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文檔簡介
(新版)航空電信人員(監(jiān)視)執(zhí)照理論考試題庫(全真題
庫)
一'單選題
1.《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》第二十五條規(guī)定,對于需要在電信執(zhí)照上
體現(xiàn)的信息,由()換發(fā)執(zhí)照。
A、民航局審核后報地區(qū)管理局
B、地區(qū)空管局審核后報地區(qū)管理局
C、地區(qū)空管局審核后報民航局
D、地區(qū)空管局審核后報民航局管理局
答案:C
2.線纜/傳輸測試儀用于
A、輸入信號的頻譜特性
B、測量設(shè)備的噪聲特性
C、查找線路中的短路和斷線點
答案:C
3.《民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可工作管理細則》第二十七條規(guī)
定,申請設(shè)備使用許可證的,設(shè)備生產(chǎn)廠家應(yīng)當(dāng)在設(shè)備臨時使用許可證有效期滿
前60個工作日向民航局提出書面申請。
A、60
B、50
C、40
D、30
答案:A
4.在三相四線制中,當(dāng)三相負載不平衡時,三相電壓相等,中性線電流()。
A、等于零
B、不等于零
C、增大
D、減小
答案:B
5.影響航班的限制因數(shù)不包括:
A、基礎(chǔ)移交協(xié)議
B、扇區(qū)通行能力
C、跑道通行能力
D、航站樓運載能力
答案:D
6.《中國民用航空無線電管理規(guī)定》第二十一條規(guī)定,各類民用航空無線電臺站
使用的報、話呼號由民航局無線電管理委員會根據(jù)國家無線電管理委會頒布的()
統(tǒng)一核配。
A、《無線電臺站報文、呼號管理規(guī)定》
B、《中華人民共和國無線電頻率、呼號劃分規(guī)定》
C、《無線電頻率、呼號分配表》
D、《無線電臺站呼號管理規(guī)定》
答案:D
7.雷達標(biāo)牌的組成有()。
A、雷達標(biāo)牌位置符號
B、雷達標(biāo)牌數(shù)據(jù)塊
C、雷達標(biāo)牌標(biāo)桿
D、均是
答案:D
8.記錄儀對信號()敏感,因此,要求記錄儀對被記錄的信號有苛刻的不易被修改
特性。
A、失真性
B、真實性
C、再生性
D、可靠性
答案:B
9.與二進制數(shù)字調(diào)制相比,不屬于多進制數(shù)字調(diào)制的特點是()
A、復(fù)雜度降低
B、系統(tǒng)頻帶利用率增大
C、在信息速率相同時,可以降低碼元速率
D、在碼元速率相同時,可以提高信息速率
答案:A
10.《中華人民共和國民用航空法》第二條規(guī)定,中華人民共和國的領(lǐng)陸和領(lǐng)水
之上的空域稱為()o
A、領(lǐng)空
B、領(lǐng)土
C、民用航空活動區(qū)
D、軍用飛機活動區(qū)
答案:A
11.電場力做功與所經(jīng)過的路徑無關(guān),參考點確定后,電場中各點的電位之值便惟
一確定,這就是電位()原理。
A、穩(wěn)定
B、不變
C、惟一性
D、穩(wěn)壓
答案:C
12.以下關(guān)于雷達方程的說法,錯誤的是:()。
A、可以用來決定雷達檢測某類目標(biāo)的最大作用距離
B、僅僅是進行討論使用,沒有其它作用
C、可以作為了解雷達的作用關(guān)系的工具
D、用作設(shè)計雷達的一種工具
答案:B
13.集中式空管系統(tǒng)中由大型通用計算機執(zhí)行()兩種功能。
A、航路控制和飛行計劃處理
B、雷達數(shù)據(jù)處理和飛行計劃處理
C、雷達數(shù)據(jù)處理和航路控制
D、雷達數(shù)據(jù)處理和處理信息顯示
答案:B
14.目前自動化系統(tǒng)使用的操作系統(tǒng)是()o
A、UNIX
B、LINUX
C、IOS
D、WIDOWS
答案:B
15.《中國民用航空無線電管理規(guī)定》第三十四條規(guī)定,各無線電臺站頻率一經(jīng)
指定,不準(zhǔn)自行變更。如需要變更,應(yīng)當(dāng)報告(),并按正式變更通知實施。
A、民航局無線電管理委員會
B、地區(qū)空管局
C、當(dāng)?shù)責(zé)o線電管理委員會
D、民航總局空管局
答案:A
16.航路的開辟單位和使用單位分別是
A、地方政府、航空公司
B、航空公司、民航總局
C、民航總局'航空公司
D、地方政府、機場
答案:C
17.空中交通管制自動化配套系統(tǒng)不包括()。
A、管制模擬機系統(tǒng)
B、培訓(xùn)與測試系統(tǒng)
C、運行系統(tǒng)
D、軟件支持系統(tǒng)
答案:C
18.S模式選呼詢問時,控制通道發(fā)射()脈沖。
A、P2
B、P4
C、P5
D、P6
答案:c
19.《中華人民共和國民用航空法》第八十二條規(guī)定,以下屬于空中交通管制部
門為民用航空器提供的空中交通服務(wù)是()。
A、管制服務(wù)
B、執(zhí)照檢查
C、發(fā)放使用許可
D、飛機維修
答案:A
20.等電位連接分為星行和網(wǎng)形兩種方法,其中網(wǎng)形適用于。和()。
A、低頻,設(shè)備較少
B、低頻,設(shè)備較多
C、高頻,設(shè)備較多
D、高頻,設(shè)備較少
答案:C
21.使用功率計測量功率前要()
A、歸零
B、校準(zhǔn)
C、校準(zhǔn),歸零
D、可直接測量
答案:C
22.《中華人民共和國無線電管理條例》第四條規(guī)定,無線電管理工作在國務(wù)院'
中央軍事委員會的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下分工管理、分級負責(zé),貫徹科學(xué)管理、()的方針。
A、保護資源
B、保障安全
C、促進發(fā)展
D、以上三項
答案:D
23.判決假目標(biāo)(ghost)最顯著的特征是0o
A、標(biāo)牌相同持續(xù)時間短
B、標(biāo)牌相同,距離近
C、標(biāo)牌相同方位不同
D、標(biāo)牌相同,距離遠
答案:A
24.分布式多傳感器環(huán)境中的航跡關(guān)聯(lián)算法通??煞譃閮深?,基于()的方法和基
于0的方法。
A、統(tǒng)計,加權(quán)法
B、統(tǒng)計,相關(guān)門限
C、統(tǒng)計,模糊數(shù)學(xué)
D、統(tǒng)計,統(tǒng)計數(shù)學(xué)
答案:C
25.《中國民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)運行、維護規(guī)程》第十三條規(guī)定,二級影
響事件設(shè)備中斷服務(wù)導(dǎo)致管制單位改變管制服務(wù)方式,或者實施()分鐘以上流
量控制。
A、30
B、45
C、50
D、55
答案:B
26.《民用機場管理條例》第五條規(guī)定,全國民用機場布局規(guī)劃應(yīng)當(dāng)根據(jù)()
A、國民經(jīng)濟
B、社會發(fā)展需求
C、國防要求編制
D、以上全是
答案:D
27.兩位二進制數(shù)碼可以編成4個代碼,四位二進制數(shù)碼可以編成()。
A、4
B、8
C、16
D、32
答案:C
28.在自動化系統(tǒng)中,。目錄下存儲硬件設(shè)備信息。
A、/etc
B、/dev
C、/proc
D、/tmp
答案:B
29.《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》第十六條規(guī)定,電信人員執(zhí)照申請人應(yīng)
當(dāng)具備下列條件:
A、通過理論考試,取得有效的理論考試合格證
B、通過技能考核,取得有效的技能考核合格證
C、符合本規(guī)則規(guī)定的申請人培訓(xùn)和經(jīng)歷要求
D、以上三項
答案:D
30.間隔標(biāo)準(zhǔn)中的水平間隔包括
A、垂直間隔和橫向間隔
B、橫向間隔和時間間隔
C、縱向間隔和橫向間隔
D、時間間隔和距離間隔
答案:C
31.航空器在飛行中遇到嚴重威脅航空器和所載人員安全的故障時,機長(飛行
通訊員)必須盡一切可能發(fā)出遇險信號,報告航空器的位置、遇險性質(zhì)和所需要
的援助。同時將二次雷達應(yīng)答器編碼置在0。
A、7700
B、7600
C、7500
D、以上結(jié)論均不對
答案:A
32.在自動化系統(tǒng),EST報的全稱是()o
A、修訂領(lǐng)航計劃報
B、預(yù)計飛越報
C、修訂飛行預(yù)報
D、管制協(xié)調(diào)報
答案:B
33.米波在無線電的工作頻率范圍是()
A、3-300赫茲
B、3-30兆赫
G30-300兆赫
D、300-3000兆赫
答案:C
34.多點相關(guān)定位技術(shù)對比傳統(tǒng)雷達技術(shù),不可以偵測的目標(biāo)是()。
A、A/C模式
B、S模式
C、ADS-B
D、TIS
答案:D
35.《中國民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)運行、維護規(guī)程》規(guī)定雷達設(shè)備的運行正
常率應(yīng)達到(),設(shè)備完好率應(yīng)達到90%o
A、0.9999
B、0.9998
C、0.9997
D、0.9995
答案:B
36.GPS系統(tǒng)特點包括:()
A、全球地面連續(xù)覆蓋
B、實時定位速度快
C、抗干擾性能好、保密性強
D、其它均是
答案:D
37.PCM數(shù)字通信系統(tǒng)的速率范圍通常在()。
A、4.8kbit/s以下
B、4.8bit/s~16bit/s
C、16kbit/s~64kbit/s
D、64kbit/s出上
答案:C
38.自動化系統(tǒng)中,MSAW告警稱為
A、危險區(qū)告警
B、下滑道偏離告警
C、低高度告警
D、短期沖突告警
答案:C
39.混頻器輸出中頻電壓與高頻輸入信號電壓之比稱為()
A、變頻電壓增益
B、變頻放大倍數(shù)
C、變頻系數(shù)
D、噪聲系數(shù)
答案:A
40.在整流電路中()輸出的直流脈動最小。
A、單相半波整流
B、三相全波整流
C、三相橋式整流
D、單相橋式整流
答案:C
41.電場力在單位時間內(nèi)所做的功稱為()
A、功耗
B、功率
C、電功率
D、耗電量
答案:C
42.場效應(yīng)管本質(zhì)上是一個()
A、電流控制電流源器件
B、電流控制電壓源器件
C、電壓控制電流源器件
D、電壓控制電壓源器件
答案:C
43.系統(tǒng)低高度告警提示為()
A、告警聲音為低頻的連續(xù)三聲
B、雷達標(biāo)牌呈紅色,并以HZ的頻率閃爍
G有醒目的低高度告警提示字符“LOW”
D、以上答案均對
答案:D
44.萬用表不具備的測量功能是()。
A、直流電壓
B、交流電壓
C、直流電流
D、接地電阻
答案:D
45.放大器的靜態(tài)工作點是由()決定的
A、放大器的輸入特性和直流負載線
B、放大器的輸入特性和輸入阻抗線
C、放大器的輸出特性和直流負載線
D、放大器的輸出特性和輸入阻抗線
答案:C
46.《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》第二十五條規(guī)定,在距離航路邊界()公
里以內(nèi)的地帶,禁止修建影響飛行安全的射擊靶場和其他設(shè)施。
A、100
B、50
C、30
D、20
答案:C
47.綜合考慮場面監(jiān)視雷達使用的技術(shù)和作用距離,你認為全固態(tài)場監(jiān)雷達峰值
功率在哪個數(shù)量級?
A、W
B、KW
C、MW
D、mW
答案:A
48.《民用機場運行安全管理規(guī)定》第一百七十條規(guī)定,機場內(nèi)無障礙區(qū)的巡視
檢查,每日應(yīng)當(dāng)不少于一次,巡視檢查內(nèi)容至少應(yīng)當(dāng)包括:()
A、檢查有無新增的、超高的建筑物、構(gòu)筑物和自然生長的植物,并對可能超高
的物體進行測量
B、檢查有無影響凈空環(huán)境的情況,如樹木、煙塵、燈光、風(fēng)箏和氣球等
C、檢查障礙物標(biāo)志、標(biāo)志物和障礙燈的有效性
D、以上選項全是
答案:D
49.雷達理論中的CFAR接收機是指采用了()的接收機
A、對數(shù)放大器
B、STC電路
C、脈沖積累
D、恒虛警率檢測處理
答案:D
50.在空中交通管制二次監(jiān)視雷達設(shè)備技術(shù)規(guī)范中,規(guī)定了二次雷達應(yīng)具有的抗
干擾能力。在以下選項中,不正確的選項是()。
A、抑制詢問天線旁瓣從任何方向收到的異步干擾的能力。在最惡劣的異步干擾
(每秒10000次)的條件下,不應(yīng)丟失目標(biāo)報告,每次掃描(360。)產(chǎn)生的虛
假目標(biāo)報告不應(yīng)超過一個;
B、抑制詢問天線主瓣接收到的反射假目標(biāo)的能力;
C、抑制假框架目標(biāo)的能力。
D、抑制互調(diào)干擾的能力
答案:D
51.民航局指定的航空電信人員崗位培訓(xùn)機構(gòu)目錄,由()制定并定期公布。
A、民航局
B、地區(qū)空管局
C、國務(wù)院民用航空主管部門
D、地區(qū)管理局
答案:A
52.《中華人民共和國民用航空法》第八十八條規(guī)定,任何單位或者個人使用的
無線電臺對民用航空無線電臺()o
A、不得妨礙民用航空無線電專用頻率的正常使用
B、民用航空無線電專用頻率造成有害干擾的,有關(guān)單位或者個人應(yīng)當(dāng)迅速排除
干擾
C、造成干擾未排除,應(yīng)停止使用。
D、上述三項都對
答案:D
53.航管雷達服務(wù)的對象是()
A、飛機駕駛員
B、空中交通管制員
C、既可以是飛機駕駛員也可以是空中交通管制員
D、其他選項都不對
答案:B
54.多點相關(guān)定位系統(tǒng),()個地面站可以實現(xiàn)兩維的位置定位。
A、—
B、兩
C、三
D、四
答案:C
55.根據(jù)《民用航空通信監(jiān)視設(shè)備開放與運行管理規(guī)定》第六條,新建、遷建或
更新的通信監(jiān)視設(shè)備的投產(chǎn)開放,應(yīng)當(dāng)在工程竣工驗收后或行業(yè)驗收前,由通信
導(dǎo)航監(jiān)視運行保障單位報()備案。
A、當(dāng)?shù)乇O(jiān)管局
B、地區(qū)管理局
C、民航局空管局
D、民航局
答案:B
56.《中國民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)運行、維護規(guī)程》第四十一條規(guī)定,運行
保障單位應(yīng)制定相關(guān)制度和程序,規(guī)范設(shè)備運行數(shù)據(jù)和安全信息的統(tǒng)計和報告,
內(nèi)容一般包括
A、設(shè)備安全和運行質(zhì)量指標(biāo)數(shù)據(jù)
B、重大任務(wù)運行保障情況
C、不安全事件相關(guān)的設(shè)備狀況和運行影響情況
D、以上三項
答案:D
57.脈沖發(fā)射機工作在脈沖狀態(tài),通常采用()
A、相位調(diào)制
B、幅度調(diào)制
C、頻率調(diào)制
D、編碼調(diào)制
答案:B
58.目前國內(nèi)未使用的場面監(jiān)視雷達技術(shù)是()
A、連續(xù)波
B、全固態(tài)
C、真空管
D、相控陣
答案:D
59.硬盤工作時應(yīng)特別注意避免()
A、噪聲
B、震動
C、潮濕
D、日光
答案:B
60.《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》第五十四條規(guī)定,持照人違反民用航空
法律、法規(guī)、規(guī)章,未按規(guī)定履行職責(zé),對事故征候、嚴重事故征候或者事故負
有直接責(zé)任的,地區(qū)管理局應(yīng)當(dāng)取消其現(xiàn)行有效的注冊,在3個月至1年內(nèi)不予
注冊,并對違法當(dāng)事人處以()元以下罰款
A、1000
B、2000
G3000
D、4000
答案:A
61.雷達脈沖式發(fā)射機的平均功率是指:()
A、發(fā)射機耗電功率
B、射頻正弦震蕩的最大瞬間功率
C、脈沖重復(fù)周期內(nèi)輸出功率的平均值
D、射頻震蕩期間的平均功率
答案:C
62.航空器進入管制區(qū)域前,空中交通管制單位應(yīng)當(dāng)填寫好記錄有該航空器信息
的()。
A、飛行計劃
B、飛行預(yù)報
C、飛行進程單
D、飛行航路
答案:C
63.《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》第三十八條規(guī)定,()不是電信執(zhí)照持
照人符合的應(yīng)當(dāng)予以注冊的條件。
A、通過上崗考試
B、完成規(guī)定的崗位培訓(xùn)
C、符合本規(guī)則規(guī)定的近期經(jīng)歷要求
D、通過所在單位組織的知識考試和技能考核
答案:A
64.空管一次監(jiān)視雷達包括()。
A、遠程空管一次監(jiān)視雷達
B、近程空管一次監(jiān)視雷達
C、場面監(jiān)視雷達
D、以上都是
答案:D
65.想要在飛行流量增加的情況下發(fā)展空管系統(tǒng),提高系統(tǒng)的安全性和效率,就
需要綜合各個雷達和控制中心的數(shù)據(jù),特別是雷達數(shù)據(jù)處理,往往需要()能力。
A、飛行計劃處理
B、AIDC處理
C、多雷達跟蹤
D、流量統(tǒng)計
答案:C
66.《民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可管理辦法》第九條規(guī)定,臨
時使用許可證有效期內(nèi),設(shè)備生產(chǎn)廠家或其授權(quán)的代理機構(gòu)()為同一型號的設(shè)
備再次申辦臨時使用許可證。
A、不得
B、可以
C、可以視情況
D、無需
答案:A
67.()測角利用多個天線所接收回波信號之間的相位差進行測角。
A、滑窗檢測
B、相位法
C、等信號法
D、振幅法
答案:B
68.系統(tǒng)當(dāng)主任席的“RECEIVEATFMETOB"(在DataMessage的VSP中)開關(guān)打開
時,雙塔臺電子進程單系統(tǒng)接收CDM系統(tǒng)的時間:
AvCTOT
B、COBT
GTAST
D、TOBT
答案:A
69.多點相關(guān)定位系統(tǒng),通過()對系統(tǒng)關(guān)鍵參數(shù)進行配置。
A、中央處理中心
B、通信鏈路
C、地面站
D、系統(tǒng)監(jiān)視和控制單元
答案:D
70.目前自動化系統(tǒng)的雷達信號主要采用()傳輸方式。
A、DDN
B、SAT
C、ATM
D、以上答案均對
答案:D
71.電容器在直流穩(wěn)態(tài)電路中相當(dāng)于()。
A、短路
B、開路
C、高通濾波器
D、低通濾波器
答案:B
72.《民用航空空中交通管理運行單位安全管理規(guī)則》第十條規(guī)定,()貫徹落
實民航空管安全管理的政策、法規(guī)、規(guī)章和標(biāo)準(zhǔn),落實安全工作規(guī)劃、安全管理
目標(biāo),建立健全安全管理體系,實施對本單位運行狀況的經(jīng)常性檢查,定期評價
安全狀況,組織落實安全管理措施,收集、統(tǒng)計'分析本單位的安全信息
A、民航空管運行單位
B、臺站
C、地區(qū)空管局
D、地區(qū)管理局
答案:A
73.跑道的附屬區(qū)域是指
A、跑道道肩、跑道安全帶、凈空道
B、跑道安全帶、道端安全地帶、凈空道
C、跑道道肩、跑道側(cè)安全帶、道端安全地帶
D、跑道道肩'跑道側(cè)安全帶、凈空道
答案:A
74.單脈沖二次雷達的方位分辨力不應(yīng)大于()度,測角精度不應(yīng)大于()度,方位
鑒別力不應(yīng)大于()度。()
A、0.5/0.05/0.025
B、0.6/0.05/0.025
G0.6/0.05/0.022
D、0.6/0.06/0.022
答案:C
75.自動化系統(tǒng)可根據(jù)硬件設(shè)備市場變化及備件存儲情況,每()年對系統(tǒng)硬件進
行更新。
A、四至六
B、五至七
G六至八
D、八至十
答案:C
76.重放時,哪些操作不能實現(xiàn)
A、屏幕縮放
B、重放加速
C、重放暫停
D、測距
答案:D
77.多點定位技術(shù)是利用航空器上所配備的二次雷達應(yīng)答機發(fā)出的同一編碼信息,
通過對不同地面接收站收到信號的()處理,從而得到航空器實際位置。
A、加權(quán)
B、平均
C、融合
D、相關(guān)
答案:D
78.空管自動化系統(tǒng)處理來自航管監(jiān)視雷達的氣象信息,并在顯示席位上將雷雨
或云層厚度用()區(qū)分開。
A、字符
B、線條
C、圖形
D、顏色
答案:D
79.多點定位系統(tǒng)主要處理的外部航空器信號類型不包括()。
A、A/C模式應(yīng)答信號
B、S模式的雷達應(yīng)答信號
C、ADS-B
D、METER
答案:D
80.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第七十二條規(guī)定,居民委員會、村民委員會
發(fā)現(xiàn)其所在區(qū)域內(nèi)的生產(chǎn)經(jīng)營單位存在事故隱患或者安全生產(chǎn)違法行為時,應(yīng)當(dāng)
向()或者有關(guān)部門報告。
A、當(dāng)?shù)厝嗣裾?/p>
B、當(dāng)?shù)毓簿?/p>
C、當(dāng)?shù)厮痉ň?/p>
D、當(dāng)?shù)胤ㄔ?/p>
答案:A
81.雷達遮蔽角的定義是:()。
A、從雷達天線中心點和該點所在水平面向上算起的雷達電波信號被地形地物遮
擋的垂直張角。
B、從雷達天線中心點和該點所在水平面的雷達電波信號被地形地物遮擋的垂直
張角。
C、從雷達天線中心點和該點所在水平面向上算起的雷達電波信號的垂直張角。
D、從雷達天線中心點和該點所在水平面的雷達電波信號的垂直張角。
答案:A
82.多點相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)信號更新周期為()秒
A、1
B、3
C、4
D、5
答案:A
83.《中國民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)運行、維護規(guī)程》第十四條規(guī)定,三級影
響事件是設(shè)備中斷服務(wù)導(dǎo)致管制單位實施()分鐘以內(nèi)流量控制。
A、15-45
B、15-50
C、5-50
D、25-45
答案:A
84.對于由于傳輸環(huán)境的局限性,采用微波作為傳輸媒介,覆蓋范圍較廣的多點
相關(guān)廣域系統(tǒng),定時方式可以使用()。
A、同步定時
B、中央定時
C、分布式定時
D、相關(guān)定時
答案:C
85.《民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可管理辦法》第十一條規(guī)定,
設(shè)備生產(chǎn)廠家申請使用許可證,應(yīng)當(dāng)出具()。
A、設(shè)備驗收報告
B、設(shè)備安裝調(diào)試竣工報告
C、設(shè)備使用說明書
D、設(shè)備運行記錄
答案:B
86.一般情況下對電池組中的電池單體要求是同廠家、同型號、同批次,若使用
過程中某一節(jié)電池性能明顯下降則需()。
A、更換該節(jié)電池
B、更換該節(jié)電池并更換其相連的電池
C、更換整個電池組
D、不需更換
答案:C
87.一部雷達的工作頻率為1500MHz,該雷達測得某架飛機回波的多普勒頻率為1
000Hz,該飛機相對本雷達的徑向飛行速度為
A、270km/h
B、360km/h
C、450km/h
D、500km/h
答案:B
88.目前,北京區(qū)管自動化系統(tǒng)與終端自動化系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)連接是通過()傳輸媒
介。
A、電纜
B、網(wǎng)線
C、光纖
D、VHF
答案:C
89.距離較近的兩部場面監(jiān)視雷達使用相同頻率,不會造成干擾的原因是()
A、天線轉(zhuǎn)速不同
B、兩部天線不會面對面照射
C、接收機對接收電平不符合預(yù)測值的不處理
D、發(fā)射機采用了交錯技術(shù)
答案:C
90.對于異或門電路,當(dāng)輸入端信號分別為0、1和1、1時,輸出端信號分別為0
A、0、0
B、0、1
C、1、0
D、1、1
答案:C
91.場面監(jiān)視雷達天線的垂直波瓣圖為。形。
A、余割
B、倒余割
G正切
D\余切
答案:B
92.《民用機場管理條例》第十一條規(guī)定,運輸機場新建、改建和擴建項目的安
全設(shè)施應(yīng)當(dāng)與主體工程()、同時投入使用。
A、同時設(shè)計
B、同時施工
C、同時驗收
D、以上三項
答案:D
93.《中國民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)運行、維護規(guī)程》第十八條規(guī)定,根據(jù)設(shè)
備性能'配置以及在運行中的作用和要求設(shè)備運行正常率分為哪三個等級()
A、B、C
B、1、2、3
C、I、II、III
D、一、二、三
答案:A
94.在二次雷達系統(tǒng),平常所說的2KW發(fā)射機,是指發(fā)射機的()達到2KW。
A、峰值功率
B、平均功率
C、有用功率
D、無用功率
答案:A
95.計算機網(wǎng)絡(luò)的目標(biāo)是實現(xiàn)()
A、數(shù)據(jù)處理
B、信息傳輸與數(shù)據(jù)處理
C、文獻查詢
D、資源共享與信息傳輸
答案:D
96.《民用航空安全信息管理規(guī)定》第十四條規(guī)定,緊急事件發(fā)生后,事發(fā)相關(guān)
單位應(yīng)當(dāng)在事件發(fā)生后()小時內(nèi),按規(guī)范如實填報民用航空安全信息報告表。
A、2
B、5
C、10
D、12
答案:D
97.A/C模式雷達的二次應(yīng)答機代碼在自動化系統(tǒng)中顯示為()位。
A、1
B、2
C、3
D、4
答案:D
98.雷達信息自動化處理是屬于雷達的()處理,是一種數(shù)據(jù)處理的概念。
A、前端
B、中間
C、終端
D、間接
答案:C
99.《中國民用航空無線電管理規(guī)定》第四十二條規(guī)定,我國民航各類無線電臺
站受到。產(chǎn)生的有害干擾,有關(guān)部門收到有害干擾報告后,應(yīng)當(dāng)報告民航局無
線電管理委員會并報請國家無線電管理委員會處理。
A、國內(nèi)其他非民用航空無線電臺
B、國外電臺
C、人為因素
D、以上三項都是
答案:B
100.ADS-B中DF19為()協(xié)議?
A、民用數(shù)據(jù)協(xié)議
B、軍用數(shù)據(jù)協(xié)議
C、軍民合用數(shù)據(jù)協(xié)議
D、以上都為錯誤
答案:B
101.二次雷達進行的測距時所測量的延時為()
A、詢問信號的往返時間
B、詢問信號到達目標(biāo)的時間
C、詢問信號的上行時間加上應(yīng)答信號下行時間
D、詢問信號的上行時間、應(yīng)答信號的下行時間及應(yīng)答機的處理時間
答案:D
102.《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》第三十九條規(guī)定,()不是電信執(zhí)照持
照人在提交執(zhí)照注冊申請時所需要向地區(qū)管理局的提交的注冊材料。
A、持照人在單位的表現(xiàn)情況
B、持照人所在單位出具的崗位培訓(xùn)
C、近期經(jīng)歷證明
D、所在單位的知識考試和技能考核情況
答案:A
103.《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》第一百零八條規(guī)定,雷達保障應(yīng)當(dāng)做到()
A、及時、準(zhǔn)確、連續(xù)地測定和通報空中航空器的位置;
B、嚴密監(jiān)視航空器按照預(yù)定的航路、航線、飛行空域和高度飛行,及時發(fā)現(xiàn)和
報知航空器偏離航路、航線、改變飛行高度和超出飛行空域的情況
C、當(dāng)獲知空中有迷航、遇險的航空器時,應(yīng)當(dāng)組織有關(guān)雷達重點觀察,迅速判
明迷航'遇險的航空器及有關(guān)情況
D、以上全是
答案:D
104.ADS-B0UT信號由什么設(shè)備發(fā)出?()
A、飛機定時發(fā)出
B、地面站定時發(fā)出
C、飛行員發(fā)出
D、飛機經(jīng)地面站詢問后發(fā)出
答案:A
105.ADS-B0UT模式能夠接收什么信息。?
A、位置、高度、呼號
B、雷達、氣象、飛行情報
GTIS-BvFIS-B
D、位置、高度、呼號、雷達、氣象
答案:A
106.與二次雷達測角無關(guān)的是()。
A、單脈沖測角
B、滑窗檢測技術(shù)
C、多普勒效應(yīng)的應(yīng)用
D、他選項皆不對
答案:C
107.空管自動化系統(tǒng)在顯示席位上要把云天、雷雨區(qū)標(biāo)示出來,就需要捕獲云圖、
雷雨區(qū)域的()數(shù)據(jù)信息。
A、高度
B、厚度
C、動向
D、邊界位置
答案:D
108.模擬記錄儀在磁帶上所保存的信號頻率()被記錄的信道信號頻率。
A、僅是
B、既可是調(diào)制后的調(diào)制頻率,也可是
C、不是
D、不確定的
答案:B
109.二次雷達天線有兩個波束分別稱為詢問波束和控制波束,它們分別發(fā)射0
A、PI-P2和P3脈沖
B、P2和P1-P3脈沖
GP1-P3和P2脈沖
D、P3和P1-P2脈沖
答案:C
110.對接收到的DF信號,哪個是多點相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)能夠接收處理的的下行數(shù)據(jù)
格式?
A、DFO
B、DF11
C、DF21
D、以上全是
答案:D
111.引入負反饋不能()
A、展寬頻帶
B、減少非線性失真
C、提高效率
D、改變輸入輸出電阻
答案:C
112.自動化系統(tǒng)終端中,不符合RVSM標(biāo)準(zhǔn)的航空器在非RVSM空域,航跡標(biāo)牌中
以()表示。
Av圖靈X
B、X
CM工aD
D、R
答案:A
113.根據(jù)《航空無線電導(dǎo)航臺和空中交通管制雷達站設(shè)置場地規(guī)范》的規(guī)定,以
空管近程一次監(jiān)視雷達的天線為中心,半徑米的范圍內(nèi),不應(yīng)有金屬建筑物、密
集的居民樓'高壓輸電線等;半徑()米的范圍內(nèi),不應(yīng)有能產(chǎn)生有源干擾的電器
設(shè)施。()
A、400/900
B、450/800
C、450/900
D、400/800
答案:B
114.航空電信人員執(zhí)照由()統(tǒng)一管理。
A、地區(qū)監(jiān)管局
B、地區(qū)空管局
C、民航局
D、地區(qū)管理局
答案:C
115.根據(jù)空中交通管制二次監(jiān)視雷達設(shè)備技術(shù)規(guī)范,應(yīng)答脈沖組相互重疊,且脈
沖位置相互占用的應(yīng)答,稱之為()。
A、同步串?dāng)_
B、多路徑干擾
C、繞環(huán)效應(yīng)
D、異步干擾
答案:A
116.射頻信號產(chǎn)生器在選擇外部脈沖調(diào)制時,一定要將()關(guān)閉,否則會在輸出上
有疊加
A、調(diào)頻
B、調(diào)幅
C、調(diào)相
D、所有其它調(diào)制都
答案:D
117.滅火器上的壓力表,指針指向正確的區(qū)域是()。
A、壓力表指針指在紅色區(qū)域
B、壓力表指針指在黃色區(qū)域
C、壓力表指針指在綠色區(qū)域
D、壓力表指針無指示
答案:C
118.ADS-BIN的具體應(yīng)用有那幾個方面
A、提供機組情景意識
B、保持間隔
C、獲取飛行信息
D、以上選項均正確
答案:D
119.下列不屬于雷達管制移交可執(zhí)行的部門為()
A、進近
B、站調(diào)
C、塔臺
D、區(qū)管
答案:B
120.通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施的供配電系統(tǒng)應(yīng)安裝多級SPD進行保護,確保被保護設(shè)備
的耐沖擊過電壓額定值(Uw)與SPD的電壓保護水平(Up)之間滿足下式的要求:()
A、UpWO.8Uw
B、UpWO.9Uw
C、UpWUw
D、UpW1JUw
答案:A
121.《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》第一百零一條規(guī)定,空中交通管制員或情
者飛行指揮員在收到航空器發(fā)出的遇險信號后,應(yīng)當(dāng)迅速查明遇險航空器的位置
和險情性質(zhì),Oo
A、先報告上級,再采取措施
B、先通告相關(guān)部門,再采取措施
C、立即采取措施,并報告上級
D、先報告上級,等待指示
答案:C
122.雷達數(shù)據(jù)處理首先要對雷達點跡信息進行預(yù)處理,不包括0。
A、實時觀測值的系統(tǒng)誤差
B、降低虛警率
C、格式轉(zhuǎn)換
D、濾除固定點跡
答案:C
123.只有在()之后,才能對航跡進行跟蹤處理,更新航跡信息。
A、點跡確認
B、航跡確認
C、目標(biāo)確認
D、相關(guān)確認
答案:D
124.《民用機場運行安全管理規(guī)定》第二十三條規(guī)定,在機場控制區(qū)工作的員工,
一年內(nèi)違章()的,應(yīng)當(dāng)重新進行培訓(xùn)和考核,培訓(xùn)時間不少于40學(xué)時。
A、兩次(含)
B、三次(含)
C、四次(含)
D、五次(含)
答案:B
125.RS232接口信號按規(guī)范定義的有效傳輸距離是()米。
A、15
B、20
C、25
D、30
答案:A
126.將三相對稱負載以星形(Y)方式接入對稱三相四線制電源,若將中線斷開,
則()
A、三相負載仍能正常工作
B、三相負載中的電流均為零
C、有的負載端電壓過高,有的負載端電壓過低
D、二相負載正常工作,一相負載不能正常工作
答案:A
127.《民用機場管理條例》第二十條規(guī)定,運輸機場作為國際機場使用的,應(yīng)當(dāng)
按照國家有關(guān)規(guī)定設(shè)立()機構(gòu),配備相應(yīng)的人員、場地和設(shè)施,并經(jīng)國務(wù)院有
關(guān)部門驗收合格。
A、口岸查驗
B、特別安檢
C、境外檢查
D、入境檢查
答案:A
128.穩(wěn)壓管起穩(wěn)壓作用,是利用它的()。
A、正向特性
B、單向?qū)щ娦?/p>
C、雙向?qū)щ娦?/p>
D、反向擊穿特性
答案:D
129.以下()調(diào)制方式屬于數(shù)字調(diào)制方式。
A、AM
B、FM
C、PDM(PWM)
D、PCM
答案:D
130.下述不是應(yīng)急自動化系統(tǒng)最低安全高度處理的條件。()
A、系統(tǒng)航跡或者系統(tǒng)預(yù)測航跡處于有效的告警區(qū)內(nèi)
B、系統(tǒng)航跡具有有效的高度和速度
C、系統(tǒng)航跡具有有效的呼號
D、系統(tǒng)具有有效的氣壓基準(zhǔn)面數(shù)據(jù)
答案:C
131.如何快速的進行二進制與八進制的轉(zhuǎn)換()
A、自左向右,四個二進制為一組,按二進制解碼成八進制的一位數(shù)
B、自右向左,四個二進制為一組,按二進制解碼成八進制的一位數(shù)
C、自左向右,三個二進制為一組,按二進制解碼成八進制的一位數(shù)
D、自右向左,三個二進制為一組,按二進制解碼成八進制的一位數(shù)
答案:D
132.時序邏輯電路中必須有()
A、輸入邏輯變量
B、時鐘信號
C、計數(shù)器
D、編碼器
答案:B
133.共用接地是接地體和其他專設(shè)接地體相互連通形成一個共用地網(wǎng),并共用一
組接地系統(tǒng)的接地方式。以下不屬于共用接地系統(tǒng)的是()。
A、電源的零線
B、機房內(nèi)設(shè)備的工作接地
C、機房內(nèi)設(shè)備的保護接地
D、建筑物的防雷接地
答案:A
134.空中交通管制S波段一次監(jiān)視雷達設(shè)備技術(shù)規(guī)范中,S波段一次監(jiān)視雷達天
線的極化方式應(yīng)包括()。
A、線極化
B、垂直極化
C、橢圓極化
D、圓極化和線極化
答案:D
135.監(jiān)視設(shè)備包括()o
A、信息探測系統(tǒng)
B、信息處理
C、顯示系統(tǒng)
D、以上全是
答案:D
136.機載應(yīng)答機是分析接收的詢問脈沖P1-P2的()判決是否予以回答
A、幅度
B、時間間隔
C、相位關(guān)系
D、到達時間的先后
答案:A
137.計算機中數(shù)據(jù)的表示形式是()
A、八進制
B、十進制
C、二進制
D、十六進制
答案:C
138.萬用表的轉(zhuǎn)換開關(guān)是實現(xiàn)()。
A、各種測量種類及量程的開關(guān)
B、萬用表電流接通的開關(guān)
C、接通被測物的測量開關(guān)
答案:A
139.()點是沿航空器飛行航徑上規(guī)定的一個點,在該點移交空中交通管制服務(wù)的
責(zé)任。
A、航路點
B、固定點
C、管制移交點
D、報告點
答案:C
140.航空器的垂直過度在()以上按照標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度表示。
A、過度高度
B、過度高度層
C、過度高度夾層
D、其他答案均不是
答案:B
141.場面監(jiān)視雷達系統(tǒng)機柜接地電阻應(yīng)小于等于()
Ax1歐姆
B、2歐姆
C、3歐姆
D、4歐姆
答案:D
142.標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下高度每()8.25米,大氣壓力()。
A、升高升高IPa
B、減少減少1hPa
G升高減少1hPa
D、升高減少1Pa
答案:C
143.在數(shù)字通信中,下面關(guān)于碼元速率和信息速率的說法中,正確的是()
A、碼元速率就是信息速率,它們在數(shù)值上是相等的
B、八進制碼的碼元速率是二進制碼的碼元速率的四倍
C、二進制碼的碼元速率就是信息速率
D、八進制碼的信息速率較二進制碼的信息速率低
答案:C
144.場監(jiān)雷達收發(fā)機中環(huán)形器的作用是()
A、將射頻脈沖發(fā)送到天線,將接收回波送到接收機。
B、將射頻脈沖經(jīng)環(huán)形器后送至接收機。
C、將兩個頻率信號進行分離。
D、以上均不對
答案:A
145.恒流源的外特性曲線將是與縱軸()的一條直線
A、平行
B、垂直
C、成45°角
D、成60°角
答案:A
146.表征天線性能的主要參數(shù)有輸入阻抗、方向性圖、增益'駐波比、()等
A、架設(shè)高度
B、通信距離
C、極化方式
D、構(gòu)造材質(zhì)
答案:C
147.航空器尾流表示航空器的最大允許起飛質(zhì)量,下列字符中哪些是在雷達終端
中用來表示航空器尾流標(biāo)類別的0
A、H,M或L
B、A,B或C
G1,2或3
D、I,II或川
答案:A
148.unix系統(tǒng)中,文件改名使用。
A、cp
B、rm
C、cd
D、mv
答案:D
149.《民用航空空中交通管理運行單位安全管理規(guī)則》第四條規(guī)定,()負責(zé)監(jiān)督
管理全國民航空管安全管理工作
A、空管局
B、地區(qū)空管局
C、民航局
D、地區(qū)管理局
答案:C
150.電流的大小用電流強度來表示,其數(shù)值等于單位時間內(nèi)穿過導(dǎo)體橫截面積的
()代數(shù)和
A、電流
B、電量(電荷)
C、電流強度
D、功率
答案:B
151.《民用航空空中交通管理運行單位安全管理規(guī)則》第十六條規(guī)定,民航空管
運行中凡涉及人員派遣、工作代理、設(shè)備租賃和信息服務(wù)的,相關(guān)單位和人員應(yīng)
當(dāng)以()的形式明確安全責(zé)任。
A、合同
B、協(xié)議
C、約定
D、條款
答案:B
152.自動化系統(tǒng)中硬件配置HardwareConfigurationItems(HWCI)分別為()型
和()型。
A、DPS、ODS
B、HMLSERVER
GZ420、DL380
D、以上答案均不對
答案:A
153.二次雷達鑒相器組件輸出的SIGN(符號信息)的作用是:()
A、獲得目標(biāo)偏離天線瞄準(zhǔn)軸的角度信息
B、獲得目標(biāo)的距離信息
C、獲得目標(biāo)的速度信息
D、獲得目標(biāo)偏離天線瞄準(zhǔn)軸的左或右的方向信息
答案:D
154.以下()可以觸發(fā)并改變一個飛行計劃生命周期中的狀態(tài)。
A、管制員手工協(xié)調(diào)航班
B、系統(tǒng)接收到FPL電報
C、系統(tǒng)接收到DEP電報
D、以上答案均對
答案:D
155.在分組碼中,把碼組中“1”的個數(shù)目稱為碼組的。。
A、重量
B、距離
C、長度
D、質(zhì)量
答案:A
156.雷達系統(tǒng)中,為保證單值測距,通常對脈沖重復(fù)周期T的要求是()。
A、T>2Rmax/C
B、T
C、T22Rmax/C
D、TW2Rmax/C
答案:c
157.采用單脈沖技術(shù)的二次雷達,天線的指向角由()給出
A、OBA表
B、和差比
C、應(yīng)答器
D、天線碼盤(編碼器)
答案:D
158.在二進制數(shù)的運算中,下列哪個等式是錯誤的?()
A、1010-0101=0011
B、1001+0110=1111
C、10014-0011=0011
D、0011X0101=1111
答案:A
159.以下是基于鏈路狀態(tài)算法的動態(tài)路由協(xié)議是()。
A、F403RIP
B、ICMP
G0SPF
D、IGRP
答案:A
160.變壓器一般有兩個線圈,一個稱為(),其與電源相連接。
A、初級線圈
B、次級線圈
C、互感線圈
D、自感線圈
答案:A
161.功率放大器處于多級放大器的()
A、輸入級
B、第二級
C、中間級
D、輸出級
答案:D
162.二次雷達系統(tǒng)對應(yīng)答的解碼和相關(guān)處理(包括點跡相關(guān)和航跡相關(guān))后的目
標(biāo)數(shù)據(jù)輸出延時最大不應(yīng)超過()So
A、0.5s
B、0.8s
C、0.6s
D、1.Os
答案:c
163.下列是示波器法測量交流電壓的優(yōu)點,錯誤的是()
A、速度快,避免了表頭的惰性
B、能顯示出各種電壓的波形
C、能測量瞬時電壓
D、測量精確度更高
答案:D
164.《民用機場管理條例》第二條規(guī)定,民用機場分為()和()
A、運輸機場通用機場
B、客運機場貨運機場
C、通用機場客運機場
D、貨運機場通用機場
答案:A
165.()是表示兩條芯線間或芯線對地間絕緣程度的電阻。
A、絕緣電阻
B、穩(wěn)定電阻
C、線路電阻
D、平衡電阻
答案:A
166.機場的運營分為
A、飛行區(qū)、候機樓區(qū)、安全保衛(wèi)和車輛維修四個部門
B、安全保衛(wèi)、事故救援、場地維修和車輛維修四個部門
C、建筑物的維修、場地維修和車輛維修三個部門
D、飛行區(qū)、候機樓區(qū)、安全保衛(wèi)和事故救援四個部門
答案:D
167.《民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可管理辦法》第二十一條規(guī)定,
使用未取得臨時使用許可證或者使用許可證設(shè)備的,由()責(zé)令限期改正、處以
警告并向其主管單位提出給予該單位主要負責(zé)人行政處分的建議。
A、民航總局空管局
B、民航局管理局
C、民航局
D、國務(wù)院主管部門
答案:A
168.二次雷達的模式詢問脈沖序列為:
A、P1-P2-P3
B、P1-P3-P2
GP1-P2-P1
D、P3-P2-P1
答案:A
169.飛行高度層是以()面為基準(zhǔn)的等壓面。
A、場壓
B、修正海壓
C、平均氣壓
D、標(biāo)準(zhǔn)大氣壓
答案:D
170.按照同步的功用來分,同步可以分為()和網(wǎng)同步。
A、載波同步
B、位同步(碼元同步)
C、群同步(幀同步)
D、以上都是
答案:D
171.鉛酸蓄電池浮充電運行中,一般情況下,浮充電壓定為2.23V/單體(25℃),
電池單體的電壓應(yīng)()。
A、大于2.2伏
B、在2.15-2.2伏
C、低于2.1伏
D、等于2伏
答案:B
172.《民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可管理辦法》第十一條規(guī)定,
設(shè)備生產(chǎn)廠家申請使用許可證,應(yīng)當(dāng)出具在中國境內(nèi)從事民航空中交通通信導(dǎo)航
監(jiān)視服務(wù)單位與設(shè)備生產(chǎn)廠家簽訂的()。
A、設(shè)備購銷合同或協(xié)議
B、設(shè)備購銷合同
C、質(zhì)量保證書或協(xié)議
D、質(zhì)量保證書
答案:A
173.角度測量常用的方法是()。
A、振幅法和調(diào)頻法
B、振幅法和脈沖法
C、相位法和脈沖法
D、振幅法和相位法
答案:D
174.感應(yīng)電流所產(chǎn)生的磁通總是企圖()原有磁通的變化。
A、影響
B、增強
G阻止
D、衰減
答案:C
175.回答之間相關(guān),判決兩個回答相關(guān)的準(zhǔn)則是()
A、脈沖位置滿足NX1.45us和單脈沖信息相關(guān)
B、脈沖位置滿足NX1.45us和代碼高置信度一致
C、代碼高置信度一致和回答的方位與距離相關(guān)
D、回答的方位與距離相關(guān)和單脈沖信息相關(guān)
答案:C
176.《中華人民共和國民用航空法》第三條規(guī)定,國務(wù)院()對全國民用航空活
動實施統(tǒng)一監(jiān)督管理。
A、鐵道部
B、民航總局
C、民用航空主管部門
D、交通局
答案:C
177.記錄儀()可以記錄語音信號,()記錄雷達數(shù)字信號。
A、僅……不能
B、不能……僅可以
C、不僅……還能夠
D、不確定的
答案:C
178.空管自動化系統(tǒng)的0功能提醒管制員在未來短時間內(nèi)可能存在的飛行沖突,
提醒管制員進行調(diào)度,以確保飛行安全。
A、飛行計劃
B、航跡相關(guān)
C、沖突探測
D、指令高度
答案:C
179.三相負載的三角形連接使每相承受的電壓為三相電源的()
A、線電壓
B、相電壓
C、額定電壓
D、有效電壓
答案:A
180.《民用航空空中交通管理運行單位安全管理規(guī)則》第十一條規(guī)定,從業(yè)人員
超過()人(含)的單位,應(yīng)當(dāng)設(shè)置專門的安全管理部門。
A、50
B、100
C、150
D、200
答案:C
181.下列哪個部分故障會導(dǎo)致全系統(tǒng)中斷輸出信號?
A、單接收機
B、雙路NTPS
C、雙路MS(管理系統(tǒng))
D、單路交換機
答案:B
182.二次雷達詢問時,發(fā)射信號經(jīng)0發(fā)射。
A、2通道和Q通道
B、2通道和△通道
C、△通道和。通道
D、W通道、△通道和Q通道
答案:A
183.天線波瓣的半功率寬度是指主瓣最大值兩邊場強等于最大場強的()倍的兩
個方向之間的夾角,又叫3DB寬度。
A、0.707
B、0.5
C、2
D、1.414
答案:A
184.《中國民用航空無線電管理規(guī)定》第四十條規(guī)定,民用航空各類無線電臺站
相互間產(chǎn)生的有害干擾在地區(qū)管理局范圍以外的,應(yīng)當(dāng)將情況報告()處理。
A、民航局無線電管理委員會
B、地區(qū)空管局
C、當(dāng)?shù)責(zé)o線電管理委員會
D、民航總局空管局
答案:A
185.CCITT規(guī)定話音信號的抽樣頻率選為
A、6.8kHz
B、>6.8kHz
C、8kHz
D、>8kHz
答案:C
186.民用航空電信人員持有兩個以上崗位簽注的,應(yīng)當(dāng)結(jié)合現(xiàn)行崗位工作滿足()
崗位簽注的近期經(jīng)歷要求。
A、一■"t-
B、兩個
C、其中至少一個
D、全部
答案:C
187.下列測試環(huán)境中,串口規(guī)程分析儀可以適用的是()
A、SDH
B、PDH
C、RS-232
D、LAN
答案:C
188.制定《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第十九條規(guī)定,生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)建立
相應(yīng)的機制,加強對安全生產(chǎn)責(zé)任制落實情況的(),保證安全生產(chǎn)責(zé)任制的落
實。
A、現(xiàn)代管理
B、系統(tǒng)管理
C、監(jiān)督考核
D、以上三項
答案:C
189.《中華人民共和國無線電管理條例》第三條規(guī)定,無線電頻譜資源屬于國家
所有。國家對無線電頻譜資源實行統(tǒng)一規(guī)劃'合理開發(fā)'()的原則。
A、有償使用
B、無償使用
C、隨便使用
D、合理使用
答案:A
190.場面監(jiān)視雷達主要用于監(jiān)視()上的目標(biāo)狀態(tài)
A、飛行航路
B、進近管制扇區(qū)
C、終端管制扇區(qū)
D、機場地面
答案:D
191.空管S波段一次監(jiān)視雷達的接收機的鏡像抑制不應(yīng)小于()dB。
A、50
B、60
C、70
D、80
答案:B
192.存在目標(biāo)時,判為有目標(biāo),它的概率稱為0。
A、虛警概率
B、漏報
C、正確不發(fā)現(xiàn)概率
D、發(fā)現(xiàn)概率
答案:D
193.《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》第十一條規(guī)定,理論考試合格證由地區(qū)
管理局頒發(fā)并注明考試的專業(yè)類別。理論考試合格證有效期為()年。
A、2
B、3
C、4
D、5
答案:B
194.雷達測量目標(biāo)的斜距R是指:()
A、目標(biāo)與雷達之間的直線距離
B、目標(biāo)與雷達之間的水平距離
C、目標(biāo)與地面的之間的距離
D、由雷達天線高度和目標(biāo)高度決定的距離
答案:A
195.關(guān)于頻分復(fù)用,下列說法正確的是()
A、頻分復(fù)用的原理是把一個信號分割成若干個部分,這些部分在同一頻帶上傳
輸
B、頻分復(fù)用的原理是把線路的傳輸帶分割成若干個部分,每一個部分是一個獨
立的信道
C、頻分復(fù)用技術(shù)復(fù)雜,但所用設(shè)備少
D、頻分復(fù)用技術(shù)簡單,但所用設(shè)備多
答案:B
196.UAT數(shù)據(jù)鏈的工作頻率為
A、136MH
B、978MHz
C、1030MHz
D、1090MHz
答案:B
197.在正常情況下,調(diào)幅度總是()
A、1
B、21
C、W1
D、>0.7
答案:C
198.多點相關(guān)定位系統(tǒng),()個以上的地面站可以實現(xiàn)三維的位置定位。
A、—
B、兩
C、三
D、四
答案:D
199.以下哪項是ADS-B的優(yōu)點?()
A、定位精度高
B、數(shù)據(jù)更新率塊
C、建設(shè)、運行維護成本低
D、以上選項均正確
答案:D
200.多點相關(guān)定位系統(tǒng)的中央處理中心能夠()處理在系統(tǒng)飛行服務(wù)區(qū)域內(nèi)的多
個航空器的信息。
A、定時
B、瞬時
C、臨時
D、同時
答案:D
201.根據(jù)空域的使用要求,在機場與0之間或機場與航路之間或航路與航路之間
建立航跡線。
A、固定點
B、報告點
C、移交點
D、機場
答案:D
202.空中交通管理的內(nèi)容主要包括()、空中交通流量管理和空域管理。
A、飛行情報服務(wù)
B、空中交通服務(wù)
C、告警服務(wù)
D、空中交通管制服務(wù)
答案:B
203.通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施內(nèi)安裝的信號SPD,其標(biāo)稱放電電流In不應(yīng)小于()kA(8
/20ns)
A、2
B、3
C、4
D、5
答案:B
204.二進制計數(shù)器的進位法則是()
A、逢二進一
B、逢八進一
C、逢十進一
D、逢十六進一
答案:A
205.通常萬用表不能直接測量出的物理量是0
A、電壓
B、電阻
C、電流
D、功率
答案:D
206.目前,自動化系統(tǒng)所接收的雷達()信息,然后由多監(jiān)視源航跡處理器進行
處理。
A、RAWPLOT
B、PLOT
C、TRACK
D、TRAKEDPLOT
答案:D
207.飛行進程單應(yīng)妥善保存,以備檢查,保存期限為()
A、一周
B、一個月
C、三個月
D、半年
答案:B
208.共基極電路具有()的特點
A、輸入電阻高
B、輸出電阻低
C、電流增益高
D、高頻特性好
答案:D
209.關(guān)于“二次環(huán)繞”(SECOND-TIME-AROUND)現(xiàn)象,不正確的是()
A、二次環(huán)繞“(SECOND-TIME-AROUND)現(xiàn)象是在PPI顯示器的近距離出現(xiàn)斷續(xù)的
繞環(huán)現(xiàn)象,影響方位分辨率,難以判斷真正目標(biāo)的位置
B、“二次環(huán)繞"現(xiàn)象是回答超過脈沖重復(fù)周期的目標(biāo)在第二個周期近距離顯示,
可以正確給出目標(biāo)的方位.
C、使用ISLS技術(shù)可以克服"二次環(huán)繞“現(xiàn)象
D、使用RSLS技術(shù)可以克服”二次環(huán)繞“現(xiàn)象
答案:B
210.電容器上的電壓升高過程是電容器中電場建立的過程,在此過程中,它從()
吸取能量。
A、電容
B、高次諧波
G電源
D、電感
答案:C
211.下列()是自動化系統(tǒng)系統(tǒng)模式。
A、NORM
B、LOW
C、DEGD
D、以上答案均對
答案:D
212.ATC系統(tǒng)經(jīng)由AFTN接收的飛行計劃電報(即領(lǐng)航計劃報)簡稱()電報。
A、DEP
B、CPL
C、FPL
D、SPL
答案:C
213.ADS-B地面站向航空器發(fā)送的信息具體分為哪兩種?()
A、空中交通情報廣播和飛行信息服務(wù)廣播
B、空中交通情報服務(wù)廣播和氣象信息服務(wù)廣播
C、飛行信息服務(wù)廣播和航行情報服務(wù)廣播
D、空中交通情報服務(wù)廣播和航行情報服務(wù)廣播
答案:A
214.自動化空管系統(tǒng)利用了機場管制工作的()主要特點
A、單一重復(fù)性
B、有規(guī)律重復(fù)性
C、有規(guī)律多樣性
D、復(fù)雜多樣性
答案:B
215.指點標(biāo)臺的載波頻率為
A、75MHz
B、1300Hz
G3000Hz
D、與臺站的位置有關(guān)
答案:A
216.高度碼的碼序是按下述()排列
A、D4D2D1A4A2A1B4B2B1C4C2C1
B、D1D2D4A1A2A4B1B2B4C1C2C4
C、D1D2D4A1A2A4B1B2B4C4C2C1
D、D1D2D4A4A2A1B4B2B1C1C2C4
答案:B
217.雷達原理中,()是指脈沖期間射頻振蕩的平均功率。
A、平均功率
B、無功功率
C、有功功率
D、峰值功率
答案:D
218.選擇正確答案()
A、對于單脈沖SSR,在空間的輻射場只有和波束(2),及控制(Q)
B、對于單脈沖SSR,在空間的輻射場有和波束(Z),差波束(△)及控制(Q)
C、對于單脈沖SSR,在空間的輻射場只有和波束(E)及差波束(△)
D、其他選項皆不對
答案:A
219.1090ES相對于其它2鐘數(shù)據(jù)鏈的優(yōu)勢在于
A、通訊系統(tǒng)簡單和健壯
B、承載信息能力強
C、地空通信距離遠
D、實施過程簡單,經(jīng)濟效益明顯
答案:D
220.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第七十條規(guī)定,負有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)
的部門應(yīng)當(dāng)建立舉報制度,公開舉報電話、信箱或者電子郵件地址,受理有關(guān)安
全生產(chǎn)的舉報;受理的舉報事項經(jīng)調(diào)查核實后,應(yīng)當(dāng)();需要落實整改措施的,
報經(jīng)有關(guān)負責(zé)人簽字并督促落實。
A、錄音記錄
B、形成書面材料
C、公開透明
D、監(jiān)督檢查
答案:B
221.雷達接收機測試時,一般讓射頻信號產(chǎn)生器采用()調(diào)制信號
A、調(diào)頻
B、調(diào)幅
C、調(diào)相
D、脈沖
答案:D
222.《中華人民共和國民用航空法》第五十三條規(guī)定,專供民用航空器起飛、降
落、滑行、停放的劃定區(qū)域稱為()。
A、臨時機場
B、民用機場
C、軍用機場
D、軍民合用機場
答案:B
223.TTL或非門多余輸入端的處理是:
A、懸空
B、接高電平
C、接低電平
D、接“1"
答案:C
224.在THALES自動化V5系統(tǒng)中FDP服務(wù)器中接了()條網(wǎng)線
A、3
B、4
C、5
D、6
答案:B
225.單脈沖SSR的方位分辨力:()
A、和目標(biāo)距離遠近無關(guān),只取決于差波束的形狀
B、距離越近目標(biāo)被波束照射的角度越寬,所以方位分辨力和距離有關(guān)。
C、目標(biāo)越大,方位分辨力越差。
D、和波束寬度一定時,方位分辨力應(yīng)保持不變。
答案:A
226.接收機中的近程增益控制(STC)電路又稱為:
A、高增益放大電路
B、低增益放大電路
C、時間靈敏度控制電路
D、靈敏度控制電路
答案:C
227.《民用航空電信人員崗位培訓(xùn)管理辦法》第二十一條規(guī)定,()是指根據(jù)崗
位運行保障需要,除崗前培訓(xùn)、熟練培訓(xùn)、復(fù)習(xí)培訓(xùn)外,針對新規(guī)則'新設(shè)備、
新技術(shù)或其他特殊情況實施的培訓(xùn)I。
A、崗前培訓(xùn)
B、附加培訓(xùn)
C、熟練培訓(xùn)
D、以上三項
答案:B
228.在二次雷達中關(guān)于和、差比的作用說法正確的是()
A、通過4/Z的比值大小,可以判定目標(biāo)偏離正北的角度大小
B、通過//Z的比值大小,可以判定目標(biāo)偏離瞄準(zhǔn)軸的角度大小
C、通過//Z的比值大小,可以判定目標(biāo)偏離睦準(zhǔn)軸的左或右的方向
D、通過的比值大小,可以判定目標(biāo)的信號強度。
答案:B
229.《中國民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)運行、維護規(guī)程》第六條規(guī)定,運行保障
單位應(yīng)當(dāng)堅持持續(xù)安全和系統(tǒng)安全理念,運用安全管理和質(zhì)量管理的系統(tǒng)方法,
對設(shè)備運行保障與維護維修工作實施(),有效控制運行風(fēng)險。
A、協(xié)同管理
B、積極管理
C、閉環(huán)管理
D、合理管理
答案:C
230.多點相關(guān)定位系統(tǒng)的()能夠同時處理在系統(tǒng)飛行服務(wù)區(qū)域內(nèi)的多個航空器
的信息,形成航空器航跡,提供給終端自動化顯示系統(tǒng)使用。
A、中央處理中心
B、發(fā)射站
C、接收站
D、通信鏈路
答案:A
231.雷達接收機過載是指()。
A、信噪比過大
B、輸入信號太弱,接收機無法檢測
C、輸入信號過強,使放大器失去正常放大的能力
D、發(fā)射信號耦合進接收機
答案:C
232.下列哪個不屬于塔臺可使用的移交方式().
A、電子移交
B、AIDC移交
C、電話移交
D、衛(wèi)星移交
答案:D
233.空中交通管制自動化系統(tǒng)中最主要,且必不可少的兩項告警是()o
A、STCA告警、MSAW告警
B、STCA告警、DAIW告警
C、MSAW告警、APM告警
D、RAM告警、CLAM告警
答案:A
234.以下關(guān)于RIP協(xié)議描述中錯誤的是:()
A、簡單,易管理
B、收斂速度快
C、為避免路由環(huán)做特殊處理
D、報文量大
答案:B
235.國際民航組織為亞太地區(qū)相鄰的飛行管制服務(wù)區(qū)間制定的數(shù)據(jù)通信和管制
電子移交的
A、標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議是()
B、A、AFTN
GB、AIDC
D、C、TCP/IP
答案:B
236.《中國民用航空無線電管理規(guī)定》第十九條規(guī)定,各單位需在機場內(nèi)設(shè)置移
動通信無線電臺,應(yīng)當(dāng)向地區(qū)管理局無線電管理委員會提出申請,經(jīng)檢查電臺性
能符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn),由()頒發(fā)無線電臺執(zhí)照。
A、地區(qū)管理局無線電管理委員會
B、民航總局空管局
C、民航局無線電管理委員會
D、地區(qū)空管局
答案:A
237.在任一瞬時,沿任一回路循行方向(順時針或逆時針方向)回路中各段電壓
的代數(shù)和恒等于()
A、2
B、1
C、0
D、不確定
答案:C
238.《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》第三十二條規(guī)定,持照人所在單位應(yīng)當(dāng)
為航空電信人員建立規(guī)范統(tǒng)一的人員(),完整'如實地記錄持照人崗位培訓(xùn)I、
理論考試、技能考核、執(zhí)照檢查'崗位工作等技術(shù)經(jīng)歷。
A、培訓(xùn)檔案
B、崗位檔案
C、技術(shù)檔案
D、專業(yè)檔案
答案:C
239.如果需要讓多點相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)輸出信息中包含航班號,應(yīng)?
A、使用A/C模式
B、啟用UF11
C、RR值應(yīng)設(shè)置為大于16
D、自動化系統(tǒng)中關(guān)聯(lián)飛行計劃中的航班號
答案:C
240.半導(dǎo)體材料是指()等物質(zhì)
A、硼
B、磷
C、硅
D、二氧化硅
答案:C
241.《民用航空安全信息管理規(guī)定》第三十九條規(guī)定,企事業(yè)單位,未按規(guī)定報
告事件信息的由局方給予警告,或處()萬元的罰款。
A、1
B、2
C、3
D、4
答案:A
242.航路是由無線電導(dǎo)航設(shè)施確定()并具有一定寬度的空中走廊。
A、邊界
B、中心線
C、固定點
D、報告點
答案:B
243.()是多雷達跟蹤處理中的“馬賽克”方法的主要特征。
A、簡化跟蹤處理
B、高精度
C、覆蓋區(qū)域擴大
D、航跡質(zhì)量可靠
答案:A
244.《民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可工作管理細則》第十一條規(guī)
定,參與合格審定的專家從民航通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備O中選取。
A、高級工程師庫
B、合格審定專家?guī)?/p>
C、專家級高級工程師庫
D、以上三項
答案:B
245.第二類防雷建筑物每根防雷引下線的沖擊接地電阻不應(yīng)大于()歐姆。
A、10
B、20
C、30
D、40
答案:A
246.下面為一組二次雷達應(yīng)答信號,其編碼為:()C1A1C2B2D4
A、4321
B、3214
C、2134
D、1234
答案:D
247.地區(qū)通信導(dǎo)航監(jiān)視運行保障單位提供本地區(qū)范圍內(nèi)的通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù),負
責(zé)本地區(qū)通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施設(shè)備的()等運行保障工作。
A、運行與管理
B、應(yīng)急處置
C、維護維修
D、以上全是
答案:D
248.關(guān)于PLINE的說法,以下正確的是()o
A、PUNE有8個RS422串口
B、PLINE可以配置兩個IP地址
C、PLINE支持100Mbps,全雙工
D、以上答案均對
答案:D
249.《中國民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)運行、維護規(guī)程》第四十五條規(guī)定,運行
保障單位應(yīng)按照相關(guān)規(guī)定做好不安全事件原始數(shù)據(jù)()0
A、記錄和保存
B、保存
C、記錄
D、提取
答案:A
250.《民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可工作管理細則》第二十二條
規(guī)定,臨時使用許可證有效期滿需要延期的,設(shè)備生產(chǎn)廠家應(yīng)當(dāng)在有效期滿前個
()工作日向民航局提出書面申請
A、60
B、50
C、40
D、30
答案:A
251.雷達接收機中使用的自動增益控制(AGC)其工作方式為()
A、正反饋工作方式
B、負反饋工作方式
C、直通工作方式
D、調(diào)制工作方式
答案:B
252.天線的互易原理是指任一天線作發(fā)射或接收天線時的。相同
A、方向圖函數(shù)
B、方向系數(shù)
C、增益系數(shù)
D、以上都對
答案:D
253.一次雷達固定目標(biāo)回波相對于雷達發(fā)射脈沖的時延是()o
A、隨機變化的
B、正弦變化的
C、線性變化的
D、常數(shù)
答案:D
254.屬于頻帶傳輸系統(tǒng)的有
A、ADPCM系統(tǒng)
B、數(shù)字微波傳輸系統(tǒng)
C、數(shù)字衛(wèi)星傳輸系統(tǒng)
D、數(shù)字微波傳輸系統(tǒng)和數(shù)字衛(wèi)星傳輸系統(tǒng)
答案:D
255.△通道的作用()
A、發(fā)射P1P3
B、發(fā)射P2
C、只接收信號
D、既發(fā)射P1P3也接收信號
答案:C
256.《民用機場運行安全管理規(guī)定》第二百一十條規(guī)定,機場管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)在入
冬前做好除冰雪的準(zhǔn)備工作。準(zhǔn)備工作主要包括:()
A、召開除冰雪協(xié)調(diào)會議,為冬季運行做準(zhǔn)備
B、對除冰雪人員進行培訓(xùn)
C、對除冰雪車輛及設(shè)備進行全面維護保養(yǎng)
D、以上答案都對
答案:D
257.多點相關(guān)定位系統(tǒng)的中央處理中心處理各個地面站送來的()時間,計算出航
空器的實際位置。
A、AOC
B、DOC
C、TOA
D、DOA
答案:C
258.數(shù)字調(diào)制就是把數(shù)字基帶信號的頻譜搬移到高頻處,形成適合在信道中傳輸
的帶通信號,以下選項中,差分相移鍵控為()o
A、ASK
B、PSK
C、DPSK
D、FSK
答案:C
259.已知74LS138譯碼器的輸入三個使能端(E1=1,E2A=E2B=0)時,地址碼A2
A1A0=011,則輸出Y7-Y0是()
A、11111101
B、10111111
C、11110111
D、11111111
答案:C
260.《中國民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)運行、維護規(guī)程》第五條規(guī)定,運行保障
單位應(yīng)當(dāng)加強設(shè)備運行保障與維護維修人員的(),確保其符合設(shè)備的運行保障
工作的要求
A、掌握專業(yè)技術(shù)知識
B、熟悉有關(guān)規(guī)章制度和所管設(shè)備的性能
C、培訓(xùn)與能力培養(yǎng)
D、熟悉設(shè)備工作原理、操作程序和維修方法
答案:C
261.D/A轉(zhuǎn)換器的精度取決于
A、輸入數(shù)字信號的幅度
B、輸出模擬信號的幅度
C、轉(zhuǎn)換器的位數(shù)
D、轉(zhuǎn)換器的轉(zhuǎn)換速度
答案:C
262.數(shù)字通信系統(tǒng)(傳送話音信號)誤碼率應(yīng)低于
A、10的-5次方
B、10的-6次方
C、10的-7次方
D、10的-8次方
答案:B
263.干擾信號與有用信號頻率相同,并以同樣方式進入接收機通帶內(nèi)的干擾叫()
A、互調(diào)干擾
B、同頻干擾
C、鄰近干擾
D、阻塞干擾
答案:B
264.測量場面監(jiān)視雷達發(fā)射機功率時,應(yīng)該()
A、直接連接發(fā)射信號通路
B、使用任意型號的功率計探頭
C、
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