MANBW6S50MC-C8柴油機(jī)高壓油泵工作原理介紹

MANBW6S50MC-C8柴油機(jī)高壓油泵工作原理介紹一、6S50MC-C8柴油機(jī)高壓油泵結(jié)構(gòu)特點(diǎn)6S50MC-C8柴油機(jī)的每個(gè)氣缸都單獨(dú)設(shè)有柱塞式高壓油泵，將傳統(tǒng)的出油閥改為一個(gè)獨(dú)立的吸油閥和一個(gè)用來停車的獨(dú)立的空氣刺破閥，因此，6S50MC-C8柴油機(jī)高壓油泵的主要構(gòu)件就是柱塞套筒偶件、吸油閥偶件和空氣刺破閥偶件。如圖1所示，圖左是這種噴油泵的裝配圖，圖中間是刺破閥652組件和吸油閥436組件剖視圖，圖右是高壓油泵的剖視圖。(一)柱塞套筒組件。包括柱塞556、套筒532、密封圈520和568，套筒中部有對稱布置的回油孔。柱塞上行供油結(jié)束時(shí)，柱塞上部的高壓燃油經(jīng)此流回進(jìn)回油空間B。(二)吸油閥組件。包括吸油閥座461、滑動(dòng)吸油閥448、彈簧412和彈簧導(dǎo)套400，吸油閥座中部有一圈數(shù)個(gè)吸油孔E和進(jìn)回油腔B相連。(三)空氣刺破閥組件。包括閥體688、空氣活塞664、滑閥723、彈簧735和彈簧座747及密封圈等，刺破閥位于高壓油泵頂部，空氣活塞上方空間和柴油機(jī)控制空氣系統(tǒng)相連?？諝饣钊戏酵ㄈ肟刂瓶諝饧纯蓪?shí)現(xiàn)柴油機(jī)停車或應(yīng)急停車。二、高壓油泵工作原理正常工作時(shí)，刺破閥中空氣活塞上方?jīng)]有控制空氣，在彈簧735的作用下，滑閥723上行關(guān)閉，隔斷高壓油泵上方的空間和燃油循環(huán)冷卻回路。當(dāng)柱塞下行時(shí)，柱塞將套筒上的回油孔D關(guān)閉，柱塞上方空間增大，壓力降低。進(jìn)/回油空間中壓力為0.7MPa的低壓燃油經(jīng)吸油閥體上的油孔E作用在滑閥448下方的環(huán)形受壓面上，燃油對滑閥施加向上的力，并克服彈簧412向下的彈力和滑閥自身的重力，將滑閥448向上推開，燃油進(jìn)入柱塞上方空間。當(dāng)柱塞運(yùn)動(dòng)到底部時(shí)，柱塞上部空間C燃油壓力和進(jìn)/回油空間B的壓力相等，滑閥448在彈簧412的作用下關(guān)閉，隔斷柱塞上部燃油空間C和進(jìn)/回油空間B。當(dāng)柱塞上行時(shí)，柱塞上方空間燃油壓力增加，向高壓油管和噴油器供油。當(dāng)柱塞頭部的斜槽打開套筒上的回油孔D時(shí)，柱塞上部的高壓燃油經(jīng)此流回進(jìn)回油空間B,供油結(jié)束。柴油機(jī)停車時(shí)，空氣刺破閥中空氣活塞664上方通入控制空氣，推動(dòng)其下行，克服彈簧735的彈力，將滑閥723向下頂開，柱塞上方空間的高壓燃油經(jīng)刺破閥閥體上的通道A回到燃油循環(huán)冷卻回路中，柱塞的上下運(yùn)動(dòng)不再壓縮燃油，柴油機(jī)停車。此時(shí)進(jìn)回油空間的燃油經(jīng)套筒上的進(jìn)/回油孔D和開啟了的刺破閥與循環(huán)油路A相連通。低壓燃油自D孔流入，經(jīng)通道A流出，燃油在系統(tǒng)中一直循環(huán)流動(dòng)，可以防止燃油凝結(jié)，并在停車期間對高壓油泵和噴油器進(jìn)行預(yù)熱。三、高壓油泵優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)(一)優(yōu)點(diǎn)。這種結(jié)構(gòu)可以保證柴油機(jī)在任何航行或停泊狀態(tài)下始終使用燃油而無需換油，在停泊狀態(tài)下可以利用燃油在其中的循環(huán)來預(yù)熱油泵和噴油器。這樣可以最大限度地減少輪機(jī)工作人員的工作量。在緊急情況下可以利用向空氣刺破閥通入控制空氣來迫使柴油機(jī)緊急停車。(二)缺點(diǎn)。這種噴油泵由于不設(shè)出油閥，供油結(jié)束時(shí)，當(dāng)柱塞上的斜槽打開進(jìn)/回油孔D的瞬間，高壓油管中的高壓燃油迅速回流，會(huì)造成進(jìn)/回油空間B的壓力劇烈波動(dòng)。為減小工作中燃油油壓波動(dòng)，必須在高壓油泵泵體上裝設(shè)減震油缸。這將使高壓油泵的結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜龐大。在與進(jìn)/回油孔對應(yīng)的泵體上裝有可以更換的防腐旋塞，以減少燃油對高壓油泵和泵體造成的沖刷腐蝕，增加高壓油泵的使用壽命。四、結(jié)語理解6S50MC-C8柴油機(jī)高壓油泵工作原理可以幫助管理人員提高日常維護(hù)管理水平，在發(fā)生相關(guān)故障時(shí)快速分析判斷故障原因，提高排除故障的效率?！緟⒖嘉墨I(xiàn)】趙俊豪，孟維明，黃連忠.6S50MC-C柴油機(jī)高壓油泵的刺破閥及其故障一例Z].航海技術(shù)，2008,1：67~68以下為歷史經(jīng)典文章合集鏈接，需要自?。?.主機(jī)啟動(dòng)困難，負(fù)荷嚴(yán)重偏離正常值，輪機(jī)長“糟心”戰(zhàn)斗數(shù)天-真心不容易！2.液壓艙蓋“跳勁舞”，甲板機(jī)頭很害怕-三管輪關(guān)鍵時(shí)刻放大招，甲機(jī)大寫的一個(gè)“服”3.傳動(dòng)皮帶斷到心理有陰影-分油機(jī)這病老中醫(yī)都難搞！4.這個(gè)YANMAR副機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中突然滑油低壓停車跳電故障-有點(diǎn)難于預(yù)料！5.從太平洋到印度洋的45天，ME-C電噴主機(jī)強(qiáng)悍故障來襲！6.主機(jī)滑油消耗暴增-禍?zhǔn)追钟蜋C(jī)，跑油跑出新高度，有點(diǎn)代表性！7.分油機(jī)壓力低報(bào)警，三軌說閥門會(huì)自己動(dòng)，機(jī)艙鬧鬼？一起來捉妖！8.疑難分析-WARTSIL-RT-FLEX-50D電噴主機(jī)某缸噴油時(shí)間過長報(bào)警！9.非比尋常的主機(jī)單缸排煙溫度高、煙囪冒黑煙故障。10.二例詭異的副機(jī)滑油異常消耗事件-元芳！你怎么看？11.主機(jī)這個(gè)間歇性排煙溫度高的故障-很不簡單！12.1年ME-C電噴主機(jī)新船，連續(xù)排溫低，掃氣道著火-事件真相匪夷所思！13.夜半歌聲很“瘆人”，汽笛該進(jìn)瘋?cè)嗽?到底是什么鬼？14.船舶空壓機(jī)滑油容易乳化這個(gè)老大難問題，怎么破？15.破解分油機(jī)那些讓人迷糊的設(shè)計(jì)10問-分油機(jī)強(qiáng)悍文檔來襲16.空氣分配站安全閥總是跳，源起減壓閥-都說減壓閥有點(diǎn)難，讀完這篇都是專家！17.都說MANME-C電噴主機(jī)油頭難拔-今天我來放個(gè)大招！18.主機(jī)滑油壓力低，是誰動(dòng)了機(jī)油泵的回油閥？又是鬧鬼？-結(jié)局刷新你的認(rèn)知！19.主機(jī)“氣功”沒練好！老跑氣-高級輪機(jī)長（陳老軌），教你怎么練！20二管輪：副機(jī)暖缸水溫度上不來，系統(tǒng)設(shè)計(jì)有問題？原來又一次長見識(shí)！21.怪不怪？MANB&WME-C電噴主機(jī)單單平均指示壓力低（Pi）,一起來看看。。。。22.多年數(shù)個(gè)缸套的代價(jià)，這個(gè)主機(jī)缸套異常磨損有點(diǎn)頑。。。。23.這個(gè)MAN主機(jī)排氣敲擊故障太“坑爹”，99%的人會(huì)被忽悠。。。。。。24.“要命”的某輪克林吊無法啟動(dòng)故障。。。。。25.這個(gè)“懵逼”的主機(jī)主軸承滑油低壓故障，看完直想哭。。。。。26.YANMAR副機(jī)航行中沒有任何先兆停車跳電，這一次可不是滑油低壓。。。。。27.低硫油給分油機(jī)帶來的麻煩，怎么解？28.主機(jī)滑油非正常消耗的禍?zhǔn)自瓉硎恰八?。。。?！?9.鍋爐冒黑煙后又點(diǎn)不著火了，三管輪求援。。。。。30.應(yīng)急發(fā)電機(jī)啟動(dòng)失敗故障，走了“山路十八彎”31.電噴主機(jī)伺服油超壓，二臺(tái)伺服油泵流量傳感器指示燈不同步了。。。。32.新主機(jī)一周后就開始莫名不斷排溫高，揉碎了輪機(jī)長、服務(wù)工程師、機(jī)務(wù)的心33.三管輪求援：都沒問題，空調(diào)溫度就是打不下來34.腦袋想破都難想到的主機(jī)拋錨停車再啟動(dòng)“爆燃”故障35.三管輪問：鍋爐得了“哮喘”病，誰有“神藥”？36.克令吊回轉(zhuǎn)馬達(dá)輸出齒輪總是斷齒，看船員專家級分析解決方案，讀完受益匪淺！37.看完這個(gè)主副機(jī)幾近全損的慘烈事件，就知道甲板哥們是怎么“坑”機(jī)艙弟兄的38.Westfalia分油機(jī)中文解讀，下老大功夫了，讀完秒懂（含完整視頻）39.在新下水的ME-C主機(jī)船上干了11個(gè)月,輪機(jī)長有不少心得體會(huì)與大家分享！40.用心制作，時(shí)下最流行、最易懂的副機(jī)WOODWARDPSG調(diào)速器文檔來了41.分油機(jī)這個(gè)“連環(huán)套”，很多人都會(huì)“翻車”42.主機(jī)沒命，副機(jī)剩下半條命，看完真的想把這樣的隊(duì)友拉出去“斃”了43.MEC電噴主機(jī)這個(gè)柱塞行程的故障有點(diǎn)亂，沒把輪機(jī)長少折騰44.ME-C電噴主機(jī)排溫高，張老軌聽聲診病，把常規(guī)診斷方法運(yùn)用到了極致45.柴油機(jī)游車無解---一起跳電事件引出的“花樣”游車線索46.出廠一年多的副機(jī)總漏油且滑油消耗異常，原因有點(diǎn)“燒腦”!47.副機(jī)冷卻水進(jìn)氣低壓跳電數(shù)月無解...背后實(shí)情專家難料48.破解分油機(jī)那些讓人迷糊的設(shè)計(jì)10問-分油機(jī)強(qiáng)悍文檔來襲49.這個(gè)副機(jī)機(jī)油壓力低的毛病，很不簡單！50.大管說頭都想破了，拆了6遍，這個(gè)分油機(jī)跑油的毛病還是一臉懵.......51.分油機(jī)不排渣，還時(shí)不時(shí)跑油，分油流量再不足這是要完?duì)僮?？？?2.專家級講解救助艇的啟停，句句GETPOINT，看完無壓力。53.關(guān)于回油孔式高壓油泵，這篇文章有些知識(shí)點(diǎn)可能很多人沒掌握.......54.看完這篇ABB(TPS型）透平的文章，再不懂就是自己的問題了.......55.YANMAR副機(jī)安保測試后無法啟動(dòng)了，繞了不少彎，結(jié)局著實(shí)上了一課...........56.應(yīng)急消防泵建壓困難,問題多多,看李老軌如何逐一破解.......57.由某輪舵機(jī)遙控和應(yīng)急舵均失效故障談舵機(jī)的那些硬核知識(shí)點(diǎn)58.從不同角度成功處理副機(jī)排煙溫度高問題，極具參考價(jià)值........59.主機(jī)滑油不明原因乳化，這鍋大管輪得背......60.副機(jī)滑油溫度長期居高不下，進(jìn)廠修理越修越差，原因你品...你仔細(xì)品...61.抵港前安全檢查，三管輪連續(xù)幾次啟動(dòng)救生艇不成功，檢查一圈有點(diǎn)“迷糊”了.......62.運(yùn)轉(zhuǎn)中的MEC主機(jī)突發(fā)“雷擊”般聲響...嚇得老軌四處張望...多次實(shí)驗(yàn)終于查到病源....63.半年內(nèi)冰機(jī)連續(xù)抱軸、連桿斷裂，活塞擊穿...