有軌電車觸電危險報告

有軌電車觸電危險有軌電車事故案例珠海有軌電車疑似電傷行人事件：2018年8月31日18時21分，在珠海有軌電車水擁坑（海天公園）站附近，一名男子在暴雨天氣中赤腳行走，連續(xù)橫跨三個機動車道后，翻越有軌電車防護欄，當橫跨軌行區(qū)時發(fā)生疑似觸電事件。該市民右腳拇指小面積灼傷。事件發(fā)生后，運營單位組織中車等專業(yè)人員對全線供電系統(tǒng)進行安全檢測，并對疑似漏電區(qū)域停電檢測，發(fā)現(xiàn)部分模塊有浸水情況。此后運營公司采取上沖小鎮(zhèn)站至梅華東站小交路運營，并加強供電系統(tǒng)檢查和惡劣天氣監(jiān)測。

2019年，西安中咨軌道交通工程有限公司北京亦莊現(xiàn)代有軌電車項目部開展了供電系統(tǒng)感應(yīng)電觸電應(yīng)急演練活動。該演練模擬了亦莊新城現(xiàn)代有軌電車接觸網(wǎng)施工完成、設(shè)備單體調(diào)試期間，工人在進行停電檢修作業(yè)時未按操作規(guī)程執(zhí)行，發(fā)生感應(yīng)電觸電事故2022年11月8日，上海浦東現(xiàn)代有軌交通有限公司舉行應(yīng)急演練，其中包括“觸電事故應(yīng)急急救與故障搶修”科目。模擬接觸網(wǎng)值班員在巡視中因接觸網(wǎng)懸掛異物，造成感應(yīng)電壓觸電倒地，工作人員立即開展現(xiàn)場救援及異物處置，進行了現(xiàn)場急救及匯報、緊急停電及呼叫救護車等操作。此次演練檢驗了有軌電車應(yīng)對突發(fā)狀況的能力。有軌電車的供電系統(tǒng)及潛在觸電風(fēng)險點1.

架空接觸網(wǎng)區(qū)域：-如果人員或物體靠近接觸網(wǎng)，可能會因距離過近而發(fā)生觸電事故。比如在接觸網(wǎng)下方使用超高的設(shè)備作業(yè)，或者攀爬接觸網(wǎng)支柱等。-在惡劣天氣下，如大風(fēng)可能導(dǎo)致接觸網(wǎng)擺動，與周圍物體的安全距離變小，增加觸電風(fēng)險。2.

第三軌供電區(qū)域：-人員誤踏入第三軌供電區(qū)域，可能會發(fā)生觸電。特別是在軌道維護或緊急情況下，若對第三軌的位置不熟悉，容易發(fā)生危險。-第三軌可能因絕緣損壞等原因漏電，導(dǎo)致周圍區(qū)域存在觸電風(fēng)險。3.

電車內(nèi)部：-電車的電氣設(shè)備如果出現(xiàn)故障，可能導(dǎo)致車內(nèi)人員觸電。例如，電氣線路短路、絕緣老化等情況。-在電車維修過程中，如果操作人員不遵守安全規(guī)程，也可能發(fā)生觸電事故。常見的導(dǎo)致觸電的行為1.

翻越軌道護欄：-有些人出于好奇或為了抄近道而翻越軌道周圍的護欄，進入有軌電車行駛區(qū)域。在這個區(qū)域，可能會靠近帶電的第三軌或者接觸網(wǎng)，一旦不慎接觸，就會發(fā)生觸電事故。2.

在軌道上行走或逗留：-部分人在軌道上行走、玩耍或長時間逗留。這樣不僅會影響電車的正常運行，還容易因疏忽而靠近帶電部位。比如在第三軌供電的軌道區(qū)域，可能會誤踩第三軌；在架空接觸網(wǎng)區(qū)域，可能因身高較高或手持長桿等物體，在靠近接觸網(wǎng)時引發(fā)觸電。預(yù)防觸電的措施安全標識與警示：-展示有軌電車沿線設(shè)置的各種安全標識和警示標志，如“高壓危險”“禁止攀爬”等標志，解釋這些標志的含義和作用。-強調(diào)公眾要注意識別和遵守這些安全標識。-防護設(shè)施的設(shè)置：-介紹有軌電車軌行區(qū)周圍的防護欄、隔離帶等防護設(shè)施的作用，說明這些設(shè)施可以有效地防止行人、車輛等意外進入帶電區(qū)域。-提醒相關(guān)部門要定期檢查和維護防護設(shè)施，確保其完好有效。-員工培訓(xùn)與管理：-對于有軌電車的工作人員，強調(diào)要進行定期的安全培訓(xùn)，包括電氣安全知識、操作規(guī)程等方面的培訓(xùn)，提高員工的安全意識和操作技能。-建立健全的安全管理制度，加強對工作人員的管理和監(jiān)督，確保各項安全措施得到落實觸電后的應(yīng)急處理現(xiàn)場急救步驟：-講解發(fā)現(xiàn)有人觸電后，應(yīng)立即采取的急救措施，如切斷電源、使用絕緣工具將觸電者與電源分離等。-強調(diào)在進行急救時要注意自身安全，避免觸電。-緊急救援與醫(yī)療