《電力機車電器》 課件 項目七任務一探秘司機控制器

PART1

探秘司機控制器韶山系列電力機車一個司機室一般配有兩種司機控制器：主司機控制器和輔助司機控制器。主司機控制器是司機控車的主要電器。主司機控制器位于司機室操縱臺臺面主司機的右手側。輔助司機控制器又名調車控制器，一般是在進行調車作業(yè)時，為了便于瞭望信號，才使用輔助司機控制器進行控車。輔助司機控制器安裝于司機室靠近正司機的側窗下。從2004年下半年開始生產的干線機車，按鐵道部的統一規(guī)定取消了輔助司機控制器。主司機控制器TKS14A型主司機控制器SS4G型電力機車采用TKS14A型主司機控制器和TKS15A型輔助司機控制器，其調速控制器為手輪固定式，換向控制器為可取式手柄。SS9G型電力機車標準化司機室采用TKS31型主司控器和TKS32型輔助司控器，使用新的聯鎖和定位機構、凸輪和輔助觸頭機構，使用壽命加長，更具靈活性。TKS14A型司機控制器TKS31型司機控制器TKS14A型主司機控制器

司機控制器的命名規(guī)則：

以TKS14A型為例，T－鐵路機車用；K－控制器；S－司機；14－設計系列號；A－設計序號TKS14A型主司機控制器包括兩個凸輪形控制器。其結構分四層，主要有：操縱裝置、聯鎖與定位裝置、拼塊式凸輪、輔助觸頭盒、電位器等。TKS14A型主司機控制器操縱裝置左側為調速手輪，固定在面板上?？稍凇盃恳被颉爸苿印眳^(qū)域內操縱主軸轉動，帶動電位器轉動，通過電位器輸出電壓的改變實現機車調速的目的。右側為換向手柄，為可取式。有“后”、“0”、“前”、“制”4個位置。通過其發(fā)出的指令，控制位置轉換開關改變主電路的結構，實現機車運行狀態(tài)及運行方向的轉換。

TKS14A型主司機控制器聯鎖與定位裝置為了防止司機可能產生的誤操作，確保機車設備及機車運行安全，司機控制器的手輪與手柄之間設有機械聯鎖裝置。機械聯鎖裝置包括作為聯鎖用的凸輪組（A－A剖面、B－B剖面），定位用的凸輪組（C－C剖面）及鎖柱。定位凸輪（C－C剖面）有四個凹位，對應方向手柄的“后”、“0”、“前”、“制”4個位置，它與鎖柱配合，可實現方向手柄在4個位置的定位。

聯鎖用的凸輪組（A－A剖面、B－B剖面）可實現方向手柄與調速手輪間的機械互鎖關系，以防止司機可能產生的誤操作，確保機車設備及機車運行安全。TKS14A型主司機控制器司機控制器的手輪與手柄之間的機械聯鎖要求（1）手柄在“0”位時，手輪被鎖在“0”位不能動作；（2）手柄在“前”或“后”位時，手輪可在“牽引”區(qū)域轉動；（3）手柄在“制”位時，手輪可在“制動”區(qū)域轉動；（4）手輪在“0”位時，手柄可在“0”、“前”、“后”、“制”各位間任意轉動；（5）手輪在“牽引”區(qū)域時，手柄被鎖在“前”位或“后”位；（6）手輪在“制動”區(qū)域時，手柄被鎖在“制”位。TKS14A型主司機控制器凸輪及輔助觸頭盒主司機控制器和調車控制器結構上都屬于凸輪控制器，其凸輪由凸輪架和凸輪塊拼裝而成，凸輪架上裝有凸輪塊的地方形成凸緣，無凸輪塊的地方即為凹槽。

TKS14A型主司機控制器電位器及接線插座當手輪在“牽引”區(qū)域或“制動”區(qū)域內操縱主軸轉動時，電位器隨主軸一起轉動，通過電位器輸出電壓大小的改變，發(fā)出指令調節(jié)機車速度。主軸轉動可自“0”位開始順時針或逆時針方向各轉動150°：順時針方向0°－15°區(qū)域為“0”位區(qū)，在此區(qū)域內，司機控制器無輸出，15°－150°區(qū)域為“牽引”區(qū)域；同理，逆時針方向0°－15°區(qū)域為“0”位區(qū)，司機控制器無輸出，15°－150°區(qū)域為“制動”區(qū)域。

TKS14A型主司機控制器HXD3型電力機車兩端司機室操縱臺上各裝一臺S640U-B型司機控制器。司機控制器主手柄上設置有警惕按鈕，而且該司機控制器還具有夜間擋位顯示功能。從司機控制器面板上看：有兩個控制器，一個為推拉式主手柄，它是機車調速用控制推桿，它分為“牽引”區(qū)域、“0”位區(qū)域、“制動”區(qū)域。另一個為換向手柄，它是用于機車換向操縱，有“后”“0”“前”3個位置S640U-B型司機控制器機械聯鎖裝置為了防止可能產生的誤操縱，司機控制器的主手柄與換向手柄之間設有機械聯鎖裝置：（1）換向手柄在“0”位時，主手柄被鎖在“0”位。（2）換向手柄在“前”“后”位時，主手柄可離開“0”位轉向“牽引區(qū)”或“制動區(qū)”，主手柄一旦離開“0”位，換向手柄被鎖住。（3）主手柄在“0”位時，換向手柄可以在“后”“0”“前”各位之間轉動。S640U-B型司機控制器S640U-B型司機控制器主手柄上設置有警惕按鈕。主