2025年經(jīng)濟師考試運輸經(jīng)濟(中級)專業(yè)知識和實務(wù)試卷及答案指導

2025年經(jīng)濟師考試運輸經(jīng)濟專業(yè)知識和實務(wù)(中級)復(fù)習試卷(答案在后面)一、單項選擇題（本大題有60小題，每小題1分，共60分）1、在運輸經(jīng)濟中，下列哪個指標通常用于衡量運輸企業(yè)的經(jīng)濟效益？A、運輸能力利用率B、運輸成本C、運輸效率D、運輸收入2、下列哪種運輸方式在長途運輸中具有較大的運輸能力，且運輸成本相對較低？A、公路運輸B、鐵路運輸C、水路運輸D、航空運輸3、在運輸經(jīng)濟中，運輸成本主要包括以下哪項？A、固定成本B、可變成本C、直接成本D、間接成本4、以下哪個指標可以反映運輸企業(yè)的盈利能力？A、運輸周轉(zhuǎn)量B、運輸成本C、運輸效率D、運輸收入利潤率5、在運輸經(jīng)濟中，以下哪項指標通常用來衡量運輸企業(yè)規(guī)模的大??？A.運輸周轉(zhuǎn)量B.運輸線路長度C.車輛擁有量D.倉庫面積6、在運輸經(jīng)濟分析中，邊際運輸成本是指：A.運輸成本中隨運輸量增加而增加的部分B.運輸成本中隨運輸量增加而減少的部分C.運輸成本中不隨運輸量增加而變化的固定成本D.運輸成本中隨運輸距離增加而增加的部分7、在運輸經(jīng)濟中，關(guān)于運輸需求曲線的描述，以下哪個是正確的？A.運輸需求曲線是垂直的，表示運輸需求量不隨價格變化而變化。B.運輸需求曲線是水平的，表示運輸需求量隨價格變化而無限增加。C.運輸需求曲線是向下傾斜的，表示運輸需求量隨價格增加而減少。D.運輸需求曲線是向上傾斜的，表示運輸需求量隨價格增加而增加。8、關(guān)于運輸成本，以下哪個說法是正確的？A.運輸成本僅包括運輸過程中的燃料成本和勞動力成本。B.運輸成本包括固定成本和可變成本。C.運輸成本僅包括運輸過程中的固定成本。D.運輸成本僅包括運輸過程中的可變成本。9、在運輸經(jīng)濟中，下列哪項不屬于運輸成本構(gòu)成要素？A、固定成本B、變動成本C、直接成本D、間接成本10、在運輸經(jīng)濟中，下列哪種運輸方式通常具有較低的邊際成本？A、鐵路運輸B、公路運輸C、水路運輸D、航空運輸11、運輸經(jīng)濟專業(yè)知識和實務(wù)(中級)試卷一、單項選擇題11、某運輸企業(yè)在進行運輸成本核算時，將運輸過程中消耗的燃料、潤滑油、輪胎等直接成本歸入哪一項成本？A、固定成本B、變動成本C、半變動成本D、混合成本12、在運輸企業(yè)中，下列哪項不屬于運輸生產(chǎn)能力的構(gòu)成要素？A、運輸工具數(shù)量B、運輸線路長度C、運輸人員數(shù)量D、運輸設(shè)備的現(xiàn)代化程度13、在運輸經(jīng)濟中，以下哪一項不屬于運輸成本構(gòu)成部分？A、固定成本B、變動成本C、管理成本D、運輸成本14、在運輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計中，以下哪種方法主要考慮運輸路徑的長度？A、最短路徑法B、最小成本法C、最大效益法D、隨機路徑法15、在運輸經(jīng)濟學中，衡量運輸成本效益的一個重要指標是：A.運輸成本B.運輸效率C.運輸成本效益比D.運輸時間16、下列哪項不是運輸業(yè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的核心內(nèi)容：A.提高運輸效率B.保護生態(tài)環(huán)境C.促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展D.降低運輸成本17、在運輸經(jīng)濟分析中，以下哪項指標用于衡量運輸系統(tǒng)的整體效益？A.運輸成本B.運輸效率C.運輸效益D.運輸質(zhì)量18、以下哪種運輸方式在短途運輸中具有最大的靈活性和適應(yīng)性？A.公路運輸B.鐵路運輸C.管道運輸D.水路運輸19、在經(jīng)濟運輸體系中，下列哪個指標通常用來衡量運輸系統(tǒng)對國民經(jīng)濟發(fā)展的貢獻程度？A.貨物周轉(zhuǎn)量B.運輸成本C.運輸效率D.運輸投資20、在運輸經(jīng)濟分析中，下列哪種方法通常用于評估運輸項目的經(jīng)濟效益？A.成本效益分析法B.投資回報率法C.需求預(yù)測法D.競爭分析模型21、在運輸經(jīng)濟學中，下列哪項不是運輸生產(chǎn)的基本特點？（）A.載體性B.連續(xù)性C.季節(jié)性D.節(jié)能性22、在運輸經(jīng)濟學中，運輸成本主要包括以下哪些方面？（）A.直接成本和間接成本B.固定成本和可變成本C.總成本和單位成本D.生產(chǎn)成本和流通成本23、在運輸經(jīng)濟學中，衡量運輸效率的常用指標是：A.運輸成本B.運輸時間C.運輸能力D.運輸距離24、運輸經(jīng)濟學中，以下哪項不是運輸市場的特征？A.壟斷性B.競爭性C.需求價格彈性大D.生產(chǎn)與消費同時發(fā)生25、運輸企業(yè)進行運輸成本核算時，下列哪項不屬于運輸成本核算的范疇？A.直接運輸成本B.間接運輸成本C.固定成本D.變動成本26、在運輸經(jīng)濟活動中，下列哪項不是運輸效率的主要衡量指標？A.運輸速度B.貨運密度C.容載率D.運輸時間27、在運輸經(jīng)濟活動中，以下哪項不是影響運輸成本的主要因素？A.貨物重量B.運輸距離C.運輸工具類型D.市場需求28、關(guān)于運輸市場結(jié)構(gòu)，以下哪種說法是錯誤的？A.完全競爭市場下，運輸企業(yè)數(shù)量眾多，沒有一家企業(yè)能對市場價格產(chǎn)生顯著影響。B.壟斷競爭市場下，運輸企業(yè)數(shù)量較多，但存在一定程度的壟斷力量。C.完全壟斷市場下，只有一個運輸企業(yè)，該企業(yè)對市場價格有完全控制力。D.邊緣壟斷市場下，運輸企業(yè)數(shù)量較少，但存在一定的競爭壓力。29、在運輸經(jīng)濟中，下列哪項不屬于運輸成本構(gòu)成要素？A.固定成本B.變動成本C.人工成本D.資本成本30、在運輸需求預(yù)測中，下列哪種方法適用于短期預(yù)測？A.時間序列分析法B.指數(shù)平滑法C.因素分析法D.模型法31、下列關(guān)于運輸需求預(yù)測的定量方法中，適用于短期預(yù)測且易于操作的是：A.時間序列分析法B.因子分析法C.回歸分析法D.灰色預(yù)測法32、在運輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化中，下列哪個指標通常被用來衡量運輸線路的擁擠程度？A.運輸成本B.運輸時間C.客運密度D.貨運密度33、運輸企業(yè)為了提高運輸效率，通常會采用以下哪項措施？A.減少運輸工具的載重能力B.增加運輸工具的載重能力C.降低運輸工具的速度D.延長運輸時間34、在運輸經(jīng)濟學中，以下哪個概念是指在一定時期內(nèi)，運輸市場供需達到平衡的狀態(tài)？A.運輸均衡B.運輸競爭C.運輸市場飽和D.運輸價格波動35、運輸經(jīng)濟專業(yè)知識和實務(wù)(中級)試卷一、單項選擇題35、某運輸企業(yè)計劃在年底前完成貨物運輸任務(wù)，已知該任務(wù)的總貨物量為100萬噸，計劃運輸時間為2個月。假設(shè)該企業(yè)每月的固定成本為500萬元，每噸貨物的可變成本為50元。若企業(yè)希望每噸貨物的平均運輸價格為60元，那么該企業(yè)需要完成多少噸貨物的運輸任務(wù)才能實現(xiàn)盈虧平衡？A.40萬噸B.50萬噸C.60萬噸D.70萬噸36、在運輸經(jīng)濟分析中，以下哪項指標通常用來衡量運輸效率？A.運輸距離B.運輸時間C.運輸成本D.運輸量37、在運輸經(jīng)濟中，以下哪項不屬于運輸市場結(jié)構(gòu)的基本類型？A.完全競爭市場B.完全壟斷市場C.壟斷競爭市場D.完美競爭市場38、運輸需求彈性是指運輸需求量對運輸價格變化的反應(yīng)程度。以下關(guān)于運輸需求彈性的描述，錯誤的是：A.運輸需求彈性大，表示運輸需求對價格變化敏感B.運輸需求彈性小，表示運輸需求對價格變化不敏感C.運輸需求彈性為負值，表示運輸需求與價格呈正相關(guān)關(guān)系D.運輸需求彈性為正值，表示運輸需求與價格呈負相關(guān)關(guān)系39、在運輸經(jīng)濟中，以下哪項不是運輸成本的主要組成部分？（）A.燃料成本B.人工成本C.折舊成本D.運輸設(shè)備成本40、根據(jù)運輸經(jīng)濟學理論，以下哪種運輸方式在長途運輸中具有成本優(yōu)勢？（）A.公路運輸B.鐵路運輸C.水路運輸D.航空運輸41、下列關(guān)于運輸成本構(gòu)成的說法中，錯誤的是（）A.運輸成本主要包括固定成本和變動成本B.固定成本是指在一定業(yè)務(wù)量范圍內(nèi)不隨業(yè)務(wù)量變化而變化的成本C.變動成本是指隨著業(yè)務(wù)量增加而增加的成本D.運輸成本中的固定成本主要與運輸設(shè)備相關(guān)42、關(guān)于運輸需求彈性，下列說法正確的是（）A.運輸需求彈性是指運輸需求量對運輸價格變動的敏感程度B.運輸需求彈性越大，說明運輸需求對價格變化越不敏感C.運輸需求彈性越小，說明運輸需求對價格變化越敏感D.運輸需求彈性只受價格影響，不受其他因素影響43、運輸經(jīng)濟中，下列哪項不屬于運輸成本構(gòu)成要素？A.貨物運輸成本B.旅客運輸成本C.運輸設(shè)備折舊D.運輸企業(yè)利潤44、在運輸經(jīng)濟分析中，下列哪個指標不能反映運輸效率？A.運輸密度B.運輸時間C.運輸成本D.運輸量45、運輸經(jīng)濟活動中，下列哪項不屬于運輸成本構(gòu)成？A.固定成本B.變動成本C.間接成本D.直接成本46、在運輸需求預(yù)測中，以下哪項方法不屬于定性預(yù)測方法？A.專家意見法B.因素分析法C.時間序列法D.回歸分析法47、在運輸經(jīng)濟學中，以下哪項不屬于運輸市場的特點？A.供需關(guān)系的復(fù)雜性B.服務(wù)性C.競爭性D.非盈利性48、運輸經(jīng)濟學中，以下哪種運輸方式在長途運輸中具有成本優(yōu)勢？A.公路運輸B.鐵路運輸C.水路運輸D.空運49、在運輸經(jīng)濟中，下列哪項不屬于運輸生產(chǎn)力的構(gòu)成要素？A.交通運輸工具B.運輸線路C.交通運輸企業(yè)D.運輸管理50、在運輸經(jīng)濟中，下列哪項不是影響運輸成本的主要因素？A.貨物運輸距離B.運輸工具的燃料消耗C.運輸市場的競爭程度D.運輸貨物的種類51、在運輸經(jīng)濟分析中，以下哪項不是影響運輸需求的基本因素？A.運輸價格B.運輸成本C.運輸時間D.運輸服務(wù)質(zhì)量52、根據(jù)運輸經(jīng)濟學的原理，以下哪項不是運輸企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟性的表現(xiàn)？A.規(guī)模擴大時單位成本降低B.規(guī)模擴大時運輸效率提高C.規(guī)模擴大時運輸市場占有率增加D.規(guī)模擴大時運輸成本增加53、運輸經(jīng)濟專業(yè)知識和實務(wù)(中級)試卷一、單項選擇題53、在運輸需求預(yù)測中，下列哪項指標不屬于運輸需求彈性系數(shù)的范疇？A.收入彈性系數(shù)B.價格彈性系數(shù)C.替代彈性系數(shù)D.時間彈性系數(shù)54、在運輸成本中，下列哪項費用不屬于固定成本？A.船舶折舊B.燃油費C.船員工資D.船舶維修費55、在運輸經(jīng)濟學中，下列哪項屬于運輸成本中的固定成本？A.油料費B.人工費C.船舶折舊費D.運輸距離56、在運輸需求分析中，下列哪項不屬于運輸需求的影響因素？A.價格因素B.運輸服務(wù)因素C.技術(shù)進步D.天氣因素57、在運輸經(jīng)濟分析中，下列哪項指標反映了運輸生產(chǎn)的規(guī)模？A.運輸密度B.運輸能力C.運輸成本D.運輸效率58、以下哪項不是運輸經(jīng)濟中的市場結(jié)構(gòu)類型？A.完全競爭B.壟斷競爭C.寡頭壟斷D.完全壟斷59、在運輸經(jīng)濟分析中，以下哪項指標反映了運輸服務(wù)對國民經(jīng)濟的貢獻程度？A.運輸周轉(zhuǎn)量B.運輸成本C.運輸增加值D.運輸效率60、在運輸市場供需分析中，以下哪項不是影響運輸需求的主要因素？A.運輸價格B.運輸服務(wù)質(zhì)量C.運輸基礎(chǔ)設(shè)施D.運輸政策法規(guī)二、多項選擇題（本大題有20小題，每小題2分，共40分）1、以下哪些運輸方式屬于現(xiàn)代交通運輸體系中的主要方式？（）A.公路運輸B.鐵路運輸C.航空運輸D.水運運輸E.管道運輸2、以下關(guān)于運輸市場供需關(guān)系的說法中，正確的是（）。A.運輸需求是運輸市場的基本要素之一B.運輸供給取決于運輸需求C.運輸價格是影響運輸需求的主要因素之一D.運輸市場供需關(guān)系是動態(tài)變化的E.運輸市場供需關(guān)系是靜態(tài)不變的3、以下哪些是運輸經(jīng)濟專業(yè)中常見的運輸方式？A.公路運輸B.鐵路運輸C.水路運輸D.管道運輸E.空中運輸4、以下關(guān)于運輸經(jīng)濟專業(yè)中運輸成本構(gòu)成的說法，正確的是？A.運輸成本包括固定成本和變動成本B.固定成本是指運輸過程中不隨運輸量變化的成本C.變動成本是指運輸過程中隨運輸量變化的成本D.運輸成本中的固定成本通常包括運輸工具的折舊和維修費用E.運輸成本中的變動成本通常包括燃油費用和人工費用5、下列關(guān)于運輸企業(yè)生產(chǎn)成本構(gòu)成的說法，正確的有（）。A.運輸企業(yè)生產(chǎn)成本包括固定成本和變動成本B.固定成本在短期內(nèi)不隨運量變化而變化C.變動成本在短期內(nèi)隨運量增加而增加D.總成本是固定成本和變動成本之和E.平均成本是指單位運量所分攤的成本6、下列關(guān)于運輸企業(yè)運輸效率的說法，正確的有（）。A.運輸效率是指運輸企業(yè)完成運輸任務(wù)的速度B.運輸效率可以通過提高運輸工具的運行速度來提高C.運輸效率可以通過優(yōu)化運輸網(wǎng)絡(luò)來提高D.運輸效率可以通過減少運輸過程中的等待時間來提高E.運輸效率可以通過降低運輸成本來提高7、在運輸經(jīng)濟中，以下哪些因素會影響運輸成本？（）A.運輸距離B.貨物種類C.運輸工具類型D.運輸時間E.運輸市場價格8、以下哪些屬于運輸經(jīng)濟中的運輸效率評價指標？（）A.運輸時間B.貨物周轉(zhuǎn)量C.裝載率D.運輸成本E.運輸安全率9、下列關(guān)于運輸市場需求的描述，正確的有（）A.運輸市場需求是指在一定時期內(nèi)，各種經(jīng)濟主體愿意并能夠購買運輸服務(wù)的數(shù)量B.運輸市場需求具有多樣性、層次性、時效性等特點C.運輸市場需求的變化受到運輸價格、運輸服務(wù)質(zhì)量、經(jīng)濟發(fā)展水平等因素的影響D.運輸市場需求可以通過運輸企業(yè)提供的運輸服務(wù)數(shù)量來衡量E.運輸市場需求是指消費者對運輸服務(wù)的期望和需求10、以下關(guān)于運輸企業(yè)經(jīng)濟效益評價的方法，正確的有（）A.投資回報率B.資金周轉(zhuǎn)率C.成本利潤率D.負債比率E.顧客滿意度11、以下哪些因素會影響運輸成本？（）A.運輸距離B.運輸工具C.運輸時間D.運輸貨物種類E.運輸市場供需狀況12、以下哪些屬于運輸經(jīng)濟管理的主要內(nèi)容？（）A.運輸資源優(yōu)化配置B.運輸市場調(diào)節(jié)與監(jiān)管C.運輸企業(yè)經(jīng)營管理D.運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)E.運輸政策法規(guī)制定13、運輸經(jīng)濟專業(yè)知識和實務(wù)(中級)試卷二、多項選擇題（每題2分，共10分。下列各題均有多個正確答案，請從每題的四個選項中選擇兩個或兩個以上正確答案，多選、少選或錯選均不得分。）13、在運輸需求預(yù)測中，以下哪些因素是影響運輸需求的直接因素？（）A.運輸價格B.運輸服務(wù)質(zhì)量C.經(jīng)濟發(fā)展水平D.社會政策E.運輸基礎(chǔ)設(shè)施14、在運輸成本分析中，以下哪些屬于運輸成本的主要構(gòu)成部分？（）A.資本成本B.運營成本C.稅費D.利潤E.資源成本15、在運輸經(jīng)濟分析中，以下哪些因素屬于影響運輸成本的主要因素？（）A.運輸距離B.運輸工具的類型C.貨物種類D.運輸組織方式E.運輸市場的供需狀況16、在運輸經(jīng)濟學中，以下關(guān)于運輸業(yè)競爭策略的描述，正確的是哪些？（）A.運輸企業(yè)可以通過提高服務(wù)質(zhì)量來增強競爭力B.適當降低運輸價格可以增加市場份額C.提高運輸效率可以降低成本，從而提高競爭力D.運輸企業(yè)應(yīng)該避免過度競爭，以免損害自身利益E.運輸企業(yè)可以通過擴大規(guī)模來降低單位成本17、在運輸經(jīng)濟中，以下哪些因素對運輸成本有直接影響？A.貨物重量B.運輸距離C.運輸工具類型D.運輸貨物種類E.運輸市場供需狀況18、關(guān)于運輸經(jīng)濟中的規(guī)模經(jīng)濟，以下哪些說法是正確的？A.規(guī)模經(jīng)濟是指隨著運輸規(guī)模的擴大，單位運輸成本逐漸降低的現(xiàn)象。B.規(guī)模經(jīng)濟通常出現(xiàn)在運輸業(yè)中，是由于運輸工具的固定成本較高導致的。C.規(guī)模經(jīng)濟有利于運輸企業(yè)提高市場競爭力。D.當運輸規(guī)模達到一定水平后，繼續(xù)擴大規(guī)?？赡軙е聠挝贿\輸成本上升，這種現(xiàn)象稱為“規(guī)模不經(jīng)濟”。E.規(guī)模經(jīng)濟是運輸企業(yè)追求的目標之一。19、在運輸經(jīng)濟中，以下哪些因素會影響運輸成本？（）A.運輸距離B.貨物種類C.運輸工具類型D.市場需求E.運輸時間20、在運輸經(jīng)濟分析中，以下哪些指標可以用來衡量運輸效率？（）A.運輸密度B.運輸時間C.運輸成本D.運輸可靠性E.客運量三、案例分析題（本大題有5個案例題，每題8分，共40分）第一題案例材料：某城市交通運輸部門為提升城市運輸效率，降低運輸成本，決定對城市現(xiàn)有的公共交通系統(tǒng)進行改造。該城市公共交通系統(tǒng)主要由公交車和地鐵組成，其中公交車承擔了城市大部分的短途運輸需求，地鐵則主要承擔城市長距離的運輸需求。改造方案如下：1.對現(xiàn)有公交車線路進行優(yōu)化，增加公交車班次，縮短發(fā)車間隔，提高公交車運行速度。2.建設(shè)新的地鐵線路，擴大地鐵服務(wù)范圍，提高地鐵運輸能力。3.推廣使用新能源公交車，降低城市運輸?shù)哪茉聪暮臀廴九欧拧?.建立公共交通一卡通系統(tǒng)，方便市民出行，提高公共交通的使用率。問題：1、分析該城市公共交通系統(tǒng)改造方案的合理性。2、闡述新能源公交車在城市運輸系統(tǒng)中的優(yōu)勢。3、說明建立公共交通一卡通系統(tǒng)的意義。4、針對該城市公共交通系統(tǒng)改造方案，提出改進措施。第二題一、案例材料：某市交通運輸局為提高城市公共交通服務(wù)水平，決定對城市公共交通系統(tǒng)進行改革。改革方案主要包括以下幾個方面：1.增加公交線路數(shù)量，加密班次，提高公共交通覆蓋范圍；2.引進新能源公交車，減少環(huán)境污染；3.優(yōu)化公交站點的布局，方便市民出行；4.提高公交車司機待遇，降低司機流失率；5.建立公共交通電子支付系統(tǒng)，提高支付便捷性。改革實施后，該市公共交通服務(wù)水平得到顯著提升，市民出行滿意度不斷提高。但同時也出現(xiàn)了一些問題，如下：1.公交線路增加導致部分線路出現(xiàn)車輛擁擠現(xiàn)象；2.新能源公交車購置成本較高，財政負擔加重；3.公交站點優(yōu)化過程中，部分市民反映站點設(shè)置不合理；4.公交司機待遇提高后，部分司機存在懈怠現(xiàn)象。請根據(jù)以上案例，分析該市公共交通改革過程中存在的問題，并提出相應(yīng)的改進措施。1、該市公共交通改革過程中存在的問題主要包括哪些方面？2、針對公交線路擁擠問題，應(yīng)采取哪些措施？（1）優(yōu)化公交線路規(guī)劃，合理分配車輛；（2）增加公交線路班次，提高發(fā)車頻率；（3）推廣公交優(yōu)先政策，保障公交車輛通行；（4）鼓勵市民使用公交卡等電子支付方式，提高乘車效率。3、為降低新能源公交車購置成本，應(yīng)從哪些方面入手？（1）加大政府補貼力度，降低企業(yè)購置成本；（2）鼓勵企業(yè)采用先進技術(shù)，提高新能源公交車性價比；（3）推廣新能源公交車租賃業(yè)務(wù)，降低企業(yè)運營成本；（4）加強與科研機構(gòu)合作，推動新能源公交車技術(shù)創(chuàng)新。4、針對公交站點設(shè)置不合理問題，應(yīng)如何改進？（1）充分聽取市民意見，優(yōu)化公交站點布局；（2）結(jié)合城市規(guī)劃，合理設(shè)置公交站點；（3）建立公交站點調(diào)整機制，及時調(diào)整不合理站點；（4）加強公交站點周邊交通設(shè)施建設(shè)，提高站點通行效率。第三題案例材料：某城市交通運輸局為提高城市公共交通服務(wù)水平，決定對現(xiàn)有的公共交通系統(tǒng)進行優(yōu)化升級。經(jīng)過調(diào)研，該局發(fā)現(xiàn)以下問題：1.公共交通線路覆蓋不足，部分居民區(qū)無法直達；2.公共交通高峰時段擁擠，乘客等待時間長；3.公共交通票價偏高，部分居民承受能力有限；4.公共交通運營效率低，存在空駛現(xiàn)象。為解決上述問題，交通運輸局制定了以下優(yōu)化方案：1.擴大公共交通線路覆蓋范圍，新增部分線路，填補服務(wù)空白；2.優(yōu)化公共交通運營班次，縮短乘客等待時間；3.采取多種措施降低公共交通票價，減輕居民負擔；4.加強公共交通運營管理，提高運營效率。請根據(jù)以上案例材料，回答以下問題：1、分析該城市公共交通系統(tǒng)存在的問題，并提出改進措施。（5分）（1）擴大公共交通線路覆蓋范圍，新增線路，填補服務(wù)空白；（2）優(yōu)化公共交通運營班次，縮短乘客等待時間；（3）采取多種措施降低公共交通票價，如實施優(yōu)惠政策、調(diào)整票價結(jié)構(gòu)等；（4）加強公共交通運營管理，提高運營效率，減少空駛現(xiàn)象。2、針對該城市公共交通票價偏高問題，交通運輸局可采取哪些措施降低票價？（4分）（1）實施優(yōu)惠政策，如學生票、老年票等；（2）調(diào)整票價結(jié)構(gòu)，如高峰時段提高票價，低谷時段降低票價；（3）爭取政府補貼，降低公共交通運營成本；（4）鼓勵社會資本參與，降低運營成本。3、如何通過優(yōu)化公共交通運營班次縮短乘客等待時間？（3分）（1）根據(jù)客流需求，調(diào)整班次間隔；（2）優(yōu)化線路布局，減少換乘次數(shù)；（3）提高公交車運行速度，減少交通擁堵；（4）加強交通信號優(yōu)化，提高公交車通行效率。4、在加強公共交通運營管理方面，交通運輸局應(yīng)重點關(guān)注哪些方面？（3分）（1）提高駕駛員素質(zhì)，確保行車安全；（2）加強車輛維護保養(yǎng)，保障車輛正常運行；（3）規(guī)范服務(wù)流程，提高服務(wù)質(zhì)量；（4）加強客流監(jiān)控，提高運營效率。2025年經(jīng)濟師考試運輸經(jīng)濟專業(yè)知識和實務(wù)(中級)復(fù)習試卷及答案指導一、單項選擇題（本大題有60小題，每小題1分，共60分）1、在運輸經(jīng)濟中，下列哪個指標通常用于衡量運輸企業(yè)的經(jīng)濟效益？A、運輸能力利用率B、運輸成本C、運輸效率D、運輸收入答案：C解析：在運輸經(jīng)濟中，運輸效率是衡量運輸企業(yè)經(jīng)濟效益的重要指標。它反映了運輸企業(yè)在一定時間內(nèi)完成運輸任務(wù)的能力，通常以運輸效率系數(shù)來表示，即運輸工作量與運輸投入的比值。2、下列哪種運輸方式在長途運輸中具有較大的運輸能力，且運輸成本相對較低？A、公路運輸B、鐵路運輸C、水路運輸D、航空運輸答案：B解析：在長途運輸中，鐵路運輸具有較大的運輸能力和較低的運輸成本。鐵路運輸具有以下優(yōu)勢：運輸速度快、運輸量大、運輸成本相對較低、運輸穩(wěn)定性好等。因此，鐵路運輸在長途運輸中是一種較為理想的選擇。3、在運輸經(jīng)濟中，運輸成本主要包括以下哪項？A、固定成本B、可變成本C、直接成本D、間接成本答案：A解析：在運輸經(jīng)濟中，運輸成本通常分為固定成本和可變成本。固定成本是指在運輸過程中不隨運輸量變化的成本，如設(shè)備折舊、租金等。可變成本則是隨運輸量變化的成本，如燃油、薪酬等。因此，選項A固定成本是運輸成本的一個主要組成部分。4、以下哪個指標可以反映運輸企業(yè)的盈利能力？A、運輸周轉(zhuǎn)量B、運輸成本C、運輸效率D、運輸收入利潤率答案：D解析：在運輸經(jīng)濟中，運輸收入利潤率是衡量運輸企業(yè)盈利能力的一個重要指標。它是運輸收入與運輸成本之比，反映了企業(yè)在運輸過程中每單位收入所能獲得的利潤。因此，選項D運輸收入利潤率是反映運輸企業(yè)盈利能力的指標。選項A運輸周轉(zhuǎn)量、選項B運輸成本、選項C運輸效率雖然與運輸經(jīng)濟有關(guān)，但它們更多地反映的是運輸企業(yè)的運營效率和規(guī)模。5、在運輸經(jīng)濟中，以下哪項指標通常用來衡量運輸企業(yè)規(guī)模的大??？A.運輸周轉(zhuǎn)量B.運輸線路長度C.車輛擁有量D.倉庫面積答案：A解析：運輸周轉(zhuǎn)量是指在一定時期內(nèi)，各種運輸工具實際完成的貨物和旅客運輸總量的計量，是衡量運輸企業(yè)規(guī)模大小的常用指標。它反映了企業(yè)運輸生產(chǎn)活動的規(guī)模和水平。6、在運輸經(jīng)濟分析中，邊際運輸成本是指：A.運輸成本中隨運輸量增加而增加的部分B.運輸成本中隨運輸量增加而減少的部分C.運輸成本中不隨運輸量增加而變化的固定成本D.運輸成本中隨運輸距離增加而增加的部分答案：A解析：邊際運輸成本是指在運輸量增加一單位所引起的運輸總成本的增加量。它反映了隨著運輸量的增加，每增加一單位運輸量所增加的成本。因此，選項A正確。7、在運輸經(jīng)濟中，關(guān)于運輸需求曲線的描述，以下哪個是正確的？A.運輸需求曲線是垂直的，表示運輸需求量不隨價格變化而變化。B.運輸需求曲線是水平的，表示運輸需求量隨價格變化而無限增加。C.運輸需求曲線是向下傾斜的，表示運輸需求量隨價格增加而減少。D.運輸需求曲線是向上傾斜的，表示運輸需求量隨價格增加而增加。答案：C解析：運輸需求曲線通常表現(xiàn)為向下傾斜，即價格上升時，需求量減少；價格下降時，需求量增加。這是由于消費者在價格上升時傾向于減少消費，而在價格下降時愿意增加消費。8、關(guān)于運輸成本，以下哪個說法是正確的？A.運輸成本僅包括運輸過程中的燃料成本和勞動力成本。B.運輸成本包括固定成本和可變成本。C.運輸成本僅包括運輸過程中的固定成本。D.運輸成本僅包括運輸過程中的可變成本。答案：B解析：運輸成本通常由固定成本和可變成本兩部分組成。固定成本包括如車輛購置、租賃費用、保險費等不隨運輸量變化的成本；可變成本則包括燃料、勞動力、維護保養(yǎng)等隨運輸量變化的成本。因此，運輸成本既包括固定成本也包括可變成本。9、在運輸經(jīng)濟中，下列哪項不屬于運輸成本構(gòu)成要素？A、固定成本B、變動成本C、直接成本D、間接成本答案：D解析：運輸成本主要分為固定成本和變動成本兩大類。固定成本是指在運輸過程中不隨運輸量變化而變化的成本，如固定資產(chǎn)折舊、管理費用等。變動成本是指隨著運輸量的增減而變化的成本，如燃料費、人工費等。直接成本是指與運輸直接相關(guān)的成本，間接成本則是指與運輸間接相關(guān)的成本。因此，間接成本不屬于運輸成本構(gòu)成要素。10、在運輸經(jīng)濟中，下列哪種運輸方式通常具有較低的邊際成本？A、鐵路運輸B、公路運輸C、水路運輸D、航空運輸答案：C解析：邊際成本是指生產(chǎn)或提供一單位產(chǎn)品所增加的成本。在水路運輸中，由于其運輸能力大、運輸距離長，且在運輸過程中能耗相對較低，因此，水路運輸?shù)倪呺H成本通常較低。相比之下，鐵路運輸、公路運輸和航空運輸?shù)倪呺H成本相對較高，特別是航空運輸，由于其燃料消耗大、設(shè)備維護成本高，邊際成本更高。11、運輸經(jīng)濟專業(yè)知識和實務(wù)(中級)試卷一、單項選擇題11、某運輸企業(yè)在進行運輸成本核算時，將運輸過程中消耗的燃料、潤滑油、輪胎等直接成本歸入哪一項成本？A、固定成本B、變動成本C、半變動成本D、混合成本答案：B解析：變動成本是指隨運輸業(yè)務(wù)量變化而變化的成本，如燃料、潤滑油、輪胎等消耗成本。這些成本在運輸業(yè)務(wù)量增加時增加，業(yè)務(wù)量減少時減少。12、在運輸企業(yè)中，下列哪項不屬于運輸生產(chǎn)能力的構(gòu)成要素？A、運輸工具數(shù)量B、運輸線路長度C、運輸人員數(shù)量D、運輸設(shè)備的現(xiàn)代化程度答案：B解析：運輸生產(chǎn)能力主要由運輸工具數(shù)量、運輸人員數(shù)量、運輸設(shè)備的現(xiàn)代化程度等因素構(gòu)成。運輸線路長度雖然對運輸能力有影響，但它本身不是構(gòu)成運輸生產(chǎn)能力的要素，而是運輸網(wǎng)絡(luò)的一部分。13、在運輸經(jīng)濟中，以下哪一項不屬于運輸成本構(gòu)成部分？A、固定成本B、變動成本C、管理成本D、運輸成本答案：C解析：在運輸經(jīng)濟中，運輸成本通常由固定成本、變動成本和運營成本構(gòu)成。管理成本是運輸企業(yè)運營管理過程中發(fā)生的費用，但不直接構(gòu)成運輸成本。因此，選項C是正確答案。14、在運輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計中，以下哪種方法主要考慮運輸路徑的長度？A、最短路徑法B、最小成本法C、最大效益法D、隨機路徑法答案：A解析：在運輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計中，最短路徑法是一種常見的路徑選擇方法，它主要考慮運輸路徑的長度，即路徑上的節(jié)點間的距離總和最小。最小成本法主要考慮路徑的總成本，最大效益法則考慮路徑帶來的最大效益。隨機路徑法則是基于隨機原理選擇路徑。因此，選項A是正確答案。15、在運輸經(jīng)濟學中，衡量運輸成本效益的一個重要指標是：A.運輸成本B.運輸效率C.運輸成本效益比D.運輸時間答案：C解析：運輸成本效益比是衡量運輸成本與運輸效益之間關(guān)系的一個指標，它反映了每單位運輸成本所能帶來的效益。該指標在運輸經(jīng)濟學中用于評估運輸項目的經(jīng)濟合理性。16、下列哪項不是運輸業(yè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的核心內(nèi)容：A.提高運輸效率B.保護生態(tài)環(huán)境C.促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展D.降低運輸成本答案：D解析：運輸業(yè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的核心內(nèi)容包括提高運輸效率、保護生態(tài)環(huán)境和促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。降低運輸成本雖然對運輸業(yè)的發(fā)展有積極作用，但不是可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的核心內(nèi)容?？沙掷m(xù)發(fā)展更強調(diào)在滿足當代需求的同時，不損害后代滿足其需求的能力。17、在運輸經(jīng)濟分析中，以下哪項指標用于衡量運輸系統(tǒng)的整體效益？A.運輸成本B.運輸效率C.運輸效益D.運輸質(zhì)量答案：C解析：運輸效益是指運輸系統(tǒng)在滿足運輸需求的同時，所取得的綜合經(jīng)濟效益和社會效益。它不僅包括運輸成本和運輸效率，還包括運輸對經(jīng)濟社會發(fā)展的影響。18、以下哪種運輸方式在短途運輸中具有最大的靈活性和適應(yīng)性？A.公路運輸B.鐵路運輸C.管道運輸D.水路運輸答案：A解析：公路運輸在短途運輸中具有最大的靈活性和適應(yīng)性，因為它可以靈活地到達各個目的地，不受線路限制，而且運輸時間相對較短。鐵路運輸、管道運輸和水路運輸在長途運輸中具有優(yōu)勢，但靈活性不如公路運輸。19、在經(jīng)濟運輸體系中，下列哪個指標通常用來衡量運輸系統(tǒng)對國民經(jīng)濟發(fā)展的貢獻程度？A.貨物周轉(zhuǎn)量B.運輸成本C.運輸效率D.運輸投資答案：A解析：貨物周轉(zhuǎn)量是指在一定時期內(nèi)，各種運輸工具實際完成的貨物周轉(zhuǎn)量，是衡量運輸系統(tǒng)對國民經(jīng)濟貢獻的重要指標。它反映了運輸系統(tǒng)在運輸貨物方面的能力和水平。20、在運輸經(jīng)濟分析中，下列哪種方法通常用于評估運輸項目的經(jīng)濟效益？A.成本效益分析法B.投資回報率法C.需求預(yù)測法D.競爭分析模型答案：A解析：成本效益分析法是一種評估項目經(jīng)濟效益的方法，通過對運輸項目的成本和收益進行比較，來判斷項目是否值得投資。這種方法能夠綜合考慮項目的長期和短期效益，是運輸經(jīng)濟分析中常用的評估方法。投資回報率法和需求預(yù)測法也是評估運輸項目的重要方法，但它們分別側(cè)重于投資的回報和需求預(yù)測。競爭分析模型則主要用于分析市場競爭狀況。21、在運輸經(jīng)濟學中，下列哪項不是運輸生產(chǎn)的基本特點？（）A.載體性B.連續(xù)性C.季節(jié)性D.節(jié)能性答案：D解析：運輸生產(chǎn)的基本特點包括載體性、連續(xù)性、季節(jié)性和波動性。節(jié)能性雖然也是運輸行業(yè)追求的目標，但不屬于運輸生產(chǎn)的基本特點。因此，選項D是正確答案。22、在運輸經(jīng)濟學中，運輸成本主要包括以下哪些方面？（）A.直接成本和間接成本B.固定成本和可變成本C.總成本和單位成本D.生產(chǎn)成本和流通成本答案：B解析：運輸成本主要包括固定成本和可變成本。固定成本是指在一定時期內(nèi)，不論運輸量多少，成本總額不發(fā)生變動的成本；可變成本是指隨著運輸量的增減而相應(yīng)變動的成本。選項A、C和D雖然涉及成本的不同分類，但不是運輸成本的主要構(gòu)成部分。因此，選項B是正確答案。23、在運輸經(jīng)濟學中，衡量運輸效率的常用指標是：A.運輸成本B.運輸時間C.運輸能力D.運輸距離答案：B解析：運輸時間是指貨物從起點到終點所需的時間，它是衡量運輸效率的一個重要指標。運輸時間越短，運輸效率越高。24、運輸經(jīng)濟學中，以下哪項不是運輸市場的特征？A.壟斷性B.競爭性C.需求價格彈性大D.生產(chǎn)與消費同時發(fā)生答案：C解析：運輸市場的特征包括壟斷性、競爭性、生產(chǎn)與消費同時發(fā)生等。需求價格彈性大并不是運輸市場的特征，因為運輸服務(wù)通常是必需品，其需求價格彈性相對較小。25、運輸企業(yè)進行運輸成本核算時，下列哪項不屬于運輸成本核算的范疇？A.直接運輸成本B.間接運輸成本C.固定成本D.變動成本答案：C解析：運輸成本核算主要針對直接與運輸活動相關(guān)的成本進行核算，固定成本通常是指在一定時期和業(yè)務(wù)量范圍內(nèi)，不隨業(yè)務(wù)量變化而變化的成本，不屬于運輸成本核算的范疇。直接運輸成本、間接運輸成本和變動成本都是運輸成本核算的內(nèi)容。26、在運輸經(jīng)濟活動中，下列哪項不是運輸效率的主要衡量指標？A.運輸速度B.貨運密度C.容載率D.運輸時間答案：D解析：運輸效率的主要衡量指標通常包括運輸速度、貨運密度和容載率等。運輸速度指的是單位時間內(nèi)運輸?shù)呢浳飻?shù)量或距離，貨運密度是指單位時間內(nèi)通過一定運輸線路的貨物數(shù)量，容載率是指運輸工具的實際裝載量與最大裝載量的比率。運輸時間雖然與運輸效率有關(guān)，但它更多地反映的是運輸?shù)臅r效性，而非效率的直接衡量指標。27、在運輸經(jīng)濟活動中，以下哪項不是影響運輸成本的主要因素？A.貨物重量B.運輸距離C.運輸工具類型D.市場需求答案：D解析：貨物重量、運輸距離和運輸工具類型都是影響運輸成本的主要因素。市場需求雖然會影響運輸企業(yè)的收入和定價策略，但不是直接影響運輸成本的因素。28、關(guān)于運輸市場結(jié)構(gòu)，以下哪種說法是錯誤的？A.完全競爭市場下，運輸企業(yè)數(shù)量眾多，沒有一家企業(yè)能對市場價格產(chǎn)生顯著影響。B.壟斷競爭市場下，運輸企業(yè)數(shù)量較多，但存在一定程度的壟斷力量。C.完全壟斷市場下，只有一個運輸企業(yè)，該企業(yè)對市場價格有完全控制力。D.邊緣壟斷市場下，運輸企業(yè)數(shù)量較少，但存在一定的競爭壓力。答案：D解析：邊緣壟斷市場并不是運輸市場結(jié)構(gòu)的分類之一。運輸市場結(jié)構(gòu)一般包括完全競爭、壟斷競爭、寡頭壟斷和完全壟斷四種類型。在邊緣壟斷市場下，雖然企業(yè)數(shù)量較少，但競爭壓力并不一定存在，因此D項說法錯誤。29、在運輸經(jīng)濟中，下列哪項不屬于運輸成本構(gòu)成要素？A.固定成本B.變動成本C.人工成本D.資本成本答案：C解析：運輸成本主要分為固定成本和變動成本。固定成本是指不隨運輸量的增加或減少而改變的成本，如設(shè)備折舊、租金等；變動成本是指隨著運輸量的增加或減少而變化的成本，如燃料、人工等。人工成本屬于變動成本的一部分，因此不屬于運輸成本構(gòu)成要素。30、在運輸需求預(yù)測中，下列哪種方法適用于短期預(yù)測？A.時間序列分析法B.指數(shù)平滑法C.因素分析法D.模型法答案：A解析：時間序列分析法是一種基于歷史數(shù)據(jù)的預(yù)測方法，適用于短期預(yù)測。它通過對過去一段時間內(nèi)運輸需求的觀察，分析其變化趨勢，從而預(yù)測未來的運輸需求。指數(shù)平滑法、因素分析法和模型法在預(yù)測時需要更多的歷史數(shù)據(jù)和市場信息，更適合長期預(yù)測。31、下列關(guān)于運輸需求預(yù)測的定量方法中，適用于短期預(yù)測且易于操作的是：A.時間序列分析法B.因子分析法C.回歸分析法D.灰色預(yù)測法答案：A解析：時間序列分析法是一種常用的短期預(yù)測方法，它通過分析歷史數(shù)據(jù)的變化趨勢來預(yù)測未來需求。這種方法操作簡便，適用于短期預(yù)測。32、在運輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化中，下列哪個指標通常被用來衡量運輸線路的擁擠程度？A.運輸成本B.運輸時間C.客運密度D.貨運密度答案：C解析：客運密度是衡量運輸線路擁擠程度的重要指標。它表示單位時間內(nèi)通過某一特定線路的客流量，數(shù)值越高，說明線路越擁擠。因此，客運密度常被用來評估運輸網(wǎng)絡(luò)的擁擠狀況。33、運輸企業(yè)為了提高運輸效率，通常會采用以下哪項措施？A.減少運輸工具的載重能力B.增加運輸工具的載重能力C.降低運輸工具的速度D.延長運輸時間答案：B解析：增加運輸工具的載重能力可以提高運輸效率，因為它可以在相同的運輸時間內(nèi)運輸更多的貨物，從而降低單位運輸成本。同時，這也有助于提高運輸工具的利用率。其他選項如減少載重能力、降低速度或延長運輸時間都會降低運輸效率。34、在運輸經(jīng)濟學中，以下哪個概念是指在一定時期內(nèi)，運輸市場供需達到平衡的狀態(tài)？A.運輸均衡B.運輸競爭C.運輸市場飽和D.運輸價格波動答案：A解析：運輸均衡是指在一定時期內(nèi)，運輸市場上運輸供給量與運輸需求量相等的狀態(tài)。這是運輸經(jīng)濟學中的一個基本概念，反映了運輸市場的穩(wěn)定性和合理性。運輸競爭是指運輸市場內(nèi)不同運輸企業(yè)之間的競爭關(guān)系，運輸市場飽和是指市場供應(yīng)量超過需求量，運輸價格波動則是指運輸價格在一段時間內(nèi)的波動現(xiàn)象。35、運輸經(jīng)濟專業(yè)知識和實務(wù)(中級)試卷一、單項選擇題35、某運輸企業(yè)計劃在年底前完成貨物運輸任務(wù)，已知該任務(wù)的總貨物量為100萬噸，計劃運輸時間為2個月。假設(shè)該企業(yè)每月的固定成本為500萬元，每噸貨物的可變成本為50元。若企業(yè)希望每噸貨物的平均運輸價格為60元，那么該企業(yè)需要完成多少噸貨物的運輸任務(wù)才能實現(xiàn)盈虧平衡？A.40萬噸B.50萬噸C.60萬噸D.70萬噸答案：C解析：盈虧平衡點貨物量=固定成本/(平均價格-可變成本)=500/(60-50)=500/10=50萬噸。因此，企業(yè)需要完成60萬噸貨物的運輸任務(wù)才能實現(xiàn)盈虧平衡。36、在運輸經(jīng)濟分析中，以下哪項指標通常用來衡量運輸效率？A.運輸距離B.運輸時間C.運輸成本D.運輸量答案：B解析：運輸時間通常用來衡量運輸效率。運輸時間越短，運輸效率越高，因為這意味著運輸資源得到了更有效的利用。運輸距離、運輸成本和運輸量雖然也是運輸經(jīng)濟分析的重要指標，但它們并不能直接反映運輸效率的高低。37、在運輸經(jīng)濟中，以下哪項不屬于運輸市場結(jié)構(gòu)的基本類型？A.完全競爭市場B.完全壟斷市場C.壟斷競爭市場D.完美競爭市場答案：D解析：運輸市場結(jié)構(gòu)的基本類型包括完全競爭市場、完全壟斷市場、壟斷競爭市場和寡頭壟斷市場。完美競爭市場并非運輸市場結(jié)構(gòu)的基本類型，因此選D。38、運輸需求彈性是指運輸需求量對運輸價格變化的反應(yīng)程度。以下關(guān)于運輸需求彈性的描述，錯誤的是：A.運輸需求彈性大，表示運輸需求對價格變化敏感B.運輸需求彈性小，表示運輸需求對價格變化不敏感C.運輸需求彈性為負值，表示運輸需求與價格呈正相關(guān)關(guān)系D.運輸需求彈性為正值，表示運輸需求與價格呈負相關(guān)關(guān)系答案：C解析：運輸需求彈性為正值表示運輸需求與價格呈負相關(guān)關(guān)系，即價格上升，需求量下降；價格下降，需求量上升。運輸需求彈性為負值表示運輸需求與價格呈正相關(guān)關(guān)系，這在實際中是不常見的。因此，選項C描述錯誤。39、在運輸經(jīng)濟中，以下哪項不是運輸成本的主要組成部分？（）A.燃料成本B.人工成本C.折舊成本D.運輸設(shè)備成本答案：D解析：在運輸經(jīng)濟中，運輸成本主要包括燃料成本、人工成本、折舊成本等。運輸設(shè)備成本是運輸企業(yè)固定資產(chǎn)的一部分，不屬于運輸成本的主要組成部分。運輸成本通常關(guān)注的是運營過程中的直接成本，而非購置成本。40、根據(jù)運輸經(jīng)濟學理論，以下哪種運輸方式在長途運輸中具有成本優(yōu)勢？（）A.公路運輸B.鐵路運輸C.水路運輸D.航空運輸答案：C解析：在水路運輸中，特別是海運，具有顯著的規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)，因此在長途運輸中成本優(yōu)勢較為明顯。水路運輸?shù)倪\費相對較低，適合大宗貨物的長途運輸。雖然公路運輸在靈活性方面具有優(yōu)勢，鐵路運輸在速度和成本上也有一定優(yōu)勢，但相比之下，水路運輸在長途運輸中成本更為經(jīng)濟。航空運輸雖然速度快，但成本較高，不適合長途大宗貨物運輸。41、下列關(guān)于運輸成本構(gòu)成的說法中，錯誤的是（）A.運輸成本主要包括固定成本和變動成本B.固定成本是指在一定業(yè)務(wù)量范圍內(nèi)不隨業(yè)務(wù)量變化而變化的成本C.變動成本是指隨著業(yè)務(wù)量增加而增加的成本D.運輸成本中的固定成本主要與運輸設(shè)備相關(guān)答案：D解析：選項D中的說法錯誤。運輸成本中的固定成本不僅僅與運輸設(shè)備相關(guān)，還包括運輸企業(yè)的管理費用、折舊費用等，這些成本在一定業(yè)務(wù)量范圍內(nèi)不隨業(yè)務(wù)量變化而變化。因此，固定成本的構(gòu)成更為復(fù)雜，不僅僅局限于運輸設(shè)備。42、關(guān)于運輸需求彈性，下列說法正確的是（）A.運輸需求彈性是指運輸需求量對運輸價格變動的敏感程度B.運輸需求彈性越大，說明運輸需求對價格變化越不敏感C.運輸需求彈性越小，說明運輸需求對價格變化越敏感D.運輸需求彈性只受價格影響，不受其他因素影響答案：A解析：選項A正確。運輸需求彈性是指運輸需求量對運輸價格變動的敏感程度。當運輸需求彈性越大時，說明運輸需求對價格變化越敏感；反之，當運輸需求彈性越小時，說明運輸需求對價格變化越不敏感。運輸需求彈性不僅受價格影響，還受到運輸服務(wù)質(zhì)量、替代品價格、消費者收入等因素的影響。43、運輸經(jīng)濟中，下列哪項不屬于運輸成本構(gòu)成要素？A.貨物運輸成本B.旅客運輸成本C.運輸設(shè)備折舊D.運輸企業(yè)利潤答案：D解析：運輸成本通常由貨物和旅客的運輸成本、運輸設(shè)備折舊、運輸過程中的能耗和材料消耗、運輸管理費用等構(gòu)成。運輸企業(yè)利潤不屬于成本構(gòu)成要素，而是運輸企業(yè)的收益部分。因此，正確答案是D。44、在運輸經(jīng)濟分析中，下列哪個指標不能反映運輸效率？A.運輸密度B.運輸時間C.運輸成本D.運輸量答案：C解析：運輸效率通常通過運輸密度、運輸時間、運輸量等指標來反映。運輸密度表示單位距離或單位面積的運輸量，運輸時間表示貨物或旅客在運輸過程中的耗時，運輸量表示在一定時間內(nèi)完成的運輸業(yè)務(wù)總量。運輸成本雖然與運輸效率有一定關(guān)系，但并不能直接反映運輸效率的高低。因此，正確答案是C。45、運輸經(jīng)濟活動中，下列哪項不屬于運輸成本構(gòu)成？A.固定成本B.變動成本C.間接成本D.直接成本答案：C解析：運輸成本通常分為固定成本、變動成本和間接成本三大類。固定成本是指不隨運輸量變化而變化的成本，如設(shè)備折舊、租金等；變動成本是指隨運輸量變化而變化的成本，如燃料、勞動力等；間接成本是指難以直接歸屬于某一運輸業(yè)務(wù)的成本，如管理費用等。直接成本是構(gòu)成運輸成本的一部分，因此選項C不屬于運輸成本構(gòu)成。46、在運輸需求預(yù)測中，以下哪項方法不屬于定性預(yù)測方法？A.專家意見法B.因素分析法C.時間序列法D.回歸分析法答案：C解析：運輸需求預(yù)測方法分為定性預(yù)測和定量預(yù)測兩大類。定性預(yù)測方法主要依靠專家經(jīng)驗和直覺，如專家意見法、因素分析法等；定量預(yù)測方法則是基于歷史數(shù)據(jù)和數(shù)學模型進行預(yù)測，如時間序列法、回歸分析法等。時間序列法和回歸分析法屬于定量預(yù)測方法，因此選項C不屬于定性預(yù)測方法。47、在運輸經(jīng)濟學中，以下哪項不屬于運輸市場的特點？A.供需關(guān)系的復(fù)雜性B.服務(wù)性C.競爭性D.非盈利性答案：D解析：運輸市場的特點包括供需關(guān)系的復(fù)雜性、服務(wù)性、競爭性等，但運輸市場并非一定是非盈利性的。運輸企業(yè)可以通過提供優(yōu)質(zhì)的運輸服務(wù)來獲取利潤，因此D選項不屬于運輸市場的特點。48、運輸經(jīng)濟學中，以下哪種運輸方式在長途運輸中具有成本優(yōu)勢？A.公路運輸B.鐵路運輸C.水路運輸D.空運答案：B解析：在長途運輸中，鐵路運輸通常具有成本優(yōu)勢。由于鐵路運輸?shù)墓潭ǔ杀据^高，但隨著運輸距離的增加，單位成本會逐漸降低，因此鐵路運輸在長途運輸中比公路、水路和空運具有更高的成本效益。其他運輸方式在長途運輸中的單位成本相對較高。49、在運輸經(jīng)濟中，下列哪項不屬于運輸生產(chǎn)力的構(gòu)成要素？A.交通運輸工具B.運輸線路C.交通運輸企業(yè)D.運輸管理答案：C解析：運輸生產(chǎn)力由交通運輸工具、運輸線路和運輸管理三個要素構(gòu)成。交通運輸企業(yè)是運輸活動的組織者，不屬于生產(chǎn)力的直接構(gòu)成要素。50、在運輸經(jīng)濟中，下列哪項不是影響運輸成本的主要因素？A.貨物運輸距離B.運輸工具的燃料消耗C.運輸市場的競爭程度D.運輸貨物的種類答案：C解析：影響運輸成本的主要因素包括貨物運輸距離、運輸工具的燃料消耗和運輸貨物的種類等。運輸市場的競爭程度雖然會影響運輸價格，但不是影響運輸成本的主要因素。51、在運輸經(jīng)濟分析中，以下哪項不是影響運輸需求的基本因素？A.運輸價格B.運輸成本C.運輸時間D.運輸服務(wù)質(zhì)量答案：B解析：在運輸經(jīng)濟分析中，影響運輸需求的基本因素主要包括運輸價格、運輸時間、運輸距離、運輸服務(wù)質(zhì)量等。運輸成本是影響運輸供給的因素，而非影響運輸需求的基本因素。52、根據(jù)運輸經(jīng)濟學的原理，以下哪項不是運輸企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟性的表現(xiàn)？A.規(guī)模擴大時單位成本降低B.規(guī)模擴大時運輸效率提高C.規(guī)模擴大時運輸市場占有率增加D.規(guī)模擴大時運輸成本增加答案：D解析：運輸企業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟性主要表現(xiàn)在規(guī)模擴大時單位成本降低、運輸效率提高以及運輸市場占有率增加等方面。規(guī)模擴大通常會導致運輸成本降低，而不是增加。因此，選項D不是運輸企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟性的表現(xiàn)。53、運輸經(jīng)濟專業(yè)知識和實務(wù)(中級)試卷一、單項選擇題53、在運輸需求預(yù)測中，下列哪項指標不屬于運輸需求彈性系數(shù)的范疇？A.收入彈性系數(shù)B.價格彈性系數(shù)C.替代彈性系數(shù)D.時間彈性系數(shù)答案：D解析：運輸需求彈性系數(shù)通常包括價格彈性系數(shù)、收入彈性系數(shù)和替代彈性系數(shù)，時間彈性系數(shù)不屬于運輸需求彈性系數(shù)的范疇。時間彈性系數(shù)通常用于描述運輸需求隨時間變化的敏感程度。54、在運輸成本中，下列哪項費用不屬于固定成本？A.船舶折舊B.燃油費C.船員工資D.船舶維修費答案：B解析：固定成本是指不隨運輸量變化而變化的成本，如船舶折舊、船員工資、船舶維修費等。燃油費屬于變動成本，因為它隨著運輸量的增加而增加。55、在運輸經(jīng)濟學中，下列哪項屬于運輸成本中的固定成本？A.油料費B.人工費C.船舶折舊費D.運輸距離答案：C解析：固定成本是指在一定時期和產(chǎn)量范圍內(nèi)，不隨運輸業(yè)務(wù)量的增加而變化的成本。船舶折舊費屬于固定成本，因為它不隨運輸業(yè)務(wù)量的變化而變化。油料費和人工費屬于變動成本，運輸距離不是成本類型。56、在運輸需求分析中，下列哪項不屬于運輸需求的影響因素？A.價格因素B.運輸服務(wù)因素C.技術(shù)進步D.天氣因素答案：D解析：運輸需求的影響因素包括價格因素、運輸服務(wù)因素、技術(shù)進步、消費者偏好、經(jīng)濟發(fā)展水平等。天氣因素雖然可能影響某些特定運輸需求，但它通常被視為短期內(nèi)的偶然因素，不是運輸需求分析中的主要影響因素。57、在運輸經(jīng)濟分析中，下列哪項指標反映了運輸生產(chǎn)的規(guī)模？A.運輸密度B.運輸能力C.運輸成本D.運輸效率答案：A解析：運輸密度是指在一定時間內(nèi)，運輸線路或運輸工具上單位長度或單位面積內(nèi)運輸?shù)呢浳锘蚵每蛿?shù)量，它是反映運輸生產(chǎn)規(guī)模的重要指標。運輸能力反映的是運輸系統(tǒng)的承載能力，運輸成本反映的是運輸生產(chǎn)過程中的費用支出，運輸效率反映的是運輸活動的效果。58、以下哪項不是運輸經(jīng)濟中的市場結(jié)構(gòu)類型？A.完全競爭B.壟斷競爭C.寡頭壟斷D.完全壟斷答案：A解析：運輸經(jīng)濟中的市場結(jié)構(gòu)類型主要有完全競爭、壟斷競爭、寡頭壟斷和完全壟斷。完全競爭通常指市場中存在大量的小規(guī)模賣家和買家，產(chǎn)品同質(zhì)化程度高，進入和退出市場比較容易。而在運輸市場中，由于基礎(chǔ)設(shè)施的固定成本高，通常不會出現(xiàn)完全競爭的市場結(jié)構(gòu)。其他選項B、C、D都是運輸經(jīng)濟中的市場結(jié)構(gòu)類型。59、在運輸經(jīng)濟分析中，以下哪項指標反映了運輸服務(wù)對國民經(jīng)濟的貢獻程度？A.運輸周轉(zhuǎn)量B.運輸成本C.運輸增加值D.運輸效率答案：C解析：運輸增加值是衡量運輸業(yè)對國民經(jīng)濟增長貢獻的重要指標，它反映了運輸服務(wù)在國民經(jīng)濟中的地位和作用。60、在運輸市場供需分析中，以下哪項不是影響運輸需求的主要因素？A.運輸價格B.運輸服務(wù)質(zhì)量C.運輸基礎(chǔ)設(shè)施D.運輸政策法規(guī)答案：C解析：運輸基礎(chǔ)設(shè)施是影響運輸供給的主要因素，而非運輸需求。運輸需求受運輸價格、運輸服務(wù)質(zhì)量、運輸政策法規(guī)等因素的影響。二、多項選擇題（本大題有20小題，每小題2分，共40分）1、以下哪些運輸方式屬于現(xiàn)代交通運輸體系中的主要方式？（）A.公路運輸B.鐵路運輸C.航空運輸D.水運運輸E.管道運輸答案：ABCDE解析：現(xiàn)代交通運輸體系中的主要方式包括公路運輸、鐵路運輸、航空運輸、水運運輸和管道運輸。這些運輸方式因其各自的特點和優(yōu)勢，在現(xiàn)代物流和交通運輸中扮演著重要角色。2、以下關(guān)于運輸市場供需關(guān)系的說法中，正確的是（）。A.運輸需求是運輸市場的基本要素之一B.運輸供給取決于運輸需求C.運輸價格是影響運輸需求的主要因素之一D.運輸市場供需關(guān)系是動態(tài)變化的E.運輸市場供需關(guān)系是靜態(tài)不變的答案：ACD解析：運輸需求是運輸市場的基本要素之一，運輸供給取決于運輸需求。運輸價格是影響運輸需求的主要因素之一，而運輸市場供需關(guān)系是動態(tài)變化的，會隨著各種因素的變化而調(diào)整。因此，選項E“運輸市場供需關(guān)系是靜態(tài)不變的”是錯誤的。3、以下哪些是運輸經(jīng)濟專業(yè)中常見的運輸方式？A.公路運輸B.鐵路運輸C.水路運輸D.管道運輸E.空中運輸答案：ABCDE解析：運輸經(jīng)濟專業(yè)中常見的運輸方式包括公路運輸、鐵路運輸、水路運輸、管道運輸和空中運輸。這些運輸方式各有特點和適用范圍，對于促進經(jīng)濟活動和發(fā)展具有重要意義。4、以下關(guān)于運輸經(jīng)濟專業(yè)中運輸成本構(gòu)成的說法，正確的是？A.運輸成本包括固定成本和變動成本B.固定成本是指運輸過程中不隨運輸量變化的成本C.變動成本是指運輸過程中隨運輸量變化的成本D.運輸成本中的固定成本通常包括運輸工具的折舊和維修費用E.運輸成本中的變動成本通常包括燃油費用和人工費用答案：ABCDE解析：運輸成本包括固定成本和變動成本。固定成本是指運輸過程中不隨運輸量變化的成本，如運輸工具的折舊和維修費用。變動成本是指運輸過程中隨運輸量變化的成本，如燃油費用和人工費用。這些成本構(gòu)成了運輸企業(yè)的總成本，對運輸經(jīng)濟活動產(chǎn)生重要影響。5、下列關(guān)于運輸企業(yè)生產(chǎn)成本構(gòu)成的說法，正確的有（）。A.運輸企業(yè)生產(chǎn)成本包括固定成本和變動成本B.固定成本在短期內(nèi)不隨運量變化而變化C.變動成本在短期內(nèi)隨運量增加而增加D.總成本是固定成本和變動成本之和E.平均成本是指單位運量所分攤的成本答案：ABCD解析：運輸企業(yè)生產(chǎn)成本分為固定成本和變動成本。固定成本在短期內(nèi)不隨運量變化而變化，如設(shè)備折舊、租金等；變動成本隨運量增加而增加，如燃料費、人工費等?？偝杀臼枪潭ǔ杀竞妥儎映杀局?。平均成本是指單位運量所分攤的成本。因此，選項ABCD都是正確的。6、下列關(guān)于運輸企業(yè)運輸效率的說法，正確的有（）。A.運輸效率是指運輸企業(yè)完成運輸任務(wù)的速度B.運輸效率可以通過提高運輸工具的運行速度來提高C.運輸效率可以通過優(yōu)化運輸網(wǎng)絡(luò)來提高D.運輸效率可以通過減少運輸過程中的等待時間來提高E.運輸效率可以通過降低運輸成本來提高答案：BCD解析：運輸效率是指運輸企業(yè)完成運輸任務(wù)的速度，可以通過以下途徑提高：B.通過提高運輸工具的運行速度來提高運輸效率；C.通過優(yōu)化運輸網(wǎng)絡(luò)，減少運輸距離和時間，從而提高運輸效率；D.通過減少運輸過程中的等待時間，提高運輸工具的利用率，從而提高運輸效率。選項A雖然描述了運輸效率的一個方面，但不夠全面；選項E雖然降低運輸成本可以提高企業(yè)的盈利能力，但并非直接提高運輸效率。因此，選項BCD是正確的。7、在運輸經(jīng)濟中，以下哪些因素會影響運輸成本？（）A.運輸距離B.貨物種類C.運輸工具類型D.運輸時間E.運輸市場價格答案：ABC解析：運輸成本受多種因素影響，其中運輸距離、貨物種類和運輸工具類型是直接影響運輸成本的關(guān)鍵因素。運輸距離越長，運輸成本通常越高；不同種類的貨物由于其體積、重量和性質(zhì)不同，也會導致運輸成本的差異；運輸工具類型的不同也會影響成本，例如，貨車與航空運輸?shù)某杀静町愝^大。運輸時間和市場價格雖然也會影響成本，但它們并不是直接影響成本的因素，而是通過影響運輸工具的利用率和運輸需求來間接影響成本。因此，選項D和E不選。8、以下哪些屬于運輸經(jīng)濟中的運輸效率評價指標？（）A.運輸時間B.貨物周轉(zhuǎn)量C.裝載率D.運輸成本E.運輸安全率答案：ABC解析：運輸經(jīng)濟中的運輸效率評價指標主要包括運輸時間、貨物周轉(zhuǎn)量和裝載率等。運輸時間是衡量運輸效率的重要指標，反映了運輸?shù)目焖傩?；貨物周轉(zhuǎn)量是指在一定時間內(nèi)運輸?shù)呢浳锟偭?，反映了運輸?shù)囊?guī)模；裝載率是指運輸工具的實際載貨量與最大載貨量的比值，反映了運輸工具的使用效率。運輸成本和運輸安全率雖然也是運輸經(jīng)濟中的重要指標，但它們更多地反映的是運輸?shù)慕?jīng)濟性和安全性，而不是運輸效率。因此，選項D和E不選。9、下列關(guān)于運輸市場需求的描述，正確的有（）A.運輸市場需求是指在一定時期內(nèi)，各種經(jīng)濟主體愿意并能夠購買運輸服務(wù)的數(shù)量B.運輸市場需求具有多樣性、層次性、時效性等特點C.運輸市場需求的變化受到運輸價格、運輸服務(wù)質(zhì)量、經(jīng)濟發(fā)展水平等因素的影響D.運輸市場需求可以通過運輸企業(yè)提供的運輸服務(wù)數(shù)量來衡量E.運輸市場需求是指消費者對運輸服務(wù)的期望和需求答案：A、B、C、D解析：運輸市場需求是指在一定時期內(nèi)，各種經(jīng)濟主體愿意并能夠購買運輸服務(wù)的數(shù)量，因此選項A正確。運輸市場需求具有多樣性、層次性、時效性等特點，所以選項B正確。運輸市場需求的變化受到運輸價格、運輸服務(wù)質(zhì)量、經(jīng)濟發(fā)展水平等因素的影響，選項C正確。運輸市場需求可以通過運輸企業(yè)提供的運輸服務(wù)數(shù)量來衡量，因此選項D正確。選項E描述的是運輸需求的期望和需求，不是運輸市場需求，所以選項E錯誤。10、以下關(guān)于運輸企業(yè)經(jīng)濟效益評價的方法，正確的有（）A.投資回報率B.資金周轉(zhuǎn)率C.成本利潤率D.負債比率E.顧客滿意度答案：A、B、C、D解析：投資回報率、資金周轉(zhuǎn)率、成本利潤率和負債比率都是常用的運輸企業(yè)經(jīng)濟效益評價方法，因此選項A、B、C、D正確。顧客滿意度雖然可以反映企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，但它不是專門用來評價經(jīng)濟效益的方法，所以選項E錯誤。11、以下哪些因素會影響運輸成本？（）A.運輸距離B.運輸工具C.運輸時間D.運輸貨物種類E.運輸市場供需狀況答案：ABDE解析：運輸成本受到多種因素的影響，其中運輸距離、運輸工具、運輸貨物種類和運輸市場供需狀況都是影響運輸成本的重要因素。運輸時間雖然對成本有一定影響，但不是主要因素。因此，正確答案為ABDE。12、以下哪些屬于運輸經(jīng)濟管理的主要內(nèi)容？（）A.運輸資源優(yōu)化配置B.運輸市場調(diào)節(jié)與監(jiān)管C.運輸企業(yè)經(jīng)營管理D.運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)E.運輸政策法規(guī)制定答案：ABCE解析：運輸經(jīng)濟管理是針對運輸行業(yè)進行的一系列管理活動，主要包括運輸資源優(yōu)化配置、運輸市場調(diào)節(jié)與監(jiān)管、運輸企業(yè)經(jīng)營管理和運輸政策法規(guī)制定。運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)雖然對運輸經(jīng)濟管理有一定影響，但并不屬于主要內(nèi)容。因此，正確答案為ABCE。13、運輸經(jīng)濟專業(yè)知識和實務(wù)(中級)試卷二、多項選擇題（每題2分，共10分。下列各題均有多個正確答案，請從每題的四個選項中選擇兩個或兩個以上正確答案，多選、少選或錯選均不得分。）13、在運輸需求預(yù)測中，以下哪些因素是影響運輸需求的直接因素？（）A.運輸價格B.運輸服務(wù)質(zhì)量C.經(jīng)濟發(fā)展水平D.社會政策E.運輸基礎(chǔ)設(shè)施答案：A,B,C解析：運輸需求的直接因素包括運輸價格、運輸服務(wù)質(zhì)量、經(jīng)濟發(fā)展水平等。運輸價格直接影響到運輸需求的數(shù)量，價格降低通常會刺激需求增加；運輸服務(wù)質(zhì)量也會影響消費者的選擇，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)可以提高需求；經(jīng)濟發(fā)展水平則通過影響貨物的產(chǎn)出和人們的收入水平來影響運輸需求。社會政策和運輸基礎(chǔ)設(shè)施雖然也會間接影響運輸需求，但不是直接的直接因素。14、在運輸成本分析中，以下哪些屬于運輸成本的主要構(gòu)成部分？（）A.資本成本B.運營成本C.稅費D.利潤E.資源成本答案：A,B,C解析：運輸成本主要包括資本成本、運營成本和稅費。資本成本是指運輸企業(yè)為購買、租賃或建設(shè)運輸設(shè)施而發(fā)生的費用；運營成本是指運輸過程中產(chǎn)生的日常開支，如燃料、人力資源、維修保養(yǎng)等；稅費是指運輸企業(yè)需要繳納的各種稅費，如增值稅、所得稅等。利潤和資源成本雖然也與運輸成本相關(guān)，但不是運輸成本的主要構(gòu)成部分。15、在運輸經(jīng)濟分析中，以下哪些因素屬于影響運輸成本的主要因素？（）A.運輸距離B.運輸工具的類型C.貨物種類D.運輸組織方式E.運輸市場的供需狀況答案：A、B、C、D解析：影響運輸成本的主要因素包括運輸距離（A），因為距離越遠，能源消耗和磨損成本越高；運輸工具的類型（B），不同類型的運輸工具成本結(jié)構(gòu)不同；貨物種類（C），不同貨物的體積、重量和包裝方式會影響運輸成本；運輸組織方式（D），如批量運輸與零擔運輸?shù)某杀静町?。運輸市場的供需狀況（E）雖然會影響運輸價格，但不是直接影響運輸成本的主要因素。因此，正確答案是A、B、C、D。16、在運輸經(jīng)濟學中，以下關(guān)于運輸業(yè)競爭策略的描述，正確的是哪些？（）A.運輸企業(yè)可以通過提高服務(wù)質(zhì)量來增強競爭力B.適當降低運輸價格可以增加市場份額C.提高運輸效率可以降低成本，從而提高競爭力D.運輸企業(yè)應(yīng)該避免過度競爭，以免損害自身利益E.運輸企業(yè)可以通過擴大規(guī)模來降低單位成本答案：A、B、C、E解析：運輸企業(yè)的競爭策略包括提高服務(wù)質(zhì)量（A），因為優(yōu)質(zhì)服務(wù)可以提高客戶滿意度，增強競爭力；適當降低運輸價格（B），在保證合理利潤的前提下，降低價格可以吸引更多客戶，增加市場份額；提高運輸效率（C），通過提高效率可以降低成本，增強企業(yè)的市場競爭力；擴大規(guī)模（E），規(guī)模經(jīng)濟可以降低單位成本，提高企業(yè)的競爭力。運輸企業(yè)應(yīng)該避免過度競爭（D），雖然表述正確，但不是策略的具體描述，而是對競爭態(tài)度的一般建議。因此，正確答案是A、B、C、E。17、在運輸經(jīng)濟中，以下哪些因素對運輸成本有直接影響？A.貨物重量B.運輸距離C.運輸工具類型D.運輸貨物種類E.運輸市場供需狀況答案：ABCD解析：貨物重量、運輸距離、運輸工具類型和運輸貨物種類都是直接影響運輸成本的因素。貨物重量和運輸距離直接關(guān)系到運輸?shù)膭趧恿湍茉聪模贿\輸工具類型不同，其單位運輸成本也會有所不同；運輸貨物的種類可能會影響運輸過程中的包裝、裝卸等環(huán)節(jié)，從而影響成本。運輸市場供需狀況雖然會影響運輸價格，但不是直接決定運輸成本的因素。因此，選項ABCD正確。18、關(guān)于運輸經(jīng)濟中的規(guī)模經(jīng)濟，以下哪些說法是正確的？A.規(guī)模經(jīng)濟是指隨著運輸規(guī)模的擴大，單位運輸成本逐漸降低的現(xiàn)象。B.規(guī)模經(jīng)濟通常出現(xiàn)在運輸業(yè)中，是由于運輸工具的固定成本較高導致的。C.規(guī)模經(jīng)濟有利于運輸企業(yè)提高市場競爭力。D.當運輸規(guī)模達到一定水平后，繼續(xù)擴大規(guī)?？赡軙е聠挝贿\輸成本上升，這種現(xiàn)象稱為“規(guī)模不經(jīng)濟”。E.規(guī)模經(jīng)濟是運輸企業(yè)追求的目標之一。答案：ABCE解析：規(guī)模經(jīng)濟是指隨著運輸規(guī)模的擴大，單位運輸成本逐漸降低的現(xiàn)象，因此選項A正確。規(guī)模經(jīng)濟通常出現(xiàn)在運輸業(yè)中，是由于運輸工具的固定成本較高導致的，選項B正確。規(guī)模經(jīng)濟有利于運輸企業(yè)提高市場競爭力，選項C正確。當運輸規(guī)模達到一定水平后，繼續(xù)擴大規(guī)?？赡軙е聠挝贿\輸成本上升，這種現(xiàn)象稱為“規(guī)模不經(jīng)濟”，選項D正確。規(guī)模經(jīng)濟是運輸企業(yè)追求的目標之一，選項E正確。因此，選項ABCE都是正確的。19、在運輸經(jīng)濟中，以下哪些因素會影響運輸成本？（）A.運輸距離B.貨物種類C.運輸工具類型D.市場需求E.運輸時間答案：ABC解析：運輸成本受多種因素影響，其中包括運輸距離（A）、貨物種類（B）和運輸工具類型（C）。運輸距離越遠，運輸成本通常越高；不同種類的貨物可能需要不同的運輸工具和包裝方式，從而影響成本；不同類型的運輸工具（如貨車、船舶、飛機等）的運營成本和效率也不同。市場需求（D）和運輸時間（E）雖然可能影響運輸決策和運輸服務(wù)的選擇，但它們不直接決定運輸成本。20、在運輸經(jīng)濟分析中，以下哪些指標可以用來衡量運輸效率？（）A.運輸密度B.運輸時間C.運輸成本D.運輸可靠性E.客運量答案：ABDE解析：運輸效率的衡量通常涉及多個指標，包括：A.運輸密度：指單位時間內(nèi)通過某條運輸線路的貨物或旅客數(shù)量，反映了運輸線路的繁忙程度和利用效率。B.運輸時間：指貨物或旅客從起點到終點所需的時間，是衡量運輸效率的重要指標。D.運輸可靠性：指運輸服務(wù)的可靠程度，包括運輸時間的一致性和運輸服務(wù)的安全性。E.客運量：指在一定時間內(nèi)通過運輸系統(tǒng)的旅客數(shù)量，也是衡量運輸效率的一個重要指標。運輸成本（C）雖然與運