礦井工作面回撤作業(yè)規(guī)程

第一章礦井概況

新疆沙灣縣寶英煤炭有限責任公司煤礦井田位于沙灣縣城東南70km

處，行政區(qū)劃屬沙灣縣東灣鎮(zhèn)管轄。

一、礦井開拓情況

礦井采用斜井開拓，布置三條井筒：副斜井、主斜井和回風斜井。

主斜井傾角21。，斜長465m,采用皮帶運輸，擔負礦井煤炭提升任務,

兼進風井和礦井的一個安全出口；副斜井傾角21。，斜長450m,采軌道運

輸，擔負煤礦砰石、人員、設備及材料提升任務，兼進風井和礦井的一個

安全出口；回風斜井傾角21。，斜長470m,作為礦井的專用回風井，兼做

安全出口。

礦井現(xiàn)生產水平為四水平，水平標高為+1233m,礦井生產工作面為B8

煤層西翼，現(xiàn)已回采完畢，接續(xù)面為該水平B7煤層西翼，布置走向長650m

的綜采工作面。

二、煤層賦存情況

B8煤層為較穩(wěn)定煤層，煤層傾角為傾角17?19。。B8煤層為一結構簡

單的中厚煤層，煤層厚度在L85?2.97m之間，平均厚度為2.41m。頂板為

粗砂巖、泥質粉砂巖、高炭泥巖，底板為粗砂巖、泥質粉砂巖、粉砂質泥

巖，不含夾砰。

三、煤層瓦斯涌出量、瓦斯等級、發(fā)火期、煤塵爆炸性

(1)根據《寶英煤礦改擴建初步設計》鉆孔參數(shù)鑒定，寶英煤礦相對

瓦斯涌出量2.14n"t,絕對瓦斯涌出量0.37m：7min,相對二氧化碳涌出量

3.39m2/t,絕對二氧化碳涌出量0.68m7mino

新煤行管發(fā)[2013]32號“關于沙灣縣寶英煤炭有限責任公司煤礦等6

處礦井瓦斯等級鑒定結果的批復，確定為瓦斯礦井。

(2)煤塵具有爆炸性。

根據鑒報告B8煤層自燃傾向性結果表明，屬易自燃煤層，自然傾向性

等級H。

四、生產系統(tǒng)現(xiàn)狀

㈠提升、運輸系統(tǒng)

從采煤工作面運輸順槽到地面高架橋均為膠帶輸送機運輸，+1233m水

平設有385m3井底煤倉。主井采用帶式輸送機運輸，型號：DTL100/25/250

型，配套電機型號：YBK2-355M2-4型，功率250kW,膠帶選用ST1250型鋼

絲繩芯運輸帶，帶寬1000mm,帶強1250N/mm,運輸能力250t/h,帶速1.6m/s。

輔助運輸采用600mm軌距、It礦車運輸，斜巷采用絞車提升。

㈡通風系統(tǒng)

礦井通風系統(tǒng)采用中央并列式，通風方式為抽出式，即主、副斜井進

風，回風斜井回風，采煤工作面采用“U”型通風方式。

㈢排水系統(tǒng)

礦井采用一級排水，在+1233m水平井底車場附近設有中央水倉，主水

倉容量404m3,副水倉容量212m3,配備三臺排水泵型號分別為：D155-30X

7、D85-67X5.D85-45X6,“一用、一備、一檢修”，兩趟①89mm排水管敷

設在副斜井。

㈣供電系統(tǒng)

礦井電源引自東灣變電所，采用10kV單回路供電，裝機負荷4050kVA。

地面設有10kV變電所，井下在+1233m水平車場附近設有中央變電所。

五、B8煤層綜采工作面概況

B8煤層綜采工作面位于二采區(qū)西翼，西鄰井田邊界，東至井筒保護煤

柱；工作面下順槽標高為+1236m,上順槽標高為+1278m,工作面對應地面

標高為+1356m?+1650mo工作面斜長為102m,走向長度646m。

B8煤層綜采工作面上下順槽采用錨網支護，鋼筋錨桿02OX1800mm,

間排距為800X1000mm,每根錨桿采用兩卷MSCK2335樹脂錨固劑，托盤為

120X120X5mm；金屬網為鋼絲制成，孔徑60X60mm。

回風順槽（上巷）主要用于工作面輔助運輸及回風，巷道為矩形斷面,

凈寬度為4000mm,巷道斷面中心凈高度2500mm。

第二章回撤工作量

B8煤層綜采工作面需回撤的主要設備：刮板輸送機、轉載機、破碎機、

膠帶輸送機、設備列車等已經撤出，目前剩余70個液壓支架沒有回撤。

第三章回撤施工安全評估

B8煤層綜采工作面回撤施工，重點對作業(yè)環(huán)境、輔助運輸、頂板、起

吊、機電、安裝等進行安全評估。列表如下：

風險因素評估表

風險可能導致評估

序號風險因素描述控制方法及應急預案

類別的事故結果

煤、砰掉敲幫問頂，提前鑿掉，木板背實，貼

1煤壁片幫可控

落傷人幫支柱

作業(yè)

2環(huán)境路面濕滑人員摔傷設置標識提醒可控

3粉塵呼吸病佩戴好防護口罩，及時灑水降塵可控

1.運輸設備時軌道受壓

造成車輛1.及時進行臥底；并在底板加穿木道

變化大，有可能出現(xiàn)局

4歪斜、掉板或打水泥地坪。2.將軌道按照要求可控

部陰陽、接底不實。2.

道。驗收，合格后方可使用。

設備裝車重心偏。

1.提升運輸時存在沖擊1.工作面回撤施工前對運輸系統(tǒng)進行

載荷。個別安全設施、造成車輛安全評估驗收，合格后方可進行運輸

運輸2.

5道岔等因負荷過大、使飛車、掉作業(yè)。2.規(guī)范職工操作。3.施工過程可控

用時間過長，維護不及道中每班對各部絞車及安全設施進行詳

時。細檢查，確?？煽?。

造成設備1.裝車時要控制好設備的重心。2.裝

提升大件時，裝車重心

6車掉道、車時控制其幾何尺寸，確保滿足運輸可控

不穩(wěn)、裝封車不牢。

竄車要求。3.確保裝封車質量符合要求。

工作面內支架有可能不

完好等造成初撐力不1.每班派人對支架進行巡查，發(fā)現(xiàn)問

7頂板下沉可控

足，自動下降，造成頂題及時處理。

頂板板下沉。

工作面內頂板下沉量頂板下1.每班派專人對單體支柱進行巡查，

8大、所支設單體歪斜、沉、倒柱發(fā)現(xiàn)問題及時處理。2.對于支設不合可控

自降。傷人。格的單體應重新支設或更換。

吊點、索具、手拉葫蘆

不合格及頂板不完好，1.起吊時采取在索具與設備之間加軟

設備重心不穩(wěn)、起吊鉤設備脫鉤質材料等防滑竄措施。2.對起吊用具

9起吊可控

頭未與設備可靠連接，傷人嚴格檢查確保達到完好。3.多人協(xié)同

被吊物重量不能超過起起吊作業(yè)指定專人指揮。

吊設備額定重量。

1.使用前每班檢查絞車完好情況，重

點對地錨、壓超柱、對輪尼龍柱銷、

1.拖移絞車安裝質量不

絞車損防護網等進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處

達標，拖移過程中受力

壞、斷繩；理，確保正常使用。2.拖移用絞車鋼

過大。2.鋼絲繩及其鉤

鉤頭脫絲繩使用4>26鋼絲繩，以確保其強度；

10拖移頭插接不符合要求，留可控

鉤、鋼絲拖移前檢查好留繩固定及連接情況，

繩、索具使用不規(guī)范。

繩斷繩傷拖移作業(yè)中嚴禁其受力。3.作業(yè)人員

3.底板松軟或傾斜，拖

人。站位必須躲開鉤頭脫鉤、鋼絲繩斷繩

移過程阻力大。

可能波及的范圍。其他人員全部進入

支架立柱后方安全地點。

1、安裝、回撤泵、液箱等附屬液壓系

統(tǒng)管路時必須卸壓完全后方可掐開；

2、液壓管路的管口不得朝向任何人；

1.卸壓不完全；2.使用高壓膠管3、U型銷子必須與管接頭相匹配，嚴

支架

11使用單腿銷、鐵絲或其及高壓液禁使用單腿銷、鐵絲或其它物件代替可控

回撤

它物件代替U型銷。傷人U型銷，嚴禁使用沒有漲力的U型銷，

嚴禁低壓力U型銷代替高壓力U型銷。

4.接改管路時要佩戴防護眼鏡，給支

架供液時應緩慢打開截止閥。

1.擠手砸

1.降架、拉移支架控制1.抬扛工字鋼、單體時，人員要協(xié)調

腳，危及

不當。2.人員抬扛工字配合、行動一致，嚴禁亂仍亂放，防

人員安

鋼、單體時配合不當。止反彈傷人，確保人員站位安全?2.

12全。2.高可控

3.支架管路較多、液壓操作支架前，仔細檢查管路連接情況、

壓膠管及

系統(tǒng)復雜，出現(xiàn)管路連防止誤操作，嚴格按照液壓系統(tǒng)檢修、

高壓液傷

接錯誤等情況。操作的安全技術措施進行作業(yè)。

人

1.電氣設備下井前應重新檢修、確保

1.電氣設

完好，現(xiàn)場要有備用開關。2.跟班電

電氣設備長期使用，維備損壞。

13工對電氣設備每班巡回檢查，發(fā)現(xiàn)問可控

護不及時。2.電氣設

題及時處理，確保完好使用；嚴格按

備失爆

照規(guī)程作業(yè)。

機電

1.電氣作業(yè)人員違章操1.嚴格執(zhí)行電氣作業(yè)相關制度及停送

1.傷人。

作，不按規(guī)定停送電。電相關規(guī)定。2.增強跟班電工的業(yè)務

142.電氣設可控

2.電工技術能力參差不技能，杜絕井下帶電作業(yè)和個人工作

備損壞

齊，事故處理操作失誤。失誤。

第四章回撤前的準備工作

第一節(jié)地面準備

地面提前加工、領取回撤工作所需要使用的導向滑輪、手拉葫蘆、扳

手、手錘、撬杠、封車器、40T鏈子、鐵鍬、手鎬、方木、鐵絲等各種工器

具和材料。詳見附表。

1、所有用于回撤的機具能裝車的盡可能裝車入井?；爻啡藛T隨身攜帶

的工具必須放在專用工具包中。

2、所有參加回撤的人員必須熟悉液壓支架的結構、性能等，準備好需

使用的各種工具。

第二節(jié)井下準備

一、井下的準備

1、機電科檢修、調配搬家用的各種絞車、開關、電纜、信號等。

2、綜采隊認真檢查支架通過的巷道及軌道情況，巷道寬度、高度必須

滿足運輸要求，巷道電纜、管線吊掛整齊。

3、備有足夠的圓木、半圓木等木料，用來背頂、背幫使用。

二、施工地點準備

1、回撤前，組織人員對綜采工作面及回風順槽進行認真檢查，確保設

備經過的巷道、軌道暢通無阻。

2、檢查沿途各絞車信號是否齊全、基礎地錨是否穩(wěn)固，各絞車鉤頭、

保險繩是否合格，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

(1)所有絞車必需單獨使用一套信號裝置，不得混用。

(2)各坡?lián)踉O施操作閥應設立在絞車窩、胴室或車場內，方便人員安

全操作。

(3)所有在用絞車設立檢修、交接和一坡三擋及鋼絲繩檢查記錄本，

并懸掛好絞車操作規(guī)程和崗位責任制。

3、在1278mB8西翼回風順槽距切眼約15nl處安裝一臺臨時乳化液泵及

使用配套的乳化液箱、高壓管路、電氣開關高壓管型號等。

4、裝車平臺

在B8回風順槽距離工作面約35m位置，安裝一部裝車平臺。裝車平臺

采用鋼板制作，四角使用4棵單體液壓支柱做壓柱。

三、絞車的準備

1、B7工作面運輸順槽、切眼、B7工作面回風順槽準備回柱絞車共3

臺。

2、穩(wěn)固方式：絞車用地錨并采用單體液壓支柱“四壓兩破”的方式進

行固定。

3、絞車采用地錨固定時，錨桿采用①20*1800mm錨桿，每根錨桿使用

3根MSK2335型錨固劑進行錨固，錨桿錨固力不小于80kN,預緊力不小于

100N?mo

4、絞車的安裝標準

1）絞車安裝地點必須滿足設備擺放、方便檢修和便于安全操作的要

求，安裝后的絞車最突出部分與最近軌道之間的間距不得小于600mll1,絞車

最突出部分與巷道幫部之間應留有不小于300mm的檢修空間，絞車司機操

作側應有不小于Im?安全操作空間，絞車胴室高度不得小于2m。

2）所有在用絞車都必須安設鋼絲繩防護設施（用50X50mm的平焊鐵

絲網，用12#以上鐵絲將網片捆綁在單體液壓支柱上）。

3）滾筒中心線應與軌道運輸中心線重合，誤差不大于50mm,安裝穩(wěn)固，

方便操作，鋼絲繩排列整齊。絞車在巷道一側安裝時，調整好角度，保證

絞車運行時，盤繩整齊、不爬繩、不咬繩。嚴禁用其它異物強行盤繩，條

件允許時，可用導向滑輪導向提升。

4）絞車必須采用直徑不低于15.5mm的鋼絲繩（或40T鏈條）進行生

根固定，鋼絲繩接頭處采用3副繩卡卡牢，用不少于兩根①20*1800mm的

錨桿固定，每根錨桿配3根MSK2335型錨固劑進行錨固，錨桿錨固力不小

于80kN,預緊力不小于100N?mo

5）絞車鋼絲繩的鉤頭，必須使用雞心環(huán)，連接繩卡數(shù)量及規(guī)格符合規(guī)

定。繩卡緊固螺母應在主鋼絲繩一側，繩卡間距等于鋼絲繩直徑的6?7倍。

鋼絲繩尾端余留繩頭不得低于50mm,并用鐵絲捆扎好。

6）絞車鉤頭必須配備保險繩，保險繩直徑與主繩相同，固定繩卡規(guī)格

和數(shù)量必須符合規(guī)定。

7）鋼絲繩與滾筒的連接必須采用穿入繩眼再用雙壓板壓緊的方式連

接，嚴禁剁股連接。

8）絞車安裝完成后，必須進行驗收，驗收合格后，方可投入運行。

四、運輸準備

1.運輸車輛

運輸車輛主要有平板車、材料車和礦車三種。運送綜采設備的車輛必

須滿足所載重量的要求，經檢查、檢修達到完好標準，其中平板車5輛，

材料車2輛，礦車2輛。

2.運輸軌道

軌距不大于610nlm,不小于595mm；軌道接頭間隙不超過5mm,內錯差、

高低差不大于2mm，水平誤差不大于10mm。軌道曲率半徑不得小于7m°軌

枕間距不大于800mm,連接件齊全，緊固有效，無雜拌道，軌枕墊實。

第四章設備運輸

第一節(jié)設備回撤運輸路線

設備回撤運輸路線為：

B8煤層綜采工作面一1278mB8西翼回風順槽一B8上車場一B9回風聯(lián)絡

上山一1304m回風石門一1304水平B7西翼回風順槽一切眼。

第二節(jié)絞車布置

回撤路線上布置3部絞車，具體如下：

1、B9回風聯(lián)絡上山最頂部絞車胴室安裝一部JH-20絞車，編號1二

2、B8工作面最上端絞車胴室安裝一部JDHB-30絞車，編號2’。

3、B8工作面回風順槽安裝一部JH-20絞車，編號3*。

絞車布置表

數(shù)最大坡度繩徑運輸距離纏繩量

型號

編號(°)(mm)(m)(m)

1#JH-202124.5200230

2#JDHB-302128110130

3#JH-202124.54060

第三節(jié)絞車、鋼絲繩及電機功率校驗

一、絞車校驗

校核公式：Fmax-Qogksin6+ftcos9}+PLg{sind+f2cos9}

式中：

Fmax---鋼絲繩最大靜拉力，N；

Qo——繩端載荷(ZY3200/14/32型液壓支架重13t,平板車重It,液

壓支架和平板車共計14t,即14X10'kg),kg；

0——軌道傾角，°;

f.——滾動摩擦系數(shù)(提升容器運動的阻力系數(shù))，取0.015；

f2——鋼絲繩與底板和托相間的摩擦系數(shù)，取0.2；

P---鋼絲繩每米重量，kg/m；

L——鋼絲繩的有效運輸長度，m；

g----9.8N/kgo

式中當利用絞車上提車輛時為“+”號，利用絞車下放車輛時為“-”

號。本工作面運輸設備車期間，考慮到安全需要，工作面各絞車均有上提

設備的可能，所以均取“+”號。

絞車的牽引力大于鋼絲繩最大靜拉力時，絞車選型合格。

絞車校驗表

鋼絲繩最大最大運最大絞車

絞車繩重運距

直徑坡度輸重量靜拉力牽引力結論

編號(kg/m)(m)

(mm)(0)(kN)(kN)(kN)

1#24.52.165200211400051.32200合格

2#282.74110211400051.25300合格

3#24.52.16550211400051.56200合格

二、鋼絲繩校驗

鋼絲繩安全系數(shù)校核：M=F/Fmax

式中：

M——鋼絲繩安全系數(shù)(26.5)；

F——鋼絲繩破斷力；No

Fmax---鋼絲繩最大靜拉力，N；

絞車鋼絲繩安全系數(shù)=鋼絲繩破斷力/總阻力》6.5時，鋼絲繩滿足安全

要求。

綜采工作面回撤支架所用各部鋼絲繩校驗見下表。

鋼絲繩校驗表

鋼絲繩最大最大運最大鋼絲繩鋼絲繩

絞車繩重運距

直徑坡度輸重量靜拉力破斷力安全結論

編號(kg/m)(m)

(mm)(0)(kN)(kN)(kN)系數(shù)

1#24.52.165200211400051.323556.92合格

2#282.74110211400051.254498.76合格

3#24.52.16540211400051.563556.88合格

備注：滾動摩擦系數(shù)(平板車等與道軌間的阻力系數(shù))：0.01-0.015,取0.015；滑動摩

擦系數(shù)(支架等拖運件與底板間的阻力系數(shù))：0.15?0.2,取0.2；鋼絲繩與底板間的摩擦系

數(shù)：0.15?0.2,取0.2。

三、電機功率校驗

P=KXFmaxXV/(1000Xn)

式中：

P——電機功率

K——備用系數(shù)，1.15-1.2,取1.2

Fmax---鋼絲繩最大靜拉力

n——電動機傳動效率，取0.85

V—絞車運行速度

電機功率校驗表

絞車備用1最大靜拉力電動機傳絞車運行需要電機實際電機

結論

編號系數(shù)(kN)動效率速度(m/s)功率(KW)功率(KW)

1#1.251.320.850.214.4922合格

2#1.251.250.850.214.4745合格

3#1.251.560.850.214.5622合格

通過校驗，各部絞車、鋼絲繩、電機功率均符合安全運輸能力要求。

第五章液壓支架回撤工藝

一、液壓支架回撤回撤方法

液壓支架由下向上自機頭向機尾方向回撤，回撤后用2#絞車(JDHB-30)

依次把支架拖運到機尾處，然后用裝車胴室外的3#絞車(川-20)把支架拖運

到裝車胴室起吊裝車。

二、回撤順序

回撤2#支架―1#、3#支架一基本架一2#絞車(JDHB-30)-70*支架-＞臨

時乳化泵站-*3#絞車(JH-20)o

三、液壓支架的回撤

1、撤架前的準備工作

①檢修臨時泵站，并由支架工接通工作面的臨時供液管路。

②檢修工作面最上端的2#絞車(JDHB-30),絞車要安在實底上，用錨桿

打地錨且單體液壓支柱四壓兩能固定，壓柱要與頂?shù)装宕怪?，俄柱要迎?/p>

有勁，與頂?shù)装鍍A角為75°-80°o

③撤架前在工作面機頭處打一“井”字木垛。

④在專人負責下，檢查支架完好情況，保證所有支架不漏液、不竄液、

不自動卸載等。

⑥回撤前，在1#、2#、3#架每架頂部安設2根礦用11#工字鋼(間距

1.0m),一端在支架頂上，另一端靠近煤壁處使用單體液壓支柱支護。

2、回撤方法及人員安排

①回撤方法：從機頭向機尾逐架回撤。

②先回撤2#架，后回撤1#架，再回撤3#架。

③利用2#絞車(JDHB—30)、固定在回撤通道頂板上的錨索掛10T導向

滑輪、單體液壓支柱配合回撤支架。

④70#架利用JH—20絞車直接撤出。

⑤由班長統(tǒng)一指揮，一人操作支架，一人掛鉤兼發(fā)信號，維護工備好

料后維護頂板，大家協(xié)同作業(yè)。

3、撤架的具體工藝：

①2#架的回撤

在班長的統(tǒng)一指揮下，掛鉤工將鋼絲繩繞過導向滑輪后，繩頭與支架

馬鞍梁用中18X中64mm錨鏈，穿U形環(huán)、中20nlm螺栓聯(lián)接好后，信號工發(fā)

出開車信號，將繩拉緊后停車，然后由支架工收回側護板，穿①20mm螺栓

鎖死后降下支架，拆開高、低壓液管，將人員撤至10m外的支架立柱之間

躲避后，信號工（位置在10m以外立柱后）再發(fā)出開車信號，將支架拉出

距煤壁1.0—2.0m后，發(fā)出停車信號，取掉導向輪，并將鉤頭重新與馬鞍

梁或支架前底座聯(lián)接完好，人員全部躲到10m以外立柱后，即可將支架調

向并撤出，必要時使用單體液壓支柱配合支架調向。

②1#架的回撤

在班長的統(tǒng)一指揮下，維護工及時用點柱維護好三角區(qū)后，再由掛鉤

工將絞車鋼絲繩穿過掛在錨索上的導向滑輪后，用①18X①64mm錨鏈、U

形環(huán)穿中20mm螺栓與支架的馬鞍聯(lián)接牢固，經降架并撤出人員（人員全部

撤至10m外的支架立柱之間），信號工發(fā)信號開車，將1#架向前斜拉1m后，

發(fā)出停車信號，此時利用導向滑輪將支架調向成平行于回撤通道。

③第3#架到第70#架的回撤

在班長的統(tǒng)一指揮下，掛鉤工將鋼絲繩繞過連在掩護架底座10T的導

向輪上后，用①18X①64mm錨鏈、U形環(huán)穿①20mm螺栓與待撤架的馬鞍梁

連接可靠，支架工操作支架收回側護板并用①20X150mm螺栓鎖死，降下支

架到最低位，然后人員全部撤至10m外支架立柱之間后，信號工發(fā)信號通

知絞車司機開車拉架，當支架前探梁距煤壁1.0—2.0m時-，發(fā)信號停車，

再發(fā)信號松繩，并摘掉導向輪重新掛鉤，將繩頭與支架底座前端連接可靠

后，發(fā)信號開車。即可將支架調向并向外拉架，每拆出一架，必須先由外

向里維護好頂板，拉移支架時必須按“掛鉤一降架f撤人f發(fā)出信號f拉

架”的正常工序進行作業(yè)。

④第70#架的回撤

在班長的統(tǒng)一指揮下，維護工及時用單體液壓支柱維護好三角區(qū)，接

著將JDHB-30撤架絞車拉出工作面，清理好現(xiàn)場，準備好點柱和木垛等材

料，工作充分準備好后，方可開始撤70#架，掛鉤工將裝架絞車繩頭與最后

一架直接連接可靠，人員全部撤到絞車后方安全地點。信號工通知絞車司

機將繩拉緊后停車，支架工在順槽內遠距離操作支架，將其降下后也撤到

絞車后方安全地點，之后絞車司機將支架拉出。

⑤在撤架過程中若遇到拉架、調向困難時，可采用在被拉架上增設“動

滑輪”的方法進行拉移，但滑輪鋼絲繩應合理布置、安全可靠。

4、裝架工藝

各個支架撤至工作面機尾處后，使用3#絞車（JH—20）配合導向滑輪

將支架拖到回風順槽裝車平臺，支架調向及拖出與工作面支架操作方法相

同。

支架拖到回風順槽裝車平臺處，把平板車拉到裝車平臺處靠緊，使用

3#絞車（JH—20）配合導向滑輪將支架緩慢拖到裝車平臺上，掩住平板車,

利用單體液壓支柱及支架的推移裝置調整支架在平板車上的位置，與平板

車前后左右吻合完好，方可進行固定及封車工作。

第六章輔助設備設施安裝與回撤

一、絞車安裝與回撤

（-）絞車安裝

1、絞車基礎螺栓(錨桿)安裝

(1)絞車到位后，用掩車木掩好平板車，先拆掉絞車四角的固定螺栓,

用軌道上方的起吊錨索作固定起吊，利用兩臺3t的手拉葫蘆把絞車從平板

車上吊下。

(2)把絞車拖至絞車基礎處，再利用絞車基礎上方的起吊錨索作固定,

用兩臺3t葫蘆吊起絞車，調正方向后落下絞車。

(3)基礎(地錨)螺栓配齊標準錨桿螺母、平墊圈、彈簧墊圈，螺栓

緊固后必須外露。

(4)絞車尾部必須拴接兩條中18X64mm型圓環(huán)鏈作為生根固定；絞車

滾筒前配備安全護網，護網長X寬=1500X1000mm,使用①8mm圓鋼焊接成

100X100mm方格狀。

(5)絞車安裝到位后由電工進行接電調試，作業(yè)時嚴格執(zhí)行停送電制

度和電氣作業(yè)相關規(guī)定。

(二)絞車回撤

1、絞車回撤前盤好絞車內的鋼絲繩，再對絞車開關進行拆電源。

2、回撤絞車的護網，回撤絞車的固定鏈子和地錨螺栓。

3、使用兩臺3T的手拉葫蘆進行起吊，待絞車完全脫離地錨后，使用

道木墊好。

4、在起吊裝車點使用兩臺3T手拉葫蘆對絞車進行起吊，拖至裝車點

后調整起吊點，進行試起吊直至絞車能夠水平起吊。

5、絞車起吊至底盤距路面大于0.5m后，施工人員閃開至安全位置打

點松車，至車輛到達絞車小方時打點停車，根據現(xiàn)場絞車與車盤位置，調

整車盤位置直至絞車能吊放置車盤重心，在下方墊好防滑皮或防滑木，下

放葫蘆直至絞車完全落在平板車上。

6、在絞車上方墊上大板或道木，使用專用的封車器對絞車進行封裝。

7、相關安全要點及注意事項：

(1)裝絞車的平板車到位后，要掩好平板車再拆固定螺栓，嚴防平

板車自滑。

(2)起吊絞車時，先預起吊，再正常起吊，起吊時，人員躲開絞車

滑落的波及范圍。

(3)絞車穩(wěn)好后，絞車基礎螺栓要加平墊和彈墊上緊。

(4)絞車和錨桿對眼時，要用長釬子輔助手拉葫蘆操作，嚴禁用手

直接搬動絞車或錨桿。

二、臨時泵站安裝與回撤

(一)臨時泵站安裝

1、在運輸順槽外段臨時泵站安裝位置上方和軌道上方打好起吊錨索

和接地極裝置。

2、臨時泵站運輸至安裝位置后，使用掩木掩好車輛，在軌道上方使用

兩臺3T的手拉葫蘆掛于泵站的起吊點上，緩慢拉動葫蘆直至微微受力，回

撤運輸臨時泵站的鉤頭，起吊臨時泵站直至泵站車輪完全高于軌道，在泵

站安裝位置上方吊掛兩臺3T手拉葫蘆起吊臨時泵站直至泵站達到安裝位

置。

3、臨時泵站卸車時，要注意保持車盤的水平狀態(tài)，泵箱不得小于泵的

水平高度，影響泵站使用。

4、串接好臨時泵站的高壓管路、水源管路并吊掛好。

5、串接臨時泵站電源和操作手把，并進行試運轉。

6、加好泵站油池內的潤滑油和泵箱內的乳化油，保證泵站有效運行。

（二）臨時泵站回撤

1、臨時泵站的電源停電。

2、臨時泵站內的泵箱放空，回撤串接管路并使塑料布包好管頭。

3、在泵站上方掛好兩臺3T手拉葫蘆掛好臨時泵站的起吊點進行起吊，

在軌道上方掛好兩臺3T手拉葫蘆，調整泵站位置直至軌道上方。

4、松葫蘆泵站快落于軌道上方時，施工人員扶住泵站兩側，調整車盤

方向直至車輪完全對齊軌道繼續(xù)下放，直至車輛完全落座與軌道上。

5、使用葫蘆或人力擁車調整車盤與連桿之間的對接孔，直至完全重合

插好銷軸，連車外運。

三、單體液壓支柱、工字鋼等支護材料回收

工字鋼、門型鋼、軌道、單體液壓支柱用材料車裝車，用封車器封車。

第七章“一通三防”管理

B8綜采工作面回撤期間，為了保證全風壓通風，在回撤通道煤壁前每

隔2m使用2m長的15kg/m舊軌道斜靠煤壁及時支護保證有效通風斷面不小

于1.Om2o

使用舊道軌斜靠煤壁支護時，下端掏腿窩深度200mtn,上端在煤壁上掏

窩100mm見方，中間使用15kg/m舊軌道兩頭用8#鐵絲捆綁，形狀為“工”

字，支護形成一個整體。

回撤工作面甲烷傳感器報警濃度11.0%CH4,工作面甲烷傳感器報警

濃度N1.0%,斷電濃度21.5%,復電濃度＜1.0%；1278mB8西翼回風順槽甲

烷傳感器報警濃度21.0%，斷電濃度21.0%,復電濃度＜1.0%。

B8綜采工作面回撤期間的正?！耙煌ㄈ馈惫芾砉ぷ饔傻V通風、監(jiān)控

部門負責。

第八章通信管理

B8綜采工作面回風順槽內距離工作面約40m處安裝一部調度電話，能

與井上下各業(yè)務部門聯(lián)系。

第九章頂板管理

一、一般規(guī)定

1、嚴格執(zhí)行敲幫問頂和先支后回制度，嚴禁空頂作業(yè)，嚴防折幫傷人。

2、材料、配件碼放整齊，單體液壓支柱及重心較高的設備必須用鋼絲

繩或鐵鏈、鐵絲等牢固固定在煤幫梯子網上，防止突然歪倒。

3、所有支柱升實后要及時拴繩防倒，支一棵拴一棵，拴繩要牢固。

4、支護時，若頂板不平，單體液壓支柱預緊后，用木料墊在棚梁與頂

板之間，使之緊密結合，不得留有空隙。

5、嚴禁使用失效的支護材料。

6、單體液壓支柱頂蓋與金屬頂梁不能完全接觸卡牢時，必須用薄木墊

板防側滑。

7、工程質量應動態(tài)達標，所有液壓單體達到初撐力。

8、設備運輸、卸車、回撤時碰倒的支柱及時恢復原有支護狀態(tài)。

9、支柱應迎山有力(迎山角3-4°),單體液壓支柱必須達到初撐力：

柱徑6100mm的不小于90kN(12Mpa)o嚴禁出現(xiàn)空載支柱。

10、所有單體液壓支柱放液口應方向一致，朝向老塘，單體液壓支柱

鉆底量不得超過100mm,否則采取穿鞋或臥底方式處理。

二、順槽頂板管理

1、運輸、回風順槽超前支護一梁二柱；超前支護距離不小于20m。

2、超前支護以外的錨網支護巷道出現(xiàn)頂板下沉量較大、開裂、離層、

錨桿托盤崩壞等異?，F(xiàn)象時，及時用單體液壓支柱配合礦用11#工字鋼（或

花邊梁）打抬棚加強支護；出現(xiàn)棚梁變形或棚腿失效時應及時更換。

3、順槽及端頭出口高度不得低于2.5m,并且有800mm寬以上人行道。

三、工作面頂板管理

1、工作面內當頂板下沉量較大時，應及時打點柱或打抬棚維護。

2、使用絞車回柱時，應先清理好退路并維護好頂幫，然后站在有完好

支護的地點，把絞車鉤頭通過①18X64mm的錨鏈固定在單體液壓支柱上。

3、支護頂板或回柱時，專人統(tǒng)一指揮，專人觀察頂板，確保后退路暢

通。

4、加強支架、泵站和液壓管路的維修，及時處理液壓系統(tǒng)中的竄漏液,

嚴禁帶病作業(yè)。

四、其它

1、每班派專人對施工地點的頂板及支護情況進行認真檢查，發(fā)現(xiàn)問題

立即處理。

2、堅持敲幫問頂制度，作業(yè)前必須先將施工地點頂板的活砰危巖及時

用3.0m長專用找頂釬子搗盡。

3、所有起吊地點，必須設專人觀察頂板支護情況，對起吊錨索要仔細

查看，確保安全。

4、頂板破碎處必須打抬棚或打帶帽點柱支護好頂板。

第十章勞動組織

第一節(jié)作業(yè)方式

本工作面回撤期間，采用“三八制”作業(yè)方式，即每天三班作業(yè)，一

班為10：00-18：00,二班為18：00-2：00,三班為2：00-10：00；每班

工作8小時。

第二節(jié)勞動組織

綜采工作面回撤期間勞動組織見下表。

勞動組織表

工種早班中班夜班合計

絞車工2226

信號把鉤工2226

乳化泵工1113

電鉗工1113

支架工2226

檢修工1113

班長1113

跟班隊長1113

合計11111133

第十一章災害應急措施及避災路線

一、災害應急措施

(-)避災基本原則

1、及時報告。在災害發(fā)生后要在盡可能短的時間內向礦調度室和隊值

班室匯報，使礦能夠采取有效的措施組織救援。

2、積極搶救。災害事故發(fā)生后處于災區(qū)的人員應沉著冷靜，在保證安

全的前提下采取有效的方法和措施，及時投入現(xiàn)場搶救將事故消滅在初起

階段或控制在最小范圍，最大限度地減少事故的損失。

3、安全撤離。當事故現(xiàn)場不具備搶救或可能危及人員的安全時，應設

法迅速安全地撤離災區(qū)。

4、妥善避難。如在短時間內無法撤離時，遇險人員應在災區(qū)內進行自

救互救，妥善避難等待救護人員的援救。

（二）避水、火災害原則

1、水災事故

發(fā)生水災事故后，現(xiàn)場人員應將水災情況立即向礦調度室和隊值班室

匯報，并在跟班隊長或班長的指揮帶領下迅速開展搶險排水工作，保證排

水設施達到最大排水能力，盡可能使工作面不淹或降低工作面淹沒速度，

為進一步有效開展防治水工作贏得寶貴的時間。

若水勢過大，無法搶險排水且情況危急時，則應有組織的進行撤離，

并密切與礦調度室保持聯(lián)系，聽從調度室統(tǒng)一指揮。

避水災時，人往高處走，應用最短的時間，選擇通往安全出口的最短

路徑撤退，按照避水災路線盡快撤至地面。

2、火災事故

發(fā)生火災事故后，現(xiàn)場人員應將火災情況立即向礦調度室和隊值班室

匯報，并在跟班隊長或班長的指揮帶領下迅速開展搶險滅火工作，盡可能

將火苗撲滅消除火災。

若火勢過大，無法搶險滅火且情況危急時，則應有組織的進行撤離，

并密切與礦調度室保持聯(lián)系，聽從調度室統(tǒng)一指揮。

避火災時，應及時戴上自救器，人往新鮮風流處走，應用最短的時間,

選擇通往新鮮風流處的最短路徑撤退，按照避火災路線盡快撤至地面。

避火災過程中，要聽從指揮，相互照顧，通過風門時，應隨手將風門

關好，以防風流短路造成事故范圍擴大。如果因火風壓造成風流逆轉時，

正在撤退的人員應及時改變撤退方向就近進入新鮮風流中。

(三)災害應急措施

1、井下發(fā)生火災時應采取以下應急措施：

(1)立即切斷電源。

(2)立即向調度室匯報火災情況，說明事故發(fā)生地點、原因、性質、

范圍等。

(3)用滅火器或其它有效的方式進行滅火。

(4)當火勢不能得到控制時一，馬上戴上自救器撤離火區(qū)。

(5)位于火源進風側的人員，應迎著新鮮風流方向撤離。

(6)處于事故地點下風側人員應立即戴上自救器，順風流撤退并就近

進入新鮮風流中。

2、井下發(fā)生水災事故時應采取以下應急措施：

(1)位于透水點上方，沿上山方向撤離。

(2)位于透水點下方，拽著管路等物體闖過水頭，迅速撤離。如果撤

離通道被水截斷，要迅速尋找最高位置，離井筒或大巷最近的地點躲避，

并發(fā)出呼救信號(不間斷地敲打鐵器或敲擊沿途風水管路等)。

二、自救方式、搶救方法

1、在避災過程中，一定要發(fā)揚團結友愛的精神，嚴格遵守紀律、聽從

指揮，發(fā)現(xiàn)有人受傷，要及時救治，主動照顧好受傷人員，并派有經驗的

工人(至少二人同行)出去偵察。經過探險，確認安全后，方可組織大家有

秩序地向井口撤退。如果礦燈都熄滅了，應沿著運輸軌道或者摸水管、絞

車鋼絲繩走。若有可能，爭取盡早與地面取得聯(lián)系，以便盡早得到救護隊

的援救。

2、當發(fā)生火災事故，無其它巷道躲避或來不及撤離時一，臉朝下?lián)涞乖?/p>

巷道底板或水溝里，并用濕毛巾堵住嘴和鼻子，以避開火焰撲面或防止高

濃度有害氣體的傷害；與此同時，迅速取下隨身攜帶的自救器，必須在最

短的時間內佩帶好自救器，利用自救器進行呼吸并安全撤離。

3、當發(fā)生水災撤離時，若迷失方向應朝著風流通過的上山巷道，向高

處或地面撤退。無法撤離時，要沉著冷靜，分析水情，了解周圍巷道情況,

然后沿著附近巷道向上撤離，若上山頂板巷道完好，支護牢固時，在此處

等待救援。

4、在等待救援期間，要樹立戰(zhàn)勝災害的信心，不要驚慌失措，盡量少

活動或不活動，以減少體力消耗，延長待救時間；沒有食物供應，可適量

喝些干凈水，并注意觀察水位情況，如果沒有電話，可以通過敲打管道等

辦法，間斷地發(fā)出求救信號，及早地讓外人發(fā)現(xiàn)。

5、搶救傷員時，堅持“三先三后”原則。

(1)對窒息或心跳、呼吸停止不久的傷員，必須先復蘇后搬運。

(2)對出血傷員必須先止血后搬運。

(3)對骨折傷員必須先固定后搬運。

三、自救器使用方法及安全注意事項

(一)使用方法

1、將?自救器掛在背部右側腰間，盡量避免撞擊。

2、使用時先將自救器轉到腹前，右手拉下保護罩，使護罩脫離殼體扔

掉。

3、去掉上外罐，手提頭帶將自救器抽出后將下外罐丟棄。

4、戴好頭帶，整理好氣囊。

5、拔掉口具塞，迅速啟動氧燭（若氧燭啟動失效，應深吸氣后通過口

具向藥罐呼氣以強制生氧）。

6、將口具放入口中，口具片置于唇齒之間，牙齒咬緊牙墊，用鼻夾墊

夾住鼻子，開始用口呼吸。

7、均勻呼吸，快速撤離災區(qū)。

（二）安全注意事項

1、安全狀況下隨身攜帶時，任何場所不準隨意打開自救器上殼；如自

救器外殼已意外開啟，應立即停止攜帶，報廢處理。

2、在井下工作時，一旦發(fā)現(xiàn)事故征兆，就應立即佩戴自救器，馬上撤

離現(xiàn)場。佩戴自救器要求操作準確迅速。因此，使用者事前必須經過專門

培訓和考試。

3、佩戴自救器撤離災區(qū)時，要冷靜、沉著，最好勻速行走。

4、在整個逃生過程中，要注意把口具、鼻夾戴好，保持不漏氣，絕不

可以從嘴中取下口具說話。萬一碰掉鼻夾時，要控制不用鼻孔吸氣，迅速

再夾上鼻夾。

5、吸氣時，比吸外界正常大氣干熱一點，這表明自救器在正常工作，

對人無害，千萬不可取下自救器。有時佩戴時，感到呼吸氣體中輕微的鹽

味或堿味，也不要取下口具，這是由于少量藥粉從藥層中被呼吸氣流帶來

而產生的，沒有危害。

6、當發(fā)現(xiàn)呼氣時，氣囊癟而不鼓，并漸漸縮小時，表明自救器的使用

時間已接近終點。

7、自救器為一次性，過期和已使用過的自救器，不允許修復使用。

8、在佩戴過程中，萬一啟動裝置失靈，同樣可以使用，只需向氣囊深

呼一口氣，儀器照樣工作。

四、避災路線

(-)避水災路線

1、B8回撤工作面一+1278mB8西翼回風順槽fB9回風上山f+1304回

風石門-*副斜井~地面。

2、B8回撤工作面一+1278mB8西翼回風順槽一B9回風上山一+1304回

風石門一+1304水平B7回風順槽一B3-B6運輸石門一回風斜井一地面。

(二)避瓦斯煤塵爆炸、火災路線

1、B8回撤工作面一B8工作面運輸順槽-1233水平運輸石門一1233

水平井底石門車場f副斜井一地面。

2、B8回撤工作面一B8工作面運輸順槽一1233水平運輸石門一主斜

井一地面。

假如工作面以外其它地點發(fā)生災害事故，則聽從礦調度室安排撤人。

第十二章安全技術措施

第一節(jié)一般要求

1、所有參加回撤工作的人員必須學習本規(guī)程，經考試合格后方可上崗

操作。

2、各崗位司機及特殊工種人員必須持證上崗。

3、所有上崗人員必須嚴格執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》和《操作規(guī)程》的相

關規(guī)定。

4、所有上崗人員必須嚴格執(zhí)行崗位責任制、安全生產責任制、現(xiàn)場交

接班制、工程質量驗收制等各項規(guī)章制度。

5、回撤工作開始后，每班須由跟班隊長或班組長現(xiàn)場統(tǒng)一指揮，嚴禁

違章指揮和違章作業(yè)。

6、班組長分工要明要細，搞好人員搭配，責任落實到人，每一工種、

每一施工地點，都必須有一名安全負責人。

7、加強零配件及易丟物品的管理，嚴禁亂扔亂放，所有拆除的部件必

須分類并清點裝車、卸車數(shù)量，安排專人做好記錄。

8、設備運輸時必須采取保護措施，防止運輸時碰壞設備零件。

9、拆除安裝電氣設備時，要首先切斷電源，嚴格執(zhí)行停送電、驗電、

放電制度。

10、單人搬運設備時，與前后人員之間要保持1m的安全距離，以免

碰傷。

11、多人抬運重物時，要同肩扛運、前后照應、協(xié)調一致、同拿同放,

確保人員及設備的安全。

12、施工作業(yè)過程中，采用絞車拖運時，絞車鉤頭與設備連接方式、

滑輪懸掛必須經現(xiàn)場施工負責人同意，并且滿足起吊和拖運安全系數(shù)后方

可作業(yè)，否則嚴禁施工。

13、回撤工作必須有計劃的進行，統(tǒng)一指揮，杜絕“三違二

14、參加施工的所有人員，工作時精力集中，嚴禁脫崗，嚴禁盲目亂

干，要聽從指揮，服從安排，遵守勞動紀律。

15、所有上崗人員班前不準喝酒。

16、工作中牢固樹立安全第一的思想，做到不安全不生產。

17、嚴禁脫帽休息，嚴禁坐在軌道或交叉巷口道心處休息；嚴禁井下

打盹睡覺。

18、發(fā)現(xiàn)安全隱患必須立即采取措施處理，否則任何人不得作業(yè)。

第二節(jié)裝車安全技術措施

1、裝車時現(xiàn)場派專人進行指揮和進行安全監(jiān)護工作。

2、所有裝車人員必須做好個人安全防護工作，在工作場地戴好手套和

安全帽。

3、裝車時，要找正起吊物重心，嚴禁裝偏車。用于裝載下井設備的車

輛車身必須完好，車輪轉動靈活，插銷齊全。

4、用于起吊的鏈條、螺絲、起吊鉤等工具必須完好無損，堅固耐用，

合乎安全要求。

5、采用人力裝車時，裝車人員要精力集中，抬重物時要同肩，放置時

要口號統(tǒng)一、動作一致、輕拿輕放，嚴防重物彈起傷人，切實做好自主保

安和互保聯(lián)保。

6、封車時針對不同的設備采用不同的封車方式：

（1）液壓支架采用專用封車器封車，每臺支架采用2個封車器固定，

每輛平板車采用4條固定螺栓緊固支架，彈墊、平墊配齊、螺栓緊固。

（2）單體液壓柱、圓木、圓雜木等易滾動性設備裝車時，采用花車或

自制平板裝車，采用①12.5mm以上的鋼絲繩（斷絲不得超過10絲）配合①

20mm以上的鋼棍分前后2道封車，鋼絲繩一定要摸緊，摞緊后鋼棍兩端用

8"鐵絲雙股固定住。

（3）電纜管路采用花車裝車（裝電纜時花車底部和幫部提前鋪好廢舊

皮帶或雙抗網），采用中12.5mm以上的鋼絲繩（斷絲不得超過10絲）配合

①20mm以上的鋼棍分前后2道封車，鋼絲繩一定要擦緊，擦緊后鋼棍兩端

用6鐵絲雙股固定住。

7、封車時，要由裝車負責人在現(xiàn)場監(jiān)護，保證施工順利進行。

8、用鋼絲繩時摞車期間，必須時刻注意觀察鋼絲繩張緊情況，防止

繩斷傷人。

9、所有車輛入井前要設專人檢查封車情況，封車有問題的嚴禁入井,

所有入井的設備車上、設備上必須保證干凈無雜物。

10、設備裝車要求：所裝設備的重心要與平板車的重心重合，液壓支

架每車裝1架。

第三節(jié)運輸管理

一、一般要求

1、絞車司機、信號把鉤工要持證上崗，嚴格執(zhí)行《崗位責任制》和

《操作規(guī)程》規(guī)定。

2、絞車司機、信號把鉤工必須堅守崗位，認真負責，思想集中。

3、每班要安排專人對運輸路線堅持檢查，發(fā)現(xiàn)軌道有問題，地輻、

托繩輪不轉，坡?lián)踉O施不可靠等必須立即處理，否則嚴禁開車。

4、斜巷運輸必須堅持使用“一坡三擋”，每班設專人檢查。有問題

應立即處理。

5、摘掛鉤頭和停放設備車處必須使用阻車器，且要保證其使用可靠

安全。

6、工作面回撤期間，絞車鋼絲繩運行區(qū)域、滑輪三角區(qū)內和繩斷可

能波及范圍內嚴禁人員站立。

7、車輛連接必須使用斜巷運輸專用的插銷、三鏈環(huán)，所有插銷必須

采用Ml2mm以上的螺栓閉住，防止竄銷(礦車專用銷子除外)。

8、回撤期間，用絞車提升、下放重車時一律用慢速運輸，提、放空

車時用快速，嚴禁放飛車。

9、嚴禁絞車滾筒外有余繩，且滾筒邊緣高出最外一層鋼絲繩的高

度，至少是鋼絲繩直徑的2.5倍，絞車滾筒上保證不少于3圈的摩擦繩。

10、安裝期間，每班必須對各部絞車的鋼絲繩進行檢查。重點對鋼絲

繩進行斷絲等外觀檢查，發(fā)現(xiàn)問題要記清位置并及時匯報值班室；全面檢

查測點位置、繩徑、斷絲、銹蝕、涂油、檢查人、檢查日期、存在問題等

內容，并應認真填寫記錄。

11、電纜和電器設備在運輸和裝車過程中必須避免摩擦和撞擊，以免

損害設備和電纜。

12、所有綜采大型設備運輸時，要求運輸過程各環(huán)節(jié)必須對車輛緊固

情況進行檢查，交接清楚，按照交接單所要求的格式逐項填寫好各項內容,

明確責任人。

13、斜巷安全設施使用必須符合以下要求：

(1)擋車欄：根據行車速度，在距運行車輛3?5m內收起，不能提前

收起，不過車輛時要處于常閉狀態(tài)。

(2)臨時阻車器：在車輛臨時摘掛鉤地點，車輛停止時必須在車輛下

方的軌道上設置2個臨時阻車器來阻擋車輛，以保證車輛停止后不向下方

滑動。

14、工作面絞車及信號必須完好，對運輸路線堅持班班檢查，發(fā)現(xiàn)軌

道有問題、斜巷安全設施不可靠、鋼絲繩斷絲超限