通訊鏈路及任務(wù)規(guī)劃復(fù)習(xí)試題有答案

通訊鏈路及任務(wù)規(guī)劃復(fù)習(xí)試題有答案單選題（總共58題）1.*41.無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃是實(shí)現(xiàn)（）的有效途徑，他在很大程度上決定了無人機(jī)執(zhí)行任務(wù)的效率。(1分)A、自主導(dǎo)航與飛行控制B、飛行任務(wù)與載荷匹配C、航跡規(guī)劃與自主導(dǎo)航答案：A解析：

暫無解析2.*56.由于加載的電子地圖與實(shí)際操作時(shí)的地理位置信息有偏差，需要在使用前對地圖進(jìn)行（）。(1分)A、標(biāo)注B、更新C、校準(zhǔn)答案：C解析：

暫無解析3.*8.無人機(jī)前輪偏轉(zhuǎn)的目的（）(1分)A、主要是為了地面拖飛機(jī)B、保證飛機(jī)滑行轉(zhuǎn)彎和修正滑跑方向C、前輪擺振時(shí)減小受力答案：B解析：

暫無解析4.*12.校準(zhǔn)地圖時(shí)選取的校準(zhǔn)點(diǎn)（）(1分)A、不能在同一直線上B、不能再同一緯度上C、不能在同一經(jīng)度上答案：A解析：

暫無解析5.*42.（）的內(nèi)容包括出發(fā)地點(diǎn)、途經(jīng)地點(diǎn)、目的地點(diǎn)的位置信息、飛行高度速度和需要到達(dá)的時(shí)間段。(1分)A、航線規(guī)劃B、航跡規(guī)劃C、任務(wù)規(guī)劃答案：A解析：

暫無解析6.*47.（）包括攜帶的傳感器類型、攝像機(jī)類型和專用任務(wù)設(shè)備類型等，規(guī)劃設(shè)備工作時(shí)間及工作模式，同時(shí)需要考慮氣象情況對設(shè)備的影響程度(1分)A、任務(wù)規(guī)劃B、載荷規(guī)劃C、任務(wù)分配答案：B解析：

暫無解析7.*22.任務(wù)規(guī)劃時(shí)還要考慮（），即應(yīng)急航線。(1分)A、緊急迫降措施B、安全返航措施C、異常應(yīng)急措施答案：C解析：

暫無解析8.*3.起飛時(shí)，可操縱變距螺旋槳的槳葉角到什么狀態(tài)（）(1分)A、小槳葉角及低轉(zhuǎn)速B、大槳葉角及高轉(zhuǎn)速C、小槳葉角及高轉(zhuǎn)速答案：C解析：

暫無解析9.*18.無人機(jī)具體執(zhí)行的飛行任務(wù)主要包括到達(dá)時(shí)間和進(jìn)入目標(biāo)方向等，需滿足如下要求（）(1分)A、航跡距離約束，固定的目標(biāo)進(jìn)入方向B、執(zhí)行任務(wù)時(shí)間，進(jìn)入目標(biāo)位置C、返航時(shí)間，接近目標(biāo)的飛行姿態(tài)答案：A解析：

暫無解析10.*14.無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需要考慮的因素有：（），無人機(jī)物理限制，實(shí)時(shí)性要求(1分)A、飛行環(huán)境限制，飛行任務(wù)要求B、飛行任務(wù)范圍，飛行安全限制C、飛行安全限制，飛行任務(wù)要求答案：A解析：

暫無解析11.*49.（）是在無人機(jī)飛行過程中，根據(jù)實(shí)際的飛行情況和環(huán)境的變化制定出一條可分航跡，包括對預(yù)先規(guī)劃的修改，以及選擇應(yīng)急的方案，其特點(diǎn)是約束和飛行環(huán)境實(shí)時(shí)變化，任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)需綜合考量威脅、航程、約束等多種條件，采用（）生成飛行器的安全飛行航跡，任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)需具備較強(qiáng)的信息處理能力并具有一定的輔助決策能力。(1分)A、預(yù)先規(guī)劃，最優(yōu)航跡規(guī)劃算法B、航跡規(guī)劃，最短航跡規(guī)劃算法C、實(shí)時(shí)規(guī)劃，快速航跡規(guī)劃算法答案：C解析：

暫無解析12.*40.從實(shí)施時(shí)間上劃分，任務(wù)規(guī)劃可以分為（）(1分)A、航跡規(guī)劃和任務(wù)分配規(guī)劃B、航跡規(guī)劃和數(shù)據(jù)鏈路規(guī)劃C、預(yù)先規(guī)劃和實(shí)時(shí)規(guī)劃答案：C解析：

暫無解析13.*9.側(cè)風(fēng)中著陸，為了修正偏流，可以采用（），既修正了偏流，又使飛機(jī)的升阻比不減(1分)A、側(cè)滑法B、改變航向法和側(cè)滑法相結(jié)合C、改變航向法答案：C解析：

暫無解析14.*11.以下哪一種情景容易引起飛行員產(chǎn)生飛機(jī)比實(shí)際位置偏高的錯(cuò)覺（）(1分)A、常規(guī)跑道B、向上帶斜坡的地形C、向下帶斜坡的地形答案：B解析：

暫無解析15.*54.（）主要用于飛行區(qū)域內(nèi)重點(diǎn)目標(biāo)的標(biāo)注，如建筑物、禁飛區(qū)、人口密集區(qū)等易影響飛行安全的區(qū)域(1分)A、場地標(biāo)注B、任務(wù)區(qū)域標(biāo)注C、警示標(biāo)注答案：C解析：

暫無解析16.*46.（）主要指執(zhí)行任務(wù)過程中實(shí)現(xiàn)動(dòng)作的時(shí)間點(diǎn)，方式和方法，設(shè)定機(jī)會(huì)航點(diǎn)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，飛行高度，航速，飛行姿態(tài)以及配合載荷設(shè)備的工作狀態(tài)與模式，當(dāng)無人到達(dá)航點(diǎn)時(shí)實(shí)施航拍，盤旋等飛行任務(wù).(1分)A、任務(wù)分配B、載荷規(guī)劃C、目標(biāo)分配答案：C解析：

暫無解析17.*43.（）即根據(jù)既定任務(wù)，結(jié)合環(huán)境限制與飛行約束條件，從整體上制定最優(yōu)參考路徑并裝訂特殊任務(wù)。(1分)A、在線規(guī)劃B、飛行中重規(guī)劃C、飛行前預(yù)規(guī)劃答案：C解析：

暫無解析18.*48.是在無人機(jī)執(zhí)行任務(wù)前，由地面控制站制定的，主要是綜合任務(wù)要求、地理環(huán)境和無人機(jī)任務(wù)載荷等因素進(jìn)行規(guī)劃，其特點(diǎn)是約束和飛行環(huán)境給定，規(guī)劃的主要目的是通過選用合適的算法謀求（）飛行航跡。(1分)A、實(shí)時(shí)規(guī)劃，航程最短B、預(yù)先規(guī)劃，全局最優(yōu)C、航跡規(guī)劃，航時(shí)最短答案：B解析：

暫無解析19.*5.對裝備定距螺旋槳的活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，通常用來反映功率的儀表是（）(1分)A、進(jìn)氣壓力表B、轉(zhuǎn)速表C、燃油流量表答案：B解析：

暫無解析20.*38.就任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)具備的功能而言，任務(wù)規(guī)劃可包含航跡規(guī)劃、任務(wù)分配規(guī)劃、數(shù)據(jù)鏈路規(guī)劃和系統(tǒng)保障與應(yīng)急預(yù)案規(guī)劃等，其中（）是任務(wù)規(guī)劃的主體和核心。(1分)A、航跡規(guī)劃B、任務(wù)分配規(guī)劃C、數(shù)據(jù)鏈路規(guī)劃答案：A解析：

暫無解析21.*33.關(guān)于無人機(jī)GPS天線與遙控接收機(jī)天線說法錯(cuò)誤的是（）(1分)A、地面遙控發(fā)射機(jī)遙控信號(hào)（一般為90度布置的兩個(gè)小鞭狀天線）B、GPS衛(wèi)星位置信號(hào)（一般為頂端蘑菇頭）C、GPS天線一般為定向天線，位于機(jī)體下方答案：C解析：

暫無解析22.*19.（）包括在執(zhí)行任務(wù)的過程中，需要根據(jù)環(huán)境情況的變化制定一些通信任務(wù)，調(diào)整與任務(wù)控制站之間的通信方式等。(1分)A、鏈路規(guī)劃B、目標(biāo)分配C、通信規(guī)劃答案：C解析：

暫無解析23.*29.無線電視距內(nèi)通訊的無人機(jī)多數(shù)機(jī)載安裝（），需要進(jìn)行無線電超視距通訊的無人機(jī)一般采用自跟蹤拋物面衛(wèi)通天線。(1分)A、蘑菇頭天線B、全向天線C、定向天線答案：B解析：

暫無解析24.*26.（）頻段可用于無人機(jī)系統(tǒng)下行鏈路，該無線電臺(tái)工作時(shí)不得對其他合法無線電業(yè)務(wù)造成影響，也不能尋求無線電干擾保護(hù)。(1分)A、1430-1446MHzB、840.5-845MHzC、2408-2440MHz答案：C解析：

暫無解析25.*16.（）是指由于無人機(jī)飛行轉(zhuǎn)彎形成的弧度將受到自身飛行性能限制，它限制無人機(jī)只能在特定的轉(zhuǎn)彎半徑范圍內(nèi)轉(zhuǎn)彎。(1分)A、最大俯仰角B、最大轉(zhuǎn)彎半徑C、最小轉(zhuǎn)彎半徑答案：C解析：

暫無解析26.*7.飛行手冊中規(guī)定著陸不能剎車狀態(tài)接地，主要是因?yàn)椋ǎ?1分)A、可能使剎車裝置失效B、可能導(dǎo)致滑跑時(shí)脫胎C、使機(jī)輪起轉(zhuǎn)力矩增大而損壞答案：C解析：

暫無解析27.*35.無人機(jī)地面站的主要功能（）(1分)A、指揮控制與任務(wù)規(guī)劃B、飛行控制與任務(wù)規(guī)劃C、設(shè)備控制與任務(wù)規(guī)劃答案：A解析：

暫無解析28.*17.（）限制了航跡在垂直平面內(nèi)上升和下滑的最大角度。(1分)A、最小轉(zhuǎn)彎半徑B、最大俯仰角C、最大轉(zhuǎn)彎半徑答案：B解析：

暫無解析29.*34.以下地面鏈路天線哪一種是定向天線（）(1分)A、八木天線B、鞭狀天線C、三葉草天線答案：A解析：

暫無解析30.*57.任務(wù)分配提供可用的無人機(jī)資源和著陸點(diǎn)的顯示，輔助操作人員進(jìn)行（）(1分)A、載荷規(guī)劃、通信規(guī)劃和目標(biāo)分配B、鏈路規(guī)劃、返航規(guī)劃和載荷分配C、任務(wù)規(guī)劃、返航規(guī)劃和載荷分配答案：A解析：

暫無解析31.*51.地面站電子地圖顯示的信息分為三個(gè)方面:一是（）二是（）三是其他輔助信息，如圖元標(biāo)注。(1分)A、無人機(jī)位置和飛行航跡，無人機(jī)航跡規(guī)劃信息B、無人機(jī)地理坐標(biāo)信息，無人機(jī)飛行姿態(tài)信息C、無人機(jī)飛行姿態(tài)信息，無人機(jī)航跡規(guī)劃信息答案：A解析：

暫無解析32.*15.無人機(jī)物理限制對飛行航跡有以下限制：（），最小航跡段長度，最低安全飛行高度。(1分)A、最大轉(zhuǎn)彎半徑，最小俯仰角B、最小轉(zhuǎn)彎半徑，最小俯仰角C、最小轉(zhuǎn)彎半徑，最大俯仰角答案：C解析：

暫無解析33.*25.（）是指綜合考慮無人機(jī)系統(tǒng)本身的約束條件、目標(biāo)任務(wù)需求和應(yīng)急情況想定，合理設(shè)置地面站與無人機(jī)的配比關(guān)系，科學(xué)部署工作地域內(nèi)的各種無人機(jī)地面站，制定突發(fā)情況下的無人機(jī)工作方案。(1分)A、系統(tǒng)保障與維護(hù)預(yù)案規(guī)劃B、系統(tǒng)保障與安全措施規(guī)劃C、系統(tǒng)保障與應(yīng)急預(yù)案規(guī)劃答案：C解析：

暫無解析34.*30.進(jìn)行無人機(jī)飛行任務(wù)規(guī)劃時(shí)下列哪一條不在考慮范圍內(nèi)（）(1分)A、禁飛區(qū)B、險(xiǎn)惡地形C、飛機(jī)壽命答案：C解析：

暫無解析35.*24.（）是指從航線上的任意點(diǎn)轉(zhuǎn)入安全返航通道或從安全返航通道轉(zhuǎn)向應(yīng)急迫降點(diǎn)或機(jī)場。(1分)A、安全著陸策略B、航線轉(zhuǎn)移策略C、安全返航策略答案：B解析：

暫無解析36.*55.（）主要包括起飛場地標(biāo)注、著陸場地標(biāo)注、應(yīng)急場地標(biāo)注，為操作員提供發(fā)射與回收以及應(yīng)急迫降區(qū)域參考。(1分)A、場地標(biāo)注B、任務(wù)區(qū)域標(biāo)注C、警示標(biāo)注答案：A解析：

暫無解析37.*10.如果觀察到其他飛機(jī)的燈光是右紅左綠時(shí)，應(yīng)將該機(jī)判斷為（）(1分)A、與自己相向飛行B、與自己順向飛行C、沒有發(fā)生相撞的可能答案：A解析：

暫無解析38.*31.下列哪一項(xiàng)是飛行重規(guī)劃要考慮的內(nèi)容（）(1分)A、己知威脅區(qū)域B、未知威脅區(qū)域C、無人機(jī)自身約束條件答案：B解析：

暫無解析39.*58.無人機(jī)系統(tǒng)地面站不包括（）(1分)A、機(jī)載電臺(tái)B、無人機(jī)控制站C、載荷控制站答案：A解析：

暫無解析40.*20.（）即根據(jù)飛行過程中遇到的突發(fā)狀況，如地形、氣象變化、未知限飛禁飛因素等，局部動(dòng)態(tài)的調(diào)整飛行路徑或改變動(dòng)作任務(wù)。(1分)A、在線規(guī)劃B、飛行中重規(guī)劃C、飛行前預(yù)規(guī)劃答案：B解析：

暫無解析41.*4.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)在慢車狀態(tài)下工作時(shí)間過長，易帶來的主要危害是（）(1分)A、電嘴掛油積碳B、滑油消耗量過大C、氣缸頭溫度過高答案：A解析：

暫無解析42.*36.（）主要包括上級(jí)指令接收、系統(tǒng)之間聯(lián)絡(luò)、系統(tǒng)內(nèi)部調(diào)度。(1分)A、指揮調(diào)度功能B、任務(wù)規(guī)劃功能C、操作控制功能答案：A解析：

暫無解析43.*27.（）頻段可用于無人機(jī)系統(tǒng)的上行遙控鏈路(1分)A、1430-1446MHzB、840.5-845MHzC、2408-2440MHz答案：B解析：

暫無解析44.*39.任務(wù)規(guī)劃由（）等組成。(1分)A、任務(wù)接收、姿態(tài)控制、載荷分配、航跡規(guī)劃、航跡調(diào)整和航跡評價(jià)B、任務(wù)理解、環(huán)境評估、任務(wù)分配、航跡規(guī)劃、航跡優(yōu)化和航跡評價(jià)C、任務(wù)分配、姿態(tài)控制、導(dǎo)航控制、航跡規(guī)劃、航跡調(diào)整和航跡評價(jià)答案：B解析：

暫無解析45.*21.（）應(yīng)具備的功能包括：標(biāo)準(zhǔn)飛行軌道生成功能，常規(guī)的飛行航線生成、管理功能。(1分)A、航線規(guī)劃B、航跡規(guī)劃C、任務(wù)規(guī)劃答案：A解析：

暫無解析46.*1.經(jīng)驗(yàn)表明無人機(jī)每飛行（）小時(shí)或者更少就需要某種類型的預(yù)防性維護(hù)，（）小時(shí)進(jìn)行較小的維護(hù)。(1分)A、20,50B、25,40C、30,60答案：A解析：

暫無解析47.*37.無人機(jī)（）是指根據(jù)無人機(jī)需要完成的任務(wù)、無人機(jī)的數(shù)量以及攜帶任務(wù)載荷的類型，對無人機(jī)制定飛行路線并進(jìn)行任務(wù)分配。(1分)A、航跡規(guī)劃B、任務(wù)規(guī)劃C、飛行規(guī)劃答案：B解析：

暫無解析48.*45.航跡規(guī)劃需要充分考慮（）的選取、標(biāo)繪、航線預(yù)先規(guī)劃以及在線調(diào)整時(shí)機(jī)。(1分)A、飛行航跡B、地理位置C、電子地圖答案：C解析：

暫無解析49.*53.無人機(jī)偵察檢測區(qū)域應(yīng)預(yù)先標(biāo)注（），主要包括任務(wù)區(qū)域范圍、偵察檢測對象等。(1分)A、場地標(biāo)注B、任務(wù)區(qū)域標(biāo)注C、警示標(biāo)注答案：B解析：

暫無解析50.*2.無人機(jī)飛行員在操縱飛機(jī)平飛時(shí)，遇到強(qiáng)烈的垂直上升氣流時(shí)，為了防止過載（）(1分)A、加大油門迅速脫離B、以最大上升率增大高度C、適當(dāng)減小飛行速度答案：C解析：

暫無解析51.*32.任務(wù)規(guī)劃是實(shí)現(xiàn)（）的有效途徑，它在很大程度上決定了無人機(jī)執(zhí)行任務(wù)的效率。(1分)A、自主導(dǎo)航與飛行控制B、飛行任務(wù)與載荷匹配C、航跡規(guī)劃與自主導(dǎo)航答案：A解析：

暫無解析52.*28.（）頻段可用于無人機(jī)系統(tǒng)下行遙測與信息傳輸鏈路(1分)A、2408-2440MHzB、840.5-845MHzC、1430-1446MHz答案：C解析：

暫無解析53.*23.應(yīng)急航線的主要目的是確保飛機(jī)安全返航，規(guī)劃一條安全返航通道和，以及（）。(1分)A、安全著陸點(diǎn)，安全著陸策略B、應(yīng)急迫降點(diǎn)，航線轉(zhuǎn)移策略C、應(yīng)急迫降點(diǎn)，安全返航策略答案：B解析：

暫無解析54.*52.圖元標(biāo)注主要包括以下（）三方面信息(1分)A、坐標(biāo)標(biāo)注，航向標(biāo)注，載荷任務(wù)標(biāo)注。B、場地標(biāo)注，警示標(biāo)注，任務(wù)區(qū)域標(biāo)注。C、航程標(biāo)注，航時(shí)標(biāo)注，任務(wù)類型標(biāo)注。答案：B解析：

暫無解析55.*6.關(guān)于粗猛著陸描述正確的是（）(1分)A、粗猛著陸就是使飛機(jī)接地的動(dòng)作太快B、不按規(guī)定的著陸高度、速度及接地角，導(dǎo)致受地面撞擊力超過規(guī)定C、粗猛著陸時(shí)前輪先接地答案：B