第四屆長(zhǎng)三角地區(qū)鐵道行業(yè)職業(yè)技能競(jìng)賽（貨車檢車員賽項(xiàng)）考試題庫(kù)（含答案）

考試題庫(kù)(含答案)4.圓彈簧的荷重高等于()。B、自由高-(靜撓度+動(dòng)撓度)D、自由高-(動(dòng)撓度+動(dòng)撓度)()方向的角度小于15°。尺寸，百分表定位為()位。10.NSW型手制動(dòng)機(jī)手輪直徑是()mm。員進(jìn)行()的安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)。的客車，()無(wú)折斷、丟失，閘瓦磨耗剩余厚度不小于10mm。D、閘瓦25.TFDS探測(cè)站根據(jù)動(dòng)態(tài)檢查作業(yè)的需要設(shè)置->布點(diǎn)平均距離為300km->距列檢作業(yè)場(chǎng)不小于()km。26.車輛配件因疲勞而斷裂，其舊痕表面往往()。B、很粗糙A、1042.轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)制動(dòng)形式是()。44.C70車鉤緩沖裝置采用()型車鉤緩沖裝置。A、淬火+高溫回火B(yǎng)、淬火+中溫回火C、淬火+低溫回火行()性能試驗(yàn)，確保其狀態(tài)良好。A、坡度6%,長(zhǎng)度8kmB、坡度12%,長(zhǎng)度4kmC、坡度5%;,長(zhǎng)度15kmD、坡度20%,長(zhǎng)度1km55.千分尺的制造精度分為0級(jí)和1級(jí)兩種，其中0級(jí)精度()。脂，嚴(yán)禁涂()。為()貨物。63.輪緣外側(cè)粗糙，加大了輪軌間的(),很容易導(dǎo)致脫軌。D、剝離最大值70.按列車運(yùn)行圖核定作業(yè)場(chǎng)()列檢作業(yè)列數(shù)，并結(jié)合上一年度實(shí)際作業(yè)量，按C、季均D、年均71.TFDS預(yù)報(bào)故障處理種類包括：預(yù)報(bào)攔停、預(yù)報(bào)確認(rèn)和()。72.敞車壓型側(cè)柱鋼板厚度應(yīng)為()。度差均不大于()。A、1mm77.197726TN中隔圈材質(zhì)為()。78.始發(fā)列車在通知列檢()、中轉(zhuǎn)列車在(),應(yīng)完成編組和調(diào)車作業(yè)。A、1mm80.側(cè)架承受轉(zhuǎn)向架荷重的()。D、30年B、45°~55°A、5輛C、50°~60°D、不小于60°均須填寫()。88.轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架彈簧托板形狀是()。90.L-B型制動(dòng)梁閘瓦托鉚釘松動(dòng)時(shí)段修須()。A、1扣97.C70下側(cè)門折頁(yè)與折頁(yè)座間采用專用()連接。管壓力為500kPa時(shí)的閘瓦壓力，按600kPa時(shí)的閘瓦壓力的1:()換算。的客車，發(fā)現(xiàn)客車故障是否需要(),由列檢作業(yè)場(chǎng)決定。D、公斤/米2A、1mmA、5年A、30mm120.脫軌表示器的顯示方式夜間()。127.輪背內(nèi)側(cè)距離不得小于1350mm,主要目D、C欄139.貨車制動(dòng)機(jī)應(yīng)具有()級(jí)以上空重處的車軸()制動(dòng)閥桿。障，須采取關(guān)閉()塞門時(shí)，應(yīng)關(guān)閉全車()塞門。154.ST型緩沖器使用時(shí)間滿()報(bào)廢。C、20年D、25年A、3mA、10mm176.轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架軸重是多少()噸。177.兩閘瓦托中心至支柱中心距離差檢測(cè)要求以制動(dòng)梁支柱()為基準(zhǔn)。178.列檢作業(yè)場(chǎng)接入列車進(jìn)路無(wú)TFDS的->中轉(zhuǎn)作業(yè)實(shí)行人工檢查方式->對(duì)鐵路A、始發(fā)列車D、技檢作業(yè)桿支點(diǎn)等4種零部件。188.轉(zhuǎn)向架()會(huì)引起輪緣及踏面偏磨。191.普通貨物列車最高速度為120km/h及以下時(shí)，每百噸列車重量按H高摩合成閘瓦換算閘瓦壓力不得低于()kN。193.采用專用拉鉚釘重新鉚接后，零部件的接觸面間須嚴(yán)密，在距鉚釘中心50mm范圍內(nèi)用厚()的塞尺測(cè)量，不得觸及鉚釘桿，觸及時(shí)須重新鉚接。A、152mm體、支柱無(wú)()。A、第30格B、第21格C、第42格D、第49格202.LM型車輪踏面外側(cè)倒角為()mm。接量---防跳保護(hù)值為()。列車()確認(rèn)車次和車號(hào)等信息。214.C64K的段修檢修周期是()。216.()可以調(diào)整車鉤高度。隙之和為()mm,左右間隙之和為6～14.5mm。障，須采取關(guān)閉截?cái)嗳T時(shí)，應(yīng)關(guān)閉全車()。225.軸頸與滾動(dòng)軸承組裝(壓裝)不松動(dòng)、無(wú)組裝質(zhì)量問(wèn)題為()。A、3年D、1個(gè)段修期226.轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架軸重是多少()噸。228.120-1型貨車空氣控制閥與120閥相比增加了()功能。間隙為()。231.GQ70的段修檢修周期是()。239.車鉤中心高檢測(cè)要求以()為基準(zhǔn)。B、軌枕面240.轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架商業(yè)運(yùn)行速度最高()公里。記錄簿》內(nèi)注明待檢時(shí)間，并使用()裝置或信息化系統(tǒng)做好記錄。243.120閥防脫裝置螺栓尺寸是()。244.車輛在運(yùn)行中振動(dòng)所產(chǎn)生的偏移會(huì)造成鐵路機(jī)車車輛限界安全空間()使機(jī)車車輛與線路建筑物有可能發(fā)生撞擊而遭受損失。答案：DB、《備用鐵路貨車登記簿》C、《檢修車輛竣工驗(yàn)收移交記錄》D、《列車技術(shù)檢查記錄簿》246.機(jī)器部件在交變載荷和腐蝕介質(zhì)(如酸、堿、海水、活性氣體等)的共同作用下，所產(chǎn)生的疲勞破壞稱為()。A、低周疲勞D、腐蝕疲勞247.《場(chǎng)際列車技術(shù)質(zhì)量信息反饋登記簿》是()。作業(yè)的安全保證距離原則上應(yīng)為()km左右。249.由于車輛枕彈簧撓度不足及可以引起車輛()。256.發(fā)生車輪裂損故障時(shí)，應(yīng)調(diào)查()等。這種斷裂是()。C、成60°角270.側(cè)架磨耗多發(fā)生在()。272.車鉤安裝后，鉤身()要有間隙。277.二壓力機(jī)構(gòu)空重車調(diào)整裝置當(dāng)制動(dòng)缸風(fēng)壓超過(guò)()kPa時(shí)，安全閥能自動(dòng)地輪滑行。B、小于粘著力D、即將超過(guò)粘著力C、不用鑒定280.車鉤緩沖裝置使車輛具有連接、()和緩沖三種作用。283.轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架搖枕八字面磨耗板材質(zhì)為()。A、K1A、并行I/0徑=螺紋的外徑-()。為()時(shí)間。D、聽(tīng)候車站處理299.SKF197726保持架材質(zhì)采用()。306.段修時(shí)車輪碾寬超過(guò)()時(shí)旋修。A、M14A、13mm側(cè)不得超過(guò)()mm,同軸兩側(cè)均不得超過(guò)100mm。331.《場(chǎng)際列車技術(shù)質(zhì)量信息反饋登記簿》信息來(lái)源主要由()A、《檢車員工作記錄手冊(cè)》D、《列車技術(shù)檢查記錄簿》責(zé)任，暫由()墊付。333.國(guó)境、港口站備用車必須備滿(),方可解除備用。334.鑄鋼側(cè)架導(dǎo)框兩側(cè)磨耗深度之和檢測(cè)要求深入側(cè)架導(dǎo)框兩側(cè)摩擦面邊緣()續(xù)充風(fēng)時(shí)，按照()信號(hào)同樣顯示。A、100mm上旁承將壓靠(),防止車體過(guò)大側(cè)滾及減少回轉(zhuǎn)阻力的過(guò)分提高。工作特殊要求，由()根據(jù)作業(yè)需要規(guī)定。349.TFDS動(dòng)態(tài)檢查時(shí)間原則上以50輛D、50米應(yīng)按要求進(jìn)行時(shí)間()。答案：C答案：B答案：C螺紋外徑30mm,導(dǎo)程28mm。()動(dòng)。()41.運(yùn)行中因發(fā)生行車、機(jī)械事故或遇自然災(zāi)害不能運(yùn)行時(shí)，車輛乘務(wù)43.列檢作業(yè)需穿越正線或鄰近正線作業(yè)的列檢作業(yè)場(chǎng)，須安裝列車接44.STI-600型雙向閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器的螺桿與調(diào)整螺母的螺紋是一種多頭非動(dòng)。()斷裂。()壓力。()防跳性能。()感器。()載荷增加。()113.17型車鉤連接間隙為11.5mm。()115.車鉤中心高檢測(cè)時(shí)主尺立柱，應(yīng)與軌面垂直。()等提供，信息系統(tǒng)生成。()117.臨修故障修理標(biāo)