無人機(jī)取證考試題及答案

最新無人機(jī)取證考試題及答案1.關(guān)于多軸使用的無刷電機(jī)與有刷電機(jī),說法正確的是A、有刷電調(diào)驅(qū)動(dòng)交流電機(jī)B、無刷電調(diào)驅(qū)動(dòng)交流電機(jī)C、無刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)直流電機(jī)答案：B2.不屬于無人機(jī)回收方式的是A、傘降B、飄落C、氣囊回收答案：B3.機(jī)場(chǎng)上常用風(fēng)向袋來估計(jì)風(fēng)速，當(dāng)風(fēng)向袋吹平時(shí)，風(fēng)速已達(dá)：A、5?6米/秒B、6?10米/秒C、10?12米/秒答案：B4.電調(diào)英文簡(jiǎn)寫A、BEC（降壓模塊）B、ESCC、BLS（平衡充）答案：B5.對(duì)起飛降落安全性造成不利影響的是A、穩(wěn)定逆風(fēng)場(chǎng)B、跑道上的微沖氣流C、穩(wěn)定的上升氣流答案：B6.在下述各類飛機(jī)積冰中，對(duì)飛行影響最大的是:A、霧淞和毛冰B、明冰和毛冰C、毛冰和霜答案：B7.揮舞運(yùn)動(dòng)指的是A、槳葉繞水平絞可以上下活動(dòng)。B、槳葉繞垂直絞的前后活動(dòng)。C、槳葉繞軸向絞的轉(zhuǎn)動(dòng)。答案：A8.無人機(jī)在遙控下降，速度過大駕駛員A、適當(dāng)減小帶桿量增大下滑角B、適當(dāng)增加帶桿量減小下滑角C、順其自然讓其自由恢復(fù)答案：B9.無人機(jī)燃油箱通氣目的之一是A、通氣增大供油流量B、保證向發(fā)動(dòng)機(jī)正常供油C、通氣減小供油流量答案：B10.飛機(jī)迎角增大，壓力中心的位置會(huì)A、前移B、后移C、保持不變答案：A11.大氣系統(tǒng)熱量的主要來源是吸收太陽輻射（短波）下列說法哪個(gè)正確？A、當(dāng)太陽輻射通過大氣層時(shí)，有44%被大氣直接吸收B、當(dāng)太陽輻射通過大氣層時(shí)，有34%被大氣直接吸收C、當(dāng)太陽輻射通過大氣層時(shí)，有24%被大氣直接吸收答案：C12.影響平飛性能的因素，錯(cuò)誤的是A、在小速度平飛時(shí)，高度增加，誘阻功率增大較多，而廢阻功率減小較少,因此，平飛所需功率增大。在大速度平飛時(shí)，高度增加，誘阻功率增大程度減小,而廢阻功率減小程度增大，平飛所需功率有所減小。B、直升機(jī)廢阻力面積越大，飛行速度越快。C、隨飛行重量的增大,平飛速度范圍縮小。答案：B13.不穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)狀態(tài)與穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)或者靜止?fàn)顟B(tài)的情況不同之處就是多了A、速度B、加速度C、重力加速度答案：B14.訓(xùn)練時(shí)間，是指受訓(xùn)人在下列方面從授權(quán)教員處接受訓(xùn)練的時(shí)間A、飛行中B、地面上、飛行模擬機(jī)或飛行訓(xùn)練器上C、飛行中、地面上、飛行模擬機(jī)或飛行訓(xùn)練器上答案：C15.部分多旋翼飛行器螺旋槳加有外框，其主要作用是A、提高螺旋槳效率B、增加外形的美觀C、防止磕碰提高安全性答案：C16.能見度測(cè)量方法錯(cuò)誤的是A、用望遠(yuǎn)鏡B、使用大氣透射儀C、激光能見度自動(dòng)測(cè)量?jī)x答案：A17.當(dāng)恒定角速度水平轉(zhuǎn)彎時(shí)空速增加，轉(zhuǎn)彎半徑A、不變B、減少C、增加（向心力計(jì)算公式F=mw2r=mv2/r）答案：C18.氣溫對(duì)飛機(jī)最大平飛速度的影響A、氣溫低時(shí),空氣密度大，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)推力增大，最大平飛速度增加B、氣溫低時(shí),空氣密度大，空氣阻力增大，最大平飛速度減小C、氣溫低時(shí),空氣密度小，空氣阻力減小，最大平飛速度增加答案：A19.無人機(jī)飛行時(shí)收起襟翼會(huì)使飛機(jī)A、飛行速度減小，B、飛行速度增大，C、飛行速度無明顯變化答案：B20.6S電池平衡線有幾根A、6B、7C、12答案：B21.舵面遙控狀態(tài)時(shí)，平飛中向右稍壓副翼?xiàng)U量無人機(jī)A、右翼升力大于左翼升力B、左翼升力大于右翼升力C、左翼升力等于右翼升力答案：B22.從實(shí)施時(shí)間上劃分，任務(wù)規(guī)劃可以分為oA、航跡規(guī)劃和任務(wù)分配規(guī)劃B、航跡規(guī)劃和數(shù)據(jù)鏈路規(guī)劃C、預(yù)先規(guī)劃和實(shí)時(shí)規(guī)劃答案：C23.如果在機(jī)場(chǎng)中只有一條跑道，其跑道使用方向應(yīng)保證航空器能夠A、順風(fēng)起降B、逆風(fēng)起降C、側(cè)風(fēng)起降答案：B24.飛機(jī)的下滑角是()A、升力與阻力的夾角B、飛行軌跡與水平面的夾角C、阻力與重力的夾角答案：B25.堿性電池、鋰聚合物電池、鉛酸電池同樣容量哪個(gè)最輕？A、堿性電池B、鋰聚合物電池C、鉛酸電池答案：B26.飛控子系統(tǒng)可以不具備如下功能A、姿態(tài)穩(wěn)定與控制B、導(dǎo)航與制導(dǎo)控制C、任務(wù)分配與航跡規(guī)劃答案：C27.實(shí)施農(nóng)林噴灑作業(yè)的運(yùn)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)在其主運(yùn)行基地保存關(guān)于下列內(nèi)容的記錄：①服務(wù)對(duì)象的名稱和地址;②服務(wù)日期;③每次作業(yè)飛行所噴灑物質(zhì)的量和名稱;④每次執(zhí)行農(nóng)林噴灑作業(yè)飛行任務(wù)的駕駛員的姓名、地址和執(zhí)照編號(hào),以及按照管理規(guī)定的作業(yè)負(fù)責(zé)人通過知識(shí)和技術(shù)檢查的記錄A、①②③④B、①②④C、②③④答案：A28.三大氣象要素（）A、氣溫，氣壓，空氣濕度B、氣溫，風(fēng)，云C、風(fēng)，云，降水答案：A29.八軸與四軸哪個(gè)效率高？A、八軸B、四軸C、相等答案：B30.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震最容易發(fā)生在A、發(fā)動(dòng)機(jī)處于小轉(zhuǎn)速和大進(jìn)氣壓力狀態(tài)工作B、發(fā)動(dòng)機(jī)處于高功率狀態(tài)下工作時(shí)C、發(fā)動(dòng)機(jī)處于大轉(zhuǎn)速和小近期壓力轉(zhuǎn)臺(tái)工作答案：A31.民用無人機(jī)系統(tǒng)要求至少檢查一次。A、半年B、一年C、兩年答案：B32.用下滑有利速度下滑，飛機(jī)的A、升阻比最大B、升力最大C、下滑角最大33.垂直爬升時(shí)升限為海拔1000米的多旋翼飛行器,如果在10km/h的前飛中爬升,其升限A、將降低B、將升高C、將保持不變答案：B34.雷暴是由強(qiáng)烈的積雨云產(chǎn)生的，形成強(qiáng)烈的積雨云需要三個(gè)條件:A、深厚而明顯的不穩(wěn)定氣層、劇烈的溫差、足夠的沖擊力B、深厚而明顯的不穩(wěn)定氣層、充沛的水氣、足夠的沖擊力C、強(qiáng)大的風(fēng)力、充沛的水氣、足夠的沖擊力答案：B35.航空器起飛著陸時(shí)使用跑道主要取決于()A、地面風(fēng)向風(fēng)速B、機(jī)型C、進(jìn)場(chǎng)航跡與跑道中心延長(zhǎng)線夾角的大小答案：A36.小型無人機(jī)是指空機(jī)質(zhì)量WOKG的無人機(jī)A、116B、5700C、1260答案：B37.關(guān)于旋翼的反扭矩說法正確的是A、旋翼的反扭矩會(huì)迫使直升機(jī)向旋翼旋轉(zhuǎn)的反方向偏轉(zhuǎn)。B、旋翼反扭矩的大小取決于發(fā)動(dòng)機(jī)輸入功率的大小。C、發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)旋翼旋轉(zhuǎn)時(shí)，旋翼誘導(dǎo)阻力力矩為發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞給旋翼軸的扭矩所平衡。答案：A38.任務(wù)規(guī)劃時(shí)還要考慮,即應(yīng)急航線。A、緊急迫降措施B、安全返航措施C、異常應(yīng)急措施（答案：C39.沒有角度失真的航圖叫做A、等距投影圖B、等角投影圖C、等積投影圖答案：B40.01=1.3和C1=1.0A、前者產(chǎn)生更大的升力B、后者產(chǎn)生更大的升力C、產(chǎn)生升力相等答案：A41.雷暴到達(dá)成熟階段以后，隨著積雨云中迅速下沉的冷空氣到達(dá)地面后，風(fēng)向突轉(zhuǎn)，風(fēng)力迅速增大，陣風(fēng)風(fēng)速常在:A、1Om/sB、20m/sC、30m/s答案：B42.關(guān)于通用航空的說法正確的是1、通用航空器從事經(jīng)營(yíng)性通用航空活動(dòng)，應(yīng)當(dāng)與用戶簽訂書面合同，但是緊急情況下的救災(zāi)飛行除外2、組織實(shí)施作業(yè)飛行時(shí),應(yīng)當(dāng)采取有效措施保證飛行安全3、組織實(shí)施作業(yè)飛行時(shí)，保護(hù)環(huán)境和生態(tài)平衡,防止對(duì)環(huán)境、居民、作物、牲畜等造成損害4、從事通用航空活動(dòng)的，應(yīng)當(dāng)投保地面第三人責(zé)任險(xiǎn)A、123B、1234C、124答案：B43.飛行中的多旋翼飛行器所承受的力和力矩不包括A、自身重力B、旋翼槳葉的絞鏈力矩C、旋翼的反扭矩和槳轂力矩答案：B44.下列哪種信息不是GPS發(fā)送的A、經(jīng)緯度B、高程C、空速答案：C45.地圖存在的三種失真是A、角度、長(zhǎng)度、體積B、角度、面積、體積C、角度、長(zhǎng)度、面積答案：C46.超近程無人機(jī)活動(dòng)半徑在以內(nèi)。A、15kmB、15~50kmC、50~200km答案：A47.飛機(jī)迎角減小，壓力中心的位置會(huì)A、前移B、后移C、保持不變答案：B48.多旋翼飛行器飛行時(shí)，使用哪種模式，駕駛員的壓力最大A、GPS模式B、增穩(wěn)模式C、純手動(dòng)模式答案：C49.大多數(shù)旋翼飛行器自主飛行過程利用（）實(shí)現(xiàn)高度感知A、氣壓高度計(jì)B、GPSC、超聲波高度計(jì)答案：A50.機(jī)場(chǎng)標(biāo)高指著陸區(qū)的標(biāo)高。A、取局點(diǎn)B、最低點(diǎn)C、平均海拔答案：A51.航空器進(jìn)行空域飛行時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定的（）進(jìn)入空域或者脫離空域并且保持在規(guī)定的空域和高度范圍內(nèi)飛行（）A、航線（航向）、高度、次序、和進(jìn)出點(diǎn)B、航線（航向）高度、次序C、航線（航向）高度答案：B52.氣象上的風(fēng)向是指：A、風(fēng)的去向B、風(fēng)的來向C、氣壓梯度力的方向答案：B53.在融合空域3,000米以下運(yùn)行的XI級(jí)別無人機(jī)駕駛員，應(yīng)至少持有A、私照B、運(yùn)動(dòng)或私用駕駛員執(zhí)照C、商照答案：B54.氣象部門報(bào)告的能見度通常是：A、有效能見度B、跑道能見度C、空中能見度答案：A55.下列哪些是正確的？A、牛頓第三運(yùn)動(dòng)定律表明，要獲得給定加速度所施加的力的大小取決于無人機(jī)的質(zhì)量。B、牛頓第二運(yùn)動(dòng)定律表明作用力和反作用力是大小相等方向相反的。C、如果一個(gè)物體處于平衡狀態(tài)，那么它就有保持這種平衡狀態(tài)的趨勢(shì)。答案：C56.無人機(jī)系統(tǒng)中，起降操作手一般不參與哪個(gè)階段控制：A、起飛階段B、降落階段C、巡航階段答案：C57.下列哪種形式的旋翼飛行器不是直升機(jī)A、自轉(zhuǎn)旋翼式B、多軸C、共軸雙槳答案：A58.無人機(jī)飛行員操縱升降舵時(shí)，飛行器將繞A、橫軸運(yùn)動(dòng)B、縱軸運(yùn)動(dòng)C、立軸運(yùn)動(dòng)答案：A59.多旋翼飛行器都有哪些用途①急救災(zāi)；②軍用偵察；③警用監(jiān)視;④娛樂;⑤廣電行業(yè)A、①④⑤B、②③④C、①②③④⑤答案：C60.下列關(guān)于共軸雙旋翼直升機(jī)旋翼的說法的是：A、旋翼只起升力面的作用B、旋翼只充當(dāng)縱橫向和航向的操縱面C、旋翼既是升力面又是縱橫向和航向的操縱面答案：C61.向逼近的冷鋒飛行：A、云層從低空分散逐漸向高空分散變化，大氣壓力不斷升高B、云層從高空匯聚逐漸向低空分散變化，大氣壓力不斷升高C、云層從高空分散逐漸向低空分散變化，大氣壓力不斷下降答案：C62.揮舞調(diào)節(jié)作用使旋翼錐體向方位側(cè)倒A、900B、1800C、2700o答案：C63.無人機(jī)左側(cè)風(fēng)中起飛，側(cè)風(fēng)有使飛機(jī)機(jī)頭向偏轉(zhuǎn)的趨勢(shì)A、左B、右C、視風(fēng)速的大小不同可能向左也可能向右(答案：A64.雷暴在積云階段所具有的特征()A、云中充滿上升氣流B、頻繁的閃電C、升降氣流并存答案：A65.起落航線飛行開始一轉(zhuǎn)彎和結(jié)束四轉(zhuǎn)彎的高度一般不得低于0A、50米B、100米C、150米答案：B66.形成海陸風(fēng)的對(duì)流性環(huán)流的原因是因?yàn)?A、從水面吹向陸地的空氣較暖，密度小,導(dǎo)致空氣上升B、陸地吸收和散發(fā)熱量比水面快C、從水面吹向陸地的空氣冷,密度大，使空氣上升答案：B67.下列情況下，無人機(jī)駕駛系統(tǒng)駕駛員由局方實(shí)施管理()A、在融合空域運(yùn)行的IV無人機(jī)B、在融合空域運(yùn)行的XI、刈無人機(jī)C、在隔離空域內(nèi)超視距運(yùn)行的無人機(jī)答案：B68.中華人民共和國境內(nèi)的飛行管制()A、由中國人民解放軍空軍統(tǒng)一組織實(shí)施，各有關(guān)飛行管制部門按照各自的職責(zé)分工提供空中交通管制服務(wù)B、由國務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會(huì)統(tǒng)一組織實(shí)施,各有關(guān)部門按照各自的職責(zé)分工提供空中交通管制服務(wù)。C、由中國民用航空總局空中交通管理局統(tǒng)一組織實(shí)施，各有關(guān)飛行管制部門按照各自的職責(zé)分工提供空中交通管制服務(wù)答案：A69.多軸飛行器常用螺旋槳的剖面形狀為A、對(duì)稱型B、凹凸型C、S型答案：B70.經(jīng)測(cè)試，某多旋翼飛行器穩(wěn)定飛行時(shí),動(dòng)力電池的持續(xù)輸出電流為10安培，該多軸可以選用A、50A的電調(diào)B、15A的電調(diào)C、10A的電調(diào)答案：A71.飛行性能受到大氣密度影響，當(dāng)實(shí)際大氣密度大于標(biāo)準(zhǔn)大氣密度時(shí)A、空氣作用于飛機(jī)上的力要加大發(fā)動(dòng)機(jī)推力減小B、空氣作用于飛機(jī)上的力要減小發(fā)動(dòng)機(jī)推力增大C、空氣作用于飛機(jī)上的力要加大發(fā)動(dòng)機(jī)推力增大答案：C72.飛機(jī)的縱向安定性有利于A、防止飛機(jī)繞立軸偏轉(zhuǎn)過快B、防止飛機(jī)繞縱軸滾轉(zhuǎn)過快C、防止飛機(jī)抬頭過高或低頭過低答案：C73.飛控子系統(tǒng)必須具備的功能為()A、無人機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定與控制、無人機(jī)飛行管理、應(yīng)急控制B、無人機(jī)飛行管理與導(dǎo)航子系統(tǒng)協(xié)調(diào)完成航跡控制、信息收集于傳遞C、無人機(jī)起飛與著陸控制、無人機(jī)飛行管理、信息收集于傳遞答案：A74.相同迎角，飛行速度增大一倍，阻力增加約為原來A、—倍B、二倍C、四倍答案：C75.下列哪種衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是由俄羅斯構(gòu)建的A、GPSB、格拉納斯C、伽利略答案：B76.大多數(shù)多旋翼飛行器自主飛行過程利用實(shí)現(xiàn)位置感知A、平臺(tái)慣導(dǎo)B、捷聯(lián)慣導(dǎo)C、GPS答案：C77.根據(jù)地面天氣圖上分析的等壓線，我們能決定出：A、降水區(qū)域B、氣壓梯度C、槽線位置答案：B78.影響地面效應(yīng)的因素不包括A、地表環(huán)境。B、下滑速度和風(fēng)。C、咼度。答案：B79.不應(yīng)屬于無人機(jī)飛控計(jì)算機(jī)任務(wù)范疇的是A、數(shù)據(jù)中繼B、姿態(tài)穩(wěn)定與控制C、自主飛行控制答案：A80.關(guān)于槳葉的剖面形狀說法錯(cuò)誤的是A、槳葉的剖面形狀稱為槳葉翼型。B、槳葉翼型常見的有平凸型.雙凸型和非對(duì)稱型。C、一般用相對(duì)厚度.最大厚度位置.相對(duì)彎度.最大彎度位置等參數(shù)來說明槳葉翼型。答案：B81.下面關(guān)于山谷風(fēng)的敘述正確的是()A、白天風(fēng)由山谷吹向山坡；B、山谷風(fēng)是由于海陸差異而形成的熱力環(huán)流；C、氣流越山而過，稱為山風(fēng)答案：A82.偽造、復(fù)制或篡改執(zhí)照或合格證的行為，局方或授權(quán)方可視其情節(jié)輕重，給予警告、暫扣執(zhí)照或合格證()或吊銷執(zhí)照或合格證的處罰。A、1到6個(gè)月B、1到3個(gè)月C、3到6個(gè)月答案：A83.改變旋翼拉力大小的方法不包括A、操縱總距桿B、油門環(huán)C、方向舵答案：C84.經(jīng)驗(yàn)表明無人機(jī)每飛行小時(shí)或者更少就需要某種類型的預(yù)防性維護(hù),至少每小時(shí)進(jìn)行較小的維護(hù)。A、20,50B、25,40C、30,60答案：A85.在中華人民共和國境內(nèi)飛行的航空器必須遵守統(tǒng)一的飛行規(guī)則，該飛行規(guī)則應(yīng)當(dāng)由()制定0A、民用航空局和中央軍委B、中央軍委C、國務(wù)院和中央軍委答案：C86.可能需要處置的危機(jī)情況不包括:—A、動(dòng)力裝置故障B、任務(wù)設(shè)備故障C、舵面故障答案：B87.下列情況下，無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員由行業(yè)協(xié)會(huì)實(shí)施管理()A、在融合空域運(yùn)行的小型無人機(jī)B、充氣體積在4600立方米以上的遙控飛艇C、在隔離空域內(nèi)超視距運(yùn)行的無人機(jī)答案：C88.多軸飛行器的操縱不包括A、俯仰操縱B、航向操縱C、周期變距答案：C89.飛機(jī)從已建立的平衡狀態(tài)發(fā)生偏離，若則飛機(jī)表現(xiàn)出正動(dòng)安定性。A、飛機(jī)振蕩的振幅減小使飛機(jī)回到原來的平衡狀態(tài)B、飛機(jī)振蕩的振幅持續(xù)增大C、飛機(jī)振蕩的振幅不增大也不減小答案：A90.飛機(jī)的壓力中心是A、壓力最低的點(diǎn)B、壓力最高的點(diǎn)C、升力的著力點(diǎn)答案：C91.下列屬于對(duì)無人機(jī)機(jī)長(zhǎng)訓(xùn)練要求的是A、在模擬器實(shí)施應(yīng)急飛行程序指揮，包括規(guī)避航空器、發(fā)動(dòng)機(jī)故障、鏈路丟失、迫降等，不小于3小時(shí)。B、在模擬器實(shí)施正常飛行程序操作,不小于3小時(shí)。C、實(shí)物訓(xùn)練系統(tǒng)實(shí)施正常飛行程序,不小于10小時(shí)。答案：A92.下滑有利速度使A、飛機(jī)下滑阻力最小B、飛機(jī)下滑角最大C、飛機(jī)下滑升力最大答案：A93.飛行控制是指采用（）對(duì)無人機(jī)在空中整個(gè)飛行過程的控制A、遙感方式B、遙測(cè)方式C、遙控方式答案：C94.飛機(jī)著陸進(jìn)入地面效應(yīng)區(qū)時(shí)，將A、出現(xiàn)短暫的機(jī)頭上仰變化B、經(jīng)歷誘導(dǎo)阻力減小的過程,需要減小動(dòng)力C、需要增大迎角以保持相同的升力系數(shù)答案：B95.()采用上下共軸反轉(zhuǎn)的兩組旋翼用來平衡旋翼反扭矩。A、共軸式直升機(jī)B、單旋翼帶尾槳直升機(jī)C、單旋翼無尾槳直升機(jī)答案：A96.飛機(jī)過載和載荷因子是同一概念A(yù)、是B、不是C、不確定答案：A97.云外繞飛雷雨時(shí),航空器距離積雨云、濃積云夜間晝夜不得少于()A、5公里B、10公里C、15公里答案：B98.飛機(jī)的下滑角是A、升力與阻力的夾角B、飛行軌跡與水平面的夾角C、阻力與重力平面的夾角答案：B99.轉(zhuǎn)彎時(shí)，為保持高度和空速，應(yīng)A、增大迎角和油門B、增大迎角.減小拉力C、減小迎角.增大拉力答案：A100.無人機(jī)在最大升阻比飛行時(shí)的性能特點(diǎn)是A、最大爬升角和最大滑翔距離B、最大航程C、最大升力系數(shù)和最小阻力系數(shù)答案：B101.學(xué)生駕駛員單飛前必須達(dá)到的要求是通過由授權(quán)教員推薦的理論考試接受并記錄了單飛所用航空器的試用動(dòng)作與程序的飛行訓(xùn)練經(jīng)授權(quán)的教員，在該型號(hào)或類似航空器上檢查，認(rèn)為該駕駛員熟練掌握一些動(dòng)作和程序A、12B、123C、3答案：B102.大氣對(duì)流運(yùn)動(dòng)是由于地球表面受熱不均勻引起的，空氣受熱膨脹上升，受冷則下沉，進(jìn)而產(chǎn)生了強(qiáng)烈而比較有規(guī)則的升降運(yùn)動(dòng)，溫度越高，大氣對(duì)流運(yùn)動(dòng)越明顯，以下那個(gè)地區(qū)對(duì)流效果最明顯()A、北半球B、南半球C、赤道答案：C103.多軸飛行器在前飛中會(huì)必然會(huì)產(chǎn)生()變化A、橫滾角B、偏航角C、俯仰角答案：C104.下列哪種形式的旋翼飛行器不是直升機(jī)：A、單旋翼帶尾槳式B、共軸雙旋翼式C、自轉(zhuǎn)旋翼式答案：C105.飛機(jī)橫側(cè)的安定性過強(qiáng)，而方向安定性相對(duì)過弱,飛機(jī)容易出現(xiàn)A、飄擺(荷蘭滾)B、螺旋不穩(wěn)定C、失去縱向安定性答案：A106.下列關(guān)于旋翼直徑過大可能帶來的壞處的說法，錯(cuò)誤的是：A、直升機(jī)重量增加B、使直升機(jī)在叢林等復(fù)雜地貌條件機(jī)動(dòng)能力差C、增大旋翼誘阻功率答案：C107.常規(guī)布局的飛機(jī)，機(jī)翼升力對(duì)飛機(jī)重心的力矩常為使飛機(jī)機(jī)頭的力矩0oA、上仰B、下俯C、偏轉(zhuǎn)答案：B108.在衛(wèi)星云圖上，下面哪個(gè)云系常表現(xiàn)為逗點(diǎn)云系A(chǔ)、高空槽B、切變線C、鋒面答案：A109.下滑有利速度使A、飛機(jī)下滑阻力最小B、飛機(jī)下滑角最大C、飛機(jī)下滑升力最大答案：A110.根據(jù)機(jī)翼的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，其產(chǎn)生的升力來自于A、機(jī)翼上下表面的正壓強(qiáng)B、機(jī)翼下表面的負(fù)壓和上表面的正壓C、機(jī)翼下表面的正壓和上表面的負(fù)壓答案：C111.旋翼機(jī)飛行時(shí)間的含義是指A、自旋翼機(jī)起飛離地到著陸接地的瞬間B、自旋翼機(jī)起飛滑跑至著陸滑跑終止的瞬間C、自旋翼機(jī)旋翼開始轉(zhuǎn)動(dòng)至旋翼停止轉(zhuǎn)動(dòng)的瞬間答案：C112.多旋翼飛行器懸停轉(zhuǎn)向和以10km/h速度前飛轉(zhuǎn)向中A、橫滾角不同B、橫滾角相同C、橫滾角不確定答案：A113.固定翼常規(guī)無人機(jī)飛行主操縱面有A、副翼、升降舵、方向舵、調(diào)整片B、副翼、升降舵(或全動(dòng)平尾)、方向舵C、副翼答案：B114.XII類無人機(jī)是指()A、空機(jī)重量大于5700千克的無人機(jī)B、質(zhì)量大于5700千克的無人機(jī)C、空機(jī)質(zhì)量大于等于5700千克的無人機(jī)答案：A115.具有縱向安定性的飛機(jī)，飛機(jī)重心A、位于壓力中心前B、位于壓力中心后C、與壓力中心重合答案：A116.我國民航飛行使用的時(shí)間為：A、當(dāng)?shù)氐牡胤綍r(shí)B、北京時(shí)C、世界協(xié)調(diào)時(shí)答案：C117.一般來講，多旋翼飛行器在地面風(fēng)速大于—級(jí)時(shí)作業(yè)，會(huì)對(duì)飛行器安全和拍攝穩(wěn)定有影響()A、2級(jí)B、4級(jí)C、6級(jí)答案：B118.無人機(jī)年度檢查,要求。A、至少一年一次B、兩年一次C、視無人機(jī)狀態(tài)確定答案：A119.民用航空器因故確需偏離指定的航路或者改變飛行高度飛行時(shí)，應(yīng)當(dāng)首先A、得到機(jī)長(zhǎng)的允許B、取得運(yùn)營(yíng)人的同意C、取得空中管制單位的許可答案：C120.對(duì)于滑翔機(jī)和下滑中的飛機(jī)來說，升力和重力關(guān)系A(chǔ)、L二WgsinaB、L二WgcosaC、L=Wg答案：B121.民用航空器在管制空域內(nèi)飛行()A、可以自由飛行B、可以按VFR自由飛行C、必須取得交通管制許可答案：C122.經(jīng)驗(yàn)表明無人機(jī)每飛行—小時(shí)或者更少就需要某種類型的預(yù)防性維護(hù)，至少每—小時(shí)進(jìn)行較小的維護(hù)A、20,50B、25,40C、30,60答案：A123.無人機(jī)配平的主要考慮是沿縱軸的前后位置A、氣動(dòng)焦點(diǎn)B、發(fā)動(dòng)機(jī)C、重心答案：C124.下述何種天氣現(xiàn)象是穩(wěn)定大氣的特征A、能見度極好B、能見度極差C、有陣性降水答案：A125.學(xué)員單飛前必須達(dá)到的要求是:①通過由授權(quán)教員實(shí)施的理論考試;②接受并記錄了單飛所用航空器的適用動(dòng)作與程序的飛行訓(xùn)練;③經(jīng)授權(quán)教員在該型號(hào)或類似航空器上檢查,認(rèn)為該駕駛員熟練掌握了這些動(dòng)作與程序A、②③B、①②③C、①③答案：A126.直升機(jī)在風(fēng)中懸停時(shí)下列影響正確的是A、與無風(fēng)懸停相比，逆風(fēng)懸停機(jī)頭稍低，且逆風(fēng)速越大，機(jī)頭越低。B、一般情況下，直升機(jī)應(yīng)盡量在順風(fēng)中懸停。C、側(cè)風(fēng)的作用還將使直升機(jī)沿風(fēng)的去向移位，因此，側(cè)風(fēng)懸停時(shí)應(yīng)向風(fēng)來反方向壓桿。答案：A127.外側(cè)滑轉(zhuǎn)彎是由于離心力比升力的水平分量還大，把飛機(jī)向轉(zhuǎn)彎的外側(cè)拉，下列說法錯(cuò)誤的是A、外側(cè)滑轉(zhuǎn)彎可以通過增加傾斜角修正B、為維持一個(gè)給定的角速度，傾斜角必須隨離心力變化C、在高速飛機(jī)上對(duì)側(cè)滑進(jìn)行修正非常重要答案：B128.《一般運(yùn)行和飛行規(guī)則》的頒布目的是:①為了維護(hù)國家領(lǐng)空主權(quán);②為了規(guī)范民用航空器的運(yùn)行;③保證飛行的正常與安全A、①②③B、①②C、②③答案：A129.飛機(jī)接近失速,會(huì)_()_。A、出現(xiàn)操縱遲鈍和操縱效率降低的現(xiàn)象B、出現(xiàn)機(jī)頭上仰的現(xiàn)象C、出現(xiàn)機(jī)翼自轉(zhuǎn)現(xiàn)象答案：A130.當(dāng)來自北方的冷氣團(tuán)和來自南方的暖氣團(tuán)，兩者勢(shì)均力敵，強(qiáng)度相當(dāng)時(shí)，他們的交鋒去很少移動(dòng)，這種鋒面稱為：A、靜止鋒B、交錯(cuò)鋒C、融合鋒答案：A131.微型無人機(jī)是指A、空機(jī)質(zhì)量W7KGB、質(zhì)量小于7C、質(zhì)量W7答案：A132.氣壓高度表的撥正值QFE含義為A、場(chǎng)面氣壓B、場(chǎng)面氣壓高度C、海平面氣壓答案：A133.鋒是三度空間的天氣系統(tǒng)，鋒的寬度同氣團(tuán)寬度相比顯得很狹窄，下面描述錯(cuò)誤的是：（）A、鋒面與地面的交線稱為鋒線B、鋒面與鋒線統(tǒng)稱為鋒C、凡伸到對(duì)流層中上者，稱為層流鋒答案：C134.關(guān)于機(jī)翼的剖面形狀（翼型），下面說法正確的是A、上下翼面的彎度相同B、機(jī)翼上表面的彎度小于下表面的彎度C、機(jī)翼上表面的彎度大于下表面的彎度答案：C135.飛機(jī)坡度增大，升力的垂直分量A、增大B、減小C、保持不變答案：B136.用下滑有利速度下滑，飛機(jī)的A、升阻比最大B、升力最大C、下滑角最大答案：A137.飛機(jī)按氣壓式高度表指示的一定高度飛行，在飛向低壓區(qū)時(shí)，飛機(jī)的實(shí)際高度將：A、保持不變B、逐漸升高C、逐漸降低答案：C138.無人機(jī)飛行員在操縱飛機(jī)平飛時(shí),遇到強(qiáng)烈的垂直上升氣流時(shí)，為了防止過載超規(guī)定應(yīng)A、加大油門迅速脫離B、以最大上升率增大高度C、適當(dāng)減小飛行速度答案：C139.當(dāng)速度增加而誘導(dǎo)阻力減少時(shí)A、形阻減少了B、蒙皮摩擦阻力減少了C、蒙皮摩擦阻力增加了答案：C140.氣壓式高度表的撥正QNH,高度表指示A、海面氣壓B、修正海平面氣壓高度C、場(chǎng)壓高度答案：B141.在山地背風(fēng)坡中的下降氣流中飛行時(shí)，除造成飛機(jī)掉高度外，還可能造成的嚴(yán)重危害的原因是:A、氣壓式高度表讀數(shù)高于實(shí)際高度B、空速表誤差增大C、地速減小答案：A142,下面關(guān)于旋翼說法錯(cuò)誤的是A、本質(zhì)上講旋翼是一個(gè)能量轉(zhuǎn)換部件，它把電機(jī)傳來的旋轉(zhuǎn)動(dòng)能轉(zhuǎn)換成旋翼拉力B、旋翼的基本功能是產(chǎn)生拉力C、旋翼的基本功能是產(chǎn)生前進(jìn)的動(dòng)力答案：C143.由于加載的電子地圖與實(shí)際操作時(shí)的地理位置信息有偏差，需要在使用前對(duì)地圖進(jìn)行A、標(biāo)注B、更新C、校準(zhǔn)答案：C144.形成海陸風(fēng)的對(duì)流性環(huán)流的原因是因?yàn)椋篈、從水面吹向陸地的空氣較暖，密度小，導(dǎo)致空氣上升B、陸地吸收和散發(fā)熱量比水面快C、從水面吹向陸地的空氣冷，密度大，使空氣上升答案：B145.包括在執(zhí)行任務(wù)的過程中，需要根據(jù)環(huán)境情況的變化制定一些通信任務(wù)，調(diào)整與任務(wù)控制站之間的通信方式等。A、鏈路規(guī)劃B、目標(biāo)分配C、通信規(guī)劃（答案：C146.空域通常劃分為1、機(jī)場(chǎng)飛行空域2航路航線3空中禁區(qū)、空中限制區(qū)和空中危險(xiǎn)區(qū)A、12B、13C、123答案：B147.對(duì)一般翼型來說，正確的是A、當(dāng)迎角為零時(shí)，升力不為零B、當(dāng)機(jī)翼剖面有一個(gè)正迎角時(shí)，上翼面處的的流線比下翼面處的流線疏C、當(dāng)機(jī)翼剖面有一個(gè)正迎角時(shí)，上翼面處的的流速小于下翼面處的流速答案：A148.關(guān)于多旋翼飛行器機(jī)槳與電機(jī)匹配描述正確的是A、大螺旋槳要用低Kv電機(jī)B、大螺旋槳要用高Kv電機(jī)C、小螺旋槳要用低Kv電機(jī)答案：A149.直升機(jī)的躍升需要注意事項(xiàng)不包括A、直升機(jī)可以以高槳距作躍升，也可以以低槳距作躍升，這同固定翼飛機(jī)不一樣,飛機(jī)一般是在加滿油門進(jìn)入躍升的，這主要是由于不同的躍升目的決定的，飛機(jī)躍升完全是為了增加高度,而直升機(jī)躍升在很多情況下，僅僅是一個(gè)過渡動(dòng)作。B、直升機(jī)在躍升中，桿力變化明顯,這主要是直升機(jī)的操縱品質(zhì)決定的，直升機(jī)的單位載荷桿力比較大。C、直升機(jī)在躍升過程中，嚴(yán)禁提放總距桿，主要是因?yàn)?，躍升中拉桿量很小，如果下放總距可能造成旋翼槳葉同尾梁的危險(xiǎn)接近或碰撞。答案：C150.如飛機(jī)出現(xiàn)失速，飛行員應(yīng)A、立即蹬舵B、立即推桿到底C、立即拉桿答案：B151.空中交通管制單位為飛行中的民用航空器提供的空中交通服務(wù)含有A、飛行情報(bào)服務(wù)B、機(jī)場(chǎng)保障服務(wù)C、導(dǎo)航服務(wù)答案：A152.關(guān)于鋒面，下列哪種描述正確？A、鋒面就是不同方向的風(fēng)交匯的界面B、鋒面就是溫度、濕度等物理性質(zhì)不同的兩種氣團(tuán)的交界面C、鋒面就是風(fēng)場(chǎng)與地面的交線，也稱為鋒答案：B153.一定質(zhì)量的氣體具有下列特性A、溫度不變時(shí)，壓力與體積成正比B、體積不變時(shí)，壓力和溫度成正比C、壓力不變時(shí)，體積和溫度成反比答案：B154.通過改變迎角，無人機(jī)飛行員可以控制飛機(jī)的A、升力.空速.阻力升力.B、空速.阻力.重量C、升力.拉力.阻力答案：A155.某多軸電池容量為6000mAh,表示A、理論上以6A電流放電,可放電一小時(shí)B、理論上以60A電流放電,可放電一小時(shí)C、理論上以6000A電流放電,可放電一小時(shí)答案：A156.共軸式直升機(jī)的縱橫向操縱是操縱何處得以實(shí)現(xiàn)的:A、下旋翼自動(dòng)傾斜器的不動(dòng)環(huán)B、下旋翼自動(dòng)傾斜器的可動(dòng)環(huán)C、上旋翼自動(dòng)傾斜器的可動(dòng)環(huán)答案：A157.下列哪種控制方式不屬于無人機(jī)儀表飛行A、自主控制B、姿態(tài)遙控C、舵面遙控答案：A158.在融合空域運(yùn)行的XII級(jí)別無人機(jī)機(jī)長(zhǎng)，應(yīng)至少持有A、航線運(yùn)輸執(zhí)照B、商照C、商照和儀表等級(jí)答案：A159.重心靠后，飛機(jī)的縱向安定性A、變強(qiáng)B、減弱C、保持不變答案：B160.無人機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)采用重力供油系統(tǒng)但裝有增壓泵，主要是為了A、減少油箱的剩余燃油B、保證大速度巡航的用油C、保證爬升、下降及其它特殊情況下的正常供油答案：C161.無人機(jī)控制站飛行搖桿常用的操作方式是：A、姿態(tài)遙控B、舵面遙控C、自主控制答案：A162.大型軍用無人機(jī)最常用的導(dǎo)航方式A、衛(wèi)星導(dǎo)航B、地形匹配導(dǎo)航C、組合導(dǎo)航答案：C163.衛(wèi)星云圖上下列哪個(gè)不是積雨云特征？A、在衛(wèi)星圖像上的積雨云常是幾個(gè)雷暴單體的集合B、無論可見光還是紅外云圖，積雨云的色調(diào)最白C、積雨云的尺度相差不大。一般初生的較小，成熟的較大答案：C164.偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)左轉(zhuǎn)彎時(shí)，為修正逆偏轉(zhuǎn)的影響，應(yīng)A、向左偏轉(zhuǎn)方向舵B、向右偏轉(zhuǎn)方向舵C、向右壓桿答案：A165.機(jī)在著陸時(shí)遇到順風(fēng)切變，會(huì)出現(xiàn)下述何種A、飛機(jī)空速突然增大，升力增加飛機(jī)抬起B(yǎng)、飛機(jī)高度下降，空速增大超過正常著陸點(diǎn)著陸C、飛機(jī)空速突然變小，升力減小，飛機(jī)掉至正常下滑線以下答案：C166.關(guān)于攔截網(wǎng)或“天鉤”回收以下正確的是A、用攔截網(wǎng)系統(tǒng)回收無人機(jī)是目前世界中型無人機(jī)較普遍采用的回收方式之一B、攔截網(wǎng)系統(tǒng)通常由攔截網(wǎng)、能量吸收裝置組成C、能量吸收裝置與攔截網(wǎng)相連，其作用是吸收無人機(jī)撞網(wǎng)的能量，免得無人機(jī)觸網(wǎng)后在網(wǎng)上彈跳不停，以致?lián)p傷答案：C167.關(guān)于自動(dòng)傾斜器說法錯(cuò)誤的是A、旋翼的總距和周期變距操縱都是靠自動(dòng)傾斜器來完成。B、直升機(jī)旋翼的揮舞控制機(jī)構(gòu)稱為自動(dòng)傾斜器。C、自動(dòng)傾斜器由內(nèi)軸.外軸.導(dǎo)筒.內(nèi)環(huán).外環(huán).旋轉(zhuǎn)環(huán).操縱搖臂.變距拉桿等組成答案：C168.是指綜合考慮無人機(jī)系統(tǒng)本身的約束條件、目標(biāo)任務(wù)需求和應(yīng)急情況想定，合理設(shè)置地面站與無人機(jī)的配比關(guān)系,科學(xué)部署工作地域內(nèi)的各種無人機(jī)地面站，制定突發(fā)情況下的無人機(jī)工作方案。A、系統(tǒng)保障與維護(hù)預(yù)案規(guī)劃B、系統(tǒng)保障與安全措施規(guī)劃C、系統(tǒng)保障與應(yīng)急預(yù)案規(guī)劃（答案：C169.僅偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)水平左轉(zhuǎn)彎時(shí)，出現(xiàn)A、右側(cè)滑B、左側(cè)滑C、無側(cè)滑答案：A170.飛機(jī)水平轉(zhuǎn)彎，坡度增大，失速速度_（）A、減小B、保持不變，因?yàn)榕R界迎角不變C、增大答案：C171.飛行中發(fā)現(xiàn)飛機(jī)非指令的時(shí)而左滾，時(shí)而右滾，同時(shí)伴隨機(jī)頭時(shí)而左偏，時(shí)而右偏的現(xiàn)象，此跡象表明A、飛機(jī)進(jìn)入了飄擺（荷蘭滾）B、飛機(jī)進(jìn)入了失速C、飛機(jī)進(jìn)入了螺旋答案：A172.不穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)狀態(tài)與穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)或者靜止?fàn)顟B(tài)的情況不同之處就是多了A、速度B、加速度C、重力加速度答案：B173.在對(duì)流層內(nèi)，空氣的溫度（）A、隨高度增加而降低B、隨高度增加而升高C、隨高度增加保持不變答案：A174.可能需要執(zhí)行的應(yīng)急程序不包括:A、動(dòng)力裝置重啟操作B、備份系統(tǒng)切換操作C、導(dǎo)航系統(tǒng)重啟操作答案：C175.飛機(jī)獲得最大下滑距離的速度是A、最大下滑速度B、失速速度C、下滑有利速度答案：C176.部分商用多旋翼飛行器有收放腳架功能或機(jī)架整體變形功能,其主要目的是A、改善機(jī)載任務(wù)設(shè)備視野B、調(diào)整重心增加飛行器穩(wěn)定行C、減小前飛廢阻力答案：A177.即根據(jù)既定任務(wù)，結(jié)合環(huán)境限制與飛行約束條件，從整體上制定最優(yōu)參考路徑并裝訂特殊任務(wù)。A、在線規(guī)劃B、飛行中重規(guī)劃C、飛行前預(yù)規(guī)劃答案：C178.60米大約相當(dāng)于多少英尺A、200英尺B、180英尺C、x220英尺答案：A179.不屬于抵消旋翼機(jī)反轉(zhuǎn)力矩的方法有：A、尾槳B、共軸旋翼C、增大旋翼半徑答案：C180.飛機(jī)的飛行性能主要受大氣密度的影響。當(dāng)實(shí)際大氣密度大于標(biāo)準(zhǔn)大氣密度時(shí)：A、空氣作用于飛機(jī)上的力要加大，發(fā)動(dòng)機(jī)推力減小B、空氣作用于飛機(jī)上的力要減小，發(fā)動(dòng)機(jī)推力增大C、空氣作用于飛機(jī)上的力要加大，發(fā)動(dòng)機(jī)推力增大答案：C181.是在無人機(jī)執(zhí)行任務(wù)前,由地面控制站制定的，主要是綜合任務(wù)要求、地理環(huán)境和無人機(jī)任務(wù)載荷等因素進(jìn)行規(guī)劃，其特點(diǎn)是約束和飛行環(huán)境給定，規(guī)劃的主要目的是通過選用合適的算法謀求飛行航跡。A、實(shí)時(shí)規(guī)劃，航程最短B、預(yù)先規(guī)劃，全局最優(yōu)C、航跡規(guī)劃，航時(shí)最短答案：B182.XI類無人機(jī)是指()A、質(zhì)量大于等于7kg,但小于116kg的無人機(jī)，B、起飛全重在大于150千克小于等于5700千克的無人機(jī)C、空機(jī)重量在大于150千克小于等于5700千克的無人機(jī)答案：B183.無人機(jī)地面站系統(tǒng)不包括A、機(jī)載電臺(tái)B、無人機(jī)控制站C、載荷控制站答案：A184.無人機(jī)的英文縮寫是A、UVSB、UASC、UAV(unmannedAeriaIvehiCIe)答案：C185.Ill級(jí)別無人機(jī)指:A、4公斤W空機(jī)質(zhì)量W10kg,1。公斤W起飛全重W20kgB、4公斤W空機(jī)質(zhì)量^15kg,7公斤W起飛全重W25kgC、5公斤W空機(jī)質(zhì)量^10kg,15公斤W起飛全重W25kg答案：B186.空域是航空器運(yùn)行的環(huán)境,也是寶貴的國家資源。國務(wù)院、中央軍委十分重視,將空域劃分為（）A、管制空域、非管制空域和特殊空域B、管制空域、非管制空域和報(bào)告空域C、管制空域、監(jiān)視空域和報(bào)告空域答案：A187.飛行高度層的基準(zhǔn)面是A、機(jī)場(chǎng)平面B、平均海平面C、1013HPA氣壓平面答案：C188,飛機(jī)的橫側(cè)安定性有助于A、使機(jī)翼恢復(fù)到水平狀態(tài)B、使飛機(jī)保持航向C、使飛機(jī)保持迎角答案：A189.飛行的組織與實(shí)施包括()A、飛行預(yù)先準(zhǔn)備、飛行直接準(zhǔn)備、飛行實(shí)施和飛行講評(píng)四個(gè)階段B、飛行直接準(zhǔn)備、飛行實(shí)施和飛行講評(píng)三個(gè)階段C、飛行預(yù)先準(zhǔn)備、飛行準(zhǔn)備和飛行實(shí)施三個(gè)階段答案：A190.下列哪種尾槳旋轉(zhuǎn)方向效率較高：A、底部向前的旋轉(zhuǎn)方向B、頂部向前的旋轉(zhuǎn)方向C、旋轉(zhuǎn)方向?qū)π蕸]有影響答案：A191.II級(jí)別無人機(jī)指：A、1公斤W空機(jī)質(zhì)量^4kg,2公斤W起飛全重^7kgx1.5公斤W空機(jī)質(zhì)量^7kg,1.5公斤W起飛全重W15kgx1.5公斤W空機(jī)質(zhì)量W4kg,1.5公斤W起飛全重W7kg答案：C192.降落時(shí)間的含義是指()A、航空器接地的瞬間B、航空器著陸后前輪接地的瞬間C、航空器著陸滑跑終止的瞬間答案：C193.和地面建筑物有關(guān)的湍流強(qiáng)度依賴于障礙物的大小和風(fēng)的基本速度，在山地區(qū)域時(shí)這種情況甚至更加明顯。風(fēng)越過山脊時(shí)：A、風(fēng)沿著迎風(fēng)側(cè)平穩(wěn)地向上流動(dòng)B、風(fēng)沿著迎風(fēng)側(cè)湍流逐漸增加C、風(fēng)沿著背風(fēng)側(cè)平穩(wěn)地向下流動(dòng)答案：A194.當(dāng)飛機(jī)受微小擾動(dòng)而偏離原來縱向平衡狀態(tài)(俯仰狀態(tài))，并在擾動(dòng)消失后，飛機(jī)能自動(dòng)恢復(fù)到原來縱向平衡狀態(tài)的特性，叫做飛機(jī)的縱向穩(wěn)定性，下列說法錯(cuò)誤的是A、當(dāng)飛機(jī)受到擾動(dòng)而機(jī)頭下俯時(shí),機(jī)翼和水平尾翼的迎角減小，會(huì)產(chǎn)生向上的附加升力。B、飛機(jī)的重心位于焦點(diǎn)之后，飛機(jī)則是縱向不穩(wěn)定的C、當(dāng)重心位置后移時(shí)，將削弱飛機(jī)的縱向穩(wěn)定性答案：A195.下列情況下，無人機(jī)駕駛系統(tǒng)駕駛員由局方實(shí)施管理()A、在融合空域運(yùn)行的輕型無人機(jī)B、在融合空域運(yùn)行的小型無人機(jī)C、在隔離空域內(nèi)超視距運(yùn)行的無人機(jī)答案：B196.在下述何種情況下容易碰到風(fēng)切變：A、逆溫層附近或靠近雷暴時(shí)B、當(dāng)風(fēng)俗大于65千米/小時(shí)時(shí)C、有高氣壓時(shí)答案：A197.在融合空域運(yùn)行的XII級(jí)別無人機(jī)駕駛員,應(yīng)至少持有帶有飛機(jī)或直升機(jī)等級(jí)的A、商照和儀表等級(jí)B、私照C、商照答案：A198.無人機(jī)計(jì)算裝載重量和重心的方法不包括A、查表法B、坐標(biāo)法C、計(jì)算法答案：B199.在融合空域3,000米以上運(yùn)行的XI級(jí)別無人機(jī)駕駛員,應(yīng)至少持有飛機(jī)或直升機(jī)等級(jí)的A、航線運(yùn)輸執(zhí)照B、私照C、商照答案：C200.以下哪一種情景容易引起飛行員產(chǎn)生飛機(jī)比實(shí)際位置偏高的錯(cuò)覺A、常規(guī)跑道；B、向上帶斜坡的地形;C、向下帶斜坡的地形。答案：B201.關(guān)于擺振運(yùn)動(dòng)說法正確的是A、槳葉繞垂直絞的前后擺動(dòng)，就稱為槳葉的擺振運(yùn)動(dòng)。B、槳葉上揮時(shí)，哥氏力欲使槳葉加速旋轉(zhuǎn)，槳葉可繞垂直絞向后擺動(dòng)一個(gè)角度。C、當(dāng)槳葉下?lián)]時(shí)，哥氏力欲使槳葉減速旋轉(zhuǎn)，槳葉可繞垂直絞向前擺動(dòng)一個(gè)角度。答案：A202.關(guān)于無地效垂直起飛正確的是A、逆風(fēng)起飛，旋翼相對(duì)氣流速度增大，單位時(shí)間內(nèi)流過旋翼的空氣質(zhì)量增加，旋翼產(chǎn)生的拉力小，則起飛載重量減小。B、順風(fēng)起飛，為了避免尾槳打地，懸停高度較高,地面效應(yīng)減弱，所以載重量將增大。C、起飛場(chǎng)地的標(biāo)高高.氣溫高,則空氣密度小，發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低，同時(shí)，單位時(shí)間內(nèi)流過旋翼的空氣質(zhì)量減小，旋翼效能降低。因此，起飛最大載重量要減小。答案：C203.飛行控制是指采用對(duì)無人機(jī)在空中整個(gè)飛行過程的控制。A、遙感方式B、遙測(cè)方式C、遙控方式答案：C204.民用無人駕駛航空器系統(tǒng)視距內(nèi)運(yùn)行是指航空器處于駕駛員或觀測(cè)員目視距離()米,相對(duì)高度低于()米的區(qū)域內(nèi)0A、120500B、500120C、10050答案：B205.是完成任務(wù)的一項(xiàng)重要的輔助性工作，細(xì)致規(guī)范的將大幅度提高飛行安全性和任務(wù)完成質(zhì)量。A、場(chǎng)地標(biāo)注B、圖元標(biāo)注C、警示標(biāo)注答案：B206.以下選項(xiàng)哪個(gè)不是對(duì)流層的主要特征()A、氣溫隨高度升高而升高B、氣溫、濕度的水平分布很不均勻C、空氣具有強(qiáng)烈的垂直混合答案：A207.飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，為保持高度需要增大迎角，原因是A、保持升力垂直分量不變B、用以使機(jī)頭沿轉(zhuǎn)彎方向轉(zhuǎn)動(dòng)C、保持升力水平分量不變答案：A208.積冰強(qiáng)度可分為：A、霜.霧淞和冰B、輕度.中度和重度C、微弱.弱.中度和強(qiáng)答案：B209.不屬于無人機(jī)飛控子系統(tǒng)所需信息的是A、經(jīng)/緯度B、姿態(tài)角C、空速答案：A210.起飛時(shí)，可操縱變距螺旋槳的槳葉角到什么狀態(tài)A、小槳葉角及低轉(zhuǎn)速B、大槳葉角及高轉(zhuǎn)速C、小槳葉角及高轉(zhuǎn)速答案：C211.某多旋翼飛行器螺旋槳標(biāo)有CW字樣表明該螺旋槳A、俯視多旋翼飛行器順時(shí)針旋翼B、俯視多旋翼飛行器逆時(shí)針旋翼C、該旋翼槳為CW牌答案：A212.有兩個(gè)輸出功率相同的電機(jī)，前者型號(hào)3508,后者型號(hào)2820,以下錯(cuò)誤的是A、3508適合帶動(dòng)更大的螺旋槳B、2820適用于更高的轉(zhuǎn)速C、尺寸上,2820粗一些,3508高一些答案：C213.偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)左轉(zhuǎn)彎時(shí),為修正逆偏轉(zhuǎn)的影響，應(yīng)A、向左偏轉(zhuǎn)方向舵B、向右偏轉(zhuǎn)方向舵C、向右壓桿答案：A214.飛機(jī)迎角增大，壓力中心的位置會(huì)A、前移B、后移C、保持不變答案：A215.飛機(jī)發(fā)生螺旋后,最常規(guī)的制止方法是A、立即推桿到底改出失速B、立即向螺旋反方向打舵到底制止?jié)L轉(zhuǎn)C、立即加大油門增速答案：B216.共軸雙槳的直升機(jī)A、上旋翼是平衡反扭矩的，下旋翼是操縱面。B、上旋翼是操縱面,下旋翼是平衡反扭矩C、上下旋翼均為操縱面答案：A217.無人機(jī)飛行員向前推桿，飛機(jī)的迎角A、增大B、減小C、先減小后增大答案：B218.下列哪些是正確的？A、牛頓第三運(yùn)動(dòng)定律表明，要獲得給定加速度所施加的力的大小取決于無人機(jī)的質(zhì)量。B、牛頓第二運(yùn)動(dòng)定律表明,作用力與反作用力是大小相等方向相反的C、如果一個(gè)物體處于平衡狀態(tài)，那么它就有保持這種平衡狀態(tài)的趨勢(shì)答案：C219.多旋翼飛行器上的電信號(hào)傳播順序一般為A、飛控——機(jī)載遙控接收器——電機(jī)——電調(diào)B、機(jī)載遙控接收器——飛控——電調(diào)——電機(jī)C、飛控——電調(diào)——機(jī)載遙控接收器——電機(jī)答案：B220.飛行中發(fā)現(xiàn)飛機(jī)非指令的時(shí)而在左滾，時(shí)而在右滾，時(shí)而右偏的現(xiàn)象,此跡象表明A、飛機(jī)進(jìn)入了飄擺（荷蘭滾）B、飛機(jī)進(jìn)入了失速C、飛機(jī)進(jìn)入了螺旋答案：A221.在中華人民共和國境內(nèi)，按照飛行管制責(zé)任劃分為()A、飛行管制區(qū)、飛行管制分區(qū)、機(jī)場(chǎng)飛行管制區(qū)B、飛行管制區(qū)、飛行情報(bào)區(qū)、機(jī)場(chǎng)飛行管制區(qū)C、航路飛行管制區(qū)、空域飛行管制區(qū)、機(jī)場(chǎng)飛行管制區(qū)答案：A222.下列正確的選項(xiàng)是A、了解飛機(jī)阻力是如何產(chǎn)出的并如何去減小它是很重要的B、飛行器飛行時(shí)阻力是可以避免的C、每次翼型或迎角的變化都不會(huì)改變飛機(jī)的阻力答案：A223.汽化器式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)在何時(shí)容易出現(xiàn)汽化器回火現(xiàn)象A、熱發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)B、油門收的過猛C、寒冷天氣第一次啟動(dòng)時(shí)答案：C224.無人機(jī)電器系統(tǒng)通常包括()三個(gè)部分A、電源、電纜、接插件B、電源、配電系統(tǒng)、用電設(shè)備C、電纜、用電系統(tǒng)、用電設(shè)備答案：B225.多軸飛行器起降時(shí)接觸地面的（一般）是A、機(jī)架B、云臺(tái)架C、腳架答案：C226.旋翼機(jī)在停機(jī)坪上起飛和著陸時(shí)，距離其他航空器或者障礙物的水平距離不少于A、10mB、20mC、25m答案：A227.以下哪種不是衛(wèi)星云圖種類？A、紅外衛(wèi)星云圖B、可見光衛(wèi)星云圖C、多光譜衛(wèi)星云圖答案：C228.暖鋒和冷鋒在特性上是不同的（）A、冷鋒以10-25英里每小時(shí)速度移動(dòng)B、暖鋒以20-35英里每小時(shí)速度移動(dòng)C、暖鋒產(chǎn)生差的能見度和下雨，冷鋒產(chǎn)生突發(fā)的陣風(fēng)，紊流答案：C229.()主要是由飛行操縱、任務(wù)載荷控制、數(shù)據(jù)鏈路控制盒通信指揮等組成，可完成對(duì)無人機(jī)記載任務(wù)載荷等的操縱控制。A、指揮處理中心B、無人機(jī)控制站C、載荷控制站答案：B230.操縱無人機(jī)時(shí)，若迎角超過臨界迎角，升力系數(shù)會(huì)A、迅速增大B、迅速減小C、緩慢增大答案：B231.如飛機(jī)出現(xiàn)失速，飛行員應(yīng)A、立即蹬舵B、立即推桿到底C、立即拉桿答案：B232.高度超過米后，沒有地面效應(yīng)的影響A、20B、25C、30答案：A233.在山區(qū)飛行時(shí)應(yīng)注意，最強(qiáng)亂流出現(xiàn)在()A、山谷中間B、山的迎風(fēng)坡C、山的被風(fēng)坡答案：A234.對(duì)于I、II級(jí)別無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員:A、無須證照管理，自行負(fù)責(zé)B、人員資質(zhì)由局方負(fù)責(zé)管理C、人員資質(zhì)由行業(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)管理答案：A235.目視判斷風(fēng)切變的方法，以下不正確的是:A、雷暴冷性外流氣流的塵卷風(fēng)(云)B、卷積云帶來的降雨C、雷暴云體下垂的雨幡。答案：B236、頒發(fā)國內(nèi)三個(gè)層次航空法規(guī)的部門分別是0①全國人大或全國人大常委會(huì)②國務(wù)院、中央軍委③民航局④民航地區(qū)管理局A、①②③B、①②④C、③④答案：A237.無人機(jī)駕駛員舵面遙控操縱飛機(jī)時(shí)A、拉桿飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降B、推油門飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降C、推桿飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降答案：C238.飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，坡度有繼續(xù)增大的傾向,原因是A、轉(zhuǎn)彎外側(cè)阻力比內(nèi)側(cè)的大B、轉(zhuǎn)彎外側(cè)升力比內(nèi)側(cè)的大C、轉(zhuǎn)彎外側(cè)阻力比內(nèi)側(cè)的小答案：B239.在融合空域運(yùn)行的充氣體積在4600立方米以上的遙控飛艇駕駛員,應(yīng)至少持有0A、飛艇私照B、飛艇商照C、熱氣球商照答案：B240.使原來靜止的空氣產(chǎn)生垂直運(yùn)動(dòng)的作用力，稱為：A、對(duì)流沖擊力B、氣動(dòng)作用力C、熱力作用力答案：A241.在多軸飛行任務(wù)中，觸發(fā)失控返航時(shí)，應(yīng)如何打斷飛控當(dāng)前任務(wù)，取回手動(dòng)控制權(quán)A、GPS手動(dòng)模式切換B、云臺(tái)狀態(tài)切換答案：A242.多軸的飛控盡量安裝在重心位置()A、上B、中C、下答案：B243.誰對(duì)機(jī)組成員遵守飛行基本規(guī)則負(fù)責(zé)()A、航空單位負(fù)責(zé)人B、機(jī)長(zhǎng)C、民航總局及其他地區(qū)管理局答案：B244.無人機(jī)特殊飛行許可頒發(fā)前，由局方檢察官或局方認(rèn)證人員或()進(jìn)行檢查以確定位于預(yù)期的飛行是安全的。A、適當(dāng)認(rèn)證修理站B、經(jīng)驗(yàn)豐富的有人機(jī)飛行員C、經(jīng)驗(yàn)豐富的無人機(jī)飛行員答案：A246.旋翼機(jī)可以在距離障礙物10米以外,1~10米的高度上飛移，但飛移速度不得超過A、10公里每小時(shí)B、15公里每小時(shí)C、20公里每小時(shí)答案：B246.在大氣層內(nèi)，大氣密度()A、在同溫層內(nèi)隨高度增加保持不變B、隨高度增加增加C、隨高度增加而減小答案：C247.氣壓高度表通過測(cè)量大氣的什么參數(shù)來反映飛行高度A、大氣密度B、大氣壓力C、大氣溫度答案：B248.現(xiàn)代民航客機(jī)一般巡航的大氣層是()A、對(duì)流層頂層、平流層底層B、平流層頂層C、對(duì)流層底層答案：A249.西北風(fēng)可以表示為A、135°或SEB、200°或NWC、315°或NW答案：C250.?中華人民共和國民用航空法》自()起施行()A、力B、力矩C、扭矩答案：C251、下列錯(cuò)誤的選項(xiàng)是A、黏性阻力是由于空氣和飛行器表面接觸產(chǎn)生的B、形狀阻力是由于空氣和飛行器表面接觸產(chǎn)生的C、蒙皮摩擦阻力是由于空氣和飛行器表面接觸產(chǎn)生的答案：B252.多軸單個(gè)槳葉旋轉(zhuǎn)成A、正錐面B、倒錐面C、平面答案：B253.民用航空器必須具有民航局頒發(fā)的()方可飛行0A、適航證B、經(jīng)營(yíng)許可證C、機(jī)場(chǎng)使用許可證答案：A254.下列說法中，哪一種對(duì)無人機(jī)教員合格證申請(qǐng)人的要求是必要的()A、具備無人機(jī)應(yīng)急處理程序方面的技術(shù)B、在所申請(qǐng)的無人機(jī)上擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)經(jīng)歷時(shí)間多于100小時(shí)C、在所申請(qǐng)的無人機(jī)上飛行經(jīng)歷不少于100小時(shí)答案：B255.飛行操作手操縱無人機(jī)坡度轉(zhuǎn)彎時(shí)，同時(shí)操縱方向舵作用是A、進(jìn)行協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎，可有效減小轉(zhuǎn)彎半徑并減小側(cè)滑B、進(jìn)行協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎，可有效增大轉(zhuǎn)彎半徑并減小側(cè)滑C、進(jìn)行協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎，可有效減小轉(zhuǎn)彎半徑并增大側(cè)滑答案：A256.下面關(guān)于山谷風(fēng)的敘述正確的是（）A、白天風(fēng)由山谷吹向山坡B、山谷風(fēng)是由于海陸差異而形成的熱力環(huán)流C、氣流越山而過，稱為山風(fēng)答案：A257.對(duì)飛機(jī)飛行安全性影響最大的陣風(fēng)是（）A、上下垂直于飛行方向的陣風(fēng)B、左右垂直于飛行方向的陣風(fēng)C、沿著飛行方向的陣風(fēng)答案：A258導(dǎo)航子系統(tǒng)功能是向無人機(jī)提供相對(duì)于所選定的參考坐標(biāo)系的（）規(guī)定航線安全，準(zhǔn)時(shí)，準(zhǔn)確的飛行A、位置、速度、飛行姿態(tài)B、高度、速度、飛行姿態(tài)C、俯仰、滾轉(zhuǎn)、偏航答案：A259.氣溫.氣壓和空氣濕度的變化都會(huì)對(duì)飛機(jī)性能和儀表指示造成一定的影響,這種影響主要通過他們對(duì)空氣密度的影響而實(shí)現(xiàn)下列描述哪個(gè)正確？A、空氣密度與氣壓成正比，與氣溫也成正比B、空氣密度與氣壓成正比，與氣溫成反比C、空氣密度與氣壓成反比，與氣溫成正比答案：B260.風(fēng)吹來時(shí)，那種局地風(fēng)向不斷改變，風(fēng)速一陣大一陣小的現(xiàn)象成為A、風(fēng)的陣性B、風(fēng)切變C、風(fēng)向不定答案：A261.地面控制站飛行參數(shù)綜合顯示的內(nèi)容包括：A、飛行與導(dǎo)航信息、數(shù)據(jù)鏈狀態(tài)信息、設(shè)備狀態(tài)信息、指令信息B、導(dǎo)航信息顯示、航跡繪制顯示以及地理信息的顯示C、告警信息、地圖航跡顯示信息答案：A262.無人機(jī)飛行人員在執(zhí)行飛行任務(wù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)隨身攜帶()A、飛行記錄本B、飛機(jī)適航證書C、駕駛員執(zhí)照或合格證答案：C263.當(dāng)無人機(jī)的迎角為臨界迎角時(shí)A、飛行速度最大B、升力系數(shù)最大C、阻力最小(答案：B264.CCAR61部授權(quán)的執(zhí)照或合格證持有人在理論考試中作弊或發(fā)生其他禁止行為局方或授權(quán)方)拒絕其任何執(zhí)照、合格證或等級(jí)申請(qǐng)期限()A、—年B、半年C、視其違規(guī)的情節(jié)輕重而定答案：A265.大氣的組成是由：Av78%的氮?dú)猓?1%的氧氣以及1%的其它氣體組成B、75%的氮?dú)猓?4%的氧氣以及1%的其它氣體組成C、78%的氮?dú)猓?0%的氧氣以及2%的其它氣體組成答案：A266.關(guān)于“飛行管理”不正確的是()A、在一個(gè)計(jì)劃的管制空域內(nèi)，可由兩個(gè)空中管理單位負(fù)責(zé)空中。B、通常情況下,民用航空器不得進(jìn)去禁區(qū)或限制區(qū)答案：B267.誰對(duì)機(jī)組成員遵守飛行基本規(guī)則負(fù)責(zé)()A、航空單位負(fù)責(zé)人B、機(jī)長(zhǎng)C、民航局及其地區(qū)管理局答案：B268.地面風(fēng)有明顯日變化的主要原因是：()A、氣壓的變化B、摩擦力的變化C、亂流強(qiáng)度的變化答案：A269.飛機(jī)離地面高度_()_時(shí)，地面效應(yīng)的影響開始體現(xiàn)出來。A、低于半個(gè)翼展B、低于一個(gè)翼展C、低于兩個(gè)翼展答案：B270.如果對(duì)稱機(jī)翼相對(duì)來流仰頭旋轉(zhuǎn)了一個(gè)迎角，駐點(diǎn)A、稍稍向前緣的上表面移動(dòng)B、稍稍向前緣的下表面移動(dòng)C、不會(huì)移動(dòng)答案：B271.地面的地形和大的建筑物會(huì)：A、匯聚風(fēng)的流向B、產(chǎn)生會(huì)快速改變方向和速度的陣風(fēng)C、產(chǎn)生穩(wěn)定方向和速度的陣風(fēng)答案：B272.俄羅斯研制的單旋翼直升機(jī)的旋翼旋轉(zhuǎn)方向一般為：A、俯視順時(shí)針旋翼B、俯視逆時(shí)針旋翼C、沒有規(guī)律答案：A273.無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需要考慮的因素有:.,無人機(jī)物理限制，實(shí)時(shí)性要求A、飛行環(huán)境限制，飛行任務(wù)要求B、飛行任務(wù)范圍，飛行安全限制C、飛行安全限制，飛行任務(wù)要求答案：A274.飛機(jī)的縱向安定性有利于A、防止飛機(jī)繞立軸偏轉(zhuǎn)過快B、防止飛機(jī)繞縱軸滾轉(zhuǎn)過快C、防止飛機(jī)抬頭過高或低頭過低答案：C275.測(cè)量機(jī)翼的翼展是從A、左翼尖到右翼尖B、機(jī)身中線到翼尖C、機(jī)翼前緣到后緣答案：A276.北極的緯度是A、北緯180°B、北緯90。C、北緯0。答案：B277.慣導(dǎo)(INS)的優(yōu)點(diǎn)不包括下列哪一點(diǎn)A、無漂移B、不受干擾C、全天候答案：A278.()功能通常包括指揮調(diào)度，任務(wù)規(guī)劃，操作控制、顯示記錄等功能。A、數(shù)據(jù)鏈路分系統(tǒng)B、無人機(jī)地面站系統(tǒng)C、飛控與導(dǎo)航系統(tǒng)答案：B279.飛機(jī)在地面效應(yīng)區(qū)是，引起的氣動(dòng)力變化是A、升力增大、阻力減小B、升力減小、阻力增大C、升力增大、阻力增大答案：A280.某多軸電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為3000轉(zhuǎn)，是指A、每分鐘3000轉(zhuǎn)B、每秒鐘3000轉(zhuǎn)C、每小時(shí)3000轉(zhuǎn)答案：A281.為了使在航線上飛行的飛機(jī)都有相同的零點(diǎn)高度，應(yīng)該按()來調(diào)整高度表A、本站氣壓B、標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓C、修正海平面氣壓答案：B282.飛機(jī)的迎角是A、飛機(jī)縱軸與水平面的夾角B、飛機(jī)翼弦與水平面的夾角C、飛機(jī)翼弦與相對(duì)氣流的夾角答案：C283.電機(jī)上印有CCW代表什么？A、CCW公司B、順時(shí)針旋轉(zhuǎn)C、逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)(CounterClockWise)答案：C284.誰對(duì)民用無人駕駛航空器系統(tǒng)的維護(hù)負(fù)責(zé)A、簽派B、機(jī)長(zhǎng)C、運(yùn)行人答案：C285.大氣是一種混合物，它由()組成A、空氣和水汽凝結(jié)物B、空氣和固體微粒C、空氣、水汽及液體或固定雜質(zhì)答案：C286.飛行的安全高度是避免航空器與地面障礙物相撞的()A、航圖網(wǎng)格最低飛行高度B、最低飛行安全高度C、最低飛行高度答案：C287.露點(diǎn)溫度指空氣在水汽含量和氣壓都不改變的條件下，冷卻到飽和時(shí)的溫度。形象地說，就是空氣中的水蒸氣變?yōu)槁吨闀r(shí)候的溫度叫露點(diǎn)溫度。下述哪個(gè)正確？A、當(dāng)空氣中水汽已達(dá)到飽和時(shí)，氣溫與露點(diǎn)溫度相同B、當(dāng)水汽未達(dá)到飽和時(shí)，氣溫一定低于露點(diǎn)溫度C、在100%的相對(duì)濕度時(shí)，周圍環(huán)境的溫度高于露點(diǎn)溫度答案：A288.當(dāng)多旋翼飛行器地面站出現(xiàn)飛行器電壓過低報(bào)警時(shí)，第一時(shí)刻采取的措施不包括A、迅速將油門收到0B、一鍵返航C、控制姿態(tài),逐漸降低高度，迫降至地面答案：A289.何種無人機(jī)須安裝使用電子圍欄：A、II、III、IV、V、VI、VII類無人機(jī)B、III、IV、VI、VII類無人機(jī)C、III、IV、VI、VII類無人機(jī)及重點(diǎn)地區(qū)和機(jī)場(chǎng)凈空區(qū)以下運(yùn)行II、V類無人機(jī)答案：C290.美國研制的單旋翼直升機(jī)的旋翼旋轉(zhuǎn)方向一般為：A、俯視順時(shí)針旋翼B、俯視逆時(shí)針旋翼C、沒有規(guī)律答案：B291.關(guān)于飛機(jī)積冰，下列正確的是：A、飛機(jī)積冰一般發(fā)生在-1至15攝氏度的溫度范圍內(nèi)B、在-2至10攝氏度的溫度范圍內(nèi)遭遇積冰的次數(shù)較多C、強(qiáng)烈的積冰主要發(fā)生在-4至-8攝氏度的范圍內(nèi)答案：B292.在裝載時(shí)，由于飛機(jī)重心偏右，可導(dǎo)致在巡航飛行時(shí)，飛機(jī)的阻力A、增大B、減小C、不變答案：A293.某多旋翼飛行器動(dòng)力電池標(biāo)有11.1V,它是()A、3S電池B、6S電池C、11.1S電池答案：A294.關(guān)于垂直起飛和著陸回收以下錯(cuò)誤的是A、垂直起降是旋翼無人機(jī)的主流發(fā)射回收方式B、部分特種固定翼無人機(jī)也可采用垂直方式發(fā)射和回收C、垂直起降固定翼無人機(jī)均安裝有專用的輔助動(dòng)力系統(tǒng)答案：C295.下列說法中，哪一種對(duì)無人機(jī)教員等級(jí)申請(qǐng)人的要求是必要的()A、具備無人機(jī)應(yīng)急處理程序方面的技術(shù)B、在所申請(qǐng)的無人機(jī)上擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)經(jīng)歷時(shí)間不少于100小時(shí)C、在所申請(qǐng)的無人機(jī)上飛行經(jīng)歷不少于100小時(shí)答案：B296.飛機(jī)進(jìn)行的勻速俯沖拉起飛行，則A、速度不發(fā)生變化,是在平衡外載荷作用下進(jìn)行的飛行B、飛行速度方向的變化不是由于存在向心力C、飛行速度方向的變化是由于存在著向心力。答案：C297.飛機(jī)平飛遇垂直向上突風(fēng)作用時(shí)A、阻力將增大B、升力將增大C、升力將減小答案：B298.X模式4軸飛行器,左前方旋翼一般多為A、俯視順時(shí)針旋轉(zhuǎn)B、俯視逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)C、左視順時(shí)針旋轉(zhuǎn)答案：A299.機(jī)場(chǎng)上吹東風(fēng)時(shí)，飛機(jī)起飛著陸的最好方向應(yīng)是：（）A、由西向東B、由東向西C、由北向南答案：A300.以下是共軸雙旋翼直升機(jī)的優(yōu)點(diǎn)的是：A、操作結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單B、自轉(zhuǎn)下滑性能優(yōu)異C、縱向尺寸小答案：C301.飛行高度不同，飛機(jī)積冰頻率也不同，以下正確的是：（）A、冬季在3000米以下各高度上飛行時(shí)，積冰幾乎占56%B、冬季在3000米以上各高度上飛行時(shí)，積冰幾乎占56%C、在6000米以上高度飛行時(shí)，積冰占56%答案：A302.關(guān)于多旋翼飛行器優(yōu)勢(shì)描述不正確的是A、成本低廉B、氣動(dòng)效率高C、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單便捷答案：B303.下列說法錯(cuò)誤的是(沒有提到的條件則視為相同):A、旋翼直徑越大則拉力越大B、旋翼直徑越大則懸停誘導(dǎo)速度越大C、旋翼直徑越大則槳盤載荷越小答案：B304.溫度對(duì)飛機(jī)的升限有影響，關(guān)于升限，下列何種敘述是正確的？A、氣溫升高，大型飛機(jī)的升限要升高B、氣溫變化對(duì)噴氣式飛機(jī)的升限沒有影響C、氣溫升高，所有飛機(jī)的升限都要減小答案：C305.機(jī)場(chǎng)上常用風(fēng)向袋來估計(jì)風(fēng)速，當(dāng)風(fēng)向袋吹平時(shí)，風(fēng)速已達(dá)：A、5~6米/秒B、6~10米/秒C、10~12米/秒答案：B306.下列說法正確的是：A、因?yàn)榭諝饪偸菍ふ业蛪簠^(qū)域，所以氣流會(huì)從高壓區(qū)域向低壓的區(qū)域流動(dòng)B、因?yàn)榭諝饪偸菍ふ腋邏簠^(qū)域，所以氣流會(huì)從低壓區(qū)域向高壓的區(qū)域流動(dòng)C、是風(fēng)產(chǎn)生了壓力，所以風(fēng)的盡頭壓力高答案：A307.下列哪種感覺是無人機(jī)操作員在操縱無人機(jī)時(shí)無法感知的A、視覺B、聽覺C、前庭覺答案：C308.中程無人機(jī)的活動(dòng)半徑為()A、>800kmB、50~200kmC、200~800km答案：C309.近地飛行特點(diǎn)正確的是A、直升機(jī)在自轉(zhuǎn)著陸時(shí)，地面效應(yīng)可以減小垂直著陸速度。此外,地面效應(yīng)能增加直升機(jī)的穩(wěn)定性。B、近地飛行時(shí)，如果遇到突然下凹的地形，地面效應(yīng)迅速消失，會(huì)引起旋翼拉力突然增大，直升機(jī)就有掉入凹坑的危險(xiǎn)。C、直升機(jī)近地飛行時(shí)，飛行高度一般都在10米以下，大于旋翼直徑。答案：A310.多軸無人機(jī),電調(diào)上較細(xì)的白紅黑3色排線，也叫杜邦線，用來連接A、電機(jī)B、機(jī)載遙控接收機(jī)C、飛控答案：C311.對(duì)于民用無人機(jī)運(yùn)行的儀表、設(shè)備和標(biāo)識(shí)要求中，用于記錄、回放和分析飛行過程的飛行數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)，且數(shù)據(jù)信息至少保存：A、—個(gè)月B、三個(gè)月C、半年答案：B312.執(zhí)行晝間專業(yè)任務(wù)的航空器，在山區(qū)進(jìn)行作業(yè)飛行時(shí),著陸時(shí)間最晩不得晩于日落前()A、10分鐘B、15分鐘C、20分鐘答案：B313.在丘陵、山區(qū)（高原）進(jìn)行農(nóng)業(yè)作業(yè)飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)是（）A、云高距作業(yè)區(qū)的最高點(diǎn)不低于150米,能見度不小于3公里B、云高距作業(yè)區(qū)的最高點(diǎn)不低于200米,能見度不小于5公里C、云高距作業(yè)區(qū)的最高點(diǎn)不低于300米,能見度不小于5公里答案：C314.飛行高度是指A、飛機(jī)飛行的高度B、飛機(jī)到某一基準(zhǔn)面的垂直距離C、飛機(jī)到機(jī)場(chǎng)平面的垂直距離答案：B315.當(dāng)機(jī)翼和尾翼積冰時(shí)，下列不正確的描述是：A、翼型失真（變型）B、導(dǎo)致摩擦阻力減少C、壓差阻力都增大答案：B316.可能需要執(zhí)行的應(yīng)急程序不包括:A、動(dòng)力裝置重啟操作B、備份系統(tǒng)切換操作C、導(dǎo)航系統(tǒng)重啟操作答案：C317.無人機(jī)搭載任務(wù)設(shè)備重量主要受限制。A、飛機(jī)自重B、飛機(jī)載重能力C、飛機(jī)最大起飛能力答案：C318.應(yīng)急航線的主要目的是確保飛機(jī)安全返航，規(guī)劃一條安全返航通道和()，以及()A、安全著陸點(diǎn),安全著陸策略B、應(yīng)急迫降點(diǎn),航線轉(zhuǎn)移策略C、應(yīng)急迫降點(diǎn),安全返航策略答案：B319.飛行任務(wù)書是許可飛行人員進(jìn)行轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行和民用航空飛行的基本文件飛行任務(wù)書由()簽發(fā)()A、駐機(jī)場(chǎng)航空單位或者航空公司的調(diào)度或簽派部門B、駐機(jī)場(chǎng)航空單位或者航空公司的負(fù)責(zé)人C、駐機(jī)場(chǎng)航空單位或者航空公司的運(yùn)行管理部門答案：B320.地面風(fēng)具有明顯日變化的主要原因是：A、氣壓的變化B、摩擦力的變化C、航向鎖定切換答案：A321.載荷因子是A、飛機(jī)拉力與阻力的比值B、飛機(jī)升力與阻力的比值C、飛機(jī)承受的載荷(除重力外)與重力的比值答案：C322.()主要是制定無人機(jī)飛行任務(wù)、完成無人機(jī)載荷數(shù)據(jù)的處理和應(yīng)用。指揮中心/數(shù)據(jù)處理中心一般都是通過無人機(jī)控制站等間接地實(shí)現(xiàn)對(duì)無人機(jī)的控制和數(shù)據(jù)接收。A、指揮處理中心B、無人機(jī)控制站C、載荷控制站答案：A323.飛機(jī)的橫側(cè)安定性過強(qiáng)，而方向安定性相對(duì)過弱,飛機(jī)容易出現(xiàn)A、飄擺(荷蘭滾)B、螺旋不穩(wěn)定現(xiàn)象C、失去縱向安定性答案：A324.飛機(jī)的理論升限—()—實(shí)用升限。A、等于B、大于C、小于答案：B325.關(guān)于多旋翼飛行器定義描述正確的是0A、具有兩個(gè)及以上旋翼軸的旋翼航空器B、具有不少于四個(gè)旋翼軸的無人旋翼航空器C、具有三個(gè)及以上旋翼軸的旋翼航空器答案：C326.高度增加，最佳爬升角速度(Vx)_()_,最佳爬升率速度(Vy)A、增大，減小B、減小，增大C、增大，增大答案：A327.風(fēng)切變的儀表判斷法，以下不正確的是：A、空速表指示的非理性變化B、俯仰角指示快速變化C、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和地速快速變化答案：C328.操縱無人機(jī)時(shí)，若迎角超過臨界迎角，升力系數(shù)會(huì)A、迅速增大B、迅速減小C、緩慢增大答案：B329,飛機(jī)發(fā)生螺旋現(xiàn)象的原因是A、飛行員方向舵操縱不當(dāng)B、飛行員壓桿過多C、飛機(jī)失速后機(jī)翼自轉(zhuǎn)答案：C330.民用航空器的適航管理由()負(fù)責(zé)()A、民航局B、國務(wù)院C、中央軍委答案：A331.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)常采用的增壓技術(shù)主要是用來A、提高功率B、減少廢氣量C、增加轉(zhuǎn)速答案：A332.旋翼機(jī)可以用()的飛行代替滑行()(CCAR91)A、1米至5米高度B、1米至10米高度C、1米至15米高度答案：B333.農(nóng)業(yè)作業(yè)飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)，平原地區(qū)是()A、云高不低于100米,能見度不小于3公里B、云高不低于150米,能見度不小于5公里,直升機(jī)不小于3公里。C、云高不低于200米,能見度不小于5公里答案：B334.移經(jīng)暖地表的冷氣團(tuán)具有下述何種特征A、積狀云，亂流和能見度好B、層狀云氣流平穩(wěn)和低能見度C、毛毛雨和霧答案：A335.T圖為HE3控制型式,采用這種控制型式的直升機(jī)A、M22OB、FH1原型機(jī)。C、海鷗。答案：C336.多軸航拍飛行器難以完成哪種工作A、測(cè)繪B、直播C、超遠(yuǎn)距離監(jiān)控答案：C337.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)A、逆風(fēng)較大時(shí)，目測(cè)容易高（即推遲接地）B、逆風(fēng)較大時(shí)，目測(cè)容易低（即提前接地）C、逆風(fēng)對(duì)著陸沒有影響答案：B338.無識(shí)別標(biāo)志的航空器因特殊情況需要飛行的()A、必須經(jīng)相關(guān)管制單位批準(zhǔn)B、必須經(jīng)中國人民解放軍空軍批準(zhǔn)C、必須經(jīng)中國民用航空總局空中交通管理局批準(zhǔn)答案：B339.白天在太陽輻射作用下，山巖地、沙地城市地區(qū)比水面、草地、林區(qū)、農(nóng)村升溫快，其上空氣受熱后溫度高于周圍空氣，因而。A、壓差作用力B、溫差作用力C、熱力對(duì)流沖擊力答案：C340.()的功能是向無人機(jī)各用電系統(tǒng)或設(shè)備提供滿足預(yù)定設(shè)計(jì)要求的電能A、配電系統(tǒng)B、電源C、供電系統(tǒng)答案：C341.正確規(guī)劃任務(wù)流程A、接受任務(wù)-任務(wù)理解-環(huán)境評(píng)估-任務(wù)分配-航跡規(guī)劃-航跡優(yōu)化-生產(chǎn)計(jì)B、接受任務(wù)-任務(wù)理解-任務(wù)分配-環(huán)境評(píng)估-航跡規(guī)劃-航跡優(yōu)化-生產(chǎn)計(jì)劃C、接受任務(wù)-任務(wù)理解-任務(wù)分配-航跡規(guī)劃-環(huán)境評(píng)估-航跡優(yōu)化-生產(chǎn)計(jì)劃答案：A342.在機(jī)翼上，駐點(diǎn)處是A、空氣與前緣相遇的地方B、空氣與后緣相遇的地方C、都不正確。答案：A343.形成雷暴的基本條件是：A、充足的水汽和上升運(yùn)動(dòng)B、充足的水汽，不穩(wěn)定的大氣和上升運(yùn)動(dòng)C、濃積云，充足的水汽和鋒區(qū)答案：B344.可能需要處置的緊急情況不包括()A、飛控系統(tǒng)故障B、上行通訊鏈路故障C、控制站顯示系統(tǒng)故障答案：A345.無人機(jī)的注冊(cè)所有者或運(yùn)營(yíng)人應(yīng)將永久郵寄地址的變更、無人機(jī)的銷售和等事項(xiàng)通知局方注冊(cè)處。A、試驗(yàn)試飛B、無人機(jī)注冊(cè)證書丟失C、無人機(jī)維修答案：B346.無人機(jī)飛行手冊(cè)中規(guī)定的過載表明A、飛行中允許的最大過載B、起飛時(shí)允許的最大過載C、著陸時(shí)允許的最大過載答案：A347.在飛行中遇到飛機(jī)結(jié)冰時(shí)，駕駛員應(yīng)注意A、及時(shí)有力的修正飛行姿態(tài)的偏差，盡快脫離積冰區(qū)B、調(diào)整飛機(jī)馬達(dá)，嚴(yán)格保持飛行高度和速度，盡快脫離積冰區(qū)C、柔和操縱飛機(jī)，保持飛行高度和平飛姿態(tài)，盡快脫離積冰區(qū)答案：C348.屬于無人機(jī)飛控子系統(tǒng)功能的是A、無人機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定與控制B、導(dǎo)航控制C、任務(wù)信息收集與傳遞答案：A349.四軸飛行器如何實(shí)現(xiàn)控制A、通過調(diào)整不同旋翼之間的相對(duì)轉(zhuǎn)速B、通過調(diào)整不同旋翼之間的總距C、通過調(diào)整不同旋翼之間的傾斜角度答案：A350.多旋翼飛行器GPS定位中，最少達(dá)到幾顆星，才能夠在飛行中保證基本的安全A、2-3顆B、4-5顆C、6-7顆答案：B351.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)富油燃燒引起()的A、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱B、電嘴積碳C、發(fā)動(dòng)機(jī)工作平穩(wěn)，但燃油消耗量變大答案：B352.多旋翼飛行器在沒有發(fā)生機(jī)械結(jié)構(gòu)改變的前提下，如發(fā)生漂移，不能直線飛行時(shí),不需關(guān)注的是A、GPS定位B、指南針校準(zhǔn)C、.調(diào)整重心位置答案：C353.對(duì)流層的高度.在地球中緯度地區(qū)約為()A、8公里B、16公里C、11公里答案：C354,飛行高度層應(yīng)當(dāng)根據(jù)配備A、航線或航路走向.航空器性能.飛行區(qū)域以及航線的地形.天氣和飛行情況等B、飛行任務(wù)的性質(zhì).航空器等級(jí).飛行區(qū)域以及航線的地形.天氣和飛行情況等C、飛行任務(wù)的性質(zhì).航空器性能.飛行區(qū)域以及航線的地形.天氣和飛行情況等答案：C355.近程無人機(jī)活動(dòng)半徑在A、小于15kmB、15~50kmC、200~800km答案：B356.地面站電子地圖顯示的信息分為三個(gè)方面:一是二是三是其他輔助信息,如圖元標(biāo)注。A、無人機(jī)位置和飛行航跡,無人機(jī)航跡規(guī)劃信息B、無人機(jī)地理坐標(biāo)信息，無人機(jī)飛行姿態(tài)信C、無人機(jī)飛行姿態(tài)信息，無人機(jī)航跡規(guī)劃信息答案：A357.下面關(guān)于懸停操縱說法錯(cuò)誤的是A、懸停時(shí)的姿態(tài)是各氣動(dòng)力和力矩以及重量.重心配平的結(jié)果，是唯一的。B、在懸停中,要保持直升機(jī)沒有前后移位，必須使縱向力和俯仰力矩平衡。C、懸停時(shí)氣動(dòng)力自動(dòng)保持平衡，無需頻繁操縱。答案：C358.下列不屬于飛行后進(jìn)行的內(nèi)容是A、檢討飛行執(zhí)行過程B、填寫飛行日志或記錄本C、規(guī)劃飛行航線答案：C359.偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí),兩翼的阻力是A、內(nèi)測(cè)機(jī)翼阻力大B、外側(cè)機(jī)翼阻力大C、相等答案：B360.下面關(guān)于旋翼的說法錯(cuò)誤的是A、本質(zhì)上講旋翼是一個(gè)能量轉(zhuǎn)換部件，它把發(fā)動(dòng)機(jī)通過旋翼軸傳來的旋轉(zhuǎn)動(dòng)能轉(zhuǎn)換成旋翼拉力。B、旋翼的基本功能是產(chǎn)生旋翼拉力。C、旋翼的基本功能是產(chǎn)生前進(jìn)推力。答案：C361.任何單位或個(gè)人設(shè)計(jì)民用航空器，應(yīng)當(dāng)向民航局申請(qǐng)()A、適航證B、生產(chǎn)許可證C、型號(hào)合格證答案：C362.溫度對(duì)飛機(jī)的升限有影響，關(guān)于升限，下列何種敘述是正確的？A、氣溫升高，大型飛機(jī)的升限要升高B、氣溫變化對(duì)噴氣式飛機(jī)的升限沒有影響C、氣溫升高，所有飛機(jī)的升限都要減小答案：C363.下列著名直升機(jī),采用共軸雙旋翼布局的是：A、阿帕奇B、Ka-50C、海豚答案：B364.學(xué)生駕駛員在單飛之前必須在其飛行經(jīng)歷記錄本上，有授權(quán)教員的簽字，證明其在單飛日期前()天內(nèi),接受了所飛型號(hào)航空器訓(xùn)練A、90天B、60天C、30答案：A365.和地面建筑物有關(guān)的湍流強(qiáng)度依賴于,這會(huì)影響任何飛機(jī)的起飛和著陸性能，也會(huì)引發(fā)非常嚴(yán)重的危險(xiǎn)。A、障礙物的多少和風(fēng)的基本速度B、障礙物的大小和風(fēng)的基本方向C、障礙物的大小和風(fēng)的基本速度答案：C366.目前世界上無人機(jī)的頻譜使用主要集中在UHF、L和()波段A、CB、vhfC、任意答案：A367.世界時(shí)(UTC)是指A、英國倫敦的地方時(shí)B、零時(shí)區(qū)的區(qū)時(shí)C、12時(shí)區(qū)的區(qū)時(shí)答案：B368.現(xiàn)代旋翼機(jī)通常包括_()_。A、直升機(jī)、旋翼機(jī)和傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)B、單旋翼和多旋翼C、直升機(jī)、多軸和旋翼機(jī)答案：A369.與逆溫層相連系的大氣候特征是()A、穩(wěn)定的空氣層B、不穩(wěn)定的空氣層C、高度升高溫度降低答案：A370.僅偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)水平左轉(zhuǎn)彎時(shí)，出現(xiàn)A、右側(cè)滑B、左側(cè)滑C、無側(cè)滑答案：A371.X模式4軸飛行器從懸停轉(zhuǎn)換到前進(jìn)哪兩個(gè)軸要加速A、后方兩個(gè)軸B、左側(cè)兩個(gè)軸C、右側(cè)兩個(gè)軸答案：A372.氣象臺(tái)觀測(cè)的風(fēng)向是180,飛機(jī)起飛著陸時(shí)的最佳方向是A、由北朝南B、由南朝北C、由西向東答案：A373.II類無人機(jī)是指()A、重量在大于1.5千克小于等于4千克的無人機(jī)B、起飛全重在大于1.5千克小于等于7千克的無人機(jī)C、質(zhì)量小于等于7kg的無人機(jī)答案：B374.繞多軸飛行器立軸的是什么運(yùn)動(dòng)A、滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)B、俯仰運(yùn)動(dòng)C、偏航運(yùn)動(dòng)答案：C375.多軸在高原起飛飛不起來，要進(jìn)行的操作是A、減重量B、換槳葉C、換大電池答案：A376.大多數(shù)多旋翼飛行器自主飛行過程利用實(shí)現(xiàn)高度感知A、氣壓高度計(jì)B、GPSC、超聲波高度計(jì)答案：A377.操縱無人機(jī)長(zhǎng)時(shí)間爬升，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度容易高，下列正確的操縱是A、適時(shí)定高飛行，待各指標(biāo)正常后再繼續(xù)爬升B、發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)各參數(shù)不正常時(shí)迅速轉(zhuǎn)下降C、不必操縱,信任發(fā)動(dòng)機(jī)自身性能答案：A378.對(duì)于空氣密度如下說法正確的是A、空氣密度正比于壓力和絕對(duì)溫度B、空氣密度正比于壓力，反比于絕對(duì)溫度C、空氣密度反比于壓力，正比于絕對(duì)溫度答案：B379.多旋翼飛行器動(dòng)力電池盡量選用（）A、便攜充電器B、快速充電器C、平衡充電器答案：C380.空速適度減小時(shí)，為保持高度，應(yīng)實(shí)施的操縱是：A、增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加B、增大迎角，以保持升力不變C、減小迎角，以保持阻力不變答案：B381.在融合空域3000米以上運(yùn)行的小型無人機(jī)駕駛員，應(yīng)至少持有飛機(jī)()A、航線運(yùn)輸執(zhí)照B、私照C、商照答案：C382.懸停狀態(tài)下,多旋翼飛行器單個(gè)旋翼形成A、正椎體B、平面C、倒錐體答案：C383.改變旋翼拉力大小的方法不包括A、操縱總距桿B、操縱油門C、操縱方向舵。答案：C384.公式L二WgA、適用于飛行器下滑過程B、適用于飛行器爬升過程C、都不適用答案：C385.在融合空域運(yùn)行的大型無人機(jī)機(jī)長(zhǎng)，應(yīng)至少持有()A、航線運(yùn)輸執(zhí)照B、商照C、商照和儀表等級(jí)答案：A386.無人機(jī)云系統(tǒng)(無人機(jī)云)，是指輕小型民用無人機(jī)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，用于:①提供航行服務(wù);②提供氣象服務(wù);③對(duì)民用無人機(jī)飛行數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)A、①③B、②③C、①②③答案：C387.根據(jù)最新法規(guī)管理規(guī)定，III類無人機(jī)是指0A、重量在大于4千克小于等于15千克的無人機(jī)B、起飛全重在大于7千克小于等于25千克的無人機(jī)C、起飛全重在大于4千克小于等于25千克的無人機(jī)答案：B388.對(duì)流層大氣熱量的直接來源主要是()A、水汽吸收太陽輻射B、空氣吸收地面輻射C、臭氧吸收太陽紫外線輻射答案：B389.四軸做偏航運(yùn)動(dòng)時(shí)A、相鄰兩個(gè)槳葉轉(zhuǎn)速降低B、相對(duì)兩個(gè)槳葉轉(zhuǎn)速降低C、轉(zhuǎn)速相同答案：B390.無人機(jī)系統(tǒng)通訊鏈路主要包括:指揮與控制(C&C),(),感知和現(xiàn)象A、空中交通管制(ATC)B、視頻通信C、通訊中繼答案：A391.在融合空域運(yùn)行的(XII類)無人機(jī)機(jī)長(zhǎng)，應(yīng)至少持有()A、航線運(yùn)輸執(zhí)照B、商照C、商照和儀表等級(jí)答案：A392.地面天氣圖上填寫的氣壓是：A、本站氣壓B、海平面氣壓C、場(chǎng)面氣壓答案：B393.根據(jù)國際民航組織的規(guī)定，云滿天時(shí)的云量為：A、12B、8C、10答案：B394.飛機(jī)發(fā)生螺旋后,最有效的制止方法是A、立即推桿到底改出失速B、立即向螺旋反方向打舵到底制止?jié)L轉(zhuǎn)C、立即加大油門增速答案：B395.地球自轉(zhuǎn)產(chǎn)生的地球自轉(zhuǎn)偏向力對(duì)風(fēng)向產(chǎn)生影響，下列哪個(gè)是正確的？A、北半球，地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流向東偏轉(zhuǎn)B、北半球，地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流向西偏轉(zhuǎn)C、北半球，地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流先向東再向西偏轉(zhuǎn)答案：A396.大氣中某一高度的一團(tuán)空氣，如受到某種外力的作用后，產(chǎn)生向上或向下的運(yùn)動(dòng)時(shí)，成為穩(wěn)定狀態(tài)的是()A、移動(dòng)后，加速向上或者向下運(yùn)動(dòng)B、移動(dòng)后逐漸減速，并有返回原來高度的趨勢(shì)C、外力作用消失后，以勻速持續(xù)運(yùn)動(dòng)答案：B397.應(yīng)具備的功能包括:標(biāo)準(zhǔn)飛行軌道生成功能,常規(guī)的飛行航線生成、管理功能。A、航線規(guī)劃B、航跡規(guī)劃C、任務(wù)規(guī)劃答案：A398.下發(fā)動(dòng)機(jī)處于小油門狀態(tài)，或怠速甚至關(guān)機(jī)A、俯沖狀態(tài)B、爬升狀態(tài)C、滑翔狀態(tài)答案：C399.用遙控器設(shè)置電調(diào)，需要A、斷開電機(jī)B、接上電機(jī)C、斷開動(dòng)力電源答案：B400.偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí),兩翼的阻力是A、內(nèi)側(cè)機(jī)翼阻力大B、外側(cè)機(jī)翼阻力大C、相等答案：B401.下面關(guān)于多旋翼的說法錯(cuò)誤的是A、本質(zhì)上講旋翼是一個(gè)能量轉(zhuǎn)換部件，他把電動(dòng)機(jī)傳來的旋轉(zhuǎn)動(dòng)能轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)拉力B、旋翼的基本功能是產(chǎn)生拉力C、旋翼的基本功能是產(chǎn)生前進(jìn)推力答案：C402.四軸飛行器如何實(shí)現(xiàn)控制：A、通過調(diào)整不同旋翼之間的總矩B、通過調(diào)整不同旋翼之間相對(duì)轉(zhuǎn)速C、通過調(diào)整不同旋翼之間傾斜角度答案：B403.氣團(tuán)的分類方法主要有三種，下