經(jīng)濟(jì)師考試運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)和實(shí)務(wù)(初級(jí))試題及答案指導(dǎo)(2024年)

2024年經(jīng)濟(jì)師考試運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)和實(shí)務(wù)(初級(jí))自測(cè)試題(答案在后面)一、單項(xiàng)選擇題（本大題有60小題，每小題1分，共60分）1、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，以下哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸生產(chǎn)力的構(gòu)成要素？A.交通運(yùn)輸工具B.運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施C.運(yùn)輸勞動(dòng)者D.運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)政策2、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，以下哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸需求的基本特征？A.可變性B.層次性C.可誘導(dǎo)性D.獨(dú)立性3、下列關(guān)于運(yùn)輸成本結(jié)構(gòu)中固定成本和變動(dòng)成本的說(shuō)法，正確的是：A、固定成本隨著運(yùn)輸量的增加而增加B、變動(dòng)成本隨著運(yùn)輸量的增加而減少C、固定成本不隨運(yùn)輸量變化而變化D、變動(dòng)成本是運(yùn)輸成本中的主要部分4、關(guān)于運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)，以下哪個(gè)方法不是定性預(yù)測(cè)方法？A、德?tīng)柗品˙、專家調(diào)查法C、歷史類比法D、線性回歸法5、運(yùn)輸企業(yè)中，以下哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸成本構(gòu)成？A、固定成本B、變動(dòng)成本C、直接成本D、間接成本6、在運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)中，以下哪種方法主要依賴于歷史數(shù)據(jù)？A、時(shí)間序列分析法B、回歸分析法C、情景分析法D、德?tīng)柗品?、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，下列哪一項(xiàng)不屬于運(yùn)輸成本構(gòu)成要素？A、固定成本B、變動(dòng)成本C、直接成本D、運(yùn)輸效率8、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，關(guān)于運(yùn)輸成本和運(yùn)輸效率之間的關(guān)系，以下哪個(gè)說(shuō)法是正確的？A、運(yùn)輸成本越高，運(yùn)輸效率越高B、運(yùn)輸成本越高，運(yùn)輸效率越低C、運(yùn)輸成本越低，運(yùn)輸效率越高D、運(yùn)輸成本與運(yùn)輸效率沒(méi)有關(guān)系9、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸生產(chǎn)力的構(gòu)成要素？A.運(yùn)輸工具B.運(yùn)輸線路C.運(yùn)輸人員D.運(yùn)輸管理10、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，下列哪項(xiàng)指標(biāo)不屬于運(yùn)輸效率指標(biāo)？A.運(yùn)輸密度B.運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量C.運(yùn)輸成本D.運(yùn)輸時(shí)間11、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，以下哪一項(xiàng)不屬于運(yùn)輸成本構(gòu)成部分？（）A.燃料成本B.人力成本C.維修成本D.稅費(fèi)12、在運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營(yíng)中，以下哪一項(xiàng)不是影響運(yùn)輸效率的因素？（）A.車輛技術(shù)狀況B.路網(wǎng)結(jié)構(gòu)C.交通管制D.運(yùn)輸需求13、經(jīng)濟(jì)師考試運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)和實(shí)務(wù)(初級(jí))試卷一、單項(xiàng)選擇題13、根據(jù)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)原理，下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸成本構(gòu)成要素？A.資本周B.勞動(dòng)成本C.營(yíng)業(yè)外支出D.財(cái)務(wù)費(fèi)用14、在運(yùn)輸市場(chǎng)分析中，下列哪種方法主要用于分析市場(chǎng)供求關(guān)系？A.時(shí)間序列分析法B.因素分析法C.比較分析法D.聯(lián)合分析法15、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，以下哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸成本的基本構(gòu)成部分？A.固定成本B.可變成本C.運(yùn)輸能耗D.運(yùn)輸服務(wù)成本16、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，以下哪種方法可以用來(lái)評(píng)估不同運(yùn)輸方式的相對(duì)效率？A.成本效益分析B.運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)C.運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析D.運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)17、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，以下哪項(xiàng)不是影響運(yùn)輸成本的主要因素？A.貨物重量B.運(yùn)輸距離C.運(yùn)輸工具類型D.運(yùn)輸時(shí)間18、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，下列哪種方法適用于對(duì)運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的評(píng)價(jià)？A.成本效益分析B.投資回報(bào)率分析C.消費(fèi)者滿意度調(diào)查D.運(yùn)輸效率分析19、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，以下哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸成本構(gòu)成要素？A.固定成本B.可變成本C.直接成本D.資本周期20、以下關(guān)于運(yùn)輸需求彈性的說(shuō)法，正確的是：A.需求彈性越大，運(yùn)輸價(jià)格對(duì)運(yùn)輸需求的影響越小B.需求彈性越小，運(yùn)輸價(jià)格對(duì)運(yùn)輸需求的影響越大C.需求彈性越大，運(yùn)輸價(jià)格對(duì)運(yùn)輸需求的影響越大D.需求彈性越小，運(yùn)輸價(jià)格對(duì)運(yùn)輸需求的影響越小21、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，下列哪項(xiàng)指標(biāo)表示單位運(yùn)輸成本與運(yùn)輸量的比值？A.運(yùn)輸成本率B.運(yùn)輸密度C.運(yùn)輸效率D.運(yùn)輸成本22、關(guān)于運(yùn)輸業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，下列哪項(xiàng)說(shuō)法是正確的？A.隨著運(yùn)輸規(guī)模的擴(kuò)大，單位運(yùn)輸成本會(huì)無(wú)限增加B.運(yùn)輸業(yè)不存在規(guī)模經(jīng)濟(jì)C.隨著運(yùn)輸規(guī)模的擴(kuò)大，單位運(yùn)輸成本會(huì)降低，但存在一個(gè)臨界點(diǎn)后開(kāi)始增加D.運(yùn)輸業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)只適用于特定類型的運(yùn)輸方式23、下列關(guān)于運(yùn)輸市場(chǎng)供需關(guān)系的說(shuō)法，正確的是：A.供給量與需求量成正比B.供給量與需求量成反比C.供給量與價(jià)格成正比，需求量與價(jià)格成反比D.供給量與價(jià)格成反比，需求量與價(jià)格成正比24、在運(yùn)輸業(yè)中，下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施？A.鐵路B.公路C.水路D.飛機(jī)場(chǎng)25、某運(yùn)輸企業(yè)為提高運(yùn)輸效率，采用了一種新型的運(yùn)輸組織形式，該形式的特點(diǎn)是（）A.臨時(shí)組建的運(yùn)輸隊(duì)伍B.固定路線、固定時(shí)間、固定車輛的運(yùn)輸方式C.以需求為導(dǎo)向，靈活調(diào)整運(yùn)輸路線和時(shí)間D.運(yùn)輸工具由多家企業(yè)共享，但各自獨(dú)立運(yùn)營(yíng)26、以下哪項(xiàng)不是運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)研究的基本內(nèi)容？（）A.運(yùn)輸市場(chǎng)分析B.運(yùn)輸成本控制C.運(yùn)輸政策研究D.運(yùn)輸技術(shù)發(fā)展27、根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》，以下哪項(xiàng)不屬于道路運(yùn)輸企業(yè)必須具備的條件？A.依法取得的道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證B.依法取得的企業(yè)法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照C.具有符合規(guī)定條件的運(yùn)輸車輛D.具有符合規(guī)定條件的駕駛員28、在道路貨物運(yùn)輸中，以下哪種貨物不屬于危險(xiǎn)貨物？A.易燃液體B.有毒物品C.腐蝕性物品D.普通貨物29、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，下列哪項(xiàng)不是運(yùn)輸成本的主要組成部分？A、固定成本B、可變成本C、直接成本D、間接成本30、在運(yùn)輸需求分析中，下列哪項(xiàng)不是影響運(yùn)輸需求的主要因素？A、運(yùn)輸價(jià)格B、運(yùn)輸時(shí)間C、運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量D、運(yùn)輸能力31、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，下列哪個(gè)指標(biāo)反映了運(yùn)輸企業(yè)單位運(yùn)輸工作量所消耗的燃料？A.平均運(yùn)輸成本B.運(yùn)輸效率C.單位運(yùn)輸燃料消耗D.燃料利用率32、下列哪項(xiàng)不是運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中影響運(yùn)輸需求的基本因素？A.運(yùn)輸價(jià)格B.運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量C.運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施D.消費(fèi)者收入水平33、運(yùn)輸企業(yè)在進(jìn)行運(yùn)輸成本控制時(shí)，以下哪種成本屬于變動(dòng)成本？A.資產(chǎn)折舊B.車輛維修C.人員工資D.油料費(fèi)用34、在運(yùn)輸市場(chǎng)分析中，以下哪個(gè)指標(biāo)屬于需求彈性指標(biāo)？A.客運(yùn)量B.運(yùn)輸價(jià)格C.容量利用率D.貨運(yùn)價(jià)格彈性35、運(yùn)輸企業(yè)中，以下哪一項(xiàng)不是運(yùn)輸成本的主要組成部分？A.資本成本B.勞動(dòng)成本C.管理成本D.營(yíng)銷成本36、以下哪一種運(yùn)輸方式在短途運(yùn)輸中通常比公路運(yùn)輸成本更低？A.鐵路運(yùn)輸B.水路運(yùn)輸C.管道運(yùn)輸D.空運(yùn)37、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，反映運(yùn)輸業(yè)在一定時(shí)期內(nèi)運(yùn)輸生產(chǎn)消耗與運(yùn)輸生產(chǎn)成果之間關(guān)系的指標(biāo)是：A.運(yùn)輸成本B.運(yùn)輸效率C.運(yùn)輸投資D.運(yùn)輸收入38、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)模和結(jié)構(gòu)對(duì)運(yùn)輸成本的影響主要體現(xiàn)在：A.資本成本B.運(yùn)輸效率C.運(yùn)輸服務(wù)D.運(yùn)輸市場(chǎng)需求39、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性是指：A.運(yùn)輸需求量對(duì)運(yùn)輸價(jià)格變化的敏感程度B.運(yùn)輸需求量對(duì)收入變化的敏感程度C.運(yùn)輸需求量對(duì)運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量變化的敏感程度D.運(yùn)輸需求量對(duì)運(yùn)輸時(shí)間變化的敏感程度40、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，以下哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸成本的主要構(gòu)成部分？A.資本成本B.運(yùn)營(yíng)成本C.稅費(fèi)D.環(huán)保成本41、某運(yùn)輸企業(yè)在一年內(nèi)，其運(yùn)輸總收入為3000萬(wàn)元，總成本為2000萬(wàn)元，運(yùn)輸業(yè)務(wù)稅金及附加為100萬(wàn)元，營(yíng)業(yè)外收支凈額為50萬(wàn)元，利潤(rùn)總額為400萬(wàn)元。該企業(yè)的運(yùn)輸凈利率是多少？A.6%B.8%C.10%D.12%42、某運(yùn)輸企業(yè)采用成本加成定價(jià)法，其運(yùn)輸成本為100萬(wàn)元，預(yù)計(jì)的利潤(rùn)率為10%。則該運(yùn)輸企業(yè)對(duì)同一種運(yùn)輸服務(wù)定價(jià)為：A.110萬(wàn)元B.90萬(wàn)元C.100萬(wàn)元D.120萬(wàn)元43、在運(yùn)輸市場(chǎng)中，下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸需求的特點(diǎn)？A.可替代性B.消費(fèi)者偏好C.時(shí)空約束D.運(yùn)輸量與運(yùn)輸價(jià)格成反比44、下列關(guān)于運(yùn)輸成本構(gòu)成的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是：A.運(yùn)輸成本包括固定成本和變動(dòng)成本B.固定成本與運(yùn)輸量無(wú)關(guān)C.變動(dòng)成本與運(yùn)輸量成正比D.運(yùn)輸成本包括直接成本和間接成本45、下列哪項(xiàng)不是運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中常見(jiàn)的運(yùn)輸成本構(gòu)成要素？A.固定成本B.可變成本C.直接成本D.間接成本46、在運(yùn)輸需求彈性分析中，下列哪項(xiàng)因素不會(huì)影響運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性？A.替代品的可用性B.運(yùn)輸需求的收入彈性C.運(yùn)輸時(shí)間的可接受性D.運(yùn)輸服務(wù)的質(zhì)量47、運(yùn)輸企業(yè)中，下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸成本構(gòu)成？A.固定成本B.變動(dòng)成本C.資本性成本D.間接成本48、下列關(guān)于運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的描述，錯(cuò)誤的是：A.壟斷競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)下，存在多個(gè)運(yùn)輸企業(yè)，但市場(chǎng)集中度較高B.完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)下，運(yùn)輸企業(yè)數(shù)量眾多，市場(chǎng)集中度較低C.完全壟斷市場(chǎng)結(jié)構(gòu)下，市場(chǎng)只有一個(gè)運(yùn)輸企業(yè)，市場(chǎng)集中度極高D.邊際成本定價(jià)法適用于完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)49、運(yùn)輸企業(yè)中，下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸生產(chǎn)要素？A.人力資源B.物力資源C.財(cái)力資源D.信息資源50、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸成本？A.運(yùn)輸直接成本B.運(yùn)輸間接成本C.運(yùn)輸固定成本D.運(yùn)輸機(jī)會(huì)成本51、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸成本的主要構(gòu)成部分？A.直接成本B.間接成本C.固定成本D.投資成本52、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，下列哪個(gè)指標(biāo)通常用來(lái)衡量運(yùn)輸線路的利用率？A.貨運(yùn)密度B.車輛周轉(zhuǎn)率C.線路負(fù)荷率D.客運(yùn)周轉(zhuǎn)量53、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，以下哪個(gè)因素對(duì)運(yùn)輸成本的影響最?。緼.貨物運(yùn)輸?shù)木嚯xB.運(yùn)輸工具的類型C.貨物的體積D.運(yùn)輸時(shí)間54、以下哪個(gè)選項(xiàng)不屬于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的“運(yùn)輸效率”評(píng)價(jià)指標(biāo)？A.運(yùn)輸速度B.運(yùn)輸成本C.運(yùn)輸安全D.貨物周轉(zhuǎn)率55、根據(jù)我國(guó)《道路運(yùn)輸條例》，以下哪項(xiàng)不屬于道路運(yùn)輸企業(yè)設(shè)立的條件？A.具有符合規(guī)定條件的運(yùn)輸車輛B.具有符合規(guī)定條件的運(yùn)輸管理人員C.具有符合規(guī)定條件的運(yùn)輸服務(wù)設(shè)施D.具有符合規(guī)定的注冊(cè)資本56、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，以下哪種運(yùn)輸方式屬于線性運(yùn)輸方式？A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.水上運(yùn)輸D.管道運(yùn)輸57、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，以下哪項(xiàng)不是運(yùn)輸成本的主要構(gòu)成部分？A.固定成本B.可變成本C.直接成本D.間接成本58、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，以下哪項(xiàng)不是影響運(yùn)輸需求的主要因素？A.運(yùn)輸價(jià)格B.運(yùn)輸時(shí)間C.運(yùn)輸距離D.運(yùn)輸工具的載重量59、運(yùn)輸企業(yè)為提高運(yùn)輸效率，采取的主要措施不包括以下哪項(xiàng)？A.優(yōu)化運(yùn)輸路線B.實(shí)施差異化運(yùn)輸服務(wù)C.提高運(yùn)輸工具的使用效率D.加強(qiáng)運(yùn)輸信息化建設(shè)60、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，運(yùn)輸成本與運(yùn)輸效率之間的關(guān)系是：A.成本越高，效率越高B.成本越低，效率越高C.成本越高，效率越低D.成本越低，效率越低二、多項(xiàng)選擇題（本大題有20小題，每小題2分，共40分）1、以下哪些屬于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)的基本研究方法？（）A、統(tǒng)計(jì)分析法B、運(yùn)籌分析法C、案例分析法D、系統(tǒng)分析法E、計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)法2、在運(yùn)輸成本構(gòu)成中，以下哪些屬于固定成本？（）A、燃料費(fèi)用B、折舊費(fèi)用C、維修費(fèi)用D、工資費(fèi)用E、管理費(fèi)用3、以下哪些屬于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)中運(yùn)輸成本管理的范疇？（）A.運(yùn)輸成本核算B.運(yùn)輸成本控制C.運(yùn)輸成本預(yù)測(cè)D.運(yùn)輸成本分析4、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，以下哪些因素對(duì)運(yùn)輸效率有影響？（）A.運(yùn)輸工具的先進(jìn)程度B.運(yùn)輸線路的規(guī)劃C.運(yùn)輸企業(yè)的組織管理D.運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)狀況5、以下哪些運(yùn)輸方式屬于水路運(yùn)輸？A.內(nèi)河航運(yùn)B.海洋運(yùn)輸C.管道運(yùn)輸D.鐵路運(yùn)輸E.航空運(yùn)輸6、下列關(guān)于運(yùn)輸市場(chǎng)供需關(guān)系的描述，正確的是？A.運(yùn)輸需求曲線向右下方傾斜B.運(yùn)輸供給曲線向右上方傾斜C.運(yùn)輸價(jià)格上升會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸需求增加D.運(yùn)輸成本上升會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸供給增加E.運(yùn)輸需求增加會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸價(jià)格上升7、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，影響運(yùn)輸成本的主要因素有：A.貨物種類B.距離C.運(yùn)輸工具類型D.運(yùn)輸時(shí)間E.運(yùn)輸需求8、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，運(yùn)輸效率可以通過(guò)以下哪些指標(biāo)來(lái)衡量？A.貨物周轉(zhuǎn)量B.運(yùn)輸工具利用率C.運(yùn)輸時(shí)間D.運(yùn)輸成本E.客運(yùn)密度9、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，以下哪些屬于運(yùn)輸成本構(gòu)成要素？（）A、固定成本B、可變成本C、直接成本D、間接成本E、機(jī)會(huì)成本10、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，以下哪些屬于運(yùn)輸效益的主要表現(xiàn)？（）A、社會(huì)效益B、經(jīng)濟(jì)效益C、環(huán)境效益D、企業(yè)效益E、政策效益11、以下哪些因素會(huì)影響運(yùn)輸市場(chǎng)的供需關(guān)系？（）A.運(yùn)輸價(jià)格B.運(yùn)輸成本C.運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量和水平D.交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施E.宏觀經(jīng)濟(jì)政策12、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，以下哪些屬于運(yùn)輸需求的特點(diǎn)？（）A.柔性需求B.持續(xù)性需求C.誘導(dǎo)性需求D.互補(bǔ)性需求E.獨(dú)立性需求13、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)和實(shí)務(wù)(初級(jí))試卷二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共10分。每題的選項(xiàng)中有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，請(qǐng)將正確選項(xiàng)的字母填入題后的括號(hào)內(nèi)。）題目13：下列關(guān)于運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的說(shuō)法中，正確的是（）A.完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)下，運(yùn)輸企業(yè)數(shù)量眾多，產(chǎn)品同質(zhì)化程度高B.壟斷競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)下，運(yùn)輸企業(yè)數(shù)量較多，產(chǎn)品存在一定差異C.完全壟斷市場(chǎng)下，只有一個(gè)運(yùn)輸企業(yè)，產(chǎn)品沒(méi)有替代品D.集中度低的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)下，運(yùn)輸企業(yè)規(guī)模普遍較小E.集中度高的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)下，運(yùn)輸企業(yè)可能存在價(jià)格操縱行為14、題目14：在運(yùn)輸成本分析中，以下哪些成本屬于固定成本（）A.船舶的折舊費(fèi)用B.鐵路線路的維修費(fèi)用C.汽車的燃油消耗費(fèi)用D.飛機(jī)的起降費(fèi)用E.貨車的駕駛員工資15、下列哪些屬于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)？A.運(yùn)輸市場(chǎng)分析B.運(yùn)輸成本核算C.運(yùn)輸法規(guī)政策D.運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理16、以下關(guān)于運(yùn)輸成本核算的說(shuō)法，正確的是：A.運(yùn)輸成本核算應(yīng)遵循權(quán)責(zé)發(fā)生制原則B.運(yùn)輸成本核算要區(qū)分固定成本和變動(dòng)成本C.運(yùn)輸成本核算要考慮運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部的利益分配D.運(yùn)輸成本核算要以運(yùn)輸產(chǎn)品或服務(wù)為成本計(jì)算對(duì)象17、運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)分析中，以下哪些指標(biāo)可以用來(lái)評(píng)價(jià)企業(yè)的盈利能力？（）A.凈利率B.總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率C.資產(chǎn)負(fù)債率D.凈資產(chǎn)收益率18、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，以下哪些因素會(huì)影響運(yùn)輸需求曲線的移動(dòng)？（）A.運(yùn)輸價(jià)格B.替代品價(jià)格C.收入水平D.運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量19、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)和實(shí)務(wù)(初級(jí))試卷二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。請(qǐng)選擇最符合題意的選項(xiàng)）19、以下哪些措施有助于提高運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益？（）A.優(yōu)化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局B.引入現(xiàn)代信息技術(shù)C.降低運(yùn)輸成本D.提高運(yùn)輸工具的利用效率E.增加運(yùn)輸服務(wù)種類20、在運(yùn)輸市場(chǎng)中，以下哪些因素會(huì)影響運(yùn)輸價(jià)格的形成？（）A.運(yùn)輸需求量B.運(yùn)輸供給能力C.運(yùn)輸成本D.運(yùn)輸時(shí)間E.運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)三、案例分析題（本大題有5個(gè)案例題，每題8分，共40分）第一題案例材料：某城市交通運(yùn)輸公司為提高運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量，決定引入智能化運(yùn)輸管理系統(tǒng)。公司投入大量資金購(gòu)買了先進(jìn)的智能調(diào)度設(shè)備，并對(duì)員工進(jìn)行了相關(guān)培訓(xùn)。在系統(tǒng)運(yùn)行初期，公司遇到了以下問(wèn)題：1.系統(tǒng)運(yùn)行不穩(wěn)定，偶爾出現(xiàn)故障，導(dǎo)致運(yùn)輸任務(wù)無(wú)法及時(shí)完成。2.部分員工對(duì)智能調(diào)度系統(tǒng)不熟悉，操作失誤導(dǎo)致運(yùn)輸效率降低。3.系統(tǒng)數(shù)據(jù)更新不及時(shí)，導(dǎo)致運(yùn)輸計(jì)劃與實(shí)際需求不符。4.客戶對(duì)智能調(diào)度系統(tǒng)不了解，擔(dān)心個(gè)人信息安全。請(qǐng)根據(jù)以上案例，分析公司面臨的問(wèn)題并提出相應(yīng)的解決方案。1、公司面臨的問(wèn)題有哪些？2、針對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行不穩(wěn)定的問(wèn)題，公司應(yīng)采取哪些措施？（1）對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行全面的檢查和調(diào)試，確保系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行。（2）增加備用設(shè)備，以備系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)及時(shí)切換。（3）加強(qiáng)與系統(tǒng)供應(yīng)商的溝通，及時(shí)反饋問(wèn)題并尋求技術(shù)支持。3、針對(duì)員工操作失誤的問(wèn)題，公司應(yīng)如何提高員工技能？（1）加強(qiáng)員工培訓(xùn)，提高員工對(duì)智能調(diào)度系統(tǒng)的熟悉程度。（2）定期舉辦操作技能競(jìng)賽，激發(fā)員工學(xué)習(xí)積極性。（3）建立完善的操作規(guī)范和考核制度，確保員工熟練掌握系統(tǒng)操作。4、針對(duì)數(shù)據(jù)更新不及時(shí)的問(wèn)題，公司應(yīng)如何優(yōu)化數(shù)據(jù)管理？（1）建立健全數(shù)據(jù)更新制度，確保數(shù)據(jù)及時(shí)更新。（2）采用自動(dòng)化數(shù)據(jù)采集手段，提高數(shù)據(jù)更新效率。（3）加強(qiáng)數(shù)據(jù)備份和恢復(fù)工作，確保數(shù)據(jù)安全。第二題案例材料：某城市交通運(yùn)輸企業(yè)A，主要從事城市公交運(yùn)輸服務(wù)。近年來(lái)，隨著城市人口的快速增長(zhǎng)和城市化進(jìn)程的加快，企業(yè)A面臨著巨大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力。為了提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，A企業(yè)決定進(jìn)行一次全面的市場(chǎng)調(diào)研和戰(zhàn)略調(diào)整。經(jīng)過(guò)調(diào)研，A企業(yè)發(fā)現(xiàn)以下情況：1.城市公交乘客數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng)，但乘客滿意度有所下降。2.公交線路覆蓋范圍廣，但部分線路存在重復(fù)覆蓋現(xiàn)象。3.公交車輛老舊，維護(hù)成本高，且部分線路存在車輛短缺現(xiàn)象。4.競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手增多，公交票價(jià)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。基于以上情況，A企業(yè)制定了以下戰(zhàn)略調(diào)整方案：1.對(duì)現(xiàn)有公交線路進(jìn)行優(yōu)化，減少重復(fù)覆蓋，提高運(yùn)營(yíng)效率。2.更新公交車輛，降低維護(hù)成本，提高車輛運(yùn)行效率。3.采取差異化定價(jià)策略，提高票價(jià)競(jìng)爭(zhēng)力。4.加強(qiáng)與政府合作，爭(zhēng)取政策支持，擴(kuò)大市場(chǎng)份額。請(qǐng)根據(jù)以上案例，回答以下問(wèn)題：1、A企業(yè)進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研的主要目的是什么？2、A企業(yè)發(fā)現(xiàn)的主要問(wèn)題有哪些？3、A企業(yè)針對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題采取了哪些戰(zhàn)略調(diào)整方案？4、A企業(yè)如何通過(guò)差異化定價(jià)策略提高票價(jià)競(jìng)爭(zhēng)力？第三題案例材料：某城市為了提高城市物流效率，減少交通擁堵，決定建設(shè)一個(gè)現(xiàn)代化的物流園區(qū)。該園區(qū)位于城市邊緣，交通便利，占地面積約為100公頃。園區(qū)內(nèi)規(guī)劃了倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、配送區(qū)、包裝區(qū)、裝卸區(qū)等多個(gè)功能區(qū)域。為了吸引更多企業(yè)入駐，市政府決定對(duì)園區(qū)內(nèi)的企業(yè)給予一系列優(yōu)惠政策，包括稅收減免、土地使用優(yōu)惠等。園區(qū)建設(shè)完成后，吸引了多家知名物流企業(yè)入駐。其中，一家名為“快速物流”的公司計(jì)劃在園區(qū)內(nèi)建設(shè)一個(gè)占地2公頃的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)，用于儲(chǔ)存貨物和進(jìn)行貨物分揀。該公司計(jì)劃投資1.2億元進(jìn)行建設(shè)，預(yù)計(jì)年銷售收入為5000萬(wàn)元，年利潤(rùn)為500萬(wàn)元。1、分析快速物流公司選擇在物流園區(qū)內(nèi)建設(shè)倉(cāng)庫(kù)的原因。2、根據(jù)案例，列舉市政府給予園區(qū)內(nèi)企業(yè)的優(yōu)惠政策。3、計(jì)算快速物流公司建設(shè)倉(cāng)庫(kù)的靜態(tài)投資回收期。4、分析園區(qū)內(nèi)不同功能區(qū)域?qū)ξ锪餍实挠绊憽?024年經(jīng)濟(jì)師考試運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)和實(shí)務(wù)(初級(jí))自測(cè)試題及答案指導(dǎo)一、單項(xiàng)選擇題（本大題有60小題，每小題1分，共60分）1、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，以下哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸生產(chǎn)力的構(gòu)成要素？A.交通運(yùn)輸工具B.運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施C.運(yùn)輸勞動(dòng)者D.運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)政策答案：D解析：運(yùn)輸生產(chǎn)力的構(gòu)成要素主要包括交通運(yùn)輸工具、運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸勞動(dòng)者。運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)政策雖然對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)力有一定的影響，但不是其構(gòu)成要素。因此，選項(xiàng)D是正確答案。2、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，以下哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸需求的基本特征？A.可變性B.層次性C.可誘導(dǎo)性D.獨(dú)立性答案：D解析：運(yùn)輸需求的基本特征包括可變性、層次性、可誘導(dǎo)性和替代性。獨(dú)立性并不是運(yùn)輸需求的基本特征，因此，選項(xiàng)D是正確答案。3、下列關(guān)于運(yùn)輸成本結(jié)構(gòu)中固定成本和變動(dòng)成本的說(shuō)法，正確的是：A、固定成本隨著運(yùn)輸量的增加而增加B、變動(dòng)成本隨著運(yùn)輸量的增加而減少C、固定成本不隨運(yùn)輸量變化而變化D、變動(dòng)成本是運(yùn)輸成本中的主要部分答案：C解析：固定成本是指在一定運(yùn)輸范圍內(nèi)不隨運(yùn)輸量變化而變化的成本，如折舊、租金、管理人員工資等。變動(dòng)成本則是指隨運(yùn)輸量變化而變化的成本，如燃料費(fèi)、輪胎磨損費(fèi)等。因此，選項(xiàng)C正確描述了固定成本的特性。選項(xiàng)A和B錯(cuò)誤地描述了固定成本和變動(dòng)成本的變化趨勢(shì)，選項(xiàng)D則錯(cuò)誤地將變動(dòng)成本描述為運(yùn)輸成本中的主要部分。實(shí)際上，固定成本在運(yùn)輸成本中通常占有較大比例。4、關(guān)于運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)，以下哪個(gè)方法不是定性預(yù)測(cè)方法？A、德?tīng)柗品˙、專家調(diào)查法C、歷史類比法D、線性回歸法答案：D解析：定性預(yù)測(cè)方法是基于經(jīng)驗(yàn)和主觀判斷的方法，通常不涉及數(shù)學(xué)模型和統(tǒng)計(jì)分析。德?tīng)柗品?、專家調(diào)查法和歷史類比法都屬于定性預(yù)測(cè)方法。線性回歸法則是定量預(yù)測(cè)方法，它通過(guò)建立數(shù)學(xué)模型來(lái)分析變量之間的關(guān)系，并對(duì)未來(lái)進(jìn)行預(yù)測(cè)。因此，選項(xiàng)D線性回歸法不屬于定性預(yù)測(cè)方法。5、運(yùn)輸企業(yè)中，以下哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸成本構(gòu)成？A、固定成本B、變動(dòng)成本C、直接成本D、間接成本答案：C解析：運(yùn)輸成本通常由固定成本、變動(dòng)成本和間接成本構(gòu)成。直接成本通常是指直接與運(yùn)輸產(chǎn)品或服務(wù)相關(guān)的成本，而不是指運(yùn)輸成本構(gòu)成的一部分。因此，選項(xiàng)C“直接成本”不屬于運(yùn)輸成本構(gòu)成。6、在運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)中，以下哪種方法主要依賴于歷史數(shù)據(jù)？A、時(shí)間序列分析法B、回歸分析法C、情景分析法D、德?tīng)柗品ù鸢福篈解析：時(shí)間序列分析法是一種基于歷史數(shù)據(jù)，通過(guò)分析歷史數(shù)據(jù)的趨勢(shì)和周期性，預(yù)測(cè)未來(lái)的運(yùn)輸需求量的方法。回歸分析法通常需要考慮多個(gè)變量之間的關(guān)系，情景分析法側(cè)重于對(duì)未來(lái)可能發(fā)生的不同情景進(jìn)行預(yù)測(cè)，而德?tīng)柗品ㄊ且环N專家意見(jiàn)綜合方法。因此，選項(xiàng)A“時(shí)間序列分析法”主要依賴于歷史數(shù)據(jù)。7、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，下列哪一項(xiàng)不屬于運(yùn)輸成本構(gòu)成要素？A、固定成本B、變動(dòng)成本C、直接成本D、運(yùn)輸效率答案：D解析：運(yùn)輸成本主要包括固定成本、變動(dòng)成本和直接成本三部分。其中，運(yùn)輸效率并不是運(yùn)輸成本的構(gòu)成要素，而是衡量運(yùn)輸效率的指標(biāo)。固定成本指在一定時(shí)期和業(yè)務(wù)量范圍內(nèi)，不受業(yè)務(wù)量變動(dòng)影響而相對(duì)固定的成本；變動(dòng)成本是指與運(yùn)輸業(yè)務(wù)量成正比變動(dòng)的成本；直接成本是指可以直接計(jì)入運(yùn)輸產(chǎn)品成本的費(fèi)用。8、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，關(guān)于運(yùn)輸成本和運(yùn)輸效率之間的關(guān)系，以下哪個(gè)說(shuō)法是正確的？A、運(yùn)輸成本越高，運(yùn)輸效率越高B、運(yùn)輸成本越高，運(yùn)輸效率越低C、運(yùn)輸成本越低，運(yùn)輸效率越高D、運(yùn)輸成本與運(yùn)輸效率沒(méi)有關(guān)系答案：C解析：運(yùn)輸成本與運(yùn)輸效率之間存在一定的關(guān)系。一般來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸成本越低，運(yùn)輸效率越高；反之，運(yùn)輸成本越高，運(yùn)輸效率越低。這是因?yàn)檫\(yùn)輸成本降低可以增加運(yùn)輸企業(yè)的盈利能力，從而提高企業(yè)改善運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施、提高運(yùn)輸效率的動(dòng)力。因此，選項(xiàng)C是正確的。9、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸生產(chǎn)力的構(gòu)成要素？A.運(yùn)輸工具B.運(yùn)輸線路C.運(yùn)輸人員D.運(yùn)輸管理答案：D解析：運(yùn)輸生產(chǎn)力由運(yùn)輸工具、運(yùn)輸線路、運(yùn)輸人員、運(yùn)輸技術(shù)、運(yùn)輸信息等要素構(gòu)成。運(yùn)輸管理雖然對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)力有重要影響，但不是其構(gòu)成要素之一。10、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，下列哪項(xiàng)指標(biāo)不屬于運(yùn)輸效率指標(biāo)？A.運(yùn)輸密度B.運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量C.運(yùn)輸成本D.運(yùn)輸時(shí)間答案：C解析：運(yùn)輸效率指標(biāo)主要關(guān)注運(yùn)輸資源的利用效率和運(yùn)輸服務(wù)的效率。運(yùn)輸密度、運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量、運(yùn)輸時(shí)間都是反映運(yùn)輸效率的指標(biāo)。而運(yùn)輸成本雖然與運(yùn)輸效率有關(guān)，但更多地反映了運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益，不屬于運(yùn)輸效率指標(biāo)。11、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，以下哪一項(xiàng)不屬于運(yùn)輸成本構(gòu)成部分？（）A.燃料成本B.人力成本C.維修成本D.稅費(fèi)答案：D解析：運(yùn)輸成本通常包括燃料成本、人力成本、維修成本、折舊成本等，但不包括稅費(fèi)。稅費(fèi)是企業(yè)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中需要繳納給政府的費(fèi)用，不屬于運(yùn)輸成本構(gòu)成部分。12、在運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營(yíng)中，以下哪一項(xiàng)不是影響運(yùn)輸效率的因素？（）A.車輛技術(shù)狀況B.路網(wǎng)結(jié)構(gòu)C.交通管制D.運(yùn)輸需求答案：D解析：影響運(yùn)輸效率的因素主要包括車輛技術(shù)狀況、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、交通管制、運(yùn)輸工具類型等。運(yùn)輸需求是決定運(yùn)輸效率的外部因素，但不是直接的影響因素。運(yùn)輸需求的變化會(huì)影響運(yùn)輸效率，但不是影響運(yùn)輸效率的直接因素。13、經(jīng)濟(jì)師考試運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)和實(shí)務(wù)(初級(jí))試卷一、單項(xiàng)選擇題13、根據(jù)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)原理，下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸成本構(gòu)成要素？A.資本周B.勞動(dòng)成本C.營(yíng)業(yè)外支出D.財(cái)務(wù)費(fèi)用答案：C解析：運(yùn)輸成本通常由固定成本、變動(dòng)成本和營(yíng)業(yè)外支出構(gòu)成。其中，固定成本包括資本成本和勞動(dòng)成本，變動(dòng)成本主要包括燃料、材料等直接費(fèi)用，營(yíng)業(yè)外支出通常是指與運(yùn)輸業(yè)務(wù)無(wú)直接關(guān)系的支出，因此不屬于運(yùn)輸成本構(gòu)成要素。14、在運(yùn)輸市場(chǎng)分析中，下列哪種方法主要用于分析市場(chǎng)供求關(guān)系？A.時(shí)間序列分析法B.因素分析法C.比較分析法D.聯(lián)合分析法答案：C解析：比較分析法是一種通過(guò)對(duì)不同時(shí)間、不同空間或不同市場(chǎng)條件下運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象進(jìn)行比較，以揭示其發(fā)展變化規(guī)律的方法。在運(yùn)輸市場(chǎng)分析中，比較分析法主要用于分析市場(chǎng)供求關(guān)系，通過(guò)比較不同時(shí)間或不同地區(qū)的運(yùn)輸需求與供給情況，來(lái)預(yù)測(cè)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)和制定相應(yīng)的市場(chǎng)策略。其他選項(xiàng)如時(shí)間序列分析法、因素分析法和聯(lián)合分析法在運(yùn)輸市場(chǎng)分析中也有應(yīng)用，但不是主要用于分析市場(chǎng)供求關(guān)系的方法。15、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，以下哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸成本的基本構(gòu)成部分？A.固定成本B.可變成本C.運(yùn)輸能耗D.運(yùn)輸服務(wù)成本答案：D解析：運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的成本構(gòu)成主要包括固定成本、可變成本和運(yùn)輸能耗。運(yùn)輸服務(wù)成本并不是一個(gè)獨(dú)立的成本類別，而是包含在固定成本和可變成本之中，因此選項(xiàng)D不屬于運(yùn)輸成本的基本構(gòu)成部分。16、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，以下哪種方法可以用來(lái)評(píng)估不同運(yùn)輸方式的相對(duì)效率？A.成本效益分析B.運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)C.運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析D.運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)答案：A解析：成本效益分析是一種評(píng)估不同運(yùn)輸方式相對(duì)效率的方法，它通過(guò)比較不同運(yùn)輸方式的總成本與總收益，來(lái)評(píng)價(jià)其經(jīng)濟(jì)合理性。運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)、運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)雖然也是運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析的重要方法，但它們不直接用于評(píng)估不同運(yùn)輸方式的相對(duì)效率。17、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，以下哪項(xiàng)不是影響運(yùn)輸成本的主要因素？A.貨物重量B.運(yùn)輸距離C.運(yùn)輸工具類型D.運(yùn)輸時(shí)間答案：D解析：在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，影響運(yùn)輸成本的主要因素包括貨物重量、運(yùn)輸距離和運(yùn)輸工具類型。運(yùn)輸時(shí)間雖然會(huì)影響運(yùn)輸效率和客戶滿意度，但不是直接決定運(yùn)輸成本的主要因素。18、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，下列哪種方法適用于對(duì)運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的評(píng)價(jià)？A.成本效益分析B.投資回報(bào)率分析C.消費(fèi)者滿意度調(diào)查D.運(yùn)輸效率分析答案：C解析：消費(fèi)者滿意度調(diào)查是評(píng)價(jià)運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的一種常見(jiàn)方法。通過(guò)調(diào)查客戶對(duì)運(yùn)輸服務(wù)的滿意程度，可以了解服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)劣，從而為改進(jìn)運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量提供依據(jù)。其他選項(xiàng)如成本效益分析、投資回報(bào)率分析和運(yùn)輸效率分析更多用于評(píng)估運(yùn)輸項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益和運(yùn)營(yíng)效率。19、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，以下哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸成本構(gòu)成要素？A.固定成本B.可變成本C.直接成本D.資本周期答案：D解析：運(yùn)輸成本構(gòu)成要素主要包括固定成本、可變成本和直接成本。資本周期不屬于運(yùn)輸成本的構(gòu)成要素，它更多地涉及資金的時(shí)間價(jià)值和管理。固定成本是指在運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中，不隨運(yùn)輸量的增減而變化的成本；可變成本是指隨運(yùn)輸量的增減而變化的成本；直接成本是指直接與運(yùn)輸生產(chǎn)相關(guān)的成本。20、以下關(guān)于運(yùn)輸需求彈性的說(shuō)法，正確的是：A.需求彈性越大，運(yùn)輸價(jià)格對(duì)運(yùn)輸需求的影響越小B.需求彈性越小，運(yùn)輸價(jià)格對(duì)運(yùn)輸需求的影響越大C.需求彈性越大，運(yùn)輸價(jià)格對(duì)運(yùn)輸需求的影響越大D.需求彈性越小，運(yùn)輸價(jià)格對(duì)運(yùn)輸需求的影響越小答案：C解析：運(yùn)輸需求彈性是指運(yùn)輸需求量對(duì)運(yùn)輸價(jià)格變動(dòng)作出反應(yīng)的敏感程度。需求彈性越大，意味著運(yùn)輸需求量對(duì)價(jià)格變動(dòng)的反應(yīng)越敏感。因此，當(dāng)運(yùn)輸價(jià)格變動(dòng)時(shí)，需求彈性大的運(yùn)輸需求會(huì)相應(yīng)地作出較大幅度的調(diào)整。所以，需求彈性越大，運(yùn)輸價(jià)格對(duì)運(yùn)輸需求的影響越大。選項(xiàng)C正確。21、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，下列哪項(xiàng)指標(biāo)表示單位運(yùn)輸成本與運(yùn)輸量的比值？A.運(yùn)輸成本率B.運(yùn)輸密度C.運(yùn)輸效率D.運(yùn)輸成本答案：A解析：運(yùn)輸成本率是指單位運(yùn)輸成本與運(yùn)輸量的比值，通常用于衡量運(yùn)輸成本的變動(dòng)情況和運(yùn)輸效率。22、關(guān)于運(yùn)輸業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，下列哪項(xiàng)說(shuō)法是正確的？A.隨著運(yùn)輸規(guī)模的擴(kuò)大，單位運(yùn)輸成本會(huì)無(wú)限增加B.運(yùn)輸業(yè)不存在規(guī)模經(jīng)濟(jì)C.隨著運(yùn)輸規(guī)模的擴(kuò)大，單位運(yùn)輸成本會(huì)降低，但存在一個(gè)臨界點(diǎn)后開(kāi)始增加D.運(yùn)輸業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)只適用于特定類型的運(yùn)輸方式答案：C解析：運(yùn)輸業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)是指隨著運(yùn)輸規(guī)模的擴(kuò)大，單位運(yùn)輸成本會(huì)降低，但當(dāng)達(dá)到一定規(guī)模后，單位運(yùn)輸成本會(huì)開(kāi)始增加。這是由于在一定范圍內(nèi)，運(yùn)輸規(guī)模的擴(kuò)大可以帶來(lái)固定成本的分?jǐn)偅瑥亩档蛦挝怀杀尽?3、下列關(guān)于運(yùn)輸市場(chǎng)供需關(guān)系的說(shuō)法，正確的是：A.供給量與需求量成正比B.供給量與需求量成反比C.供給量與價(jià)格成正比，需求量與價(jià)格成反比D.供給量與價(jià)格成反比，需求量與價(jià)格成正比答案：C解析：在運(yùn)輸市場(chǎng)中，一般情況下，運(yùn)輸供給量與價(jià)格成正比，即價(jià)格上漲，供給量增加；價(jià)格下跌，供給量減少。同時(shí)，運(yùn)輸需求量與價(jià)格成反比，即價(jià)格上漲，需求量減少；價(jià)格下跌，需求量增加。因此，選項(xiàng)C正確。24、在運(yùn)輸業(yè)中，下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施？A.鐵路B.公路C.水路D.飛機(jī)場(chǎng)答案：D解析：運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施主要包括鐵路、公路、水路等，這些設(shè)施為運(yùn)輸活動(dòng)提供必要的物質(zhì)基礎(chǔ)。而飛機(jī)場(chǎng)雖然也是運(yùn)輸設(shè)施，但它屬于運(yùn)輸設(shè)施中的航空設(shè)施，不屬于運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施。因此，選項(xiàng)D正確。25、某運(yùn)輸企業(yè)為提高運(yùn)輸效率，采用了一種新型的運(yùn)輸組織形式，該形式的特點(diǎn)是（）A.臨時(shí)組建的運(yùn)輸隊(duì)伍B.固定路線、固定時(shí)間、固定車輛的運(yùn)輸方式C.以需求為導(dǎo)向，靈活調(diào)整運(yùn)輸路線和時(shí)間D.運(yùn)輸工具由多家企業(yè)共享，但各自獨(dú)立運(yùn)營(yíng)答案：C解析：選項(xiàng)C描述的是“多式聯(lián)運(yùn)”的特點(diǎn)，它以需求為導(dǎo)向，靈活調(diào)整運(yùn)輸路線和時(shí)間，能夠有效提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本。選項(xiàng)A是臨時(shí)組建的運(yùn)輸隊(duì)伍，選項(xiàng)B是傳統(tǒng)的固定路線運(yùn)輸方式，選項(xiàng)D描述的是運(yùn)輸工具共享但獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，均不符合題意。因此，正確答案是C。26、以下哪項(xiàng)不是運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)研究的基本內(nèi)容？（）A.運(yùn)輸市場(chǎng)分析B.運(yùn)輸成本控制C.運(yùn)輸政策研究D.運(yùn)輸技術(shù)發(fā)展答案：D解析：運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)研究的基本內(nèi)容包括運(yùn)輸市場(chǎng)分析、運(yùn)輸成本控制、運(yùn)輸政策研究等。選項(xiàng)D的運(yùn)輸技術(shù)發(fā)展雖然與運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)有一定關(guān)聯(lián)，但它更側(cè)重于技術(shù)層面，不屬于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)研究的基本內(nèi)容。因此，正確答案是D。27、根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》，以下哪項(xiàng)不屬于道路運(yùn)輸企業(yè)必須具備的條件？A.依法取得的道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證B.依法取得的企業(yè)法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照C.具有符合規(guī)定條件的運(yùn)輸車輛D.具有符合規(guī)定條件的駕駛員答案：B解析：根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》，道路運(yùn)輸企業(yè)必須依法取得道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證、企業(yè)法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照，并具有符合規(guī)定條件的運(yùn)輸車輛和駕駛員。選項(xiàng)B中的“依法取得的企業(yè)法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照”是道路運(yùn)輸企業(yè)必須具備的條件之一，因此不屬于不符合條件的選項(xiàng)。正確答案為B。28、在道路貨物運(yùn)輸中，以下哪種貨物不屬于危險(xiǎn)貨物？A.易燃液體B.有毒物品C.腐蝕性物品D.普通貨物答案：D解析：危險(xiǎn)貨物是指具有爆炸、易燃、有毒、腐蝕等危險(xiǎn)特性的貨物。根據(jù)定義，選項(xiàng)A的易燃液體、選項(xiàng)B的有毒物品和選項(xiàng)C的腐蝕性物品均屬于危險(xiǎn)貨物。而選項(xiàng)D的普通貨物則不屬于危險(xiǎn)貨物。因此，正確答案為D。29、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，下列哪項(xiàng)不是運(yùn)輸成本的主要組成部分？A、固定成本B、可變成本C、直接成本D、間接成本答案：C解析：在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，運(yùn)輸成本主要包括固定成本、可變成本和間接成本。直接成本通常是指直接與運(yùn)輸產(chǎn)品生產(chǎn)相關(guān)的成本，而不是運(yùn)輸成本的主要組成部分。因此，選項(xiàng)C不正確。30、在運(yùn)輸需求分析中，下列哪項(xiàng)不是影響運(yùn)輸需求的主要因素？A、運(yùn)輸價(jià)格B、運(yùn)輸時(shí)間C、運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量D、運(yùn)輸能力答案：D解析：運(yùn)輸需求的主要影響因素包括運(yùn)輸價(jià)格、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量等。運(yùn)輸能力是指運(yùn)輸系統(tǒng)可以提供的最大運(yùn)輸能力，它通常不是影響運(yùn)輸需求的主要因素，而是影響運(yùn)輸供給的因素。因此，選項(xiàng)D不正確。31、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，下列哪個(gè)指標(biāo)反映了運(yùn)輸企業(yè)單位運(yùn)輸工作量所消耗的燃料？A.平均運(yùn)輸成本B.運(yùn)輸效率C.單位運(yùn)輸燃料消耗D.燃料利用率答案：C解析：?jiǎn)挝贿\(yùn)輸燃料消耗是指運(yùn)輸企業(yè)單位運(yùn)輸工作量所消耗的燃料，它是衡量運(yùn)輸企業(yè)燃料消耗效率的重要指標(biāo)。通過(guò)這個(gè)指標(biāo)，可以了解運(yùn)輸企業(yè)在燃料使用方面的效率。32、下列哪項(xiàng)不是運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中影響運(yùn)輸需求的基本因素？A.運(yùn)輸價(jià)格B.運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量C.運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施D.消費(fèi)者收入水平答案：C解析：在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，影響運(yùn)輸需求的基本因素包括運(yùn)輸價(jià)格、運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量、消費(fèi)者收入水平等。運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施雖然對(duì)運(yùn)輸需求有間接影響，但它本身不是直接影響運(yùn)輸需求的直接因素。運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和完善是提高運(yùn)輸服務(wù)水平和滿足運(yùn)輸需求的前提條件。33、運(yùn)輸企業(yè)在進(jìn)行運(yùn)輸成本控制時(shí)，以下哪種成本屬于變動(dòng)成本？A.資產(chǎn)折舊B.車輛維修C.人員工資D.油料費(fèi)用答案：D解析：變動(dòng)成本是指隨運(yùn)輸業(yè)務(wù)量的增減而按比例變動(dòng)的成本。油料費(fèi)用是隨著運(yùn)輸里程或貨物重量增加而增加的，屬于變動(dòng)成本。而資產(chǎn)折舊、車輛維修和人員工資則不隨業(yè)務(wù)量變化，屬于固定成本。34、在運(yùn)輸市場(chǎng)分析中，以下哪個(gè)指標(biāo)屬于需求彈性指標(biāo)？A.客運(yùn)量B.運(yùn)輸價(jià)格C.容量利用率D.貨運(yùn)價(jià)格彈性答案：D解析：需求彈性是指運(yùn)輸產(chǎn)品需求量對(duì)價(jià)格變化的敏感程度。貨運(yùn)價(jià)格彈性是衡量貨運(yùn)價(jià)格變動(dòng)對(duì)貨運(yùn)需求量影響程度的指標(biāo)，屬于需求彈性指標(biāo)。而客運(yùn)量、運(yùn)輸價(jià)格和容量利用率分別是運(yùn)輸業(yè)務(wù)量、價(jià)格和設(shè)施使用效率的指標(biāo)，不屬于需求彈性指標(biāo)。35、運(yùn)輸企業(yè)中，以下哪一項(xiàng)不是運(yùn)輸成本的主要組成部分？A.資本成本B.勞動(dòng)成本C.管理成本D.營(yíng)銷成本答案：D解析：在運(yùn)輸企業(yè)中，運(yùn)輸成本主要包括資本成本、勞動(dòng)成本和管理成本。營(yíng)銷成本雖然也是企業(yè)運(yùn)營(yíng)的一部分，但不屬于運(yùn)輸成本的主要組成部分。營(yíng)銷成本通常包括廣告、市場(chǎng)推廣等費(fèi)用。36、以下哪一種運(yùn)輸方式在短途運(yùn)輸中通常比公路運(yùn)輸成本更低？A.鐵路運(yùn)輸B.水路運(yùn)輸C.管道運(yùn)輸D.空運(yùn)答案：C解析：管道運(yùn)輸主要用于輸送石油、天然氣等流體物質(zhì)，在短途運(yùn)輸中，管道運(yùn)輸通常比公路運(yùn)輸成本更低，因?yàn)楣艿肋\(yùn)輸可以減少運(yùn)輸過(guò)程中的損耗，降低能源消耗，并且建設(shè)成本相對(duì)較低。而鐵路、水路和空運(yùn)在短途運(yùn)輸中的成本通常較高。37、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，反映運(yùn)輸業(yè)在一定時(shí)期內(nèi)運(yùn)輸生產(chǎn)消耗與運(yùn)輸生產(chǎn)成果之間關(guān)系的指標(biāo)是：A.運(yùn)輸成本B.運(yùn)輸效率C.運(yùn)輸投資D.運(yùn)輸收入答案：A解析：運(yùn)輸成本是反映運(yùn)輸業(yè)在一定時(shí)期內(nèi)運(yùn)輸生產(chǎn)消耗與運(yùn)輸生產(chǎn)成果之間關(guān)系的指標(biāo)。它包括運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中所消耗的勞動(dòng)資料、勞動(dòng)對(duì)象和勞動(dòng)者的勞動(dòng)報(bào)酬等。38、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)模和結(jié)構(gòu)對(duì)運(yùn)輸成本的影響主要體現(xiàn)在：A.資本成本B.運(yùn)輸效率C.運(yùn)輸服務(wù)D.運(yùn)輸市場(chǎng)需求答案：A解析：運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)模和結(jié)構(gòu)對(duì)運(yùn)輸成本的影響主要體現(xiàn)在資本成本上。規(guī)模較大的基礎(chǔ)設(shè)施可以降低單位運(yùn)輸成本，而基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)的不合理會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸成本上升。因此，合理的運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模和結(jié)構(gòu)對(duì)于降低運(yùn)輸成本具有重要意義。39、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性是指：A.運(yùn)輸需求量對(duì)運(yùn)輸價(jià)格變化的敏感程度B.運(yùn)輸需求量對(duì)收入變化的敏感程度C.運(yùn)輸需求量對(duì)運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量變化的敏感程度D.運(yùn)輸需求量對(duì)運(yùn)輸時(shí)間變化的敏感程度答案：A解析：運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性是指運(yùn)輸需求量對(duì)運(yùn)輸價(jià)格變化的敏感程度，通常用需求量變動(dòng)的百分比與價(jià)格變動(dòng)的百分比的比值來(lái)表示。40、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，以下哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸成本的主要構(gòu)成部分？A.資本成本B.運(yùn)營(yíng)成本C.稅費(fèi)D.環(huán)保成本答案：D解析：運(yùn)輸成本主要包括資本成本、運(yùn)營(yíng)成本和稅費(fèi)等，而環(huán)保成本并不是運(yùn)輸成本的主要構(gòu)成部分，雖然環(huán)保成本在近年來(lái)越來(lái)越受到重視。41、某運(yùn)輸企業(yè)在一年內(nèi)，其運(yùn)輸總收入為3000萬(wàn)元，總成本為2000萬(wàn)元，運(yùn)輸業(yè)務(wù)稅金及附加為100萬(wàn)元，營(yíng)業(yè)外收支凈額為50萬(wàn)元，利潤(rùn)總額為400萬(wàn)元。該企業(yè)的運(yùn)輸凈利率是多少？A.6%B.8%C.10%D.12%答案：B解析：運(yùn)輸凈利率的計(jì)算公式為：運(yùn)輸凈利率=（運(yùn)輸利潤(rùn)總額/運(yùn)輸總收入）×100%。根據(jù)題目數(shù)據(jù)，運(yùn)輸利潤(rùn)總額為400萬(wàn)元，運(yùn)輸總收入為3000萬(wàn)元，所以運(yùn)輸凈利率=（400/3000）×100%=13.33%，四舍五入后為8%。42、某運(yùn)輸企業(yè)采用成本加成定價(jià)法，其運(yùn)輸成本為100萬(wàn)元，預(yù)計(jì)的利潤(rùn)率為10%。則該運(yùn)輸企業(yè)對(duì)同一種運(yùn)輸服務(wù)定價(jià)為：A.110萬(wàn)元B.90萬(wàn)元C.100萬(wàn)元D.120萬(wàn)元答案：A解析：成本加成定價(jià)法的計(jì)算公式為：銷售價(jià)格=成本+成本×利潤(rùn)率。根據(jù)題目數(shù)據(jù)，運(yùn)輸成本為100萬(wàn)元，預(yù)計(jì)的利潤(rùn)率為10%，所以銷售價(jià)格=100+100×10%=110萬(wàn)元。43、在運(yùn)輸市場(chǎng)中，下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸需求的特點(diǎn)？A.可替代性B.消費(fèi)者偏好C.時(shí)空約束D.運(yùn)輸量與運(yùn)輸價(jià)格成反比答案：D解析：運(yùn)輸需求的特點(diǎn)包括可替代性、消費(fèi)者偏好、時(shí)空約束等，而運(yùn)輸量與運(yùn)輸價(jià)格成反比是運(yùn)輸需求的基本規(guī)律，不屬于運(yùn)輸需求的特點(diǎn)。44、下列關(guān)于運(yùn)輸成本構(gòu)成的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是：A.運(yùn)輸成本包括固定成本和變動(dòng)成本B.固定成本與運(yùn)輸量無(wú)關(guān)C.變動(dòng)成本與運(yùn)輸量成正比D.運(yùn)輸成本包括直接成本和間接成本答案：C解析：運(yùn)輸成本包括固定成本和變動(dòng)成本，固定成本與運(yùn)輸量無(wú)關(guān)，變動(dòng)成本與運(yùn)輸量成正比，運(yùn)輸成本包括直接成本和間接成本。選項(xiàng)C的說(shuō)法錯(cuò)誤，應(yīng)為變動(dòng)成本與運(yùn)輸量成正比。45、下列哪項(xiàng)不是運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中常見(jiàn)的運(yùn)輸成本構(gòu)成要素？A.固定成本B.可變成本C.直接成本D.間接成本答案：C解析：在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，運(yùn)輸成本通常由固定成本、可變成本和間接成本構(gòu)成。直接成本是指可以直接歸屬于產(chǎn)品或服務(wù)的成本，而間接成本是指不能直接歸屬于產(chǎn)品或服務(wù)的成本，如管理費(fèi)用、折舊等。因此，直接成本不是運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中常見(jiàn)的運(yùn)輸成本構(gòu)成要素。固定成本是指不隨運(yùn)輸量變化而變化的成本，如設(shè)備折舊、租金等；可變成本是指隨運(yùn)輸量變化而變化的成本，如燃油、人工等。46、在運(yùn)輸需求彈性分析中，下列哪項(xiàng)因素不會(huì)影響運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性？A.替代品的可用性B.運(yùn)輸需求的收入彈性C.運(yùn)輸時(shí)間的可接受性D.運(yùn)輸服務(wù)的質(zhì)量答案：D解析：運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性是指運(yùn)輸需求量對(duì)運(yùn)輸價(jià)格變化的敏感程度。影響運(yùn)輸需求價(jià)格彈性的因素包括替代品的可用性、運(yùn)輸需求的收入彈性、運(yùn)輸時(shí)間的可接受性等。替代品的可用性越高，運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性就越大；運(yùn)輸需求的收入彈性反映了收入變化對(duì)運(yùn)輸需求的影響；運(yùn)輸時(shí)間的可接受性影響消費(fèi)者對(duì)運(yùn)輸服務(wù)的偏好。而運(yùn)輸服務(wù)的質(zhì)量通常不會(huì)直接影響運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性，因?yàn)榧词狗?wù)質(zhì)量提高，如果價(jià)格不變或提高，消費(fèi)者對(duì)運(yùn)輸服務(wù)的需求可能不會(huì)發(fā)生顯著變化。47、運(yùn)輸企業(yè)中，下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸成本構(gòu)成？A.固定成本B.變動(dòng)成本C.資本性成本D.間接成本答案：D解析：運(yùn)輸成本通常分為固定成本和變動(dòng)成本。固定成本是指不隨運(yùn)輸業(yè)務(wù)量變動(dòng)而變動(dòng)的成本，如折舊、租金等。變動(dòng)成本是指隨運(yùn)輸業(yè)務(wù)量變動(dòng)而變動(dòng)的成本，如燃料費(fèi)、人工費(fèi)等。資本性成本是指運(yùn)輸企業(yè)的投資成本，間接成本是指不能直接歸屬于某一特定運(yùn)輸業(yè)務(wù)，但為多個(gè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)所共同承擔(dān)的成本。因此，間接成本不屬于運(yùn)輸成本的具體構(gòu)成。48、下列關(guān)于運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的描述，錯(cuò)誤的是：A.壟斷競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)下，存在多個(gè)運(yùn)輸企業(yè)，但市場(chǎng)集中度較高B.完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)下，運(yùn)輸企業(yè)數(shù)量眾多，市場(chǎng)集中度較低C.完全壟斷市場(chǎng)結(jié)構(gòu)下，市場(chǎng)只有一個(gè)運(yùn)輸企業(yè)，市場(chǎng)集中度極高D.邊際成本定價(jià)法適用于完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)答案：D解析：邊際成本定價(jià)法是一種根據(jù)邊際成本來(lái)確定運(yùn)輸價(jià)格的方法。它適用于完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，因?yàn)樵谕耆?jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)下，運(yùn)輸企業(yè)數(shù)量眾多，產(chǎn)品同質(zhì)化，企業(yè)無(wú)法通過(guò)提高價(jià)格來(lái)獲得額外利潤(rùn)。而在壟斷競(jìng)爭(zhēng)和完全壟斷市場(chǎng)結(jié)構(gòu)下，企業(yè)擁有一定的市場(chǎng)力量，可以通過(guò)價(jià)格歧視等手段來(lái)提高利潤(rùn)，因此邊際成本定價(jià)法不適用于這些市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。其他選項(xiàng)描述正確。49、運(yùn)輸企業(yè)中，下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸生產(chǎn)要素？A.人力資源B.物力資源C.財(cái)力資源D.信息資源答案：C解析：運(yùn)輸生產(chǎn)要素主要包括人力資源、物力資源、財(cái)力資源和信息資源。財(cái)力資源是指企業(yè)可用于生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的資金，不屬于生產(chǎn)要素的范疇。人力資源是指企業(yè)的員工，物力資源是指運(yùn)輸工具和設(shè)備，信息資源則是指企業(yè)的信息管理系統(tǒng)等。因此，選項(xiàng)C不屬于運(yùn)輸生產(chǎn)要素。50、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸成本？A.運(yùn)輸直接成本B.運(yùn)輸間接成本C.運(yùn)輸固定成本D.運(yùn)輸機(jī)會(huì)成本答案：D解析：運(yùn)輸成本主要包括運(yùn)輸直接成本、運(yùn)輸間接成本和運(yùn)輸固定成本。運(yùn)輸直接成本是指與運(yùn)輸直接相關(guān)的成本，如燃料費(fèi)、人工費(fèi)等；運(yùn)輸間接成本是指與運(yùn)輸活動(dòng)相關(guān)但不是直接用于運(yùn)輸?shù)某杀?，如管理費(fèi)、維修費(fèi)等；運(yùn)輸固定成本是指不隨運(yùn)輸量變化而變化的成本，如設(shè)備折舊等。而運(yùn)輸機(jī)會(huì)成本是指放棄其他選擇所帶來(lái)的成本，不屬于運(yùn)輸成本的范疇。因此，選項(xiàng)D不屬于運(yùn)輸成本。51、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸成本的主要構(gòu)成部分？A.直接成本B.間接成本C.固定成本D.投資成本答案：D解析：在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，運(yùn)輸成本主要包括直接成本和間接成本。直接成本是指與運(yùn)輸活動(dòng)直接相關(guān)的費(fèi)用，如燃油費(fèi)、維護(hù)費(fèi)等。間接成本是指與運(yùn)輸活動(dòng)相關(guān)但不直接產(chǎn)生運(yùn)輸服務(wù)費(fèi)用的費(fèi)用，如管理費(fèi)用、保險(xiǎn)費(fèi)等。固定成本通常指不隨運(yùn)輸量變化的成本，而投資成本通常是指為運(yùn)輸設(shè)施建設(shè)或更新改造而投入的資金，不屬于運(yùn)輸成本的主要構(gòu)成部分。因此，選項(xiàng)D是正確答案。52、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，下列哪個(gè)指標(biāo)通常用來(lái)衡量運(yùn)輸線路的利用率？A.貨運(yùn)密度B.車輛周轉(zhuǎn)率C.線路負(fù)荷率D.客運(yùn)周轉(zhuǎn)量答案：C解析：貨運(yùn)密度是指單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)運(yùn)輸線路的貨物數(shù)量，車輛周轉(zhuǎn)率是指單位時(shí)間內(nèi)運(yùn)輸工具完成的運(yùn)輸任務(wù)數(shù)量，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量是指單位時(shí)間內(nèi)完成的客運(yùn)任務(wù)數(shù)量。而線路負(fù)荷率是衡量運(yùn)輸線路利用效率的一個(gè)重要指標(biāo)，它表示運(yùn)輸線路在一定時(shí)期內(nèi)的實(shí)際運(yùn)輸量與設(shè)計(jì)能力之比。因此，選項(xiàng)C是正確答案。53、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，以下哪個(gè)因素對(duì)運(yùn)輸成本的影響最?。緼.貨物運(yùn)輸?shù)木嚯xB.運(yùn)輸工具的類型C.貨物的體積D.運(yùn)輸時(shí)間答案：C解析：在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，運(yùn)輸成本受多種因素影響，但相對(duì)而言，貨物的體積對(duì)運(yùn)輸成本的影響較小。通常，運(yùn)輸成本與運(yùn)輸距離、運(yùn)輸工具類型和運(yùn)輸時(shí)間等因素密切相關(guān)。而貨物的體積雖然會(huì)影響裝載效率，但相對(duì)于運(yùn)輸距離和運(yùn)輸工具類型等因素，對(duì)成本的影響較小。54、以下哪個(gè)選項(xiàng)不屬于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的“運(yùn)輸效率”評(píng)價(jià)指標(biāo)？A.運(yùn)輸速度B.運(yùn)輸成本C.運(yùn)輸安全D.貨物周轉(zhuǎn)率答案：B解析：在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，運(yùn)輸效率評(píng)價(jià)指標(biāo)通常包括運(yùn)輸速度、運(yùn)輸安全、貨物周轉(zhuǎn)率等。運(yùn)輸成本雖然與運(yùn)輸效率有一定關(guān)系，但它更多地反映的是運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的經(jīng)濟(jì)效益，不屬于直接衡量運(yùn)輸效率的指標(biāo)。因此，選項(xiàng)B不屬于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的“運(yùn)輸效率”評(píng)價(jià)指標(biāo)。55、根據(jù)我國(guó)《道路運(yùn)輸條例》，以下哪項(xiàng)不屬于道路運(yùn)輸企業(yè)設(shè)立的條件？A.具有符合規(guī)定條件的運(yùn)輸車輛B.具有符合規(guī)定條件的運(yùn)輸管理人員C.具有符合規(guī)定條件的運(yùn)輸服務(wù)設(shè)施D.具有符合規(guī)定的注冊(cè)資本答案：D解析：根據(jù)《道路運(yùn)輸條例》的規(guī)定，道路運(yùn)輸企業(yè)設(shè)立的條件包括具有符合規(guī)定條件的運(yùn)輸車輛、運(yùn)輸管理人員和運(yùn)輸服務(wù)設(shè)施，而注冊(cè)資本雖然也是企業(yè)設(shè)立的重要條件，但不是《道路運(yùn)輸條例》中明確規(guī)定的條件。因此，選項(xiàng)D不屬于道路運(yùn)輸企業(yè)設(shè)立的條件。56、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，以下哪種運(yùn)輸方式屬于線性運(yùn)輸方式？A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.水上運(yùn)輸D.管道運(yùn)輸答案：D解析：線性運(yùn)輸方式是指運(yùn)輸線路呈直線或近似直線的運(yùn)輸方式。在這四種運(yùn)輸方式中，只有管道運(yùn)輸?shù)木€路基本呈直線，因此屬于線性運(yùn)輸方式。其他三種運(yùn)輸方式（公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水上運(yùn)輸）的線路通常是曲線或折線，不符合線性運(yùn)輸方式的定義。57、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，以下哪項(xiàng)不是運(yùn)輸成本的主要構(gòu)成部分？A.固定成本B.可變成本C.直接成本D.間接成本答案：D解析：運(yùn)輸成本的主要構(gòu)成部分包括固定成本、可變成本和直接成本。間接成本通常是指與運(yùn)輸活動(dòng)相關(guān)但不是直接用于運(yùn)輸作業(yè)的成本，如管理費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用等，因此不屬于運(yùn)輸成本的主要構(gòu)成部分。58、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，以下哪項(xiàng)不是影響運(yùn)輸需求的主要因素？A.運(yùn)輸價(jià)格B.運(yùn)輸時(shí)間C.運(yùn)輸距離D.運(yùn)輸工具的載重量答案：D解析：影響運(yùn)輸需求的主要因素包括運(yùn)輸價(jià)格、運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸距離等。運(yùn)輸工具的載重量雖然會(huì)影響運(yùn)輸效率，但它更多地與運(yùn)輸供給有關(guān)，不是影響運(yùn)輸需求的主要因素。59、運(yùn)輸企業(yè)為提高運(yùn)輸效率，采取的主要措施不包括以下哪項(xiàng)？A.優(yōu)化運(yùn)輸路線B.實(shí)施差異化運(yùn)輸服務(wù)C.提高運(yùn)輸工具的使用效率D.加強(qiáng)運(yùn)輸信息化建設(shè)答案：B解析：優(yōu)化運(yùn)輸路線、提高運(yùn)輸工具的使用效率、加強(qiáng)運(yùn)輸信息化建設(shè)都是提高運(yùn)輸效率的主要措施。實(shí)施差異化運(yùn)輸服務(wù)雖然可以提高運(yùn)輸企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，但不是直接提高運(yùn)輸效率的措施。因此，B選項(xiàng)為正確答案。60、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，運(yùn)輸成本與運(yùn)輸效率之間的關(guān)系是：A.成本越高，效率越高B.成本越低，效率越高C.成本越高，效率越低D.成本越低，效率越低答案：B解析：在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，運(yùn)輸成本與運(yùn)輸效率呈負(fù)相關(guān)關(guān)系，即成本越低，效率越高。這是因?yàn)榻档瓦\(yùn)輸成本可以提高運(yùn)輸企業(yè)的盈利能力，從而促進(jìn)企業(yè)提高運(yùn)輸效率。因此，B選項(xiàng)為正確答案。二、多項(xiàng)選擇題（本大題有20小題，每小題2分，共40分）1、以下哪些屬于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)的基本研究方法？（）A、統(tǒng)計(jì)分析法B、運(yùn)籌分析法C、案例分析法D、系統(tǒng)分析法E、計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)法答案：A、B、C、D、E解析：運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)的基本研究方法包括統(tǒng)計(jì)分析法、運(yùn)籌分析法、案例分析法、系統(tǒng)分析法和計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)法等。這些方法分別適用于不同類型的研究問(wèn)題和數(shù)據(jù)類型，能夠幫助研究者深入理解和分析運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的各種現(xiàn)象。因此，所有選項(xiàng)均屬于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)的基本研究方法。2、在運(yùn)輸成本構(gòu)成中，以下哪些屬于固定成本？（）A、燃料費(fèi)用B、折舊費(fèi)用C、維修費(fèi)用D、工資費(fèi)用E、管理費(fèi)用答案：B、E解析：在運(yùn)輸成本構(gòu)成中，固定成本是指不隨運(yùn)輸業(yè)務(wù)量的增減而變化的成本。折舊費(fèi)用和管理費(fèi)用都屬于固定成本，因?yàn)樗鼈冊(cè)谶\(yùn)輸業(yè)務(wù)量變化時(shí)不會(huì)發(fā)生變動(dòng)。燃料費(fèi)用、維修費(fèi)用和工資費(fèi)用則屬于變動(dòng)成本，因?yàn)樗鼈儠?huì)隨著運(yùn)輸業(yè)務(wù)量的變化而變化。因此，正確答案是B、E。3、以下哪些屬于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)中運(yùn)輸成本管理的范疇？（）A.運(yùn)輸成本核算B.運(yùn)輸成本控制C.運(yùn)輸成本預(yù)測(cè)D.運(yùn)輸成本分析答案：ABCD解析：運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)中的運(yùn)輸成本管理主要包括運(yùn)輸成本核算、運(yùn)輸成本控制、運(yùn)輸成本預(yù)測(cè)和運(yùn)輸成本分析。這些管理活動(dòng)旨在提高運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)，提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。4、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，以下哪些因素對(duì)運(yùn)輸效率有影響？（）A.運(yùn)輸工具的先進(jìn)程度B.運(yùn)輸線路的規(guī)劃C.運(yùn)輸企業(yè)的組織管理D.運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)狀況答案：ABCD解析：運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，運(yùn)輸效率受到多種因素的影響。運(yùn)輸工具的先進(jìn)程度、運(yùn)輸線路的規(guī)劃、運(yùn)輸企業(yè)的組織管理以及運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)狀況都會(huì)對(duì)運(yùn)輸效率產(chǎn)生影響。提高這些方面的水平有助于提升運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。5、以下哪些運(yùn)輸方式屬于水路運(yùn)輸？A.內(nèi)河航運(yùn)B.海洋運(yùn)輸C.管道運(yùn)輸D.鐵路運(yùn)輸E.航空運(yùn)輸答案：A、B解析：水路運(yùn)輸是指利用船舶、船只等在水域進(jìn)行運(yùn)輸?shù)姆绞?，包括?nèi)河航運(yùn)和海洋運(yùn)輸。管道運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸不屬于水路運(yùn)輸方式。因此，選項(xiàng)A和B是正確的。6、下列關(guān)于運(yùn)輸市場(chǎng)供需關(guān)系的描述，正確的是？A.運(yùn)輸需求曲線向右下方傾斜B.運(yùn)輸供給曲線向右上方傾斜C.運(yùn)輸價(jià)格上升會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸需求增加D.運(yùn)輸成本上升會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸供給增加E.運(yùn)輸需求增加會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸價(jià)格上升答案：A、B、D解析：運(yùn)輸需求曲線向右下方傾斜，表示運(yùn)輸價(jià)格上升時(shí)，需求量減少；運(yùn)輸供給曲線向右上方傾斜，表示運(yùn)輸價(jià)格上升時(shí)，供給量增加。運(yùn)輸成本上升會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸供給增加，因?yàn)楦叩某杀拘枰ㄟ^(guò)提高價(jià)格來(lái)補(bǔ)償。運(yùn)輸需求增加會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸價(jià)格上升，因?yàn)樾枨蟮脑黾涌赡艹^(guò)供給，導(dǎo)致價(jià)格上漲。因此，選項(xiàng)A、B和D是正確的。選項(xiàng)C是錯(cuò)誤的，因?yàn)檫\(yùn)輸價(jià)格上升通常會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸需求減少。7、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，影響運(yùn)輸成本的主要因素有：A.貨物種類B.距離C.運(yùn)輸工具類型D.運(yùn)輸時(shí)間E.運(yùn)輸需求答案：ABC解析：在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，影響運(yùn)輸成本的主要因素包括貨物種類、距離和運(yùn)輸工具類型。不同種類的貨物在運(yùn)輸過(guò)程中可能產(chǎn)生的損耗、處理難度和運(yùn)輸成本各不相同；運(yùn)輸距離越遠(yuǎn)，運(yùn)輸成本通常越高；運(yùn)輸工具類型也會(huì)影響運(yùn)輸成本，如航空運(yùn)輸成本通常高于鐵路運(yùn)輸。運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸需求雖然也會(huì)對(duì)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生影響，但不是直接影響運(yùn)輸成本的主要因素。因此，選項(xiàng)A、B、C是正確的。8、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，運(yùn)輸效率可以通過(guò)以下哪些指標(biāo)來(lái)衡量？A.貨物周轉(zhuǎn)量B.運(yùn)輸工具利用率C.運(yùn)輸時(shí)間D.運(yùn)輸成本E.客運(yùn)密度答案：ABE解析：在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，運(yùn)輸效率可以通過(guò)以下指標(biāo)來(lái)衡量：A.貨物周轉(zhuǎn)量：衡量在一定時(shí)間內(nèi)運(yùn)輸?shù)呢浳锟偭?。B.運(yùn)輸工具利用率：衡量運(yùn)輸工具在一段時(shí)間內(nèi)實(shí)際運(yùn)行時(shí)間與可能運(yùn)行時(shí)間的比值。E.客運(yùn)密度：衡量在單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)某條運(yùn)輸線路的旅客數(shù)量。運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸成本雖然與運(yùn)輸效率有關(guān)，但它們更多地反映了運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益。因此，選項(xiàng)A、B、E是衡量運(yùn)輸效率的指標(biāo)。選項(xiàng)C、D雖然與運(yùn)輸效率有關(guān)，但不是衡量指標(biāo)。9、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，以下哪些屬于運(yùn)輸成本構(gòu)成要素？（）A、固定成本B、可變成本C、直接成本D、間接成本E、機(jī)會(huì)成本答案：ABCD解析：運(yùn)輸成本包括固定成本和可變成本，固定成本是指在一定時(shí)期和一定業(yè)務(wù)量范圍內(nèi)，不隨運(yùn)輸業(yè)務(wù)量增減而變化的成本；可變成本是指隨運(yùn)輸業(yè)務(wù)量增減而變化的成本。直接成本是指直接與運(yùn)輸業(yè)務(wù)相關(guān)的成本，間接成本是指與運(yùn)輸業(yè)務(wù)相關(guān)但不是直接用于運(yùn)輸業(yè)務(wù)的成本。機(jī)會(huì)成本是指放棄其他選擇而造成的潛在收益損失。10、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，以下哪些屬于運(yùn)輸效益的主要表現(xiàn)？（）A、社會(huì)效益B、經(jīng)濟(jì)效益C、環(huán)境效益D、企業(yè)效益E、政策效益答案：ABCD解析：運(yùn)輸效益是指運(yùn)輸業(yè)在其生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)等方面所產(chǎn)生的積極影響。主要包括社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益和企業(yè)效益。社會(huì)效益是指運(yùn)輸業(yè)對(duì)社會(huì)發(fā)展、人民生活水平提高等方面的貢獻(xiàn)；經(jīng)濟(jì)效益是指運(yùn)輸業(yè)在實(shí)現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)目標(biāo)過(guò)程中所取得的成果；環(huán)境效益是指運(yùn)輸業(yè)在降低環(huán)境污染、保護(hù)生態(tài)環(huán)境等方面的成效；企業(yè)效益是指運(yùn)輸企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中所取得的直接經(jīng)濟(jì)利益。政策效益不屬于運(yùn)輸效益的主要表現(xiàn)。11、以下哪些因素會(huì)影響運(yùn)輸市場(chǎng)的供需關(guān)系？（）A.運(yùn)輸價(jià)格B.運(yùn)輸成本C.運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量和水平D.交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施E.宏觀經(jīng)濟(jì)政策答案：A、B、C、D、E解析：運(yùn)輸市場(chǎng)的供需關(guān)系受到多種因素的影響。運(yùn)輸價(jià)格、運(yùn)輸成本、運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量和水平、交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施以及宏觀經(jīng)濟(jì)政策都會(huì)對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)的供需關(guān)系產(chǎn)生影響。運(yùn)輸價(jià)格和成本直接影響運(yùn)輸服務(wù)提供商的盈利能力和消費(fèi)者的支付能力；服務(wù)質(zhì)量水平影響消費(fèi)者的選擇；基礎(chǔ)設(shè)施的完善程度影響運(yùn)輸效率和成本；宏觀經(jīng)濟(jì)政策則可能通過(guò)稅收、補(bǔ)貼等手段影響運(yùn)輸市場(chǎng)。12、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，以下哪些屬于運(yùn)輸需求的特點(diǎn)？（）A.柔性需求B.持續(xù)性需求C.誘導(dǎo)性需求D.互補(bǔ)性需求E.獨(dú)立性需求答案：A、C、D解析：運(yùn)輸需求具有以下特點(diǎn)：A.柔性需求：運(yùn)輸需求對(duì)價(jià)格、時(shí)間、服務(wù)等因素的敏感性較高，容易受到這些因素的影響。C.誘導(dǎo)性需求：運(yùn)輸需求往往受到其他相關(guān)需求的影響，如貨物需求、旅游需求等。D.互補(bǔ)性需求：某些運(yùn)輸需求與其他需求之間存在互補(bǔ)關(guān)系，如城市公共交通與居住區(qū)之間的需求。B.持續(xù)性需求：指在一定時(shí)期內(nèi)，運(yùn)輸需求保持相對(duì)穩(wěn)定，不易受到外界因素影響。E.獨(dú)立性需求：指運(yùn)輸需求與其他需求無(wú)直接關(guān)系，不受其他需求的影響。這兩個(gè)選項(xiàng)不屬于運(yùn)輸需求的特點(diǎn)。13、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)和實(shí)務(wù)(初級(jí))試卷二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共10分。每題的選項(xiàng)中有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，請(qǐng)將正確選項(xiàng)的字母填入題后的括號(hào)內(nèi)。）題目13：下列關(guān)于運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的說(shuō)法中，正確的是（）A.完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)下，運(yùn)輸企業(yè)數(shù)量眾多，產(chǎn)品同質(zhì)化程度高B.壟斷競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)下，運(yùn)輸企業(yè)數(shù)量較多，產(chǎn)品存在一定差異C.完全壟斷市場(chǎng)下，只有一個(gè)運(yùn)輸企業(yè)，產(chǎn)品沒(méi)有替代品D.集中度低的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)下，運(yùn)輸企業(yè)規(guī)模普遍較小E.集中度高的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)下，運(yùn)輸企業(yè)可能存在價(jià)格操縱行為答案：ABCE解析：在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)可以分為完全競(jìng)爭(zhēng)、壟斷競(jìng)爭(zhēng)、完全壟斷和寡頭壟斷等幾種類型。A選項(xiàng)描述了完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，B選項(xiàng)描述了壟斷競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，C選項(xiàng)描述了完全壟斷市場(chǎng)，E選項(xiàng)描述了在集中度高的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)下可能出現(xiàn)的現(xiàn)象。D選項(xiàng)雖然描述了運(yùn)輸企業(yè)規(guī)模的情況，但并沒(méi)有直接關(guān)聯(lián)到市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，因此不正確。14、題目14：在運(yùn)輸成本分析中，以下哪些成本屬于固定成本（）A.船舶的折舊費(fèi)用B.鐵路線路的維修費(fèi)用C.汽車的燃油消耗費(fèi)用D.飛機(jī)的起降費(fèi)用E.貨車的駕駛員工資答案：ABD解析：固定成本是指在短期內(nèi)不隨運(yùn)輸業(yè)務(wù)量的變化而變化的成本。A選項(xiàng)中的船舶折舊費(fèi)用、B選項(xiàng)中的鐵路線路維修費(fèi)用和D選項(xiàng)中的飛機(jī)起降費(fèi)用都是固定成本，因?yàn)樗鼈兣c運(yùn)輸業(yè)務(wù)的量沒(méi)有直接關(guān)系。C選項(xiàng)中的汽車燃油消耗費(fèi)用和E選項(xiàng)中的貨車駕駛員工資屬于可變成本，因?yàn)樗鼈儠?huì)隨著運(yùn)輸業(yè)務(wù)量的增加而增加。15、下列哪些屬于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)？A.運(yùn)輸市場(chǎng)分析B.運(yùn)輸成本核算C.運(yùn)輸法規(guī)政策D.運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理答案：A,B,C,D解析：運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)包括運(yùn)輸市場(chǎng)分析、運(yùn)輸成本核算、運(yùn)輸法規(guī)政策以及運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理等方面。這些知識(shí)是從事運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)相關(guān)工作所必須掌握的基礎(chǔ)。16、以下關(guān)于運(yùn)輸成本核算的說(shuō)法，正確的是：A.運(yùn)輸成本核算應(yīng)遵循權(quán)責(zé)發(fā)生制原則B.運(yùn)輸成本核算要區(qū)分固定成本和變動(dòng)成本C.運(yùn)輸成本核算要考慮運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部的利益分配D.運(yùn)輸成本核算要以運(yùn)輸產(chǎn)品或服務(wù)為成本計(jì)算對(duì)象答案：A,B,D解析：運(yùn)輸成本核算是運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)的一個(gè)重要方面，正確的說(shuō)法包括：A.運(yùn)輸成本核算應(yīng)遵循權(quán)責(zé)發(fā)生制原則；B.運(yùn)輸成本核算要區(qū)分固定成本和變動(dòng)成本；D.運(yùn)輸成本核算要以運(yùn)輸產(chǎn)品或服務(wù)為成本計(jì)算對(duì)象。而C選項(xiàng)關(guān)于運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部的利益分配不屬于運(yùn)輸成本核算的內(nèi)容。17、運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)分析中，以下哪些指標(biāo)可以用來(lái)評(píng)價(jià)企業(yè)的盈利能力？（）A.凈利率B.總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率C.資產(chǎn)負(fù)債率D.凈資產(chǎn)收益率答案：A、D解析：盈利能力指標(biāo)主要包括利潤(rùn)總額、凈利潤(rùn)、凈利率、凈資產(chǎn)收益率等。A項(xiàng)凈利率是衡量企業(yè)盈利能力的重要指標(biāo)；D項(xiàng)凈資產(chǎn)收益率也稱為股本收益率，反映企業(yè)利用股東資本的盈利能力。B項(xiàng)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率是衡量企業(yè)資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)效率的指標(biāo)；C項(xiàng)資產(chǎn)負(fù)債率是衡量企業(yè)負(fù)債水平的指標(biāo)。因此，選項(xiàng)A和D正確。18、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，以下哪些因素會(huì)影響運(yùn)輸需求曲線的移動(dòng)？（）A.運(yùn)輸價(jià)格B.替代品價(jià)格C.收入水平D.運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量答案：B、C解析：運(yùn)輸需求曲線的移動(dòng)是指需求量的變化，通常由以下因素引起：B.替代品價(jià)格：如果替代品價(jià)格下降，消費(fèi)者可能會(huì)轉(zhuǎn)向替代品，從而降低對(duì)運(yùn)輸服務(wù)的需求，導(dǎo)致需求曲線向左移動(dòng)；反之，需求曲線向右移動(dòng)。C.收入水平：收入水平的變化會(huì)影響消費(fèi)者對(duì)運(yùn)輸服務(wù)的需求。通常情況下，收入水平提高，消費(fèi)者對(duì)運(yùn)輸服務(wù)的需求會(huì)增加，需求曲線向右移動(dòng)；收入水平下降，需求曲線向左移動(dòng)。A.運(yùn)輸價(jià)格：運(yùn)輸價(jià)格的變化會(huì)導(dǎo)致需求量的變化，但不會(huì)引起需求曲線的移動(dòng)，而是沿著需求曲線移動(dòng)。D.運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量：服務(wù)質(zhì)量的變化會(huì)影響消費(fèi)者對(duì)運(yùn)輸服務(wù)的滿意度，進(jìn)而影響需求量，但不會(huì)引起需求曲線的移動(dòng)。因此，選項(xiàng)B和C正確。19、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)和實(shí)務(wù)(初級(jí))試卷二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1