《汽車發(fā)動機原理（第5版）》 練習(xí)題及其答案 第6章

第六章練習(xí)題一、選擇題1.下列哪個指標(biāo)一般不用于表示發(fā)動機輸出的有效指標(biāo)（）A有效轉(zhuǎn)矩B有效功率C有效燃油消耗率D升功率2.汽油機負荷特性測取實驗中不變的參數(shù)是（）A轉(zhuǎn)矩B轉(zhuǎn)速C負荷D燃油消耗3.國V排放法規(guī)對汽油機排放物的要求不包括下列哪一項（）ACOB顆粒物C煙度DHC4.下列措施哪項不能有效改善發(fā)動機動力性（）A增壓B多氣門結(jié)構(gòu)C汽油噴射D無級變速5.（多選）常用的測功機有哪幾種（）A水力B電力C機械D電渦流6.（多選）國家標(biāo)準(zhǔn)定義的功率使用類型有哪幾種（）A持續(xù)功率B點功率C超負荷功率D油量限定功率7.（多選）氮氧化物生成條件包括哪些（）A高負荷B高溫C一定反應(yīng)時間D富氧二、填空題8.根據(jù)發(fā)動機用途，其工況大致可分為四類，分別是、、___點工況。9.燃油消耗率的兩種測量方法是法和法。10.調(diào)速器的工作指標(biāo)是和。11.繪制發(fā)動機萬有特性圖以____為橫坐標(biāo)，以為縱坐標(biāo)。12.汽車的動力性由、、三方面的指標(biāo)評價。13.目前常用的煙度測量儀器有和。14.萬有特性中有很多特性參數(shù)曲線的等值線，其中最重要的是曲線和曲線。三、判斷題15.發(fā)動機在臺架試驗中常用測功器來測量發(fā)動機的功率。（）16.發(fā)動機負荷特性是指發(fā)動機轉(zhuǎn)速不變，其性能指標(biāo)隨負荷變化的關(guān)系。（）17.發(fā)動機空轉(zhuǎn)時燃油消耗率無窮大。（）18.發(fā)動機外特性是在轉(zhuǎn)速不變的情況下測得的。（）19.轉(zhuǎn)矩儲備系數(shù)是最大轉(zhuǎn)矩時的轉(zhuǎn)速與最大功率時的轉(zhuǎn)速之比。（）20.汽油機超速對工作過程影響較小，而對柴油機而言超速影響大。（）四、簡答題21.研究發(fā)動機特性的意義是什么？22.發(fā)動機的負荷特性如何測?。吭跍y取過程中應(yīng)該注意哪些內(nèi)容？23.試分析汽油機和柴油機負荷特性的特點。24.根據(jù)實驗條件的不同，發(fā)動機的外特性有幾種形式？25.什么是發(fā)動機的萬有特性？汽油機、柴油機各有什么特點？第六章練習(xí)題答案一選擇題1.D（解析：升功率用于評價發(fā)動機整機動力性）2.B（解析：測負荷特性時轉(zhuǎn)速不變）3.C（解析：規(guī)定的排放污染物包括HC、CO、NOX4.D（解析：無級變速可以有效改善經(jīng)濟性。）5.A、B、D（解析：常用測功機包括電力測功機、水力測功機、電渦流測功機。）6.A、C、D（解析：點功率不是國家規(guī)定的功率使用類型。）7.B、C、D（解析：氮氧化物的生成條件是高溫、富氧、一定的反應(yīng)時間。）二填空題8.恒速工況、螺旋槳工況、面工況9.質(zhì)量、容積10.調(diào)速率、不靈敏度11.轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩12.最高車速、加速時間、最大爬坡13.不透光煙度計、濾紙式煙度計14.等燃油消耗率、等功率三判斷題15.錯（解析：測功機測量的是發(fā)動機的輸出轉(zhuǎn)矩。）16.對（解析：這是負荷特性的定義。）17.對（解析：燃油消耗率與熱效率成反比，當(dāng)負荷為0時熱效率趨近于0，所以燃油消耗率趨于無窮大。）18.錯（解析：外特性是在油量調(diào)節(jié)機構(gòu)位置不變的情況下測得的。）19.錯（解析：轉(zhuǎn)矩儲備系數(shù)是最大功率時的轉(zhuǎn)速與最大轉(zhuǎn)矩時的轉(zhuǎn)速之比）20.對（解析：汽油機超速時轉(zhuǎn)矩迅速下降，轉(zhuǎn)速不會過高，對工作影響較小。柴油機由于轉(zhuǎn)矩曲線平坦，轉(zhuǎn)速會大幅上升，導(dǎo)致一系列惡性循環(huán)，影響正常工作。）四簡答題21.答：發(fā)動機的特性是發(fā)動機性能的綜合反映，在一定條件下，發(fā)動機性能指標(biāo)或特性參數(shù)隨各種可變因素的變化規(guī)律就是發(fā)動機的特性。研究發(fā)動機的特性是為了分析發(fā)動機在不同工況下運行的動力性能指標(biāo)、經(jīng)濟性能指標(biāo)、排放指標(biāo)以及反映工作過程進行的完善程度指標(biāo)等。22.答：負荷特性是指當(dāng)轉(zhuǎn)速不變時，發(fā)動機的性能指標(biāo)隨負荷而變化的關(guān)系。用曲線的形式表示，就是負荷特性曲線。發(fā)動機的負荷特性曲線是在發(fā)動機試驗臺架上測取的。測取前，將發(fā)動機冷卻液溫度、潤滑油溫度保持在最佳值；調(diào)節(jié)測功器負荷并改變循環(huán)供油量，使發(fā)動機的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在某一常數(shù)。23.答：（1）汽油機的燃油消耗率普遍較高，且在從空負荷向中小負荷段過渡時，燃油消耗率下降緩慢，仍維持在較高水平，燃油經(jīng)濟性明顯較差。（2）汽油機排氣溫度普遍較高，且與負荷關(guān)系較小。3）汽油機的燃油消耗量曲線彎度較大，而柴油機的燃油消耗量曲線在中、小負荷段的線性較好。24.答：外特性根據(jù)試驗條件不同有兩種：（1）發(fā)動機僅裝備維持運轉(zhuǎn)所必需的附件時所輸出的校正有效功率稱總功率。（2）試驗時發(fā)動機帶全套附件時所輸出的校正有效功率稱凈功率或使用外特性。25.答：使用多參數(shù)特性曲線在一張圖上全面的表示發(fā)動機的性能，稱為萬有特性。汽油機萬有特性的特點包括：1）最低耗油率偏高，并且經(jīng)濟區(qū)域偏小。