均衡及管理控制并提供與應(yīng)用設(shè)備通信接口，稱為（）。A、電池管理系統(tǒng)B、電池管理器C、電池輔助控制器D、電池信息采集器答案：A211.汽車(chē)輕量化材料里純鋁合金的熔點(diǎn)是多少（）。A、300°CB、660.4°CC、500°cD、已上都不對(duì)答案：B212.有“220V、100W”“220V、25W”白熾燈兩盞，串聯(lián)后接入220V交流電源，其亮度情況是（）。A、100W燈泡最亮B、25W燈泡最亮C、兩只燈泡一樣亮D、無(wú)法判斷答案：B213.交通標(biāo)識(shí)識(shí)別（TSR）主要是通過(guò)安裝在車(chē)輛上的（）采集道路上的交通標(biāo)識(shí)信息，傳送到圖像處理模塊進(jìn)行標(biāo)識(shí)檢測(cè)和識(shí)別，并根據(jù)識(shí)別結(jié)果做出不同的應(yīng)對(duì)措施。A、攝像頭B、超聲波C、投影儀D、激光答案：A214.關(guān)于自激振蕩，以下說(shuō)法正確的是（）。A、在沒(méi)有輸入信號(hào)情況下產(chǎn)生的任意輸出信號(hào)B、在一定輸入信號(hào)情況下產(chǎn)生的任意輸出信號(hào)C、在沒(méi)有輸入信號(hào)情況下產(chǎn)生一定頻率一定幅值的輸出電壓D、在一定輸入信號(hào)情況下產(chǎn)生一定頻率一定幅值的輸出電壓答案：C215.整流電路雖然能把交流電轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟姡?jīng)整流后輸出的直流電壓脈動(dòng)較大，為了獲得較平滑的直流輸出電壓，一般都在整流器和負(fù)載電阻之間接入一個(gè)（）。A、濾波器B、控制器C、調(diào)節(jié)器D、轉(zhuǎn)換器答案：A216.驅(qū)動(dòng)電機(jī)型號(hào)由（）代號(hào)、尺寸規(guī)格代號(hào)、信號(hào)反饋元件代號(hào)、冷卻方式代號(hào)、預(yù)留代號(hào)五部分組成。A、驅(qū)動(dòng)電機(jī)大小B、驅(qū)動(dòng)電機(jī)類型C、驅(qū)動(dòng)電機(jī)尺寸D、驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成答案：B217.連接電動(dòng)汽車(chē)到電網(wǎng)（電源）給電動(dòng)汽車(chē)供電的方法叫做（）。A、充電模式B、充電方式C、連接模式D、連接方式答案：A218.電壓型器件相比于電流型器件（）。A、驅(qū)動(dòng)電路簡(jiǎn)單B、工作頻率低C、驅(qū)動(dòng)功率大D、輸入阻抗低答案：A219.對(duì)于純電動(dòng)乘用車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)，在額定電壓，額定轉(zhuǎn)速條件下，在一定的持續(xù)時(shí)間內(nèi)輸出的最大功率持續(xù)時(shí)間規(guī)定為（）。A、5minB、1minC、30sD、10s答案：C220.動(dòng)力蓄電池繼電器盒也稱蓄電池控制器，簡(jiǎn)稱PRA，是控制動(dòng)力電池（）輸入與輸出的開(kāi)關(guān)裝置。A、網(wǎng)絡(luò)信號(hào)B、高壓直流電C、互鎖信號(hào)D、溫度信號(hào)答案：B221.壓電式加速度傳感器是（）傳感器。A、結(jié)構(gòu)性B、適于測(cè)量直流信號(hào)的C、適于測(cè)量緩變信號(hào)的D、適于測(cè)量動(dòng)態(tài)信號(hào)的答案：D222.對(duì)功率放大電路最重要的指標(biāo)是（）。A、輸出電壓B、輸出功率及效率C、輸入、輸出電阻D、電壓放大倍數(shù)答案：B223.無(wú)功功率反應(yīng)的是（）與電源間交換功率的本領(lǐng)。A、電容或電感B、電容或電阻C、電感或電阻D、以上均不對(duì)答案：A224.以下幾種常見(jiàn)的輕量化材料中，哪種材料相對(duì)有“價(jià)格高昂，耐腐蝕性差，成形性不好，不耐高溫”等缺點(diǎn)（）。A、鎂合金B(yǎng)、鋁合金C、塑料D、高強(qiáng)鋼答案：A225.動(dòng)力電池充電過(guò)程分為幾種模式，在充電初期采用（）模式。A、均衡充電B、恒流充電C、恒壓充電D、脈沖充電答案：B226.（）是一種新型的熔化極氣體保護(hù)電弧焊方法，該方法通過(guò)對(duì)焊接過(guò)程中電弧電壓和電流進(jìn)行精確的控制和調(diào)節(jié)，使電弧穩(wěn)定，同時(shí)又能顯著地降低電弧能量，滿足超薄的鍍鋅板以及輕型鋁合金材料的焊接。A、冷弧焊B、激光焊C、氣焊D、壓焊答案：A227.整流電路可以將交流電變成直流電，但輸出電壓脈動(dòng)較大需要使用濾波電路將交流成分濾除，下面描述中不能進(jìn)行濾波電路的有()A、電容濾波電路B、電感濾波電路C、復(fù)式濾波電路D、電阻濾波電路答案：C228.微波通信技術(shù)是使用波長(zhǎng)在0.1mm～1m之間的（）進(jìn)行的通信技術(shù)。A、紫外線B、X射線C、紅外線D、電磁波答案：D229.智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)邏輯的兩條主線是信息感知和（），其發(fā)展的核心是由系統(tǒng)進(jìn)行信息感知、決策預(yù)警和智能控制，逐漸替代駕駛員的駕駛?cè)蝿?wù)，并最終完全自主執(zhí)行全部駕駛?cè)蝿?wù)。A、決策控制B、環(huán)境識(shí)別C、定位導(dǎo)航D、路徑規(guī)劃答案：A230.汽車(chē)使用材料中，鋁合金耐腐蝕、（）強(qiáng)，應(yīng)用由內(nèi)部零件罩體向全鋁車(chē)身過(guò)渡。A、鍛造性B、耐磨性C、抗沖擊D、屈服強(qiáng)度答案：B231.純電動(dòng)汽車(chē)是驅(qū)動(dòng)能量完全由（）提供的、由（）驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)。A、電能；發(fā)動(dòng)機(jī)B、電能；電機(jī)C、發(fā)電機(jī)；電機(jī)D、發(fā)電機(jī)；發(fā)動(dòng)機(jī)答案：B232.轉(zhuǎn)子串接電阻起動(dòng)是指先把繞線轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)或同步感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子繞組與起動(dòng)電阻串接起動(dòng)，然后把電阻（），使電動(dòng)機(jī)作正常運(yùn)行的起動(dòng)方式。A、短路B、斷路C、并聯(lián)D、接地答案：A233.動(dòng)力電池的實(shí)際容量是在一定條件下所能輸出的電量，這里的一定條件不包括（）。A、環(huán)境溫度B、放電率C、終止電壓D、電池已用時(shí)間答案：D234.能耗制動(dòng)是電制動(dòng)方式之一，將被勵(lì)磁電機(jī)從電源斷開(kāi)并改接為（），使電能在其電樞繞組中消耗，必要時(shí)還可消耗在外接電阻中。A、電動(dòng)機(jī)B、發(fā)電機(jī)C、變壓器D、變頻器答案：B235.汽車(chē)線控技術(shù)是將駕駛員的操縱意圖和動(dòng)作，經(jīng)過(guò)特定傳感器轉(zhuǎn)變?yōu)椋ǎ?，再通過(guò)電纜直接傳輸?shù)綀?zhí)行機(jī)構(gòu)。A、電信號(hào)B、電壓信號(hào)C、電流信號(hào)D、相位信號(hào)答案：A236.霧燈電路如下圖所示，根據(jù)電路圖判斷前霧燈和后霧燈之間的關(guān)系，以下說(shuō)法哪一個(gè)是錯(cuò)誤的()A-蓄電池S6、S27—熔斷絲D—點(diǎn)火開(kāi)關(guān)J59—霧燈繼電器E1—大燈開(kāi)關(guān)E23—霧燈開(kāi)關(guān)L22—左前霧燈燈泡L22—右前霧燈燈泡L20—后霧燈燈泡K17—霧燈指示燈A、前霧燈和后霧燈均通過(guò)霧燈繼電器J5控制B、前霧燈和后霧燈均通過(guò)霧燈開(kāi)關(guān)E23控制C、前霧燈可以單獨(dú)打開(kāi)點(diǎn)亮，后霧燈不點(diǎn)亮D、后霧燈可以單獨(dú)打開(kāi)點(diǎn)亮，前霧燈不點(diǎn)亮答案：C237.設(shè)置在道路上的可變情報(bào)板主要用于()A、出行者信息服務(wù)B、道路監(jiān)控C、城市公交管理D、出租車(chē)管理答案：A238.（）是指自動(dòng)駕駛系統(tǒng)完成所有駕駛操作，特定環(huán)境下系統(tǒng)會(huì)向駕駛員提出相應(yīng)請(qǐng)求，駕駛員可以對(duì)系統(tǒng)請(qǐng)求不進(jìn)行響應(yīng)。A、駕駛輔助（DA）B、部分自動(dòng)駕駛（PA）C、有條件自動(dòng)駕駛（CA）D、高度自動(dòng)駕駛（HA）答案：D239.下列不屬于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)車(chē)輛關(guān)鍵技術(shù)的是（）。A、環(huán)境感知技術(shù)B、智能決策技術(shù)C、控制執(zhí)行技術(shù)D、高精定位技術(shù)答案：D240.同步轉(zhuǎn)速是指按照電機(jī)供電系統(tǒng)的（）和電機(jī)本身的極數(shù)所決定的轉(zhuǎn)速。A、電壓B、電流C、頻率D、功率答案：C241.一臺(tái)并勵(lì)直流發(fā)電機(jī)希望改變電樞兩端正負(fù)極性，采用的方法是（）。A、同時(shí)改變?cè)瓌?dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)向勵(lì)磁繞組的接法B、改變勵(lì)磁繞組的接法C、改變?cè)瓌?dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)向D、勵(lì)磁繞組串電阻答案：A242.交流電動(dòng)機(jī)三相電流不平衡的原因是（）。A、定子繞組發(fā)生匝間短路B、定子繞組發(fā)生三相短路C、三相負(fù)載過(guò)重D、傳動(dòng)機(jī)械被卡住答案：A243.當(dāng)晶體管的發(fā)射結(jié)和集電結(jié)都反偏時(shí)，則三極管的集電極電流將（）。A、增大B、減小C、反向D、幾乎為零答案：D244.（）是全球定位系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱，是美國(guó)國(guó)防部為了軍事定時(shí)、定位與導(dǎo)航的目的而發(fā)展起來(lái)的。A、GPSB、CDMAC、DGPSD、GLONASS答案：A245.人體站在距離高壓電線落地點(diǎn)8～10米以內(nèi)，電流沿著人的下身，從腳經(jīng)腿、胯部又到腳與大地形成通路,發(fā)生的觸電事故，稱為（）。A、跨步電壓觸電B、兩相觸電C、單相觸電D、接觸電壓觸電答案：A246.汽車(chē)輕量化中，以下屬于“以塑代鋼”常見(jiàn)的功能與結(jié)構(gòu)件主要有（）。A、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)室蓋B、空氣過(guò)濾器罩C、風(fēng)扇葉片D、以上都是答案：D247.驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器是控制動(dòng)力電源與驅(qū)動(dòng)電機(jī)之間（）的裝置，由控制信號(hào)接口電路、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制電路和驅(qū)動(dòng)電路組成。A、能量傳輸B、動(dòng)力分配C、電力分配D、動(dòng)力傳輸答案：A248.衛(wèi)星通信系統(tǒng)按用戶性質(zhì)可分為商用衛(wèi)星通信系統(tǒng)、專用衛(wèi)星通信系統(tǒng)和（）。A、廣播電視衛(wèi)星通信系統(tǒng)B、軍事衛(wèi)星通信系統(tǒng)C、固定業(yè)務(wù)衛(wèi)星通信系統(tǒng)D、科學(xué)實(shí)驗(yàn)衛(wèi)星通信系統(tǒng)答案：B249.車(chē)道居中控制的簡(jiǎn)稱為（）。A、LDWB、LCCC、FCWD、AVM答案：B250.數(shù)字萬(wàn)用表上的10A插孔最大輸入電流為（），過(guò)載會(huì)熔斷儀表內(nèi)熔絲。A、1AB、10AC、20AD、100A答案：A251.單相半控橋整流電路的兩只晶閘管的觸發(fā)脈沖依次應(yīng)相差（）。A、180°B、60°C、360°D、120°答案：A252.目前，新能源汽車(chē)輕量化的研究探討主要有以整車(chē)包括車(chē)身輕量化、全新架構(gòu)底盤(pán)輕量化以及（）為主要研究方向。A、電池包輕量化B、電芯輕量化C、電驅(qū)系統(tǒng)輕量化D、電控系統(tǒng)輕量化答案：C253.當(dāng)交流電流通過(guò)一導(dǎo)體時(shí)，產(chǎn)生的電磁感應(yīng)將迫使電流趨向于由導(dǎo)體表面經(jīng)過(guò)，這一現(xiàn)象被稱為“（）”。A、集膚效應(yīng)B、洛淪茲力C、電磁感應(yīng)D、電流感應(yīng)答案：A254.電池儲(chǔ)存的容量達(dá)到制造商規(guī)定的充電終止條件即被認(rèn)為是（）。A、截止充電B、完全充電C、可以放電D、必須放電答案：B255.汽車(chē)使用材料中，鎂合金抗彎強(qiáng)度、（）性能好，車(chē)體結(jié)構(gòu)件和零件中均有應(yīng)用。A、耐磨性B、隔音C、硬度D、低溫答案：B256.汽車(chē)前照燈電路如下圖所示，在汽車(chē)的前照燈電路中近光燈和遠(yuǎn)光燈是（）關(guān)系。A、串聯(lián)電路B、并聯(lián)電路C、混聯(lián)電路D、以上均不對(duì)答案：B257.關(guān)于AEB工作條件描述錯(cuò)誤的是（）。A、車(chē)輛無(wú)其他功能相關(guān)車(chē)輛信號(hào)故障B、駕駛員未踩下制動(dòng)踏板或未打轉(zhuǎn)向燈C、車(chē)輛行駛速度≥10km/hD、該功能處于開(kāi)啟條件答案：C258.單相半控橋整流電路的兩只晶閘管的觸發(fā)脈沖依次相差（）。A、180°B、60°C、360°D、120°答案：A259.選用差分放大電路的原因是（）。A、克服溫漂B、提高輸入電阻C、穩(wěn)定放大倍數(shù)D、提高放大倍數(shù)答案：A260.所有組成電位均衡電流通路的組件（導(dǎo)體、連接部分）應(yīng)能承受單點(diǎn)失效情況下的最大電流。電位均衡通路中任意兩個(gè)可以被人同時(shí)觸碰到的外露可導(dǎo)電部分之間的電阻應(yīng)不超過(guò)()Ω。A、0.1B、0.2C、0.3D、0.4答案：A261.目前，在電動(dòng)車(chē)的電控系統(tǒng)中，塑料方面的應(yīng)用還是相當(dāng)?shù)木窒?，它所面臨的主要問(wèn)題是()。A、機(jī)械強(qiáng)度B、導(dǎo)熱性能C、壽命D、抗沖擊性能答案：B262.車(chē)輛測(cè)試過(guò)程中所處的地理環(huán)境、天氣、道路、交通狀態(tài)及車(chē)輛狀態(tài)和時(shí)間等要素的集合叫做()A、測(cè)試場(chǎng)景B、測(cè)試動(dòng)態(tài)C、測(cè)試任務(wù)D、測(cè)試規(guī)程答案：A263.在無(wú)特殊規(guī)定時(shí)，設(shè)備的工作電壓為250-500V（不含）時(shí)，使用（）的絕緣電阻表測(cè)量。A、500VB、1000VC、250VD、50V答案：A264.某款動(dòng)力電池的電芯容量：30.5Ah、連接方式：3P91S、工作電壓范圍：250～382V、額定電壓：332V，請(qǐng)計(jì)算：電芯最低放電電壓是（）。A、4.2VB、4.15VC、2.65VD、2.75V答案：D265.汽車(chē)起動(dòng)機(jī)的工作如下圖所示，當(dāng)起動(dòng)成功后斷開(kāi)起動(dòng)開(kāi)關(guān)時(shí)，主開(kāi)關(guān)接觸盤(pán)未斷開(kāi)時(shí)圖中的吸拉線圈和保持線圈處于（）狀態(tài)。A、斷電不在工作B、繼續(xù)由主電路產(chǎn)生相反方向的磁場(chǎng)吸力C、吸拉線圈通電工作，保持線圈不工作D、保持線圈通電工作，吸拉線圈不工作答案：B266.以下關(guān)于電芯溫度的說(shuō)法不正確的是（）。A、行車(chē)時(shí)電芯溫度基本保持不變B、持續(xù)快充會(huì)造成電芯溫度的升高C、慢充會(huì)造成電芯溫度劇烈升高D、電芯溫度通常不會(huì)發(fā)生突變答案：C267.無(wú)線通信系統(tǒng)中完成電磁波發(fā)射和接收的裝置是（）。A、調(diào)制器B、頻率變換器C、解調(diào)器D、天線答案：D268.電力電子變流可能會(huì)引起電力系統(tǒng)（）特性變化。A、電壓B、相數(shù)C、頻率D、以上均可能答案：D269.電磁繼電器按照繼電器種類分為電壓繼電器、電流繼電器和中間繼電器，下列（）不屬于電流繼電器。A、過(guò)電流繼電器B、過(guò)載繼電器C、逆電流繼電器D、電流脫扣繼電器答案：D270.電位均衡電阻的測(cè)試需要在任何兩個(gè)外露導(dǎo)電部分施加一個(gè)測(cè)試的直流電，該直流電的測(cè)試電流不小于（）A，電壓小于（）V，且測(cè)試持續(xù)時(shí)間不小于5s。A、1；30B、5；60C、1；60D、5；30答案：C271.（）能夠使電流通過(guò)的部分在正常工作狀態(tài)下不帶電，但在基本絕緣失效的情況下，可能成為帶電部分。A、可導(dǎo)電部分B、絕緣部分C、維修開(kāi)關(guān)D、高壓母線答案：A272.激光雷達(dá)結(jié)構(gòu)中主要用來(lái)接收返回光強(qiáng)度信息的部件是（）。A、激光發(fā)射器B、掃描與光學(xué)部件C、感光部件D、以上均不對(duì)答案：C273.旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的旋轉(zhuǎn)方向決定于通入定子繞組中的三相交流電源的相序,只要任意調(diào)換電動(dòng)機(jī)()所接交流電源的相序,旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)既反轉(zhuǎn)。A、兩相繞組B、三相繞組C、一相繞組D、勵(lì)磁繞組答案：A274.直流斬波電路完成的電力功能是（）。A、C/ACB、DC/DCC、DC/ACD、AC/DC答案：B275.要減少事故，光具有安全意識(shí)是不夠的，還要求員工具有本專業(yè)較全面的（）。A、安全生產(chǎn)技術(shù)B、工藝操作技術(shù)C、設(shè)備使用技術(shù)D、領(lǐng)導(dǎo)能力答案：A276.車(chē)載充電機(jī)上Power燈是指（）。A、電源指示燈B、充電指示燈C、報(bào)警指示燈D、斷電指示燈答案：A277.三極管具有放大特性，要使三極管起放大作用，發(fā)射結(jié)必須（），而集電結(jié)必須（）。A、"正向偏置；反向偏置"B、"正向偏置；反向偏置"C、"截止；導(dǎo)通"D、"導(dǎo)通；截止"答案：A278.電流對(duì)人體傷害的形式可分為電擊和（）兩類。A、電傷B、觸電C、電源D、灼傷答案：A279.（）是指測(cè)試車(chē)輛與道路基礎(chǔ)設(shè)施之間通過(guò)車(chē)載單元、路側(cè)單元進(jìn)行數(shù)據(jù)包收發(fā)而完成信息通訊。A、車(chē)車(chē)通訊B、車(chē)路通訊C、車(chē)人通訊D、車(chē)云端通訊答案：B280.若無(wú)特殊規(guī)定，驅(qū)動(dòng)電機(jī)及驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器應(yīng)能承受85℃、持續(xù)時(shí)間2h的高溫儲(chǔ)存試驗(yàn)。高溫儲(chǔ)存2h期間，驅(qū)動(dòng)電機(jī)及驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器為（）狀態(tài)。A、非通電B、通電狀態(tài)C、拆解D、組合答案：A281.毫米波雷達(dá)從優(yōu)化到大量生產(chǎn)，以及安裝校準(zhǔn)，都需要對(duì)雷達(dá)性能進(jìn)行規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的檢測(cè)及診斷，實(shí)現(xiàn)對(duì)毫米波雷達(dá)的發(fā)射機(jī)性能、回波接收性能以及抗擾能力的測(cè)試。毫米波雷達(dá)的測(cè)試主要是從兩方面進(jìn)行的：射頻信號(hào)的性能測(cè)試、（）。A、功能測(cè)試B、延時(shí)測(cè)試C、結(jié)構(gòu)性測(cè)試D、隨機(jī)測(cè)試答案：A282.（）不會(huì)詳細(xì)描繪線束內(nèi)部的線路走向，只將裸露在線束外的接頭與插接器作詳細(xì)編號(hào)或用字母標(biāo)記；突出裝配記號(hào)的電路表現(xiàn)形式，便于安裝、配線、檢測(cè)與維修。A、布線圖B、線束圖C、接線圖D、原理圖答案：A283.為達(dá)到新能源汽車(chē)輕量化，下列不屬于輕量化材料的是（）。A、高強(qiáng)鋼B、鎂合金C、鋁合金D、鑄鐵答案：D284.（）將化學(xué)能與電能進(jìn)行相互轉(zhuǎn)換的基本單元裝置，通常包括電極、隔膜、電解質(zhì)、外殼和端子，并被設(shè)計(jì)成可充電。A、單體電池B、電池電芯組C、電池模組D、電池包答案：A285.由于三極管有發(fā)射結(jié)和集電結(jié)兩個(gè)PN結(jié)，因此可根據(jù)PN結(jié)（）的特點(diǎn)，利用萬(wàn)用表的歐姆檔來(lái)判別三極管是NPN型還是PNP型。A、正向電阻小、反向大B、反向電阻小、正向大C、正向電阻小、反向電阻也小D、正向電阻大、反向電阻也大答案：A286.下列關(guān)于汽車(chē)結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)與優(yōu)化的說(shuō)法中，正確的是（）。A、通過(guò)CAD來(lái)優(yōu)化設(shè)計(jì)汽車(chē)結(jié)構(gòu)，減少車(chē)身重量和鋼板厚度，使部件薄壁化、中空化，小型化及復(fù)合化達(dá)到輕量化目的，采用CAE技術(shù)計(jì)算汽車(chē)強(qiáng)度和剛度，確保減重整車(chē)的性能B、開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)車(chē)體和部件更趨合理化的中空型結(jié)構(gòu)。主要途徑就是在結(jié)構(gòu)上采用“以空代實(shí)”，即對(duì)承受彎曲或扭轉(zhuǎn)載荷為主的構(gòu)件，采用空心結(jié)構(gòu)取代實(shí)心結(jié)構(gòu)，同時(shí)優(yōu)化結(jié)構(gòu)布局，使之更加緊湊，這樣既可以減輕重量，節(jié)約材料，又可以充分利用材料的強(qiáng)度和剛度C、在輕量化與材料特性、工藝性、生產(chǎn)批量、成本及其它制約因素中找到一個(gè)最佳的結(jié)合點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)多材料組合的輕量化結(jié)構(gòu)，強(qiáng)調(diào)合適的材料用于合適的部位，結(jié)合CAD/CAE，使結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)與優(yōu)化融入開(kāi)發(fā)前期，縮短開(kāi)發(fā)周期，降低成本，確保了汽車(chē)輕量化的效率和質(zhì)量D、以上說(shuō)法均正確答案：D287.關(guān)于衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)的描述，不正確的是（）。A、通信距離遠(yuǎn)B、通信頻帶寬C、傳輸延遲小D、通信線路可靠答案：C288.三相繞組的每一相端通常都會(huì)固定在（）的接線板上，并且通過(guò)電機(jī)電纜與汽車(chē)的變頻器相連，這便是我們將常測(cè)量到的三相電纜。A、絕緣B、導(dǎo)電C、接地D、懸置答案：A289.驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)效率是指驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的（）與輸入功率的百分比。A、視在功率B、輸出功率C、有功功率D、無(wú)功功率答案：B290.電路閉合時(shí)，所施加的電壓使導(dǎo)體和用電器的所有自由電子同時(shí)朝一個(gè)方向移動(dòng)。每個(gè)時(shí)間單位內(nèi)流動(dòng)的電子（電荷載體）數(shù)量就是（）。A、電流B、電壓C、電源D、電阻答案：A291.智能決策層的主要功能是接收環(huán)境感知層的信息并進(jìn)行融合，對(duì)道路、車(chē)輛、行人、交通標(biāo)志和交通信號(hào)等進(jìn)行識(shí)別、決策分析和判斷車(chē)輛駕駛模式及將要執(zhí)行的操作，并向()輸送指令。A、環(huán)境感知層B、信息融合層C、控制和執(zhí)行層D、以上都不是答案：C292.交流接觸器的機(jī)械壽命是指在不帶負(fù)載的操作次數(shù)，一般達(dá)（）。A、600萬(wàn)次B、1000萬(wàn)次C、10萬(wàn)次以下D、1000萬(wàn)次以上答案：A293.（）的作用是將220V交流電轉(zhuǎn)換為動(dòng)力電池的直流電，實(shí)現(xiàn)電池電量的補(bǔ)給。A、車(chē)載充電機(jī)B、電機(jī)控制器C、高壓控制盒D、整車(chē)控制器答案：A294.在測(cè)量二極管的正、反向阻值時(shí)，當(dāng)測(cè)得的阻值（）時(shí)，紅表棒(內(nèi)接表內(nèi)電池的負(fù)極)與之相接的那個(gè)電極就是二極管的負(fù)極，與黑棒表(內(nèi)接表內(nèi)電池的正極)相接的那個(gè)電極為二極管的正極。A、較小B、較大C、相等D、無(wú)窮大答案：A295.關(guān)于超聲波說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、＞20kHz的聲波B、沿直線傳播C、穿透力弱D、遇到障礙物會(huì)產(chǎn)生反射波答案：C296.由于自動(dòng)駕駛汽車(chē)無(wú)法像人類駕駛員一樣能夠準(zhǔn)確感知障礙物、可行駛區(qū)域和交通標(biāo)志標(biāo)線等交通環(huán)境信息，因此需要（）、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)、高精地圖等將自動(dòng)駕駛汽車(chē)與周邊交通環(huán)境有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)超視距感知，降低車(chē)載感知傳感器計(jì)算壓力。A、全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)B、發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)C、底盤(pán)電控系統(tǒng)D、車(chē)載網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)答案：A297.同步或異步電機(jī)在接近于同步轉(zhuǎn)速若干分之一的低轉(zhuǎn)速下出現(xiàn)的穩(wěn)定但不正常的運(yùn)行狀態(tài)稱之為（）。A、跛行B、蝸行C、蠕行D、慢行答案：C298.AEBS的工作電源應(yīng)為車(chē)輛（）電源。A、低壓直流B、高壓直流C、低壓交流D、高壓交流答案：A299.當(dāng)電擊的持續(xù)時(shí)間小于0.1s，電流大于（）mA時(shí)，纖維性顫動(dòng)就有可能發(fā)生，只要電擊發(fā)生在易損期內(nèi)，而數(shù)安培的電流幅度，則很可能引起纖維性顫動(dòng)。A、100B、300C、500D、700答案：C300.網(wǎng)聯(lián)輔助信息交互是指基于車(chē)-路、車(chē)-后臺(tái)通信，實(shí)現(xiàn)（）的獲取以及車(chē)輛行駛與駕駛員操作等數(shù)據(jù)的上傳。A、導(dǎo)航等輔助信息B、車(chē)輛周邊交通環(huán)境C、車(chē)輛決策信息D、車(chē)輛周邊交通環(huán)境信息，及車(chē)輛決策信息答案：A301.觸電者神志不清，有心跳，但呼吸停止或極微弱的呼吸時(shí)，此時(shí)應(yīng)對(duì)觸電者進(jìn)行（）。A、人工呼吸B、躺平就地安靜休息C、心肺復(fù)蘇D、搬移或送往醫(yī)院答案：A302.連接電動(dòng)汽車(chē)到電網(wǎng)（電源）給電動(dòng)汽車(chē)供電的方法有（）種。A、1B、2C、3D、4答案：D303.關(guān)于四象限變流器說(shuō)法正確的是（）。A、直流功率的流動(dòng)有兩個(gè)以上可能的方向B、電壓、電流的方向同時(shí)調(diào)節(jié)C、調(diào)節(jié)電流方向時(shí)，電壓方向不變D、調(diào)節(jié)電壓方向時(shí)，電流方向不變答案：B304.汽車(chē)使用材料中，（）密度低、比強(qiáng)度和比模量高、抗熱疲勞性能好，目前在連桿、活塞、氣缸體內(nèi)孔、制動(dòng)盤(pán)、制動(dòng)鉗、傳動(dòng)軸管等零件上的試驗(yàn)或使用顯示出了卓越的性能。A、鎂合金B(yǎng)、鋁基復(fù)合材料C、鈦合金D、高強(qiáng)度鋼答案：B305.GPS導(dǎo)航電文包括（）、工作狀況、時(shí)鐘改正、電離層時(shí)延修正、大氣折射修正等信息。A、預(yù)報(bào)星歷B、衛(wèi)星星歷C、廣播星歷D、時(shí)鐘星歷答案：B306.驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)處于電動(dòng)工作狀態(tài)時(shí)，輸入功率為驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器直流母線輸入的電功率，輸出功率為驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸端的（）。A、視在功率B、機(jī)械功率C、電功率D、無(wú)功功率答案：B307.連接好充電槍在車(chē)載充電機(jī)工作電路如下圖所示，圖中檢測(cè)點(diǎn)1檢測(cè)到（）信號(hào)電壓，充電樁K1/K2開(kāi)關(guān)閉合使車(chē)載充電機(jī)工作。A、12VB、9VPWMC、6VPWMD、0V答案：C308.（）是指自動(dòng)駕駛系統(tǒng)完成所有駕駛操作，根據(jù)系統(tǒng)請(qǐng)求，駕駛員需要提供適當(dāng)?shù)母深A(yù)。A、駕駛輔助（DA）B、部分自動(dòng)駕駛（PA）C、有條件自動(dòng)駕駛（CA）D、高度自動(dòng)駕駛（HA）答案：C309.在最大工作電壓下，直流電路絕緣電阻的最小值應(yīng)至少大于()Ω/V，交流電路應(yīng)至少大于()Ω/V。A、100；1000B、500；1000C、500；100D、100；500答案：D310.蓄電池管理系統(tǒng)監(jiān)視蓄電池狀態(tài)有溫度、（）、荷電狀態(tài)等。A、電壓B、電阻C、電容D、電抗答案：A311.為達(dá)到新能源汽車(chē)輕量化，下列屬于汽車(chē)輕量化的材料是（）。A、高強(qiáng)度鋼B、鎂合金C、碳纖維復(fù)合材料D、以上都對(duì)答案：D312.動(dòng)力電池箱用于盛裝蓄電池組、（）以及相應(yīng)的輔助元器件。A、電芯B、蓄電池管理系統(tǒng)C、模塊組D、加熱器答案：B313.以下不屬于道路檢測(cè)的任務(wù)是（）。A、提取車(chē)道的幾何結(jié)構(gòu)B、確定車(chē)輛在車(chē)道中的位置、方向C、提取車(chē)輛可行駛的區(qū)域D、提取車(chē)道的周邊環(huán)境答案：D314.下列不屬于汽車(chē)輕量化制造工藝創(chuàng)新的是（）。A、純機(jī)械制造B、液壓成型C、內(nèi)高壓成型D、熱壓成型答案：A315.下列不屬于直流系統(tǒng)正負(fù)極對(duì)地絕緣檢測(cè)的方法的是（）。A、直流電壓檢測(cè)法B、直流漏電流檢測(cè)法C、低頻信號(hào)注入檢測(cè)法D、高頻信號(hào)注入檢測(cè)法答案：D316.如果誤入跨步觸電區(qū)域，下面哪種方法可以避免觸電（）。A、迅速跑步離開(kāi)該區(qū)域B、雙腳并攏跳出該區(qū)域C、緩慢離開(kāi)該區(qū)域D、匍匐離開(kāi)該區(qū)域答案：B317.車(chē)載充電機(jī)在額定輸入條件下，50%的額定功率輸出時(shí)的功率因數(shù)應(yīng)不小于（）。A、0.95B、0.99C、0.98D、0.96答案：A318.為了放大變化緩慢的微弱信號(hào)，放大電路應(yīng)采用的耦合方式是（）。A、光電B、變壓器C、阻容D、直接答案：D319.電機(jī)次級(jí)冷卻介質(zhì)是指溫度低于初級(jí)冷卻介質(zhì)的氣體或液體介質(zhì)，通過(guò)（）或電機(jī)的外表面將初級(jí)冷卻介質(zhì)放出的熱量帶走。A、殼體B、冷卻器C、水管D、冷卻液答案：B320.三相交流電機(jī)應(yīng)能在不接地系統(tǒng)中一線處于接地電位的情況下偶然地短時(shí)運(yùn)行。如果要求電機(jī)在這種情況下連續(xù)運(yùn)行或長(zhǎng)期運(yùn)行，則需要加強(qiáng)電機(jī)（），使之能適應(yīng)這種條件。A、絕緣B、強(qiáng)度C、功率D、轉(zhuǎn)矩答案：A321.電池的額定容量是5300mAh，用0.5C放電，放電電流是（）。A、5300mAB、2650mAC、530mAD、5.3A答案：B322.絕緣柵雙極晶體管（IGBT）的導(dǎo)通由（）之間的電壓控制。A、柵極端和發(fā)射極端B、柵極端和集電極端C、集電極端和發(fā)射極端D、以上均不對(duì)答案：A323.人體站在地面或其他接地體上，人體的某部位觸及一相帶電體所引起的觸電，稱為()。A、單相觸電B、兩相觸電C、跨步電壓觸電D、接觸電壓觸電答案：A324.采集或同時(shí)監(jiān)測(cè)電池單體或模組的電和熱數(shù)據(jù)的電子裝置，必要時(shí)可以包括用于電池單體均衡的電子部件，稱為（）。A、電池信息采集器B、電池管理器C、電池輔助控制器D、電池管理系統(tǒng)答案：A325.當(dāng)三極管基極電位升高使發(fā)射結(jié)和集電結(jié)都處于（）時(shí)，三極管集電極電流Ic受集電極回路最大供電能力的限制，不再與基極電流成比例增長(zhǎng)，三極管的c、e極之間相當(dāng)于開(kāi)關(guān)的“閉合”狀態(tài)，這種三極管工作狀態(tài)叫飽和狀態(tài)。A、正向偏置B、反向偏置C、零偏D、導(dǎo)通答案：A326.對(duì)于液冷的驅(qū)動(dòng)電機(jī)及驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器，應(yīng)能承受不低于（）的壓力，無(wú)滲漏。A、2kPaB、5kPaC、20kPaD、200kPa答案：D327.手工焊接集成電路時(shí)，應(yīng)避免高溫?fù)p壞集成電路，焊接用電烙鐵功率應(yīng)選擇在（）。A、20W-25WB、50W-80WC、100W-125WD、200W-220W答案：A328.當(dāng)帶電低壓導(dǎo)線落在觸電者身上，可用（）將導(dǎo)線移開(kāi)，使觸電脫離電源。A、絕緣物體B、金屬棒C、潮濕的物體D、手答案：A329.同步、直流或單相換向器電機(jī)的一種繞組，與外部電力系統(tǒng)聯(lián)接，用以吸收或送出（）。A、有功功率B、交流電C、旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)D、轉(zhuǎn)矩答案：A3