城市軌道交通運營企業(yè)安全管理規(guī)范

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城市軌道交通運營企業(yè)安全管理規(guī)范

1范圍

本標準規(guī)定了城市軌道交通運營企業(yè)安全管理的總體要求、基本內(nèi)容、人員安全管理、設(shè)備設(shè)施安

全管理、行車安全管理、客運組織安全管理、保護區(qū)安全管理、事故和險性事件管理、風(fēng)險預(yù)防和隱患

管理、應(yīng)急管理相關(guān)要求。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB2894安全標志及其使用導(dǎo)則

GB/T29639生產(chǎn)經(jīng)營單位生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案編制導(dǎo)則

GB/T30012城市軌道交通運營管理規(guī)范

GB/T30013城市軌道交通試運營基本條件

GB/T33000企業(yè)安全生產(chǎn)標準化基本規(guī)范

JT/T1002.1城市軌道交通列車值班員技能和素質(zhì)要求第1部分：地鐵、輕軌和單軌

JT/T1003.1城市軌道交通列車駕駛員技能和素質(zhì)要求第1部分：地鐵、輕軌和單軌

JT/T1004.1城市軌道交通列車調(diào)度員技能和素質(zhì)要求第1部分：地鐵、輕軌和單軌

JT/T1051城市軌道交通運營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案編制規(guī)范

JT/T1185城市軌道交通行車組織規(guī)則

JT/T1218（所有部分）城市軌道交通運營設(shè)備維修與更新技術(shù)規(guī)范

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義使用于本文件。

3.1城市軌道交通運營企業(yè)安全管理

SafetyManagementofUrbanRailTransitOperationEnterprises

城市軌道交通運營企業(yè)安全生產(chǎn)管理是指城市軌道交通運營企業(yè)為實現(xiàn)乘客安全和行車安全而進

行的有關(guān)決策、計劃、組織和控制等方面的生產(chǎn)管理活動。

3.2城市軌道交通運營險性事件

DangerousEventsofUrbanRailTransitOperation

在城市軌道交通運營過程中因隱患排查治理不到位造成風(fēng)險失控而發(fā)生的，對城市軌道交通運營安

全和服務(wù)造成較大影響的事件。

4總體要求

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4.1城市軌道交通運營企業(yè)安全管理應(yīng)堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針。

4.2城市軌道交通運營企業(yè)安全管理應(yīng)執(zhí)行國家和地方制定的法律、法規(guī)、規(guī)章和標準，應(yīng)按照GB/T

33000、GB/T30012、GB/T30013，建立運營安全生產(chǎn)標準化體系。

4.3城市軌道交通運營企業(yè)安全管理應(yīng)貫穿于運營服務(wù)的全員、全方位、全過程。

5基本內(nèi)容

5.1城市軌道交通運營企業(yè)應(yīng)設(shè)置與企業(yè)規(guī)模相適應(yīng)且獨立運營的安全管理機構(gòu)，配備符合要求數(shù)量

的專職運營安全管理人員；安全管理機構(gòu)負責(zé)人宜取得相應(yīng)的注冊安全工程師資格或高級工程師職稱，

專職負責(zé)消防安全管理人員宜取得注冊消防安全工程師資格。

5.2城市軌道交通運營企業(yè)應(yīng)成立安全生產(chǎn)委員會，制定企業(yè)運營安全規(guī)劃和年度安全工作目標，建

立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制度等企業(yè)運營安全管理制度、規(guī)程、措施，并逐級落實到基層單位和個人。安全

管理制度宜每年進行一次法律法規(guī)適宜性評價，及時實施修訂。

5.3城市軌道交通運營企業(yè)開展運營應(yīng)符合國家法律、法規(guī)和標準規(guī)定的安全生產(chǎn)基本條件，及時投

入滿足法律法規(guī)要求的安全運營所需資金，確保?？顚Ｓ谩?/p>

5.4城市軌道交通運營企業(yè)應(yīng)組織員工開展城市軌道交通運營安全法律法規(guī)知識和相關(guān)知識的宣傳，

制定并實施年度和中長期的安全教育培訓(xùn)計劃。

5.5城市軌道交通運營企業(yè)應(yīng)建立風(fēng)險分級管控制度和隱患排查治理制度。

5.6城市軌道交通運營企業(yè)應(yīng)召開月度安全生產(chǎn)例會，并不定期召開專題安全生產(chǎn)工作會議，分析運

營安全生產(chǎn)形勢，及時解決城市軌道交通運營服務(wù)中存在的安全問題。

5.7城市軌道交通運營企業(yè)要建立健全運營安全管理臺賬和檔案，檔案內(nèi)容齊全準確，檔案保管期不

少于3年。

5.8城市軌道交通運營企業(yè)應(yīng)經(jīng)常性開展乘客安全宣傳活動，提高乘客的安全意識和自我保護能力。

5.9城市軌道交通運營企業(yè)應(yīng)按照GB/T33000開展安全運營績效評價工作。

6人員安全管理

6.1所有從業(yè)人員應(yīng)遵守崗位安全操作要求。

6.2列車駕駛員、調(diào)度員、行車值班員應(yīng)符合JT/T1003.1、JT/T1004.1、JT/T1002.1的要求；列

車駕駛員、調(diào)度員、行車值班員、設(shè)備維修人員、控制中心值班主任、客運服務(wù)人員等崗位人員，應(yīng)經(jīng)

企業(yè)組織考核，取得上崗資格。

6.3企業(yè)主要負責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員應(yīng)按規(guī)定接受安全培訓(xùn)和考核，初次安全培訓(xùn)時間不少于32

學(xué)時，并應(yīng)按要求接受每年不少于12學(xué)時的繼續(xù)教育。

6.4列車駕駛員上崗前應(yīng)接受不少于400學(xué)時的理論知識培訓(xùn)和不少于3個月的崗位技能培訓(xùn)；并應(yīng)

在經(jīng)營豐富的駕駛員指導(dǎo)和監(jiān)督下，接受不少于5000KM的駕駛訓(xùn)練，且在擬上崗的線路駕駛里程不少

于1000KM。

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6.5調(diào)度員上崗前應(yīng)接受不少于400學(xué)時的理論知識培訓(xùn)和不少于4個月的崗位技能培訓(xùn)。

6.6控制中心值班主任應(yīng)具備2年以上行車調(diào)度崗位工作經(jīng)歷，并掌握電力調(diào)度、環(huán)控調(diào)度的工作內(nèi)

容和安全作業(yè)要求。

6.7維修人員上崗前應(yīng)接受不少于100學(xué)時的理論培訓(xùn)和不少于3個月的崗位技能培訓(xùn)。

6.8車站行車值班員上崗前應(yīng)接受不少于150學(xué)時的理論培訓(xùn)和不少于1個月的崗位技能培訓(xùn)。

6.9運營企業(yè)安全管理人員每年應(yīng)參加不少于16學(xué)時的安全培訓(xùn)，列車駕駛員、調(diào)度員、車站值班員

等崗位員工，每年安全教育培訓(xùn)時長應(yīng)不少于20學(xué)時，培訓(xùn)過程和考核情況要進行記錄。

6.10特種作業(yè)人員應(yīng)取得相應(yīng)的特種作業(yè)操作證，并按規(guī)定復(fù)審。

6.11離崗半年以上以及使用維修新工藝、新技術(shù)、新材料設(shè)備設(shè)施的從業(yè)人員，應(yīng)接受不少于8小時

的培訓(xùn)，培訓(xùn)過程和考核情況要進行記錄，并經(jīng)考試合格后重新上崗。

7設(shè)備設(shè)施安全管理

7.1城市軌道交通運營企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照JT/T1218，制定落實相應(yīng)的維護維修制度和作業(yè)安全規(guī)程；按

照設(shè)備安全管理維護檢修制度，加強設(shè)備、設(shè)施維護保養(yǎng)；設(shè)備、設(shè)施應(yīng)按規(guī)定進行報廢更新。

7.2電梯、鍋爐、壓力容器、起重設(shè)備等特種設(shè)備及消防設(shè)施設(shè)備的使用與維護和定期檢驗應(yīng)當(dāng)按照

國家標準和規(guī)定執(zhí)行。

7.3城市軌道交通運營企業(yè)采購設(shè)施設(shè)備應(yīng)按國家規(guī)定程序?qū)嵤⑷〉卯a(chǎn)品質(zhì)量合格證明，按使用

說明書要求正確使用，宜建立完善設(shè)施設(shè)備全生命周期管理信息化系統(tǒng)。

7.4城市軌道交通運營企業(yè)應(yīng)持續(xù)監(jiān)測城市軌道交通隧道、高架橋梁、軌道線路等設(shè)施的使用狀態(tài)，

做好監(jiān)測記錄。

7.5城市軌道交通運營企業(yè)應(yīng)建立健全車輛段、停車場等車輛基地的安全管理制度，車輛基地內(nèi)行車

和檢修區(qū)域?qū)嵤┓忾]管理，安全警示標志配置齊全，視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)覆蓋車輛基地運用與檢修庫、、運

營控制中心等重點區(qū)域、重點部位。

7.6城市軌道交通運營企業(yè)發(fā)包或出租給其他單位或個人的經(jīng)營項目、場所、設(shè)備，應(yīng)與承包、承租

單位或個人簽訂專門的安全生產(chǎn)管理協(xié)議，或在合同中約定安全生產(chǎn)管理職責(zé)，有效監(jiān)管承包、承租單

位或個人的安全生產(chǎn)管理工作。

7.7車站內(nèi)設(shè)置的廣告設(shè)施和商業(yè)網(wǎng)點不應(yīng)影響城市軌道運營安全，并符合國家的相關(guān)技術(shù)標準。

8行車安全管理

8.1城市軌道交通運營企業(yè)應(yīng)按照JT/T1185制定本企業(yè)行車安全技術(shù)標準，并嚴格執(zhí)行。

8.2列車駕駛員應(yīng)按照安全、平穩(wěn)的要求駕駛列車，人工駕駛時應(yīng)嚴格按規(guī)定速度行駛。

8.3列車運行中發(fā)生突發(fā)事件時，列車駕駛員應(yīng)及時處置，或按照調(diào)度命令采取應(yīng)急措施。

8.4城市軌道交通運營企業(yè)應(yīng)制定非正常情況行車組織方案。

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8.5當(dāng)運營線路發(fā)生突發(fā)事件或遇到雨、雪、霧、風(fēng)等惡劣天氣影響運營安全時，運營企業(yè)應(yīng)及時啟

動應(yīng)急預(yù)案，進行應(yīng)急處置。

8.6運營企業(yè)應(yīng)建立運營線施工作業(yè)管理制度，并嚴格執(zhí)行。

9客運組織安全管理

9.1運營車站應(yīng)制定本站客運組織方案、應(yīng)急預(yù)案或共管站協(xié)同處置方案，遇大客流沖擊等突發(fā)情況

時，采取限流、封站等措施。

9.2運營車站應(yīng)安排人員巡視檢查，按照車站客運組織方案進行宣傳疏導(dǎo)，維護車站秩序，引導(dǎo)乘客

有序乘車。

9.3遇危及乘客安全的情況時，運營車站應(yīng)及時啟動應(yīng)急預(yù)案，通過車站內(nèi)廣播、乘客信息系統(tǒng)、互

聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)等渠道告知乘客，并組織疏散。

9.4在站臺、站廳、出入口、疏散通道、區(qū)間、列車車廂及其他運營場所應(yīng)按照GB2894設(shè)置安全標

志。

9.5運營車站、列車車廂內(nèi)應(yīng)設(shè)置報警、消防、應(yīng)急照明、應(yīng)急通訊、應(yīng)急廣播、乘客信息系統(tǒng)、視

頻監(jiān)控等安全設(shè)備設(shè)施，并保證齊全有效。

10保護區(qū)安全管理

10.1城市軌道運營企業(yè)應(yīng)配備巡查人員或設(shè)備，定期對軌道交通運營線路進行巡查，及時發(fā)現(xiàn)影響軌

道運營安全的外界施工作業(yè)。

10.2城市軌道交通運營企業(yè)應(yīng)對在軌道交通安全保護區(qū)內(nèi)作業(yè)的施工項目實施動態(tài)管控。

10.3城市軌道交通運營企業(yè)在開展線路巡查和保護區(qū)安全監(jiān)控工作時，應(yīng)做好工作記錄，發(fā)現(xiàn)影響安

全的要及時處理并上報相關(guān)主管部門。

11事故和險性事件管理

11.1分類原則

11.1.1按照事故造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟損失，根據(jù)中華人民共和國國務(wù)院第493號令《生產(chǎn)安

全事故報告和調(diào)查處理條例》，城市軌道交通運營事故等級分為特別重大事故、重大事故、較大事故和

一般事故四個級別。

11.1.2對于未達到較大以上安全生產(chǎn)事故等級標準，在城市軌道交通運營過程中因隱患排查治理不到

位造成風(fēng)險失控而發(fā)生的，對城市軌道交通運營安全和服務(wù)造成較大影響的事件，分為A類、B類、C

類、D類運營險性事件。

11.2運營險性事件

11.2.1出現(xiàn)下列情形之一的，定為A類險性事件。

——造成運營正線連續(xù)中斷行車1小時以上2小時以下；

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——列車脫軌；

——列車沖突；

——列車撞擊；

——信號系統(tǒng)重大故障；

——通信網(wǎng)絡(luò)癱瘓；

——乘客踩踏，造成人員傷亡；

——3人以上輕傷、1人以上重傷、1人以上死亡事件；

——夾人夾物動車造成乘客傷亡。

11.2.2出現(xiàn)下列情形之一的，定為B類險性事件。

——造成正線連續(xù)中斷行車30分鐘以上60分鐘以下；

——列車擠岔；

——電梯和自動扶梯重大故障；

——橋隧結(jié)構(gòu)嚴重變形、坍塌、路基塌陷；

——車站、軌行區(qū)淹水倒灌；

——網(wǎng)絡(luò)安全事件。

11.2.3出現(xiàn)下列情形之一的，定為C類險性事件。

——造成列車15分鐘以上30分鐘以下延誤的；

——大面積停電；

11.2.4出現(xiàn)下列情形之一的，定為D類險性事件。

——造成列車5分鐘以上15分鐘以下延誤的；

——列車、車站公共區(qū)、區(qū)間、主要設(shè)備房、控制中心、主變電所、車輛基地等發(fā)生火情。

以上分級標準有關(guān)數(shù)量表述中，以上含本數(shù)，以下不含本數(shù)。

11.3事故和事件報告

11.3.1發(fā)生運營事故和險性事件時，城市軌道交通運營企業(yè)應(yīng)按照管理權(quán)限及時向行業(yè)主管部門及應(yīng)

急管理部門報告。

11.3.2運營事故和險性事件的報告應(yīng)至少包括以下內(nèi)容。

——時間、地點以及運營事故或險性事件或現(xiàn)場情況；

——事故和險性事件的簡要經(jīng)過；

——已經(jīng)造成或者可能造成的傷亡人數(shù)，初步估計的直接經(jīng)濟損失；

——已經(jīng)造成或可能造成的中斷運營時間；

——已經(jīng)采取的措施；

——其它應(yīng)當(dāng)報告的情況。

11.3.3城市軌道交通運營企業(yè)在報告事故和險性事件時，應(yīng)認真檢查和確認現(xiàn)場情況，及時提供信息。

對一時難以判斷清楚的現(xiàn)場情況，可先簡報而后繼續(xù)了解確認，隨時續(xù)報。如發(fā)現(xiàn)內(nèi)容有誤，應(yīng)立即更

正報告內(nèi)容。

11.4調(diào)查處理

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11.4.1城市軌道交通運營企業(yè)應(yīng)按照原因未查清不放過、責(zé)任人未受到處理不放過、責(zé)任人和責(zé)任部

門工作人員未受到教育不放過、整改措施不落實不放過的原則調(diào)查（或配合）處理事故和險性事件。

11.4.2城市軌道交通運營企業(yè)自行組織事故和事件調(diào)查時要及時查明原因，明確責(zé)任，并在原因查明

5個工作日內(nèi)形成事故報告。

11.4.3事故和事件責(zé)任單位應(yīng)認真落實整改措施。

12風(fēng)險預(yù)防和隱患管理

12.1城市軌道交通運營企業(yè)每年應(yīng)至少開展一次安全生產(chǎn)風(fēng)險全面辨識工作，每半年至少對安全風(fēng)險

管控措施進行一次全面驗證核查工作，持續(xù)發(fā)現(xiàn)未知安全風(fēng)險，并及時更新安全風(fēng)險數(shù)據(jù)庫。按分級管

控原則建立風(fēng)險管控制度，建立健全安全操作規(guī)程，對風(fēng)險實施分級、動態(tài)管理，重大危險源應(yīng)按規(guī)定

向主管部門報備。

12.2運營線路更新改造工程、重大技術(shù)升級及新產(chǎn)品、新技術(shù)、新設(shè)備運用前，應(yīng)組織專題安全評估。

12.3城市軌道交通運營企業(yè)應(yīng)制定本單位安全隱患排查治理制度，每月至少組織公司級隱患排查工作

一次，中心（車間）每周至少組織隱患排查工作一次，班組（車站）每天均應(yīng)開展隱患排查工作。

12.4開展隱患排查治理工作應(yīng)制定隱患排查方案，明確排查方法。查出的隱患應(yīng)分析原因并及時整改，

對安全隱患治理效果進行跟蹤管理；查出重大安全隱患應(yīng)上報相關(guān)政府部門備案；隱患排查治理情況應(yīng)

如實記錄并建立統(tǒng)計分析制度。

12.5城市軌道交通運營企業(yè)排查出的安全隱患應(yīng)落實隱患治理責(zé)任人、整改措施、整改期限、及時消

除隱患。對不能立即整改，需要一定時限才能整改完成的重大安全隱患，在整改期限內(nèi)必須制定臨時安

全防護措施；對于安全隱患的治理超過了自身整改能力的，應(yīng)立項委托第三方整改。

12.6城市軌道交通運營企業(yè)應(yīng)建立風(fēng)險數(shù)據(jù)庫和隱患管理數(shù)據(jù)庫，宜建立專門的信息系統(tǒng)，運用數(shù)據(jù)

分析技術(shù)，跟蹤管理安全隱患，建立完善雙重預(yù)防機制。

13應(yīng)急管理

13.1城市軌道交通運營企業(yè)應(yīng)按照GB/T29639、JT/T1051和運營線路可能發(fā)生的災(zāi)害類型，制定運

營企業(yè)綜合應(yīng)急預(yù)案、專項應(yīng)急預(yù)案和現(xiàn)場處置方案。綜合應(yīng)急預(yù)案、專項應(yīng)急預(yù)案應(yīng)當(dāng)報有關(guān)部門備

案，并與政府部門預(yù)案相銜接。

13.2城市軌道交通運營企業(yè)應(yīng)建立健全應(yīng)急救援隊伍管理制度和應(yīng)急物資儲備制度，定期組織應(yīng)急救

援隊伍開展有針對性的訓(xùn)練，根據(jù)線路運營情況合理配置應(yīng)急物資和人員。

13.3城市軌道交通運營企業(yè)應(yīng)每年制定應(yīng)急演練計劃，每半年至少組織一次依托專項應(yīng)急預(yù)案開展的

公司級實戰(zhàn)性綜合應(yīng)急演練；每項專項應(yīng)急預(yù)案每兩年至少演練一次；每個班組每年應(yīng)將有關(guān)的現(xiàn)場處

置方案至少全部演練一次。

13.4城市軌道交通運營企業(yè)應(yīng)與應(yīng)急、氣象、水務(wù)、自然資源、地震等相關(guān)部門建立信息獲取機制，

及時收集掌握洪澇等氣象災(zāi)害、地質(zhì)災(zāi)害信息。

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13.5城市軌道交通運營企業(yè)應(yīng)建立突發(fā)事件應(yīng)急處置聯(lián)動機制，突發(fā)事件發(fā)生時應(yīng)及時查明現(xiàn)場情

況，就近安排應(yīng)急人員和應(yīng)急資源到達現(xiàn)場快速處置；運營不同線路的城市軌道交通運營企業(yè)之間應(yīng)共

同制定共管站應(yīng)急預(yù)案，同時應(yīng)建立企業(yè)間應(yīng)急處置聯(lián)動協(xié)調(diào)機制。

13.6城市軌道交通運營企業(yè)在發(fā)生突發(fā)事件后，應(yīng)及時傳遞應(yīng)急信息到全網(wǎng)各線路，向乘客通告信息，

并按規(guī)定上報。發(fā)生嚴重影響運營安全的突發(fā)事件導(dǎo)致難以保障運營安全時，運營企業(yè)可停止部分區(qū)段

或全線的運營，同時立即上報并向社會公告。

13.7城市軌道交通運營企業(yè)應(yīng)配合政府部門做好應(yīng)急信息發(fā)布、交通管制、醫(yī)療衛(wèi)生救助、社會力量

參與搶險等工作。

13.8突發(fā)事件應(yīng)急處置完畢，確認具備運營安全條件后，方可恢復(fù)運營。

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DB

昆明市地方標準

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城市軌道交通運營企業(yè)安全管理規(guī)范

CodeforSafetyManagementofUrbanRailTransitOperationEnterprises

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2019-xx-xx發(fā)布2019-xx-xx實施

昆明市交通運輸局發(fā)布

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城市軌道交通運營企業(yè)安全管理規(guī)范

1范圍

本標準規(guī)定了城市軌道交通運營企業(yè)安全管理的總體要求、基本內(nèi)容、人員安全管理、設(shè)備設(shè)施安

全管理、行車安全管理、客運組織安全管理、保護區(qū)安全管理、事故和險性事件管理、風(fēng)險預(yù)防和隱患

管理、應(yīng)急管理相關(guān)要求。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB2894安全標志及其使用導(dǎo)則

GB/T29639生產(chǎn)經(jīng)營單位生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案編制導(dǎo)則

GB/T30012城市軌道交通運營管理規(guī)范

GB/T30013城市軌道交通試運營基本條件

GB/T33000企業(yè)安全生產(chǎn)標準化基本規(guī)范

JT/T1002.1城市軌道交通列車值班員技能和素質(zhì)要求第1部分：地鐵、輕軌和單軌

JT/T1003.1城市軌道交通列車駕駛員技能和素質(zhì)要求第1部分：地鐵、輕軌和單軌

JT/T1004.1城市軌道交通列車調(diào)度員技能和素質(zhì)要求第1部分：地鐵、輕軌和單軌

JT/T1051城市軌道交通運營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案編制規(guī)范

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JT/T1218（所有部分）城市軌道交通運營設(shè)備維修與更新技術(shù)規(guī)范

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義使用于本文件。

3.1城市軌道交通運營企業(yè)安全管理

SafetyManagementofUrbanRailTransitOperationEnterprises

城市軌道交通運營企業(yè)安全生產(chǎn)管理是指城市軌道交通運營企業(yè)為實現(xiàn)乘客安全和行車安全而進

行的有關(guān)決策、計劃、組織和控制等方面的生產(chǎn)管理活動。

3.2城市軌道交通運營險性事件

DangerousEventsofUrbanRailTransitOperation

在城市軌道交通運營過程中因隱患排查治理不到位造成風(fēng)險失控而發(fā)生的，對城市軌道交通運營安

全和服務(wù)造成較大影響的事件。

4總體要求

1

DB/XXXXX—2019

4.1城市軌道交通運營企業(yè)安全管理應(yīng)堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針。

4.2城市軌道交通運營企業(yè)安全管理應(yīng)執(zhí)行國家和地方制定的法律、法規(guī)、規(guī)章和標準，應(yīng)按照GB/T

33000、GB/T30012、GB/T30013，建立運營安全生產(chǎn)標準化體系。

4.3城市軌道交通運營企業(yè)安全管理應(yīng)貫穿于運營服務(wù)的全員、全方位、全過程。

5基本內(nèi)容

5.1城市軌道交通運營企業(yè)應(yīng)設(shè)置與企業(yè)規(guī)模相適應(yīng)且獨立運營的安全管理機構(gòu)，配備符合要