2025年經(jīng)濟(jì)師考試運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)(中級)專業(yè)知識和實務(wù)試卷及答案指導(dǎo)

2025年經(jīng)濟(jì)師考試運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識和實務(wù)(中級)復(fù)習(xí)試卷(答案在后面)一、單項選擇題（本大題有60小題，每小題1分，共60分）1、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，下列哪個指標(biāo)通常用于衡量運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益？A、運(yùn)輸能力利用率B、運(yùn)輸成本C、運(yùn)輸效率D、運(yùn)輸收入2、下列哪種運(yùn)輸方式在長途運(yùn)輸中具有較大的運(yùn)輸能力，且運(yùn)輸成本相對較低？A、公路運(yùn)輸B、鐵路運(yùn)輸C、水路運(yùn)輸D、航空運(yùn)輸3、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，運(yùn)輸成本主要包括以下哪項？A、固定成本B、可變成本C、直接成本D、間接成本4、以下哪個指標(biāo)可以反映運(yùn)輸企業(yè)的盈利能力？A、運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量B、運(yùn)輸成本C、運(yùn)輸效率D、運(yùn)輸收入利潤率5、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，以下哪項指標(biāo)通常用來衡量運(yùn)輸企業(yè)規(guī)模的大??？A.運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量B.運(yùn)輸線路長度C.車輛擁有量D.倉庫面積6、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，邊際運(yùn)輸成本是指：A.運(yùn)輸成本中隨運(yùn)輸量增加而增加的部分B.運(yùn)輸成本中隨運(yùn)輸量增加而減少的部分C.運(yùn)輸成本中不隨運(yùn)輸量增加而變化的固定成本D.運(yùn)輸成本中隨運(yùn)輸距離增加而增加的部分7、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，關(guān)于運(yùn)輸需求曲線的描述，以下哪個是正確的？A.運(yùn)輸需求曲線是垂直的，表示運(yùn)輸需求量不隨價格變化而變化。B.運(yùn)輸需求曲線是水平的，表示運(yùn)輸需求量隨價格變化而無限增加。C.運(yùn)輸需求曲線是向下傾斜的，表示運(yùn)輸需求量隨價格增加而減少。D.運(yùn)輸需求曲線是向上傾斜的，表示運(yùn)輸需求量隨價格增加而增加。8、關(guān)于運(yùn)輸成本，以下哪個說法是正確的？A.運(yùn)輸成本僅包括運(yùn)輸過程中的燃料成本和勞動力成本。B.運(yùn)輸成本包括固定成本和可變成本。C.運(yùn)輸成本僅包括運(yùn)輸過程中的固定成本。D.運(yùn)輸成本僅包括運(yùn)輸過程中的可變成本。9、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，下列哪項不屬于運(yùn)輸成本構(gòu)成要素？A、固定成本B、變動成本C、直接成本D、間接成本10、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，下列哪種運(yùn)輸方式通常具有較低的邊際成本？A、鐵路運(yùn)輸B、公路運(yùn)輸C、水路運(yùn)輸D、航空運(yùn)輸11、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識和實務(wù)(中級)試卷一、單項選擇題11、某運(yùn)輸企業(yè)在進(jìn)行運(yùn)輸成本核算時，將運(yùn)輸過程中消耗的燃料、潤滑油、輪胎等直接成本歸入哪一項成本？A、固定成本B、變動成本C、半變動成本D、混合成本12、在運(yùn)輸企業(yè)中，下列哪項不屬于運(yùn)輸生產(chǎn)能力的構(gòu)成要素？A、運(yùn)輸工具數(shù)量B、運(yùn)輸線路長度C、運(yùn)輸人員數(shù)量D、運(yùn)輸設(shè)備的現(xiàn)代化程度13、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，以下哪一項不屬于運(yùn)輸成本構(gòu)成部分？A、固定成本B、變動成本C、管理成本D、運(yùn)輸成本14、在運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計中，以下哪種方法主要考慮運(yùn)輸路徑的長度？A、最短路徑法B、最小成本法C、最大效益法D、隨機(jī)路徑法15、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，衡量運(yùn)輸成本效益的一個重要指標(biāo)是：A.運(yùn)輸成本B.運(yùn)輸效率C.運(yùn)輸成本效益比D.運(yùn)輸時間16、下列哪項不是運(yùn)輸業(yè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的核心內(nèi)容：A.提高運(yùn)輸效率B.保護(hù)生態(tài)環(huán)境C.促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展D.降低運(yùn)輸成本17、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，以下哪項指標(biāo)用于衡量運(yùn)輸系統(tǒng)的整體效益？A.運(yùn)輸成本B.運(yùn)輸效率C.運(yùn)輸效益D.運(yùn)輸質(zhì)量18、以下哪種運(yùn)輸方式在短途運(yùn)輸中具有最大的靈活性和適應(yīng)性？A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.管道運(yùn)輸D.水路運(yùn)輸19、在經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸體系中，下列哪個指標(biāo)通常用來衡量運(yùn)輸系統(tǒng)對國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)程度？A.貨物周轉(zhuǎn)量B.運(yùn)輸成本C.運(yùn)輸效率D.運(yùn)輸投資20、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，下列哪種方法通常用于評估運(yùn)輸項目的經(jīng)濟(jì)效益？A.成本效益分析法B.投資回報率法C.需求預(yù)測法D.競爭分析模型21、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，下列哪項不是運(yùn)輸生產(chǎn)的基本特點(diǎn)？（）A.載體性B.連續(xù)性C.季節(jié)性D.節(jié)能性22、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，運(yùn)輸成本主要包括以下哪些方面？（）A.直接成本和間接成本B.固定成本和可變成本C.總成本和單位成本D.生產(chǎn)成本和流通成本23、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，衡量運(yùn)輸效率的常用指標(biāo)是：A.運(yùn)輸成本B.運(yùn)輸時間C.運(yùn)輸能力D.運(yùn)輸距離24、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，以下哪項不是運(yùn)輸市場的特征？A.壟斷性B.競爭性C.需求價格彈性大D.生產(chǎn)與消費(fèi)同時發(fā)生25、運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行運(yùn)輸成本核算時，下列哪項不屬于運(yùn)輸成本核算的范疇？A.直接運(yùn)輸成本B.間接運(yùn)輸成本C.固定成本D.變動成本26、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動中，下列哪項不是運(yùn)輸效率的主要衡量指標(biāo)？A.運(yùn)輸速度B.貨運(yùn)密度C.容載率D.運(yùn)輸時間27、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動中，以下哪項不是影響運(yùn)輸成本的主要因素？A.貨物重量B.運(yùn)輸距離C.運(yùn)輸工具類型D.市場需求28、關(guān)于運(yùn)輸市場結(jié)構(gòu)，以下哪種說法是錯誤的？A.完全競爭市場下，運(yùn)輸企業(yè)數(shù)量眾多，沒有一家企業(yè)能對市場價格產(chǎn)生顯著影響。B.壟斷競爭市場下，運(yùn)輸企業(yè)數(shù)量較多，但存在一定程度的壟斷力量。C.完全壟斷市場下，只有一個運(yùn)輸企業(yè)，該企業(yè)對市場價格有完全控制力。D.邊緣壟斷市場下，運(yùn)輸企業(yè)數(shù)量較少，但存在一定的競爭壓力。29、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，下列哪項不屬于運(yùn)輸成本構(gòu)成要素？A.固定成本B.變動成本C.人工成本D.資本成本30、在運(yùn)輸需求預(yù)測中，下列哪種方法適用于短期預(yù)測？A.時間序列分析法B.指數(shù)平滑法C.因素分析法D.模型法31、下列關(guān)于運(yùn)輸需求預(yù)測的定量方法中，適用于短期預(yù)測且易于操作的是：A.時間序列分析法B.因子分析法C.回歸分析法D.灰色預(yù)測法32、在運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化中，下列哪個指標(biāo)通常被用來衡量運(yùn)輸線路的擁擠程度？A.運(yùn)輸成本B.運(yùn)輸時間C.客運(yùn)密度D.貨運(yùn)密度33、運(yùn)輸企業(yè)為了提高運(yùn)輸效率，通常會采用以下哪項措施？A.減少運(yùn)輸工具的載重能力B.增加運(yùn)輸工具的載重能力C.降低運(yùn)輸工具的速度D.延長運(yùn)輸時間34、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，以下哪個概念是指在一定時期內(nèi)，運(yùn)輸市場供需達(dá)到平衡的狀態(tài)？A.運(yùn)輸均衡B.運(yùn)輸競爭C.運(yùn)輸市場飽和D.運(yùn)輸價格波動35、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識和實務(wù)(中級)試卷一、單項選擇題35、某運(yùn)輸企業(yè)計劃在年底前完成貨物運(yùn)輸任務(wù)，已知該任務(wù)的總貨物量為100萬噸，計劃運(yùn)輸時間為2個月。假設(shè)該企業(yè)每月的固定成本為500萬元，每噸貨物的可變成本為50元。若企業(yè)希望每噸貨物的平均運(yùn)輸價格為60元，那么該企業(yè)需要完成多少噸貨物的運(yùn)輸任務(wù)才能實現(xiàn)盈虧平衡？A.40萬噸B.50萬噸C.60萬噸D.70萬噸36、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，以下哪項指標(biāo)通常用來衡量運(yùn)輸效率？A.運(yùn)輸距離B.運(yùn)輸時間C.運(yùn)輸成本D.運(yùn)輸量37、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，以下哪項不屬于運(yùn)輸市場結(jié)構(gòu)的基本類型？A.完全競爭市場B.完全壟斷市場C.壟斷競爭市場D.完美競爭市場38、運(yùn)輸需求彈性是指運(yùn)輸需求量對運(yùn)輸價格變化的反應(yīng)程度。以下關(guān)于運(yùn)輸需求彈性的描述，錯誤的是：A.運(yùn)輸需求彈性大，表示運(yùn)輸需求對價格變化敏感B.運(yùn)輸需求彈性小，表示運(yùn)輸需求對價格變化不敏感C.運(yùn)輸需求彈性為負(fù)值，表示運(yùn)輸需求與價格呈正相關(guān)關(guān)系D.運(yùn)輸需求彈性為正值，表示運(yùn)輸需求與價格呈負(fù)相關(guān)關(guān)系39、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，以下哪項不是運(yùn)輸成本的主要組成部分？（）A.燃料成本B.人工成本C.折舊成本D.運(yùn)輸設(shè)備成本40、根據(jù)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)理論，以下哪種運(yùn)輸方式在長途運(yùn)輸中具有成本優(yōu)勢？（）A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸41、下列關(guān)于運(yùn)輸成本構(gòu)成的說法中，錯誤的是（）A.運(yùn)輸成本主要包括固定成本和變動成本B.固定成本是指在一定業(yè)務(wù)量范圍內(nèi)不隨業(yè)務(wù)量變化而變化的成本C.變動成本是指隨著業(yè)務(wù)量增加而增加的成本D.運(yùn)輸成本中的固定成本主要與運(yùn)輸設(shè)備相關(guān)42、關(guān)于運(yùn)輸需求彈性，下列說法正確的是（）A.運(yùn)輸需求彈性是指運(yùn)輸需求量對運(yùn)輸價格變動的敏感程度B.運(yùn)輸需求彈性越大，說明運(yùn)輸需求對價格變化越不敏感C.運(yùn)輸需求彈性越小，說明運(yùn)輸需求對價格變化越敏感D.運(yùn)輸需求彈性只受價格影響，不受其他因素影響43、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，下列哪項不屬于運(yùn)輸成本構(gòu)成要素？A.貨物運(yùn)輸成本B.旅客運(yùn)輸成本C.運(yùn)輸設(shè)備折舊D.運(yùn)輸企業(yè)利潤44、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，下列哪個指標(biāo)不能反映運(yùn)輸效率？A.運(yùn)輸密度B.運(yùn)輸時間C.運(yùn)輸成本D.運(yùn)輸量45、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動中，下列哪項不屬于運(yùn)輸成本構(gòu)成？A.固定成本B.變動成本C.間接成本D.直接成本46、在運(yùn)輸需求預(yù)測中，以下哪項方法不屬于定性預(yù)測方法？A.專家意見法B.因素分析法C.時間序列法D.回歸分析法47、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，以下哪項不屬于運(yùn)輸市場的特點(diǎn)？A.供需關(guān)系的復(fù)雜性B.服務(wù)性C.競爭性D.非盈利性48、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，以下哪種運(yùn)輸方式在長途運(yùn)輸中具有成本優(yōu)勢？A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.空運(yùn)49、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，下列哪項不屬于運(yùn)輸生產(chǎn)力的構(gòu)成要素？A.交通運(yùn)輸工具B.運(yùn)輸線路C.交通運(yùn)輸企業(yè)D.運(yùn)輸管理50、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，下列哪項不是影響運(yùn)輸成本的主要因素？A.貨物運(yùn)輸距離B.運(yùn)輸工具的燃料消耗C.運(yùn)輸市場的競爭程度D.運(yùn)輸貨物的種類51、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，以下哪項不是影響運(yùn)輸需求的基本因素？A.運(yùn)輸價格B.運(yùn)輸成本C.運(yùn)輸時間D.運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量52、根據(jù)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的原理，以下哪項不是運(yùn)輸企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)性的表現(xiàn)？A.規(guī)模擴(kuò)大時單位成本降低B.規(guī)模擴(kuò)大時運(yùn)輸效率提高C.規(guī)模擴(kuò)大時運(yùn)輸市場占有率增加D.規(guī)模擴(kuò)大時運(yùn)輸成本增加53、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識和實務(wù)(中級)試卷一、單項選擇題53、在運(yùn)輸需求預(yù)測中，下列哪項指標(biāo)不屬于運(yùn)輸需求彈性系數(shù)的范疇？A.收入彈性系數(shù)B.價格彈性系數(shù)C.替代彈性系數(shù)D.時間彈性系數(shù)54、在運(yùn)輸成本中，下列哪項費(fèi)用不屬于固定成本？A.船舶折舊B.燃油費(fèi)C.船員工資D.船舶維修費(fèi)55、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，下列哪項屬于運(yùn)輸成本中的固定成本？A.油料費(fèi)B.人工費(fèi)C.船舶折舊費(fèi)D.運(yùn)輸距離56、在運(yùn)輸需求分析中，下列哪項不屬于運(yùn)輸需求的影響因素？A.價格因素B.運(yùn)輸服務(wù)因素C.技術(shù)進(jìn)步D.天氣因素57、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，下列哪項指標(biāo)反映了運(yùn)輸生產(chǎn)的規(guī)模？A.運(yùn)輸密度B.運(yùn)輸能力C.運(yùn)輸成本D.運(yùn)輸效率58、以下哪項不是運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的市場結(jié)構(gòu)類型？A.完全競爭B.壟斷競爭C.寡頭壟斷D.完全壟斷59、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，以下哪項指標(biāo)反映了運(yùn)輸服務(wù)對國民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)程度？A.運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量B.運(yùn)輸成本C.運(yùn)輸增加值D.運(yùn)輸效率60、在運(yùn)輸市場供需分析中，以下哪項不是影響運(yùn)輸需求的主要因素？A.運(yùn)輸價格B.運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量C.運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施D.運(yùn)輸政策法規(guī)二、多項選擇題（本大題有20小題，每小題2分，共40分）1、以下哪些運(yùn)輸方式屬于現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系中的主要方式？（）A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.航空運(yùn)輸D.水運(yùn)運(yùn)輸E.管道運(yùn)輸2、以下關(guān)于運(yùn)輸市場供需關(guān)系的說法中，正確的是（）。A.運(yùn)輸需求是運(yùn)輸市場的基本要素之一B.運(yùn)輸供給取決于運(yùn)輸需求C.運(yùn)輸價格是影響運(yùn)輸需求的主要因素之一D.運(yùn)輸市場供需關(guān)系是動態(tài)變化的E.運(yùn)輸市場供需關(guān)系是靜態(tài)不變的3、以下哪些是運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)中常見的運(yùn)輸方式？A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.管道運(yùn)輸E.空中運(yùn)輸4、以下關(guān)于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)中運(yùn)輸成本構(gòu)成的說法，正確的是？A.運(yùn)輸成本包括固定成本和變動成本B.固定成本是指運(yùn)輸過程中不隨運(yùn)輸量變化的成本C.變動成本是指運(yùn)輸過程中隨運(yùn)輸量變化的成本D.運(yùn)輸成本中的固定成本通常包括運(yùn)輸工具的折舊和維修費(fèi)用E.運(yùn)輸成本中的變動成本通常包括燃油費(fèi)用和人工費(fèi)用5、下列關(guān)于運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)成本構(gòu)成的說法，正確的有（）。A.運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)成本包括固定成本和變動成本B.固定成本在短期內(nèi)不隨運(yùn)量變化而變化C.變動成本在短期內(nèi)隨運(yùn)量增加而增加D.總成本是固定成本和變動成本之和E.平均成本是指單位運(yùn)量所分?jǐn)偟某杀?、下列關(guān)于運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸效率的說法，正確的有（）。A.運(yùn)輸效率是指運(yùn)輸企業(yè)完成運(yùn)輸任務(wù)的速度B.運(yùn)輸效率可以通過提高運(yùn)輸工具的運(yùn)行速度來提高C.運(yùn)輸效率可以通過優(yōu)化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)來提高D.運(yùn)輸效率可以通過減少運(yùn)輸過程中的等待時間來提高E.運(yùn)輸效率可以通過降低運(yùn)輸成本來提高7、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，以下哪些因素會影響運(yùn)輸成本？（）A.運(yùn)輸距離B.貨物種類C.運(yùn)輸工具類型D.運(yùn)輸時間E.運(yùn)輸市場價格8、以下哪些屬于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)輸效率評價指標(biāo)？（）A.運(yùn)輸時間B.貨物周轉(zhuǎn)量C.裝載率D.運(yùn)輸成本E.運(yùn)輸安全率9、下列關(guān)于運(yùn)輸市場需求的描述，正確的有（）A.運(yùn)輸市場需求是指在一定時期內(nèi)，各種經(jīng)濟(jì)主體愿意并能夠購買運(yùn)輸服務(wù)的數(shù)量B.運(yùn)輸市場需求具有多樣性、層次性、時效性等特點(diǎn)C.運(yùn)輸市場需求的變化受到運(yùn)輸價格、運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平等因素的影響D.運(yùn)輸市場需求可以通過運(yùn)輸企業(yè)提供的運(yùn)輸服務(wù)數(shù)量來衡量E.運(yùn)輸市場需求是指消費(fèi)者對運(yùn)輸服務(wù)的期望和需求10、以下關(guān)于運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益評價的方法，正確的有（）A.投資回報率B.資金周轉(zhuǎn)率C.成本利潤率D.負(fù)債比率E.顧客滿意度11、以下哪些因素會影響運(yùn)輸成本？（）A.運(yùn)輸距離B.運(yùn)輸工具C.運(yùn)輸時間D.運(yùn)輸貨物種類E.運(yùn)輸市場供需狀況12、以下哪些屬于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的主要內(nèi)容？（）A.運(yùn)輸資源優(yōu)化配置B.運(yùn)輸市場調(diào)節(jié)與監(jiān)管C.運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營管理D.運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)E.運(yùn)輸政策法規(guī)制定13、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識和實務(wù)(中級)試卷二、多項選擇題（每題2分，共10分。下列各題均有多個正確答案，請從每題的四個選項中選擇兩個或兩個以上正確答案，多選、少選或錯選均不得分。）13、在運(yùn)輸需求預(yù)測中，以下哪些因素是影響運(yùn)輸需求的直接因素？（）A.運(yùn)輸價格B.運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量C.經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平D.社會政策E.運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施14、在運(yùn)輸成本分析中，以下哪些屬于運(yùn)輸成本的主要構(gòu)成部分？（）A.資本成本B.運(yùn)營成本C.稅費(fèi)D.利潤E.資源成本15、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，以下哪些因素屬于影響運(yùn)輸成本的主要因素？（）A.運(yùn)輸距離B.運(yùn)輸工具的類型C.貨物種類D.運(yùn)輸組織方式E.運(yùn)輸市場的供需狀況16、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，以下關(guān)于運(yùn)輸業(yè)競爭策略的描述，正確的是哪些？（）A.運(yùn)輸企業(yè)可以通過提高服務(wù)質(zhì)量來增強(qiáng)競爭力B.適當(dāng)降低運(yùn)輸價格可以增加市場份額C.提高運(yùn)輸效率可以降低成本，從而提高競爭力D.運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)該避免過度競爭，以免損害自身利益E.運(yùn)輸企業(yè)可以通過擴(kuò)大規(guī)模來降低單位成本17、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，以下哪些因素對運(yùn)輸成本有直接影響？A.貨物重量B.運(yùn)輸距離C.運(yùn)輸工具類型D.運(yùn)輸貨物種類E.運(yùn)輸市場供需狀況18、關(guān)于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，以下哪些說法是正確的？A.規(guī)模經(jīng)濟(jì)是指隨著運(yùn)輸規(guī)模的擴(kuò)大，單位運(yùn)輸成本逐漸降低的現(xiàn)象。B.規(guī)模經(jīng)濟(jì)通常出現(xiàn)在運(yùn)輸業(yè)中，是由于運(yùn)輸工具的固定成本較高導(dǎo)致的。C.規(guī)模經(jīng)濟(jì)有利于運(yùn)輸企業(yè)提高市場競爭力。D.當(dāng)運(yùn)輸規(guī)模達(dá)到一定水平后，繼續(xù)擴(kuò)大規(guī)?？赡軙?dǎo)致單位運(yùn)輸成本上升，這種現(xiàn)象稱為“規(guī)模不經(jīng)濟(jì)”。E.規(guī)模經(jīng)濟(jì)是運(yùn)輸企業(yè)追求的目標(biāo)之一。19、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，以下哪些因素會影響運(yùn)輸成本？（）A.運(yùn)輸距離B.貨物種類C.運(yùn)輸工具類型D.市場需求E.運(yùn)輸時間20、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，以下哪些指標(biāo)可以用來衡量運(yùn)輸效率？（）A.運(yùn)輸密度B.運(yùn)輸時間C.運(yùn)輸成本D.運(yùn)輸可靠性E.客運(yùn)量三、案例分析題（本大題有5個案例題，每題8分，共40分）第一題案例材料：某城市交通運(yùn)輸部門為提升城市運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本，決定對城市現(xiàn)有的公共交通系統(tǒng)進(jìn)行改造。該城市公共交通系統(tǒng)主要由公交車和地鐵組成，其中公交車承擔(dān)了城市大部分的短途運(yùn)輸需求，地鐵則主要承擔(dān)城市長距離的運(yùn)輸需求。改造方案如下：1.對現(xiàn)有公交車線路進(jìn)行優(yōu)化，增加公交車班次，縮短發(fā)車間隔，提高公交車運(yùn)行速度。2.建設(shè)新的地鐵線路，擴(kuò)大地鐵服務(wù)范圍，提高地鐵運(yùn)輸能力。3.推廣使用新能源公交車，降低城市運(yùn)輸?shù)哪茉聪暮臀廴九欧拧?.建立公共交通一卡通系統(tǒng)，方便市民出行，提高公共交通的使用率。問題：1、分析該城市公共交通系統(tǒng)改造方案的合理性。2、闡述新能源公交車在城市運(yùn)輸系統(tǒng)中的優(yōu)勢。3、說明建立公共交通一卡通系統(tǒng)的意義。4、針對該城市公共交通系統(tǒng)改造方案，提出改進(jìn)措施。第二題一、案例材料：某市交通運(yùn)輸局為提高城市公共交通服務(wù)水平，決定對城市公共交通系統(tǒng)進(jìn)行改革。改革方案主要包括以下幾個方面：1.增加公交線路數(shù)量，加密班次，提高公共交通覆蓋范圍；2.引進(jìn)新能源公交車，減少環(huán)境污染；3.優(yōu)化公交站點(diǎn)的布局，方便市民出行；4.提高公交車司機(jī)待遇，降低司機(jī)流失率；5.建立公共交通電子支付系統(tǒng)，提高支付便捷性。改革實施后，該市公共交通服務(wù)水平得到顯著提升，市民出行滿意度不斷提高。但同時也出現(xiàn)了一些問題，如下：1.公交線路增加導(dǎo)致部分線路出現(xiàn)車輛擁擠現(xiàn)象；2.新能源公交車購置成本較高，財政負(fù)擔(dān)加重；3.公交站點(diǎn)優(yōu)化過程中，部分市民反映站點(diǎn)設(shè)置不合理；4.公交司機(jī)待遇提高后，部分司機(jī)存在懈怠現(xiàn)象。請根據(jù)以上案例，分析該市公共交通改革過程中存在的問題，并提出相應(yīng)的改進(jìn)措施。1、該市公共交通改革過程中存在的問題主要包括哪些方面？2、針對公交線路擁擠問題，應(yīng)采取哪些措施？（1）優(yōu)化公交線路規(guī)劃，合理分配車輛；（2）增加公交線路班次，提高發(fā)車頻率；（3）推廣公交優(yōu)先政策，保障公交車輛通行；（4）鼓勵市民使用公交卡等電子支付方式，提高乘車效率。3、為降低新能源公交車購置成本，應(yīng)從哪些方面入手？（1）加大政府補(bǔ)貼力度，降低企業(yè)購置成本；（2）鼓勵企業(yè)采用先進(jìn)技術(shù)，提高新能源公交車性價比；（3）推廣新能源公交車租賃業(yè)務(wù)，降低企業(yè)運(yùn)營成本；（4）加強(qiáng)與科研機(jī)構(gòu)合作，推動新能源公交車技術(shù)創(chuàng)新。4、針對公交站點(diǎn)設(shè)置不合理問題，應(yīng)如何改進(jìn)？（1）充分聽取市民意見，優(yōu)化公交站點(diǎn)布局；（2）結(jié)合城市規(guī)劃，合理設(shè)置公交站點(diǎn)；（3）建立公交站點(diǎn)調(diào)整機(jī)制，及時調(diào)整不合理站點(diǎn)；（4）加強(qiáng)公交站點(diǎn)周邊交通設(shè)施建設(shè)，提高站點(diǎn)通行效率。第三題案例材料：某城市交通運(yùn)輸局為提高城市公共交通服務(wù)水平，決定對現(xiàn)有的公共交通系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化升級。經(jīng)過調(diào)研，該局發(fā)現(xiàn)以下問題：1.公共交通線路覆蓋不足，部分居民區(qū)無法直達(dá)；2.公共交通高峰時段擁擠，乘客等待時間長；3.公共交通票價偏高，部分居民承受能力有限；4.公共交通運(yùn)營效率低，存在空駛現(xiàn)象。為解決上述問題，交通運(yùn)輸局制定了以下優(yōu)化方案：1.擴(kuò)大公共交通線路覆蓋范圍，新增部分線路，填補(bǔ)服務(wù)空白；2.優(yōu)化公共交通運(yùn)營班次，縮短乘客等待時間；3.采取多種措施降低公共交通票價，減輕居民負(fù)擔(dān)；4.加強(qiáng)公共交通運(yùn)營管理，提高運(yùn)營效率。請根據(jù)以上案例材料，回答以下問題：1、分析該城市公共交通系統(tǒng)存在的問題，并提出改進(jìn)措施。（5分）（1）擴(kuò)大公共交通線路覆蓋范圍，新增線路，填補(bǔ)服務(wù)空白；（2）優(yōu)化公共交通運(yùn)營班次，縮短乘客等待時間；（3）采取多種措施降低公共交通票價，如實施優(yōu)惠政策、調(diào)整票價結(jié)構(gòu)等；（4）加強(qiáng)公共交通運(yùn)營管理，提高運(yùn)營效率，減少空駛現(xiàn)象。2、針對該城市公共交通票價偏高問題，交通運(yùn)輸局可采取哪些措施降低票價？（4分）（1）實施優(yōu)惠政策，如學(xué)生票、老年票等；（2）調(diào)整票價結(jié)構(gòu)，如高峰時段提高票價，低谷時段降低票價；（3）爭取政府補(bǔ)貼，降低公共交通運(yùn)營成本；（4）鼓勵社會資本參與，降低運(yùn)營成本。3、如何通過優(yōu)化公共交通運(yùn)營班次縮短乘客等待時間？（3分）（1）根據(jù)客流需求，調(diào)整班次間隔；（2）優(yōu)化線路布局，減少換乘次數(shù)；（3）提高公交車運(yùn)行速度，減少交通擁堵；（4）加強(qiáng)交通信號優(yōu)化，提高公交車通行效率。4、在加強(qiáng)公共交通運(yùn)營管理方面，交通運(yùn)輸局應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注哪些方面？（3分）（1）提高駕駛員素質(zhì)，確保行車安全；（2）加強(qiáng)車輛維護(hù)保養(yǎng)，保障車輛正常運(yùn)行；（3）規(guī)范服務(wù)流程，提高服務(wù)質(zhì)量；（4）加強(qiáng)客流監(jiān)控，提高運(yùn)營效率。2025年經(jīng)濟(jì)師考試運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識和實務(wù)(中級)復(fù)習(xí)試卷及答案指導(dǎo)一、單項選擇題（本大題有60小題，每小題1分，共60分）1、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，下列哪個指標(biāo)通常用于衡量運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益？A、運(yùn)輸能力利用率B、運(yùn)輸成本C、運(yùn)輸效率D、運(yùn)輸收入答案：C解析：在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，運(yùn)輸效率是衡量運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要指標(biāo)。它反映了運(yùn)輸企業(yè)在一定時間內(nèi)完成運(yùn)輸任務(wù)的能力，通常以運(yùn)輸效率系數(shù)來表示，即運(yùn)輸工作量與運(yùn)輸投入的比值。2、下列哪種運(yùn)輸方式在長途運(yùn)輸中具有較大的運(yùn)輸能力，且運(yùn)輸成本相對較低？A、公路運(yùn)輸B、鐵路運(yùn)輸C、水路運(yùn)輸D、航空運(yùn)輸答案：B解析：在長途運(yùn)輸中，鐵路運(yùn)輸具有較大的運(yùn)輸能力和較低的運(yùn)輸成本。鐵路運(yùn)輸具有以下優(yōu)勢：運(yùn)輸速度快、運(yùn)輸量大、運(yùn)輸成本相對較低、運(yùn)輸穩(wěn)定性好等。因此，鐵路運(yùn)輸在長途運(yùn)輸中是一種較為理想的選擇。3、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，運(yùn)輸成本主要包括以下哪項？A、固定成本B、可變成本C、直接成本D、間接成本答案：A解析：在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，運(yùn)輸成本通常分為固定成本和可變成本。固定成本是指在運(yùn)輸過程中不隨運(yùn)輸量變化的成本，如設(shè)備折舊、租金等?？勺兂杀緞t是隨運(yùn)輸量變化的成本，如燃油、薪酬等。因此，選項A固定成本是運(yùn)輸成本的一個主要組成部分。4、以下哪個指標(biāo)可以反映運(yùn)輸企業(yè)的盈利能力？A、運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量B、運(yùn)輸成本C、運(yùn)輸效率D、運(yùn)輸收入利潤率答案：D解析：在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，運(yùn)輸收入利潤率是衡量運(yùn)輸企業(yè)盈利能力的一個重要指標(biāo)。它是運(yùn)輸收入與運(yùn)輸成本之比，反映了企業(yè)在運(yùn)輸過程中每單位收入所能獲得的利潤。因此，選項D運(yùn)輸收入利潤率是反映運(yùn)輸企業(yè)盈利能力的指標(biāo)。選項A運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量、選項B運(yùn)輸成本、選項C運(yùn)輸效率雖然與運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)有關(guān)，但它們更多地反映的是運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)營效率和規(guī)模。5、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，以下哪項指標(biāo)通常用來衡量運(yùn)輸企業(yè)規(guī)模的大小？A.運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量B.運(yùn)輸線路長度C.車輛擁有量D.倉庫面積答案：A解析：運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量是指在一定時期內(nèi)，各種運(yùn)輸工具實際完成的貨物和旅客運(yùn)輸總量的計量，是衡量運(yùn)輸企業(yè)規(guī)模大小的常用指標(biāo)。它反映了企業(yè)運(yùn)輸生產(chǎn)活動的規(guī)模和水平。6、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，邊際運(yùn)輸成本是指：A.運(yùn)輸成本中隨運(yùn)輸量增加而增加的部分B.運(yùn)輸成本中隨運(yùn)輸量增加而減少的部分C.運(yùn)輸成本中不隨運(yùn)輸量增加而變化的固定成本D.運(yùn)輸成本中隨運(yùn)輸距離增加而增加的部分答案：A解析：邊際運(yùn)輸成本是指在運(yùn)輸量增加一單位所引起的運(yùn)輸總成本的增加量。它反映了隨著運(yùn)輸量的增加，每增加一單位運(yùn)輸量所增加的成本。因此，選項A正確。7、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，關(guān)于運(yùn)輸需求曲線的描述，以下哪個是正確的？A.運(yùn)輸需求曲線是垂直的，表示運(yùn)輸需求量不隨價格變化而變化。B.運(yùn)輸需求曲線是水平的，表示運(yùn)輸需求量隨價格變化而無限增加。C.運(yùn)輸需求曲線是向下傾斜的，表示運(yùn)輸需求量隨價格增加而減少。D.運(yùn)輸需求曲線是向上傾斜的，表示運(yùn)輸需求量隨價格增加而增加。答案：C解析：運(yùn)輸需求曲線通常表現(xiàn)為向下傾斜，即價格上升時，需求量減少；價格下降時，需求量增加。這是由于消費(fèi)者在價格上升時傾向于減少消費(fèi)，而在價格下降時愿意增加消費(fèi)。8、關(guān)于運(yùn)輸成本，以下哪個說法是正確的？A.運(yùn)輸成本僅包括運(yùn)輸過程中的燃料成本和勞動力成本。B.運(yùn)輸成本包括固定成本和可變成本。C.運(yùn)輸成本僅包括運(yùn)輸過程中的固定成本。D.運(yùn)輸成本僅包括運(yùn)輸過程中的可變成本。答案：B解析：運(yùn)輸成本通常由固定成本和可變成本兩部分組成。固定成本包括如車輛購置、租賃費(fèi)用、保險費(fèi)等不隨運(yùn)輸量變化的成本；可變成本則包括燃料、勞動力、維護(hù)保養(yǎng)等隨運(yùn)輸量變化的成本。因此，運(yùn)輸成本既包括固定成本也包括可變成本。9、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，下列哪項不屬于運(yùn)輸成本構(gòu)成要素？A、固定成本B、變動成本C、直接成本D、間接成本答案：D解析：運(yùn)輸成本主要分為固定成本和變動成本兩大類。固定成本是指在運(yùn)輸過程中不隨運(yùn)輸量變化而變化的成本，如固定資產(chǎn)折舊、管理費(fèi)用等。變動成本是指隨著運(yùn)輸量的增減而變化的成本，如燃料費(fèi)、人工費(fèi)等。直接成本是指與運(yùn)輸直接相關(guān)的成本，間接成本則是指與運(yùn)輸間接相關(guān)的成本。因此，間接成本不屬于運(yùn)輸成本構(gòu)成要素。10、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，下列哪種運(yùn)輸方式通常具有較低的邊際成本？A、鐵路運(yùn)輸B、公路運(yùn)輸C、水路運(yùn)輸D、航空運(yùn)輸答案：C解析：邊際成本是指生產(chǎn)或提供一單位產(chǎn)品所增加的成本。在水路運(yùn)輸中，由于其運(yùn)輸能力大、運(yùn)輸距離長，且在運(yùn)輸過程中能耗相對較低，因此，水路運(yùn)輸?shù)倪呺H成本通常較低。相比之下，鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸?shù)倪呺H成本相對較高，特別是航空運(yùn)輸，由于其燃料消耗大、設(shè)備維護(hù)成本高，邊際成本更高。11、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識和實務(wù)(中級)試卷一、單項選擇題11、某運(yùn)輸企業(yè)在進(jìn)行運(yùn)輸成本核算時，將運(yùn)輸過程中消耗的燃料、潤滑油、輪胎等直接成本歸入哪一項成本？A、固定成本B、變動成本C、半變動成本D、混合成本答案：B解析：變動成本是指隨運(yùn)輸業(yè)務(wù)量變化而變化的成本，如燃料、潤滑油、輪胎等消耗成本。這些成本在運(yùn)輸業(yè)務(wù)量增加時增加，業(yè)務(wù)量減少時減少。12、在運(yùn)輸企業(yè)中，下列哪項不屬于運(yùn)輸生產(chǎn)能力的構(gòu)成要素？A、運(yùn)輸工具數(shù)量B、運(yùn)輸線路長度C、運(yùn)輸人員數(shù)量D、運(yùn)輸設(shè)備的現(xiàn)代化程度答案：B解析：運(yùn)輸生產(chǎn)能力主要由運(yùn)輸工具數(shù)量、運(yùn)輸人員數(shù)量、運(yùn)輸設(shè)備的現(xiàn)代化程度等因素構(gòu)成。運(yùn)輸線路長度雖然對運(yùn)輸能力有影響，但它本身不是構(gòu)成運(yùn)輸生產(chǎn)能力的要素，而是運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的一部分。13、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，以下哪一項不屬于運(yùn)輸成本構(gòu)成部分？A、固定成本B、變動成本C、管理成本D、運(yùn)輸成本答案：C解析：在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，運(yùn)輸成本通常由固定成本、變動成本和運(yùn)營成本構(gòu)成。管理成本是運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營管理過程中發(fā)生的費(fèi)用，但不直接構(gòu)成運(yùn)輸成本。因此，選項C是正確答案。14、在運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計中，以下哪種方法主要考慮運(yùn)輸路徑的長度？A、最短路徑法B、最小成本法C、最大效益法D、隨機(jī)路徑法答案：A解析：在運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計中，最短路徑法是一種常見的路徑選擇方法，它主要考慮運(yùn)輸路徑的長度，即路徑上的節(jié)點(diǎn)間的距離總和最小。最小成本法主要考慮路徑的總成本，最大效益法則考慮路徑帶來的最大效益。隨機(jī)路徑法則是基于隨機(jī)原理選擇路徑。因此，選項A是正確答案。15、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，衡量運(yùn)輸成本效益的一個重要指標(biāo)是：A.運(yùn)輸成本B.運(yùn)輸效率C.運(yùn)輸成本效益比D.運(yùn)輸時間答案：C解析：運(yùn)輸成本效益比是衡量運(yùn)輸成本與運(yùn)輸效益之間關(guān)系的一個指標(biāo)，它反映了每單位運(yùn)輸成本所能帶來的效益。該指標(biāo)在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中用于評估運(yùn)輸項目的經(jīng)濟(jì)合理性。16、下列哪項不是運(yùn)輸業(yè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的核心內(nèi)容：A.提高運(yùn)輸效率B.保護(hù)生態(tài)環(huán)境C.促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展D.降低運(yùn)輸成本答案：D解析：運(yùn)輸業(yè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的核心內(nèi)容包括提高運(yùn)輸效率、保護(hù)生態(tài)環(huán)境和促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。降低運(yùn)輸成本雖然對運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展有積極作用，但不是可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的核心內(nèi)容?？沙掷m(xù)發(fā)展更強(qiáng)調(diào)在滿足當(dāng)代需求的同時，不損害后代滿足其需求的能力。17、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，以下哪項指標(biāo)用于衡量運(yùn)輸系統(tǒng)的整體效益？A.運(yùn)輸成本B.運(yùn)輸效率C.運(yùn)輸效益D.運(yùn)輸質(zhì)量答案：C解析：運(yùn)輸效益是指運(yùn)輸系統(tǒng)在滿足運(yùn)輸需求的同時，所取得的綜合經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。它不僅包括運(yùn)輸成本和運(yùn)輸效率，還包括運(yùn)輸對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的影響。18、以下哪種運(yùn)輸方式在短途運(yùn)輸中具有最大的靈活性和適應(yīng)性？A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.管道運(yùn)輸D.水路運(yùn)輸答案：A解析：公路運(yùn)輸在短途運(yùn)輸中具有最大的靈活性和適應(yīng)性，因為它可以靈活地到達(dá)各個目的地，不受線路限制，而且運(yùn)輸時間相對較短。鐵路運(yùn)輸、管道運(yùn)輸和水路運(yùn)輸在長途運(yùn)輸中具有優(yōu)勢，但靈活性不如公路運(yùn)輸。19、在經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸體系中，下列哪個指標(biāo)通常用來衡量運(yùn)輸系統(tǒng)對國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)程度？A.貨物周轉(zhuǎn)量B.運(yùn)輸成本C.運(yùn)輸效率D.運(yùn)輸投資答案：A解析：貨物周轉(zhuǎn)量是指在一定時期內(nèi)，各種運(yùn)輸工具實際完成的貨物周轉(zhuǎn)量，是衡量運(yùn)輸系統(tǒng)對國民經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)的重要指標(biāo)。它反映了運(yùn)輸系統(tǒng)在運(yùn)輸貨物方面的能力和水平。20、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，下列哪種方法通常用于評估運(yùn)輸項目的經(jīng)濟(jì)效益？A.成本效益分析法B.投資回報率法C.需求預(yù)測法D.競爭分析模型答案：A解析：成本效益分析法是一種評估項目經(jīng)濟(jì)效益的方法，通過對運(yùn)輸項目的成本和收益進(jìn)行比較，來判斷項目是否值得投資。這種方法能夠綜合考慮項目的長期和短期效益，是運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中常用的評估方法。投資回報率法和需求預(yù)測法也是評估運(yùn)輸項目的重要方法，但它們分別側(cè)重于投資的回報和需求預(yù)測。競爭分析模型則主要用于分析市場競爭狀況。21、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，下列哪項不是運(yùn)輸生產(chǎn)的基本特點(diǎn)？（）A.載體性B.連續(xù)性C.季節(jié)性D.節(jié)能性答案：D解析：運(yùn)輸生產(chǎn)的基本特點(diǎn)包括載體性、連續(xù)性、季節(jié)性和波動性。節(jié)能性雖然也是運(yùn)輸行業(yè)追求的目標(biāo)，但不屬于運(yùn)輸生產(chǎn)的基本特點(diǎn)。因此，選項D是正確答案。22、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，運(yùn)輸成本主要包括以下哪些方面？（）A.直接成本和間接成本B.固定成本和可變成本C.總成本和單位成本D.生產(chǎn)成本和流通成本答案：B解析：運(yùn)輸成本主要包括固定成本和可變成本。固定成本是指在一定時期內(nèi)，不論運(yùn)輸量多少，成本總額不發(fā)生變動的成本；可變成本是指隨著運(yùn)輸量的增減而相應(yīng)變動的成本。選項A、C和D雖然涉及成本的不同分類，但不是運(yùn)輸成本的主要構(gòu)成部分。因此，選項B是正確答案。23、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，衡量運(yùn)輸效率的常用指標(biāo)是：A.運(yùn)輸成本B.運(yùn)輸時間C.運(yùn)輸能力D.運(yùn)輸距離答案：B解析：運(yùn)輸時間是指貨物從起點(diǎn)到終點(diǎn)所需的時間，它是衡量運(yùn)輸效率的一個重要指標(biāo)。運(yùn)輸時間越短，運(yùn)輸效率越高。24、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，以下哪項不是運(yùn)輸市場的特征？A.壟斷性B.競爭性C.需求價格彈性大D.生產(chǎn)與消費(fèi)同時發(fā)生答案：C解析：運(yùn)輸市場的特征包括壟斷性、競爭性、生產(chǎn)與消費(fèi)同時發(fā)生等。需求價格彈性大并不是運(yùn)輸市場的特征，因為運(yùn)輸服務(wù)通常是必需品，其需求價格彈性相對較小。25、運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行運(yùn)輸成本核算時，下列哪項不屬于運(yùn)輸成本核算的范疇？A.直接運(yùn)輸成本B.間接運(yùn)輸成本C.固定成本D.變動成本答案：C解析：運(yùn)輸成本核算主要針對直接與運(yùn)輸活動相關(guān)的成本進(jìn)行核算，固定成本通常是指在一定時期和業(yè)務(wù)量范圍內(nèi)，不隨業(yè)務(wù)量變化而變化的成本，不屬于運(yùn)輸成本核算的范疇。直接運(yùn)輸成本、間接運(yùn)輸成本和變動成本都是運(yùn)輸成本核算的內(nèi)容。26、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動中，下列哪項不是運(yùn)輸效率的主要衡量指標(biāo)？A.運(yùn)輸速度B.貨運(yùn)密度C.容載率D.運(yùn)輸時間答案：D解析：運(yùn)輸效率的主要衡量指標(biāo)通常包括運(yùn)輸速度、貨運(yùn)密度和容載率等。運(yùn)輸速度指的是單位時間內(nèi)運(yùn)輸?shù)呢浳飻?shù)量或距離，貨運(yùn)密度是指單位時間內(nèi)通過一定運(yùn)輸線路的貨物數(shù)量，容載率是指運(yùn)輸工具的實際裝載量與最大裝載量的比率。運(yùn)輸時間雖然與運(yùn)輸效率有關(guān)，但它更多地反映的是運(yùn)輸?shù)臅r效性，而非效率的直接衡量指標(biāo)。27、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動中，以下哪項不是影響運(yùn)輸成本的主要因素？A.貨物重量B.運(yùn)輸距離C.運(yùn)輸工具類型D.市場需求答案：D解析：貨物重量、運(yùn)輸距離和運(yùn)輸工具類型都是影響運(yùn)輸成本的主要因素。市場需求雖然會影響運(yùn)輸企業(yè)的收入和定價策略，但不是直接影響運(yùn)輸成本的因素。28、關(guān)于運(yùn)輸市場結(jié)構(gòu)，以下哪種說法是錯誤的？A.完全競爭市場下，運(yùn)輸企業(yè)數(shù)量眾多，沒有一家企業(yè)能對市場價格產(chǎn)生顯著影響。B.壟斷競爭市場下，運(yùn)輸企業(yè)數(shù)量較多，但存在一定程度的壟斷力量。C.完全壟斷市場下，只有一個運(yùn)輸企業(yè)，該企業(yè)對市場價格有完全控制力。D.邊緣壟斷市場下，運(yùn)輸企業(yè)數(shù)量較少，但存在一定的競爭壓力。答案：D解析：邊緣壟斷市場并不是運(yùn)輸市場結(jié)構(gòu)的分類之一。運(yùn)輸市場結(jié)構(gòu)一般包括完全競爭、壟斷競爭、寡頭壟斷和完全壟斷四種類型。在邊緣壟斷市場下，雖然企業(yè)數(shù)量較少，但競爭壓力并不一定存在，因此D項說法錯誤。29、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，下列哪項不屬于運(yùn)輸成本構(gòu)成要素？A.固定成本B.變動成本C.人工成本D.資本成本答案：C解析：運(yùn)輸成本主要分為固定成本和變動成本。固定成本是指不隨運(yùn)輸量的增加或減少而改變的成本，如設(shè)備折舊、租金等；變動成本是指隨著運(yùn)輸量的增加或減少而變化的成本，如燃料、人工等。人工成本屬于變動成本的一部分，因此不屬于運(yùn)輸成本構(gòu)成要素。30、在運(yùn)輸需求預(yù)測中，下列哪種方法適用于短期預(yù)測？A.時間序列分析法B.指數(shù)平滑法C.因素分析法D.模型法答案：A解析：時間序列分析法是一種基于歷史數(shù)據(jù)的預(yù)測方法，適用于短期預(yù)測。它通過對過去一段時間內(nèi)運(yùn)輸需求的觀察，分析其變化趨勢，從而預(yù)測未來的運(yùn)輸需求。指數(shù)平滑法、因素分析法和模型法在預(yù)測時需要更多的歷史數(shù)據(jù)和市場信息，更適合長期預(yù)測。31、下列關(guān)于運(yùn)輸需求預(yù)測的定量方法中，適用于短期預(yù)測且易于操作的是：A.時間序列分析法B.因子分析法C.回歸分析法D.灰色預(yù)測法答案：A解析：時間序列分析法是一種常用的短期預(yù)測方法，它通過分析歷史數(shù)據(jù)的變化趨勢來預(yù)測未來需求。這種方法操作簡便，適用于短期預(yù)測。32、在運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化中，下列哪個指標(biāo)通常被用來衡量運(yùn)輸線路的擁擠程度？A.運(yùn)輸成本B.運(yùn)輸時間C.客運(yùn)密度D.貨運(yùn)密度答案：C解析：客運(yùn)密度是衡量運(yùn)輸線路擁擠程度的重要指標(biāo)。它表示單位時間內(nèi)通過某一特定線路的客流量，數(shù)值越高，說明線路越擁擠。因此，客運(yùn)密度常被用來評估運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的擁擠狀況。33、運(yùn)輸企業(yè)為了提高運(yùn)輸效率，通常會采用以下哪項措施？A.減少運(yùn)輸工具的載重能力B.增加運(yùn)輸工具的載重能力C.降低運(yùn)輸工具的速度D.延長運(yùn)輸時間答案：B解析：增加運(yùn)輸工具的載重能力可以提高運(yùn)輸效率，因為它可以在相同的運(yùn)輸時間內(nèi)運(yùn)輸更多的貨物，從而降低單位運(yùn)輸成本。同時，這也有助于提高運(yùn)輸工具的利用率。其他選項如減少載重能力、降低速度或延長運(yùn)輸時間都會降低運(yùn)輸效率。34、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，以下哪個概念是指在一定時期內(nèi)，運(yùn)輸市場供需達(dá)到平衡的狀態(tài)？A.運(yùn)輸均衡B.運(yùn)輸競爭C.運(yùn)輸市場飽和D.運(yùn)輸價格波動答案：A解析：運(yùn)輸均衡是指在一定時期內(nèi)，運(yùn)輸市場上運(yùn)輸供給量與運(yùn)輸需求量相等的狀態(tài)。這是運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中的一個基本概念，反映了運(yùn)輸市場的穩(wěn)定性和合理性。運(yùn)輸競爭是指運(yùn)輸市場內(nèi)不同運(yùn)輸企業(yè)之間的競爭關(guān)系，運(yùn)輸市場飽和是指市場供應(yīng)量超過需求量，運(yùn)輸價格波動則是指運(yùn)輸價格在一段時間內(nèi)的波動現(xiàn)象。35、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識和實務(wù)(中級)試卷一、單項選擇題35、某運(yùn)輸企業(yè)計劃在年底前完成貨物運(yùn)輸任務(wù)，已知該任務(wù)的總貨物量為100萬噸，計劃運(yùn)輸時間為2個月。假設(shè)該企業(yè)每月的固定成本為500萬元，每噸貨物的可變成本為50元。若企業(yè)希望每噸貨物的平均運(yùn)輸價格為60元，那么該企業(yè)需要完成多少噸貨物的運(yùn)輸任務(wù)才能實現(xiàn)盈虧平衡？A.40萬噸B.50萬噸C.60萬噸D.70萬噸答案：C解析：盈虧平衡點(diǎn)貨物量=固定成本/(平均價格-可變成本)=500/(60-50)=500/10=50萬噸。因此，企業(yè)需要完成60萬噸貨物的運(yùn)輸任務(wù)才能實現(xiàn)盈虧平衡。36、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，以下哪項指標(biāo)通常用來衡量運(yùn)輸效率？A.運(yùn)輸距離B.運(yùn)輸時間C.運(yùn)輸成本D.運(yùn)輸量答案：B解析：運(yùn)輸時間通常用來衡量運(yùn)輸效率。運(yùn)輸時間越短，運(yùn)輸效率越高，因為這意味著運(yùn)輸資源得到了更有效的利用。運(yùn)輸距離、運(yùn)輸成本和運(yùn)輸量雖然也是運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析的重要指標(biāo)，但它們并不能直接反映運(yùn)輸效率的高低。37、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，以下哪項不屬于運(yùn)輸市場結(jié)構(gòu)的基本類型？A.完全競爭市場B.完全壟斷市場C.壟斷競爭市場D.完美競爭市場答案：D解析：運(yùn)輸市場結(jié)構(gòu)的基本類型包括完全競爭市場、完全壟斷市場、壟斷競爭市場和寡頭壟斷市場。完美競爭市場并非運(yùn)輸市場結(jié)構(gòu)的基本類型，因此選D。38、運(yùn)輸需求彈性是指運(yùn)輸需求量對運(yùn)輸價格變化的反應(yīng)程度。以下關(guān)于運(yùn)輸需求彈性的描述，錯誤的是：A.運(yùn)輸需求彈性大，表示運(yùn)輸需求對價格變化敏感B.運(yùn)輸需求彈性小，表示運(yùn)輸需求對價格變化不敏感C.運(yùn)輸需求彈性為負(fù)值，表示運(yùn)輸需求與價格呈正相關(guān)關(guān)系D.運(yùn)輸需求彈性為正值，表示運(yùn)輸需求與價格呈負(fù)相關(guān)關(guān)系答案：C解析：運(yùn)輸需求彈性為正值表示運(yùn)輸需求與價格呈負(fù)相關(guān)關(guān)系，即價格上升，需求量下降；價格下降，需求量上升。運(yùn)輸需求彈性為負(fù)值表示運(yùn)輸需求與價格呈正相關(guān)關(guān)系，這在實際中是不常見的。因此，選項C描述錯誤。39、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，以下哪項不是運(yùn)輸成本的主要組成部分？（）A.燃料成本B.人工成本C.折舊成本D.運(yùn)輸設(shè)備成本答案：D解析：在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，運(yùn)輸成本主要包括燃料成本、人工成本、折舊成本等。運(yùn)輸設(shè)備成本是運(yùn)輸企業(yè)固定資產(chǎn)的一部分，不屬于運(yùn)輸成本的主要組成部分。運(yùn)輸成本通常關(guān)注的是運(yùn)營過程中的直接成本，而非購置成本。40、根據(jù)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)理論，以下哪種運(yùn)輸方式在長途運(yùn)輸中具有成本優(yōu)勢？（）A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸答案：C解析：在水路運(yùn)輸中，特別是海運(yùn)，具有顯著的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，因此在長途運(yùn)輸中成本優(yōu)勢較為明顯。水路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)相對較低，適合大宗貨物的長途運(yùn)輸。雖然公路運(yùn)輸在靈活性方面具有優(yōu)勢，鐵路運(yùn)輸在速度和成本上也有一定優(yōu)勢，但相比之下，水路運(yùn)輸在長途運(yùn)輸中成本更為經(jīng)濟(jì)。航空運(yùn)輸雖然速度快，但成本較高，不適合長途大宗貨物運(yùn)輸。41、下列關(guān)于運(yùn)輸成本構(gòu)成的說法中，錯誤的是（）A.運(yùn)輸成本主要包括固定成本和變動成本B.固定成本是指在一定業(yè)務(wù)量范圍內(nèi)不隨業(yè)務(wù)量變化而變化的成本C.變動成本是指隨著業(yè)務(wù)量增加而增加的成本D.運(yùn)輸成本中的固定成本主要與運(yùn)輸設(shè)備相關(guān)答案：D解析：選項D中的說法錯誤。運(yùn)輸成本中的固定成本不僅僅與運(yùn)輸設(shè)備相關(guān)，還包括運(yùn)輸企業(yè)的管理費(fèi)用、折舊費(fèi)用等，這些成本在一定業(yè)務(wù)量范圍內(nèi)不隨業(yè)務(wù)量變化而變化。因此，固定成本的構(gòu)成更為復(fù)雜，不僅僅局限于運(yùn)輸設(shè)備。42、關(guān)于運(yùn)輸需求彈性，下列說法正確的是（）A.運(yùn)輸需求彈性是指運(yùn)輸需求量對運(yùn)輸價格變動的敏感程度B.運(yùn)輸需求彈性越大，說明運(yùn)輸需求對價格變化越不敏感C.運(yùn)輸需求彈性越小，說明運(yùn)輸需求對價格變化越敏感D.運(yùn)輸需求彈性只受價格影響，不受其他因素影響答案：A解析：選項A正確。運(yùn)輸需求彈性是指運(yùn)輸需求量對運(yùn)輸價格變動的敏感程度。當(dāng)運(yùn)輸需求彈性越大時，說明運(yùn)輸需求對價格變化越敏感；反之，當(dāng)運(yùn)輸需求彈性越小時，說明運(yùn)輸需求對價格變化越不敏感。運(yùn)輸需求彈性不僅受價格影響，還受到運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量、替代品價格、消費(fèi)者收入等因素的影響。43、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，下列哪項不屬于運(yùn)輸成本構(gòu)成要素？A.貨物運(yùn)輸成本B.旅客運(yùn)輸成本C.運(yùn)輸設(shè)備折舊D.運(yùn)輸企業(yè)利潤答案：D解析：運(yùn)輸成本通常由貨物和旅客的運(yùn)輸成本、運(yùn)輸設(shè)備折舊、運(yùn)輸過程中的能耗和材料消耗、運(yùn)輸管理費(fèi)用等構(gòu)成。運(yùn)輸企業(yè)利潤不屬于成本構(gòu)成要素，而是運(yùn)輸企業(yè)的收益部分。因此，正確答案是D。44、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，下列哪個指標(biāo)不能反映運(yùn)輸效率？A.運(yùn)輸密度B.運(yùn)輸時間C.運(yùn)輸成本D.運(yùn)輸量答案：C解析：運(yùn)輸效率通常通過運(yùn)輸密度、運(yùn)輸時間、運(yùn)輸量等指標(biāo)來反映。運(yùn)輸密度表示單位距離或單位面積的運(yùn)輸量，運(yùn)輸時間表示貨物或旅客在運(yùn)輸過程中的耗時，運(yùn)輸量表示在一定時間內(nèi)完成的運(yùn)輸業(yè)務(wù)總量。運(yùn)輸成本雖然與運(yùn)輸效率有一定關(guān)系，但并不能直接反映運(yùn)輸效率的高低。因此，正確答案是C。45、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動中，下列哪項不屬于運(yùn)輸成本構(gòu)成？A.固定成本B.變動成本C.間接成本D.直接成本答案：C解析：運(yùn)輸成本通常分為固定成本、變動成本和間接成本三大類。固定成本是指不隨運(yùn)輸量變化而變化的成本，如設(shè)備折舊、租金等；變動成本是指隨運(yùn)輸量變化而變化的成本，如燃料、勞動力等；間接成本是指難以直接歸屬于某一運(yùn)輸業(yè)務(wù)的成本，如管理費(fèi)用等。直接成本是構(gòu)成運(yùn)輸成本的一部分，因此選項C不屬于運(yùn)輸成本構(gòu)成。46、在運(yùn)輸需求預(yù)測中，以下哪項方法不屬于定性預(yù)測方法？A.專家意見法B.因素分析法C.時間序列法D.回歸分析法答案：C解析：運(yùn)輸需求預(yù)測方法分為定性預(yù)測和定量預(yù)測兩大類。定性預(yù)測方法主要依靠專家經(jīng)驗和直覺，如專家意見法、因素分析法等；定量預(yù)測方法則是基于歷史數(shù)據(jù)和數(shù)學(xué)模型進(jìn)行預(yù)測，如時間序列法、回歸分析法等。時間序列法和回歸分析法屬于定量預(yù)測方法，因此選項C不屬于定性預(yù)測方法。47、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，以下哪項不屬于運(yùn)輸市場的特點(diǎn)？A.供需關(guān)系的復(fù)雜性B.服務(wù)性C.競爭性D.非盈利性答案：D解析：運(yùn)輸市場的特點(diǎn)包括供需關(guān)系的復(fù)雜性、服務(wù)性、競爭性等，但運(yùn)輸市場并非一定是非盈利性的。運(yùn)輸企業(yè)可以通過提供優(yōu)質(zhì)的運(yùn)輸服務(wù)來獲取利潤，因此D選項不屬于運(yùn)輸市場的特點(diǎn)。48、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，以下哪種運(yùn)輸方式在長途運(yùn)輸中具有成本優(yōu)勢？A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.空運(yùn)答案：B解析：在長途運(yùn)輸中，鐵路運(yùn)輸通常具有成本優(yōu)勢。由于鐵路運(yùn)輸?shù)墓潭ǔ杀据^高，但隨著運(yùn)輸距離的增加，單位成本會逐漸降低，因此鐵路運(yùn)輸在長途運(yùn)輸中比公路、水路和空運(yùn)具有更高的成本效益。其他運(yùn)輸方式在長途運(yùn)輸中的單位成本相對較高。49、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，下列哪項不屬于運(yùn)輸生產(chǎn)力的構(gòu)成要素？A.交通運(yùn)輸工具B.運(yùn)輸線路C.交通運(yùn)輸企業(yè)D.運(yùn)輸管理答案：C解析：運(yùn)輸生產(chǎn)力由交通運(yùn)輸工具、運(yùn)輸線路和運(yùn)輸管理三個要素構(gòu)成。交通運(yùn)輸企業(yè)是運(yùn)輸活動的組織者，不屬于生產(chǎn)力的直接構(gòu)成要素。50、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，下列哪項不是影響運(yùn)輸成本的主要因素？A.貨物運(yùn)輸距離B.運(yùn)輸工具的燃料消耗C.運(yùn)輸市場的競爭程度D.運(yùn)輸貨物的種類答案：C解析：影響運(yùn)輸成本的主要因素包括貨物運(yùn)輸距離、運(yùn)輸工具的燃料消耗和運(yùn)輸貨物的種類等。運(yùn)輸市場的競爭程度雖然會影響運(yùn)輸價格，但不是影響運(yùn)輸成本的主要因素。51、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，以下哪項不是影響運(yùn)輸需求的基本因素？A.運(yùn)輸價格B.運(yùn)輸成本C.運(yùn)輸時間D.運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量答案：B解析：在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，影響運(yùn)輸需求的基本因素主要包括運(yùn)輸價格、運(yùn)輸時間、運(yùn)輸距離、運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量等。運(yùn)輸成本是影響運(yùn)輸供給的因素，而非影響運(yùn)輸需求的基本因素。52、根據(jù)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的原理，以下哪項不是運(yùn)輸企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)性的表現(xiàn)？A.規(guī)模擴(kuò)大時單位成本降低B.規(guī)模擴(kuò)大時運(yùn)輸效率提高C.規(guī)模擴(kuò)大時運(yùn)輸市場占有率增加D.規(guī)模擴(kuò)大時運(yùn)輸成本增加答案：D解析：運(yùn)輸企業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性主要表現(xiàn)在規(guī)模擴(kuò)大時單位成本降低、運(yùn)輸效率提高以及運(yùn)輸市場占有率增加等方面。規(guī)模擴(kuò)大通常會導(dǎo)致運(yùn)輸成本降低，而不是增加。因此，選項D不是運(yùn)輸企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)性的表現(xiàn)。53、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識和實務(wù)(中級)試卷一、單項選擇題53、在運(yùn)輸需求預(yù)測中，下列哪項指標(biāo)不屬于運(yùn)輸需求彈性系數(shù)的范疇？A.收入彈性系數(shù)B.價格彈性系數(shù)C.替代彈性系數(shù)D.時間彈性系數(shù)答案：D解析：運(yùn)輸需求彈性系數(shù)通常包括價格彈性系數(shù)、收入彈性系數(shù)和替代彈性系數(shù)，時間彈性系數(shù)不屬于運(yùn)輸需求彈性系數(shù)的范疇。時間彈性系數(shù)通常用于描述運(yùn)輸需求隨時間變化的敏感程度。54、在運(yùn)輸成本中，下列哪項費(fèi)用不屬于固定成本？A.船舶折舊B.燃油費(fèi)C.船員工資D.船舶維修費(fèi)答案：B解析：固定成本是指不隨運(yùn)輸量變化而變化的成本，如船舶折舊、船員工資、船舶維修費(fèi)等。燃油費(fèi)屬于變動成本，因為它隨著運(yùn)輸量的增加而增加。55、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，下列哪項屬于運(yùn)輸成本中的固定成本？A.油料費(fèi)B.人工費(fèi)C.船舶折舊費(fèi)D.運(yùn)輸距離答案：C解析：固定成本是指在一定時期和產(chǎn)量范圍內(nèi)，不隨運(yùn)輸業(yè)務(wù)量的增加而變化的成本。船舶折舊費(fèi)屬于固定成本，因為它不隨運(yùn)輸業(yè)務(wù)量的變化而變化。油料費(fèi)和人工費(fèi)屬于變動成本，運(yùn)輸距離不是成本類型。56、在運(yùn)輸需求分析中，下列哪項不屬于運(yùn)輸需求的影響因素？A.價格因素B.運(yùn)輸服務(wù)因素C.技術(shù)進(jìn)步D.天氣因素答案：D解析：運(yùn)輸需求的影響因素包括價格因素、運(yùn)輸服務(wù)因素、技術(shù)進(jìn)步、消費(fèi)者偏好、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平等。天氣因素雖然可能影響某些特定運(yùn)輸需求，但它通常被視為短期內(nèi)的偶然因素，不是運(yùn)輸需求分析中的主要影響因素。57、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，下列哪項指標(biāo)反映了運(yùn)輸生產(chǎn)的規(guī)模？A.運(yùn)輸密度B.運(yùn)輸能力C.運(yùn)輸成本D.運(yùn)輸效率答案：A解析：運(yùn)輸密度是指在一定時間內(nèi)，運(yùn)輸線路或運(yùn)輸工具上單位長度或單位面積內(nèi)運(yùn)輸?shù)呢浳锘蚵每蛿?shù)量，它是反映運(yùn)輸生產(chǎn)規(guī)模的重要指標(biāo)。運(yùn)輸能力反映的是運(yùn)輸系統(tǒng)的承載能力，運(yùn)輸成本反映的是運(yùn)輸生產(chǎn)過程中的費(fèi)用支出，運(yùn)輸效率反映的是運(yùn)輸活動的效果。58、以下哪項不是運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的市場結(jié)構(gòu)類型？A.完全競爭B.壟斷競爭C.寡頭壟斷D.完全壟斷答案：A解析：運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的市場結(jié)構(gòu)類型主要有完全競爭、壟斷競爭、寡頭壟斷和完全壟斷。完全競爭通常指市場中存在大量的小規(guī)模賣家和買家，產(chǎn)品同質(zhì)化程度高，進(jìn)入和退出市場比較容易。而在運(yùn)輸市場中，由于基礎(chǔ)設(shè)施的固定成本高，通常不會出現(xiàn)完全競爭的市場結(jié)構(gòu)。其他選項B、C、D都是運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的市場結(jié)構(gòu)類型。59、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，以下哪項指標(biāo)反映了運(yùn)輸服務(wù)對國民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)程度？A.運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量B.運(yùn)輸成本C.運(yùn)輸增加值D.運(yùn)輸效率答案：C解析：運(yùn)輸增加值是衡量運(yùn)輸業(yè)對國民經(jīng)濟(jì)增長貢獻(xiàn)的重要指標(biāo)，它反映了運(yùn)輸服務(wù)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用。60、在運(yùn)輸市場供需分析中，以下哪項不是影響運(yùn)輸需求的主要因素？A.運(yùn)輸價格B.運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量C.運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施D.運(yùn)輸政策法規(guī)答案：C解析：運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施是影響運(yùn)輸供給的主要因素，而非運(yùn)輸需求。運(yùn)輸需求受運(yùn)輸價格、運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)輸政策法規(guī)等因素的影響。二、多項選擇題（本大題有20小題，每小題2分，共40分）1、以下哪些運(yùn)輸方式屬于現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系中的主要方式？（）A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.航空運(yùn)輸D.水運(yùn)運(yùn)輸E.管道運(yùn)輸答案：ABCDE解析：現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系中的主要方式包括公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、水運(yùn)運(yùn)輸和管道運(yùn)輸。這些運(yùn)輸方式因其各自的特點(diǎn)和優(yōu)勢，在現(xiàn)代物流和交通運(yùn)輸中扮演著重要角色。2、以下關(guān)于運(yùn)輸市場供需關(guān)系的說法中，正確的是（）。A.運(yùn)輸需求是運(yùn)輸市場的基本要素之一B.運(yùn)輸供給取決于運(yùn)輸需求C.運(yùn)輸價格是影響運(yùn)輸需求的主要因素之一D.運(yùn)輸市場供需關(guān)系是動態(tài)變化的E.運(yùn)輸市場供需關(guān)系是靜態(tài)不變的答案：ACD解析：運(yùn)輸需求是運(yùn)輸市場的基本要素之一，運(yùn)輸供給取決于運(yùn)輸需求。運(yùn)輸價格是影響運(yùn)輸需求的主要因素之一，而運(yùn)輸市場供需關(guān)系是動態(tài)變化的，會隨著各種因素的變化而調(diào)整。因此，選項E“運(yùn)輸市場供需關(guān)系是靜態(tài)不變的”是錯誤的。3、以下哪些是運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)中常見的運(yùn)輸方式？A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.管道運(yùn)輸E.空中運(yùn)輸答案：ABCDE解析：運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)中常見的運(yùn)輸方式包括公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、管道運(yùn)輸和空中運(yùn)輸。這些運(yùn)輸方式各有特點(diǎn)和適用范圍，對于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)活動和發(fā)展具有重要意義。4、以下關(guān)于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)中運(yùn)輸成本構(gòu)成的說法，正確的是？A.運(yùn)輸成本包括固定成本和變動成本B.固定成本是指運(yùn)輸過程中不隨運(yùn)輸量變化的成本C.變動成本是指運(yùn)輸過程中隨運(yùn)輸量變化的成本D.運(yùn)輸成本中的固定成本通常包括運(yùn)輸工具的折舊和維修費(fèi)用E.運(yùn)輸成本中的變動成本通常包括燃油費(fèi)用和人工費(fèi)用答案：ABCDE解析：運(yùn)輸成本包括固定成本和變動成本。固定成本是指運(yùn)輸過程中不隨運(yùn)輸量變化的成本，如運(yùn)輸工具的折舊和維修費(fèi)用。變動成本是指運(yùn)輸過程中隨運(yùn)輸量變化的成本，如燃油費(fèi)用和人工費(fèi)用。這些成本構(gòu)成了運(yùn)輸企業(yè)的總成本，對運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動產(chǎn)生重要影響。5、下列關(guān)于運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)成本構(gòu)成的說法，正確的有（）。A.運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)成本包括固定成本和變動成本B.固定成本在短期內(nèi)不隨運(yùn)量變化而變化C.變動成本在短期內(nèi)隨運(yùn)量增加而增加D.總成本是固定成本和變動成本之和E.平均成本是指單位運(yùn)量所分?jǐn)偟某杀敬鸢福篈BCD解析：運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)成本分為固定成本和變動成本。固定成本在短期內(nèi)不隨運(yùn)量變化而變化，如設(shè)備折舊、租金等；變動成本隨運(yùn)量增加而增加，如燃料費(fèi)、人工費(fèi)等?？偝杀臼枪潭ǔ杀竞妥儎映杀局?。平均成本是指單位運(yùn)量所分?jǐn)偟某杀?。因此，選項ABCD都是正確的。6、下列關(guān)于運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸效率的說法，正確的有（）。A.運(yùn)輸效率是指運(yùn)輸企業(yè)完成運(yùn)輸任務(wù)的速度B.運(yùn)輸效率可以通過提高運(yùn)輸工具的運(yùn)行速度來提高C.運(yùn)輸效率可以通過優(yōu)化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)來提高D.運(yùn)輸效率可以通過減少運(yùn)輸過程中的等待時間來提高E.運(yùn)輸效率可以通過降低運(yùn)輸成本來提高答案：BCD解析：運(yùn)輸效率是指運(yùn)輸企業(yè)完成運(yùn)輸任務(wù)的速度，可以通過以下途徑提高：B.通過提高運(yùn)輸工具的運(yùn)行速度來提高運(yùn)輸效率；C.通過優(yōu)化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，減少運(yùn)輸距離和時間，從而提高運(yùn)輸效率；D.通過減少運(yùn)輸過程中的等待時間，提高運(yùn)輸工具的利用率，從而提高運(yùn)輸效率。選項A雖然描述了運(yùn)輸效率的一個方面，但不夠全面；選項E雖然降低運(yùn)輸成本可以提高企業(yè)的盈利能力，但并非直接提高運(yùn)輸效率。因此，選項BCD是正確的。7、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，以下哪些因素會影響運(yùn)輸成本？（）A.運(yùn)輸距離B.貨物種類C.運(yùn)輸工具類型D.運(yùn)輸時間E.運(yùn)輸市場價格答案：ABC解析：運(yùn)輸成本受多種因素影響，其中運(yùn)輸距離、貨物種類和運(yùn)輸工具類型是直接影響運(yùn)輸成本的關(guān)鍵因素。運(yùn)輸距離越長，運(yùn)輸成本通常越高；不同種類的貨物由于其體積、重量和性質(zhì)不同，也會導(dǎo)致運(yùn)輸成本的差異；運(yùn)輸工具類型的不同也會影響成本，例如，貨車與航空運(yùn)輸?shù)某杀静町愝^大。運(yùn)輸時間和市場價格雖然也會影響成本，但它們并不是直接影響成本的因素，而是通過影響運(yùn)輸工具的利用率和運(yùn)輸需求來間接影響成本。因此，選項D和E不選。8、以下哪些屬于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)輸效率評價指標(biāo)？（）A.運(yùn)輸時間B.貨物周轉(zhuǎn)量C.裝載率D.運(yùn)輸成本E.運(yùn)輸安全率答案：ABC解析：運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)輸效率評價指標(biāo)主要包括運(yùn)輸時間、貨物周轉(zhuǎn)量和裝載率等。運(yùn)輸時間是衡量運(yùn)輸效率的重要指標(biāo)，反映了運(yùn)輸?shù)目焖傩?；貨物周轉(zhuǎn)量是指在一定時間內(nèi)運(yùn)輸?shù)呢浳锟偭?，反映了運(yùn)輸?shù)囊?guī)模；裝載率是指運(yùn)輸工具的實際載貨量與最大載貨量的比值，反映了運(yùn)輸工具的使用效率。運(yùn)輸成本和運(yùn)輸安全率雖然也是運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的重要指標(biāo)，但它們更多地反映的是運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性和安全性，而不是運(yùn)輸效率。因此，選項D和E不選。9、下列關(guān)于運(yùn)輸市場需求的描述，正確的有（）A.運(yùn)輸市場需求是指在一定時期內(nèi)，各種經(jīng)濟(jì)主體愿意并能夠購買運(yùn)輸服務(wù)的數(shù)量B.運(yùn)輸市場需求具有多樣性、層次性、時效性等特點(diǎn)C.運(yùn)輸市場需求的變化受到運(yùn)輸價格、運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平等因素的影響D.運(yùn)輸市場需求可以通過運(yùn)輸企業(yè)提供的運(yùn)輸服務(wù)數(shù)量來衡量E.運(yùn)輸市場需求是指消費(fèi)者對運(yùn)輸服務(wù)的期望和需求答案：A、B、C、D解析：運(yùn)輸市場需求是指在一定時期內(nèi)，各種經(jīng)濟(jì)主體愿意并能夠購買運(yùn)輸服務(wù)的數(shù)量，因此選項A正確。運(yùn)輸市場需求具有多樣性、層次性、時效性等特點(diǎn)，所以選項B正確。運(yùn)輸市場需求的變化受到運(yùn)輸價格、運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平等因素的影響，選項C正確。運(yùn)輸市場需求可以通過運(yùn)輸企業(yè)提供的運(yùn)輸服務(wù)數(shù)量來衡量，因此選項D正確。選項E描述的是運(yùn)輸需求的期望和需求，不是運(yùn)輸市場需求，所以選項E錯誤。10、以下關(guān)于運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益評價的方法，正確的有（）A.投資回報率B.資金周轉(zhuǎn)率C.成本利潤率D.負(fù)債比率E.顧客滿意度答案：A、B、C、D解析：投資回報率、資金周轉(zhuǎn)率、成本利潤率和負(fù)債比率都是常用的運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益評價方法，因此選項A、B、C、D正確。顧客滿意度雖然可以反映企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，但它不是專門用來評價經(jīng)濟(jì)效益的方法，所以選項E錯誤。11、以下哪些因素會影響運(yùn)輸成本？（）A.運(yùn)輸距離B.運(yùn)輸工具C.運(yùn)輸時間D.運(yùn)輸貨物種類E.運(yùn)輸市場供需狀況答案：ABDE解析：運(yùn)輸成本受到多種因素的影響，其中運(yùn)輸距離、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸貨物種類和運(yùn)輸市場供需狀況都是影響運(yùn)輸成本的重要因素。運(yùn)輸時間雖然對成本有一定影響，但不是主要因素。因此，正確答案為ABDE。12、以下哪些屬于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的主要內(nèi)容？（）A.運(yùn)輸資源優(yōu)化配置B.運(yùn)輸市場調(diào)節(jié)與監(jiān)管C.運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營管理D.運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)E.運(yùn)輸政策法規(guī)制定答案：ABCE解析：運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理是針對運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)行的一系列管理活動，主要包括運(yùn)輸資源優(yōu)化配置、運(yùn)輸市場調(diào)節(jié)與監(jiān)管、運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營管理和運(yùn)輸政策法規(guī)制定。運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)雖然對運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理有一定影響，但并不屬于主要內(nèi)容。因此，正確答案為ABCE。13、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識和實務(wù)(中級)試卷二、多項選擇題（每題2分，共10分。下列各題均有多個正確答案，請從每題的四個選項中選擇兩個或兩個以上正確答案，多選、少選或錯選均不得分。）13、在運(yùn)輸需求預(yù)測中，以下哪些因素是影響運(yùn)輸需求的直接因素？（）A.運(yùn)輸價格B.運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量C.經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平D.社會政策E.運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施答案：A,B,C解析：運(yùn)輸需求的直接因素包括運(yùn)輸價格、運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平等。運(yùn)輸價格直接影響到運(yùn)輸需求的數(shù)量，價格降低通常會刺激需求增加；運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量也會影響消費(fèi)者的選擇，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)可以提高需求；經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平則通過影響貨物的產(chǎn)出和人們的收入水平來影響運(yùn)輸需求。社會政策和運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施雖然也會間接影響運(yùn)輸需求，但不是直接的直接因素。14、在運(yùn)輸成本分析中，以下哪些屬于運(yùn)輸成本的主要構(gòu)成部分？（）A.資本成本B.運(yùn)營成本C.稅費(fèi)D.利潤E.資源成本答案：A,B,C解析：運(yùn)輸成本主要包括資本成本、運(yùn)營成本和稅費(fèi)。資本成本是指運(yùn)輸企業(yè)為購買、租賃或建設(shè)運(yùn)輸設(shè)施而發(fā)生的費(fèi)用；運(yùn)營成本是指運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的日常開支，如燃料、人力資源、維修保養(yǎng)等；稅費(fèi)是指運(yùn)輸企業(yè)需要繳納的各種稅費(fèi)，如增值稅、所得稅等。利潤和資源成本雖然也與運(yùn)輸成本相關(guān)，但不是運(yùn)輸成本的主要構(gòu)成部分。15、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，以下哪些因素屬于影響運(yùn)輸成本的主要因素？（）A.運(yùn)輸距離B.運(yùn)輸工具的類型C.貨物種類D.運(yùn)輸組織方式E.運(yùn)輸市場的供需狀況答案：A、B、C、D解析：影響運(yùn)輸成本的主要因素包括運(yùn)輸距離（A），因為距離越遠(yuǎn)，能源消耗和磨損成本越高；運(yùn)輸工具的類型（B），不同類型的運(yùn)輸工具成本結(jié)構(gòu)不同；貨物種類（C），不同貨物的體積、重量和包裝方式會影響運(yùn)輸成本；運(yùn)輸組織方式（D），如批量運(yùn)輸與零擔(dān)運(yùn)輸?shù)某杀静町悺＿\(yùn)輸市場的供需狀況（E）雖然會影響運(yùn)輸價格，但不是直接影響運(yùn)輸成本的主要因素。因此，正確答案是A、B、C、D。16、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，以下關(guān)于運(yùn)輸業(yè)競爭策略的描述，正確的是哪些？（）A.運(yùn)輸企業(yè)可以通過提高服務(wù)質(zhì)量來增強(qiáng)競爭力B.適當(dāng)降低運(yùn)輸價格可以增加市場份額C.提高運(yùn)輸效率可以降低成本，從而提高競爭力D.運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)該避免過度競爭，以免損害自身利益E.運(yùn)輸企業(yè)可以通過擴(kuò)大規(guī)模來降低單位成本答案：A、B、C、E解析：運(yùn)輸企業(yè)的競爭策略包括提高服務(wù)質(zhì)量（A），因為優(yōu)質(zhì)服務(wù)可以提高客戶滿意度，增強(qiáng)競爭力；適當(dāng)降低運(yùn)輸價格（B），在保證合理利潤的前提下，降低價格可以吸引更多客戶，增加市場份額；提高運(yùn)輸效率（C），通過提高效率可以降低成本，增強(qiáng)企業(yè)的市場競爭力；擴(kuò)大規(guī)模（E），規(guī)模經(jīng)濟(jì)可以降低單位成本，提高企業(yè)的競爭力。運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)該避免過度競爭（D），雖然表述正確，但不是策略的具體描述，而是對競爭態(tài)度的一般建議。因此，正確答案是A、B、C、E。17、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，以下哪些因素對運(yùn)輸成本有直接影響？A.貨物重量B.運(yùn)輸距離C.運(yùn)輸工具類型D.運(yùn)輸貨物種類E.運(yùn)輸市場供需狀況答案：ABCD解析：貨物重量、運(yùn)輸距離、運(yùn)輸工具類型和運(yùn)輸貨物種類都是直接影響運(yùn)輸成本的因素。貨物重量和運(yùn)輸距離直接關(guān)系到運(yùn)輸?shù)膭趧恿湍茉聪?；運(yùn)輸工具類型不同，其單位運(yùn)輸成本也會有所不同；運(yùn)輸貨物的種類可能會影響運(yùn)輸過程中的包裝、裝卸等環(huán)節(jié)，從而影響成本。運(yùn)輸市場供需狀況雖然會影響運(yùn)輸價格，但不是直接決定運(yùn)輸成本的因素。因此，選項ABCD正確。18、關(guān)于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，以下哪些說法是正確的？A.規(guī)模經(jīng)濟(jì)是指隨著運(yùn)輸規(guī)模的擴(kuò)大，單位運(yùn)輸成本逐漸降低的現(xiàn)象。B.規(guī)模經(jīng)濟(jì)通常出現(xiàn)在運(yùn)輸業(yè)中，是由于運(yùn)輸工具的固定成本較高導(dǎo)致的。C.規(guī)模經(jīng)濟(jì)有利于運(yùn)輸企業(yè)提高市場競爭力。D.當(dāng)運(yùn)輸規(guī)模達(dá)到一定水平后，繼續(xù)擴(kuò)大規(guī)?？赡軙?dǎo)致單位運(yùn)輸成本上升，這種現(xiàn)象稱為“規(guī)模不經(jīng)濟(jì)”。E.規(guī)模經(jīng)濟(jì)是運(yùn)輸企業(yè)追求的目標(biāo)之一。答案：ABCE解析：規(guī)模經(jīng)濟(jì)是指隨著運(yùn)輸規(guī)模的擴(kuò)大，單位運(yùn)輸成本逐漸降低的現(xiàn)象，因此選項A正確。規(guī)模經(jīng)濟(jì)通常出現(xiàn)在運(yùn)輸業(yè)中，是由于運(yùn)輸工具的固定成本較高導(dǎo)致的，選項B正確。規(guī)模經(jīng)濟(jì)有利于運(yùn)輸企業(yè)提高市場競爭力，選項C正確。當(dāng)運(yùn)輸規(guī)模達(dá)到一定水平后，繼續(xù)擴(kuò)大規(guī)?？赡軙?dǎo)致單位運(yùn)輸成本上升，這種現(xiàn)象稱為“規(guī)模不經(jīng)濟(jì)”，選項D正確。規(guī)模經(jīng)濟(jì)是運(yùn)輸企業(yè)追求的目標(biāo)之一，選項E正確。因此，選項ABCE都是正確的。19、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，以下哪些因素會影響運(yùn)輸成本？（）A.運(yùn)輸距離B.貨物種類C.運(yùn)輸工具類型D.市場需求E.運(yùn)輸時間答案：ABC解析：運(yùn)輸成本受多種因素影響，其中包括運(yùn)輸距離（A）、貨物種類（B）和運(yùn)輸工具類型（C）。運(yùn)輸距離越遠(yuǎn)，運(yùn)輸成本通常越高；不同種類的貨物可能需要不同的運(yùn)輸工具和包裝方式，從而影響成本；不同類型的運(yùn)輸工具（如貨車、船舶、飛機(jī)等）的運(yùn)營成本和效率也不同。市場需求（D）和運(yùn)輸時間（E）雖然可能影響運(yùn)輸決策和運(yùn)輸服務(wù)的選擇，但它們不直接決定運(yùn)輸成本。20、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，以下哪些指標(biāo)可以用來衡量運(yùn)輸效率？（）A.運(yùn)輸密度B.運(yùn)輸時間C.運(yùn)輸成本D.運(yùn)輸可靠性E.客運(yùn)量答案：ABDE解析：運(yùn)輸效率的衡量通常涉及多個指標(biāo)，包括：A.運(yùn)輸密度：指單位時間內(nèi)通過某條運(yùn)輸線路的貨物或旅客數(shù)量，反映了運(yùn)輸線路的繁忙程度和利用效率。B.運(yùn)輸時間：指貨物或旅客從起點(diǎn)到終點(diǎn)所需的時間，是衡量運(yùn)輸效率的重要指標(biāo)。D.運(yùn)輸可靠性：指運(yùn)輸服務(wù)的可靠程度，包括運(yùn)輸時間的一致性和運(yùn)輸服務(wù)的安全性。E.客運(yùn)量：指在一定時間內(nèi)通過運(yùn)輸系統(tǒng)的旅客數(shù)量，也是衡量運(yùn)輸效率的一個重要指標(biāo)。運(yùn)輸成本（C）雖然與運(yùn)