烏魯木齊航空樞紐建設(shè)觀察

前言烏魯木齊地處中國西北地區(qū)、新疆中部、亞歐大陸中心，享有“亞心之都”稱號，特殊的地理位置使其成為連接中亞、南亞、西亞乃紐，是我國向西開放的重要門戶，基于“一帶一路”戰(zhàn)略，烏魯木齊作為重要橋頭堡，發(fā)揮著促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、貿(mào)易合作、文化交流和烏魯木齊地窩堡國際機(jī)場(后簡稱烏魯木齊機(jī)場)位于烏魯木齊市郊西北地窩堡，距烏魯木齊市區(qū)16.8公里，作為國家門戶樞紐機(jī)場，為國家提供了便利的空中通道，促進(jìn)人員和貨物的流動(dòng)、加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)合作和文化交流，有著極重要的作用，本文基于航班管家航班動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，發(fā)展模式由高速增長轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展烏魯木齊機(jī)場旅客吞吐量從2010年的914.8萬人次增長至2023年的2508.9萬人次，年均復(fù)合增長率達(dá)8.1%，雖然疫情三年期間吞吐量大幅下滑，不過2023年市場已經(jīng)完成恢復(fù)并超過2019年，旅客吞吐量同比增長4.7%。從趨勢上觀察，2015年之前吞吐量多保持兩位數(shù)增長，2015年之后，增速烏魯木齊機(jī)場旅客吞吐量年趨勢貨郵吞吐量趨于平穩(wěn)貨郵吞吐量上，從2010年的9.5萬噸增長至2023年的15.5萬噸，復(fù)合增長率達(dá)3.8%。從趨勢上來看，2010年至2013年保持兩位數(shù)增長，2015年之后進(jìn)入遲滯區(qū)，年度貨郵吞吐量維持在15.8萬噸、持續(xù)至2018年，2019年出現(xiàn)一定程度的增幅，不過2023年并未如客運(yùn)市場那樣恢復(fù)至2019年水），），烏魯木齊機(jī)場貨郵吞吐量年趨勢從2024年6月份數(shù)據(jù)觀察，烏魯木齊機(jī)場出港客運(yùn)通航點(diǎn)106個(gè)(含經(jīng)停到達(dá))，其中疆內(nèi)航點(diǎn)21個(gè)、疆外航點(diǎn)69個(gè)、國際地區(qū)航點(diǎn)16個(gè)，其中境內(nèi)通航點(diǎn)數(shù)已超過2019年同期，境外通航點(diǎn)數(shù)恢復(fù)至7成。航線網(wǎng)絡(luò)上，烏魯木齊通航東南沿海城市多為經(jīng)停航線，蘭州中川、西安咸陽、鄭州新鄭等中西部樞紐機(jī)場為其主要經(jīng)停點(diǎn)，整體觀察，其“東西成扇”式航線網(wǎng)絡(luò)已初具規(guī)模，東部國內(nèi)航線日臻完善，西部國際航線國內(nèi)干線城市連通性進(jìn)一步增強(qiáng)2024年6月份烏魯木齊機(jī)場通航國內(nèi)干線城市（千萬級機(jī)場所在城市）航班同比2019年增長9.0%，整體連通性進(jìn)一安等地周頻超100班次，杭州、鄭州、武漢、廣州、蘭州、南京、濟(jì)南等地日均皆超10班次，7成干線城市日均通航頻率在3班次及以上；多數(shù)城市同比2019年有不同程度的增長，成都、廣州、南京、濟(jì)南、長沙等地增幅明顯；不過個(gè)別城市降幅·+9.0%+3.2%.+9.4%'+1輻射帶動(dòng)疆內(nèi)支線機(jī)場大型航空樞紐具有安全、高效、快捷的運(yùn)輸特征和特有的聚集擴(kuò)散效應(yīng)，對推動(dòng)為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到非常重要的作用。2019年新疆以服務(wù)業(yè)、業(yè)為主的第三產(chǎn)業(yè)增加值已超地區(qū)生產(chǎn)總值的一半，高達(dá)51.6%，成為新疆經(jīng)濟(jì)增長的主動(dòng)力，而疆內(nèi)豐富的支線網(wǎng)絡(luò)，為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供強(qiáng)支撐，烏魯木齊機(jī)場作為區(qū)域航空樞紐，對疆內(nèi)支線機(jī)場具有很強(qiáng)截止目前，新疆運(yùn)輸機(jī)場25座，相較于2019年新增阿拉爾塔機(jī)場開通定期客運(yùn)航班，吐魯番交河、石河子花園機(jī)場距烏魯木齊較近，航線已被鐵路所替代（且末玉都航線暫未復(fù)航），可以看到機(jī)場航線網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋疆內(nèi)支線機(jī)場，單點(diǎn)輻射、接南通北帶動(dòng)疆內(nèi)市場，為新疆交通運(yùn)輸提供強(qiáng)有輻射帶動(dòng)疆內(nèi)支線機(jī)場通航頻率上，與喀什徠寧機(jī)場通航最為密切，出港周目前烏魯木齊機(jī)場與疆內(nèi)支線機(jī)場之間的航班量3344556677889977754基于“一帶一路”戰(zhàn)略，開通多條國際直飛航線在“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃中，新疆定位為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)，烏魯木齊則是面向亞歐通道的橋頭堡。2019年至今，烏魯木齊機(jī)場共開通23條國小結(jié)從烏魯木齊航線網(wǎng)絡(luò)觀察，其主要以疆內(nèi)支線、國內(nèi)干線、一帶一路國際線三部分構(gòu)成，憑借優(yōu)越的地理位置優(yōu)勢，構(gòu)木齊為中心，承東啟西、接南通北、多向并進(jìn)的航空網(wǎng)絡(luò)，作為國家級門戶樞紐，其航線網(wǎng)絡(luò)有進(jìn)一步豐富的空間，進(jìn)一步