TGXAS-乘用車曲軸技術(shù)條件編制說明

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《乘用車曲軸技術(shù)條件》（征求意見稿）編制說明一、項(xiàng)目來源根據(jù)《廣西標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會關(guān)于下達(dá)2022年第六十七批團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)制修訂項(xiàng)目計劃的通知》（桂標(biāo)協(xié)〔2022〕161號）文件精神，由桂林市市場監(jiān)督管理局提出，桂林福達(dá)股份有限公司、桂林福達(dá)曲軸有限公司、廣西玉柴機(jī)器股份有限公司、江陰興澄特種鋼鐵有限公司共同起草的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《乘用車曲軸技術(shù)條件》（項(xiàng)目編號：2022-6701）獲批立項(xiàng)。二、項(xiàng)目背景及目的意義曲軸作為內(nèi)燃機(jī)的心臟。曲軸的旋轉(zhuǎn)是內(nèi)燃機(jī)的動力源,也是整個機(jī)械系統(tǒng)的源動力,它承受連桿傳來的力，并將其轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩通過曲軸輸出并驅(qū)動內(nèi)燃機(jī)上其他附件工作。曲軸的性能(精度、剛度、耐磨性等)在很大程度上決定著內(nèi)燃機(jī)整機(jī)的工作性能和工作壽命,是內(nèi)燃機(jī)五大核心零部件：缸體、缸蓋、曲軸、連桿、凸輪軸之一,對車輛運(yùn)動性能、燃油經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保排放達(dá)標(biāo)均有重要影響。曲軸作為內(nèi)燃機(jī)核心部件，行業(yè)上游是材料(鋼鐵)、能源(煤炭、電力)、設(shè)備(機(jī)床)等行業(yè)，行業(yè)直接下游是內(nèi)燃機(jī)制造企業(yè)和維修服務(wù)企業(yè)，終端下游為汽車、工程機(jī)械、農(nóng)機(jī)、船舶等主機(jī)企業(yè)。根據(jù)《國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》指出，要加快推進(jìn)制造強(qiáng)國、質(zhì)量強(qiáng)國建設(shè)。依托工業(yè)龍頭企業(yè)，提升制造業(yè)核心競爭力。制造業(yè)核心競爭力提升中包括汽車制造的軟硬件系統(tǒng)、高性能動力系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)和關(guān)鍵部件。加大重要零部件產(chǎn)品和關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)力度，推動制造業(yè)產(chǎn)品“增品種、提品質(zhì)、創(chuàng)品牌”?！豆鹆质腥嗣裾P(guān)于印發(fā)桂林市科技創(chuàng)新發(fā)展“十四五”規(guī)劃的通知》文件也明確要求，要加快推進(jìn)桂林工業(yè)振興工作，重點(diǎn)推進(jìn)機(jī)動車電動化，加快埃斯邁高性能動力電池材料生產(chǎn)基地落地，加快福達(dá)B48曲軸生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目等重大項(xiàng)目建設(shè)，加快打造新能源汽車及軌道交通產(chǎn)業(yè)集群。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2022年8月，我國乘用車產(chǎn)銷分別完成215.7萬輛和212.5萬輛，同比分別增長43.7%和36.5%。2022年1至8月，乘用車產(chǎn)銷分別完成1480.3萬輛和1465.5萬輛，同比分別增長14.7%和11.7%；據(jù)廣西壯族自治區(qū)2022年1-4月乘用汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計，廣西壯族自治區(qū)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)2022年1-4月乘用汽車產(chǎn)量51.8萬輛，比上年同期下降10.1%，增速較上一年同期低84.3個百分點(diǎn)，增速較同期全國低2.3個百分點(diǎn)，約占同期全國規(guī)模以上企業(yè)汽車產(chǎn)量795.3萬輛的比重為6.5%。市場上乘用車的產(chǎn)量上升，對乘用車曲軸的需求量也隨之增大，桂林福達(dá)曲軸有限公司作為國內(nèi)以及國際乘用車曲軸的重要供應(yīng)商之一，為玉柴機(jī)器、上海日野、康明斯、玉柴聯(lián)合動力、日本洋馬、吉利控股、比亞迪汽車工業(yè)、東風(fēng)乘用車、德國MTU、上菲紅、奔馳、沃爾沃、上汽通用五菱、東風(fēng)本田、柳汽等國內(nèi)外多家發(fā)動機(jī)廠和汽車廠供應(yīng)曲軸產(chǎn)品，在我國乃至全球汽車配件領(lǐng)域具有重要影響力。曲軸產(chǎn)品的技術(shù)要求和安全性要求極高。作為內(nèi)燃機(jī)核心部件，曲軸在工作中要承受交變載荷所引起的彎曲和剪切應(yīng)力，對疲勞、耐磨和強(qiáng)度等性能指標(biāo)都有非常高的要求，所以曲軸的生產(chǎn)對材質(zhì)以及毛坯加工技術(shù)、精度、表面粗糙度、熱處理和表面強(qiáng)化、動平衡要求都非常嚴(yán)格。其中任何一個環(huán)節(jié)質(zhì)量得不到保證，就會影響曲軸壽命和可靠性，進(jìn)而影響車輛的質(zhì)量、安全和使用壽命。通過制定團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《乘用車曲軸技術(shù)條件》，以標(biāo)準(zhǔn)為抓手，以高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高起點(diǎn)對乘用車曲軸的技術(shù)要求和檢驗(yàn)方法、規(guī)則進(jìn)行規(guī)范，對引領(lǐng)乘用車曲軸技術(shù)進(jìn)步，打造桂林曲軸品牌，加快完成桂林新能源乘用車產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)具有重要的意義。三、項(xiàng)目編制過程（一）成立標(biāo)準(zhǔn)編制工作組團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《乘用車曲軸技術(shù)條件》項(xiàng)目任務(wù)下達(dá)后，桂林市市場監(jiān)督管理局成立了標(biāo)準(zhǔn)編制工作組，起草單位制定了起草編寫方案與進(jìn)度安排，明確任務(wù)職責(zé)，確定工作技術(shù)路線，開展標(biāo)準(zhǔn)研制工作。具體標(biāo)準(zhǔn)編制工作由桂林福達(dá)股份有限公司、桂林福達(dá)曲軸有限公司、廣西玉柴機(jī)器股份有限公司、江陰興澄特種鋼鐵有限公司等起草單位組成標(biāo)準(zhǔn)編制工作組，編制工作組下設(shè)三個組，分別是資料收集組、草案編寫組、標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施組。資料收集組負(fù)責(zé)國內(nèi)外有關(guān)曲軸技術(shù)條件文獻(xiàn)資料的查詢、收集和整理工作，查閱前人對乘用車曲軸技術(shù)條件研究情況和進(jìn)展。草案編寫組負(fù)責(zé)起草標(biāo)準(zhǔn)草案、征求意見稿和標(biāo)準(zhǔn)編制說明、送審稿及編制說明的編寫工作，包括后期召開征求意見會、網(wǎng)上征求意見，以及標(biāo)準(zhǔn)的不斷修改和完善。標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施組負(fù)責(zé)《乘用車曲軸技術(shù)條件》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后，組織科研院所、相關(guān)企業(yè)開展標(biāo)準(zhǔn)宣貫培訓(xùn)會，對標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行詳細(xì)解讀，讓相關(guān)人員了解標(biāo)準(zhǔn)，并根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)對乘用車發(fā)動機(jī)曲軸的原材料、曲軸鍛件、曲軸成品等技術(shù)要求進(jìn)行分析、把控，保證標(biāo)準(zhǔn)的先進(jìn)性，并對標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施情況進(jìn)行總結(jié)分析，不斷對團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)提出修正意見。（二）查詢標(biāo)準(zhǔn)及文獻(xiàn)資料標(biāo)準(zhǔn)編制工作組收集了國內(nèi)有關(guān)發(fā)動機(jī)曲軸、乘用車曲軸技術(shù)條件相關(guān)文獻(xiàn)資料。主要有：GB/T23339內(nèi)燃機(jī)曲軸技術(shù)條件JB/T12083通用小型汽油機(jī)曲軸技術(shù)條件QC/T481汽車發(fā)動機(jī)曲軸技術(shù)條件T/CCMI20乘用車發(fā)動機(jī)曲軸鍛造毛坯件技術(shù)條件Q/DHAC07乘用車發(fā)動機(jī)曲軸（三）研討確定標(biāo)準(zhǔn)主體內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)編制工作組在對收集的資料進(jìn)行整理研究之后，標(biāo)準(zhǔn)編制工作組召開了標(biāo)準(zhǔn)編制會議，對標(biāo)準(zhǔn)的整體框架結(jié)構(gòu)進(jìn)行了研究，并對標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵性內(nèi)容進(jìn)行了初步探討。經(jīng)過研究，標(biāo)準(zhǔn)的主體內(nèi)容確定為乘用車曲軸的曲軸材料、曲軸鍛件、球墨鑄鐵曲軸鑄件、曲軸成品的技術(shù)要求、檢驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和貯存。（四）形成草案、征求意見稿2022年9月，標(biāo)準(zhǔn)編制組經(jīng)過查閱大量文獻(xiàn)調(diào)研，進(jìn)行基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，廣泛實(shí)地調(diào)研，對乘用車曲軸技術(shù)條件進(jìn)行系統(tǒng)總結(jié)。形成了標(biāo)準(zhǔn)的基本構(gòu)架，對主要內(nèi)容進(jìn)行了討論并對項(xiàng)目的工作進(jìn)行了部署和安排。2022年10月，在前期工作的基礎(chǔ)之上，通過理清邏輯脈絡(luò)，整合已有參考資料中有關(guān)計算方法，并結(jié)合前期實(shí)踐驗(yàn)證結(jié)果，按照簡化、統(tǒng)一等原則編制完成團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《乘用車曲軸技術(shù)條件》（草案）。2022年11月，標(biāo)準(zhǔn)編制工作組對前期的研究和數(shù)據(jù)進(jìn)了整理并結(jié)合前期技術(shù)咨詢會、征求意見會、技術(shù)審查會的內(nèi)容針對桂林福達(dá)股份有限公司、桂林福達(dá)曲軸有限公司、廣西玉柴機(jī)器股份有限公司、江陰興澄特種鋼鐵有限公司的曲軸生產(chǎn)技術(shù)要求等內(nèi)容進(jìn)行多次討論、研究，最終形成團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《乘用車曲軸技術(shù)條件》（征求意見稿）和編制說明。四、標(biāo)準(zhǔn)制定原則（一）實(shí)用性原則本文件是在充分收集相關(guān)資料和文獻(xiàn)，分析發(fā)動機(jī)曲軸生產(chǎn)技術(shù)現(xiàn)狀，調(diào)研乘用車曲軸技術(shù)條件的技術(shù)要求，在現(xiàn)有國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對相關(guān)乘用車曲軸的技術(shù)要求、檢驗(yàn)要求基礎(chǔ)上，結(jié)合多年經(jīng)驗(yàn)而總結(jié)起草的。其相關(guān)指標(biāo)、技術(shù)要求和計算分析方法滿足相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)、工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求，有利于乘用車曲軸行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展，具有較強(qiáng)的實(shí)用性和可操作性。（二）協(xié)調(diào)性原則本文件編寫過程中注意了與乘用車曲軸技術(shù)條件相關(guān)法律法規(guī)的協(xié)調(diào)問題，在內(nèi)容上與現(xiàn)行法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致。（三）規(guī)范性原則本文件嚴(yán)格按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的要求和規(guī)定編寫本標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容，保證標(biāo)準(zhǔn)的編寫質(zhì)量。（四）前瞻性原則本文件在兼顧當(dāng)前乘用車曲軸技術(shù)條件現(xiàn)實(shí)情況的同時，還考慮到了乘用車曲軸技術(shù)條件快速發(fā)展的趨勢和需要，在標(biāo)準(zhǔn)中體現(xiàn)了個別特色性、前瞻性和先進(jìn)性條款，作為乘用車曲軸技術(shù)條件要求的指導(dǎo)。五、標(biāo)準(zhǔn)主要章節(jié)內(nèi)容及確定依據(jù)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《乘用車曲軸技術(shù)條件》主要內(nèi)容包括乘用車曲軸的曲軸材料、曲軸鍛件、球墨鑄鐵曲軸鑄件、曲軸成品的技術(shù)要求、檢驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和貯存。（一）技術(shù)要求1.總則說明曲軸鍛件及材料的總體要求。主要參考T/CCMI20-2022《乘用車發(fā)動機(jī)曲軸鍛造毛坯件技術(shù)條件》的總則確定。2.曲軸材料包括兩種類型，鍛鋼曲軸材料和球墨鑄鐵曲軸材料（以下簡稱“球鐵曲軸材料”）。曲軸材料的生產(chǎn)以鍛鋼為主，羅列出了鍛鋼曲軸材料的牌號、材料化學(xué)成分、非金屬夾雜物、淬透性等內(nèi)容要求。曲軸材料內(nèi)容要求主要參考T/CCMI20-2022《乘用車發(fā)動機(jī)曲軸鍛造毛坯件技術(shù)條件》。鍛鋼曲軸材料牌號參考GB/T23339《內(nèi)燃機(jī)曲軸技術(shù)條件》的要求，結(jié)合企業(yè)生產(chǎn)實(shí)際，主要采用GB/T15712中規(guī)定的F38MnVS、F40MnVS、F48MnV、F49MnVS非調(diào)質(zhì)鋼或其他類似用途的非調(diào)質(zhì)鋼；以及按GB/T699中規(guī)定的45號優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼或按GB/T3077中規(guī)定的40CrNiMo、42CrMo、45Mn2、35CrMo、40Cr、40MnB合金鋼制造。也可采用力學(xué)性能不低于上述牌號的其他鋼材制造。為滿足相應(yīng)國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，原材料化學(xué)成分、允許偏差應(yīng)符合GB/T3077、GB/T5216、GB/T15712、GB/T222的規(guī)定。曲軸材料的非金屬夾雜物也應(yīng)做出相應(yīng)的規(guī)定。具體參考T/CCMI20-2022《乘用車發(fā)動機(jī)曲軸鍛造毛坯件技術(shù)條件》的要求，見表1。表1非金屬夾雜物級別單位：級非金屬夾雜物ABCDDs細(xì)系粗系細(xì)系粗系細(xì)系粗系細(xì)系粗系不大于調(diào)質(zhì)鋼2.02.02.02.01.01.01.01.01.5非調(diào)質(zhì)鋼3.03.02.02.01.01.01.01.0/曲軸材料的淬透性按GB/T225進(jìn)行測定，應(yīng)符合GB/T5216規(guī)定或由供需雙方協(xié)商確定。其他要求中還給出了原材料酸浸低倍組織級別的評定（見表2）、原料晶粒度、脫碳層、硬度的檢驗(yàn)方法等要求。表2酸浸低倍組織級別單位：級錠型偏析中心疏松一般疏松一般點(diǎn)狀偏析邊緣點(diǎn)狀偏析≤2.0≤2.0≤2.0不準(zhǔn)許3.曲軸鍛件參考T/CCMI20-2022《乘用車發(fā)動機(jī)曲軸鍛造毛坯件技術(shù)條件》的要求，鍛件的形狀、尺寸按產(chǎn)品圖樣執(zhí)行。主要涉及鍛件拔模斜度、鍛件重量、鍛件錯差和鍛件直線度要求。由于曲軸加工表零件的使用性能如耐磨性、接觸剛度、疲勞強(qiáng)度、配合性質(zhì)、抗腐蝕性能及精度的穩(wěn)定性等有很大的影響，因此對曲軸鍛件應(yīng)提出一定的表面質(zhì)量要求。如：鍛件基準(zhǔn)面上不準(zhǔn)許有毛刺等影響定位精度的缺陷；鍛件表面不準(zhǔn)許有折疊、裂紋、分層等影響強(qiáng)度的缺陷等，具體要求參考T/CCMI20-2022《乘用車發(fā)動機(jī)曲軸鍛造毛坯件技術(shù)條件》。根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)需求檢驗(yàn)不同的鍛件牌號的力學(xué)性能和硬度指標(biāo)，同時給出不同條件下的硬度差要求，指標(biāo)推薦參數(shù)見表3。表3鍛件熱處理力學(xué)性能和硬度推薦參數(shù)牌號熱處理抗拉強(qiáng)度RmMPa屈服強(qiáng)度Rp0.2MPa斷后伸長率A％斷面收縮率Z％沖擊功KU2J硬度HBW40Cr調(diào)質(zhì)≥820≥620≥12≥45/250～31040CrNiMoA調(diào)質(zhì)≥850≥680≥12≥45≥63260～31040CrMo調(diào)質(zhì)≥850≥680≥12≥45≥63260～31037CrS4調(diào)質(zhì)≥820≥630≥12≥45≥40240～30038MnVS6控冷800～1000≥580≥12≥25/245～298C38N2控冷750～950≥450≥12≥25/222～26649MnVS3控冷780～950≥450≥10≥20/226～28048MnV控冷≥698/≥10//207～277S45CVS控冷≥735≥440≥8≥20/229～285SAE1538MV控冷≥800≥580≥10//248～302注：同一位置表面至12mm深度硬度差≤25HBW，不同位置同一深度硬度差≤20HBW。根據(jù)熱處理方式的不同，曲軸鍛件的金相組織也需要滿足不同的指標(biāo)要求。經(jīng)正火處理的曲軸鍛件，晶粒度應(yīng)不粗于GB/T6394中規(guī)定的5級，同支產(chǎn)品的晶粒度不均勻級差不大于3級，金相組織為珠光體+鐵素體；經(jīng)調(diào)質(zhì)處理的曲軸鍛件，晶粒度不粗于GB/T6394中規(guī)定的5級，同支產(chǎn)品的晶粒度不均勻級差不大于3級，金相組織符合GB/T13320中6.3規(guī)定的1～4級；非調(diào)質(zhì)鋼鍛件經(jīng)控制冷卻處理后，晶粒度不粗于GB/T6394中規(guī)定的3級，金相組織為珠光體+鐵素體，可有少量貝氏體。4.曲軸成品成品表面處理的方法有圓角淬火和圓角滾壓等方式。參考GB/T23339《內(nèi)燃機(jī)曲軸技術(shù)條件》結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際對曲軸表面的中（高）頻淬火條件進(jìn)行規(guī)定并進(jìn)行細(xì)化，給出了馬氏體組織要求。曲軸成品的表面粗糙度參考GB/T23339《內(nèi)燃機(jī)曲軸技術(shù)條件》的要求，因生產(chǎn)實(shí)際情況不涉及氮化處理，給出了表面粗糙度和軸頸表面輪廓支承長度率的要求，同時增加滾壓沉槽項(xiàng)目的要求。項(xiàng)目表面粗糙度Ra/μm軸頸表面輪廓支承長度率Rmr(c)%主軸頸及連桿軸頸≤0.20Rmr(1.2)≥90%軸頸過渡圓角≤0.63-止推凸臺端面≤0.63-帶內(nèi)圈的滾動軸承的主軸頸≤1.25-滾壓沉槽≤0.63-尺寸公差和形狀位置公差參考GB/T23339《內(nèi)燃機(jī)曲軸技術(shù)條件》?，F(xiàn)階段曲軸工藝水平的發(fā)展，幾乎不再使用氮化處理。曲軸的圓跳動公差等級應(yīng)符合表4規(guī)定。表4圓跳動公差等級序號項(xiàng)目公差等級1曲軸中間主軸頸82裝主動齒輪軸頸83裝飛輪端的圓柱或圓錐形軸頸84止推凸臺端面85裝飛輪端端面76裝油封軸頸87裝風(fēng)扇帶輪軸頸9組合式曲軸按產(chǎn)品圖樣要求。公差等級按GB/T1184表B.4的規(guī)定。乘用車曲軸需要進(jìn)行動平衡實(shí)驗(yàn)。這與GB/T23339《內(nèi)燃機(jī)曲軸技術(shù)條件》需要做的靜、動平衡實(shí)驗(yàn)有所區(qū)別。每根曲軸應(yīng)做平衡試驗(yàn)。三缸和四缸機(jī)曲軸進(jìn)行不平衡量檢測時，曲軸轉(zhuǎn)速小于500r/min。其動平衡量按產(chǎn)品圖樣規(guī)定。曲軸的清潔度應(yīng)符合整機(jī)制造廠的規(guī)定。需要檢測曲軸整體表面清潔度及曲軸油孔清潔度，根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際需要確定了重量和最大顆粒指標(biāo)。一般要求見表5：表5一般要求清潔度檢測項(xiàng)目重量mg最大顆粒mm曲軸油孔≤3.00.6曲軸整體表面≤15.00.8（二）檢驗(yàn)方法檢驗(yàn)項(xiàng)目涉及曲軸材料的化學(xué)成分、非金屬夾雜物、淬透性、力學(xué)性能等，具體要求按照GB/T23339《內(nèi)燃機(jī)曲軸技術(shù)條件》中“4檢驗(yàn)方法”的規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)。（三）檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和貯存按照GB/T23339《內(nèi)燃機(jī)曲軸技術(shù)條件》的規(guī)定執(zhí)行。六、國內(nèi)外同類標(biāo)準(zhǔn)制修訂情況及與法律法規(guī)、強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)關(guān)系經(jīng)查閱，國內(nèi)與曲軸技術(shù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)主要有：GB/T23339《內(nèi)燃機(jī)曲軸技術(shù)條件》、JB/T6727《內(nèi)燃機(jī)曲軸技術(shù)條件》、JB/T6729《內(nèi)燃機(jī)曲軸、凸輪軸磁粉探傷》、JB/T12083《通用小型汽油機(jī)曲軸技術(shù)條件》、QC/T481《汽車發(fā)動機(jī)曲軸技術(shù)條件》、QC/T1140-2020《汽車零部件再制造產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范曲軸》、TB/T2908《內(nèi)燃機(jī)車用球墨鑄鐵曲軸金相檢驗(yàn)》、TB/T3475.1《機(jī)車、動車組用柴油機(jī)零部件第1部分：曲軸》。其中，GB/T23339《內(nèi)燃機(jī)曲軸技術(shù)條件》，適用于氣缸直徑不大于200mm的往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)曲軸，乘用車的汽油機(jī)曲軸的技術(shù)要求與之有所不同；JB/T6727《內(nèi)燃機(jī)曲軸技術(shù)條件》，適用于氣缸直徑小于或等于200mm的往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)曲軸，乘用車的汽油機(jī)曲軸的技術(shù)要求與之有所不同；JB/T6729《內(nèi)燃機(jī)曲軸、凸輪軸磁粉探傷》，適用于氣缸直