新能源汽車畢業(yè)論文1000字三篇

第新能源汽車畢業(yè)論文1000字三篇

新能源汽車畢業(yè)論文1000字1

摘要：

由于我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，大家的環(huán)保意識(shí)和節(jié)能意識(shí)不斷提升，同時(shí)人們對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)的呼聲越來(lái)越強(qiáng)烈，因此為了解決我國(guó)能源和環(huán)境問(wèn)題，發(fā)展新能源汽車是我國(guó)的必然趨勢(shì)。本文討論研究了我國(guó)新能源汽車的概念、發(fā)展背景、發(fā)展現(xiàn)狀等方面，并提出了促進(jìn)我國(guó)新能源汽車發(fā)展的對(duì)策。

1、新能源汽車的定義

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），是相對(duì)用汽油、柴油為燃料來(lái)運(yùn)行傳統(tǒng)汽車來(lái)說(shuō)的。形成的技術(shù)原理比較先進(jìn)，同時(shí)進(jìn)行了綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，并且具有一定新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。當(dāng)下，新型燃油汽車、燃?xì)馄?、太?yáng)能汽車、生物燃料汽車、煤制醇醚燃料汽車、電池電動(dòng)汽車、其它新能源汽車等，實(shí)現(xiàn)了新能源汽車的技術(shù)。

2、目前我國(guó)新能源汽車的發(fā)展背景

（1）各國(guó)對(duì)汽車尾氣排放要求嚴(yán)格

汽車消耗石油，排出的氣體造成了過(guò)多的溫室氣體，繼而造成了全球變暖。因此世界各國(guó)家對(duì)汽車尾氣排放的要求也越來(lái)越嚴(yán)格，為了提高排放氣體的質(zhì)量，各大汽車廠商在研究開(kāi)發(fā)新技術(shù)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，但技術(shù)難度很大。為了另辟蹊徑，各大廠商想到從源頭上根本解決汽車尾氣的排放問(wèn)題，這使得發(fā)展新能源汽車成為各大廠商發(fā)展汽車的新選擇。

（2）石油價(jià)格全球性上漲

世界石油資源的儲(chǔ)量稀缺，世界大國(guó)能源緊缺嚴(yán)重，導(dǎo)致石油價(jià)格不斷上漲。所以，發(fā)展新能源汽車成為我國(guó)甚至世界汽車持續(xù)發(fā)展的必然選擇。目前，汽車燃料的使用成本在逐漸升高，加之石油價(jià)格一直攀升，這顯得部分新能源汽車具有相對(duì)使用成本優(yōu)勢(shì)，部分消費(fèi)者去選擇石油燃料消耗相對(duì)較低的新能源汽車。此時(shí)此刻，一些汽車制造廠商也看到了新能源汽車的巨大發(fā)展空間，開(kāi)始加大研發(fā)力度，至此新能源汽車行得到了前所未有的發(fā)展良機(jī)。

（3）世界各個(gè)國(guó)家石油自給率不足

例如日本和法國(guó)石油的自給率在10%以下，像美國(guó)是世界汽車第一大消費(fèi)國(guó)，但是石油的.儲(chǔ)備及自給率很低。因此可見(jiàn)，當(dāng)前石油的儲(chǔ)備越來(lái)越不能滿足各國(guó)傳統(tǒng)汽車發(fā)展的需求。因?yàn)?，保證石油供給是各國(guó)政府考慮的重要問(wèn)題。從當(dāng)前形勢(shì)考慮，各國(guó)政府鼓勵(lì)發(fā)展新能源汽車，在一定程度上降低石油依賴，認(rèn)識(shí)到了發(fā)展新能源汽車的前景和方向。

3、我國(guó)新能源汽車發(fā)展的現(xiàn)狀

（1）需要進(jìn)一步開(kāi)發(fā)較多的市場(chǎng)

日前，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)開(kāi)發(fā)不足，技術(shù)方面也有待實(shí)現(xiàn)突破，并且由于較高的價(jià)格，在一定程度上限制了新能源汽車的快速發(fā)展。

（2）核心技術(shù)缺乏、有待進(jìn)一步突破技術(shù)

由于缺乏核心技術(shù)，同時(shí)技術(shù)創(chuàng)新能力弱，關(guān)鍵技術(shù)瓶頸無(wú)法克服，在混合動(dòng)力技術(shù)方面與國(guó)外差距甚大。同時(shí)也使得電池造價(jià)太高，可靠性也落后于國(guó)外企業(yè)。此外，我國(guó)新能源汽車的關(guān)鍵技術(shù)、部件的成本也比較高，導(dǎo)致了售價(jià)過(guò)高。

4、發(fā)展我國(guó)新能源汽車的對(duì)策

目前，我國(guó)新能源汽車仍處于產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的初期，特別是在新能源汽車的數(shù)量、技術(shù)等方面，與西方國(guó)家的差距仍然很大，還有許多問(wèn)題需要解決。為了促進(jìn)我國(guó)新能源汽車發(fā)展，總結(jié)了以下幾點(diǎn)：

（1）建設(shè)好基礎(chǔ)體系

進(jìn)一步完善新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，要求政府與企業(yè)加大電網(wǎng)、維修站等一些基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，創(chuàng)造有利于新能源汽車發(fā)展的氛圍，這樣才能提供便利的新能源汽車全方位服務(wù)。同時(shí)，為了保障我國(guó)新能源汽車的快速健康發(fā)展，企業(yè)應(yīng)向市場(chǎng)投放消費(fèi)者滿意與值得擁有的產(chǎn)品，促進(jìn)示范聯(lián)動(dòng)效應(yīng)的形成。

（2）強(qiáng)化技術(shù)支撐，提升技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

盡快建立各類型新能源汽車的產(chǎn)業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，為大規(guī)模的推廣和應(yīng)用提供有效的技術(shù)與產(chǎn)品支撐。同時(shí)，為了我國(guó)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化的積極發(fā)展，要對(duì)新能源汽車的技術(shù)性、節(jié)能性、環(huán)保性等方面做好等級(jí)認(rèn)證工作。

（3）政府加大扶持，加強(qiáng)引導(dǎo)

充分發(fā)揮政府的引導(dǎo)作用，要求出臺(tái)相關(guān)的優(yōu)惠政策，因?yàn)榘l(fā)展新能源汽車是我國(guó)一項(xiàng)長(zhǎng)期性、可持續(xù)性的產(chǎn)業(yè)，需要政府各部門(mén)加強(qiáng)配套服務(wù)體系建設(shè)，營(yíng)造良好的有利于新能源汽車發(fā)展的內(nèi)外部環(huán)境。再者，對(duì)于新引進(jìn)的新能源汽車龍頭產(chǎn)業(yè)化企業(yè)，從貸款貼息、科技投入等方面使企業(yè)加快發(fā)展壯大。

5、小結(jié)

當(dāng)前，汽車在我國(guó)發(fā)展速度十分迅猛，隨著我國(guó)汽車數(shù)量的不斷增加，汽車也帶來(lái)了一定的能源危機(jī)和環(huán)境污染。在能源和環(huán)保的當(dāng)前形勢(shì)下，新能源汽車是我國(guó)未來(lái)汽車發(fā)展的方向和趨勢(shì)。對(duì)于政府和企業(yè)來(lái)說(shuō)，要借鑒國(guó)外汽車企業(yè)的先進(jìn)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，并根據(jù)我國(guó)的實(shí)際情況制定科學(xué)的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，推動(dòng)我國(guó)新能源汽車的快速發(fā)展，讓社會(huì)形成綠色的消費(fèi)環(huán)境。

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新能源汽車畢業(yè)論文1000字2

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，城市化進(jìn)程的加速推進(jìn)，石油的開(kāi)采和消耗速度也急速飄升。與此同時(shí)，國(guó)際原油的供求關(guān)系不平衡，導(dǎo)致世界上的原油價(jià)格總體呈上升趨勢(shì)，這對(duì)汽車行業(yè)也帶來(lái)了不小的影響。其次，由石油作為燃料的汽車排出的溫室氣體，己經(jīng)成為讓世界人民苦惱和擔(dān)憂的問(wèn)題，它威脅著人類在未來(lái)的發(fā)展進(jìn)程。

1新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必要性

首先能源危機(jī)的日益嚴(yán)重，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張小虞曾經(jīng)表示，當(dāng)今中國(guó)汽車耗油約占整個(gè)中國(guó)石油消費(fèi)量的1/3.預(yù)計(jì)到20***年這個(gè)比例將上升到57%。我國(guó)作為一個(gè)石油進(jìn)口大國(guó)，對(duì)國(guó)外進(jìn)口能源的依賴程度隨著經(jīng)濟(jì)快速的發(fā)展而提升著，其中最大的負(fù)擔(dān)就來(lái)源于汽車的消耗，這也很大程度上威脅到了我國(guó)的能源供應(yīng)安全，如果可以改變汽車的能源消耗類型，由化石燃料變?yōu)榭稍偕茉磩t會(huì)很大程度上緩解這一危機(jī)。

第二方面壓力來(lái)自于環(huán)境污染，我國(guó)的空氣污染程度在世界上排名靠前，尤其是近幾年的霧霾嚴(yán)重影響著人們的日常生活和身體健康。使用化石能源的汽車在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的有毒氣體和碳氧化合物。在我國(guó)如此龐大的汽車基數(shù)下，每天的汽車尾氣排放造成了嚴(yán)重的環(huán)境污染，每年我國(guó)用于環(huán)境治理的費(fèi)用也在逐年提高，據(jù)己有數(shù)據(jù)20***年環(huán)境治理支出占我國(guó)生產(chǎn)總比的1.49%比上個(gè)世紀(jì)80年代初提升了近1個(gè)百分比。在這種情況下，發(fā)展新能源汽車就勢(shì)在必行。

2新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨的困境

2.1資金的短缺和人才的不足

由于我國(guó)新能源汽車的研發(fā)依舊處于初級(jí)階段，需要大量的資金投入在基礎(chǔ)技術(shù)開(kāi)發(fā)以及關(guān)鍵部件和材料研究的產(chǎn)業(yè)化。不僅如此，新能源汽車配套的相關(guān)能源補(bǔ)給服務(wù)也需要資金和人力的投入。而專業(yè)技術(shù)人才的缺失實(shí)實(shí)在在的拖慢了我國(guó)新能源汽車發(fā)展的速度，人才和資金兩個(gè)方面促使我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展停滯不前。

2.2相關(guān)宣傳的缺乏

新能源汽車是科技和環(huán)保共同的產(chǎn)物，作為一種新型的科技產(chǎn)品，想要被廣泛消費(fèi)者接受并產(chǎn)生強(qiáng)大的生命力，需要被普遍大眾所接受和認(rèn)可，成為一種可持續(xù)的消費(fèi)心理。當(dāng)前，我國(guó)新能源汽車的有關(guān)宣傳雖然己有所開(kāi)展，并取得小范圍的影響，但是卻未能成為一種普及大眾的趨勢(shì)。大部分消費(fèi)者對(duì)新能源汽車依舊持有觀望態(tài)度或是懷疑態(tài)度。如果僅是期待消費(fèi)者因?yàn)橼呁睦矶?gòu)買(mǎi)，那汽車公司很難得到預(yù)期的效益，只有進(jìn)行充分的宣傳，把新能源汽車作為一種新的生活概念植入普通人的心中，新能源汽車才能真正的駛進(jìn)人們的生活。

2.3自主核心技術(shù)的缺乏

20世紀(jì)末期21世紀(jì)初期以來(lái)，合資發(fā)展成為我國(guó)不少大型汽車企業(yè)的選擇。例如一汽和德國(guó)大眾的合資、二汽和日本本田的合資等等。這種發(fā)展方式一方面確實(shí)減輕了我國(guó)汽車企業(yè)發(fā)展的資金壓力，也讓我國(guó)更便捷的了解了世界汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展動(dòng)態(tài)，并可以學(xué)習(xí)外國(guó)企業(yè)先進(jìn)的管理方式和科學(xué)技術(shù)。然而，問(wèn)題也隨之而來(lái)，這種發(fā)展道路讓我國(guó)的汽車企業(yè)趨于依賴外國(guó)技術(shù)研發(fā)，而我國(guó)自己的研發(fā)團(tuán)隊(duì)變?yōu)榱恕翱占茏印?。有些企業(yè)甚至成為了洋汽車的“加工廠”。我國(guó)如果想要發(fā)展新能源汽車，需要我國(guó)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)在車載新能源系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及控制系統(tǒng)中至少掌握一門(mén)核心技術(shù)，然而這在合資發(fā)展的道路上卻難以實(shí)現(xiàn)。這種現(xiàn)況阻礙了新能源汽車的相關(guān)技術(shù)進(jìn)入國(guó)門(mén)，造成了在投資生產(chǎn)或是出口過(guò)程中，會(huì)極大的提高我國(guó)的耗資。

2.4配套設(shè)施服務(wù)滯后

新能源汽車的普及需要的不僅僅是新能源汽車本身，其配套設(shè)施更是關(guān)乎發(fā)展。然而當(dāng)前，我國(guó)新能源汽車的配套服務(wù)設(shè)施遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于日本、美國(guó)、英國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家，這也使得我國(guó)的新能源汽車在市場(chǎng)的推廣受到巨大的阻力。新能源汽車的牌照和燃料獲取問(wèn)題，新能源汽車的基礎(chǔ)配套設(shè)施是否配備完全，如何保證其安全穩(wěn)定。還有新能源汽車的售后維修是否能夠滿足消費(fèi)者的要求，維修水平是否有保障。這一系列的新能源汽車配套設(shè)施服務(wù)的滯后使得新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入瓶頸期。

3新能源汽車產(chǎn)業(yè)困境的解決對(duì)策

結(jié)合新能源汽車產(chǎn)業(yè)的困境，若想推動(dòng)新能源汽車?yán)^續(xù)發(fā)展需要從以下幾方面入手。

首先加大國(guó)家和企業(yè)相關(guān)投入，新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的道路上依舊有許多的問(wèn)題和障礙，如技術(shù)問(wèn)題、宣傳問(wèn)題、相關(guān)設(shè)施問(wèn)題。而這些障礙的移除首先需要大量的資金支持，這些資金一方面可以推動(dòng)國(guó)家相關(guān)政策的補(bǔ)助扶持;另一方面也需要汽車行業(yè)的龍頭企業(yè)加大相關(guān)投資力度，以保持其活力。

第二點(diǎn)在于人才的引進(jìn)，在資金到位的情況下，只有專業(yè)人才的科研成果才能將新能源汽車的發(fā)展推向正規(guī)，才能從外國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)手里奪回自主權(quán)。不僅僅是在技術(shù)研發(fā)方面，相關(guān)新能源汽車概念的宣傳人員，配套服務(wù)機(jī)構(gòu)的管理服務(wù)人員都需要有充足的儲(chǔ)備。

第三點(diǎn)加大對(duì)于新能源汽車的宣傳力度，我國(guó)現(xiàn)階段的重要目標(biāo)之一是建設(shè)生態(tài)友好型社會(huì)，而新能源汽車毫無(wú)疑問(wèn)符合這一要求。相對(duì)于日益緊張的石油資源，新能源汽車有望為人們帶去便利、降低成本、降低排放。新能源汽車應(yīng)同環(huán)保一樣被放入人們心中，這就需要更大力度的宣傳。宣傳到位，人們的疑惑得到消除，新能源汽車的市場(chǎng)自然會(huì)被打開(kāi)。

最后一點(diǎn)，我們需要逐步建立起清潔能源供應(yīng)體系。保持穩(wěn)定、持續(xù)、充足的能源供應(yīng)是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的落腳點(diǎn)。國(guó)家和業(yè)界應(yīng)當(dāng)通過(guò)資金投入、技術(shù)研發(fā)等各種手段，在全國(guó)建立起能源供應(yīng)體系，為新能源汽車的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展筑牢基礎(chǔ)。

4結(jié)語(yǔ)

新能源汽車的發(fā)展有益于改善我國(guó)大氣環(huán)境，但是這意味著將在很大程度上改變家庭的某一種生活方式。雖然產(chǎn)業(yè)發(fā)展的道路上困難重重，但是人的力量可以移除萬(wàn)難，將新能源汽車的發(fā)展引向正規(guī)，真正讓這種環(huán)保的代步工具成為人們生活的一部分。

新能源汽車畢業(yè)論文1000字3

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全球新能源汽車發(fā)展已進(jìn)入不可逆的快車道

全球汽車未來(lái)發(fā)展的方向是新能源化，或者說(shuō)是電動(dòng)化，已經(jīng)成為全球各國(guó)和企業(yè)的共識(shí)。過(guò)去，很多國(guó)家對(duì)這點(diǎn)存在爭(zhēng)議和搖擺，而中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)一直在增長(zhǎng)，不斷邁上新臺(tái)階。經(jīng)過(guò)這幾年的發(fā)展，新能源化這個(gè)不可逆的態(tài)勢(shì)已基本形成。目前，中國(guó)的新能源汽車滲透率已超過(guò)10%，即汽車增量中電動(dòng)化的比例超過(guò)10%，預(yù)計(jì)到2025年會(huì)突破30%。美國(guó)、歐洲等的滲透率也在增長(zhǎng)，特別是北歐，挪威電動(dòng)汽車的新車銷售占比已接近100%。當(dāng)然，各國(guó)電動(dòng)化的技術(shù)路線不一樣，如中國(guó)以純電為主，歐洲以插電為主，日本則以弱混為主。

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中國(guó)將在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)處于領(lǐng)跑地位

中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)研究預(yù)測(cè)，2024年中國(guó)新能源汽車年銷量將突破500萬(wàn)輛；2025年將達(dá)到至少700萬(wàn)輛，樂(lè)觀估計(jì)為900萬(wàn)~1000萬(wàn)輛。從100萬(wàn)輛到1000萬(wàn)輛，也就幾年時(shí)間，這個(gè)發(fā)展速度創(chuàng)造了全球新能源汽車行業(yè)之最。新能源汽車當(dāng)前的保有量、增速以及所帶動(dòng)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，在過(guò)去難以想象。以動(dòng)力電池為例，預(yù)計(jì)到2025年，中國(guó)電池裝機(jī)量將達(dá)到600GWh。

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中小城市與農(nóng)村將成為新的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)

過(guò)去，中小城市和農(nóng)村消費(fèi)者的第一輛車往往選擇燃油車。進(jìn)入電動(dòng)化高速發(fā)展階段，消費(fèi)者的第一輛車很有可能是新能源車。因此，未來(lái)3~5年，繼大型城市之后，中小城市和農(nóng)村地區(qū)將成為中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的爆發(fā)點(diǎn)，并成為市場(chǎng)增量的重要組成部分，對(duì)碳減排、改善三四線城市和農(nóng)村機(jī)動(dòng)化出行發(fā)揮巨大作用。

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中國(guó)電動(dòng)汽車真正進(jìn)入市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)階段

2024年是中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的分水嶺。從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，2024年財(cái)政補(bǔ)貼將全部退出，所有車企將處于同一政策起跑線，競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈。補(bǔ)貼退出后，新上市的車型也會(huì)扎堆出現(xiàn)，特別是外資品牌車型。2024~2025年，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)將進(jìn)入新車型、新品牌扎堆涌現(xiàn)的階段。

與過(guò)去10多年新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展的特點(diǎn)不同，未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)入真正的大浪淘沙階段。過(guò)去靠補(bǔ)貼成長(zhǎng)起來(lái)、缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)能和品牌，在這個(gè)階段會(huì)面臨極大挑戰(zhàn)，一些產(chǎn)能會(huì)加速退出，一些品牌會(huì)銷聲匿跡。

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汽車電動(dòng)化和智能化正式合二為一

過(guò)去10年，汽車產(chǎn)業(yè)變革的主題是電動(dòng)化。下一階段，變革的主題將是基于電動(dòng)化的智能化。電動(dòng)化的普及要靠智能化來(lái)拉動(dòng)，單純的電動(dòng)汽車不會(huì)成為市場(chǎng)賣點(diǎn)，只有更加智能的汽車才是競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。反過(guò)來(lái)看，只有電動(dòng)汽車才能更完整地嵌入智能化技術(shù)，智能化技術(shù)的最佳載體是電動(dòng)化平臺(tái)。因此，在電動(dòng)化基礎(chǔ)上會(huì)加速智能化，“兩化”在汽車上將正式合體。

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能源革命和汽車革命實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性協(xié)同

隨著“雙碳”目標(biāo)的推進(jìn)，能源側(cè)變革將讓電動(dòng)汽車用上可再生能源，真正實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展。同時(shí)，新能源汽車可通過(guò)接入電網(wǎng)實(shí)現(xiàn)車網(wǎng)互動(dòng)。風(fēng)電、光伏、儲(chǔ)能、電動(dòng)汽車加智能電網(wǎng)這一理想模型會(huì)提前實(shí)現(xiàn)。未來(lái)3~5年，技術(shù)和政策會(huì)進(jìn)一步支撐電動(dòng)汽車的綠色化，從小范圍試點(diǎn)逐步走向規(guī)?；l(fā)展的軌道，能源革命和汽車革命將實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性協(xié)同。

7供應(yīng)鏈成為汽車企業(yè)的發(fā)展瓶頸和重要競(jìng)爭(zhēng)力

低碳化是汽車供應(yīng)鏈面臨的第一個(gè)巨大挑戰(zhàn)。全球碳中和愿景下，整車企業(yè)、零部件企業(yè)都高度關(guān)注供應(yīng)鏈的變革，供應(yīng)鏈如何實(shí)現(xiàn)綠色化、低碳化或者凈零排放是企業(yè)必須解決的問(wèn)題。大型汽車企業(yè)碳中和的時(shí)間表大多定于2035年或2040年前，屆時(shí)將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)全鏈條的凈零排放。這意味著，不僅是整車制造環(huán)節(jié)，從上游零部件的生產(chǎn)制造到物流運(yùn)輸都要實(shí)現(xiàn)凈零排放。

智能化是汽車供應(yīng)鏈面臨的第二個(gè)挑戰(zhàn)，特別是芯片。2024年，全球汽車產(chǎn)業(yè)因芯片供應(yīng)短缺減產(chǎn)約1000萬(wàn)輛，中國(guó)平均減產(chǎn)20%。

供應(yīng)鏈?zhǔn)请妱?dòng)汽車和智能汽車未來(lái)發(fā)展要邁過(guò)的一道關(guān)鍵門(mén)檻。供應(yīng)鏈?zhǔn)侨蚧?，企業(yè)除了受自身戰(zhàn)略影響，還會(huì)受到國(guó)際等外部因素的影響。尤其是疫情、大國(guó)貿(mào)易糾紛、技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)、海運(yùn)等，都會(huì)影響汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的格局變化。

8新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新節(jié)奏會(huì)明顯加快汽車產(chǎn)品全棧式電動(dòng)化大幕拉開(kāi)

市場(chǎng)的爆發(fā)會(huì)激發(fā)新一輪汽車技術(shù)創(chuàng)新浪潮。過(guò)去，困擾新能源汽車市場(chǎng)化的主要問(wèn)題是成本。補(bǔ)貼退出后，技術(shù)將成為新能源汽車和燃油車競(jìng)爭(zhēng)的核心要素。如今，技術(shù)的進(jìn)步使新能源汽車基本具備與同級(jí)燃油車競(jìng)爭(zhēng)的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，真正迎來(lái)行業(yè)期待的拐點(diǎn)。

由于經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)，高端品牌電動(dòng)化的發(fā)展速度非?？?，蔚來(lái)汽車已進(jìn)入同價(jià)位寶馬、奔馳的市場(chǎng)。在A0級(jí)市場(chǎng)，尤其是5萬(wàn)元以下的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，電動(dòng)汽車的性價(jià)比也超過(guò)了燃油車。得益于技術(shù)，特別是電池技術(shù)的進(jìn)步，“最便宜的車”和“最貴的車”這兩端電動(dòng)化優(yōu)勢(shì)已經(jīng)非常明顯。未來(lái)幾年，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)將集中在20萬(wàn)