《公民綠色低碳行為溫室氣體減排量化指南 行：充電樁（征求意見(jiàn)稿）》

1T/ACEFXXX-2024企業(yè)公民綠色低碳行為溫室氣體減排量化指南行：充電樁本文件提供了公民自愿采用由充電樁提供電能的乘用車(chē)出行行為的溫室氣體減排量化原則、評(píng)估范圍與程序、評(píng)估內(nèi)容和數(shù)據(jù)質(zhì)量管理的指導(dǎo)。本文件適用于公民個(gè)人或充電樁運(yùn)營(yíng)單位，量化評(píng)估由充電樁提供電能的乘用車(chē)出行行為產(chǎn)生的溫室氣體減排量。其他充換電設(shè)施可參考使用本文件。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過(guò)文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T3730.1-2022汽車(chē)、掛車(chē)及汽車(chē)列車(chē)的術(shù)語(yǔ)和定義第1部分：類(lèi)型GB/T19596-2017電動(dòng)汽車(chē)術(shù)語(yǔ)GB/T29317-2021電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施術(shù)語(yǔ)GB/T32150-2015工業(yè)企業(yè)溫室氣體排放核算和報(bào)告通則GB/T33760-2017基于項(xiàng)目的溫室氣體減排量評(píng)估技術(shù)規(guī)范通用要求T/ACEF031-2022公民綠色低碳行為溫室氣體減排量化導(dǎo)則3術(shù)語(yǔ)和定義下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。3.1溫室氣體greenhousegas大氣層中自然存在的和由于人類(lèi)活動(dòng)產(chǎn)生的，能夠吸收和散發(fā)由地球表面、大氣層和云層所產(chǎn)生的、波長(zhǎng)在紅外光譜內(nèi)的輻射的氣態(tài)成分。[來(lái)源：GB/T32150-2015，3.1]3.2溫室氣體減排量greenhousegasemissionreduction經(jīng)計(jì)算得到的一定時(shí)期內(nèi)所產(chǎn)生的溫室氣體排放量與基準(zhǔn)線(xiàn)情景的排放量相比較的減少量。[來(lái)源：GB/T33760-2017，3.5]3.3乘用車(chē)passengercar設(shè)計(jì)、制造和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和/或臨時(shí)物品，包括駕駛員作為在內(nèi)最多不超過(guò)9個(gè)座位的汽車(chē)。注：乘用車(chē)可能裝備一定的專(zhuān)用設(shè)備或器具，也可能牽引掛車(chē)。[來(lái)源：GB/T3730.1-2022，3.3.1]3.4充電樁chargingspot采用傳導(dǎo)方式為電動(dòng)汽車(chē)提供電能的專(zhuān)用供電裝置。[來(lái)源：GB/T29317-2021，5.3，有修改]2T/ACEFXXX-20243.5純電動(dòng)汽車(chē)batteryelectricvehicle；BEV驅(qū)動(dòng)能量完全由電能提供的、由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)。電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電能來(lái)源于車(chē)載可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)或其他能量?jī)?chǔ)存裝置。[來(lái)源：GB/T19596-2017，3.1.1.1]3.6插電式混合動(dòng)力電動(dòng)乘用車(chē)plug-inhybridelectricpassengercar插電式混合動(dòng)力汽車(chē)具有可外接充電功能，且有一定純電驅(qū)動(dòng)續(xù)駛里程的混合動(dòng)力電動(dòng)乘用車(chē)。[來(lái)源：GB/T32694-2021，3.2，有修改]3.7增程式電動(dòng)汽車(chē)rangeextendedelectricvehicle一種在純電動(dòng)模式下可以達(dá)到其所有的動(dòng)力性能，而當(dāng)車(chē)載可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)無(wú)法滿(mǎn)足續(xù)航里程要求時(shí)，打開(kāi)車(chē)載輔助供電裝置為動(dòng)力系統(tǒng)提供電能，以延長(zhǎng)續(xù)航里程的電動(dòng)汽車(chē)，且該車(chē)載輔助供電裝置與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)沒(méi)有傳動(dòng)軸（帶）等傳動(dòng)連接。[來(lái)源：GB/T19596-2017，3.1.1.2.4]3.8基準(zhǔn)線(xiàn)情景baselinescenario用來(lái)提供參照的，在不實(shí)施項(xiàng)目的情景下可能發(fā)生的假定情景。[來(lái)源：GB/T33760-2017，3.4]4溫室氣體減排量化原則4.1適用性選擇適應(yīng)目標(biāo)用戶(hù)需求的溫室氣體排放源、數(shù)據(jù)和方法，能夠?qū)τ嘘P(guān)溫室氣體信息進(jìn)行有意義的比較。4.2準(zhǔn)確性盡可能減少偏差和不確定性。4.3透明性在滿(mǎn)足國(guó)家政策、商業(yè)秘密要求的前提下，發(fā)布充分適用的信息，使目標(biāo)用戶(hù)能夠做出合理的決策。4.4保守性確保采用的假定、數(shù)據(jù)和評(píng)估方法不高估溫室氣體減排量。5溫室氣體減排量化評(píng)估范圍與程序5.1評(píng)估范圍本文件涉及的溫室氣體種類(lèi)僅包括二氧化碳（CO2）。5.2評(píng)估程序由充電樁提供電能的乘用車(chē)出行行為溫室氣體減排量量化程序包括：a)由充電樁提供電能的乘用車(chē)出行行為及排放源識(shí)別；b)基準(zhǔn)線(xiàn)情景識(shí)別；3T/ACEFXXX-2024c)基準(zhǔn)線(xiàn)情景排放量計(jì)算；d)由充電樁提供電能的乘用車(chē)出行行為邊界；e)由充電樁提供電能的乘用車(chē)出行行為排放量計(jì)算；f)減排量量化結(jié)果與評(píng)估。圖1由充電樁提供電能的乘用車(chē)出行行為溫室氣體減排量化評(píng)估程序6溫室氣體減排量化評(píng)估內(nèi)容6.1由充電樁提供電能的乘用車(chē)出行行為和排放源識(shí)別由充電樁提供電能的乘用車(chē)出行行為主要指公民自愿使用可由充電樁為提供電能的乘用車(chē)出行以替代燃油車(chē)出行方式的行為。由充電樁提供電能的乘用車(chē)出行行為排放源是乘用車(chē)消耗從充電樁獲取的電力產(chǎn)生的排放。6.2基準(zhǔn)線(xiàn)情景識(shí)別基準(zhǔn)線(xiàn)情景為當(dāng)公民不采取由充電樁提供電能的乘用車(chē)出行時(shí)，對(duì)應(yīng)的用電里程需要采取提供可比服務(wù)的燃油汽車(chē)出行的行為。注：提供可比服務(wù)指座位數(shù)相同。6.3由充電樁提供電能的乘用車(chē)出行行為邊界識(shí)別由充電樁提供電能的乘用車(chē)出行行為邊界包括充電樁及乘用車(chē)等物理設(shè)施，和車(chē)輛行駛或運(yùn)營(yíng)的地理邊界、電力來(lái)源（如電網(wǎng)）等附屬設(shè)施的地理邊界。6.4基準(zhǔn)線(xiàn)情景排放量計(jì)算基準(zhǔn)線(xiàn)排放量按照公式（1）計(jì)算：式中：BE——基準(zhǔn)線(xiàn)排放量，單位為噸二氧化碳（tCO2ADi——車(chē)型為i的基準(zhǔn)線(xiàn)車(chē)輛消耗的化石燃料的活動(dòng)數(shù)據(jù)，單位為吉焦（GJ），按公式（2）計(jì)4T/ACEFXXX-2024EFi——車(chē)型為i的基準(zhǔn)線(xiàn)車(chē)輛消耗的化石燃料的二氧化碳排放因子，單位為噸二氧化碳每吉焦（tCO2/GJ），按公式（5）計(jì)算；i——車(chē)輛車(chē)型。式中：EDi——車(chē)型為i的車(chē)輛的用電里程，單位為千米（km），若用戶(hù)可提供實(shí)際用電里程數(shù)據(jù)則按實(shí)際情況計(jì)算，對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)若不能提供實(shí)際用電里程數(shù)據(jù)按公式（3）計(jì)算；SFcfuel,i——車(chē)型為i的基準(zhǔn)線(xiàn)車(chē)輛的單位里程油耗值，單位為噸每千米（t/km按公式（4）計(jì)Ncvi——車(chē)型為i的基準(zhǔn)線(xiàn)車(chē)輛消耗燃料的平均低位發(fā)熱量，單位為吉焦每噸（GJ/t），參考附錄A；IR——基準(zhǔn)線(xiàn)車(chē)輛的技術(shù)進(jìn)步因子，0.99；t——項(xiàng)目活動(dòng)開(kāi)始后的第t個(gè)年頭。注：項(xiàng)目活動(dòng)開(kāi)始指本標(biāo)準(zhǔn)獲得行業(yè)主管部門(mén)批準(zhǔn)在國(guó)家或地方碳普惠體系中進(jìn)行碳普惠減排量核算。式中：Eci——充電樁為車(chē)型為i的車(chē)輛的充電量，單位為兆瓦時(shí)（MWh）；SFcelec,i——車(chē)型為i的車(chē)輛的單位里程電耗，單位為兆瓦時(shí)每千米（MWh/km），參考附錄A；SFcfuel,i=oci×ci×10?5 （4）式中：oci——車(chē)型為i的基準(zhǔn)線(xiàn)車(chē)輛的百公里燃油量，單位為升每百公里（L/100km），參考附錄A；ci——車(chē)型為i的基準(zhǔn)線(xiàn)車(chē)輛消耗的化石燃料的密度，單位為噸每立方米（t/m3）,參考附錄A。式中：cci——車(chē)型為i的基準(zhǔn)線(xiàn)車(chē)輛消耗的化石燃料的單位熱值含碳量，單位為噸碳每吉焦（tC/GJ參考附錄A；oFi——車(chē)型為i的基準(zhǔn)線(xiàn)車(chē)輛消耗的化石燃料的碳氧化率，%，參考附錄A；——二氧化碳與碳的分子量之比。6.5由充電樁提供電能的乘用車(chē)出行行為排放量計(jì)算由充電樁提供電能的乘用車(chē)出行行為排放量按公式（6）計(jì)算：式中：PE——由充電樁提供電能的乘用車(chē)出行行為排放量，單位為噸二氧化碳（tCO2EFelec,i——車(chē)型為i的車(chē)輛所消耗電力的二氧化碳排放因子，單位為噸二氧化碳每兆瓦時(shí)（tCO2/MWh），參考附錄A；TDL——充電樁為純電動(dòng)汽車(chē)充電的電力的技術(shù)傳輸與分配的平均損失，采用NB/T33001-2018充電負(fù)載率為50%到100%時(shí)的電損率上限，7%。5T/ACEFXXX-20246.6減排量量化評(píng)估由充電樁提供電能的乘用車(chē)出行行為的溫室氣體減排量按公式（7）計(jì)算：式中：ER——由充電樁提供電能的乘用車(chē)出行行為的減排量，單位為噸二氧化碳（tCO2）。7數(shù)據(jù)質(zhì)量管理7.1數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)選取活動(dòng)數(shù)據(jù)、排放因子時(shí)，應(yīng)說(shuō)明數(shù)據(jù)來(lái)源，確保數(shù)據(jù)來(lái)源明確，有公信力，具有適用性、時(shí)效性，以及與減排量評(píng)估的預(yù)定用途相一致。應(yīng)選擇和收集與選定的量化方法要求相一致的溫室氣體活動(dòng)數(shù)據(jù)或排放因子。按照數(shù)據(jù)質(zhì)量依次遞減，溫室氣體活動(dòng)數(shù)據(jù)分為連續(xù)測(cè)量數(shù)據(jù)、間歇測(cè)量數(shù)據(jù)、推估數(shù)據(jù)，排放因子分為本地化實(shí)測(cè)排放因子、權(quán)威文件發(fā)布的區(qū)域排放因子、國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)相關(guān)排放因子，應(yīng)優(yōu)先使用質(zhì)量較高的活動(dòng)數(shù)據(jù)或排放因子。7.2數(shù)據(jù)質(zhì)量管理應(yīng)建立和應(yīng)用數(shù)據(jù)質(zhì)量管理程序，保持一個(gè)完整的溫室氣體信息體系，對(duì)與低碳出行情景和基準(zhǔn)線(xiàn)情景有關(guān)的活動(dòng)數(shù)據(jù)和信息進(jìn)行管理。重點(diǎn)對(duì)數(shù)據(jù)的不確定性進(jìn)行評(píng)價(jià)，在對(duì)溫室氣體減排量進(jìn)行計(jì)算時(shí)，宜盡可能減少不確定性。電力排放因子及平均低位發(fā)熱量、單位熱值含碳量和碳氧化率應(yīng)采用國(guó)家公布的或主管部門(mén)認(rèn)可的相關(guān)數(shù)據(jù)，參見(jiàn)附錄A。燃油汽車(chē)單位里程油耗值及純電動(dòng)汽車(chē)百公里電耗值參見(jiàn)附錄A。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和參數(shù)選用實(shí)際測(cè)量值時(shí)通常具有較小的不確定性。定期開(kāi)展內(nèi)部評(píng)審和技術(shù)評(píng)審，重點(diǎn)對(duì)溫室氣體排放數(shù)據(jù)交叉檢驗(yàn)，對(duì)可能產(chǎn)生的數(shù)據(jù)誤差風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別，并提出解決方案。6T/ACEFXXX-2024（資料性）相關(guān)參數(shù)表表A.1~表A.4分別給出常用化石燃料相關(guān)參數(shù)缺省值、電力消費(fèi)溫室氣體排放因子、各車(chē)型百公里油耗推薦值和純電動(dòng)汽車(chē)百公里電耗推薦值。表A.1常用化石燃料相關(guān)參數(shù)缺省值能源名稱(chēng)密度（t/m3）低位發(fā)熱量（GJ/t）單位熱值含碳量（tC/GJ）碳氧化率（%）汽油0.7344.80018.90×10-398柴油0.8443.33020.20×10-398注：數(shù)據(jù)取值來(lái)源為《陸上交通運(yùn)輸企業(yè)溫室氣體排放核算方法與報(bào)告指南（試行）》。表A.2電力排放因子推薦值參數(shù)名稱(chēng)單位推薦值電網(wǎng)供電排放因子tCO2/MWh0.5668注1：數(shù)據(jù)取值來(lái)源為生態(tài)環(huán)境部、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局《關(guān)于發(fā)布2021年電力二氧化碳排放因子的公告》。注2：根據(jù)生態(tài)環(huán)境部每年發(fā)布的公告及時(shí)更新。注3：如果充電樁運(yùn)營(yíng)單位采用的是綠電，取值為0。表A.3各車(chē)型百公里油耗推薦值車(chē)輛類(lèi)型百公里油耗（L/100km）7座及以下（汽油）8.9大于7座小于15座（柴油）注：數(shù)據(jù)取值來(lái)源為《陸上交通運(yùn)輸企業(yè)溫室氣體排放核算方法與報(bào)告指南（試行）》。表A.4純電動(dòng)汽車(chē)百公里電耗推薦值車(chē)輛類(lèi)型百公里電耗（kWh/100km）乘用車(chē)注：數(shù)據(jù)取值來(lái)源為《中國(guó)新能源汽車(chē)大數(shù)據(jù)研究報(bào)告2023》T/ACEFXXX-2024參考文獻(xiàn)[1]T/ACEF031-2022公民綠色低碳