JJF(京) 62-2018 汽車制動加載檢驗臺校準規(guī)范

中華人民共和國地方計量技術規(guī)范JJF(京)62—2018汽車加載制動檢驗臺JJF(京)62-2018JJF(京)62—2018歸口單位：北京市質(zhì)量技術監(jiān)督局起草單位：北京市計量檢測科學研究院劉海鵬彭彥亮(北京市學院路機動車檢測場) 12引用文獻 13術語和定義 14概述 15計量特性 26校準條件 37校準項目和校準方法 48校準結(jié)果表達 9復校時間間隔 附錄A校準證書內(nèi)頁格式 JJG1014-2006《機動車檢測專用軸(輪)重儀》3.4空載動態(tài)零值誤差noloaddynamiczeroerror[JG906-203.5滾筒等效位置equivalentpositionofroller[3.6驅(qū)動電機自動停機時的滑移率slipratioofdrivingmotorstop[JJG906-20154概述加載制動臺是用于多軸及并裝軸的車輛車輪制動性能和軸(輪)荷的檢驗。加載制動臺主要由滾筒反力式制動測量裝置、軸(輪)荷測量裝置、臺體舉升裝裝置將臺體舉升至副滾筒上母線離地100mm(或軸荷達到11500kg時),分別對被檢軸的軸(輪)荷和制動力(即機動車制動時，車輪對旋轉(zhuǎn)的測力滾筒表面產(chǎn)生反向切向力)進行檢驗，分別通過稱重傳感器和測力傳感器轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘枺膳_架未舉升時，副滾筒上母線離地高度(離地水平面的實測高度)與規(guī)定高度誤差為(0～5)mm。5.2.1.1臺架舉升至最高點時，副滾筒上母線離地高度應為(100±5)mm。5.4.1在未舉升狀態(tài)下，軸(輪)荷校準各項計量性能要求符合JJG1014-2006的6校準條件b)相對濕度：≤85%;c)電源電壓：(220±22)V或(380±38)V;序號1游標卡尺：測量范圍為(0～500)mm,長量爪0.05mm分度2測量范圍：(0～5)m,Ⅱ級3百分表4高度尺5分辨力0.1s;測量誤差±0.05s6用于制動力測量范圍：(0～FS/η),M?等級用于軸(輪)重測量范圍：(0～FS),M?等級7用于制動力測量范圍：(0～FS/η),0.3級用于軸(輪)重測量范圍：(0～FS),08動態(tài)制動力(簡稱動態(tài)裝置)9采樣及數(shù)據(jù)處理測時間誤差：±1ms附著系數(shù)測試儀注：①:砝碼校準法與測力儀校準法可任選其一。7校準項目和校準方法7.1校準項目校準項目見表2表2校準項目校準項目通用外觀及一般要求計量性能要求副滾筒上母線離地高度制動力分辨力空載動態(tài)零值誤差誤差示值誤差示值間差誤差示值誤差*驅(qū)動電機自動停機時的滑移率軸(輪)重示值誤差空載變動性零點漂移7.2校準方法a)測量主、副滾筒中心距L。如圖1所示，首先用長量爪游標卡尺測量主、副滾筒兩端軸頭外(內(nèi))側(cè)距離，見圖1(a);再測量滾筒兩端軸頭直徑，見圖1(b);主、副滾筒軸頭外(內(nèi))側(cè)距離與軸頭直徑之差(和)即為主、副滾筒中心距L。L。按公式(1)計算：b)測量主、副滾筒高差h。如圖2所示，用高度游標卡尺分別在主、副滾筒的左、右及中心位置測量上度。主滾筒實測離地高度與副滾筒實測離地高度之差即為主、副滾筒高差h。高度游標卡尺高度游標卡尺滾筒c)計算副滾筒上母線離地規(guī)定高度Ho。H?=40+0.2×(L-460)+0.4×(30-h)a)在制動臺架上加載約50%額定承載質(zhì)量，啟動舉升裝置，舉升至最高母線離地高度，此時測量高度與臺架舉升至最高點時測量高度之差，應滿足7.2.4軸(輪)荷測量裝置計量性能在臺架未舉升狀態(tài)下，按JJG1014-2006中規(guī)定的方法對軸(或輪)荷校準附錄AA.1外觀及一般要求：A.2副滾筒上母線離地高度副滾筒上母線離地高度誤差(mm)舉升高度誤差(mm