DB13-T 5676-2023 公路玻璃纖維增強(qiáng)塑料夾砂管涵洞設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)程

13I 2 3 4 8 9 趙紅軍、于海洋、吳洪波、李志聰、張小明、趙丹、武岳、魏彬、張德祥、孫穎暉。1公路玻璃纖維增強(qiáng)塑料夾砂管涵洞設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)程本文件適用于新建和改擴(kuò)建各等級(jí)公路中玻璃纖維增強(qiáng)塑料夾砂圓管型涵洞的設(shè)計(jì)與施工，城下列文件中的內(nèi)容通過(guò)文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用GB/T5352纖維增強(qiáng)熱固性塑料管平行板外載性能試驗(yàn)GB/T21238玻璃纖維增強(qiáng)塑料夾JTGF80/1公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)3.1玻璃纖維增強(qiáng)塑料夾砂管glassfiberreinforcedplasticsmortar以玻璃纖維及其制品為增強(qiáng)材料，以不飽和聚酯樹(shù)脂為基體材料，以石英砂為填料，采用連續(xù)3.2玻璃纖維增強(qiáng)塑料夾砂管身glassfiberreinforcedplasticsmorta3.3玻璃纖維增強(qiáng)塑料夾砂管涵洞glassfiberreinforcedplasticsmortar由基礎(chǔ)、玻璃纖維增強(qiáng)塑料夾砂管身、洞口建筑組成的排水構(gòu)造物。可分為單孔徑、雙孔徑和3.4玻璃纖維布浸潤(rùn)不飽和聚酯樹(shù)脂和阻燃劑等材料均勻混合組成的混合物，連續(xù)纏繞模具形成的3.52玻璃纖維織物浸潤(rùn)不飽和聚酯樹(shù)脂，按照設(shè)定角度連續(xù)均勻纏繞形成的管壁結(jié)構(gòu)層。分為內(nèi)纏3.6石英砂浸潤(rùn)不飽和聚酯樹(shù)脂，連續(xù)均勻纏繞形成的管壁3.73.8通過(guò)凹槽和橡膠密封圈承插連接管節(jié)的結(jié)構(gòu)，分為承口和3.9承插式連接sockettypepipeconn3.104.1.1玻璃纖維增強(qiáng)塑料夾砂管涵洞應(yīng)遵循因地制宜、滿(mǎn)足功能、方便施工的原則。循安全、適用、經(jīng)濟(jì)、耐久的原則，合理布設(shè)玻璃纖維增強(qiáng)塑料夾砂管埋置式結(jié)構(gòu)。4.2適用條件4.3涵洞孔徑34,4布設(shè)基本要求4.5水力水文計(jì)算4,6結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)玻璃纖維增強(qiáng)塑料管涵洞應(yīng)在確定孔徑尺寸后進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算，確定管壁結(jié)構(gòu)厚度?？讖捷^大或埋深較大時(shí)應(yīng)進(jìn)行獨(dú)立計(jì)算分析，確保涵4.7支撐裝置涵洞施工過(guò)程中管節(jié)內(nèi)應(yīng)設(shè)置有效的變形保護(hù)裝置。管內(nèi)支撐裝置示意圖45.1.2管節(jié)應(yīng)具有阻燃特性，達(dá)到難燃等級(jí)。表2管節(jié)標(biāo)準(zhǔn)孔徑及尺寸偏差D5.4.3管節(jié)的承插接口部分應(yīng)僅由纏繞層構(gòu)成，應(yīng)不含有夾砂層。56.1.2本文件采用概率理論為基礎(chǔ)的極限狀態(tài)設(shè)計(jì)法，以可靠度指標(biāo)度6.1.3各等級(jí)公路玻璃纖維增強(qiáng)塑料夾砂管涵洞的可靠度設(shè)計(jì)指標(biāo)和可靠度系數(shù)應(yīng)不低于表4的6.2構(gòu)造設(shè)計(jì)涵洞根據(jù)地形、地勢(shì)、流量、路基高度情況可選擇單孔徑或多孔多孔徑涵洞的最小管身間距應(yīng)不小于0.75D。6.3結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)6.3.1公路工程玻璃纖維增強(qiáng)塑料夾砂管涵洞宜按承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)進(jìn)行設(shè)6.3.2.1結(jié)構(gòu)按承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)σB——管身受外荷載產(chǎn)生的最大環(huán)向彎曲應(yīng)力（MPaσf——管身彎曲強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值（MPa），按本文件附錄B中方法計(jì)算。6s—荷載效應(yīng)組合值；11~13~15~17~>19管壁結(jié)構(gòu)宜采用夾砂層和纏繞層交替布置的多層結(jié)構(gòu)型式，相同層次宜選用相同厚度。管壁結(jié)74層～5層0.8m~1層環(huán)向纏繞+1層交叉纏繞0.8m~6.4基礎(chǔ)設(shè)計(jì)6.5進(jìn)出口設(shè)計(jì)86.5.3八字墻進(jìn)出口宜考慮涵身線位、6.5.4八字墻進(jìn)出口可參考擋土墻設(shè)計(jì)的計(jì)算方法，分別驗(yàn)算其滑動(dòng)穩(wěn)定、傾覆穩(wěn)定和墻身強(qiáng)度。6.5.6錨桿宜采用全螺紋增強(qiáng)樹(shù)脂纖維6.5.7端墻上定位錨桿應(yīng)垂直布置，翼墻上緊固錨桿應(yīng)呈三角形布置，通過(guò)錨栓固定于土體中。6.5.8端墻和翼墻宜采用角鐵與鉸鏈固定的方合6.7設(shè)計(jì)流程玻璃纖維增強(qiáng)塑料夾砂管涵洞應(yīng)根據(jù)不同作用類(lèi)型、涵洞所7.2施工準(zhǔn)備7.2.1根據(jù)施工要點(diǎn)，制定科學(xué)合理的施97.3測(cè)量放樣7,4基坑開(kāi)挖7.4.1基坑開(kāi)挖應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，當(dāng)7.6管節(jié)敷設(shè)7.7臺(tái)背回填7.7.1管節(jié)敷設(shè)施工完畢并經(jīng)檢驗(yàn)合格后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行臺(tái)砂礫回填。當(dāng)管涵覆土較淺或原土回填達(dá)不到壓實(shí)度要求時(shí)，應(yīng)采取換填石灰土、砂、液態(tài)粉煤灰7.8.1按照管身和端墻高程及時(shí)埋設(shè)八7.8.2回填土?xí)r應(yīng)及時(shí)埋設(shè)錨桿，確保錨7.9管內(nèi)支撐裝置拆除玻璃纖維增強(qiáng)塑料夾砂管涵洞的質(zhì)量檢查與驗(yàn)收包含：基礎(chǔ)工程、管節(jié)安裝、臺(tái)背回填及涵洞8.2基礎(chǔ)工程驗(yàn)收8.2.1.1基坑平面尺寸必須滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。8.2.1.2涵洞基坑應(yīng)避免超挖，挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高的基坑不得長(zhǎng)期暴露、擾動(dòng)或浸泡。8.2.1.3開(kāi)挖基坑后應(yīng)及時(shí)檢查基坑尺寸、高程、基底承載力，符8.3管節(jié)安裝驗(yàn)收管節(jié)尺寸應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。管節(jié)安裝順直、截面形狀變化(%)求進(jìn)出口、洞身等銜接平順，無(wú)阻水現(xiàn)象。八字墻應(yīng)平A.1.1取樣A.1.2試樣數(shù)量試樣每組不少于5個(gè)，并以所有有效試樣測(cè)試結(jié)果的算數(shù)平均值作為測(cè)A.2試驗(yàn)條件及設(shè)備A.2.1試驗(yàn)速率A.2.1.2測(cè)定彎曲彈性模量和荷載-撓度曲線時(shí)，試驗(yàn)速度一般A.2.2試驗(yàn)設(shè)備A.3試驗(yàn)步驟A.3.1按A.1要求取樣，用游標(biāo)卡尺測(cè)截面三處不同位置尺寸，控制各方向尺寸誤差在5mm內(nèi)A.3.2控制跨距l(xiāng)f及上壓頭的位置，準(zhǔn)確值至0.5mm。注1：對(duì)很厚的試樣，為避免層間剪切破壞，跨厚比lf/h可取大于16，如32、40。注2：對(duì)很厚的試樣，為使其荷載落在試驗(yàn)機(jī)許可的荷載容量范圍內(nèi)，跨厚比lf/h可取小于16，如10。A.3.4測(cè)試彎曲強(qiáng)度時(shí)，按照設(shè)定加載速度逐級(jí)加載，在撓度或等于1.5倍試樣厚度下呈現(xiàn)破壞的A.3.5測(cè)試彎曲彈性模量和荷載-撓度曲線時(shí)，按照設(shè)定加載速度逐級(jí)加載，無(wú)自動(dòng)記錄裝置可分……σf——管涵的彎曲強(qiáng)度（MPaFf——破壞荷載（Nlf——跨距（mm）；E1=500(σ′′?σ′)……（A.2）E1——彎曲彈性模量（MPaσ′′為應(yīng)變?chǔ)拧洹?0.0025時(shí)測(cè)得的彎曲應(yīng)力（MPa……永久作用主要由管身結(jié)構(gòu)自重和涵頂上方垂直土壓力兩部分組成，對(duì)結(jié)構(gòu)自重和垂直土壓力的WWg——管身自重（kN/m2WH——涵頂至路基頂面的覆土高度(m)；），Wp=Wg+Wb…………(B.3)Wg——管身自重（kN/m2Wc——涵頂汽車(chē)荷載標(biāo)準(zhǔn)值（kN/m2ΣP——累計(jì)軸重（kN）；B.1.2.3考慮涵頂受車(chē)輛荷載作用的累加效應(yīng)，增加荷載沖擊系數(shù)μ來(lái)控制其累加變形，按公式μ——汽車(chē)荷載沖擊系數(shù)；H——涵頂至路基頂面的覆土高度(m)。WWa——涵頂活載計(jì)算值（kN/m2μ——汽車(chē)荷載沖擊系數(shù)；B.1.3.1設(shè)計(jì)總荷載作用采用永久作用和可變作用組合計(jì)算，并應(yīng)滿(mǎn)足抗震W=1.2Wp+1.4Wa………(B.7)W——涵洞所受頂部設(shè)計(jì)總荷載（kN/m2Wp——管涵涵頂恒載計(jì)算值(kN/m2)；玻璃纖維增強(qiáng)塑料夾砂管涵強(qiáng)度按作用最不利組合效應(yīng)，達(dá)到承載能力極限狀態(tài)時(shí)計(jì)算。應(yīng)按σB——管身受外荷載產(chǎn)生的最大環(huán)向彎曲應(yīng)力（MPaσf——管身彎曲強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值（MPa），按公式（B.9）計(jì)算。σf=μb?βσb………