《船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)》7.2.2船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)課程試卷及答案20

船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)課試卷20一、單項(xiàng)題（10分）1．在生產(chǎn)設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)于結(jié)構(gòu)較強(qiáng)的構(gòu)件可采用先組裝（C）后與外板組合的方法，可減少分段組裝工作量，使分段變形減少。2．根據(jù)船體構(gòu)件在視圖中的投影關(guān)系，搞清構(gòu)件之間的（A）和連接方式。A：相對(duì)位置B：對(duì)應(yīng)位置C：相關(guān)位置3．船體構(gòu)件加工可以通過(guò)各種機(jī)械設(shè)備在常溫下進(jìn)行冷彎成型加工，對(duì)少數(shù)曲型復(fù)雜的構(gòu)件則在高溫下進(jìn)行（C）或采用水火彎制工藝來(lái)實(shí)現(xiàn)。A：壓型B：錘擊加工C：熱彎成型加工4．胎架結(jié)構(gòu)圖反映了胎架的具體結(jié)構(gòu)，一般采用框架結(jié)構(gòu)，具有較好（B）A：強(qiáng)度B：剛性C：穩(wěn)性5.通常結(jié)構(gòu)較弱或外板線型變化較大的構(gòu)件采用先拼裝（A），后安裝構(gòu)架的方法，這樣可以保證構(gòu)件線型正確性。A：外板B：肋骨C：框架6．下面哪一項(xiàng)不可以被分解：D （A） 塊參照 （B） 關(guān)聯(lián)尺寸 （C） 多線段 （D） 用ＭＩＮＳＥＲＴ命令插入的塊參照7．在打印樣式表欄中選擇或編輯一種打印樣式，可編輯的擴(kuò)展名為：C （A） ＷＭＦ （B） ＰＬＴ （C） ＣＴＢ （D） ＤＷＧ8． 在模型空間中，我們可以按傳統(tǒng)的方式進(jìn)行繪圖編輯操作。一些命令只適用于模型空間，如()命令。B （A） 鳥(niǎo)瞰視圖 （B） 三維動(dòng)態(tài)觀察器 （C） 實(shí)時(shí)平移 （D） 新建視口9．在ＡＵＴＯＣＡＤ中，ＰＯＬＹＧＯＮ命令最多可以繪制多少條邊的正多邊形：D （A） １２８ （B） ２５６ （C） ５１２ （D） １０２４10． 下列對(duì)象執(zhí)行[偏移]命令后，大小和形狀保持不變的是()。D （A） 橢圓 （B） 圓 （C） 圓弧直線11．使用【快速標(biāo)注】命令標(biāo)注圓或圓弧時(shí)，不能自動(dòng)標(biāo)注()選項(xiàng)。C （A） 半徑 （B） 基線 （C） 圓心 （D） 直徑二、多選題（10分）1、分段工作圖圖樣中的工藝符號(hào)一般應(yīng)標(biāo)注在需要（A、B、C、D、E、）的結(jié)構(gòu)上。A、切割B、加工C、焊接D、加放余量E、補(bǔ)償量2、分段工作圖的作用是為部件、組合件制作提供所需的（A、B、C、D、）等信息。A、組合范圍B、組合順序C、組合工藝D、組合工作量3、船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)在詳細(xì)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，按（A、B、C、）進(jìn)行產(chǎn)品作業(yè)任務(wù)的分解和組合，并提供指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工的工作圖表。A、區(qū)域B、階段C、類型D、用途4、多選題 在“格式”｜“多線樣式”命令對(duì)話框中單擊“元素特性”按鈕，在彈出的對(duì)話框中，可以：ABC （A） 改變多線的線的數(shù)量和偏移 （B） 可以改變多線的顏色 （C） 可以改變多線的線型 （D） 可以改變多線的封口方式5、ＡＵＴＯＣＡＤ中的圖塊可以是下面哪兩種類型：AB （A） 內(nèi)部塊 （B） 外部塊 （C） 模型空間塊 （D）圖紙空間三、判斷題（10分）1．自動(dòng)焊接的引弧工藝板是為了保證焊縫的間隙。（×）2．殼、舾、涂一體化可大幅提高建造進(jìn)度。（O）3．錨鏈艙中心線與錨鏈管中心線有一角度。（O）4．船體的出入口、梯子、通道等均可在基本結(jié)構(gòu)圖中看出。（×）5．型鋼在彎曲時(shí)，如果彎曲半徑越小，則畸變程度越小。（×）6．不對(duì)稱型材角鋼、球扁鋼、槽鋼、折邊板材等應(yīng)以圖紙要求為理論線。（O）7．測(cè)量是船體建造中各工序不可缺少的環(huán)節(jié)。（O）8．分段裝配焊接后的變形是不可預(yù)測(cè)的。（×）9．分段平面度垂直度的誤差屬于形狀誤差。（O）10．甲板縱桁的圖紙要求一邊為理論線。（O）11．加放工藝余量，既有利于保證產(chǎn)品質(zhì)量，也有利于簡(jiǎn)化現(xiàn)場(chǎng)操作。（×）12．船體分段劃分的是否合理直接關(guān)系到能否發(fā)揮船廠設(shè)備、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，提高產(chǎn)品質(zhì)量和降低成本等經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)。（O）13．在船體裝配過(guò)程中的劃線是一項(xiàng)必不可少的工序，它與裝配的精度有著密切的關(guān)系。（O）14．火工矯正是利用金屬熱脹冷縮時(shí)產(chǎn)生的拉伸力，使變形的構(gòu)件得到矯正。7．對(duì)雙向曲度大的外板展開(kāi)，應(yīng)制作樣箱來(lái)解決。（O）15.專用胎架的摸板結(jié)構(gòu)形式有單板式、框架式、支點(diǎn)式。（O）四、問(wèn)答題（40分）1.說(shuō)明船體放樣方法的演變過(guò)程以及放樣的主要工作內(nèi)容。答：船體放樣的方法是由實(shí)尺放樣，經(jīng)比例放樣制數(shù)學(xué)（計(jì)算機(jī)軟件）放樣。放樣工作的主要內(nèi)容是：①理論型線圖放樣。型線的光順和修改。②肋骨型線圖放樣。③板縫和結(jié)構(gòu)線的放樣。（結(jié)構(gòu)生成）。④結(jié)構(gòu)展開(kāi)。外板，各層甲板，平臺(tái)，內(nèi)底板和全部縱桁縱骨展開(kāi)。⑤為后續(xù)工序（號(hào)料、加工、裝配）提供施工依據(jù)（樣板、草圖、數(shù)據(jù)）。2.為什么船用高強(qiáng)度鋼不能水火校正？答：船用高強(qiáng)度鋼屬于淬硬傾向較大的材料，水火校正易產(chǎn)生脆裂現(xiàn)象。3.如何處理分段合攏時(shí)的間隙超差？答：分段合攏時(shí)對(duì)接縫間隙超差可在焊縫背面臨時(shí)貼上平鐵或襯墊進(jìn)行補(bǔ)焊，以縮小間隙。超差嚴(yán)重需將構(gòu)件進(jìn)行換新處理。4.分段合攏定位有哪些工序？答：1）分段定位；2）確定接縫余量；3）劃余量線；4）切割余量；5）分段拉攏；6）分段固定焊接。5.船體在船臺(tái)合攏中常見(jiàn)的變形有哪幾種？答：船體在船臺(tái)合攏施工中常見(jiàn)的變形狀態(tài)有：主船體船底基線產(chǎn)生中垂現(xiàn)象；船體首尾兩端產(chǎn)生上翹現(xiàn)象；主船體總長(zhǎng)度縮短；沿船體中縱剖面左右線型不完全對(duì)稱；船體分段接縫處局部凹凸變形。6.引起主船體總長(zhǎng)縮短的原因是什么？答：引起主船全總長(zhǎng)縮短的原因是：分段合攏縫在焊接后的收縮變形，使總長(zhǎng)縮短；首尾端上翹也將形成總長(zhǎng)縮短；分段施工后，端部余量不夠，或由于裝配不當(dāng)焊縫間隙較大。7．大中修船舶的船體勘驗(yàn)應(yīng)注意哪些問(wèn)題？答：對(duì)大中修船舶，除了新?lián)Q或能明確修理范圍的部分以外，都需要通過(guò)勘驗(yàn)來(lái)明確修理范圍。其注意事項(xiàng)如下：（1）在水艙的上蓋（如首尾夾艙、平臺(tái)甲板、雙層底板等）勘驗(yàn)時(shí)，不能光靠表面檢查，必須進(jìn)入艙內(nèi)檢查，因與水接觸的一面，往往有嚴(yán)重的銹蝕。（2）當(dāng)甲板的變形比較嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)注意對(duì)橫梁的勘驗(yàn)，應(yīng)測(cè)量橫梁的變形數(shù)值及檢查橫梁上有無(wú)裂縫。（3）油船的油艙內(nèi)，銹蝕可能有兩層，內(nèi)層的銹固著力很強(qiáng)，應(yīng)特別注意。（4）縱向結(jié)構(gòu)的貨船，外板處肋骨容易產(chǎn)生銹蝕，對(duì)首尾部肋骨傾斜度下端，更應(yīng)注意檢查。（5）對(duì)有疑點(diǎn)的肋骨、橫梁、連接角鋼等，應(yīng)在勘驗(yàn)單上注明，待拆下時(shí)再檢查。（6）應(yīng)仔細(xì)記錄上層建筑圍壁的皺折情況，在進(jìn)塢時(shí)，應(yīng)測(cè)量船體的變形情況。8．基本結(jié)構(gòu)圖有哪些圖組成？識(shí)圖后可了解什么？答：基本結(jié)構(gòu)圖由縱剖面圖、各層甲板圖、平臺(tái)圖、艙底圖和主尺度欄組成。識(shí)讀基本結(jié)構(gòu)圖可了解船體各部分結(jié)構(gòu)的相對(duì)位置和船體構(gòu)件的布置、尺寸、結(jié)構(gòu)形式和相互連接方式，對(duì)全船的結(jié)構(gòu)有一個(gè)概括的了解。了解全船結(jié)構(gòu)的概貌，主要是根據(jù)縱剖面圖，并結(jié)合甲板圖、平臺(tái)圖和艙底圖了解甲板層數(shù)和位置，雙層底設(shè)置的區(qū)域，主船體內(nèi)縱、橫艙壁以及大開(kāi)口（機(jī)艙口、貨艙口等）的位置。（2）了解構(gòu)件的布置，結(jié)構(gòu)形式，尺寸和連接方式，在識(shí)讀各部分結(jié)構(gòu)時(shí)，可以根據(jù)需要，按底部結(jié)構(gòu)、舷部結(jié)構(gòu)、甲板結(jié)構(gòu)、上層建筑結(jié)構(gòu)、首、尾端結(jié)構(gòu)等來(lái)識(shí)讀，也可按艙室如貨艙結(jié)構(gòu)、機(jī)艙結(jié)構(gòu)、駕駛室結(jié)構(gòu)等來(lái)識(shí)讀。在讀圖時(shí)，要把縱剖面圖和甲板圖、平臺(tái)圖、艙底圖結(jié)合起來(lái)，對(duì)照進(jìn)行，必要時(shí)還要參閱中橫剖面圖，以便完整地了解結(jié)構(gòu)情況。五、運(yùn)用題（100分）1.將長(zhǎng)度精度設(shè)置為小數(shù)點(diǎn)后三位，繪制以下圖形，面積、周長(zhǎng)為:（C）A、26944.864，741.528B、26842.864，732.528C、26933.864，721.528D、2478.864，711.5282.將長(zhǎng)度精度設(shè)置為小數(shù)點(diǎn)后三位，繪制以下圖形，則A點(diǎn)坐標(biāo)為：（C）A、（44.379，34.302）B、（51.379，44.302）C、（41.379，24.302）D、（31.379，22.302）3、試?yán)L制圖形，并求出開(kāi)口面積、型材面積和補(bǔ)板面積。開(kāi)口面積：45600型材面積：4180補(bǔ)板面積：811004、繪制下圖，并求B的長(zhǎng)度。B=43.19695、已知某船首部側(cè)視圖和型值表，該船垂線間長(zhǎng)27000，20個(gè)理論站，設(shè)計(jì)吃水1150，肋骨間距500，0肋骨與0站重合。1）試用HD-SHM系統(tǒng)生成該船后半部分型線（10分）。2）生成后半部分肋骨線型圖（5分）。3）生成尾封板線（5分）。4）生成后半部分縱縫線（已知板材規(guī)格為5*1500*8000）（5分）。5）生成后半部分中內(nèi)龍骨、旁內(nèi)龍骨（距舯為1000）、舷側(cè)縱桁（距基線1100）的結(jié)構(gòu)線（5分）。圖3尾部縱剖面圖表1半寬值站號(hào)和離舯水線甲板線109876543210-10137527504125550068758250962511000123751375014750230wl23162281218719501573113371236516484--460Wl2570252824652356216318491315750340145--690Wl26282608257525222425225619071300681302--920Wl264526432633260925712503234319951339650--1150Wl265026502650264326332609255624632337216218209271380Wl265026502650265026502645263026002538245823421595主甲板邊線265026502650265026502650264826402625259425181868上甲板邊線265026502650265026502650264826402625259425181868表2高度值站號(hào)和離舯縱剖線甲板線109876543210-10137527504125550068758250962511000123751375014750000000000089105011295754747474757931753656298921091113811501031031031061452353986368681039112112091725160160160181266411615833100510851140156323002202382834095637248931028112812131337-主甲板邊線165016621673168616991710172917531777180018301893上甲板邊線235023622373238523972410242924532477250025302594表3部分水線圓弧半徑、圓心橫坐標(biāo)230wl460Wl690Wl920Wl圓弧半徑100110120130圓心橫坐標(biāo)00001）線型定義正