機(jī)動(dòng)車監(jiān)測(cè)站可行性研究報(bào)告

第一章緒 汽車綜合性能檢測(cè)站研究的目的和意 汽車綜合性能檢測(cè)站研究的目 汽車綜合性能檢測(cè)站研究的意 國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn) 國(guó)內(nèi)發(fā)展?fàn)?國(guó)外發(fā)展?fàn)?第二章檢測(cè)站簡(jiǎn) 檢測(cè)站的類 汽車綜合性能檢測(cè) 汽車綜合性能檢測(cè)站主要任 汽車綜合性能檢測(cè)站分級(jí)與主要檢測(cè)項(xiàng) 汽車綜合性能檢測(cè)站設(shè)計(jì)的課題來 第三章檢測(cè)站的設(shè) 設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思想和指導(dǎo)原 檢測(cè)站系統(tǒng)分 汽車檢測(cè)站的工藝計(jì) 生產(chǎn)綱 汽車檢測(cè)的工藝過 工作制度及年工作 人員數(shù)的確 工位數(shù)的確 設(shè)備的選 動(dòng)力計(jì) 建筑面積的計(jì) 設(shè)計(jì)的綜 工位布置（所配備的設(shè)備數(shù)量為最低配備量 外檢 安檢 綜檢 設(shè)計(jì)注意事 第四章檢測(cè)站的平面布 檢測(cè)設(shè)備的平面布 檢測(cè)站的平面布 檢測(cè)站總平面組 廠房的建筑要 經(jīng)濟(jì)分 全文總 研究展 125000萬輛；伴隨著軍隊(duì)機(jī)械化水平提高，我軍汽車數(shù)量明顯增4000美元。由此產(chǎn)生的后果是熟練汽車維修工嚴(yán)重短缺，汽車維修保養(yǎng)31560萬60年代開始研究汽車檢測(cè)技術(shù)，為滿足汽車維修需要，當(dāng)時(shí)交通部70年代，我國(guó)大力發(fā)展了汽車檢測(cè)技術(shù)，汽車不解體檢測(cè)技術(shù)及設(shè)備被列1980年開始有計(jì)劃的檢測(cè)內(nèi)容以汽車安全性檢測(cè)為主。80年代初，交通部在大連市建立了國(guó)內(nèi)第一30000輛次/年。繼大連檢測(cè)站之后，作為“六五”10多個(gè)省市、自治區(qū)交通廳（局）籌建汽車檢測(cè)站的任務(wù)，80年代中期，汽車監(jiān)理由公安部1990600多個(gè)，形成了全國(guó)的汽車檢測(cè)網(wǎng)。19901319912930年來，我國(guó)汽車檢測(cè)診斷技術(shù)得1000萬臺(tái)次。與此同時(shí)，汽車的檢測(cè)技術(shù)和設(shè)備也得到了大力發(fā)展。70年代國(guó)內(nèi)僅能生60多個(gè)，除交通部門外，機(jī)械、城建、高等院校等部門也進(jìn)入汽車檢測(cè)設(shè)備50年代在一些工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家就形成以故障診斷和性能調(diào)試為主的單項(xiàng)檢測(cè)技術(shù)和生產(chǎn)單項(xiàng)檢測(cè)設(shè)備。60年代初期進(jìn)入我國(guó)的汽車檢測(cè)試驗(yàn)設(shè)備有美等，這些都是國(guó)外早期發(fā)展的汽車檢測(cè)設(shè)備。60年代后期，國(guó)外汽車檢測(cè)診斷70年代以來，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了汽車檢測(cè)診斷、數(shù)據(jù)采FSA6000型發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢發(fā)動(dòng)機(jī)分析、AU等。PC機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、計(jì)算和數(shù)據(jù)分析。CO、CO2、HC、O2的含量，由檢測(cè)到的數(shù)據(jù)來分析發(fā)動(dòng)機(jī)供油系、點(diǎn)火系12缸的汽油/柴油發(fā)動(dòng)機(jī)；可檢測(cè)觸點(diǎn)D2000型四車輪定位動(dòng)態(tài)測(cè)定系統(tǒng)是340%是由于爆胎造成的。造成爆胎的8個(gè)截面，當(dāng)輪胎的某一截面旋轉(zhuǎn)至對(duì)準(zhǔn)攝像頭位置時(shí)，測(cè)試儀4ABS、ASR技術(shù)的進(jìn)一步普及，現(xiàn)階段的反力式制動(dòng)檢測(cè)臺(tái)已經(jīng)ABSSimpesfaipSPA(辛波斯法普ECUGB7258法規(guī)的檢測(cè)要求。但這類5I/M制度、在用車的排放控制等。通過這些620米的長(zhǎng)度內(nèi)包括了車速、制動(dòng)、排放、燈光噪聲等功能，并還可以7468)全行駛，并將污染降低到允許的限度。這種檢測(cè)站對(duì)檢測(cè)結(jié)果往往只顯示“合格”、“不合格”兩種，而不作具體數(shù)據(jù)顯示和故障分析，因而檢測(cè)速度快，生產(chǎn)行駛。這種檢測(cè)站一般由車輛管理機(jī)關(guān)按照《機(jī)動(dòng)車安全檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》(GA468)也可多方聯(lián)合建立。29號(hào)《汽車運(yùn)輸業(yè)車輛綜199013號(hào)令《汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》提出了“定期檢測(cè)、主管部門規(guī)章的形式規(guī)定了設(shè)立汽車綜合性能檢測(cè)站。隨后，1991291329號(hào)令所建立的基本框架并沒有改變。199129A、B、CB級(jí)站。能承擔(dān)在用車輛技術(shù)狀況和車輛維修質(zhì)量的檢測(cè)。即能檢測(cè)車AB13號(hào)令與29號(hào)令、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，主要集中在檢測(cè)任務(wù)、檢測(cè)項(xiàng)目、檢測(cè)結(jié)果評(píng)WTO后，I/M檢測(cè)維修制度，是很有影響力的汽車檢測(cè)維修制度。200多種常見車型的尺寸參數(shù)的調(diào)查、4－1。表 我國(guó)營(yíng)運(yùn)車輛車型分類（尺寸參數(shù)單位為5.01.91.54.01.52.07.01.9-2.0-4.7-1.7-7.0-2.1-2.9-6.5-2.2-10.02.43.2-7.7-2.3-ABS系統(tǒng)，從八十年代初期德國(guó)采用至今二十多年時(shí)間，已裝ABS檢測(cè)項(xiàng)目與設(shè)備。EFI等的加速性、起動(dòng)性、燈光、噪聲、制動(dòng)、車況（即車輛外觀不用相應(yīng)的檢測(cè)設(shè)備29號(hào)令稍微有些出入，但是基于ABS測(cè)試儀、EFI測(cè)試儀、計(jì)價(jià)器測(cè)試儀等年檢車輛數(shù)：檢測(cè)系統(tǒng)每年可檢測(cè)車輛的輛次數(shù)，單位為“輛次5分鐘/輛次檢測(cè)節(jié)拍計(jì)，每天工8小時(shí)，則日檢車輛數(shù)=12輛次/小時(shí)×8小時(shí)=96250（扣除全年休息日，年檢車輛數(shù)=96輛次/日×250天=24000輛次。按全年有效0.8計(jì)（扣除全年設(shè)備保養(yǎng)及其它因素，則有效年檢車輛數(shù)=24000輛次×0.8=19200輛次。生產(chǎn)綱領(lǐng)ZZ(AmAp)n1Apn2A0n3

(4-=（1300000-=1545000Z——Ap——500000A0——250000輛n2——1次n3——1Z*80%=1545000*80%=1236000每年的工作日數(shù)ddd0(didxds=365-=245d0——365

(4-di——7dx104ds7—10TmTnTmdt

(4-=1960TnTmα

(4-=1416.1式中Tm——名義年度工作時(shí)間tj——每日工作延續(xù)時(shí)間，hQZ

(4-Z——t—一檢測(cè)每輛車的工時(shí)定額，h0.1hQ=123600/？=？h1R (4-Rn——在冊(cè)人數(shù)，人。

=Q=

(4-7﹪10﹪2人5人。DA=2A——檢測(cè)站每天平均檢測(cè)車數(shù),120t——每輛車的平均檢測(cè)作業(yè)時(shí)間，h／輛;0.1h3～6個(gè)工位，可按檢測(cè)內(nèi)容進(jìn)行劃分。安全線常對(duì)噪聲、側(cè)滑、制動(dòng)兩條15T數(shù)量（臺(tái)廠家BT-1500EDL（歐式帶舉升彌榮（成都ASS-1500FS（帶放松板彌榮（成都SMT-1500A彌榮（成都WT-1500A彌榮（成都HR-1050彌榮（成都FLA-501廢氣分析儀（五氣FLB-100QDC-1CTL-1000HY-114彌榮（成都數(shù)量（臺(tái)數(shù)量（臺(tái)BT-1000EDL（歐式帶舉升彌榮（成都）ASS-1000FS（帶放松板彌榮（成都SMT-1000A彌榮（成都WT-1000A彌榮（成都FLA-501廢氣分析儀（五氣FLB-100QDC-1CTL-1000HY-114彌榮（成都一條3T數(shù)量（臺(tái)含制動(dòng)、軸重、懸架彌榮（成都彌榮（成都SMT-300A彌榮（成都FLA-501廢氣分析儀（五氣FLB-100QDC-1CIEL-300彌榮（成都HY-114彌榮（成都數(shù)量（臺(tái)CTM-8非接觸式汽車速度測(cè)試儀(五輪儀方向盤轉(zhuǎn)向力-380V220V供電系統(tǒng)。配電設(shè)施符合供電部門的有W=2（W動(dòng)+W民W 動(dòng)力用電量之和W 其它其它非動(dòng)力用電量之和的耗氣量或進(jìn)行近似的計(jì)算，從而求得全部氣動(dòng)機(jī)械同時(shí)使用的最大耗氣量Vmanφ，則：V’式中：V’ 實(shí)際需要的最大供氣量 計(jì)算需要的最大供氣量 空氣壓縮機(jī)的供氣量20%,1.5-21LlDli(D1)l——li——D——工位(或車位)Z——兩端安全保護(hù)距離，m

（4-6的倍數(shù)。Bbb——c——兩側(cè)安全保護(hù)距離，m

(4-18m3的倍數(shù)，18m6的倍數(shù)。檢測(cè)線的面積(單線)FLFfD

(4-(4-f——K——4-5（1）安全環(huán)保檢測(cè)車間（長(zhǎng)×寬（2）外檢車間（長(zhǎng)×寬綜檢車間（長(zhǎng)×寬調(diào)試廠房（長(zhǎng)×寬試車跑道（按規(guī)定劃出道路邊線工位數(shù)：6個(gè)主工位，小車線：外檢一個(gè)工位，安檢線三個(gè)工位，綜17人（人員素質(zhì)要符合有關(guān)規(guī)定15620142m110m，南北方向16m，外檢車20m26m；綜檢車間和調(diào)修車47m（24m15m。待檢區(qū)呈東西方向（車頭向西10200余輛大小汽車。工位布置（所配備的設(shè)備數(shù)量為最低配備量1112316m8m0.7m（確×61.5m18m的空間）駛離檢測(cè)線。 11臺(tái)；廢氣分析儀（五氣）1臺(tái)；濾紙式煙度11臺(tái)。2HC；HC；裝配壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的在用車自由加速試驗(yàn)煙度（Rb；；3車速表檢測(cè)儀左側(cè)（同方向）2-3m儀器小車上。4（40km/h2000rpm左右，因此，這三個(gè)項(xiàng)目二工 輪重、制動(dòng)、制動(dòng)踏板11112315.5m（同方向三工 燈光、聲級(jí)、側(cè)滑（小車線為四工位1111232.5m，側(cè)滑檢測(cè)儀距安全檢測(cè)線出口2m22m處安裝。42m（1m，燈1m1.2m。側(cè)滑檢測(cè)對(duì)受檢汽車行進(jìn)的速度要求較3~5km/h112312m9.2m一工位底盤測(cè)功、油耗（大車線比小車線多一個(gè)浮動(dòng)滾筒111；ηvp（38mASM工況法檢測(cè)的需要。二工 發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測(cè)、機(jī)油品質(zhì)分234三工 發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)、機(jī)油品質(zhì)分1113小車綜檢線二工位（預(yù)留120°時(shí)的前張角/推力角和左右輪軸距差。312m45m左右的汽車做四輪定位時(shí)，不與其它工位即使7m的車輛發(fā)生干涉。12380000輛車。1.2.2.1-發(fā)動(dòng)機(jī)分析 2-油耗 3-底盤測(cè)功 4-傳動(dòng)系游動(dòng)角度檢測(cè)氣缸漏氣量檢測(cè)儀6-潤(rùn)滑油質(zhì)分析儀7-四柱舉升機(jī)8-四輪定位儀9-向測(cè)試 10-輪胎平衡表 檢測(cè)站組成示車庫(kù)及自行75%~85%。89，檢測(cè)線長(zhǎng)F=1.8LJ×WJ（推薦式）計(jì)算。設(shè)計(jì)能通過的最大型車輛計(jì)算）1.5~2.5倍即可。待檢停車區(qū)的面積一般為檢測(cè)線能同時(shí)檢測(cè)車輛（按檢測(cè)線設(shè)計(jì)能通過的最大型車輛計(jì)算）3~4輛數(shù)的總和所帶來的客戶人數(shù)（2-3人/車計(jì)）乘上客戶所需活動(dòng)面積再加上小于0.70.1%以內(nèi)。15m）×4m（寬